【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 100【123便】
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>>136
などと事故調査報告書をきちんと読んで理解していない奴が申しております ディフェンダーこそ妄言で構成されているというのがよくわかるスレだな。 決定的な状況、物的証拠を叩きつけなければ無理だと言っています。このスレなり某動画で「決定的」な矛盾は指摘されたのでしょうか？
私も動画やブログに目を通していますが、そんなものはありませんでしたね。
具体的な矛盾を教えていただきたいですね。 >>138
何の事はない
鍋でもブルマンでもここで陰謀が有ったと書き込んでる奴でも誰でもいい
事故調査報告書を覆せる検証に耐えうる証拠を世間に提示すれば国交省は再調査に動かざるを得ない
でも37年間そんな物は出て来た事が無い
これが現実 >>140
事故調査報告書を読んで正しく理解していれば陰謀論など一笑に付すだけ
つまりお前は事故調査報告書を読んでいない正しく理解していない事は明らか
単純明快なんだけど？ このスレで残念なのは
「報告書は出鱈目」と主張する人間に、「具体的に何処が出鱈目なのか指摘して」とお願いすると、皆さん黙り込んでしまうのが本当に残念です。
事故調否定派で持論を以て具体的な反論されているのは文系さんだけですね。 陰謀論やるやつはワクチンも打つような人
世界中でワクチンは意味無いって言われてきててピンチ >>146
運輸が当日に述べた内容が報告書に無いってどういうことだよ。委員会は独断でやったのか。 私に聞かれても困りますよ。笑
自分の目で、運輸省の会見全文でも見ない限り新聞社の飛ばしの可能性もありますからね。 まあ俺も含めみなさんと同程度の知識しか持ち合わせてないアンタが仕切る必要はないし
不可能でしょう？無理なことはやめて静かにしたほうがいい。負けたんだからなｗ なんで火炎放射器を持ち出したのか
生きたまま何故燃したのか
解せない 西武球場まで飛んできてたのになんで群馬に逃げるように飛んで行ったのか 事故調否定派の誰でもいいので「事故調査報告書の矛盾」を具体的に指摘できないのでしょうか。技術的な意見交換のある有意義な議論が全くありませんよねこのスレ。 自衛隊のセクハラ隠蔽もつい最近あったね。
自衛隊の何を信じたらいいんだろ 事故調の先生方は超優秀で実績もある。そういう方々があえてあんな報告書を残した。
頭の悪い奴にはその意味が分からんのだろうなｗ セクハラした自衛隊員は女性被害者に土下座をして泣いて謝ったてな。
そろそろこちらの遺族にも土下座するころじゃないのかな。 HDGチャート見れば、特異な滑り方さえしていなければだが、大月旋回はあの逆三角形ではなく東南を下げた形の楕円になるんだな
TBSの検証番組の方でもそうなってた >>160
あれだってあそこで旋回などしてないんだろ。
機首おこし不能で墜落してばらばらさ。 >>152
墜ちる寸前に長野との県境を越えただけで、ほぼ群馬県には来ていないようなもの 落合さんの証言は、後から出てるロングインタビューには違和感があるんだな
そのあたり「墜落」の吉岡忍氏も勘付いていたように思う
http://imepic.jp/20221010/293960 落合さんは大月の旋回で左側に富士山を見た
吉崎母も同様の事をのちに語っている 国はこの件はもう触れないと決めたんだろう。伝説にすればいいのに
超絶馬鹿が妙な言い訳をするから痛い話になってるねえ。 >>161
オレとしては旋回なんてしてなくて、静岡／清水→道志村→相模湖あたりへ直行が真相じゃね？ って目線
初期の新聞、TVはざっとんなもん >>166
まあね。車の運転でも走行中にトラブル発生ならだましだまし無駄な操縦はせず
ゆるやかに駐車スペースに向かうよう頑張るよな。ましてや大型旅客機だ。
ちょっと無理な姿勢になっただけで客は大パニックさ。 >>166
そうすると落合証言の時系列に齟齬がでませんか。 証言はフレッシュなのがいい。あとのは脚色がはいるし記憶も変わる。
同じことを何度も聞いて、ちょっとでも違ってれば疑う。という尋問テクニックがあるね。 >>168
新聞掲載版読む限りは酸素が出てるうちに富士山見てるように読める
そのあと離席してライフベスト着用のお手伝いの流れ
大月旋回時に左の窓から見たとしても、ロールの状況から窓の下の方から山頂がちょこんと現れたかと思ったらすぐ下の方に消えていった みたいな見え方しかしないはず
まちがっても後方にすーっと流れてく みたいな事にはならない
（要航跡楕円時のロール状況確認） >>172
新聞掲載版の内容と吉岡版の違いはわかりますか？吉岡忍「墜落の夏」は手元にあるので確認は可能です。 >>172
高度16000ftくらいに設定して、グーグルアースのフライトシミュレータで
富士山周辺を飛んで見ればいいかもな。右回りか左回りか。なにかわかるかもよ。 落合さんの、墜落時に間近に富士山が見えたというような証言は明らかに記憶違いだろ >>173
新GB の投稿No.2273 で15日赤旗版がみららる
自分は地方紙14日に載ったのを読んだが、文体が一部ちがうが内容としては一緒 >>161
まだ何とか操縦出来てたなら回っても落ちないんじゃね。横田か羽田に着陸するために大月の近辺で無理して高度を下げたんじゃないの？ >>174
シミュレータないのよ
羽田に戻ると思う ってのと、 安心感がちょっとある
ってのがミソだな
しかしTBSが事故調の内部資料を見てるってのがなんかズルく思える >>178
油圧がないなら不可能。機首上げできないから。エンジン推力おとして
フラップ下げて車輪出した瞬間にバランス崩してきりもみかな。 >>180
ググルアースに実装されてますがシミュw ググルのシミュで伊豆から事故調ルートで最後までトレースするともっとおもしろいかもなｗ ちなみに当日、南西洋上に熱帯性低気圧がある。高層の気象は大きな影響を受けるか。
さて気流の流れはどうだったか。考えてみよう。 現代なら気流の流れも考えてシミュできるかもな。ラダーが倒壊、油圧無し、
さあどうなるかなｗ >>158
>>158
エビデンスあるなら出してくれ
出せないなら二度とそのデマは書き込まない方がいいよ 燃えながら走り回ってた子供もいたんだよな
奴は逃げ切れたか はっとくがテンプレも貼らずスレ立てもしない理由を考えるんだな 自衛隊てセクハラで土下座謝罪したんだね
隠蔽体質は続いてんね >>126
全文は出ていない。ナベケン動画の37から38。
朝日以外の大新聞は手抜き。地方新聞が詳しいのは共同通信の記事をまんま使ったから。
既に大手新聞は13日の夜から情報を薄めて書いていた。 この動画を見ても事故調査報告書は覆らないって言うなら
わたしには手立てが無い
日航123便の真相に迫る⑬
【じゃあそろそろ圧力隔壁説をくつがえしてみせようか♯1】
youtu.be/OcR5vq9aC1w
✕客室高度警報音
〇離陸警報音
⇒垂直尾翼を吹き飛ばすほどの急減圧は起こっていない 今後 同じ事故は起こらないだろう
それで良いんじゃないかと.... >>197
隔壁破壊を否定するとしても、物証と状況証拠が沢山あるので隔壁説を覆すのは厳しいですね。
この動画主の結論ご存知ですか？散々、引っ張って隕石説ですよ。開いた口が塞がりません。 隕石はともかくソニックブームを起こすような物体がニアミスしたってのは有りかもな それも厳しいでしょう。ソニックブームで減圧の説明も尾翼のみダメージも説明できないでしょう。 >>163
むしろほぼ確実な死が目の前まで迫ってる状態で
しっかりした記憶を持てという方が無理な話だよ
パニックおこせば誰でに記憶は飛ぶ いっそこのスレの住人全員でジャンボ乗って実際に相模湾上空で事故起こしてみろ
事故の内容は各々が思う通りにやればいい
それで生き残れたらお望み通り時の人になれるぞ >>204
何を否定したいのかよくわからんが、大月旋回の時に安全姿勢とったのなら、そのあと墜落までその姿勢のままで隣りのKさんとも話しないってのはないわな
インタビューの飛行中の証言の時間配分も歪になるが、吉岡氏もそこに違和感を覚えているのだろう あの事故はバブル時代の始まりを告げるものだったし、国に勢いがあったら前向きに
対応できる部分もあったが、いまはその片鱗も無い日本だ。
事故調委員ですら懐疑的な報告書を死守してる馬鹿のせいで、日米関係にひびが入り
与党も壊滅するおそれもある。ま、壺やらモリカケやら総決算ってことかねｗ >>208
頭が悪いのが激増してるからな。バブル時代とバブルの区別がつかん奴に、それはなんなのか
説明しなきゃならない時代。決定的に知性が低下している。言葉の連理がわからない恐ろしい時代だぜ。
そうやってグレートリセット（笑）がやってくる。新型コロナと胡散臭いワクチンも有耶無耶のままｗ >>196
運輸省発表は管制記録と日航オペレーションセンターのやり取りから、粗まとめで会見を開く。朝刊新聞締め切り寸前。警察庁にも同一の内容が渡るが、会見は運輸省が先。
読売、毎日、産経は発表になった音声を大半は省略。朝日はまだまし。共同通信だけが音声記録の詳細を配信した。結果的に地方新聞だけが音声記録を翌日朝刊に載せたことになる。しかし、その音声記録の半分は事故調査報告書には書かれないまま埋没。
「マヌーバーが悪い」「緊急着陸空港検討中」「羽田、横田、名古屋どちらにする」「故障原因がわかった」等。 日航機墜落事故の一連の流れは「体質」を示すシミュレーションのようなものだ。
従って今後何が起きようが同じような流れで終わるだろう。つまりあの大事故の
乗客乗員の気持ちを多くの方が追認し体感できる状況が来てもおかしくない。
これも予定調和なのねｗ 陰謀脳はせめて自衛隊員発砲の誤ニュースの動画を探して来なさい 高齢化社会だし頭の切り替えはほぼ不可能だからな。あきらめろ。 国交は知床の遊覧船事故ですらまともに対応できんからなｗ まあ尾翼の状態はともかく、油圧の異常はわかってるんだから故障箇所を報告してないのは不思議ではある >>216
報告してるけど都合がわるいから削除じゃね？ｗ CAP「これはだめかもわからんね」
管制「は？（滝汗）」 >>216
機内から尾翼や尾部がすっ飛んでるなんて確認出来るわけがない
油圧がゼロだって事が分かっても油圧を掛けるエンジンは生きてる
配管のどこが故障してるかなんて当時の747には検出するようなシステムは無いし4系統全部一度に故障するのは想定外
乗員だってまさか4系統が全部使えないとは最後まで思ってないから必死に操縦桿を操作してるんだよ >>218
通信はマニアが聴いて録音してるんだが？ >>218
墜落後、間もないニュース特番で機長から応答がなかった事が日航から発表されてる 「公開霊言シリーズ（笑）」じゃないんだから勝手な想像は謹んでくださいｗ >>221
でも業務無線なのでニヤニヤして秘匿してるはずｗ カンパニー無線でいろいろ言ってるよね。事故直後のJALの対応に現れてるな。
報告書のCVR書き出しには全く書かれてないが。 隠蔽された交信のような特大スクープを持っていたら、週刊誌が食らいついてくるよ >>226
いまならな。文春オンラインあたりが狙ってるかもねｗ >>219
知ってると思うけど
機内の会話は管制官には聞こえないから >>228
無線のスイッチ押しっぱなしなら聞こえるよw >>220
追尾してたかもしれないファントムがいたら目視して尾翼と尾部が無い事なんて報告すると思う、気になるのはその情報を3人に伝えたかだけど 戦闘機と旅客機の無線システムがリンクしないんで、情報伝達は管制経由になるね。 >>229
機長がインシデントの内容を答えてくれなかったのは後に管制官が証言してるからな >>231
当時は野生みたいなもんだからな。しかし現代は政治動静とリンクする。
エグサの方向性がちがうだけで変わらんよｗ >>233
証言だけでは信用されないのがこの事故の肝なんだろう？音声データがないんで無理。
証言だけでOKなら目撃談も有効だろう。でもそうじゃない。 >>220
計器で読み取れる油圧抜けだけでも一大事でしょ。吹き飛んでもいないR5ドアの不具合よりもずっと報告の優先度が高い故障だと思うけどな 隔壁破壊説が破綻するとラダー倒壊と油圧ダウンは別事象になっちゃうかもな。
録音はいじれるし妄信しないことだね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
