[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part390 /v5 [ｪｪｪｪｪ]
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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↑次スレを立てる際は本文冒頭にこれを2行以上重ねて書いてください。
（立つと1行目は消費されコピペ用の2行目が残ります）
鉄道模型 KATO 公式サイト
https://www.katomodels.com/
【注意事項】
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【前スレ】
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part389 /v5 [ｪｪｪｪｪ]
http://kizuna.2ch.net/test/read.cgi/gage/1698483844/
※2021年秋以降の話し合いに基づき1を簡略化しました。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>857
トミーがランド開業の頃からスポンサーじゃなかったっけ。
だからナローのウエスタンリバー鉄道を出してたと思ったけど。 >>891
デゼニーシーのトロリー乗り場にあるトミーの広告看板の中に、見慣れたTOMIXの3連店舗が書き込まれていて笑った 立石と京成グループは自然な流れよね
何故か富は京成車両出さないけどさ >>896
一部パンタがプラの車両が存在したが、大方金属になったと言っていい
車輪がプラだった頃のことは忘れろ 別ブランドの奴だろ
京成通勤車がそっちのブランドでしか出てない >>899
過去スレでプラ車輪を否定してた奴がいたな >>900
コレの方か
>>901
そういえば鉄コレは未だにプラ車輪か スハフ44って普通に売ってるもんだと思ったらえらいことになってんのな。
再販してくれんかなあ。 >>903
一応、製品として販売された北海道形C62 3両とニセコ編成に加えて、改造などする気になった時のためにスハフ44 5両とスハ45 1両が予備として確保してある えらいこと？
いつもの事だよ
そうしてぽちった時に再販のお知らせｗ そして改造して完成したらほどなくして製品化のお知らせ スハ45/スハフ44のでかい蓄電池床下をスハフ32やオハ61に回して
スハフ32北海道やオハ62に、余ったパーツはただのスハ43他に
やってて途中で異教の買うか爺のパーツ使うかしたほうが早いのを悟る >>903
適当に弄る種車にと思って初売時にがっつり買ったんで、今も20両くらいストックあるわ。
定番だからこれからも折に触れて再販かかると思うから、これからもこの趣味続けるつもりだったら待っとけ。余命宣告でも受けてるんだったら話は変わるけどさｗ 再販の暁にはボディマウントで…
しかし、最近の新しい車両に興味が湧かず、自分が生まれる前の旧型客車にハマりそうで怖いわ。 >>912
ボデマンになんかならねーよ。今更
長編成で安定化させるためにはボデマンが正義とは限らんしな やっても床板に怪しい穴が開く程度のオプション買えでいいよ 旧客は車体構造的にボディマンにするのは難しいぞ
富のリニューアルされた旧客は、ボディマン対応にしたはいいが、ボディを付けるスペースを空けるために、客扉を外側に移動せざるを得なくなったというデメリットがある 富のも本当はドア深く出来るし
過渡の構造ならそのままボディマン付く
だけど旧客は台車ポケットのままで良いかな 683系2000番台しらさぎ､681系しらさぎ
あの帯色違うだろ やるだけなら簡単だぞ
キハ58系ナックルカプラーセットを接着剤使って組み立てて、上の突起を切り飛ばしてヤスリで平らにし、
ボディに接着。高さはボディとの間にプラバン挟んで調整
ジャンパ栓類はどっかから持ってくることになるけど
ただ旧客って気付けばかなりの両数がいるから、片端から加工する気にもなれなくてな… KATOのは台車がデカいから干渉するぞ
スハネ30を12系と連結させようとボディマウントにしたら干渉した
少し削ってなんとか収めたけど、小半径カーブは通過できないように
自宅レイアウトでは問題でないからそれで良しとしたが >>919
過渡は台車もベンチレーターもオーバースケールだからな でも異教のは台車のステップとドアの位置がずれてるんだよな >>918
過渡の旧客なんて有りすぎて数えるのが怖い KATOもTOMIXも4月は延期だらけだな
予約してた物全部ずれてしまった >>923
実車が片側だけ運転席扉がズレてるのが悪いんだよwwと言ってみる、、 113系、115系、165系、桃太郎「おう！そうだな！」 >>931
117系ほど片ズレではないねww
模型もギリ使える位置にステップ付いてる 富117系のステップは元に戻したくなったらメーカー送り数ヵ月コースなので切り飛ばす勇気が出ない
TNカプラー側に付いてるから分売パーツにしてくれりゃ予備確保してお試しも出来たのに >>929
キティはキャラクター売り上げ世界2位だぞ、どれだけデカいか知らないのか キティちゃんは割りとどんな業種の会社にも版権与えてくれるから驚くわ >>936-937
>>929の言う難易度1って難易度が低いっていう意味だと思ったけど違うの？ >>939
いや、検査はそれだけシビアだろ、って移民 >>941
条件満たして報酬が割に合えばどこにでも股開くからな、キティさん。その為か性格は相当ドライだが。 >>938
言ってる事は理解している
データもPCで送ってもらうか、しゃしん撮影して補正予算掛けるかは知らないけれど
こちらが言いたいのは、データ自体のSIMPLEさ、ではなく出来上がりの完成品の版権元のチェックは厳しいだろうね、と言う事
それが西かサンリオ直かは知らないけれど >>943
ご免、予測変換でしゃしんや補正予算をクリックしていたみたい >>943
結構小さい会社でも許可出てるから難易度は低めだと思うよ。 うーん
211+313だと、211が真っ白寄りなのが正だと思うがね >>918
ボデマンにするならスハネフ14だかカニ24カプラーを四角く切って貼るだけな
コストと実用性で編成の両端だけな 113-2000キターッ！
東海仕様も出してくれるのは嬉しい！ 14系500番台急行まりも／大雪／利尻
キター♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪ DD51北斗星トマムスキーのHM…夢空間でもやるんか？ >>957
ひょっとすると夢空間をNで製品化するかもしれない まさかの利尻、大雪、まりも
JR仕様ED76ってJRマークと無線アンテナくらいの差異か？ >>960
むしろ、他に何かある？
ナンバーか
全部で8種のナンバーから選択できるのがいいか、国鉄と民営化後と共通化してJRマークとアンテナをユーザー取り付けとするのがいいか ＪＲマークが無いなら買うぞ
ナンバーがブロック化してるんだろ？ 前製品と違う２両と５５１の３両体制にしたかった >>955
製品化は嬉しいけど、化けサロでプロトタイプの編成とは縁の無かったサロ110-358を出すのが不思議 スカ色で出した化けサロを使いまわしたかった+サロ212(の型)を使いたかった、
以上に理由がない気はする 2000番台4両(マリ117)とスカ色1000番台(マリ201〜)で房総ローカルやりたいな。 >>968
俺は東海T編成2つくっつけて伊豆急乗り入れ仕様作るわ。 SL乗務員の再販嬉しい
C12に乗せるのは難しそうだけど･･･ >>971
いいね。
昔、オンシーズンの伊豆方面はめっちゃ混んでたから、リゾート21は乗り降りに時間かかって遅延の原因になってたわ。
てなわけで、蟻さんのRBあるうちにIzukyuロゴ無しの2100系再販ヨロｗ >>971
これ来たらハズレだと思っていたが、今になると貴重だな。 14系ニセコ 利尻と来て14系まりもがJR仕様…富に出し抜かれたからか、DD51耐寒形が在庫ダブついてるからかと邪推する
ホントに企画力ないな、この会社 在庫整理したいなら「からまつ」をセットにするのいいんじゃないか 東急8500系を銀カタログの頃から待ってるんですけど？💢😠💢 青カエルなんて蟻、富、ポポンに出されて終了したからな 確かに先頭車だけなら既にあるな
わたしはお約束のD52/D62を待っておきます レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
