【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 97【123便】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
123 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2020/11/23(月) 06:47:38.11 ID:???
はっとく
909 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2020/10/19(月) 00:34:51.64 ID:???
別に関係はない....
https://i.imgur.com/TBSGXRC.jpg
911 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2020/10/19(月) 23:45:53.90 ID:???
なぜ、横田空域が伊豆半島北部まで覆っているかというと、厚木基地を利用している米海軍艦載機の航路になっているからです。
米軍艦載機は、厚木飛行場を飛び立つと、伊豆半島の東側上空を高度を上げながら作戦空域に出ます。
日航123便の事故の起きた位置は、正に、艦載機の航路と交差する地点です。
事故の原因はもう常識を働かせるだけで十分でしよう。
https://antsuan.exblog.jp/amp/27027941/ 787 はっとく sage 2022/05/12(木) 18:29:01.03 ID:???
【音声再編集】
JAL123日本航空123便墜落事故
RJTT-RJOO JA8119【機内視点】
airlinepilot放送局 2017年 8月12日
https://youtu.be/1pWT-4-qK-0 788 はっとく sage 2022/05/12(木) 18:29:13.78 ID:???
【音声再編集】
JAL123日本航空123便墜落事故
RJTT-RJOO JA8119【機外視点】
airlinepilot放送局 2017年 8月12日
https://youtu.be/x9gECm8QmpU 日航123便の真相に迫る③
【ボイスレコーダーの音声をデジタル処理で甦らせる】
https://youtu.be/fRsphJUyqyk 9 はっとく sage 2022/08/28(日) 20:48:45.60 ID:???
日本航空123便墜落事故（にほんこうくう123びんついらくじこ）は、
1985年（昭和60年）8月12日（月曜日）、
日本航空123便（ボーイング747SR-100型機）が
群馬県多野郡上野村の山中ヘ墜落した航空事故である。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA123%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85 12 はっとく sage 2022/05/21(土) 03:45:15.57 ID:???
～もしも本土を飛ぶオスプレイが東京大学の安田講堂に激突し、
墜落・爆発事故が起きて機体の破片が広範囲に飛び散ったとき、
米軍は東大の敷地内を封鎖し、
警視総監の立ち入りを拒否する法的な権利をもっているのです。
本当は憲法より大切な
「日米地位協定入門」
前泊博盛 編著 13 はっとく sage 2022/05/21(土) 03:45:35.23 ID:???
～自分たちが事故を起こ しておきながら、
現地の警察を排除し、
取材する記者から力づくでビデオをとりあげようとする米兵たち。
私たちが普段、テレビドラマや映画のなかだけでしか見たことのない、
植民地同然の風景がそこに展開されているからです。
本当は憲法より大切な
「日米地位協定入門」
前泊博盛 編著 15 はっとく sage 2022/05/21(土) 03:46:18.73 ID:???
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E7%94%B0%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E5%A0%B4
横田ラプコン(RAPCON: Radar Approach Control、レーダー進入管制の略)とも呼ばれる、
この空域(2016年現在、最高高度は23,000フィート=約7,010メートル以下)は
アメリカ空軍の管制下にあり、当該空域を飛行する場合は民間航空機であっても、
アメリカ空軍所属航空管制官の指示を受けなければならず、
アメリカ軍機の航行が優先される。
しかし在日米軍との事前協議によって、飛行計画経路を設定・調整する必要があり、
手続きが煩雑である事情から、東京国際空港や近傍の成田国際空港を発着する民間航空機の多くは、
同空域を垂直軸または水平軸で避けるルートで飛行している。
なお、民間航空機に計器飛行が義務化される以前は、
有視界飛行で同空域を突っ切ることによる時短競争が航空会社・パイロット間で行われており、
東京 - 大阪で30分と宣伝されていた。 29 はっとく sage 2022/07/31(日) 23:04:00.43 ID:???
米軍機母子殺傷事件
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E7%B1%B3%E8%BB%8D%E6%A9%9F%E6%AF%8D%E5%AD%90%E6%AE%BA%E5%82%B7%E4%BA%8B%E4%BB%B6
当時茨城県にあったアメリカ軍水戸対地射爆場（現・ひたちなか地区）から離陸したL-22連絡機が上昇せず、滑走路東端から500mはなれた道路を自転車で走行していた親子に機体が接触し、母親（当時63歳）は胴体を切断され即死、息子（当時24歳）も腹部に重傷を負った[1][2]。
この異常な離陸についてアメリカ軍側は異常高温による熱気流が原因の不可抗力による事故であるとした。しかし、地元ではアメリカ軍のパイロットがわざと低空飛行を行い通行人を驚かしていたことが度々あったと主張し、今回の事件は同様なイタズラをしようとして不幸な結果を招いたとしていた。
別に関係はない 30 はっとく sage 2022/07/31(日) 23:08:00.08 ID:???
沖国大米軍ヘリ墜落事件
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%B2%96%E5%9B%BD%E5%A4%A7%E7%B1%B3%E8%BB%8D%E3%83%98%E3%83%AA%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E4%BB%B6
事故直後、消火作業が終わった後にアメリカ軍が現場を封鎖し、事故を起こした機体を搬出するまで
日本の警察・消防・行政・大学関係者が現場に一切立ち入れなかったことも反発を招いた。
さらに当該機のローターブレードには氷結などによる亀裂・劣化を検出するために放射性物質であるストロンチウム90が1個ずつ（CH-53Dのローターブレードは6枚なので合計6個）のステンレス容器に納められており、そのうちの1つが今回の事故で機体の燃焼により損壊し放射能汚染を引き起こした疑いが持たれている[1]。ただし、米国大使館は報道機関に対して、ストロンチウム90は機体の燃焼、熔解で気化した可能性が高いと回答している。そして、アメリカ軍によって土壌や機体は回収されてしまったことで詳細を解明することは困難になった。
8月13日....
別に関係はない 17 名無しさん＠お腹いっぱい。 2022/08/22(月) 16:15:51.29 ID:7DXM+bI4
事故調査報告書はこちら
誰でも無料で全部読めます
ttps://www.mlit.go.jp/jtsb/kaisetsu/nikkou123.html
陰謀論を流布しているのは
・事故調査報告書を読んでいない
・事故調査報告書を読んでも理解出来ない
・上記のモノを騙して小銭を稼いでる
のいずれかなんですよね 70 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2022/08/22(月) 21:16:03.64 ID:???
前スレより
こんな写真長いこと公表もせずにいたのもおかしい
755 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2022/08/19(金) 20:32:29.05 ID:???
急減圧が無かった証明になる機内で撮影された写真
https://img2.vitomag.com/9a/d2/9ad2dc2a849525504b9a95626cf143bb68847612.jpg
白い霧も無く、マスクしていない乗客もいる 891 はっとく sage 2022/09/10(土) 21:43:07.47 ID:???
【日航機墜落事故84】
ありえない作業！シュリード調査官が藤原氏に渡した名刺の内容を山下氏に詳しく解説してもらいます。
youtu.be/Rrt2EgCrRyI 【日航機墜落事故84】
ありえない作業！シュリード調査官が藤原氏に渡した名刺の内容を山下氏に詳しく解説してもらいます。
youtu.be/Rrt2EgCrRyI 【日航機墜落事故70】これを否定できる者はいない。目の前に見せる - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=iNtHR7-HDu0 【日航機墜落事故62】外国人特派員は当時から気づいていた。現場上空から忖度なき指摘 - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=sIrcAXyWaJE 日航123便の真相に迫る⑬
【じゃあそろそろ圧力隔壁説をくつがえしてみせようか♯1】
youtu.be/OcR5vq9aC1w @YouTubeより Cockpit Voice Recorder Transcript - Flight 93 National Memorial (U.S. National Park Service)
https://www.nps.gov/flni/learn/historyculture/cockpit-voice-recorder-transcript.htm コクピットで機長にミサイルが機体に直撃した状況を報告したいというお客様がいらっしゃるのですがよろしいでしょうか？
気をつけて はっとくって実は鍋チャンネルの広報員じゃね？
SEO対策と拡散に協力して幾ら貰ってんの？ >>31
じゃあ何で真実から余計遠ざかる様な動画のリンク貼るってんの？
宣伝でなければ何の意図が？ 2024年までにデジタルサービス法が施行される訳だが
日航機墜落事故で陰謀論増し増しの動画を出してる連中は大丈夫なのだろうか >>32
真実って何？
わたしは“米軍機との接触事故”だと考えている
気になるモノを貼っとくだけ
ただし
※自衛隊による撃墜(誤射含む)
※火炎放射器(仮に使用したとしても遺体を焼くためでは無い)
※自衛隊員射殺
これらは無いと考えている 重ねるが
米軍機(戦闘機ではない)が123便の垂直尾翼に接触して破壊
この時に油圧系統が全損
乗務員が必死に操縦するも墜落
米軍の機密回収部隊が優先するため
警察及び自衛隊は待機
生存者を絶望視していたために翌朝以降の捜索を決定
生存者を確認したため米軍関与の隠蔽を決定
ボーイング社の修理ミスが事故原因だと捏造
これが大まかな妄想ストーリー
この事故の真相解明は今後数十年は無いと思う....
無念 オレンジエアとは言ってない。
よく聞くと「ウォーニンギャ」と言ってる
ウォーニンギャ → ウォーニング・ギア → warning gear
ランディングギア部分の異常を知らせる警報。これで解決。 事故調発表の公式見解を信用するなら
ボーイング社はクソ
日本航空は人殺し
警察及び自衛隊の捜索能力はゼロ 虹も折角当時のカメラをゲットしたんだから、
検証すればいいのにな。ただフイルム現象代って今高いから
理由付けて予算面で断念したのかな。実機検証しない理由がいまいちこじつけ感あったんで。 >>40
それよりもネガ解析だろな。プリントすると情報の8割失われる。ネガを直接解析したほうがいい。 >>43
おまえが飛行機に乗ってて窓側の座席で、ヘンテコな飛行物体を見つけ
驚いてスマホで動画撮ってるようなシチュエーションじゃね？ｗ >>45
ノンフィクションってのはそんなもんだろう？フェイクのセンスはいらねえのよｗ
おまえがいろいろあって怖くて飛行機に乗れないならご愁傷様。
死ぬまで乗れないとかなｗ >>36
レーダーチャートにそんな機影は存在しない
複数の管制レーダーで監視されている航空路でニアミスしそうな状況になれば当然、双方に警告が発せられるがそのような通信記録も一切ないし無線マニアによる記録等も無い
つまり有り得ません >>47
そういえばJAL123の先発か後続の高度変なんじゃね？軍用機か自衛隊機飛んでたかね？ >>50
頭悪そうだなｗ そんなレベルで火消し歴30年？ｗ >>51
すいません詳しく教えていただけますか？私は事故調信者ではありませんのでよろしくお願いします >>47
わざわざ戦闘機ではないって書いてるのに.... 仮に隕石だとレーダーには映るんだろうか？
そこは気になる
レーダーでキャッチしても
特定機体を表示しないシステムを想像すら出来ないとは.... 火消しというのがわからん
そもそも圧力隔壁修理ミス説を覆すことは出来ない
それ以外の説はみんな妄想だ
わざわざ妄想を批判するやつの気が知れない
人間ではないんだろう >>52
管制の仕事ってこの航空路の整理だろ？各機との交信がYoutubeにあるんじゃね？ >>56
１２３便の他に飛行機は飛んでいましたが問題があるのでしょうか？ >>57
特に問題はないね。問題おきないように管制が進路と高度を決めるでそ。
そのパターン、空間配置を確認してみようってことだね。 >>47
そんなもん公開されてないだろ？
123便と雫石のレーダーチャート出してみ 今日も三流SF小説に脳髄まで侵された妄想KIDS達が手前の中での正義の為に言い争ってんなw ↑
火消しは完全論破されてこういうことしか言えなくなってて笑える >>48
過密航路なので先発機と高度を変えるのは普通ですけど？ >>53
米軍機って具体的に何さ？
当時の運輸省の管制用レーダーでも標的機サイズは余裕で映るからね？ >>53
FDRのデータには外部から力が加わった形跡は一切無い
機体の破壊方向は電子顕微鏡を用いた走査でも外部からではなく内部から
よって外部衝突説は有り得ない >>62
今日も元気に「自分はバカです」って自己紹介乙
ほんと飽きないねお前は >>60
事故調で各所のレーダーのレーダーチャートのチェックをしてるんですけど？
そもそもニアミスしそうな状況が有ればそれが事故原因の最たるものなんだから最初に大騒ぎになってるだろアホか… >>64 わからない ごめんね
逆に特定の米軍機だけを表示しないシステムが....
妄想だからね
>>65 そうなんだ
DNA鑑定もそうなんだけど....
電子顕微鏡を使う側が....
まあ妄想だからね きちんと反論してくれるのはありがたい
でも全部妄想なんだ ごめんね
出来れば陰謀論に対する反論をまとめて貰いたい
事故調発表の正しさと陰謀論のデタラメさを >>67
> 事故調で各所のレーダーのレーダーチャートのチェックをしてるんですけど？
そうなんだ 各所のデータチェックしたんだ
東京コントロールと羽田 自衛隊と海保かな 流石に米国のまではしてなかったのかな >>72
そいつはデマをまき散らしてるな。何者なのか。陰謀論で事故調を守ろうとしてるアホかなｗ デマ垂れ流してる馬鹿は遅くても2年後には厳罰処分を受けるんだ
今の内に気が済む様にさせてやれ >>14
急減圧があった証明になるの間違いじゃね？ >>79
コイツ例によって反ワク反マスクで反ウクライナだろｗ >>81
は？COVID-19は現実だよ？高齢者はヤバいんだろ？ドンドン死んでるしさ。反ワク？妄言はやめなよｗ >>77
だからその部分をここに貼れって言ってるんだよ
貼ったらボコボコにしてやるからさ スクショでもコピペでもいいから該当部分があるなら貼ってみろw 急減圧はあったろう
酸素マスク落ちてるし何より垂直尾翼を吹き飛ばしてる
機内温度が急低下しても二分くらいで与圧する
不思議と乗客も寒さを感じていないようだ
マイナス40度くらい日本人なら平気なんだ
コクピットなんかマスクもいらない
でもハイドロプレッシャーオールロス
これはダメかもわからんね スコーク77発出しても操縦不能じゃどうしようもない
自衛隊機がスクランブル発進したって
ジャンボ機を背負ったり牽引したり出来ないんじゃ意味なし
だからスクランブル待機
墜落後に発進しても墜落場所わからず
仕方ないよね夕方の険しい山だし 原因はボーイング社の修理ミス
っても誰も指摘できてないんだから機体運用には問題無しだったんだろう
整備してても見つからないから仕方ない
ありえないことが実際には起こったんだ
みんな悪くない
生存者がいたのも奇跡だ
この事故以外に同様の事故はないようだ
ありえないことが起こったんだ
仕方ない
....無念だ わたしは車を運転出来ないが....
出来る人に｢(ト〇タは)アクセルとブレーキ踏み間違えないような車を造ったらいいのに｣
と言ったことがある
したっけ
｢アクセルとブレーキ踏み間違えるなんてありえない｣
と返された
ありえないことが意外とありえるんだ わたしはそうは思わないが
自衛隊による誤射もありえなそうであったのかもしれない
機内はほとんど減圧しないのに
垂直尾翼は吹き飛ばすようなありえないこともあるのだ
CVRがひとりでに放送されたりだってあるんだろう
放送時の松原アナの誕生日が8月12日
青山女史の誕生日は翌日8月13日だったりもするのだから >>78
施行後にネットに残ってる分もアウトじゃね？
施工後に初めて見る奴も居るだろうし
施行前に書かれた分だから残しますじゃ規制法の意味が無い
デジタルタトゥーも企業努力で何とかせねばならんのだろうな >>88
そもそもそういう人間は車を運転してはいけない ねえ、この事故で本当に自衛隊の戦闘機2機が追尾してたの？
戦闘機が追尾してた場合は後ろもそうだけど前後左右や上下にも行けるし
垂直尾翼の状態や墜落現場も追尾してたら目視で即わかりそうだけど
あとコックピット3人の会話から戦闘機を見たとかいるとかの会話は一切ないけど
本当に追尾してたの？ >>92
後ろは見えないし交信もしていない
軍用機と民間機は周波数が違う オレンジエアとは言ってない。
よく聞くと「ウォーニンギャ」と言ってる
ウォーニンギャ → ウォーニング・ギア → warning gear
ランディングギア部分の異常を知らせる警報。これで解決。 >>90
「法の不遡及」って知ってるか？
日本は憲法39条に明記されている通り ファントムがいたら123便の前に出る。
操縦席からファントム見えるから管制に報告する。目撃情報あるけど実際出たのは墜落した後が正確だろう。 >>83
「ボクは事故調査報告書を読めません。読んでも理解出来ません。日本語読解力もありません。知的レベルも未就学児童以下の超絶大バカなんです」って自己紹介乙
毎日毎日ここに妄想妄言を書き込む暇が有るならまずは日本語のお勉強をしようねｗ >>94
国際緊急周波数はF-104世代でも対応してるんですがそれは？
そうじゃなきゃスクランブルの相手が民間機だったらどうするのよ？
この辺り陰謀論否定派がデマ飛ばしてるからなぁ >>92
その話は「週刊金曜日」82011年3月4日 837号の青山透子と岩下俊三の対談にも出てくる話だな。
ネタ元は角田の「疑惑」？ >>99
その当時の自衛隊機はUHFオンリーだった。ガードは246.6な。
地上通せばできるけど、あの状態の123便と交信できるかどうかは？？ >>98
このスレは妄想妄言を書き込むところだろう？
まあマウント取りに勤しむところでもあるがね
真相解明したいなら公の然るべきところへ >>100
住民の目撃談では飛んでたって話が多いし、事故調は机上の空論がメインで現場知らんでしょうし、
政府や自衛隊は現場も把握できなかったポンコツ（笑）ってことで、目撃談を重視するのがセオリーっすねｗ 上野小学校の児童達は全員ヒロポン漬けにされてて幻覚見せられたって筋書きかね？ww
文集も自作自演扱いかw まぁ勝手にしろって感じw 残念だね。もし追尾してる機がいたなら尾翼の破損は目視で確認出来ただろうに... >>98
一晩中苦しんで出したレスがそれ(笑)
早よ貼れよw >>105
この手の自称CAや自称遺族は全部なりすましだろ >>96
＞「法の不遡及」って知ってるか？
当然
事後法の禁止はあくまでも「その時点での行為」に対してだぞ
書き込んだ行為そのものは不遡及でも書き込んだログは消さない限り残るんだからそれは話が別
生兵法は怪我の元だから気を付けろ >>75
どの法律のことを言ってるんだ？
そんな言論弾圧あるわけないだろ >>112
野次馬の妄言は基本的に自由で関係ないだろけど、（元）関係者だと違うんじゃね？ｗ >>99
直接交信は無理やで。管制をリレーすればできんこともないがな。仮にガードチャンネルで会話しとったら周りの航空機やレーダーサイト、ハム愛好家に筒抜けやでｗｗｗ 後ろから追尾して撃墜するつもりなら
わざわざ交信したり前に出てジャンボ機から
目撃されるようなことはしないだろ >>114
実際に筒抜けだったんじゃね？この空域で同じ周波数で管制とやり取りしてる機が10機以上飛んでたし、
地上には今の10倍以上の無線マニアがｗ 次に明らかになる「陰謀論」は
日本航空123便墜落事故だな
なあ？当時の総理の中曽根と副総理の金丸
なんで二人共が統一教会とつながりあって
なんでたまたまアメリカの産業を脅かす日本製OSトロンの技術者がその日乗っていて
たまたま異例で米軍がブラックボックス回収に動いたんでしょうか？ >>111
墜落とニュース速報が同じ時間帯なのか。 第四エンジンだけがバラバラだったので
追尾していたファントムが撃ったという定説 >>111
恣意的に遺族会の美谷島母を悪人に見立てたまっこと糞なブログだな 見てる人が全然居なさそうなblogを続けるのってどんな気持ちなんだろうw >>108
それに張りつく工作員。Twitterの書き込みを止めるまで続く。 一時期ao〇anとかいうどの動画のコメント欄にも現れるキチガイが署名の協力を募ってたな 工作員だの火消しだの口にする奴は
大体例外無く知能が幼稚園児クラス 当初ここに来た頃はどちらかというと陰謀論支持派だったが、ここの連中（文系含む）のレスを見ている内に目が覚めた。松平前テロップや、ダーティーペアテロップに少し期待する気持ちも無くはないが、陰謀論者の誰もがその辺の証拠を探す気概が皆無なのを見ると、やはり何も無かったのだなと思い知らされる。 無駄な連投したって事故調なんかもう誰も信じてないよ(笑) >>127
NHKに問い合わせはしたぞ 皆無ってな事もない >>127
論理的に考えると「陰謀あるんじゃね？」って考える人は
単に仮説を立ててるだけですから、仮説を否定するにはエビデンスが必要であり
それは「陰謀否定論者」が用意しないとダメなのね。という残念なお知らせ。
ついでにいうと陰謀が立証されると事件となりますｗ >>130
更に123便に関しては多くの関係者が書籍を書いてしまっているので、その証言が包括的に隠蔽や不都合な真実を見事なまでにあぶり出した形になっているw 疑似科学や陰謀論などの信奉者には共通点がある
証明の責任をその仮説や理論の支持者にではなく、懐疑派の方に負わせる傾向がある >>132
123便の場合は乗組員組合も事故調否定、数多の専門家も疑問だらけ
事件がデカ過ぎて証言が多い
むしろ裸の王様状態 >>132
それは当然ですよ。陰謀解明は疑似科学でも信仰でもない純然たる人文科学。
そこに信奉という宗教性を持たせること自体が「陰謀論の核心」であり
それを強弁してるあなたこそがガチの陰謀論者。隠蔽のための工作員と認知されてしまう。
されないためには「ご自分で探した手持ちのオリジナルデータ」をもって説得するしかありませんｗ >>136
あなたは自分自身こそが陰謀論者と気づいていないわけだし、
そのように思うのは当然でしょうが、残念なことにギャラリーはそう思ってませんｗ また夜中に知能指数低い事故調信者が一人語りを始めるのか？w >>133
その疑問を持ってるのは
全く第三者である印税狙いの作家様と広告収入狙いのユーチューバ様と
そして外野のお前達だけなんだけどな
当事者に最も近い遺族の大半は納得済 外野のギャラリー風情がヤイヤイ騒ぎ立てた所でねぇ・・・w
自分達が扇動して事故を事件に仕立て上げられるとお考えなんでしょうけどw 圧力隔壁説を覆すとか言う動画を幾つか見てみたが
結局それらしく言ってるだけで科学的な根拠は皆無に等しかったな
頭の悪い奴なんかは上手く騙せるんだろうけど・・
単に口の減らないガキって感じか
よくいるじゃん、口喧嘩なら負けないよ？ってガキが
まるであんな感じなんだよね
詭弁を語らせれば国を盗れるぐらいの勢いの奴 >>144
今日も朝から元気に「ボクはバカです」って自己紹介乙
毎日毎日よく飽きないねえｗ オレンジエアとは言ってない。
よく聞くと「ウォーニンギャ」と言ってる
ウォーニンギャ → ウォーニング・ギア → warning gear
ランディングギア部分の異常を知らせる警報。これで解決。 >>142
当時の外務省の認識では事件だったんじゃねえの？ｗ 1980年代は人間が純朴で911のような経験もないから騙されただけで、その分関係者がベラベラ喋ったり書き残したりしたから事件なのはほぼ間違いないだろう
そうでなければあそこまで攪乱させて救助を遅らせる必要がない さあ金曜日 今夜もくっどナベケン動画
ぶっ壊す？！ >>150
当時の大人は今よりも現実的だったと思うよ。なにしろ日航は立て続けに事故起こしてたし
自衛隊機と衝突なんてのもあったし、さらに在日米軍機が民家に墜落でしらばっくれるとか、
北朝鮮のスパイ事件やら赤軍のハイジャックとか、見てたんで
屑がなんかまたやらかしてるなくらいの感覚かとｗ 最初は爆弾テロで落ちたんだと思った。修理ミスで決着したみたいだけど報告書も結構推測が入ってて微妙ではあるね >>153
決着はしていない。これがもっとも合理的じゃないかということで手打ちだな。
何しろ37年まえの決定だから、現代から見れば時代錯誤感が半端ないけど
今でも不可解な事件や事故は多く、むしろネットのせいで隠すのが難しくなってきたので
「陰謀論」を連呼するしか有効な対応（笑）ができなくなってるようだねｗ 事故調査報告書を覆す事が可能な証拠が提示された事が37年間皆無な件
鍋動画なんてデマと妄想の積み重ねに過ぎないのに信じちゃう時点で「ボクはバカです」って自己紹介してると共に鍋が小銭を稼ぐ養分にされてるだけという現実
リンクまで貼ってる奴に至っては救いようのない大バカだって事です 幾らココやネットで陰謀論者が騒ごうが証拠が何一つ提示されていない以上ただの妄言妄想
これが理解出来ないバカが陰謀論にハマるんですけどね 妄想する権利や陰謀論を信じる自由がこの国には(まだ)ある
バカです と表明してる訳では無い
(まぁわたしに限ればバカです)
もしもこうだったらどうか？
本当はそうではないのでは？
見落としているかもしれない
そんなことも考える頭がないのなら
生きてる意味もないだろう
(人間じゃないなら仕方ないが) >>156
おまえが陰謀論に毒されてるだけだよ。37年もな。つらい人生ですなあｗ >>155
証拠だらけ
論理的に事故調は破綻してて当初から乗組員が全否定(笑) 察してほしいのだろう....
日本国の存在自体が幻であることを.... >>163
まあ日本国は事実として厳然とあるわけだが、
仕切ってきた連中が、仕切ってるつもりだったが実は幻想だったってことかね。
いろいろ最近バレてきたからなｗ >>166
なにそれ（爆笑）おまえさ、そんなレベルで人に絡んでるのか？マジでやるつもりか？ｗ 日航123便の真相に迫る⑳
【黒い点の正体を科学的に検証する(後編)】
youtu.be/6WuF6AaXSRY >>168
一か所でも決壊したら全滅だろしなあれは。約1名の無能な事故調支持の馬鹿のせいで大変だねえ。 二年以上やっててこれだけ？
日航ジャンボ機事故の真相を明らかにすべく再調査をして下さい!
3,065 人が賛同しました。もう少しで 5,000 人に到達します！ 安倍元首相の国葬 反対の署名約２８万人分を共同提出
09月05日 17時04分
安倍元総理大臣の「国葬」の中止を求め、インターネット上で署名活動を行っている４つの団体などが、
およそ２８万人分の署名が集まったとして、５日、内閣府の国葬儀事務局に提出しました。 >>170
あれはネガ解析しないとわからんだろな。ていうか未返却のカメラとか写真とか多そうなのに
あの写真は返されたんだっけかｗ 江ノ島付近で飛翔体を発射する軍隊がいた、と本気で考えてるのかね？ 御巣鷹の悲劇掲示板文系筆頭にトンデモ論展開してて草事故調工作員火消しに行けよ オレなんか筆頭どころか雑魚扱いだぞ 返事も貰えるかどうか >>178
間違った認識のまま話が進んでいるねあれは不味いよ事故調工作員に笑われる >>179
まあ事実に嘘を混ぜ込むテクニックが映画「陰謀のセオリー」でも紹介されてたし
しょうがないのではないかｗ あくまで映画ですけどねｗ >>167
おまえいつもフルボッコにされてるじゃんw >>182
だれにだよ。今日見たばかりなんだがな。ストレスで妄想が進んでるようだね。 >>171
そういってヒビのひとつでも入れられた事のない奴w
口ばっかたっしゃだねぇキミ
口ばっかりw >>178
>>・操舵輪（以下輪）は電気信号線（ワイヤー）ではなく索（ケーブル）やロッド等のメカニカルなリンケージを介して補助翼（エルロン）と繋がっている
・油圧が正常であれば油圧により輪の操作に応じた角度にエルロンは位置するが、油圧がなくなればエルロンはぶらぶらと動くようになる
・エルロンは（風や慣性の影響もあるかもしれないが）主だってはダッチロール起因の機体のロール運動の影響を受け、時間的なズレは生じるがRLLのチャートと類似したような動きをしたと推測される
・実際の詳細なエルロンの動きは機械的なリンケージを介してCWPとして記録された。その際であるが、油圧正常であればパイロットの輪の操作がCWPとして記録されるところが、油圧喪失となればエルロンが動いてそれにより輪の側が動かされた様子がCWPとして記録されることになった
全く違うぞ文系。
風のたより鷹富士全員間違った認識で考察しても意味ないぞ。 ＞妄想する権利や陰謀論を信じる自由がこの国には(まだ)ある
確かにその自由はある
問題はその"妄想"を真実かの様に信じ込んでネットで吹聴して回る事
妄想しても陰謀論を信じても事実を歪めてはいけない >>185
あー、いや、自分も書いたのが正しいとは思ってないぞ
氏の論調の延長だとああならんかという話
しかもあれでいいのかの確認中 何ぞ反論あるかな？ってとこ >>185
>油圧がなくなればエルロンはぶらぶらと動くようになる
何寝言をww >>186
37年覆されることない事故調査報告書だ
陰謀論ごときで事実が歪むはずがない >>38
事故調発表の公式見解を信用するなら
ボーイング社はクソ
日本航空は人殺し
警察及び自衛隊の捜索能力はゼロ >>189
全員間違ってるぞ動翼と操縦輪は機械的に直接繋がっていないよ 尻もち事故で機体後部が歪んだまま運用していたなど信じ難い >>196
図面持って来いよ
黒田は繋がってると言ってる >>196
そうか？おぱいがアクチュエーター働かせてもエルロン側は動いてくし、手離してても輪はそれに応じて勝手に回るんじゃね？ >>197
黒田？誰だよｗｗｗナベケン動画ソースなら却下話にならない
ダブルアイル大型機の常識だよ油圧ブース方式は中型機まで
>>198
輪へのフィードバックは油圧が生きていればな
エルロンは中立で動かないよ >>160
証拠が有るならなんで野党とマスゴミが組んで国会で徹底追及して大騒ぎしないんですかねぇ？
本当に真実を隠してたんなら自民党政権をひっくり返す絶好の機会ですけど？
証拠すらないモリカケサクラにカルトでアレだけ大騒ぎしてるのに不思議不思議ｗ
ばーか！
鍋動画に証拠なんて微塵も無えよ
乗員組合の主張なんて最初から破綻してるじゃねーか
ブルマン本なんて錯誤と伝聞だけだろ
証拠が有るなら出してみろよ
37年間何一つ出せてないだろ >>171
早よその一箇所を決壊させられる証拠の提示を
って37年間出来てねーじゃん
これが現実 >>200
>輪へのフィードバックは油圧が生きていればな
>エルロンは中立で動かないよ
エルロンが中立で動かないに対するフィードバックは輪は動かない だな オトメの存在はともかくとして
輪が動いていた以上は何処かで縁が切れてないとそうならんな >>191
実際事実を歪めてネットに吹聴してる馬鹿がわんさか居る訳だが >>203
B747-SR100の操縦桿とラダーペダルから繋がってるワイヤーは各動翼の油圧アクチュエーターの制御装置までだぞ
機械的リンケージで接続した所でB707やB727の時点で人力じゃ操作不能だから非常用のタブと言う補助翼しか繋いでない
B747は最初から手動で動く動翼は補助翼を含めて一切無い
代わりに各エンジンからの油圧を独立させて4系統独立の冗長性を持たせる事で信頼性を確保した事になってたけどな
123便は油圧全喪失が墜落を招いたとして設計変更を余儀なくされたんだが？ しかしまぁワタナベもよく1年以上も馬鹿の夢が膨らむ台本を書き続けられるもんだ
漫画の原作者でもやれば今の数十倍儲かるだろうに
頭が悪く学がなくても雁屋哲や武論尊みたいな原作者にはなれる >>204
物証がないのだから事故調査報告書は覆らない
歪めた事実を信じ込むのは自由
本を書こうがブログに載せようが自由
それによって被害を被る人がいるならば
然るべき訴えをすればいい 事故調はわざと疑問をもたれるように報告書を製作している
せめて
真実が隠されていることに気がついてもらえるように.... なんかコントロールケーブルが動翼に直接繋がっている前提で話ているんだよねあいつら オモステｗ
あれ信じてるバカがココにもSNSにも結構居るのなｗｗ 【日航機墜落事故85】
届け！山下氏の執念は誰も踏み込めなかった領域に。
#日航ジャンボ機墜落事故＃123便＃日航123便墜落事故 youtu.be/7U_RR7cuZXI >>208
何度も何度も報告書を読んでみて感じるのはそこのところで、「わかるやつだけわかればいい」というメッセージだ。
だから敢えて覆す必要もなく、あれは最初からズッコケてる。
委員長がなぜ自己採点として70点と口にしたのか？
思わず吐露してしまった本音なのか、それともシナリオ通りの巧みな嘘による誘導なのか。
つまり事故報告書は欺瞞としては100点満点の出来栄えだったということだ。
事故報告書が唯一無二の絶対的な最終結論であること、誰にも査読されず再調査もあり得ないこと、
8割ほどの国民は事故報告書を読まずに鵜呑みにするであろうこと、やがて疑念が沸き起こってくることなどを
熟知している老獪な連中だ。政治家も学者も嘘つきのプロだが、学者の嘘は実にタチが悪い。
学者の矜持として真摯に検証し真相に迫るべきという真っ当な学究的動機は幾許かはあるとしても、
実際のところそれ以上のウェイトを占めるのは自らの保身や組織の体面を保つことで、最終的には
政治が介入して国益を守ることに至る。 >>214
「自分はバカです」って毎日毎日自己紹介してよく飽きないね
>>208
それは完全にお前の勝手な思い込み
事故調査報告書は客観的証拠や実証実験の結果から有り得ない物を除外していって最終的に残った物を「認定した事実」としてまとめた物なんだが？
当然「事実を認定した理由」もきちんとその根拠となる証拠を羅列した上で説明している
これは科学的にも統計学的にも極めて真っ当な正しい手順
有り得ない物を除外しているのに証拠も無しに初期の検討段階で除外された有り得ない物を持ち出して騒いでいるのが陰謀論者
ここにも証拠も無いのに証拠が有るとか主張するバカが湧いてるけどな ナベケン動画85見たけどグダグダすぎてちょと何言ってるのかわからないや >>205
そういう正常時の基本の話をしてどうする？
運行するのに常時人力なのは無理だと割り切ったのはわかりきった事
油圧なくなって補助翼側が動いた時、輪がどう振る舞うかだよ
油圧喪失で補助翼動かん輪も動かんではCWPチャートの説明がつかん
おっとナベケン動画見た 今回のは20分以内に纏めて欲しかったかなという印象
ともかく次回に期待だ >>208
認定した事実とされている以上
疑問があるなら科学的にそれを否定すればいいだけの話
何故37も経ってるのにそれすら出来ない馬鹿ばかりなのか ＞委員長がなぜ自己採点として70点と口にしたのか？
単純に「万人に理解出来る様な内容に纏められなかったから」だよな
1点だろうと100点だろうと報告書の作成に費やした各種実験やテストの結果が変わる訳では無い >>219
＞油圧喪失で補助翼動かん輪も動かんではCWPチャートの説明がつかん
油圧喪失ですぐ動かせなくなったのは判ってると思うが
油圧喪失＝操縦室から動かせないだけでガッチリ固定されてる訳ではないだろう
時速数百kmで飛んでりゃ風圧も凄い事になっとるだろうし
プランプランしとる間にあっちこっち方角が変わったんじゃないか？
見た訳じゃないから知らんけどな >>222
エルロンが動こうとした時 輪との位置関係で乖離がなければ油圧回路は閉で作動油の存在がエルロンの位置を固定し動かない
乖離があれば油の入りと出の経路が形成されエルロンは動く事が可能になるが、1wayバルブがあるから輪との位置関係を見て特定方向のみ乖離がある間だけエルロンは動く事ができる
好き勝手にプランプラン出来る訳ではない >>214
プリウス爺さんの件だけでもあれだけもめたんだ。ましてやJAL123の件など
易々と実態解明がなされるわけがないでそ。事実隠蔽のための工作が雪だるま式に増えて
事故調報告書は単なる防波堤に過ぎないが共産ですら黙らせる強固な意思で守られている。
問題は古くなりすぎて自己崩壊しそうなのと、昨今の壺騒動で政治が崩壊しそうな点だな。
カルト壺教祖がいろいろ書き残してるんでエビデンス的にかなりヤバいだろうなｗ 油圧抜ければ動翼はプラプラよ。油圧抜けてロックするなら駐機中にガストロックの必要なくなる。
１２３便はスタビライザー以外プラプラ状態で中立だね。 >>226
机上の空論だろなあ。目撃証言ではある程度普通に飛んでたってのが大多数だからねｗ 草生やすだけのゴミはレスしないでいいよ。無知な馬鹿は消えて。 >>228
おまえみたいな無能を養分にして草が大繁殖するんだけどねえ。脳がボケて自覚もないんだろうな。 >>220
疑問はあるし否定もするのはわたしが馬鹿なんだろうね
事故調発表が覆らないのはそれが真実だからでは？
馬鹿でも天才でも真実は覆せないだろう 科学的に否定すればいいだけの事
それが出来ずに４０年弱経過しているのさ >>216
毎回のマウント取り 楽しそうですね
ありえない妄想で騒げるスレで何を....
ちなみに真相を明らかにできるような物証は
少なくとも今後数十年は出ない
おそらく永遠に出ない 無念 >>219
油圧が無くなっても操縦桿とラダーペダルに繋がったワイヤー自体は破損した訳じゃない
どちらも操縦感覚を擬似的に感じさせる為にバネで適度な重さを感じさせる仕組みになってる
副操縦士らはバネの抵抗相手に油が抜けた油圧アクチュエーターを必死に操作していただけになる
油圧を喪失した以降の各動翼は外力に応じて勝手に振る舞っていただけ
これはFDRの記録を見ての通りで矛盾も無い >>232
してる人はしてるんだろう
公にしないだけで
事故調が正しいのなら
科学的に否定出来るわけない
永遠に >>233
それが多くのご遺族や事故の関係者の感情を逆撫でしている事を理解しといた方が良い
仮にお前がご遺族の立場で妄想イメプで小銭まで稼いでる連中を許せるのか？
そういう事だよ オレンジエアとは言ってない。
よく聞くと「ウォーニンギャ」と言ってる
ウォーニンギャ → ウォーニング・ギア → warning gear
ランディングギア部分の異常を知らせる警報。これで解決。 >>234
補助翼は勝手に振る舞おうにも操縦桿操作の支配は受けるだろ
外力が補助翼押してもアクチュエーターのバルブが閉まってたら動かない
一旦補助翼の位置が落ち着いてそこでパイロットに万歳されたら補助翼側からは動けない 作動油が出入りせんからな
オーバートラベルメカニズムの油圧喪失時の振る舞いだよ 補助翼が自ら油路をとじて動けなくなる >>236
ボーイング社の杜撰過ぎる修理ミスと
それを発見できない日本航空のザル整備
それが520人を56している
死んだ人は帰っては来ない
感情を逆撫でするレベルをはるかに超えている
ご遺族の立場からすれば
真相解明してほしいと願うだろう
小銭稼ぎの輩ではないと判断されたらの話しだが.... >>232
ブラックボックスを公開するだけでええんやでｗ >>237
ナントカ村にいっておまえが聞いてこい。山ほどいるだろうさ。 まあボイスレコーダーを全て公開したら陰謀論も下火になるじゃろ そゆこと。陰謀論は単に事件の推測と仮説だからな。エビデンスが出れば完全に消える。 このスレは
誰がどのように小遣い稼ぎをしているのか
どんな事故だったのか
陰謀論(者)とは何か
真相解明とはどうやるのか
妄想の垂れ流しやマウント取りはどうやるのかw
様々な書き込みをするスレであります
(たぶん) >>245
で、君の目的はなんだね？軟着陸か？それもたいへんだねｗ >>239
受けないよ
デバイスの操作は各アクチュエーターのスイッチに過ぎない。これ常識だぞ >>247
どんなスイッチだよw
アクチュエーターの何入れて何を切るんだ？図面見せてよ >>240
真相究明と騒いでいるのは現実を受け入れられないごく少数のご遺族
8･12の会の殆どの方は鍋やブルマンの様にデマを発信してる者、これに乗って陰謀論を拡散してる者を絶対に許さないと思ってるのが現実 >>249
スティックの動きはアクチュエータへ入力
を与えるだけで、舵面を動かす力はすべて油圧動力による完全機力コントロールである。 パイロットの操作信号は舵面に伝わるが, 舵面が受ける力はパイロットには伝わらない非可逆式である。 この方式ではパイロットの操舵力は飛行状態や舵角の大きさとは無関係に軽くなり、逆に力を入れすぎたりしてオーバコントロルの危険性を生ずる。 これを防ぐために、人工感覚装置を挿入し、 適当な舵の感覚をパイロットに人工的に感知させる。 舵角に比例して大きくなるバンジーの効果と飛行速度に応じて変化する動圧測定のQ-ベローズを組み合せてスピードと舵の重さを再現し、これによって過渡な力を加えすぎないでスムースな操縦ができる。
油圧サーボの導入によってパイロットと舵面間の機械的リンケージによる直接的結合がなくなっており、計算機によるフライバイワイヤ方式と同様にフライトコントロールの設計思想の転換が図られたものといえる 防衛大金井教授の論文から抜粋した。
文系これで満足か？
７４７型機の動翼が操縦デバイスと直接リンクはしていない。していると主張するならソースを提示してくれ。 >>227
あんだけ頭上げろ頭下げろ叫んどいて
普通に飛んでたは無えよなあ・・・ >>240
＞感情を逆撫でするレベルをはるかに超えている
その逆撫でされた感情は相場を超えた補償金で収まってんだけどな
逆に目の色が変わるレベルでw
事実、補償金を受け取らなかった遺族は居ない >>257
ボイスレコーダーを聞いた感じだと計器を見てる航空機関士は落ち着いてたからゆっくり抜けたのかと思ってたわ >>261
多くの専門家も１分前後で抜けると言ってるね。最初のライトターン途中で完全に切れた >>243
奇跡的に公開されても、やつらを満足させる情報は出てこないから
本物を出せと喚くだけだぞ。 >>262
そうなると管制に報告しなかった理由がわからんな ボーイング747のフライトコントロール
B-747 は飛行中に4発のエンジンが停止しても、 また、エンジンの1つが落下しても、いん石などの衝突などで外翼がとんだり落雷などで垂直尾翼が半分とれても、更には水平尾翼やエレベータの一部がなくなっても操縦可能であることが大きな特徴である。
フライトコントロールは前縁フラップを除くすべての面(ラダー、エレベータ,エルロン, フラップなど)は油圧を用いた機力操縦方式を採用しており、 B-727とかDC-9 のような人力操縦系統をバックアップとしてもっていない。
その理由は、 手動で操縦するにはあまりにも大きな操舵力を必要とするためであり、 また、以下に述べるように操縦システムに冗長性をもたせて安全性を確保しているからである。
図6は油圧システムを示しているが、4発のエンジンに直結した独立した4系統の油圧システムがそれぞれ舵面に連結している。
飛行の左右方向をコントロールするラダーは上部 (油圧システムの No.1 と No.3)と下部 (No.2 と No.4) にわかれており、これによってエンジンが3基故障しても方向安定性が確保できるし、外的要因によってラダーの半分が欠損しても飛行は可能となるように、 冗長性によって信頼度を高めている。
上下飛行をコントロールするエレベータは安全性を高めるために左右にそれぞれ外側と内側とに分離して4個とし、二重システムになっている。 例えば、左内側エレベータは No. 3, No.4, 右内側エレベータは No.1 と No.2 というように分散しており、 これによって油圧システムの3系統まで故障しても舵面は作動でき、トリムをとることが可能である。 エルロンもエレベータと同様に4箇所に分離している。 B-747の油圧は4発のエンジンに装着したエンジン駆動ポンプ (EDP) で作動し、補助手段として空気力で働く空気駆動ポンプ (ADP) をもつ二重のシステム構成になっている。このことから No.1のエンジンが故障したときには EDP は停止するが、No.1 の ADP はほかのエンジンからの空気力で動かされるのでNo.1の油圧系統の圧力は正常に保つことができる。
1985年8月の日航機事故においても、垂直尾翼のところで何んらかの原因によって4系統の油圧ラインが同時に切断されたと仮定すれば、図6から明らかなように、 オイルは1分たらずですべて流出してしまい、ラダーはもちろんのこと、エレベータ、エルロンなどすべての舵面が作動しなくなってしまい 操縦不能となる。
B-747 に限らず、 最近の大形機は油圧による機力操縦システムになっており、 二重、三重のシステム構成によって安全性を高めているが、故障に対するバックアップ手段もまた機力に頼っており、このことがフェイルセーフになっているかは検討すべき点ではある。 37年、揺るがない事故調査報告書 それこそが真実だから >>256
254の文章のことか？これ、クラシックジャンボ機の説明で間違いないの？
そもそも的な話だが、昨日今日の流れはオレがそうだと言ってるのではなく、あっち（わかるよな）の御大がエルロンブラブラ動いてその動きがCWPチャートとして記録されとると主張しとるがそうなのかというところ
トリム センタリング アンド フィールユニットってのが仕事しとるんだろうが索の動きに制限かけて重さを感じさせてるだけの事だろう
大体正常時の振舞いがどうこういっても仕方なかろう 油圧なくなってどうなるか
オートパイロットが仕事した時もそうだが、輪の位置と補助翼の位置とで縁が切れたら操縦もままならんだろう（オトメが仕事する分はズレを許容してもらわんとならんが)
見にくいけど下半分
http://imepic.jp/20220911/608910 >>252
おまえまじで気に食わねえなあ。どうしたいいの？お前みたいな屑はさ。 >>262
そんな専門家などどうにでもなるだろ。のび太みたいなもんなんだろ？ｗ ていうかこの機体、トリムがおかしかったんだろ？油圧完全に抜けたらぐるぐる回っておかしくなる気がちょっとするんだけどねｗ >>269
脳内村長こそ無意味な書き込みはやめろよw 水平尾翼のデータがねえんだよなDFDRに。センサー壊れたってのはほんとうなのかい？ｗ エルロンブラブラと
エロロンチンポブラブラって似てるよな 頭下げろとか頭上げろと機長が大騒ぎ。コパイは操縦桿を引いたり押したりってなｗ >>278
上野村の村長か。いろいろ書き残してるかもな。孫でも脅しに行くのかオマエｗ >>276
そんな基本的な情報も知らんのか
草生やしジジイはロムってろや >>281
ほほう。おまえはオリジナルデータ見たか。こんにちは事故調の生き残りのお爺さんｗ こうしてデマは拡げられ、 田中「ネットの書き込みがソース」→ナベ動画の金儲け につながる
227: [sage] 2022/09/17(土) 08:16:33.96 ID:???
>>226
机上の空論だろなあ。目撃証言ではある程度普通に飛んでたってのが大多数だからねｗ >>283
でもオマエ見てねえんだろし、おまえもデマまきちらしてんじゃね？ >>282
事故調査報告書に記載あるじゃん
まさか読んでねえの？ >>285
お り じ な る で ー た み た ん だ な ？ お前。これは貴重なお方ｗ >>275
図をみると操縦輪は索でquadrantとつながってて、そのquadrantはccuとも繋がってるし、エルロンはエルロンでプログラマなりロッドなりを経由しつつこれまた同じquadrantに接続されとる
生のダイレクト接続とはフィールユニットなりが存在するためトリム効かせた分とか感覚装置が作動した分双方向で見た時入力、出力が完全には一致しないというだけで大筋変わらんだろう
それも正常に機能していたとしての事だし、機能維持してても普段との感覚に差がでないだけではないかい？ 認識が間違いなんだよなあ。
フィードバック機構はエルロン可動量ではない。
ラインは左右ボディケーブルによりトリムアクチュエータ→左右中央制御装置→左右プログラマーへ。左右エルロンコントロールケーブルにより→インボードエルロンアクチュエータ→アウトボードエルロン制御装置→アウトボードエルロンアクチュエータの順。
左右中央制御装置でラインが切断されている。別のケーブルで各アクチュエーターへ繋がる。機械的な直接リンクはない。 >>289
一般的にフィードバック機構といえば感覚装置あたりという認識でいいんだろうけど、あっちの御大が言ってるのは補助翼舵面の動き（入力)の操縦輪への作用の事
書かれた経路だとquadrant、四分儀が存在せんじゃないか >>290
左右制御装置がそれだ
四分義は姿勢計旋回計だな
各アクチュエーターとは無関係 つうかドラム缶数本分の作動油をまき散らしながら飛んでたのかあ。
客室は相当臭かったろうな。しかも有害じゃねえかなｗ 大変だねｗ >>291
左右制御装置がフィードバック機構？
quadrant=四分儀が計測のために存在するなら力を分ける意味がよくわからんな
あと、制御装置で縁切るならバックドライブロッドはなくていいというか、あったら邪魔になりはせんのかね？ >>293
無関係なんだよ。
四分儀は安定プラットフォームのジャイロスコープと加速度計の事だ。
中央制御装置で方位角ピッチ角ロール角の制御と記録をする。今回のエルロンコントロールについては、ノースジャイロ、ノース加速度計、イーストジャイロを座標レゾルバで姿勢信号を分離しロールシンバル、支持台を介してロールシンクロからロール角を検出する仕組み。
これとは別に、姿勢センサ（バーチカルジャイロ、レートジャイロ）も関係する。 >>294
詳しくあんがとさん センターコントロールユニットというか、中央制御装置あたりの図面あったらよろ
四分儀なんだけどさ、ジャイロだ加速度計だというけど、そこに取り付けたトランスミッタ、おそらくはポテンショメーターというか、ポジションセンサーというか、そういったもんだと思うんけど、それで動きを読み取った数値をもって操縦輪の位置、つまりはCWPだとすると報告書に書いてあんだよ
だからその説明だとしっくりこんところがあるのだがそうなのか？quadrantが複数種類あるなら認識を変えんといかんが また無駄な議論で誤魔化そうとしてるね。何十年同じことやってるんだい？
B747クラシック操縦に詳しいOB機長に「事故調の主張してる飛行経路は油圧ダウンで可能ですか？」って
聞けば一発よ。答えはひとつ「不可能ｗ」ね。緊急降下できないから。失速して即墜落なｗ >>296
各デバイスアナログ信号をデジタル変換をするのも中央制御装置の役目の一つ。
飛行パラメーター、操縦パラメーターをコントロールパネル、飛行データ読み取り装置でDFDRに記録するのがそれの事だ。 >>299
航空大学校に入学したら教えてあげるよｗ 操縦桿を握るのは君ｗ 狭き門だな。事故調のド近眼運動音痴のオタクなどは書類審査でポイだな。 >>298
書いて貰ってる事は理解できるんだけど…
quadrantが1種類かどうかは相変わらず謎
センターコントロールアクチュエーターの入力/出力の仕組みが判明すればあっちの御大の言ってるブラブラ動く補助翼の動きがCWPとして記録されるに至るのかどうかがわかる 成田の航空博物館にB747-200のコクピットが展示してあったかも。
見学するといろいろわかることもあるかもなｗ 操縦桿いじってもいいかは謎ｗ 追尾していたファントムとか火炎放射器とか、妄想の中だけの存在、まったく現実と関係しない話を持ち出して何が楽しいのかね >>302
補助翼の動きがCWPに反映するわけがないでしょ笑
常識で考えてください。あの掲示板の風のたよりさん鷹富士さんは飛行機の知識は皆無に近いです。言ってしまえば知ったか振りですよ。 妄想て虚構だから存在なんて言葉は湧かないとおもうんだけど
君の中では実は存在するのかな？ｗ >>305
> 補助翼の動きがCWPに反映するわけがないでしょ笑
そこは絶対的証拠でこうだからそうはならないと説明しないと多分納得せんだろうからなぁ
やはりセンターコントロールアクチュエーターの入力と出力の仕組みと油圧喪失時の振舞いがわかる資料が欲しいところ
あるならquadrantの写真も
御大のある種の頭の硬さに対抗するのは結構骨が折れるもんよ
今日レスくれた方々あんがとさん 勉強になりました
m(_ _)m まあ寿命が迫ってる人も多いからねえ。意固地になるだけ不幸というかねｗ 妄想野郎 知ったか野郎のオンパレード
大笑いした 書き込みしてて恥ずかしいだろおまいらｗｗｗ 草生やす余裕があるならあちらに書き込んでトドメ刺してくればいいのに みんなJFKの暗殺もオズワルドの単独犯行だと考えているんだろうな.... >>205
それなら油圧喪失とほぼ同時に墜落になるな
123便は川上村のキャベツ畑に不時着を狙ってあそこまで飛んだんだろ？ >>315
なぜ油圧喪失で墜落するのか教えてください >>317
どうしてだと思う？疑問に思う点を言ってみな。それに合わせて答えてあげようｗ おいおい
ANA88 スコーク7700 KIXに緊急着陸 緊急降下しているのでおそらく与圧系統の不具合。燃料投棄を行った模様。 pic.twitter.com/uG4Td8S67R
まっすー
@massuhuetan
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) エンジンは健全だったから風任せ出来る限りは浮かんでいられる >>321
ですよね。即墜落する意味がわかりません。 >>318
釣り合いがとれていれば墜落しないと思います違いますか 自作自演やめなよｗ あのさー マニュアルにしたがって
1000ftまでおりなきゃなんねーのね。あと残存燃料と乗客数の報告。決まってんだけどな。
高濱さんはボケていわなかったって？まずねーなｗ んで降りるときに油圧無しだと失速してお陀仏と。しかし伊豆でデカデカと目撃。いやいやまったく。 エレベータが動かない時ってエンジンしぼって降下すんでしょうかねえｗ いわゆる自由落下？ｗ >>329
なってるんだなーこれが。おまえがわかんねえだけよｗ 高度維持して滞空するならますます残存燃料の報告は必須でしょうな。ダイバートも変更せねばなるまい。 おまえより100倍冷静だと思うよ。プロ中のプロだからさw カンパニー無線で喋ってるのに流出CVRでは丸ごとカットされてて笑うしかねえな。 >>337
事故調声の出演か（笑）声優までやっていたとはｗ 当時生まれてねえ奴は無線も知らんだろうなあｗ あんま煽らないほうがいいよｗ
完負けコースだろなあ。 >>342
しませんよ。
フゴイド運動の原理答えてみてください >>343
しますよｗ 実地は原理じゃないんでね。まああなたが操縦したら離陸直後に爆発でしょうかｗ >>315
失速しなきゃ堕ちんだろ？
操縦不能なだけで 知らない答えられないならいいですよ笑
本当にレベル低いなこのスレッド。文系ちゃん帰ってきてー いろいろ不快感を全方位に撒いちゃったようだな。大変だね。飛行機野郎は怖いぞｗ >>326
>>346
垂直尾翼ほぼ失っててヨーコントロール出来ないんだからロールと出力でバランスとれなかったら車でいうスピン状態、つまり錐揉みになるだろ？ >>349
おもしろいからもっと泳がせろよ。空気読めや。 >>349
釣り合いがとれていればならないよ
ダッチロールが続くだけ。ダッチロールとフゴイド運動でエネルギー打ち消しているだけで強風等でバランス崩せばスパイラルモードに入るだろうね。 >>351
ほほう。トリム調整大変だよねえｗ どうなっちゃうかな？ｗ 右に行く？左？それとも真下か？ｗ >>353
してますがー えっとJAL123の話してんだよね？君ｗ >>354
そうだよ尾翼ありなしのダッチロールも理解してるよ。
ヨーダンパ機能しないとどんなダッチロールになるのか説明してもらえるかな？ >>356
知ってんならおまえに説明する意味ねえじゃん。何言ってんの？ｗ
そんな程度じゃ先手うたれてうしろにつかれるぜいｗ あの日って気象条件どうだったんだろうねえ。雲とか風とか高度とかｗ
風洞実験じゃあわかんねえだろうなあｗ >>357
ダッチロールの起因を説明してください。
また草生やして逃げるんですか？ >>359
わかんねえかなあ。おまえさ、人にものきくときって
「ここのこういうとこがわからないんですが教えて」とかいうだろう？
何説明しいいのかわかんねえってことなんだがさ、原理ならWIKIに書いてあるからよめやｗ ラダーがむしり取れて油圧ギレでエレベータも死んでる状況で
横風喰らってる高度7000ｍでのダッチロールとかフゴイドなんじゃないの？ｗ >>360
すいませんダッチロールの原理わからないので教えていただけませんか？よろしくお願いいたします。 だろうな。霊でも呼び出して聞いてるとしか思えん。これは無理ｗ >>367
事故調がそう言った時点から始まったのよｗ そこで聖なる事故調報告書ですわ。読んでねえけど書いてあるらしいんだｗ >>372
なんのこたえっすか？ダッチワイフの原理か？詳しくｗ 原理といえば壺じゃねえか（爆笑）いやあリンクがスゲエなｗ 文体がそっくり 分かりやすい自演
364: [] 2022/09/17(土) 20:47:46.89 ID:4HSV3gbm
面白すぎる。事故調は超能力でもあるのかｗ
365: [sage] 2022/09/17(土) 20:48:36.48 ID:???
だろうな。霊でも呼び出して聞いてるとしか思えん。これは無理ｗ AI投入なら事故調信者は日本に2人しかいないってわかるかもなｗ >>378
そうだな。答えが無いってのが正解。なぜならどういう状況だったかわからないからな。
事故調が手作業で修正したDFDRなどちょっとな。墜落のショックでデータが壊れたと説明しているがね。
したがってJAL123のフゴイドとダッチロールの正体は謎だと思う。 いずれ無線マニアの爺さんとか出てくるだろうさ。エアバンド聞いてた奴は録音残してると思う。
当時のマニアのカネの掛けっぷりは異常だからな。なにしろバブル時代だ。 >>382
あるよ馬鹿野郎ｗｗｗ
なんも知らねえじゃんお前 >>385
それはお前の心の中にあるだけさ。ここで出してみろと言われても出せないだろ？
なにしろ脳内だからなｗ >>386
飛行訓練でそれっぽいのはやるわな。免許餅しかわからんと思うなあ。 >>387
その手は喰わねえよ
お前は知っていると豪語しておきながら有耶無耶にして回答から逃げていたからな
加藤教授の壊れた尾翼買って読めよゴミ野郎 >>389
ていうか、なんでそんなに熱くなってる？バレるとヤバい秘密でも持ってるのか？ｗ >>390
原理はWiKIに書いてるらしいから説明するまでもねえだろうってことだな。 しょうもねえなマジで
知らねえなら知らねえと言えよ もうちょっと骨のある馬鹿はいないのかねえ。こんなレベルでは先が思いやられるなｗ 陰謀論とか別にして
裁判中の生のボイスレコーダーって、実際どのレベルの人物なら聴けるのかな
例えば日航重役クラスとか、自民党重鎮クラスとか、、
わかる人いる？ 系ちゃんレベルで構わんから反事故調派で技術的な会話できる奴いねえの？ >>396
自民は壺問題でピンチだしなあ。どうなることやらｗ
国交は草加が仕切ってるしいろいろ微妙だろうなｗ >>397
技術論なら「日本航空 123 便事故御巣鷹山 悲劇の真相」でググって出てくるのがピカイチだろうね。 名古屋市民 いるって公言したのは初めて？ビックリしたなぁ 名古屋市民って何者なんだろうな
ブロックされない限り、いろんなチャンネルでコメントしてるみたいだし
ブルマンよりある意味、日航123便に人生賭けてると思うわ
あのバイタリティは少なくとも鍋より123便に対しての愛？を感じるw 知恵袋のyngとか反陰謀論Twitter民は本当、よく調べている よく調べているのでなくて職業工作員の可能性もあるな >>407
事故処理に関係した奴か、その手下だろ。バレるととんでもないことになるから
無限ループに追い込んで時間稼ぎだろうな。まあこのご時世だし寿命もあるから
いずれ死ぬんじゃね？ 四六時中多くのサイト監視してるのだろうか 手持ちの資料パねぇし まあ、標的機もミサイルも追尾するファントムも元々存在しないけどね >>411
自衛隊に迷惑かかるからそこまでにしとけオマエ。 何一つ証明できずにあったことにするスタイル？鍋チャンネルかよ 事故調報告書も何も証明していない。あれは大部分が仮説だ。頑張って証明してくれ。期待しているよｗ 今の技術で解析し直して報告書を補完したら陰謀論も下火になるんじゃねえかなぁ... 陰謀論者の結論
ミサイルないし標的機が123便の垂直尾翼を破壊
圧力隔壁は破損していないので急減圧なし、酸素マスクは弾みで落ちただけ
直ちに報道管制が敷かれ、メディアは墜落現場の誤情報を拡散
自衛隊が墜落現場に駆け付け、火炎放射器で証拠を隠滅 端的に言うと報告書はその後1度修正補完されているのだが、事故調報告書を固持する者は
それすら否定してる。どういう連中か考えたらいい。事故調とも縁が切れてる奇特な連中なのだ。 はっとくの妄想
米軍機(戦闘機ではない)ないしそのソニックブームが123便の油圧系統(及び垂直尾翼)を破壊
尻もち事故時の機体の歪みが拡大し一瞬の減圧
一部天井が落ちる
機長以下の必死の操縦も虚しく墜落
自衛隊(と警察)は状況を把握
在日米軍は回収部隊を差し向ける
機密保持のためアントヌッチ中尉に帰還命令
米軍機密回収(隠蔽含む)部隊の状況終了まで現場は封鎖
日米合同委員会で事故の隠蔽を決定 >>418
おまえもある意味、工作員だろ？下手な誘導は程々にしといたほうがいいんじゃない？ >>419
どこに誘導すると？
わたしの妄想だ
気にしないで 事故調査報告書は完璧に真実だ
まともな人間ならクソな妄想などに誘導されるなどありえない >>422
おまえこそ全く読解してないだろう。試験してやろうか？厳しいぞ。そろそろ馬鹿は失せろ。 >>423
結構ですおまえ常駐してる草生やし爺だろ？質問に質問で返し全く答えないゴミに用はないよ無知な馬鹿はロムってろ マウント取られる奴と
マウント取りにいく奴のマッチポンプ乙 コテハンつけて真面目にやるなら相手するけどね。まあ草生やし爺には無理だろ お前ら結局議論やら考察するふりして鍋の動画に誘導したいだけだろ
見え見えすぎるんだよ >>424
ついに自分と他人の区別がつかなくなったのかじじい（爆笑）痴呆かよｗ 壺教祖の当時の文章が掘り返されてるからなあ。かなり状況は不味いだろうな。 >>433
煽らないほうがいいぞ。ソース貼られるぞ壺信者ｗ オレンジエアとは言ってない。
よく聞くと「ウォーニンギャ」と言ってる
ウォーニンギャ → ウォーニング・ギア → warning gear
ランディングギア部分の異常を知らせる警報。これで解決。 便所の書き込み板全体で禁止ワードに設定されるとは相当だなナベw
はっとく氏や文系氏は毎週楽しみでたまらんのかも知れんが
世間一般には低俗で有害なコンテンツだと認識されてるこれ以上ない証明になってるなぁ 【日航機墜落事故85字幕版】
緊急告知あり。ただの字幕版ではありません。
伝えることの大切さ。
youtu.be/y4d7d4ku9ag 指摘するまでもない誤りなら無視すればよい
誤りなら指摘して訂正撤回を要求できる
それをせずに規制はかける
そうではなく
※これは個人の見解です って断りを入れ
誤りを指摘してほしい
まぁマンドクセ!! バン!!
なんだろうけどw 陰謀脳は自衛隊艦も米軍機も標的機もミサイルもソニックブームも一切証明できていないぞ 証明出来たら陰謀論ではなくて事実になっちゃう
本もブログも売れない 真相解明すれば世の中が良くなるかっていうと
それには疑問がある
某国工作員による拉致を黙認
万景峰号の寄港を黙認
尖閣諸島の問題を隠蔽
シナには経済援助
国土には米軍基地
旧統一教会に偽装した〇〇による支配
公安警察に偽装した〇〇
ウイルスやワクチンに偽装した生物〇器開発
それでも宇宙一でぶっちぎりに平和 戦争や飢餓や人種差別や災害や疫病が死亡原因ではなく
老衰や自殺が主たる死因の国 >>443
そもそもコンスピラシーセオリーを陰謀論と訳すのが間違ってんだよ。
コンスピラシーって「共謀」って意味だからね。共謀の有無に関する論議だからな。
そこに証明やらエビデンスが付与されたら事案＆事件さ。 >>441
言論統制されてて証拠隠滅の為に生存者を火炎放射器で焼き払える謎の組織が何故か鍋程度の垢を凍結出来ずブルマン本の出版流通も止められないって凄いですよねー（棒 >>446
壺教祖って北朝鮮だっけか。なんか壺教祖が当時の自衛隊幹部＆秘密部隊と云々ってニュー速で大騒ぎしてたよ.
あんまし刺激するなよ。ボロボロ出てくるぜ？ｗ >>449
5ちゃん他ネットで壺壺書込み工作してるのは半島原産の害獣でしょ？
壺壺書き込んでる奴をちょっと追い込むとすぐ火病るからねｗ >>450
ていうかおまえが在日なんじゃないの？こだわりが凄いしな。 >>452
バレバレのテンプレ書き込みの時点でお前がｷﾑﾁの証拠なんだよなぁ
そのｷﾑﾁ臭いのでバレないとでも思った？
この画像の意味も分かんね～だろうな～ｗ
ttps://i.imgur.com/W8Y546u.jpg 許せんな火炎放射器を使うなんて
なんで燃したんや！ 全く事故調査報告書にかなわない 陰謀論者は37年何をやって来たんじゃ >>436
つまり鍋に関する書き込みの情報開示と証拠保全が行われたって事だよ
当然、鍋動画や関連サイトのアドレス貼ってる奴も芋づる式で情報開示請求されてるって事
わざわざ金払って書き込んでる奴も含めてIPアドレス他きちんとログが残ってるから書き込み元の特定は容易
次はプロバイダやキャリアから情報開示請求が有りましたが同一しますか確認
同意しなきゃ裁判所の命令
その後は弁護士か裁判所から簡易書留が来るってパターンだね むしろNGされたナベケン動画ってなんだ？
って逆にバズる可能性 >>465
もうそういう状況じゃない
ご遺族の依頼を受けた弁護士が動いてる可能性が高いって事
5ちゃんのNGワード設定は開示請求後のログの整理抽出作業を簡素化する為だよ
8･12の会として動いていないという事は個々のご遺族、もしくは少数のご遺族のグループでの動き
この様子を見て追従するご遺族や事故の関係者が出てくる可能性もあるね
Tくん逃亡の事実から数スレ前から鍋関連も時間の問題だって注意しといたよね？ >>466
ほう。そういう方々が実名で出てくるわけだな。司直はフェアだからどっちかに与することはないよ。 はっとくと文系
同一人物？
逮捕されたら明らかになるな 引用
宮古毎日新聞
2017年3月14日（火）9:06
「陸自来たら婦女暴行起こる」
石嶺市議がフェイスブックに投稿／批判殺到受け削除、謝罪
石嶺氏の投稿を受け、宮古地区自衛隊協力会（野津武彦会長）などは、１２日に会合を開き、今後の対応を協議した。
野津会長は１３日の本紙の取材に「自衛隊に対する侮辱的発言だ。黙って見過ごすわけにはいかない」と述べ、法的措置も視野に今後の対応を検討する方針を示した。 >>466
そうなんだ
書き込み時点で個人特定はされているだろうから開示されても構わないが
理由は誹謗中傷なんだろうか？
妄想や関連動画を貼っとくだけでそれにあたるということか 鍋犬さんが誹謗中傷されてて
それを訴えるために弁護士雇っているんだと思た ナベのフルネームが2ちゃん全体のNGワードになってるだけだろ？
なんではっとく氏や文系氏の情報開示に繋がるんだ？？ >>473
むやみやたらと訴訟になると脅すのも脅迫恫喝になるようだから、関係者はお互いに訴訟合戦をやればいいのかとｗ わたしの妄想(陰謀論)って黒幕は日米合同委員会だから
(しかも不幸な事故)
ご遺族に訴えられてもなんでかわからん.... やはり
鍋軒さんの依頼を受けた弁護士が動いている方が
可能性は高いような希ガス >>481
公的な審査がはいるけどね。デマかどうかのさ。真実に近いものが勝つ。 ｢“デマを拡散させたら逮捕”というデマ｣というデマ.... 全日空機“緊急事態” 酸素マスクも…急降下で緊急着陸 「与圧装置」トラブルか【もっと知りたい！】(2022年9月19日)
https://www.youtube.com/watch?v=QqpDR4oDaxY 文系のナベ動画宣伝「今日もナベ動画くっぞ」←これが一番ムカつく。 誰も清水に手を差し伸べないわけがよくわかる動画だった 今、レインボが例の写真解析してるよね
つうかその前にもその写真を解析してるんだが何故か削除してるんだよな、その内容知ってる人いる？
核心をついてるか、ヤバい内容だったのかな
その後の動画では自衛隊側(オレンジエアない)で違和感あるんだが、、 自衛隊には証拠隠滅は不可能
物理的にも法的にも常識的にも
スコーク77を発した航空機を米軍が捕捉出来ないとは思えない 自分もスコーク77を発したジャンボ(しかも500人乗った)を米軍も自衛隊も放置して好き勝手に飛行させるとは思えない…F4が追尾云々あるけど当たり前だと思う。
というか、そもそもそんなに甘くはないw >>492
法的根拠がどこにあるんだよアホか
シビリアンコントロールって知ってるか？
百里のスクランブル機飛ばしたのもレーダー消失後に緊急事態と判断しての事
それ以前に災害派遣要請も無しに自衛隊を動かしたら指揮官のクビが飛ぶわ
実際に阪神淡路の際に災害派遣要請が出る前に独断で訓練と称して部隊を派遣した駐屯地の指揮官は処分されてるぞ >>483
もうじきデマじゃなくなるよ
ネットに書き込みが残ってても駄目 わたしの妄想が拡散するかなぁ？
むしろ望んだことだが....
これで逮捕されるなら仕方ない 418 はっとく sage 2022/09/18(日) 14:53:06.37 ID:???
はっとくの妄想
米軍機(戦闘機ではない)ないしそのソニックブームが123便の油圧系統(及び垂直尾翼)を破壊
尻もち事故時の機体の歪みが拡大し一瞬の減圧
一部天井が落ちる
機長以下の必死の操縦も虚しく墜落
自衛隊(と警察)は状況を把握
在日米軍は回収部隊を差し向ける
機密保持のためアントヌッチ中尉に帰還命令
米軍機密回収(隠蔽含む)部隊の状況終了まで現場は封鎖
日米合同委員会で事故の隠蔽を決定 内々を知ってる方がいるから今でもこれだけ言われるだけだと思う >>495
捜索の遅れもシビリアンコントロールだったってことか。なかなかだなｗ >>457
最高のエンターテイメントや
どんどん儲けさせたればええよ
金はスポンサーが払ってくれるんだし広告観てやればいいだけなんだから
>>495
>緊急事態と判断しての事
スコーク7700が緊急事態の宣言なんだけど？そしてシビリアンコントロールというなら墜落後の発進前に首相か議会の許可を取ったのかという話になる >>494
東京消防庁には強力な照明設備を持つヘリコプターが存在した
命令を待っていたのに待ちぼうけ
夜中に自衛隊は着陸出来ないと火消しがさんざん喚く
アホかいな >>503
アタマの悪い動物…
自衛隊に災害派遣要請が出たのが何時だと思ってるんだ
毎日毎日「ボクはバカです」って自己紹介しててよく飽きないねキミは >>504
スコーク0077を宣言したら自衛隊が出動出来る法的根拠が当時も今も有るなら出してくれや
本当にアタマが悪いんだなキミは >>507
だから墜落後のファントムは誰の許可取ってるんだって話なんだが？文盲か？ >>508
レーダー消失→異常事態発生と認識→該当機の安否確認
これでスクランブル発進は可能だし事故後の国家答弁もこれで乗り切った筈だが？ >>506
話をずらすなよ。みえみえなんだよおまえ。 陰謀論者の遺族がご存命だから当局も摘発に遠慮してるフシがあるかもね >>507
隠蔽してるんだから根拠要らないじゃん
国家の犯罪だから >>511
むしろ当局が注視してるのは陰謀論叩きの連中だろうけどなw 潜在的にアレだしｗ 米国の国家安全保障問題
事故の隠蔽は国家の犯罪ではない 陰謀脳は自衛隊艦も米軍機も標的機もミサイルもソニックブームも一切証明できていないぞ >>482
真偽はともかく、真実というより権力に近いものが勝つのでは？ >>520
そうだけど、権力は時代と共に遷ろうからねえ。令和の世に昭和が通用するかどうか。 オレンジエアとは言ってない。
よく聞くと「ウォーニンギャ」と言ってる
ウォーニンギャ → ウォーニング・ギア → warning gear
ランディングギア部分の異常を知らせる警報。これで解決。 >>522
君は真相を知ってるの？陰謀論叩いてる暇があるなら逃げたほうがいいのではｗ 陰謀脳の時点でまともな社会生活を送れるとは思えんしねｗ
基本的に未就学児童と同レベルの状況判断能力しかないって自己証明してるんだしｗｗ まともかどうかでいうなら
まともではないがw
収入はあるしスマホも買える
小二レベルの精神構造だろう
ただし人を貶めたり小馬鹿にするような
人間として恥ずかしいマネは
たとえ便所の落書きでもしたくはない 鍋研さん動画の元パイロットの方の話は ちょっとな
とは思う
スコーク77は余程のことがないと出さない
⇒爆発音がしたら余程のことではないか？
すぐに自衛隊機がスクランブル発進してくる
⇒スクランブル待機 墜落後発進
別班の存在
⇒事故原因に関係なくないか？ 749: [sage] 2021/12/03(金) 16:54:12 ID:???
元機長
「大半の人（乗客）が紙に手記（遺書）を残されていますよね。」
こいつも文系みたいな奴だな
755: [sage] 2021/12/03(金) 17:36:44 ID:???
元機長
「スコーク77が出た時点ですぐ（自衛隊機が）発進しますから。」
根拠は？ >>528
うん。どんどん燃料を投下してくれ。そのうち臨界点超えて炎上してツイッターまでいくからなｗ 三億円事件
グリコ森永事件
世田谷一家殺害事件
国松孝次狙撃事件
株価操作
公安警察
軍事機密 >>536
まだ炎上するほどではないでしょう。でも、馬鹿とか知恵遅れとか燃料が投じられたら
ファクトチェックしようぜってなるわ。 >>523
逆、圧力隔壁だけは根本的に否定されている >>540
真逆、クソ生意気なアカウントにフルボッコされて意気消沈した工作員(笑) >>530
元機長って肩書を本当に信じてんの・・・？
地元の貧乏劇団員に小遣い渡して演じさせてるだけだぞ >>541
は？www
国土交通省は何も揺らいでないが
勝手に勝利宣言するお子様ですかあ？w >>544
貧乏ではない希ガス
YouTubeや出版するにはそれなりの後ろ盾があるでしょう 妄想するなとは言わないが先ずは現実を見ようよはっとくさん
定職にも就いてない中卒フリーターや貧乏劇団員をどんだけ大物視してんのさ笑 安倍暗殺で権力構造すっかり変わりました
犯罪者はこれから追い詰められます
ナベさんの後ろには虎派C○Aがついてるんだろ？
凄い時代になったもんだ >>548
現実には少し前まで“反社”的組織は表にも結構出ていたんだが....
893とか茶居間とか
そういえば小劇団の.... って やばいんだよね
うっかり誘導されたよw
上手いな Twitter火消し殲滅
どんどん広がる123便の真実
青山さんの本、アマゾンランキング一位(事件・犯罪） 急騰何時境界とAB３との関係はKC３からとは知っていたけど
地味ン塔にあんなにくい込んでるとは思わなかった
56Beと電磁砲が師事していたとなるとヤス３もそうなのかと.... オレンジエアとは言ってない。
よく聞くと「ウォーニンギャ」と言ってる
ウォーニンギャ → ウォーニング・ギア → warning gear
ランディングギア部分の異常を知らせる警報。これで解決。 >>553
まともな本読まない層が買うカルト本･･･ >>557
来歴
1985年に日本航空の国際線客室乗務員になる。 国内線乗務の時、単一機で航空史上世界最多の死者を出した1985年の日本航空123便墜落事故の客室乗務員と同じグループに所属していた。退職後、日本航空サービス関連子会社設立時に教務を担当し、各種企業、官公庁、専門学校、大学等の接遇教育や人材育成プログラム開発及び講師となる。
その後、日本航空123便墜落事故の事故調査委員会の調査に疑問を持ち、東京大学大学院新領域創成科学研究科博士課程を修了、博士号取得。大学院等研究機関で、日航123便墜落に関連した35年間の資料、日本国および米国公文書を精査して調査を重ね、その結果を多くの著書で公表している。
特に『日航123便墜落の新事実―目撃証言から真相に迫る』は10万部のベストセラーとなり、本屋大賞 ノンフィクション部門の最終選考に残った。『日航123便墜落遺物は真相を語る』『日航123便墜落の波紋』と共に全国学校図書館協議会選定図書にも選ばれた。 青山透子って一言で論破されるような事しか書かないのは何故？ 青山透子は過去スレで散々論破されてるから今更書くまい 【日航機事故33年】
昨年5月、知人の紹介だとして以下の質問が寄せられた。日航機事故の真相を調べているのだという。
（質問項目）
お忙しい中、本当に申し訳ございませんが、軍事関係のことで
いくつか質問させていただいてもよろしいでしょうか。
①米軍広報のエバンスさんの所属はどこだったのでしょうか。
②1985年当時、火炎放射器Ｍ２改良型が自衛隊にあったかどうか
あれば、それを持つ所属部隊はどこですか？
➂1985年当時、巡航ミサイルはどこにあったのでしょうか。
日本の自衛隊はまだ持っていないはずだと思いますが、どうですか。
米軍ならば、どこにどのように配備されていたのでしょうか。
④巡航ミサイルの模擬弾はオレンジ(朱色）でしょうか。
⑤当時はアナログからデジタルへの移行期でした。ミサイル制御装置は
日本側の日立等企業が協力していたかどうかおわかりでしょうか。
⑥小川さんはあの時軍事アナリストでいらっしゃったと思いますが
オフレコで何かの情報をつかんでいらっしゃいましたか。
⑦小川さんは事故時、軍事関係者へ取材されましたでしょうか。
差し支えなければ、その内容を教えてくださいますか。
（小川和久の返信）
せっかくのご質問ですが、以下に列記された事柄はJAL123便の事故との関連がない事柄ばかりです。
私の想像力が欠如しているのかもしれませんが、お役に立つことはできそうにありません。
世の中、色々な人がいるものだと、考え込んでしまう。 【反論】#FIJ #FactCheck
『日航123便墜落―遺物は真相を語る』の著者･青山透子氏からのメールによる質問（質問は実名で行われた）について、
メールで回答したところ、1年以上もたってから青山氏のブログで、次のように中傷されたので、それがいかに虚偽に基づくものか、証明可能な事実で反論しておきたい。
（ブログの中傷部分）
＞その一方で「こんな陰謀説そのものが馬鹿らしい。こんなことをいう人はあたまおかしいかバカじゃないの」と、マスコミに顔が知れた軍事評論家で今は大学教授らしいですが、いきなりこんなことをいう人もいました。
＞その人は元自衛官で、博論も書かず、研究者としての実績もなく、自衛隊関係のコネで現職にありついたらしいと大学関係者から聞きました。
＞さもありなんでしょう。大学教授にふさわしいかどうかは大変疑問だと思います。
＞調査もせずに勝手に相手を卑下する言い方は、教育者とは言えません
｢いきなりこんなことをいう…」と書かれても、口を利いたこともないのだから、困惑するばかりだ。
１）確かに私は博士号を持っていない。しかし、著作（単行本）は合計84冊（単著41冊、共著43冊）、博士論文の体裁に直せるものも少なからず含まれている。政府、企業などがテキストで使っている専門書もある。いまさら博士論文を書く必要はない。
２）静岡県立大学では、静岡県の危機管理体制の見直しと強化を｢実践的研究｣として実施している。
３）研究者としての実績はいくらでも示すことができる。既に危機管理部の抜本的強化、新東名のヘリポートの見直し、防災ヘリの夜間洋上飛行訓練の実施（小川も同乗）など、2012年6月に提出した予備調査報告書で提示した短期～長期計画21本のうち8本を実現している。
４）県知事と学長に提出した報告書も、予備調査報告書、米国の危機管理要員の教育訓練システム、台湾の危機管理要員の教育訓練施設、米国議会政府監査院（GAO）の米海兵隊再編に関する報告書の監訳、解説などがあり、大学図書館にも収められている。
５）小川は、自由に動ける立場で静岡県の危機管理に取り組むため、県立大学特任教授のポストを選択した。
６）小川に対して過去6年あまり、静岡県は危機管理監をはじめ危機管理部の幹部職員による定例協議（毎月）を実施、そこで決まったことは危機管理監が実施することになっている。
７）静岡県立大学には｢自衛隊のコネ｣などというものは存在しない。また、｢現職にありついた｣というのも、その「大学関係者」と称する人物の勝手な想像だ。それでは、まるで食い詰めていたかのようではないか（笑）。
大学特任教授という現職は、小川にとって三足目のワラジであり、研究者仲間の川勝知事の求めに応じて、実践的研究の形で関わることになったものだ。
８）かりに「大学関係者」が上記の誹謗中傷を口にしたとしても、その言葉について何の裏づけを取ろうともせず、上記のような虚偽を垂れ流すことは、フェイクニュースの拡散と同じ行為であり、この人物の著作がいかに信憑性に欠けるものであるかを物語ってあまりあるだろう。
以上はすべて、静岡県と静岡県立大学で確認できるものばかりである。
（以上） 最近ファクトチェックで情報誘導するパターンが増えてるイメージ
事故調信者さんとの相性良さそう
正直何が真実かなんて本当は分からない気がする
何を信じたいかで変わるのでは？ 事故調は論理的に破綻しているので多方面から凹られている
常務組合も事故調否定 >>562
何で質問に答えないんだ？
これはちゃんと聞き込みしてる証拠だしな
答えないほうがおかしい オカルトじゃないんだから説明が合理的か否かで物事は判断出来る
事故調は多方面からおかしいと否定されている まぁお前らの存在って遺族達にとっちゃセカンドレイプそのものだな >>570
明日ゆっくり確認するつもり
音速340m/secならだけど、箒木山からの水平距離は飛行高度1000mちょいで13.5km、経路図の23900ftだっけ？だと12km
風でブレるdfdrを盲信し過ぎな感じはある
箱根にレーダーあって9kmもズレるなら管制にならんだろ
地図に落とす際のズレなら事故調はやり直せば ってとこ
音速は温度とか圧力とかで変動するからなんともだが、ちゃんと計算すれば何かわかるかもだな 位置が違うか高度が違うか >>573
火消しこそセカンドレイプだよ
墜落時にもっと生存者いたのに言い訳ばかり垂れ流して
国家による殺人だよあれ
台風や大雪の時も安倍とか宴会やってたろ？あれと同じ
本当に酷い >>574
地上レーダーからの高度データのブレは少ないよ確か数十メートルの誤差しかないはず >>576
オレとしては位置も本来そんなズレるようなもんじゃないという印象だけどな
事の起こりの際の高度が確かならば河津町までに随分と高度を下げた可能性が出てくる事になるが、さて
それにしてもGBの投稿者の減り様ったら >>577
目撃証言は盛られているものと考えるべきだね
油圧損失の状態で低空飛行なんてあり得ないよ
低空ならダッチロールも軽減するし >>541
お前の脳内で？
相変わらず「ﾎﾞｸはﾊﾞｶです」って自己紹介毎日毎日飽きないねえ >>579
誰が盛るんだよ？
盛られてるのは世間で全否定されてる事故調のほう(笑) >>578
数十人いきてたろうな
男の子も少なくとも２人
Kさんの父と妹
たくさんの息づかい
無能なのかわざとなのかとっくにわかってた群馬情報攪乱したGA隊 生存者の近くに墜落当初生きていた人がいてもおかしくないし、その人が１時間以内に絶命してもおかしくない わたなべけんたろう見てきた
プロだったら撮ってるはずとか群馬県の山の中では顔がきくとかキチガイでした
以前はもっと面白かったのに、今は面白いです
願望で解釈し過ぎじゃね？ｗｗｗｗｗｗ
新しい段階とか意味不明ｗｗｗ ナベケン動画
はじまってこのかた
何の段階にも入っていない件 オレンジエアとは言ってない。
よく聞くと「ウォーニンギャ」と言ってる
ウォーニンギャ → ウォーニング・ギア → warning gear
ランディングギア部分の異常を知らせる警報。これで解決。 人間の認知能力なんかいい加減なもんよ
全ての目撃証言の詳細が一致するわけなんかない
例えば、お前ら丘の上に立ってる鉄塔のサイズ何メートルくらいだと思う？
これが正確に答えられる人間がいたら逆に怖いわ だから目撃証言の、距離やサイズ感、さらに言えば厳密な時刻なんかも一致しなくて当然
そこいらへんの細かい所を突っついて、あれがおかしい、これがおかしいと言ってもあまり意味がない 三億円事件のモンタージュ写真と同じこと
目撃証言に時間が経ってからさらにインタビューすると、目撃者が見聞きした報道内容や他者の証言話なんかで記憶が間違った情報で上書きされて、だんだんもとの事実と違う内容も含まれたりする で、残念ながら文集には小さい飛行機と大きい飛行機の追いかけっこは書いてなかった、と 人間の記憶には、正確な日時のタイムスタンプは付いてません 人間の視野には、正確な角度が測れるスケールは付いてません 人間の記憶は、比較的簡単に間違った情報が刷り込まれます 非日常的な記憶は別
普段飛ばない場所でジャンボ機が傾いて飛んでたりしたらしっかり脳裏に刻まれるだろう
人の顔とかとは全く異なる記憶 しかも歴史的大事故なのでテレビ局が電話で様子聞いたりしてるからな
あるいは記憶が鮮明なうちにマスコミの取材が来て記憶をさらにしっかり固定化させる
何十年か経って取材するテレビ局に向かって昨日のことのように喋ってる目撃者もいる 24000ftの高さを飛んでる旅客機が傾いててもほとんどの人は気づかないだろうからもっと低く飛んでたんじゃないの？ >>601
>>602
それはあなた個人の思い込みですよね？ 大事件でも記憶はいい加減なもんだよ
三億円事件のモンタージュがなんでああなったのか？
むしろ事件直後に、警察が記憶に介入しすぎた事で、元の記憶が分からなくなってしまった もし、あなたが心理学の専門家で、論文の２～３本でも国際的学術誌に掲載された事があるなら反論どうぞ >>602
五月蠅えよセカンドレイプ野郎
先週センズリした回数も覚えてねえ記憶障害の分際で
固定化とか生意気にブってんじゃねえよ ＞先週センズリした回数も覚えてねえ記憶障害の分際で
ワロタ全くその通りだなw >>607
品性下劣だのう
おまえは何回だ？(笑)
地獄に落ちる人間の想念は荒いなあ
大量殺人だもんな、あれ 『そして事件から11日目、警察は銀行員らの目撃証言を元に作成したモンタージュ写真を公開。
しかし、実際はモンタージュを作成したのではなく、事件の1年半前に亡くなっていた人物の写真を使っていたのです』
https://cialiscouponedtrial.com/syakai/jiken/1839/ 記憶の話するなら、実機を見てない、当時生まれてない、物心ついてない
そもそも子供時代の記憶が無い、認知症で忘れた、そういう方々は
黙って見てろつうことですねｗ 誰にでも発言する権利はあるし、怪しい事件を調べる権利もある
疑われたくなかったら日航が全部公開したらいいだけ
関係部署悉く隠蔽してるから怪しすぎ ナベケン、ごぼうの党と絡んじゃ駄目だろ
俺はいい加減見限った >>612
これな
警察が目撃者に顔写真を大量に見せすぎたせいで、元の目撃の記憶が曖昧になっちまった >>574
スマンかったタカちゃん
事故調のボカン地点から北東に9キロもズラして整合性取れる訳ねー とか思ってた
あとは正確な音の速さ >>618
あれは身内説があるねｗ すごい例を出してきましたなｗ >>618
何がこれなだよ？(笑)
『それは亡くなっていた人物が、事件2日後に容疑者として浮上した警察官の息子・少年Sに似ていたからです。
ただ警察としては、少年Sの実物の顔写真を出して警察幹部の息子が手配犯だということがわかるとマズい』 >>620
そうそうw
記憶がどうとか墓穴最初から掘ってましたな >>619
レーダーはそんなにズレないよ精々１００フィート前後の誤差だ
鷹富士とか言うエセ技術者信じては駄目よ自称○○は法螺吹きと思っていい >>623
100ftって水平方向の話？
ここから先が難しい所なんだろうけど、DFDRは絶対な人と、事故調航跡は書き換えられててそれに合うようにチャートが弄られてる可能性はありはしないかと疑ってる人とだとどうしても交わらんのよね >>623
それなら墜落位置正確にわかるからすぐ休場行けたよね？ >>624
高度誤差だね
水平？測位？の誤差も同じだと思うよ
バラつく理由がない >>625
それは厳しいね
レーダーパルスが１０秒に１回だから表示位置から１０秒の移動距離分がズレる。山岳で尾根ひとつ分ズレたら厳しいね。 あー日米合同委員会出して来たか
わたしの妄想ですら潰しにかかるとは....
【不都合な真実】ごぼうの党 奥野氏を迎えて#ごぼうの党＃奥野卓志
youtu.be/HjggqULEpDc 羽田のレーダーでもごく最後まで捉えてたんだから、あっちなら5秒毎でね？ >>632
空港レーダーはそうだね
でも最後の５分は山岳地帯突入でシンボルの表示は怪しいと思うよ 箱根羽田以外の各所のレーダーでも捕捉されてたという・・・ >>628
追跡してたレーダーは１つじゃないでしょう？ｗ スコーク7700でてるんで民間のみならず自衛隊も米軍も注視してたと思うよ。 それだけ沢山注視してたのに、誰一人として当日夜に360度の旋回をｂｵていた事を指涛Eしてないといｂ､… 15日くらいになってから大月の上で回った事になったんだっけ？ 夕刊の締め切り時間もあるしレーダーサイトがリークするわけない常識で考えようぜ 当日夜が無理でも13日の内には出て然るべきだろうに
通信社がACCのレーダー記録だとかなり横田基地まで近いところまできてた事を掴んでたというのに それよりもっと目立って特徴的 オレンジエアとは言ってない。
よく聞くと「ウォーニンギャ」と言ってる
ウォーニンギャ → ウォーニング・ギア → warning gear
ランディングギア部分の異常を知らせる警報。これで解決。 大月ループ付き飛行経路の発表が日本の新聞報道より早いの？初めて知ったよ 1985年の八王子市の人口
426,654人
1985年の昭島市の人口
97,543人
1985年の武蔵村山市の人口
60,930人
1985年の福生市の人口
51,478人
1985年のあきる野市（に相当する地域）の人口
66,529人
1985年の羽村市（当時羽村町）の人口
47,203人
1985年の日の出町の人口
15,787人
1985年の青梅市の人口
110,828人
計 876,952人 フライトレコーダーの解析は終わってないはずだから他の要素からループを確認したのかな >>658
都合が悪いから捏造だろ。いまなら黒塗りで誤魔化せるだろけど。 おかしな話になってない？
大月ループは横田接近を欺くための政府側の捏造なんだろ？報道が早いと陰謀論側に都合悪くなるんじゃねえの 大月ループの逆三角上辺は、大体中央高速と並行
梁川駅近くで角田氏が目撃したというのが有名だが、それが逆三角の右上頂点付近
その位置と談合坂サービスエリアはものの数kmしか離れていない
下り車線にいると事故機とは正対することになるからSAなり車内なりからの目撃談が多数ありそうなもんだが、コレないの？あるなら知りたいのだが >>663
WTC7倒壊30分前にBBCがフライング報道
陰謀確定だわ >>661
ま、そういうことだ。もはやJAL123ネタは伝説なんだから、陰謀論叩きが無駄に熱くなってるのが異常なだけ。
逆張り分析されてすでに自爆してんだよ。だから現代についてけない老害と馬鹿にされるわけな陰謀論叩きはｗ 富士山麓のキャンプ場でやまもり目撃されてるだろしなあ。もっともキャンプ場が北側山麓か
南側かは明らかにされていないｗ >>667
陰謀脳で草
BBCもロイターも誤報と認めてるよ
詳細なレポートも公表されているから読めば？
３１１も人工地震とか言い出しそうだね >>670
そりゃまあフライングだから誤報扱いにするのは当然。認めたらBBC終わりでしょうｗ 「詳細なレポートも公表されているから読めば？」（笑）
おまえの言葉で要約してここに書け。 文系が主張する横田基地付近、高度600mさえ目撃者がいないのに、大月の高度6000mの目撃者とな？ 「いない」ことを前提にロジック組んでも破綻するだけよ。ばかなの？ｗ
論理学ではやってはいけないタブーｗ 読んでないやつは要約すら書けないからな（爆笑）無知を晒すだけだけ。 7000mの高さを飛んでたのに伊豆での目撃者が多いのは謎の音のせい？ 角田氏は飛行機に向かって手を振ってるんだよな 乗ってる人から見えるだろうと
ぶっちゃけ高度が合わないのと、付近だと秋山の人しか目撃談を知らない
大月あたりは離陸時に匹敵するほどエンジン吹かしてた筈だから、音で空見るのが普通だと思うのよね
だから談合坂周辺での目撃談はゴロゴロあって欲しいんだがないんだよな 知る限りは >>678
ネットも無い時代だし、報じなけれないないことになりますｗ 藤枝市の超低空の目撃者も青山透子本の１人だけ
しかも30年以上経って青山透子にだけに話しに来たという ＞陰謀論叩き
というおかしなワード
陰謀論が叩かれるのは当然だろ >>656
何度もその数字出すけど意味無くね？（あとビデオの普及率）
てかダブスタなんだよね、事故調派
目撃者情報は盛ってるから不確かなんですよね？ >>682
大人数の同時目撃情報は証言としては有用これ常識。 191: [sage] 2022/07/02(土) 10:34:28 ID:???
文系ちゃん（陰謀ちゃん）語録
411: 不要不急の名無しさん [sage] 2020/08/12(水) 10:27:28 ID:fLPsrDBO0
小学生の作文読むと、墜落前にレーダーから消えたと
速報テロップが出てたのが判る
横田基地そばを600mで通過してたからな >>684
そうなのね。たぶんツイッターで炎上したらゴッソリ出てくる。気をつけろよｗ >>679
まあそんなこんなで大月旋回に対して間違いなくあった つてな確固たる確信が持てない訳よ
今日した話も漠然と横田近くまで来てたというだけの事だから証拠にはほど遠いが、そこで大月旋回の話題か出てこないってのか腑に落ちん
http://imepic.jp/20220923/444750
あー、いや、横田近くまで来てたってのは大した話しだし、富士山過ぎてが東進じゃないのも合わないな >>687
そもそも雲がでてたら見えないからね。どうも事故調のスタンスは現実離れしてるのは否定できないが
要するに事故調委員が誰一人機体を目撃してないし、しかも初めの委員長が速攻で逃げ出してる。
彼らも被害者みたいなもんで、すべては政治だと思うよｗ 横田基地に降りられた、と思っちゃってる奴には事故調航跡でも横田の近くまで来ていた、としか考えられないんだよな 軍用飛行場だし壊れた機体へも対応できるだろう？横田しかなかったって普通は思わんかな。
もっとも治外法権なので日本はタッチできなくなるがなｗ 操縦不能747で福生市街を目指すパイロットはいない >>670
頭悪過ぎだろ？(笑)
誤報したあとに倒壊する確率考えてみろよ？
詳細なレポートとかって騙されてるだけじゃん、洗脳に弱い証拠w >>688
自分にとっては角田氏の証言は邪魔になんだけど、雲の上で見る事は出来なかったとなると都合はいい
あのあたり頭下げろ連呼されてんのにスロットル吹かしまくるというのが全くもって意味不明だからな
大体向き変えるとも高度下げるとの宣言、お伺いもない
隔壁説が怪しくなった今、ハイポキシアで頭朦朧というのは説明になんないんだな 1989年横田基地
ttp://eritokyo.jp/independent/jal123-3/kimage161.jpg >>693
イギリスは策士だからな。笑いながらウッカリ誤報を流すくらい普通にやりそうだ。
凄い外交カードになるだろしな。ロイターに然り。あれ？みたいな感じでｗ >>694
そもそも流出CVRの時系列めちゃくちゃで切り貼り多数でしょう。管制と他機との交信も
はいってるけどよく見ると機体位置と高度がおかしいらしい。いきなり数百キロ移動とかな。
政治情勢がかわって本物のブラックボックスが世に出ないかぎり、永遠の謎ですよ。 揺るぎない目撃情報って奥多摩で撮られた写真だけってことか？ しかし40年前って画像データも無しに交通事故とか犯罪捜査もしてたわけで
容疑者に「ソースくれ」とか「ユーチューブにないんだけどおまえ陰謀論者だろ」と
詰め寄られる現代じゃなくてよかったなｗ CVR編集の可能性 航跡改竄の疑い そりゃ録音聴かせろってなるわな とはいえそう簡単には ってのが来月13日か？
大体ドカンと音がした地点も本当に9kmもズレてんなら、そりやもう調査やりなおしもんだろう 145: [sage] 2022/06/28(火) 20:15:25 ID:???
文系ちゃん語録
747: 文系ちゃん [sage] 2021/10/23(土) 14:41:30 ID:???
>>741
事故調擁護乙 と書いとけばいいのか？
要するに横田辺り飛んだのをなかったように改竄したって事なんじゃないの？誤魔化すための操縦不能の主張で進行方向をどうこうする事が出来なかったと言い張りつづけるしかない ってか
19:40頃にレーダーから機影がきえたんだろ それを受けてNHK50分頃のテロップ、フジ40分ごろ機影が消えるの内容のテロップがでた と
報告書みても40分あたりの航跡はレーダーで捉えられてなかったとして良いだろう内容の事が書かれている
詰まりはその頃合いは、山陰に入ってレーダーに映ってなかったと言う事だ
航跡のみならず時間も弄ってるんだろ
40分山陰でレーダーには映らず、機体は昭島あたり、それが西武球場のコンサート画像として残ってた あれ、ヘリコプターじゃなくて白い飛行機、ズバリの123便てな事だろ 去年の見る限りありゃ飛行機だよ
40分 レーダーから消える 墜落前のテロップ 西武球場動画 全部つながってて 横田辺りを通過したって事だよ 真相はこうでそれをなかった事に仕立て上げたんだろうよ >>694
機首下げで増速はストール対策の基本なのね。つまりエレベータが動いてたという傍証。
動かないのに増速したら完全な制御不能になる。 ギア自重出しでの不均衡展開の可能性を絶対に受け入れないのが陰謀脳 まあ明らかに着陸態勢に入ってるよね。フラップも降ろして客にはアナウンスｗ >>702
そういう見方もあるんだな
そしてパワー と言われて今度はスロットル開けないという謎操作
>>703
脚下げは手前で完了してるだろ >>702
エレベーターは動いてないよｗ
こいつもフゴイド運動理解していないクチだな >>707
ま、油圧ロストで昇降舵ふらふらしてたらその場で墜落だろなあｗ フゴイドなんて甘い甘いｗ
きみが客なら失神してそのまま墜落死して黒焦げだろうなｗ ごぼうの党とコラボしてるのにはさすがに呆れ返った
こういうクズがいるから真実を追求しようとする人が陰謀論者とか言われるんだよなぁ >>708
草生やしおじさんなんも理解してねえのなｗｗｗ >>710
機体がブレすぎると失神して墜落死して黒焦げになるってわかったから感謝したらよくね？おまえ。 >>711
水平安定板は固定、昇降舵は中立だよ
昇降舵が生きていればフゴイドは抜け出せるし任意で高度制御可能
１２３便の飛行速度と高度変化見れば？飛行原理とフゴイド、ダッチロールの原理知っていればそんな珍説口にしないけどね。
まーた知ったか振り発揮しちゃったの？ >>712
ほほう。ではトリムはどうなってましたっけこの機体ｗ かなり癖があったんじゃね？ｗ
くわしくせつめいしてくださいよ。はい皆さん謹聴せよｗ >>706
あっちの御大の計算
dfdrからすれば北東に9kmズラした位置になるそうな >>710
テールプレーンのトリムは何度固定だったの？ 隔壁が吹き飛んだ音って24000ftの上空から地上までハッキリ聞こえるのか？ >>713
風圧中心も関係し燃料消費や乗客の移動で重心位置は常に移動する。揚力中心に対して重心位置が大きく崩れる、移動許容限界を超えなければ問題ないよ。理解できるかな？その頭で。 >>716
ごめん知らない。報告書に記載があれば調べてみるよ。 >>715
素人がDFDR図見て航跡解析など出来ないよ。
あの掲示板の妄言信じてんのかお前。 >>719
あるえー？事故調報告の添付資料にあるんじゃないですかあ？ｗ >>720
あっち行ってそう挑発してみたら
解析どうやったか説明してくれるんでね？
信用するかどうかはそれ見てからでいいじゃん >>720
あれ手作業で元データの補修修正したらしいね。バイト女子大生つかったんだっけか。テレビでやってたねｗ >>717
ないだろうね。もしそうなら客の鼓膜敗れて血まみれだろな。 >>718
で、具体的な数値は。トリム調整しないで真っすぐ飛べると思ってる馬鹿か？おまえｗ 操縦桿きかない状態でトリム狂ってたらそのばでぐるぐるだなあ。んでおわり。 レベルが低すぎる...
離陸前にトリム調節は当然してる。飛行中は重心位置移動許容限界を超えなければ問題ない。その為のビープスイッチだろうが。まさか知らんのか？ >>728
そうそうしてるんだが、この機体さ、後部トイレのドアがあかないとか曲者でって
いろいろあるんだけど、癖のある機体のトリムってどうだったんでしょうな。
普通の機体じゃないのはアンタもよーくしってるよな？事故機だからなｗ
荷物も関係あるだろけどさ。重い物でも載せてたかな？ ていうかなんでいちいち喧嘩腰なんだろうね。高齢で精神的にキレ気味なんだろうか。 >>726
>>727
馬鹿丸出しだな。
そこまで釣り合いが崩れる状況はならんよ >>731
いいからトリムの数値をだしてくれ。書類にあるんだろ？簡単だろ。 >>732
申し訳ない知らない。
報告書に設定数値の記載があれば、記載頁を教えてください。
ただ、飛行中もオートパイロットが自動的にトリム調節するし、クルーが姿勢計を見てマニュアルでトリム調節する場合もある。
何度も言うが、飛行中は許容限界超えなければ全く問題ないよ。強いて言えば燃費が悪くなる程度。 >>734
そうなのねえ。こういう質問が事故調信者の化けの皮をはがすロジック。
しつこくなんども繰り返すのが妙味ですよ。尋問の手法ｗ >>733
あははははｗ オートパイロットっすか。DFDRのチャートはどうなってるかな？
やっぱり公開してみんなで解析した方がフェアだとおもいませんかね？
事故調の方々も自説が立証されれば御の字ですよね。コンファームというかねｗ >>736
答えかたでレベルも判断できるという優れものっすよ。 適当に水平尾翼の写真をググルって拡大してみるといい。ボディー側に目盛りがあるかもｗ >>739
愚問かもしれませんが旅客機の操縦免許はお持ちでしょうかｗ >>743
報告書に数値の記載があるんだろ？そこから考えれば？私はその数値を知らないので。
尾翼とAPU脱落で重心位置はかなりズレたはず。
それでも何度も何度も言うけど、重心位置移動許容限界超えなければ問題ないから。
上記にプラスしてフゴイドとダッチロールが同時に起きて即時墜落を免れたと言っても言い過ぎではないよ。 >>745
で、免許はお持ちですか？イエスかノーでお願いします。 >>742
免許なくても飛行機好きには常識。
１２３便の事故に興味を持ち、航空機構造や航空力学を少し学べば、この程度の知識は身に付くよ。
事故調信者と陰謀論信者の決定的な違いは知識量の差。 大月ループで落ちながら回ってるのにその後よく復帰出来たなぁ... >>749
スパイラルループ突入だからね。
持ち直したのは奇跡だよな。 墜落に至ってもおかしくないような言われ様な割にはクルーの会話からはその360度を超える旋回の様子が一切伺えないという謎 >>751
答えはあるだろし遊んだだけじゃねえのかなあｗ なかなか面白かったぜ？ｗ 無免許爺はテールを折り曲げた紙飛行機でも崖から飛ばして遊んでろよｗ >>730
セカンドレイパーは自分の事を棚に上げる自分勝手な犯罪者だからな >>756
ガチの関係者なら人生かかってんじゃないのかね。秘密とか知ってんだろ。 ＞真実を追求しようとする
セカンドレイパーが特に好む詭弁がこれ 富士山通過して北東へ進んだとか、横田近くまで来てたとか話が出てたのにまるっきり違う航跡になったという
挙句360度回ってました と突如出てくる輪w
さて落合さんは何処で富士山見たんだっての >>753
高度はあっても操縦不可能なんだろ？やっぱループに関する会話が無いのはおかしくねえか >>759
落合さんは最後部左側に座ってたかな。R5のドアの反対側だな。ってつっこんだら
事故調信者様は「彼女は乗客支援のために右側にいた」とか3回転半捻りの想像力で対抗。
アホですわw >>755
動翼は気流で中立だよ
本当に頭悪いよね >>762
あなたは既に撃墜判定なので大人しくしましょう。 >>760
ダッチロールで常に左右ロールしている状態だから旋回降下しているのに気付いていないのかもね。 >>765
質問クレクレ野郎はもういいよ。自分で調べて。データあるんだからさ。
真面目に答えても質問追加のループはもう勘弁な。 質問クレクレしないレベルの高い陰謀論信者いねえかなあ。文系が筆頭者とか終わっとる 市街地を通って羽田に戻るコースでも着陸許可は降りるのかな ざっと計算して2000ft/min
普通の降下と変わらないと思う >>766
事故調が高度（笑）と時間（笑）だしてくれてんだから計算しなよ。算数だぜｗ >>770
いい感じだ。そのまま着陸態勢。進路はどうなってる？ >>709
ごぼうのなべ動画で言ってることは正しいじゃん
無知過ぎだろ？
ユダヤ大和の参政党みたいな胡散臭いのとは違う 富士山の南麓をぬけて緩やかに降下じゃないのか？旋回なし。
伊豆ですでに高度落としたなんて夢をみたわ。時間調整が必要だなｗ >>778
マジだよ爺さん。釣りだからな。釣られる馬鹿がアホなのさ。そもそも
おまえかどうかもわからんしな。ソース貼ってくれｗ >>773
いやいや、あのバカがごぼうを紹介するときに「インフルエンサーがこぞって賛同してる」とか何とかほざいてたろ？
その時点でおかしいことに気付けってのｗ 俺は降下率計算ツールで大月旋回時のデータ入れて算出した値を書き込んでいるよ。
必要なら降下角度、平均速度、必要距離、降下に必要な時間の値も算出してる。
そこまでして嘘つくのか？ >>783
馬鹿だなあ。そんなの暗算だろ？おれがいってるのはさ、おまえのソースさ。
おまえのIDなんでもいいぞ？自動車免許でもなｗ そんあクソみたいなスクショくるとは
想像を超えていたがなｗ たしかに流出CVR、ドーンで始まって墜落で終わる。
随分奇跡的なボイレコっすね。まさに図ったような代物。 他の場所ならいざ知れず、ボカンポイントが9kmズレてましたじゃ報告書としてはダメだろう
新たな事実が判明 って事になるなら、調査を再開せんといかんな
ソコがズレると全部に影響がでかねんな えらいこっちゃ >>756
セカンドレイパーって場所なんか最初からわかってたのに見殺しにした連中擁護してる奴らのことだよね？
人殺しの片棒担ぎだもんなあ、、、
>>780
中味の話だよ
おまえ壺なのか？ >>786
報告書はリトラクトで1から書き直しでしょうな。 >>784
>>おまえのソース
なにそれ意味わからん。
770はこの計算ツールで算出した数値だよ。なりすましは認めねえの？笑 >>789
はあ？おまえが書いたつう書き込みを証明するにはおまえのIDが必要だってことだが
まさか痴呆じゃないだろうね君。 認知症はいると頑固になるからなあ。37年もディフェンスやってりゃあ相当なもんだろう。 >>792
イギリス経由でうっかり出てきた経路図でもやってみて、比較してみてください。 スマン。再計算したら全然違うわ笑
画像の2000ftは「降下率からの計算式」だった。
大月旋回は5000ft程度の降下から計算が必要。
思い込みで開始23000ft終わり9000ftで計算しちまったよ。 >>796
しつけーなあ。また喧嘩うってる？クソ爺。遠慮なく喧嘩受け付けちゃうよ？ｗ 低脳ヴァカは自分の見せ方が上手い無能に騙されるのが好きだよね笑 >>773
ごぼうも参政も同じだボケ
お前はワタナベみたいなアホの肩を持つのか？ >>799
おっ？やるつもりか。いい根性だな。おもしれえことになるぜｗ
なあどうせ死期が近いんだろう？閻魔様への弁明は考えてるんだろうね？ 775 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2022/09/23(金) 18:22:52.79 ID:???
>>774
いや俺だよ（笑）何言ってんの？ｗ
墓穴掘ってやんのｗｗｗ まだ20代ですがなにかｗ カブトムシおにいさんでおねがいしますｗ >>809
きみがコテハンとやらをつければいいだろ。指図するなよ。 いやあ
なりすましからの逆ギレ喧嘩上等からの閻魔云々は伝説だね。
閻魔様もジワジワ来るね。閻魔様のワード爺婆以外から聞くの初めてだわ。
自称２０代のカブトムシ先生最高ッス さて、降下率の再計算はどうなってるかな？スパイラル降下（笑）からの機首上げの謎を
解明してくれたまえ。がんばってなｗ ネット工作古典マニュアルとやらに「決めつけ時間稼ぎ攻撃」があるらしいんだが
どんどん化けの皮が剥がされるから気をつけろよ。みんな笑ってるよｗ >>810
了解。コテハン牝クワガタにするよ
カブトムシ先生もコテつけてね >>815
どっちかつうと鳥系がいいね俺は。鷹とかな。まあがんばれよ秋のカブトムシ君（笑） メスクワガタって書いてるよ。地味な奴じゃねえか。まあ売れのこる筆頭だ。 「みんな笑ってるよｗ」
みんなってイマジナリーフレンド？ >>818
幼虫から飼ったクワガタが孵化したら雌で娘が泣いたのを思い出すね >>819
おまえいがい全員だろなあ。笑われてるの気づいてないだろｗ セカンドレイパー達はすぐにああ言えばこう言うクズ
見当違いな言い訳と自己正当化ばかりのクズ
それでいて承認欲求だけは人一倍高い自己性愛パーソナリティ障害の典型
あ、これも決め付けなんだっけ？ww >>821
ふーん
君の妄想世界の友達って便利だね まあ一番気にしてること独白するってのが心理学だからな。だから事故調信者は面白い。
ぼろぼろヒントをまき散らしてるからな。自覚が無いらしいけどさｗ 大月旋回は大したことのない降下だったね。思い込みは怖いな。 何この展開 スレ流しかよ
こんな事よりイギリス経由でうっかり出てきた経路図の方が重要だろ 吉崎博子さんは大月旋回時に地面が見えたと言っている >>826
まあな。俺らは知ってるぜつうイギリスらしさ。まあブラフかもしれんがそれも駆け引きだろな。 >>827
どこにあるの？
吉崎博子さん証言全文
私は眠っていたが、ドーンという音と同時に白っぽい煙と酸素マスクが降りてきた。
乗客は次々とベルトを締めたが、機の揺れが激しく、ベルトによる胸部への圧迫から失神する乗客が続出した。
これを見ていた夫は自分の危険を顧みず、ベルトをはずして立ち上がり、スチュワーデスに失神者の救助を依頼。
自分も手近の失神乗客に声をかけたり、酸素マスクをあてるなど、精いっぱいの活動をした。
ゆかり（次女）は気分が悪く、マスクをしながら、「あげそう」と言った。
ゴミ袋を当てると、少しもどして、まっ青で気を失った。
救命胴衣をして頭を両足の中に入れて」と放送があったが、美紀子（長女）は救命胴衣をつけられなかった。
やがて、飛行機は激しく揺れ出しました。
ジェットコースターにでも乗っているような感じで、真っ逆様に落ちてゆきます。
窓の外の景色がどんどん変わりました。
物凄く恐いのですが、スチュワーデスの方々が「大丈夫ですから、大丈夫ですから」と何度も言っていましたから、どこか故障したので機体は不時着するのだ、と思っていました。
絶対に無事に着くと思いました。
遺書を書くことなど、思いもよらなかった。
夫も「子供の前なのだから、しっかりしろ、うろたえるな。落ち着くように」と励ましてくれました。
また「眼鏡をかけたままではケガをする」と気付かってくれました。
機体は何回か、ガタンと方向を下げてゆきます。
長い時間だったようにも思いますし、短い時間のようにも思います。
そして激しい衝撃がありました。
私は、それっきり、気を失ったようです。
目が覚めたときは、真暗闇でした。
静かで何の音もしません。
美紀子は｢痛い」と唸っていたので生きているんだな、と思いました。
夫の足が私の肩に乗っています。
ゆかりの姿は見えません。
充芳（長男）の姿も見えません。
遠くで「お母さん」という声が聞こえました。
間違いなく充芳の声なのですが、私は声も出ず、身動きもできぬ状態です。
やがて、充芳の声は聞こえなくなりました。
あれが最後の声だったのでしょうか。
墜落後、うとうとしかけると、美紀子が「ママ眠っちゃダメだよ。死んでしまうよ」と声をかけて励ましてくれて、それで助かることができました。
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－雑誌取材での証言－
離陸してしばらくすると、パーンという音がして、機体が右へ左へと激しく揺れ始めました。
私は具合が悪くなった長男の面倒を横で見ていましたし、パニックになる余裕はありませんでした。
いよいよ墜落という時のことも覚えています。
まるでジェットコースターが真っ逆さまに急降下していくような感じです。
ドーンとなったところで意識はなくなりました。
暗闇の中で目を覚ますと、ヘリコプターのサーチライトが見えました。
その時は、まだガヤガヤと人の声も聞こえていたんです。
自分が生きているんだから、みんなも助かったんだと思っていましたね。
事故から１０年後、講談社の取材に対しての証言。 インモラル陰毛むしり君が新しい単語を学習した記念？ｗ とりあえずナベケンのチャンネル登録解除したわ
アホくさ 証言は大きく3つのフェーズに分かれると思う。衝撃音から迷走、迷走から着陸態勢、
山へ進路をとり不時着ないし墜落。 >>800
護憲派と改憲派(裏にユダヤで毎年エルサレムで禊ぎw)、全然違うんだわ >>833
むしろ登録してまで視聴してた事に驚いた
みんな低俗なものが好きなんだな… オレンジエアとは言ってない。
よく聞くと「ウォーニンギャ」と言ってる
ウォーニンギャ → ウォーニング・ギア → warning gear
ランディングギア部分の異常を知らせる警報。これで解決。 ナベケン動画反響すげーな
いつもより断然tweetされてる クッソ胡散臭い外見の狂信者がこのスレに棲息してるなｗ 鍋動画を観て嫌悪感を抱くのが正常な人
アレを本当だと思い込む時点で知識と思考力の両方に問題がある証拠
鍋動画を根拠に「陰謀ｶﾞｰ」「隠蔽ｶﾞｰ」とかココも含めてブログやSNSに書き込んじゃうのは「ﾎﾞｸはバカです」って自己紹介してるだけなのよね 人間はみんなバカで愚かだよ
全ての判断は論理と整合性でつけるしかない
頭の悪い人間はメンタルがブロックされて信じたくないものは拒否してしまう
123便は事故調がデタラメ過ぎるので何か隠していると思うのは当然のこと >>847
今日も元気に「ﾎﾞｸはバカです」って自己紹介乙
何か隠してるのに37年間露呈しないのって凄いですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 最初から乗務連とかから疑問視されてる事故調
安倍元首相射殺で日米のパワーバランスが変わったからこれからだろうね >>849
ああ、おまえが昨日「草ｗ」で叩かれてた野郎か。たしかに大草原だわｗ
仲間割れしてんのか？ｗ >>851
パイロットとかCAとか地上勤務とかJALの表の仕事やってる大部分の方々だろ。
日のあたらん裏方老害は入れないｗ >>851
日乗連の事だろうね。
何時もの知ったか振りでしょ。 >>852
認知バイアス持ちかよ
完全に気狂いじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗ まあ政治がらみだろうからな。で、いままさに例の騒動で足元から揺らいでいるわけだｗ そういえば週刊誌に壺教祖と中曽根さんが云々とか自衛隊がなんちゃらとかすっぱ抜かれたんだっけか。 ナベケンの「俺が56されたらこの動画のせい」とか自分で言っちゃうところが香ばしいとしか言いようがない。この事故の事を追いかけてる人間で56されたヤツなんて1人もいないのに何を言ってるんですかね。 どんだけ自意識過剰なんだよ。そんな厨二チューバーを毎回楽しみとか抜かす文系もどうかしてる。 それはどうかなぁ
あれだけの動画をほぼ毎週となると相当に大変
それに対して視聴者は一定以上の理解は示されているだろうとするに足るだけの視聴数は出ているだろう
今の時流の双方向性がいい方に出てるように思うが
時々これは と思えるコメントが寄せられる
次週、今後に期待だ せめて当時のテロップ入りビデオくらいは見つけて欲しいかも 内容抜きにしても、登録者１０万超えと、そこそこの知名度のある著名人とコラボを可能にする人脈は凄いね。 完全にエンタメとしてやってるならいいんだが、
どこの誰だか分からんようなヤツを仮名とボカシ付きで語らせて、陰謀ありきの内容というのが本当に罪深い。唯一？顔出しした黒田もどーしようもないクソ情報を撒き散らしただけ。本当にこのチャンネルは害悪でしかない。 >>860
こいつのチャンネルが本当に都合の悪いものだったら、ロシア系のチャンネルが根こそぎ潰されたように
こいつもとっくに抹殺されている
生きながらえているとはそういうこと 黒田な
追尾していた自衛隊機が横田空域を前にして引き返したとか、横田基地に障害物を列べられていたとか な まあいずれにしてもごぼうの一件でこいつも更々真相追及などする気もないクズだってことが改めて分かった ナベケンのモチベーションが何なのかいまいちわからんけど、ユーチューバーとして
儲けるというシンプルな動機ならむしろ信頼度は高い。正義を貫くとか
闇を暴く程度ではいまいち信用できない。なぜならば事故調信者も自分の利益のために
あれこれ騒いでるだけでしょう。事故調など実はどうでもいいだろしなｗ
そもそも陰謀論のネタである闇を本当に知ってるなら5ちゃんなんかに書き込まんだろし。
サクッと消されるだろｗ >>860
めちゃくちゃ胡散臭い陰謀論言ってた佐宗邦皇とかは？
あと123便を追求してた記者が亡くなった、ってのを、その記者(名前)のWikipediaで見たことある
探したけど見つからなかった、あれ誰だったか知ってる人いる？ 40年まえだとUFOとか陰謀論の筆頭だったけど、いまでは真面目に対応する空気がある。
新型コロナにしても起源についても歯切れが悪く、追求するのは陰謀論といっても呆れられる。
その対応策であるワクチンに関しても全く効き目がないのに打ちまくってダラダラ感染は続くし
余計に死人もでてて、ワクチン推しが陰謀論ヤメロと騒いでもドカドカ治験情報が流出して
アメリカでは訴訟になる空気。すでに陰謀論なんて死語なんですよｗ >>866
陰謀ありきなのは間違いないだろ？
その陰謀が何なのかははっきりしないが下手くそな動きで悪いことやって隠してるのは丸わかり
>>867
別にアメリカさんは困らんから関係ないな
>>871
あの頃はまだ力があったんだろう
NHKの解説者だかが911のことで消されたりネクタイ自殺が相次いだ
そういう暴力的なやり方より金と圧力で屈するような同調圧力を作ったのが安倍あたりだろう
非常に上手く行き過ぎて安倍が削除されたから一網打尽にどんどん逮捕 ナベケンも田中も青山も56されるワケないだろ。
現に誰も56されてないし。本当にヤバかったらとっくに消されてるわ。政府もこんな馬鹿相手にするほど暇じゃない。youtubeのコメント欄に「身辺に気をつけて頑張って下さい」とか「ナベケンさんが消されないか心配です」とか書いてる馬鹿ども。害悪な情報を発信して信者を増やすトンデモチャンネルは本当に罪深い。 むしろ火消しが無能すぎて逆に目立ってるからね。池沼とか馬鹿とか連呼するだけだし
ムカついて頭にくる奴も多い。火消しは責任とらんとなｗ 今殺したら余計騒がれるからな
もう手遅れなんだよ
とぼけ通して逃げ切れる算段なんだがアメリカがリークしてくる可能性はある
ナベやごぼうの裏に虎側の組織がついてたっておかしくない 民間機を撃墜して証拠隠滅に特殊部隊を送り込んで生存者を火炎放射器で焼き払える闇の巨大組織が何故か鍋の垢を消せない矛盾ｗ
あんな雑魚わざわざ56してどーするよｗ >>876
鍋動画を信じちゃう時点でただのバカじゃんｗ
あの一連の動画で客観的証拠が提示された事が一度でも有るの？
妄想憶測伝聞に加えてあからさまな虚偽を並べてるだけの文字通りの糞動画
少なくとも日本の義務教育をきちんと終了していれば「こいつアホやな」で途中で再生止めて終了するレベルでしょｗ だんだん悪事に黙って荷担する人間が減ったのでそういう武闘派はもうムリなんだよ
小泉政権の頃はバンバン死んでたけどな
今はそういうやり方はできない
人殺しに手を貸した人間たちは安倍が死んで生きた心地しないだろうな まぁ「陰謀ｶﾞｰ」って時点で脳内お花畑な証拠な訳で
そのお花畑の妄想を否定されると「火消ｶﾞｰ」とか自己内省もせずに責任転嫁をし始めると精神病の初期段階
何故なら123便墜落事故に於いて隠蔽も陰謀も火消も存在しないから
そもそも陰謀なり隠蔽があったら何で37年間誰も何もリークしないんですかね？
陰謀なり隠蔽が実際にあったのならそれを指示して実行したい組織が鍋の垢を凍結するくらいの事が出来んの？ブルマン本の出版流通を止める事が出来んの？
答えは簡単に出るでしょ
こんな簡単な答えを間違える時点でバカじゃんねｗ ツベの動画を見積もりするサイトではナベ動画一本百万円以上の価値があるようだからな
あれ全部観たら123便のことだいたい解る >>882
「ﾎﾞｸはバカです」ってまたまた自己紹介ですか？
よく飽きないねえｗ
と言うか鍋はもう直ぐ終了するけどね 罪の意識で今夜も眠れないんだろうな(笑)
夜中に一人で連投したり馬鹿はどっちなのか誰でもわかる(笑) >>879
あのねえ、そもそも宗教（笑）じゃないんで信じるとか信じないとかそういう次元じゃないんだけど。
情報解析して論理的整合性を解析する。そこに感情とか無いんだよ。あなたは時代錯誤なんで
庭いじりでもやってワクチンを打ちまくってたらいいだけなｗ もうこれ止まらんわな
最早ブーム
【未解決事件】あれから３７年。日本航空123便墜落事故の真相 - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=ndXB1O9j2IY&feature=youtu.be >>874
ナベやブルマンが馬鹿なんじゃなくて
見てる連中が馬鹿ってだけの話だな >>885
鍋動画のどこに理論的整合性なんてあるんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
全部が妄想＋憶測＋伝聞＋虚偽じゃねーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日本で義務教育終了してますかぁ？
日本語読解力ありますかぁ？
アタマ大丈夫ですかぁ？ >>892
鍋動画のどこに理論的整合性が有るのか解説宜しく頼むわ 何かごぼうとのコラボ批判されてから発狂した書き込みが増えた感じ >>893
まあ「８９３」には難しい文章だったか？ナベケン動画の論理的整合性ではない。
ナベケン動画などに潜んでる「正解」を抽出して他の情報との整合性を調べるということだ。
わかりやすくお前に言うのはこれが最後だろうがなｗ とにかく結論を先延ばしにしてる時点でまともに解決する気がないのはアホでも分かるだろ >>873
＞別にアメリカさんは困らんから関係ないな
こいつバカだろｗ >>897
何も困らんと思うよ。戦勝国だからな。ルール決める立場。 >>895
だから鍋動画のどこに正解があるん？
はっきり言うが鍋動画に有るのは虚偽だけが？あれに正解が潜んでいるなどと思い込む時点で
「俺は真実を知ってしまった」「俺は目覚めてる」
とか思い込んでる典型的なバカの証拠だぞｗ スコーク77で自衛隊がスクランブルするという陰謀脳の嘘 市街地上空で大型機がアンコントローラブルならスクランブル発進する？ >>898
ロシア云々なのに何で戦勝国なんだよ、バカ？ｗ ごぼう狂信者やらアメポチやら本当にバカしかいねえのな、ここってｗ
ろくに本も読んでない輩が殆どだろうな >>898
こんなアメリカかぶれさすがに初めて見たわ…絶句 今日も脳内お花畑の御目出度い阿呆がいっぱいですね☆ >>907
こういったゴミを根絶するために是非とも中露には頑張ってもらいたいものだな >>902
しないよ。要請があれば発進するかもね。 オレンジエアとは言ってない。
よく聞くと「ウォーニンギャ」と言ってる
ウォーニンギャ → ウォーニング・ギア → warning gear
ランディングギア部分の異常を知らせる警報。これで解決。 >>911
訓練と称して上げるかもしれないが言わなきゃわからんな。
むろんレーダーに映るから誤魔化しようがない。 >>911
日本の事故ではないけどヘリオス航空522便のケースでは最悪の場合は戦闘機に撃墜させるつもりだったみたいだね JAL123事故の最大の問題点は、事故原因というよりは墜落後生存者が多数いたにも
かかわらず位置特定と救難が遅れてほとんど亡くなったことだな。そこでいろいろ
不可解な言い訳をするから叩かれている。事故というより事件じゃないのかといわれても
しょうがない。垂直尾翼が倒壊したとか隔壁が破れたとか
そういうのは飛行機が機械である以上可能性として不可避。 専門家や陰謀論者が騒いでも
ほとんどの遺族や国民には影響はない
当日 八ヶ岳に林間学校に行っていて皆んなで赤い光を見ていた親族でさえ
｢ふーん｣だ >>917
そのミスとやら関してはナベケン動画みて「うわー」と思ったのは否定できない。
あそこだけ無理にああするのは意図とか仕込みとしか思えんかった。こわいこわい。 >>915
当日ヘリに搭乗してた自衛官がちゃんと群馬と伝えたと証言してるからな
真っ黒
わざと見殺しにしたとしか思えん >>915
＞墜落後生存者が多数いた
そんな証拠はないから >>920
生存者複数の証言から確実な情報
火消しダメだな(笑) >>921
身動きできない遭難者が他に多数の生存者がいたことなどわかるわけないだろ ごぼうの奥野とかいうゴミ、メイウェザーに何やってん？ >>910
ん？じゃあお前はどんな本読んでるん？
せいぜいリチャード・コシミズとか？ >>922
わかるよ。検死はいってるからさ。馬鹿馬鹿しい。何時間前に亡くなったなどすぐわかる。 機体後部に配置されてたCAは全員特に体に損傷はなく、首の骨が折れてたらしいね。 >>925
検視を始めたのは8月14日朝から、場所は藤岡市体育館だから まあ、この事故で心を痛めない日本人はほとんどいない。いたとすれば鬼畜だ。
そして日本人以外ならそれほど病まないだろう。我々が海外の大惨事の報を聞いて、
それほど気にしないのと同じにな。 >>930
現場から遺体搬送するとき。硬直した遺体は運ぶのが大変だからな。 硬直は3時間で始まり8時間で全身、24時間でピークで2日後に再度弛緩か。 >>936
非科学的な言い訳をくりかえしてるのは君らだよ。思い込みが強すぎて狂ってるのかもな。 >>932
抱きかかえられてた男の子は硬直してなかったな >>926
そんなわけあるか？
確かに制服は一つも燃えてなくて検死に協力した人たちはあれは防火服なんだと信じてたみたいだけどな
そして、機長は何で歯しか見つからないんだ？ >>940
肉片で判別不能だから。
言わせるなよ... >>923
反米気取ってるとか？
だとしたら相手を間違えてるだろ
何で本丸に突っ込まねえんだよ >>947
それがやりたくてガセネタ流したのか？
納得w >>940
機体後部はスゲノ沢じゃないの？生存者が見つかったとこ。
なんでCA全員無傷で首の骨だけが折れてたかは謎だけど。 >>923
台本の可能性もある
つまり、いずれにしてもズブズブ >>944
単なる話題反らしだろ
そもそも「反米」で思考が止まってるアホに用はねえわ
アメリカよりもっと上があるっての >>943
その時点でカオスと言うなら今の状態は何と表現する？ 普通に考えて衝撃防止姿勢とったら、墜落の衝撃で
前の座席に頭打って首の骨折れるやろ。なんの不思議もないと思うけど。 衝撃的な書き込み
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1565413625/20
＞五人目の生存者が居て
＞それが少年のときの酒鬼薔薇聖斗って話な。
落合さんの左斜め2つ前に座っていた3歳の男児がいる（岩切大樹）。https://i.imgur.com/iBoKid7.jpg
座席表（当時のサンデー毎日など）から確定。
↓
ようし、ぼくはがんばるぞ、と叫ぶ声を聞く。落合証言より。
↓
墜落現場で走り回っているところを目撃される
↓
一人で下山しているところを救助隊とすれ違う
↓
本物の○慎○郎君を殺害して、彼になりしまして14歳まで育つ
↓
酒鬼薔薇聖斗と名乗り事件を起こす
本物の○慎○郎君の殺害容疑で酒鬼薔薇を再逮捕して取り調べれば真実がわかる >>959
無理すんな。そうとう不快感まき散らしてるぞおまえ全方位にな。 >>958
何だと虱さんを悪く言うなこのクソヤロウ >>928
運んだだけだよ
そんなもん調べちゃいねえ >>959
死後12時間経過してガッチガチになってたのかね？？ >>963
あんたは何体くらい搬送したの？いま70歳くらですか？ 自衛隊員が抱えた男の子、撮影した人自身が、5人目の生存者はいなかったと言っているので、それを疑うようなことはよろしくない >>966
写真みりゃ何がどうなってるかわかるよ。言葉はいらないしカメラマンにもわからんだろけどｗ >>920
日本航空のアシスタントパーサーだった落合由美さんによって、事故直前の様子が詳細に語られた。
最初の異常は「パーン」という大きい音で、2度目の「パーン」という音と共に白い霧のようなものが機内に立ち込め、
前方が見えなかった。
隣同士で教えあいながら酸素マスクを付けた。立っていられないほど激しく揺れる機内の中でも、スチュワーデスは
乗客に救命胴衣を着用させていたことなどを語った。
墜落直後、何人もの「はあはあ」という息遣いが聞こえたと落合由美さんは証言しています。「お母さん」と呼ぶ男のこの声と、
まわりからたくさんの人の息遣いが聞こえたのだと。
落合由美さんは他にも生存者がいたと証言
次に気がついたときにも、若い女人の「早くきて」という声がはっきりと聞こえ、あたりからも人の息遣いが聞こえていた。
それから落合由美さんは意識を失ったり取り戻したりを繰り返した。その間も「助けて」「だれか来て」とか、男の子の「ようし、
ぼくはがんばるぞ」という声が聞こえていたと落合由美さんは証言したのだ。 オレンジエアとは言ってない。
よく聞くと「ウォーニンギャ」と言ってる
ウォーニンギャ → ウォーニング・ギア → warning gear
ランディングギア部分の異常を知らせる警報。これで解決。 もう事故調を否定する頭の悪い馬鹿は相手にしなきゃいいのにな
場末のネットの公衆便所で何を話した所で世の中は何にも変わらないんだから放っときゃいいものを…
馬鹿には何を言っても無駄
馬鹿に付ける薬は無い
狭っ苦しいコミュニティの中でしか群れられない勘違い馬鹿に構うなよいい加減
目を覚まさせてやる義理なんざどこにも無いんだぞ 「５回目以降の『生存者がいたぞ』はとうとう聞くことはできなかった。」
https://youtu.be/QKzu_oe9KZQ 気狂いの考えている事は気狂い自身にも分からない
陰謀論を信じるモノも自身が何が真実なのか理解が及ばない故に陰謀論に嵌る
故に陰謀論を信じるモノはその主張が「自分はバカです」「自分は気狂いです」と自己紹介している事にすら気が付かない
その異常なプロセスに関して正常な者の理解が及ぶ筈も無いのよね 御巣鷹山の悲劇掲示板に文系ちゃんのミサイル考あり
馬鹿丸出しで爆笑 >>975
まあ左周りまでは言いたいけど、そっから先は生のdfdrないとなぁ オレンジエアとは言ってない。
よく聞くと「ウォーニンギャ」と言ってる
ウォーニンギャ → ウォーニング・ギア → warning gear
ランディングギア部分の異常を知らせる警報。これで解決。 陰謀脳「ミサイル！ミサイル！」
草。
草ｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧ お前等いつまで陰謀好きなカス共のマスターベーションに付き合う気なんだ？？
せっかくここに隔離されてんだから後は放置しとくだけで済むだろう・・・
スルースキル無さすぎて草しか生えんわ
それとも、なんだかんだ言ってそんなカス共のチンポしゃぶってやるのが好きなのか？ 反社が守る事故調とか終わってるね。お里が知れるというもの。 悲劇掲示板が妄想まみれでヤバいね
文系ちゃん
ロール角と操縦輪操作量の相関図再うｐしてくれないかな 輪操作量とロール角はリンクしていないね当て舵状態じゃん 見るべき所があさってだな
ロールするとエルロンはどう動こうとするかだよ
あと、御大は勘違いしておられるが幾らエルロンを押さえてもそれだけではアクチュエーターが動かされる事はないからエルロンがブラブラ動いたりもしない 鷹富士は相当やばいぞ聞き流しとけ
エルロンは油圧抜ければブラブラだろうね。固定することはないし、文系ちゃんの輪操作で動く事は絶対にないよ。機械的に直接リンクしていないからね ブラブラな訳ねーじゃん アクチュエーター内に満たされた作動油何処いくのよ 縮みもしないぞ
とはいえエルロンは動きたがってる訳だからそうできるようにしてあげるだけの事だよ 今ならどっかのカメラに飛ぶ姿が引っ掛かってただろうになぁ... 御巣鷹山の悲劇掲示板で鷹富士が、
「無人標的機が日航機に衝突したという説は、私の知る範囲では、「吉原公一郎著＝ジャンボ墜落、1985年11月発行」が始まりです。」
と書いているが間違いだろ。
もっと前、週刊ポストに吉原公一郎が書いた記事だ。
事故現場にオレンジ色の物体があったのを、自衛隊の無人標的機が衝突したものではないか、という内容だぞ。 標的機説については、
「標的機搭載の軍艦は今広島県、呉港に停泊しており、この相模湾近くにはいない」
未納入艦のまつゆきも標的機の運用とは全く関係ないで終わり。
事実上のデマ記事。だからその後も議論されない。 >>995
無人標的機ではないかと言ったのは吉原だろ >>995
オレンジ色の物体が無人標的機ではないかと言ったのは吉原のポストの記事。
鷹富士は知らないみたいだけど吉原の「ジャンボ墜落」だけど、確か後書きで、
自分が書いた自衛隊無人標的機説を「週刊ポストで無人標的機が衝突したと書いたわけではない」否定している。 >>997
>>998
何で動画観ない
関川栄一郎氏が当日夜にTBSで標的機がぶつかった可能性に言及しとる このスレッドは１０００を超えました。
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