[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part389 /v5 [ｪｪｪｪｪ]
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鉄道模型 KATO 公式サイト
https://www.katomodels.com/
【注意事項】
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【前スレ】
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part388 /v5 [ｪｪｪｪｪ]
http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1693290378/
※2021年秋以降の話し合いに基づき1を簡略化しました。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured DD51更新A買ってきたけど、2割引で¥7,040か…
物価上がってるね～ 俺も買ってきたけど、これ未だにナンバー接着剤で付けるタイプなんだな
新金型起こしてると思ってたわ
ちなみに走りは良さそう
低速が効く 青更新Aなんて暫くすれば叩き売りになるアイテムなのに。
前回品は3000円で売ってたから動力ユニット予備として2つ買ったけどまだ手付かずで有るｗ ちょっとだけバラしてみた
キャブと屋根には「7008-F」の刻印アリ
ここは新規に起こしたっぽい
あと個体差かも知れないが、台車が異様に外し辛い 211系着弾、平屋サロの屋根は旧製品から退化した仕様のままなんだな。
国鉄仕様から間が無いからもはや期待はしてなかったが。
増し彫りなんだからすぐ直せばいいのに。 >>4
まぁそう言うなｗ
前回品が無くなった後からの出戻りとしてはありがたい品なんだ つか今日出た2種DD51、また1052～1132グループの
ボンネットパーツを流用してない?
北斗星のDD51も今回出た2種のDD51も1133～1169のグループ
なんだからそれ用のボンネットをちゃんと起こさなきゃいかんだろ。
富は1052～1132・1133～1169 双方のボンネットを作ってるのに
過渡はいつまで流用でお茶を濁すつもりなのよ。 それが低価格な(でも無くなりつつあるが)KATOクオリティ
手すりの作り分けや正面窓の修正までどれだけ時間を要したことか・・・ 富のDD51も愛知さよなら貨物セットに入ってた1801号機はちょっとお粗末だったよ。
ボンネットこそちゃんと896～899.1801～1805用の物を新規に作るという気合いの入れようだったけど
キャブが酷い。なんと800番台後期用のキャブではなく500番台後期用のキャブを付けるという愚行。
メーカーズプレートの位置も間違えてたしステップの形状もおかしかった。 特別企画品でやくも国鉄色が出るとかX界隈でスクショが出回っている件 リニューアルDD51初期製品のローフランジどうにかしたい…； DD51青引き取ってきた
キャブと屋根が新規なのはいいけれど、ちょっと値上げしすきじゃないかな
とは言え見た目は非常にいいと思うので90点くらいはあげれるかな DD51、台車が外れにくい、というか外れないんだけど俺だけ？ 方々のスレで高い高い言ってる奴がいるけど、何十年もおちんぎん据置のかわいそうな民なの？
昔よりちんぎんは増えてるし、それを考慮したらほとんど変わらないぞ価格 増えたって言ったって雀の涙だし
残業規制で手取りはむしろ昔より減ってる 蟻のオーシャンアロー今見るとドルフィンヘッドはエッジが効き過ぎてるように見えるかな… 「実質賃金が下がった」に対して、「賃金は上がった」で反論できた気になっている人がいたなぁ >>22
一般人は定期昇給があるから
金額的にはあがりっぱ >>18
よかったな>>5と結婚できるぞ?w
>>21
マイクソのはおっさんハローも例外じゃなく
ロリコンが採り入れられてて目が大きいのが気になる。 >>14
まぁ普通に考えたら出すよね
実車があんなに人気なんだもん。出さない理由がない >>14
今度の381ネタはこれか、・・・って第一発見者はよく見つけたな
この次しなの関連をやって更にその次あたりで遂に紫やくもかな ボクの知ってる両飯店で買えないとヤダyadaって奴だろ。 あのスクショ見てると誤字ってるとこもあるし
本当にうっかりお漏らしだったのかw スリーブとかこだわりないなら通常版買えばいいじゃない どうせ振り子機構を再現するなら
合計何十ガロンもゲロを吐かせた揺り戻しを再現したらどうなんだ
クソ高いんだから >>40
その揺り戻しを外からみて思い出し嘔吐しろと? どうせなら運行当初に各座席に用意されたというゲロ袋を復刻して特典として付けたら面白かったかもなｗ >>43
今でも洗面台に備え付けてるから乗りにおいで >>45
折り畳み紙コップ廃止の時みたいに、
タダなのをいいことにごっそり盗って
メルカリに出すクズが出てきそう・・・。 211系新仕様
手持ちに旧製品のサロ２１０があるからサロ214と入れ替えて遊んでたら、新旧製品で座席の向きが違うのに気が付いた。 先日ED70が手に入ったので、北陸本線繋がりでEF70買ってきた
これもいい出来だね～ 邪教のDD50を買うまでがセット。悪怒でも良いけど。 とある序でDD50が同じ向きで重連して飾られてたな… ユニトラックとかいろいろ去年だか一昨年だかに値上げしたのにまた値上げするんだ >>53
そのイメージはタイガトロンメルとかリュドミラのせいだな >>55
>>53
>そのイメージはタイガトロンメルとかリュドミラのせいだな
そのタイガトロンメルとかリュドミラとやらは昭和30年代にあったのか
ﾄﾏｼﾞﾚｽ ED70やEF70って2エンド側のパンタを使ってたけど、
あれ何か理由あったの？ 値上げの理由は新工場とテーマパークで金かかるからです。 >>32
近所にねーんだよジョーシンで鉄模取扱
通販も使わんし
まー見てみる >>58
2エンド側かどうかは知らんが交流機でパンタ1基しか使わん理由として
電流量的に1基で十分という説 前後のパンタが交交セクションを跨ぐとショートの可能性があるからでは？ 普通はパンタ損傷の際に屋根機器への影響を考慮して後部のパンタを上げるのに敦賀のカマは2位側を常用してた理由を聞きたいのでは？
たぶん前パンかっけーをやりたかったんだと思うよｗ 片パンの話じゃなくて>>58が言いたいのは交流機は基本的に架線事故に備え屋根上高圧機器の保護のため後方のパンタグラフを使うのに該当二機はなぜエンド指定でパンタグラフを使っていたのか？って話じゃないか？（前パン走行あり） エンド交換時にいちいちパン上げパン下げするのがめんどくさかっただけじゃ?
進行方向後部のパンタを使用するってルールは後年に追加されたのかもね。 青函トンネルはエンド指定だったな
あれも同じ理由だったり
あとは、パンタの船体交換が片側だけで済むとか 北海道のEL（76や79）が片パン限定使用だったのは苗穂工場のクラの関係だったと読んだことがある 少し調べたけど、北陸や北海道の交流機が上げるパンタを片側固定してたのは折り返しの手間を省くためという、深い意味は無くていかにも国鉄らしい理由のようだ
北陸ではあとから決まったルールらしい >>70
ありがとう
何とも国鉄らしい理由だねｗ
たまに前パンで走らせると面白いからいいけど >>71
まあ何故2エンド側なのかという答えにはなり切ってないかも
過渡にはぜひともEF70の0番代一次二次を出していただきたい >>60
> 通販も使わんし
知らんがな(´･ω･`) 実物見てから買う主義なんだろう
前にPC用電源を中身確かめないで買ったら箱の絵と違うのが入ってたことがあった >>75
その辺のパーツはスペックさえ一致してれば絵は適当って世界だからw コロナの外出自粛のせいで通販購入にどっぷり浸かってしまったさ
こんどネット銀行の口座作ろうと思ってる
カード払いよりネット口座で振込の方が安かったりするぞ 寝ながら屁したらウンコが一緒に出しちゃったよ
ウンコっつってもゲリだったんだが立ち上がろうとしたらパンツの裾からゲリがこぼれて布団でビチャってなるし
最悪なんだよこれ・・ EF66ブルトレ買った来た
サメと並べるとたまらんな 客車貨車をほとんど買わずに機関車ばかり買う人って結構いるのかな 90年代くらいまでは客車の車種が少なく機関車ばっかり買ってた印象はある
客車はカトーのスハ43系とマイクロ10系だけで、あとはGM製ばかり >>84
予算不足で機関車しか買わないことがどれだけあったか
同時発売の客車を買い控えているうちそのまま市場から消え失せる >>84
一両単位だからコレクションにはいいんだよ こ、これは単機回送なんだからね！
変な勘違いしないでよね！ >>84
EF66みたいに機関車単体で魅力的なのもいればEF65やEF81みたいに列車と組み合わせることで引き立つ機関車もある
EF58は列車と相互に高め合う感じかな レイアウト広げる場所もないけど走らせたい
トレッドミルみたいなレールが欲しい 走らせるだけなら半畳ほどあれば良いんだから普段寝てるスペースあればエンドレス組めるだろ >>84
瀬戸大橋の橋梁荷重試験の機関車10連の再現を楽しむ人は多いよ 丸く敷いたレールに機関車を隙間なく繋げて運転する楽しさ… >>91
>>93
べつにエンドレスでなくても良いんだぞ
床が見えている部分の形に合わせて
線路の起点と終点があるＵ字形でもＬ字形でも～形でもな
エンドレスを作りたがるのは
走らせっぱなしにできるからだと思う
エンドレスなら運転操作から意識を逸らして列車が走行する姿を眺めたり
優等列車を長時間走らせ続けたりできる
同じ地点を何度も通るのを気にしなければ
線路の長さが無限にあるようなものだからな >>95
電流値上がってブレーカー落ちそう
まさにキ電区間キラー >>91,93,97
ヤードを作るスペースを終端駅にするなんていうレイアウトもあるしな
列車(特に客レ)によっては運転が多少面倒かも >>95
六甲道駅の再建後に重連✕4本で試運転していたけど、あれ西日本と貨物のどちらの所属だったんだろ? 蕨の機関車重連セットってモーター付きと重いダイキャストのままモーター抜いただけのトレーラーがセットになってたし
普通にモーター抜けば10連でも20連でも行けるんじゃね?
走るかは知らんけど 381くろしおは基本ブックケースにフル編9両入って便利なんだが、211系0番台10両セットが8+10の18両分のブックケースに入ってるのは何なん
邪魔なら1つにまとめてね！なのか、蟻みたいな怒涛のサロセット出すよ！なのか 381くろしおのケース、いちばん上にクハを入れたら上下寸法が短く違和感があるので、サロを入れてる >>107
昔からその手の粘着がしつこいのかXか何かで理由出してたな
輸送時の衝撃を考慮して
落下試験で中身に影響ないか試して決めてる 部品が外れてる！
ボディがしっかり嵌ってない！
とかその程度で喚いてるのXによくいるだろ >>109
輸送には向かないけど保管用なら10両ウレタン使ってねってことか
でも、ケースにセットAとかBとか書いてるし紙スリーブも2ケース用だし、まとめて余りを他に転用ってのも憚られるw
かと言ってdefaultの車両スカスカ状態も何だかなぁ 輸送用ウレタン[簡易保存ケース]と専用ケース[豪華中敷き付き]にすればよいw あんなウレタンスポンジ硬すぎて衝撃吸収効果期待できないし
柔らか過ぎると重量で崩れて役に立たない >>109
それにしては通販で買うと台車外れとか多いけどな 381系くろしおは前回のと全く同じなのかな
基本6両セットは持ってたから増結セットだけ買ったけど繋げても違和感なくて良かった オーシャンアローやくろしお来るくらい紀勢線押しなら227-1000も来いや
しかしHC601ってまだパンダなんだっけ？ >>115
運転会へ行く為にﾌﾞｯｸｹｰｽ詰め込んだｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｯｸﾞを自宅の階段から落としてしまった事があるが、中身は一部で屋根板が外れてた位でほぼ無事だった事がある
屋根板外れも富583なので落ちなくても外れてた可能性もあるしw てかクロをクロハに変えた289系くろしお・らくラクはりまを是非是非 オーシャンアローって妻面が別パーツなんか
なんでそんな設計にしたん? 古くはスーパーエクスプレスレインボーからの過渡の悪癖。塗り分けを避けるために別パにする。 妻面だけ割れたから取り替えるケースを想定…してないよなあ。 >>125
他になにかあったっけ？ ワイのなかで意外だったのはSRCやね 塗り分け変わったらどうするんだろうって TikTok LiteでPayPayやAmazonギフトなどに変換可能な4000円分のﾎﾟｲﾝﾄをプレゼント中！
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自分は先に増結を中古で手に入れた
型番変わってるけど、ぱっと見で判るのは
・基本セットのウレタン変更
・増結セットが紙箱に変更
・スロットレスモーターに変更
・取説(用紙サイズ、緑やくもとの編成パターン追加)
これくらいかな >>131
以前の基本セットは6両しか入らないウレタンだったね
9両用のウレタンを販売してくれたらいいのに >>132
KATOがウレタンだけの販売しないのはケースサイズが微妙に違う物があるからじゃないかな
高崎12系のウレタン流用してななつ星を1ケース化しようとしたら入らなかった
素直にCASCOとか使うしかない >>130
PayPayに変換できるのか気になるな 車両ケースの製品ページでは7両用と10両用はともに縦317mm×横217mm×厚さ33mm案内してるけどウレタンを囲う白い枠のサイズは微妙に違ってて互換性ないんだよな… 651系や251系とか実車デビューしてから早く製品化したのに、
783系と785系は頑なに製品化しないのはなんで？ 785系って何だ？と思ったら銀色おたふくだった
781系のインパクトが強すぎなんだよなあ >>125
古のEF65 1000の前面クリーム色だろ。
>>135
本それ。果糖の中の人も無駄な管理で面倒だと思うんだがw
さよなら東海だかE351の初回だかで8両のを作った時に、
6〜7両のと外寸が違ってて長らく⑧と印刷したスリーブを使ってたのは、
いつの間にか解消させたみたいだが。 まぁ、妻面の別パーツの話についてだから、最初にスーパーエクスプレスレインボーを挙げたんだけどな。 一番小型のC12で動力ユニットはボイラー内に収まった上にキャブ内の表現も実現したからSLの難題はすべて制覇したのか？ まぁEF55が出せたんだからC55流線形も出せるかも…
何を牽かせるか、という問題が出てくるが >>144
C55流線出せるならC5343もいけそう スハ32やオハ35戦前型はあるけどイやロがないのがな >>149
それこそ戦前燕の製品化を•••
3等車はスハニ32とオハ35、食堂車はマシ38あるけど後は2等車のオロ36と展望車のスイテ47もしくは48の製作でいけそうだが全て戦前タイプになるんだよね そうなると牽引機がなぁ
客車考えるとC53牽引だけど
皆が欲しいのはC51の水槽車付きだろう そんなこと言ったらかなり初期から生産予定品に入っていた旧箱型車体のEF58をだなぁ >>150
オロフ33も必要だし、ハニの妻板と全車の床下は新金型必須だし、機関車も新金型で必要になるし、そこまでしても戦後型ほど売れる見込みは無いし。 そこそこで妥協しとけよ
中村客車でとりあえず揃うだろうが
無いのはスイテマイテくらいだぞ それすらカトー旧マイテ49で妥協してる
屋根板を中村ダブルルーフに交換
次から次へときりが無いぞ >>150
レイアウト上で時代を超えて燕号とすれ違う列車が
走ルンですとか313ロング車とか225系では面白くないな
現代にも格式ありそうに見える車両が欲しい
今実在するのは「しらさぎ」程度?格式とは違う気がするが >>156
C62牽引の戦後のつばめとのすれ違いを楽しみたい
これならC5343牽引の戦前燕と格式的にも合いそう 仮にDD54が成功作だったとして、JRに引き継がれた場合、無線アンテナは何処に付いただろうか？
何処に付いても不恰好な気はするが 戦前仕様の昼行の急行ならほぼモデモで再現できるし、こだわるならアルキングスでなんとかなるし、過渡の仕事じゃないわな 過渡のC51が欲しいし
C51牽引の花形と言えばだから >>162
極論になるがその言い方だとSLのモデルもワールド工芸とか天賞堂の仕事になってしまうぞ C53と戦前燕はセットであってもいいわな
スハ44つばめの所有者なら買うだろう 買う
C53は複数購入の可能性もあるので単品は必要 C51+水槽車ではなくC53時代なのに？
単に無知でよくわかってないのかもしれんが >>159
EF62と63のJRマークは何処に貼ればいいのやら C53はマイクロのご懐妊取替需要もあるだろう。
流線型も期待。
京都限定で梅小路仕様か。 マイクロのC53流線持ってたけど幅が広くて駅侵入時にホームの角に激突して脱線した なんかカッコ悪いな
国鉄型なんだから貼るなという意匠を感ずる
蒸機のデフレクターに貼るようなものか 戦前燕はある程度は色んな世代に知られてるので製品化したら売れそうに思えるけどな
やっぱり戦前燕の華はC5343牽引かな？ そうでしたと色んな書物に同じ事が書いてあるから
ふーん、と思って信じるしか… JRマークどこに貼るかとかw オマエらセンス無さすぎだぞ
DD54ナ
あれは軍用化がぜったい似合う 濃い緑か黄土色
あるいはロシア中国北朝鮮化するのも良い
装甲車の牽引とか合うぞ 戦前の燕はC51+水槽車に後補機のC53が走行解放するのが目玉で、模型もこの時代が製品化されがち。
C53時代だと東京口は電気機関車だし、水槽車も補機もないし。
てか燕は時代によって使用される客車の型式も編成内容もコロコロ変わってるからピンポイントで製品化するしかないわけだが、考証にコストをかけない過渡だけに不安だらけ… >>180
その東京口の電機にEF55が使われたことはなかったんかな？ C51かC53の燕はとっくに発売案が出てたぞ
天賞堂にもってかれたんだよ
もしこれから出すなら、そのままNゲージでいい
戦前客車のこまけぇ事なんぞ分からねぇよ
オハ35 以降だって1両毎に調べたら切りが無いし、そんなピンポイントで特定時代だけの客車なんて
使い方に困るわ そこそこテキトーで良い >>180
今の朝ドラヒロインのモデルに成った歌手がマイテ無しの臨時「燕」に乗車していたよ >>186
EF66現行製品のヘッドマークオプションセットに彗星あかつきやなはあかつきが収録されてるよね
異教に対抗して加藤も出す気なのか？ >>187
釜は過度じゃないとﾔﾀﾞ！な人向けでは？
まぁ出てくれたら富も持ってるけど買うけどもw >>185
臨時「燕」ということは、のちの「鷗」か かもめかもめ
かちんかちん
かを抜いて言ってみて？
ってのがガキの頃にあった
ピザを10回とかヤッターマン、コーヒー、ライター
とかと同じジャンルで にゃんこ子にゃんこ孫にゃんこ
を早口3回よりも
にゃんこ孫にゃんこ子にゃんこ
のほうが間違えやすい 飴、コーヒー、ライター
ゴールデンで流れたのは衝撃だったｗ 出先でDD54ブルトレ発見！
しかも15%引き
即購入 DD54ブルトレは再生産で欲しい人に行き渡ったからな 行き渡ったのはその時ほしい人だけで再生産のあとにほしくなった人には行き渡ってないんだなーこれが 大規模規制かけてばっかりだからな。
そら人もいなくなるわ。 ネタが無い訳ではないし妙だとは思っていた
アクセスしにくい状況が断続的に発生すれば廃れるのは当然
X(旧Twitter)も微妙だが、流れるとしたらそっちか >>197
だな
>196は欲しい車両が増えることないんか？
オレはうっかりビッグボーイを1両買っただけで今まで全く興味の無かったアメリカ型集めだしてるぞ
見事に過渡の目論見通り >>202
196ではないが、
ビッグボーイとエクスカージョン一式揃えたい、或いは夢空間とEF81(16番)のどちらかを買いたい衝動に駈られたが、辛うじて思い留まった
どっちも沼は深い… ビッグボーイでアメリカ型に片足突っ込んだ人たちを
新型アセラで囲い込みに来るかと思ったらいがいとやらんね
新型TGVとも共通性高そうなのに >>197
新品の在庫はさすがにほとんど残ってないけど、中古市場が高騰してる感じでもないから、おおよそは行き渡ってるんだろう >>204
新型アセラ(Avelia Liberty)は西海岸でしょ
東海岸のビッグボーイがしょっちゅう大陸横断する訳でなし
一方、アメリカにはTexas Central Railway が日本の新幹線方式だが、これまたヒューストン-ダラス間では地域が違う >>203
どっちも沼だよなあ
せっかく欲しい模型はあらかた揃ってるのに今さら新ジャンルとか自分の物欲にうんざりw
さらにアメリカ貨車をオクで探してたら間違えてHOを落としてしまい新たな沼を自ら掘る始末
こんなものは早く放流しないと機関車とか増えたら困るのだが米DLのHOとかオクだとNより安かったりしてこれまた危険 ビッグ・ボーイは上蓋をあけて眺めただけでブリスターから取り出してもいない
50執念のC50も同じく
取り出して走らせてしまうと沼に踏み込んでしまいそうなので・・・
なにやってるんだろw 惜しげもなく万札数枚出している時点で、しゅーりょー >>210
万札数枚で済むかどうかは大事なところだろw 今発売済みのビッグボーイに関しては保存機仕様だから沼は浅いでしょうよ
ただ特定の時期の形態は日本型はこだわる割に
外国型は無頓着になって保存機仕様に貨物列車引かせるような人は知らんが >>215
沼への浸り方は人それぞれだがビックリボーイからのエクスカージョン補機SD70Mからの何故かUPのDLが増えてからの貨車とかあるからやっぱり何か1つ買ったら負けなのよ そういうこと
UPに留まらず、他の会社に広げる可能性もあり >>217
他社に広げるとさすがにキリがないのでUP縛りは死守
ただ貨車はそうも言ってられずコンタミが進む
ちなみにAmtrakは別腹w >>206
大歩危訂正
西海岸と東海岸が逆w
一体何を考えてた俺ww >>203
俺は外国形でなく大きい方に行っちまったよ…
といってもEF81 81と95夢空間までで後は北斗星をちょちょっとで済ますつもり。
つもり… >>221
アサーンとリバロッシからチャレンジャーってのが出てる EF70前パンってやってみるモンだな
見た目は面白いし指摘厨は釣れるしで中々だわ 指摘する元気が有るだけ羨ましい
もう店舗にすら滅多に寄らないのに 指摘蟲もそれを挑発する廚も変わらん
マウントを取りたいだけだ
いいかげん自宅にレイアウトを創ったらどうか？ >>234
別解で
外国から見た日本の住居の狭さを揶揄った >>231
貸しレ行けばついでに散歩も出来るじゃん
何でわざわざ自宅に篭らなきゃならないの？ 283系の引退がツアーサイトで記述されてたけど後に削除されたとTwitterで話題になってるな >>218
前回の再販で10-1591と抱き合わせだったし
20系のスタンダードなセットとナハネセットは
定期的に再販かけて欲しいよな
特にナハネフ23はASSYで確保出来ず
セットに入ってた1両しかないから
買い増ししたい 現行水準のナハフ/ナハネフ21、あとカニ22もお願いします（小声） >>239
10-1591はまだ出たばかりじゃね？
出るなら来年か再来年がいいとこか
ナハネフ23は絶対フリーで買える気がしなかったから、ちゃんと予約したよ。
あと、カラー化した内装にも全部更新したな。
内装パーツの余りが酷い EF56、新モーター使っている割には転がりが悪いような気がする
苦沙彌の飼い猫みたいな扱いになってしまった EF56「ぽんぽんやめてぽんぽん！」
これじゃシャミ子かｗ ついに…
ポンポン大将になりっましっキャー！！@たま 実は手前共の指をポンポンしてしまいました…縫う手術と相成り候 予定されたカニ22にパンタグラフを付けてもエラーにはなりませんか？
さくら編成としてではなく車両単体として･･･ そういう時に画像を見るんだ
カニ22パンタ付きの屋根写真を探せ
必修課題だぞ 出来ないなら諦めろ カニ22のパン有りと無しは床下機器にも違いがあるナ
でもカトーじゃ床下共通か？
ちょっと調べたら面白いぞ 宿題にしよう やれ >>253
JR東のあこかったいボックスシートに比べれば断然快適よ 静岡地区でロングシートに長く乗るのって
せいぜい金谷まで大鉄に乗るために使うときくらいじゃん
あと三島や静岡から岳南乗り鉄に行くくらいで
長くてもせいぜい30-40分くらいだろ 多分それは18きっぱーの嘆きだから…
自分としては217系クロスで充分だけど欲を言えば165系のクロスだな
40系気のお二人様席もいいのだが足元がうるさかったような >>248
ナハフ21／パンタ有カニがないのは残念だが日本海やあけぼのでもやろうかと画策 >>255
あこかったいって方言!?かと思ったら、アコモデーションが固いの略称でOK? アコモ改でさえ死語だろうけど おいｗ ウィンドウズ１０なんだが、いま更新したらチャットgptみたいなシステムがインストールされた
試しに「Ｎゲージを買おうと思うのですがお勧めは何ですか？」と聞いてみた
スゲー長文の回答で最終的に、E259系成田エクスプレス、叡山電鉄きらら、南海2000系後期型4両 だとさｗ
お勧めらしいぞｗ 買えｗ カトーとトミックスどちらが良いですか？
KATOは、動力の安定感や細部のギミックが魅力的で～
TOMIXは、車両の造形や塗装がリアルで～
だってさｗ >>266
市中に沢山あるだろ
割引店のポポや芋ですら
まだ売ってる D員という人物は、2ちゃんねるの鉄道路線・車両板において、差別的な発言を繰り返していた朝日新聞社員のことです
ＡＩよる回答ｗｗ テンダーに穴のあいてるのがそろそろ欲しいね
C12もよろひく >>264
NG設定のNAMEにぶっこむだけで消えるよ 今回のDD51だけど、動力はスロットレスじゃなくて従来動力か？EF65と違ってスロットレスの記載が無いのが気になる。 DCCだとスロットレスでもそうでなくてもどっちでもよい。 収まらなかったのか…
DE10不調なんで変更しようと思ったら、なぜか快調に走りだしたな DE10はどうも安定しないね。3軸台車の集電が良くないのかな？ 今回のDD51は加藤が製品化してる14系15形登場時のあかつきへの起用例あったかな？ DD51の0番台製品化で九州仕様だけど同じ0番を重連して盛岡～青森間を担った「はくつる」「ゆうづる」もあったな。 >>278
長崎本線、佐世保線の電化完成は1976年、14系15形の登場は1978年 >>272
D淫のカキコじゃなくてD淫の消し方じゃね? ＡＩは俺を朝日新聞社員と認識しているので、朝日新聞社の銃撃事件とかに関連してくるぞ
さらに赤報隊とかいろいろ DE10はスローさえ効けばなぁ…
造型は満足してるんだけど 過渡の現行DE10は3軸台車のギア連動が硬すぎない？
1軸フリーの2軸伝動でもよかったと思う。 久々に走らせようと思って取り出したワム480000（初期ロット）のカプラーポケットの爪が折れて8個もダメになってた。他の2軸はなんともないんだが。 20系さくらが発売されるのを知らずに、オクで高値で買う人まだいそうｗ EF55から何も買うものがなかったから、パンタ無しカニ22をAssyでいこうかな >>280
電化後も「みずほ」長崎編成なんかもDD51が牽いていた時期があったよ。 電化後のＤＤ５１九州に初期型は残ってたのか？
俺の記憶だとみずほとか１０００番台だぞ
それにしてもＤＤ５１初期なら前面白線は直線にして欲しい
いまからでも頼むよ >>273
あれにスロットレスは絶対にイカン
モーターの向きが電車と違って縦になってる(と書いて通じるか分からんけど)
からマグネット位置がより低くなって、TOMIXポイント絶対許さないマンになる
KATOポイントだとどうなるかは分からんけど
そうとは知らずモーター不調のDE10にぶち込んで後悔した
その後、良品のGM-3にして事なきを得たけど >>287
あれは軸受形状が悪くて抵抗大きいのと、三軸側の台車設計不良の合わせ技
三軸の台車を分解して、遠い方の車輪を駆動するギアは抜いてしまった方が良いし、
ゴムタイヤのある車軸は一番運転台に近い側に移すと改善する
軸受の摩擦大きいのはどうにもならんから、俺は接点グリス薄く塗って潤滑した 4・5月に静岡狙い撃ちは、
静岡ホビーショーで、新作展示を狙っているのだろうな。 >>296
旧製品は酷かったけどリニューアル品でもそんな感じなのか・・・
走りのKATOはどこへ行ったのやら >>298
リニューアル後のSL買って感動したのを見事に打ち砕いてくれたよ
どうして他と同じピボット軸受にしなかったのかとか、
三軸台車の真ん中にサスペンション機能なんていらんことしたのかとか
基本的にKATOと他メーカーの競作あったらKATO買うけど、こればかりはKATO買って後悔した >>299
旧型Ｆ級電機や蒸気テンダーの三軸一体（中間軸縦可動）の集電板もピボットでは？
対になるのが二軸なので軸重バランスが悪く三軸側が加重不足なのだろか >>300
そう、ピボットで普通に作れたはずだからなおさら不思議。DD51とDD16も普通にピボットだし
強いて言うなら台車形状をリアルにすると集電板が大きくはみ出すから、ピボットを諦めたか
ディスプレイモデルじゃないんだから、走行性能よりもルックスを優先してはいかんと思うんだが… DE10、自分のは何故か無茶苦茶快調に走るんだよな
なんなら手持ちの過渡の機関車のなかで一番かもしれないレベル ピボット軸受のDE10なんて、実車を写真ですら見たことがない人しか買わんだろ。
DE10は昔も今も富のほうがよく走る。 そこまで気にしたことないんで…
TMSのHOの自作記事で深入りは不可と悟った
てっきり3：2の非対称が問題なのかと思っていた 今回のDD51初期って東北方面の列車牽引にも使えるのかね?九州時代と東北時代って何処か仕様に違いはあるのかい? >>303
あーそう言うことか
確かに車輪の外側に集電板を置いたら黒く塗ったとしても目立つよなぁ
中間軸のサスペンション力？が強すぎるからそこをアナログ的に上手く調整出来ればよいのだろうが
9600のテンダーと理屈は違うけど厄介だね 現行EF66は旧製品と比べて牽引力は格段に上がったがそれでも異教のEF66には及ばないな
感じ的に牽引力は加藤現行EF66=異教のM9モーター中華製時代かな？ EF57の牽引力が異様に弱い。登り勾配で空転すると集電板がズレて取付に苦悩する。3軸台車はなにかと苦労する。 >>273
>>295
DD51は元々低速ギア仕様のため、コギングも抑えられていて
低速が効くからスロットレスにする意味はないんじゃないか。
なのでDD51のモーターはGM-3だと思う。
低速ギアはうるさいんだけどね。 >>309
確かに牽引力は強くはないね
あれだけ車体が軽いと仕方ないのかな 過渡はゴムタイヤが滑る
富のゴムタイヤのほうが粘着力がある >>303
そうそう、富のスプリングウォームギア時代のDE10探してるんだけどなかなか見つからない >>312
EF66に室内灯装備のフル編成ブルトレや貨物26両編成を加藤機で牽引させる場合可能ならば異教のゴムタイヤに交換したら牽引力などが変わりそう >>313
走りの良さもそうだけど、あのｶﾞｰｯってうるさいのが逆に良いんだよね…
ウチもリニューアル品そっちのけで富の旧製品ずっと愛用してるよ マヤ20万のアッセンブリーってまだ発表されてない? 20万て貨車かよ
ナハネフ21が欲しくてオク物色してたところなのでちょうどよかった、さっそくナハネフ21とあとカニ22とマヤ20のassy一式予約したよ 20系さくら、オクでの値崩れが始まったなｗ
1ヵ月ぐらい前に佐世保セットを2.8万で買った人がいたけど、息しているかな？ なんだかんだで安定のスプリングウォーム、あっここはKATOの板か そのかわり富のゴムタイヤは劣化して溶けるのもはやい 富のゴムタイヤ溶けた事無いな
初期のED61から一応各世代持ってて問題起きてないから保存環境かも ゴムタイヤの劣化はカトーは固くなってヒビ割れボロボロになる
トミックスは溶けてドロドロになる
発生率はトミックスが高い
耐用年数は両社だいだい30年 20系さくら 初回で内装緑パーツセット出てたけど、残りまくって投げ売りされてたからか、
今回は流石に出さなかったか。
かといって、今回内装カラーなのは、カニ、マヤ、ナロネ21だけでちぐはぐだなあ
他は両端ボディマンカプラーとマークの拡充位か
にしても値上がりすぎだ
脚パどこまで確保かなぁ。ボディマン化ってビミョーなところ 内装の別売りパーツでも結局一色塗りなんだから、それくらい自分でスプレー吹けよ
何が違うんだ？w >>321
牽引力と寿命はトレードオフなのかもね
過渡のはごく初期の透明ゴムタイヤもいまだに溶けてないけど、わりと滑る それは固まってる カチカチでゴムの役目は終わってる
ちょっと突付いてみろ ボロボロ剥がれる 久しぶりにDE10出してみたけど格好いいなぁ
これで駆動系さえマトモなら… 再生産予定の65P型は前回ロットと変更点あるのか？ >>329
スロットレスモーター、電球色LEDになったくらいなのかな？と思ってるけどどうでしょう？
Assy見ると動台車の型番も違う？ DE15 3軸台車をバラしてセラグリスを注入したら割とスローが利くようになった。 特別企画品としてうばざくら編成出して欲しかったな
事故代走で旧型客車と20系が連結された奴 DD51 0番台 初期量産形
・埋め込み式テールライト
・20系客車牽引用空気管 2本
・重連用ジャンパ栓 なし
エンドビームに特徴があるので…頼みますよ 九州のDD51 0番台がヘッドマークを掲出するときって、確かデッキから支柱が立っていて上からそれに差し込む感じだったよね。その支柱は今回の製品で容易に抜き差し出来るんだろうか…
個人的には走らせる日によってさくらにしたり、山陰転属後のローカル客レにしたりと両方を再現したいんだが、支柱の抜き差しが重なると接続部が徐々に劣化するだろうな…
2両買った方がいいかもだけど予算が足りなくて悩む。 劣化するほど抜き差しして遊ぶつもりなら自分なら二両押さえるけどね
補修用のAssyパをすとっくしてもいいけど 非重連の札が刺さってるのは北海道仕様だから今回は関係なしか… >>337
やっぱり二両押さえた方がいいかもな。なんとか工面して二両買えるよう努力するわ。 蟻のオーシャンアロー今見ると貫通型の顔ぜんぜん似てないなｗ >>340
ｽｶｰﾄが外寄りに付いてるのが余計に似なくしてる マーシャンのマークが某おっさん歌手に似ていると話題になったのを思い出した 阪急9300系、座席指定車両を新造して組み込むけど
製品化するよね？
今までは実車が細かいところ変わる度に品番変えて現行仕様にアップデートしてきたけど >>335
特徴欄に「ジャンパ栓のない端梁...の初期量産車特有の外観を再現」とあるからそこは大丈夫だろう。
つか本当に不安な点はヘッドライトの形状とキャブ側面窓の大きさかと。
その部分は既存のDD51を作る為の金型では作らず新規に作る金型で再現するので
「流用だから異なる」って事にはならないが今まで出した各種DD51の模型の仕上がりを見てるとちと不安...。 9300系に新2300系を1両だけ組み込むという面白いことをやるという
これ再現すると新2300系は1両だけ製品化？ってなるから連鎖的に新2300系8両も期待できるぜ多分 そのリソースを京阪やら南海やらに振ってくれねーかなとおもう所
それを言い出したらきりがないが >>350
2300が揃うまでとりあえず9300に組み込むらしい
2300も製品化されると6300→9300→2300と三世代揃う >>352
蟻爺の縄張りっぽい近鉄/阪急の特急をやってるんだから京阪他の特急もやってくれればと思った次第にて 過渡の場合
その手の増結車や変形車が入るような編成が製品化されると
さらに実車の形態が変わるジンクスがあるから
製品にアが入るのは2300増備完了直前かもな >>355
近鉄、阪急は人気が有る。
その他ははっきり言って、売り上げが期待出来ない。 異教が58出すとは
カトーもファインスケール化きぼんぬ ごめん。知らぬ間にEF58の発表でもあったのかと思ったよ。
C58はリニューアルして欲しいけど、KATO的に比較的後発だから後回しなのかねぇ。 異教さんはSL銀河出すんだろ
あそこは以前キハ141作ってたから、そこから流用もできるし 過渡C58は大きいのはともかく長過ぎるのが気になる
ボイラー部が長過ぎるからモーターが入らなくて長くなったわけでもないし
1/140時代としても後発なのに何でスタイル破綻したんだか 過渡から台湾のEMU3000出るのか？
入手しやすい日本メーカーから出るのは有り難いが、やっと目が出てきたばかりの台湾模型メーカーを踏み潰すような事はやめて貰いたいね。只でさえ台湾は車両の車種が少ないのだから。 どうせ海外の車両をやるなら中国国鉄の車両とかやって欲しいね。中国も最近は豊かになって 鉄道模型やり始めてるやつが増えてるみたいだから中国の鉄道模型メーカー叩き潰す勢いでバリエーション展開してもらいたい。中国車両は数出るぞ。 >>369
マイクロエースやポポンデッタなんか実質中国メーカーじゃん。 >>368
台湾メーカーも手を出しにくい蒸気をやってくれるとかなら良いね。既存のD51を使ってDT680も作れるのだろうか? >>373
工場だけでなくメーカーも中国メーカーのOEMだが？ 過渡で言えばPECOやレムケみたいなもんだって話だな 工場無かったらメーカーとは言わんな
清水建設だって工場持ってるし（メーカーとは言わんけど） >>376
マイクロエースは一部自社工場あるが鉄道模型はOEM。ポポンデッタは完全にOEM 企画する仲買人、人はそれをコンサルと呼ぶ
商社が有るのは日本だけ >>377
蟻に自社工場なんてあるのか？
大昔は埼玉の三郷の方に工場らしきものがあったようだが。
プラモデル関係も蟻は成形機持ってなくて金型預けてある外注で打っているみたいだぞ。 >>364
異教はずいぶん前から50系出してだけど、カトーが50系出したら急にバリ展し始めた印象。
快速海峡なんか20年待ったよ…
C58は大雪再販でリニュに期待する。 オーシャンアローのウレタンは専用や形状なのか
汎用タイプでも収納できると思うが… >>380
富の50系は何度もリニューアルを繰り返したが、ようやく行き着くところに来た印象がある オーシャンアローのウレタンは専用や形状なのか
汎用タイプでも収納できると思うが… 生活必需品は国内生産なのだろう藁嵋は
ちなみに生活必需品とはアレのこと そういえば韓国型の模型って見たことないな
手始めにKTXとか出せばいいのに
TGVの金型イジったらいけるやろ？ >>385
中国では他国メーカーの下請けからの流れで中国型の車両を作るメーカーが現れてるけど
韓国でも下請けメーカーはあるのにそういう流れにならないから需要ないんだろうな
たとえばホビトレの電気機関車は韓国メーカーが下請けしてる >>385
誰も買わんよ
輸出先である韓国の経済状況やばいで
家計負債がGDP超えたってニュースもあるし >>387
だって韓国の住宅は日本より狭いんやで
室外機室という部屋まで用意せなあかんし
自分で動くのは愚民がやることっていう歴史的文化だし
手を動かすなんて無理な民族やで そもそも韓国の鉄道は撮影禁止じゃなかったか？
趣味にはし辛いだろ スーパーキッズランドの鉄道模型コーナーでは良く韓国人みかけるけどな。 >>393
在日はそんな集団で来たりせんだろ。
オタクどもが旅行ついでに寄ってる感じ。 KTX以前はビートルとセマウル号がセットの切符とか売ってたな
当時なら仁川行きの航空便よりは安かったのかもしれんが…
出張で釜山に行った事あるけど、鉄模とかそういうお高めのおもちゃコーナーが
あった記憶はないな。 昔さかつうがビッグボーイ出した時のとれいんの記事で韓国人には細かい指示を出す必要はあるが一度言えば期待通り仕上げてくるって坂本さんべた褒めしてたな 中国型と言っていいかは微妙だけどマイクロは昔あじあ号出してたよな >>396
そうか？
韓国人は指示しても無視して来るとかザラだったな
言ったこと理解出来ないゴブリン扱いだったし
ソ連軍もアメリカ軍も韓国人に対しては辛口 あと、気が付いたけど
オーシャンアローのパンタの基台ってエラーっぽいんだが
蟻のを買って換装しようとしたけど該当ねぇぞってなってやめた記憶あるから覚えてるんだよね 鉄道X KATO共同名称協力開発EMU3000 Nスケールタイプ
2023/12/11
鉄道チャネルの文化的歴史を深く育み、文化的創造商品を開発するために、日本で有名な鉄道モデル製造会社であるKATOと組んで、アジア太平洋地域のN規制の多様性を高めた最初の鉄地域、鉄道モデル市場を拡大し、「鉄道モデルの楽しみ」を世界に宣伝します。今年12月12日午後15時にノースドリームワークスステーションの前で協力契約が締結されます(112)。
KATOは1957年に設立され、65年間鉄道モデルの生産と販売に注力してきました。初代大統領は鉄道道路を愛していたので、金属列車の精密モデルの時点では考慮は高額でした。 1965年、プラスチック製品のNゲージ鉄道モデルが最初に導入されました。それらのすべてはより高いプロセスで日本で作られています。日本では、Nゲージ（スケール1/150 ）鉄道モデルの開口部と呼ばれています。KATOブランドは国際的に高い評価を得ており、米国、スイス、ドイツ、英国などの海外企業と協力して、外国車モデルの精密モデル製品を発売しています。
初めて、KATOはステーションアイアンと提携して、EMU3000列車自体の特殊性を通じて、より多くの鉄道ファンが台湾の近代的な鉄道文化について学び、プラットフォームに鉄道通信橋を建設する機会としてEMU3000を借りることができることを期待しました、そして、直接体験に乗るためにファンを ⁇ きつけ、それにより鉄道観光プロモーション効果を達成します。
駅鉄道はKATO社と協力した。第1波は、12月113日にEMU3000(赤線)基本グループ、サマリーグループ、EMU3000(緑線)基本グループ、サマリーグループなどの4つのモデル製品を発売する予定です。その後のモデルは、他のモデルやステーションアイアンスターターセットの列車精密モデルグループにも発売されます。しばらくお待ちください！ >>395
昔のレイルマガジンだったと思うけど、韓国には鉄道趣味がなかったので、博物館の展示物なんかは日本の模型を使ってた、なんて記事があったような。
軍事関連施設扱いだったのだろうかね。 軍事政権だったから？
民主化したのはノ・テウ大統領からだっけ？ 模型メーカーが無いんだからｗ
日本（または他国）のメーカーが韓国型の鉄道模型を作らない限り存在すらしなかった
主に日本が韓国で作らせて技術供与したようなもんだ ムサシノなんちゃらとか
宗教のなんちゃら教会がやってる送金手段とたいして変わらん
慰安婦問題もそうだが、韓国みたいなタカリ国家に関わるなよ 阪急は宝塚歌劇団のパワハラと自殺があったから製品化しても売れない。 台湾の鐵支路模型と、KATO。
密自連型ボディーマウントカプラーが、不違和感なく連結できる。
KATOのナックルカプラーとも、微妙だが連結できる。
そして単品の車両ケースがピッタリ重なる。
技術提携とかしないかな、 契約あってこその技術提携と言えるのであって、単なる模倣品だとパチもんということになるので注意 だが日本も戦争できるように憲法を改正(改悪)したい層が一定数いる >>392
それ中国人か台湾人じゃない？
よく店員さんの話を真剣に聞きながら鉄道模型買ってる姿を見るよ
買ってる車両チラ見してると新幹線が人気みたいだ
ちなみに鉄道模型階の下にある、ダイキャストモデル＆エアガンコーナーは欧米系の人が多い 日本の領土も侵略してるんだよね、あの国
大久保とか鶴橋とかそういう話ではなくガチで レンタルレイアウトでごっつい白人が２人、227を楽しそうに運転してるのは見た事ある。
広島のポポだったから岩国の海兵隊だろうか？ >>415
京成なのか近鉄なのか山陽本線なのか＞大久保 >>418
社会情勢に関心が無いと、事実と陰謀の区別が無くなる
事実は何か？これは変わらない
それをどう思うか？自由勝手だ
事実を知らずに、他人に意見する奴が陰謀
事実に基づかない発言 ただのバカ >>400
蟻初回品の小振りなのを改善した人らは過度285用に換装してた気がするが
過度も買うが既存の蟻初回品用にﾊﾟﾝﾀも買わなきゃな… 今回の台湾EMU3000は台湾新幹線が思った以上に売れたから、2匹目のドジョウを狙ったんだろうね。
今後 EMU3000以降の車種も出していくと書いてあるから台湾の鉄道模型メーカーは競争に負けて潰れちゃうね。台湾は鉄道車両の種類が少ないから。
過渡が今後も継続して台湾車両を発売してくれるならまだいいけど、何かの車種でしくじって 台湾から撤退だとなったらその時にはせっかく育った台湾メーカーはなくなってるわけで,台湾の鉄道模型ユーザーはすごく困るだろうな。
日本人はまた台湾を無責任に見捨てたとか言われそう。 コロナワクチンの不良在庫を極秘で台湾に譲渡してやったろ
見捨てたとか言ってるとバラすぞ
中国に気を使って秘密裏にいろいろやってんだよ >>423
新工場をそういう目的で使うってことでしょ
国内需要は恐らく飽和してる 日帝のように外地に活路を求めるわけだ
そして戦争に突き進むと >>423
日本で言うと蟻と鉄コレに荒らされ切ったガレージキット業界みたいなもんかな 中国韓国台湾は日本じゃすっかり絶滅した客車の定期優等列車が未だに生き残ってるのは羨ましいよ
特に中国なんか長距離移動は寝台特急が当たり前だし >>414
韓国語喋ってたから韓国人。
若い頃ハングル少しかじってたからわかった。 >>432
駅前に侵略できるもんなんて何もないぞ。 >>432
>>434
悪徳不動産屋を通して新大久保の近所のボロビルを買ったつもりが
まったく無関係な所の廃墟でも掴まされたとか >>415
竹島だな
異教良いのか？そんな国に委託して 自分さえ良ければいい
自分に利益があるなら手を組むのは今がチャンス時と言える 日本と韓国の政局情勢
国や会社の将来を見据えるなら、ゴールポストを動かす韓国なような国は信用できない 損益を発生させる >>438
ベクトロンやユーロスプリンターシリーズもそうなんだよな そこの国のオバサンおっぱいDJが焼肉を持ち上げて写真撮って叩かれてるね
焼肉くらい別にどんな食い方してもいいだろと思うけど、おっぱい触られた後もよくあんなに頻繁に来日するよなと思うw
一番恥ずかしいのは35歳のオバサンのおっぱいを触って喜んでた20歳男だけど 韓国人が自国より日本に憧れるなら、それは正しい思考と言える 問題無し
この逆パターンが問題 そんなに韓国が良ければ日本から出て行ってよろしい どこでもやるぞ
それともここでは韓国融和だとでも言うのか？
お こ と わ り だ 焼肉を持ちあげて写真撮ってどうしたら炎上するのかわからん
顔にぶつけて「あ～あ」なら判るが
まあ負けん気が強いんだろ
あんな事で引っ込んでられるかって奴だ 勘違いすんなよ
ＤＪ焼き肉の話しなんてどうでもいい 知るかボケ
日本が好きか？ ならば韓国籍を捨てて日本人になれと言ってやれ
韓国より日本を選ぶなら大歓迎だ 焼肉を持ち上げて食っても日本に来て食ってもいいけど、それよりこんな服どこに売ってんだよってのとその格好で焼肉するのよく怖くなかったな
ってのを聞きたいわ
https://i.imgur.com/dUlj7yx.jpg
https://i.imgur.com/IiBZ0Li.jpg それ、しゃぶしゃぶじゃね？
上の画像の口に運んでる肉は焼肉にしちゃ妙に薄いし
下の画像にはしゃぶしゃぶ鍋も写ってる 元々朝鮮戦争の米軍の残飯を加熱して食ってたのが下半島民族でビビンバ
下半島の焼き肉は豚バラ、通称三枚肉
牛肉なんか食ったことない民族だ
ホンタクもよろしく、ググるなよ こんな服ってボディコンだろロボコンじゃなく
日本でも昔流行っただろ
リンボウ先生が裸に近い恰好で踊っているとか難癖つけてたな 勘弁、その先は北朝鮮、日本に何の利益も無い
朝鮮戦争が再び再開した時の逃げ道だろ、海水入れとけ 戦前計画された関釜トンネルの系譜を引くものだが、当時とは何もかも変わって別物なので不許可 北海道と樺太の海底トンネルの方がよっぽど良い
安倍トランププーチンの時に始めて、そこから北方領土問題も解決に と夢見たが手遅れ
現地のガス事業なんてけっきょくロシアに全部もってかれてお終い
トンネルなら両者間で継続できる 中国との共同訓練の示威飛行に
ロシアンナイツのフランカー持ってくる程度には
なめられてるけどな 日本車は北方領土地区には大人気だ 車が売れるぞ
そのままロシア本土の鉄道網も日本にやらせてもらおうか
代わりにロシアのガスを日本で買う 鉄道貨物輸送も盛り上がる
夢はどんどん膨らむ
こうなっていればウクライナ侵攻には至らなかっただろう
残念でならない >>453
>>再び再開
「馬から落馬」みたいな表現だな 今度の211系、3両で¥16,500って…
いくら何でも高すぎね？ 227系1000番台なんか2両で定価13000円するぞ
昔は521系2両で10000円も高いとは思ってたけど、今やそれすら凌駕してるからな 作り込みが変わったとかモーター改良（誰得!?）とか諸経費高騰とか
言い訳はあるだろうが
205系6両（基本）セットより高いのか
動力が富だった今のGM完成品黎明期よりやや高い水準か 115系末期色でも高いなと思って買ったけど、その上を行くのか >>465
違うよ
新工場の建設費とテーマパークの運営費が入ってるから 鉄道模型に限らず趣味の分野は日用品や食品ほど価格競争が起きないから値上がりが大きいな
以前機械式時計とか万年筆とか集めてたけど、今買おうとしたら当時（10～15年前）の倍くらいする 仮に将来、クモハ/クハ220や、223系5500番台あたりが出るとしても、パイが小さいことや、新たに製作する金型の分とかで、2両の割にかなり高くつくだろうね 221系5000番台を出すってことは、前面と屋根を流用して213系5000番台も作れるんじゃね？って期待はあるな
飯田線シリーズとして転用後の形態をぜひ
あと0番台マリンライナーとローカル線に転用された形態も欲しい
富は鉄コレで213系やってるから、TOMIXとしては出してこないだろうし ↑221系5000番台じゃなくて211系5000番台の間違い 久しぶりに神サイト覗いたらキハ81ブルドッグの比較が上がっていた
新EF66とかEF61とか順次上げてほしい >>471
両数当たり＋動力の価格は過渡なら既存か酷似の車種に合わせてくるかと ＞＞富は鉄コレで213系やってるから、TOMIXとしては出してこないだろうし
201系「なんか言いましたか？」
でもそれは抜きに欲しいかも。飯田線シリーズにもなる。 アホやな
今はムショでもネット、スマホくらい見れるわ >>471
俺もしばらくみてなくてブックマークも残ってなからったから、神サイトてググったら一番上に出てきて吹いた >>465
過渡の従業員やパートのおばさんの人件費が上がったとは思えないが。
試しに誰かKATOの人間捕まえて最近の一連の 価格 アップでどのぐらい 給料上がりましたって聞いてみな。全然変わってないですって返事が返ってくるから。 従業員(技術職)の募集広告出てるけど
同カテゴリの技術職にしてはどちらかというと安いほうだと思う >>469
鉄道模型のテーマパークでは無いんだよな…
最初はオープン景気で賑わうだろうけどリピーターとなるほどの魅力があるかねぇ… パートオバチャンは最低賃金に近い水準だから毎年賃上げしないと最低賃金の改訂に追いつかない >>491
入場料とるわけでないし、人が来ても来なくても維持費がかかるのは変わらん。
てかあんま来ないほうが安上がりかもな はくとに続き邪教信者が毎度のことながらネガキャンしてたけどこのザマよ
あの不格好な凹んだ側面窓と明らかにオーバースケールな車体で耐えられんかったから最高だわ はくとは貫通先頭車とか、まだ蟻の存在価値あるけど、オーシャンは完全に産廃化しちゃったな。 単体で見てる分には運転席表現が無いくらいしか不満点無いんだけど、比較写真見るとサス機構で腰高とよく言われるKATOよりさらに高くてデカいとは… >凹んだ側面窓
90年代の過渡製品に多く見られる
サンライズなんか窓多いから特に目立って現代じゃ見るのキツイ >>506
500系の分割屋根と空気抵抗モロに受けそうな美しくない凹んだ側面窓を思い浮かんだ サンライズの貫通扉パーツにロゴの印刷は入るんか…?
公式には試作画像写ってるだけで印刷の案内は記載されてないが… >>474
＞なお考えあって、新しい車両をすぐご紹介することは現在やめています(蒸機サイトなので蒸機はお構いなしにやっとります)。 283見る限り、京急2100ってどんだけ手抜きしてたんだろ
蟻だけでなくGMと比べても見劣りしてるし >>514
ガラスパーツが鬼門と言われてるけどすもーく >>514
ガラスパーツが鬼門と言われてるけど割り切ってガラス部分は黒塗りにしてもいいと思うがな
ゴム系や両面で止めらルッキズム面積は十分あるし ルッキズム・キャンセルカルチャー
ミーズム同様すぐに消えさる言葉だな
当たり前の現象や頓珍漢な決めつけなんて社会学者オワッタラウス 383はガラスパーツとか振り子あるからってのはわかるけど、287は何でやってくれないんだろうな
北近畿方面は開けてるし、くろしおも昔は開けてた
今でも3+3で代走する時は繋いでるし 3+3はセット構成そのままでは連結も走行も出来なくて
いくつかいじらなきゃいけないから
貫通扉こだわるやつはそこも自分でやれってとこだろうしな >>525
289なら681/683から塗装変更だけで良いから出すと思う
287は681系統より丸みがあるけど285と違って真ん中の段はあるから別なんだ 289系、クロ時代は製品化したけど、クロハに改造された形態は出さないよな
新規金型で作るのめんどくさいんだろう 増結3両を動力化すればいいんだけどな
座席の色が違うけど
実車にない両端パノラマ3＋3で走らせたい 付属編成用動力は座席の色パープルで作ってくれてるんだね
こりや失礼! >>529,531
問題はクロハだ
過渡はそういうところ、ケチる傾向がある 289系は配管機器の撤去はともかくボディだけじゃなくて床下機器も撤去されてスッキリしているからね
結構金型弄らないといけない サンダーバードが289系化されたら重い腰を上げて一部新規金型でやりそう
くろしおやこうのとりのクロハまでやるかは怪しいけど 681系をボディマウントカプラー化して欲しい訳だが… 敦賀まで新幹線開通後は七尾線用に申し訳程度の681系だけ交流機器を残して683系は全部289系になるんじゃね？ >>538
新幹線が止まった場合の振り替え輸送を683系で行うなら、それなりの編成を残すかも
ただ、三セクに乗り入れることになるからな… 860×1820のレイアウトボードが完成した。
これから線路配置を考える所だが、その前に買ってあるすじ肉を煮込まないといかんな… いまさら681を改良しても貫通扉ﾊﾟｯｶｰﾝしないだろうからニュー雷鳥頼むわ
試運転では6連も見られたし短縮しても遊べる >>539
自然災害で新幹線が止まるレベルなら在来線はもっとヤバいだろうし
新幹線独自の管理システム障害由来とかの滅多にないレベルであっても
せっかく切り捨てることに成功した平行在来線に乗り入れてまで振替輸送はやらないと思う
国鉄時代なら最悪迂回してでも輸送しようとしていたが
JR時代はさっさと運休させて払い戻ししたらもうJRは無関係ですよってポリシー
振り替え手段は自前でなんとかしてねーって門前払いですよ >>543
だな。
いまのJRにゃ、もうかつてのライフラインとしての矜持なんてあったもんじゃない。 弁天2丁目かな？
そううまく行くまいと思うだけど…結局現場が困るパターンと見た Xでオーシャンの塗装ガチャハズレ見たけどひでぇな…
さすがに先頭部は目を瞑れないで… 283系は全車両側面に修正印刷が入ってるから実質全品ハズレ >>552
お前はその修正のいらない印刷とやらができるんだろうな? 修正印刷なんてあったのか知らなかった
やはり初回ロットには手を出さない方がいいな笑 初回が修正印刷無し美品で再生産がはみ出さないのに修正印刷だったNIOEなんて例もあってだな NIOEは初回と再生産じゃなくて、日本国内走行仕様とパリ-香港仕様 >>531
ﾊﾟﾝﾀ周辺・床下機器をやらんといかんしな
それにｸﾛは地味に側灯の位置が間違ってるのよな…
まぁちょうど窓埋めした辺りにあるので実車が半室化した事で気付いたﾚﾍﾞﾙだけどw 283の種別/行先表示､従来のkato製西特急車よりもでかい独自サイズになってるみたい
ジオマト製のステッカーだと余白ができて貼れない､困ったぞ 質問です。
オーシャンアローの9両セット買ったんですけど、9号車のクハ283-503のスカートって、
併結できるように、開口部が広いスカートが元々ついていて、
交換部品のスカートで、開口部がせまくなる、が正しいのでしょうか？
自分のは交換してみても、どちらもスカートのサイズが変わらず、
開口部がせまいままなんで、間違ったのがつけられてる気がする・・。 >>563
いや、クハ283-503に付いてるスカートは開口部が狭いやつ。連結器は上手く首を振らない。
その車両を連結対応させるための開口部が幅広のスカートは付属品としては入っていないので
9両セットの付属3両と3両増結セットを合わせた3両+3両の6両編成を再現したい場合は
9両セットの6号車クハ283-502、もしくは7号車クハ282-501のスカートをクハ283-503に移植する。 TNにしなくても車間を求めるだけなら過渡カプの胴受を削ればカプラーを振らせることは可能
オーシャンはの貫通型は中間に封じ込めるからTNに拘らなくてもいいや
まぁ30年もよくあの設計使い続けてるなと思う… >>565
TNカプラーも1991年発売の253系が初採用だからもう30年以上前なんだぜ
密自連形も94年のキハ58系からだから来年で30年になる >>566
レスに乗っかってスマン
カトーカプラーの登場って何だっけ
カプラー単体じゃなくて車両だった気がする
TNより旧いのは覚えてる 211系の途中からとかだったけな?
221系は最初からカトカプだったなぁ。 カトーカプラーNはパノラマエクスプレスアルプス辺りかな
Bは211系の再生産から(ドローバー廃止)
密連は651系の先頭用が最初で中間用はE351系のB2型で初採用
密連BはB2型で量産かと思ったら201系量産車で分割式を起こして失敗w
80系全金車で分割改良式を採用して今に至る >>568
>>569
レスありがとう
211のような記憶だったがPEAがあったか >>564
レスありがとうございます。自在に組むためにはスカートをその都度入れかえないとだめ、ということですね。了解です。
ポポの貸しレで走らせてみましたが、コアレスモーターが悪さして富のポイントが切りかわるということもなく順調でした。 >>570
グレードアップあずさ（新ユニトラック付）かと思ったがPEAとどっちが先だったか 一時期は車種関係なしに自連型くっついてた不思議な仕様多かったっけねぇ…
そういやカトカプN JP A(ポケットに入れるタイプのジャンパ付き自連)って他のに比べて長いこと出なかったけど今思えば何でだったんだろ カプラーと言えばN-JP-Bの灰をレギュラー化出来ないもんんかねぇ
N-B灰が必要な時手に入らなくて毎回苦労するんだよね
>>573
上記の通り中間用の密連作らなかったからね
どうせ中間封じ込めで見えない部分だしあまり気にする人居なかったしさ
N-JP-Aは発表直後にナックルに移行してしまったんで
移行後に旧来のカトーカプラーNに需要が無いと思ったんでしょ >>573
KATOは製品に合わせて商品化するから。
あれはナハネフ23のさくら(マヤ20入り)のセットにJP付を入れたかったから金型起こした。なのでJP灰色は初期20系のグレー台車仕様が出るまでおあずけ。(20系リニューアルされたら出ない) >>575
いや金型はあったよ(カタログに成型品載ってたくらい)
本当に発売直前で止まってたw 過渡にせよ富にせよ約35年前にそれぞれ独自仕様のマグネットカプラーを見捨てとるからなぁ 157系もフックなしカプラー＆ベンチレーター別パーツ化してリニューアルして欲しい >>539
並行する自社線が存在しない区間のことだ
他社線に自社の車両を走らせて代行輸送なんてしないかと 40年ぶりにEF57(品番303)走らせてみた
ヘッドライトが点いた側と逆方向に動き出した
あれー? 京都駅店のゴハチの表示は一体…？
なんかバグってるし そういや1月分は一足早く年末に新製品発表が来るんだったな
普段は腰の重いカトちゃんだけど、定期運用撤退のニュースから2週間ぐらいで再生産決定したのか、
はたまた再生産決定と定期運用撤退のニュースが奇跡のタイミングで被ったのか EF58 150も消えてるみたい
青はこないだ再生産したばかりだから茶色かな？
お供はなんだろう、サロンカーなにわだと嬉しい サロンカーなにわ…もし今、製品化してくれるならすごいことだよ
あと、みやびなんかを出してくれたら嬉ションする >>589
ムーンライト八重垣を希望
もちろん寝台車有りで EF58のスケール、プロポーションを抜本的に見直したリニューアルはまだか EF58スケール忠実モデル？
絞った車体先端からガニマタ先台車がはみ出す破綻しか想像出来ない EF551ができてEF58はできない、って論理はおかしい 簡単に言うけど金型製作費用ぐらい出すんやろな
だいたい最低1000万やぞ >>599
改良する、ということは多かれ少なかれ形が変わらん? >>595
蒸気や58は先輪が目立つからガニ股の鉄道模型だととても買う気になれないわ… >>600
これまで生産して販売してきた利益からいくらかをあてればよろしい。義務教育の範疇です。 >>597
EF55の場合は前後非対称であるが故にできた
台車中心をずらすごまかしが出来たけど
EF58はそうはいかんからなあ
その代わりスカートの処理は下からはみ出すだけで
済ませればいいんだろうけど サロンカーなにわは出ても微妙
トワイライトで地の緑色がTOMIXとかなり違うけど、
同じ色使うだろうからEF65トワ色と合わせたり出来ない
対抗でTOMIXがライト回り改善して出してくれれば良いが、381のように廃盤で終わってしまいそうでもある 加藤ってあまりニッチな所は攻め込んで来ない印象
そんなのは蕨でもやってろってスタンスかもな
そんな訳で初期からカタログに予定品になってるEF58の箱型ボディを出してくれよ
EF13も出てるんだから難しくはないと思うんだがなぁ ニッチ路線は2年待ちの歩歩でしょ
蕨はもう昔と違って再生産ばかりで新しい車両作る力がない >>614
EF55は2軸と1軸って意味か
箱形車体の旧性能電機は1/150準拠にできて、なぜ流線形のケーシングがあるEF58でそれが出来ない？ >>615
たぶんだけど箱型旧型電機はデッキの幅を気持ち広くデフォルメしてると思うよ（蟻ほどではないが）
EF57の下回りに現行EF58のボディーを被せてみればこれ以上ボディー幅を絞るのは難しいと分かるかと
現行通り先台車と合わせて端梁が首を振る仕様ならすぐに出来ると思うけどその部分をKATOがどう考えているかは神の味噌汁 そんなこと以前に一緒に出す列車が無いだろ 客車と同時発売だぞ？ 学習しろ
ＥＦ５８旧なら、ＥＦ５７東海道で「はと」だナ >>615
内側台枠、外側台枠という言葉を知らなくても
見比べてみりゃわかるだろうに
写真すら見てないのか、見ても理解できないのかわからんけど
ひどすぎ 小型のスロットレスモーターの開発は難しいらしいな。 まあ仮にEF58がファインスケール化するとしたら最初に出るのは61号機だろうな 実際150号じゃパンチが弱いよな
ところで36号はまだですか( >>619
数十年後には実用化するんじゃないの
その頃には俺も含めてスレ民のほとんど氏んでるだろうけど グリーンガラスはめちゃくちゃ薄いのにね
かと言って関東のは青みが無くてメロンソーダみたいな色になってるけど フリマでやたらE721-1000放出してるけど、富か異教で出るのかな?
誰か知ってる人いる？ >>629
確かに多いね
どこかから出るのかな
マイクロのやつも悪くないけどね スユニ50単品早かったな
もう一回利尻再生産するかと思ってた >>633
おう！ありがとう
でもマイテはリニューアルするのかな 今回は刺さるものばかりだ
優先順位がつけられないなぁ
価格からするとスユニ50と房総E131かなぁ
マイテも魅力的だし
255も車番変えてるなら買い増ししたい オハフ45 100番代はオハフ46の台車をTR47にしたやつかな 是非欲しい てかマイテ＋旧型客車セットでオハフ33がTR47ってなってるのはTR23の誤植だよな？TR47だと重量的にスハフにならんか 客車９両セット売り 新規はオハフ４５100だけというw
他の形式はもう大量在庫の状況w さすがに購入はためらうw
マイテセットとスユニは買いだナ >>628
289もそうだが、全部の窓がｸﾞﾘｰﾝｶﾞﾗｽじゃないしなぁ
今は287用の窓しか作ってないだろうから、交換時に仕方なくｸﾞﾘｰﾝｶﾞﾗｽになるだけだものw 今回は直撃弾多いな、特にスユニ50は待ち望んでいただけに嬉しい EF58のファインスケール化は当分先か
5年、7年？
富の方が早いかな 房総ローカルは異教が占めてたから、E131とは意外だな。 >>632
どこかのメーカーE131系各種が製品化した時に各番台1編成ずつ買おうと貯金していたが、ついにこれを使う日が来るのか。
でも、80番台や500番台等は製品化しないのね。 >>642
富がEF62のフルリニュをした時に、その流れで旧型電機を展開すると思ったが、音沙汰なし
C軸ギヤボックスはその為ではないのか？ 山陰決まった途端にキハ181国鉄探すのやめなよww まだでかいef58こすってんのかよ
ほんと意欲的な商品展開出来なくなったな 255系は中古市場で高騰しているから再生産はありがたい しかも今回の255はスロットレスのフルセットで車番変更もあるときた。
買うしかないなこれは >>651
EF62のは等長で他にはDF90にしか使えん代物だぞ 255系 ケースはどうなるかな？
9両ウレタンでケース1つでもいいんだけど
前回品を入れる為にフルサイズのケース2ケでも良いな 255系は別にスロットレス要らないから、これで中古市場が下がってくれればそれはそれで良い
予定1月前になってもお手頃価格で手に入らなければ予約かな
マイテ49は単品で良いんだけど… マイテの写真、デッキにキモヲタが大量に写っているな。奥の道路の車は９１０ブルーバード？ マイテの写真、デッキにキモヲタが大量に写っているな。奥の道路の車は９１０ブルーバード？ ユニトラックを眼鏡ふきにユニクリーナーつけてメンテしてるんだけど、1日でかなり黒くなる
1日乾燥させてから使ってるけど、からぶきもしないとダメなのか？
ユニクリーナーでメンテしてる人、どういうメンテしてるか教えておくれ
車輪もキムワイプにユニクリーナー垂らして前後に転がして毎日メンテしてる レールはあんまり酷使してると汚れが染み込んでしまい拭いたあと走らせないでもいずれ汚れが浮き上がってきてしまうことがある
これは過渡に限らずファイントラックでも起こる ユニクリーナー使ってないわ
レールはポポンのクイックレールクリーナー
放置しすぎて錆びたレールはヤスリスティック フィニッシュの白いところで磨く。劣化した車輪も同様
車両は列車寝台にひっくり返して、精密綿棒にクリーナー染み込ませてチマチマと
動力車は画像のを作って、動軸回しながらクリーナー綿棒押し当てて清掃
https://i.imgur.com/vD6W3RN.jpg レールは新品で買ってまだ2週間なんだよな・・・
部屋も毎日掃除と床拭きしてるし、そもそもレール毎回出し入れしてるから固定式でもないのよね
ユニクリーナー2週間でもう半分や・・・ >>650
加藤ちゃんの夜行急行シリーズは何故か食堂車抜きの編成（八甲田とか北国）
しか出さないのは過去に単品で販売していた北陸トンネル火災事故のオシ17
と同じ車体番号の製品を販売した反省？で昭和40年代の編成は出さないのか？ >>665
ポポンデッタやタムタムのクリーナーの方が量単価安いし、TOMIXのクリーナーの方が持ち運びやすいからKATO のは中途半端でな…
走れば黒くなるもんだから、ライトがちらつかず滑らかに走ればそれで良いんだよ
あとクロスやキムワイプはクリーナー液のムダが多いから、ケチりたいなら精密綿棒やポポンのクイックレールクリーナーの方が良い
クイックレールクリーナーは、液が減ったら上から注いで綿棒の軸で中の弁を押し下げれば足せる >>667
クイックレールクリーナーはヘッドの交換面倒使うのやめちゃったよ
タムからも液出てるのね調べてみる
以前はAZパーツクリーナー使ってたんだけど枕木の塗装落ちたからレール買いなおしてユニクリーナーにしたのよ クイックレールクリーナーは見た目汚れてきても乾いたティッシュとかで拭き取れば綺麗になってまた使えるから案外長持ちするよ 何なら汚れたまま使ってるけど何も問題ないよ
摩耗してくると枕木に当たってレール拭けなくなるけど、長さに余裕あるからニッパーで先を切って平にしたらまた使える
市販の有機溶剤はプラや塗装にどう悪さするか分からんから、大人しくレールクリーナー使っておいた方が良い 使ってたらで良いんだけどボトルタイプのポポンデッタのレールクリーナーは
ユニトラックの複線線路のPC枕木の塗装溶けたりはしない？
ペンタイプじゃなくてボトルの買おうか検討してる ファイントラックだわスマソ
ペンもボトルも中身は同じはずだし、KATOの枕木塗装剥げるなら大炎上すると思うけど… 昭和30年代の列車はなかなか製品化してくれないよな
夜行急行とかほとんど昭和40年代の編成ばかりだし
3610辺りの列車はよほど需要がないのかな？ >>666
DD51の初期型出すんだから急行雲仙とか出せばいいのにね。
これならハザシ、ロネ、ロ、シ、ハネ付きのフルセットなんだけどな。 コメリのパーツクリーナー使ってます。安くて大容量。 因みにレールクリーナーって灯油だから量欲しかったらどうぞ >>660
山陰の走行中写真に写ってるやつ？
青 スプリンター
銀 コロナ
赤 117
に見える >>665
工場や国道が近かったり潮風が届く地域だったりしない？
金属製品を外に置いとくとすぐ錆びるような >>660
ポスター用はトリミングされてたのね
たしかに910だ >>681
葦を組み上げ。もしくは京都店特製品を気長に待て。 90円/Lの時代が来ないかなあ…
そう思っていたら電力用の電線が
まぢか？ マイテは、後にぶどう色1号塗装が、京都から出そうな気がする。 床下はマイテ58あたりのを使うのか
復活後の仕様は展望デッキと床下が違う
ついでに後年はコロ軸受けになった それな
霧ヶ峰式空気調和装置と言いたくて仕方がなかったw 昭和末期に単品でマイテ49買うた俺、高みの見物
ただ、1等線は消してみたい 40年前の製品持ってるから今回はパスとか？ どういう判断だ？
40年前の製品そのまま再販だと思ってるのか？
だとしても余剰になる旧製品が改造利用できるチャンス到来だぞ？
それが成功（出来栄え次第）なら新製品も同様の改造チャンスになる いや、当時狙ってたのは"在るもので可能な限り超特急999号に寄せる"
で、だいたい揃ってる。あとはロザというか2等車をどうするか マイテ49は完全新規金型とは書いてないから、
ボディは従来金型の改良っぽいな。
テールライト点灯とかはデッキ部や車内床板
パーツだけ新規で作れば問題無いし、屋根板も同様。
ボディは古い金型だけど元々の造形が良かったから
新規で作る必要が無いという判断かな。 ヒント：ヒコーキの車輪
（でも設定上、透明の軌道上を走行しているので車輪はずっと使用していると思われるが･･･） スケルトン線路があれば銀河鉄道999っぽいのが再現出来るんだけどな。
線路を支える柱とかは透明アクリル板で自作出来るし。
星空の背景を用意して部屋の灯りを消せば。 人工衛星のリアクションホイールみたいに、姿勢制御装置ならまだわかるが
設定上あれで推進してるのか…地上みたいにしゃかりきに走らず惰性でだいぶ進めるのかな。 スケルトン線路さえあれば、ガンプラで宇宙空間での戦闘シーンを
再現する際によく使われる手法の応用で銀河鉄道999が再現出来る。
レール部分は導電の都合でどうしてもスケルトンには出来ない
だろうけど、せめて濃い青色に着色出来れば。 >>681
京都鉄道博物館とコラボして単品販売したらいいのにな >>700
レ窓も開けられる銀河鉄道は空気抵抗もあるはずなので、設定上惰性ではそれほど進まないはず。 交点や自転をしているはずの惑星付近の軌道の捩れを設定上どうやって解消していることになっているのか気になっている。 >>691
単品最終を1995年頃買ったな
セット最終は2000年頃か >>702
その導電フィルムとやらにMAX12Vで0.5~1Aという電流が流せるのか? >709をレスしてから>702のリンク踏んでみた
申し訳ないが>702はもう少し電気のお勉強した方がいいと思った >>691,692
過渡のマイテ49(従来製品)なら、何回か買ってる
改造したのもある
なぜか"マイテ491"と当初から印刷が入ってた製品も存在した(実車は戦後復元された時点で小窓の窓配置が均等に改造されている) スケルトン線路で宇宙空間レイアウト作って103系を走らせたいｗ
999みたいに宇宙を走る103系は胸熱ｗ 健全だなw
てっきりニンジン持ったウサギ耳の娘が出てくるものかと 汽車は闇を抜～けて 光の海へ
行くが男のどこん～じょ～お
真っ赤に燃える♪ じゃあバンドリ１期OPを戸山香澄から星野鉄郎に変えよう "テレビアニメ20年のたくらみ"というカセットテープがあってだな··· >>717
SLやまぐち号のC57 1(実写)がトンネルに入ったらアニメのC62 50になっている、というあれか
胸アツだが、殆どのバンドリのファン層には到底受け入れられないだろう 過渡もいい加減、そういう部分で買う側を心配させないで欲しいよな。 旧製品もだけど展望デッキの柱はデリケートで怖いな…
軽い衝撃でも誤って打って折れたら泣くで >>720
でもどうせオハフ33はベンチレーター一体だぞ しらさぎ高騰しててワロタ
たしかあれってサンダーバードの中間車入れ替え前のただの塗り替えタイプモデルなんだよな >>720
オーバースケールの分厚いベンチレータの何が良いのか
むしろハズレだろ >>712
西岸良平の短編漫画で103系の形をした通勤型宇宙船が出てきたのを思い出したw >>726
しらさぎのラインカラーである青とオレンジの帯も実車の色と異なるよ
これは683系2000番台しらさぎにも言える スロットレスモーターは希土類磁石を使ってるので値段が上がりそうだな
サマコバかアルニコ使ってる？
ネオジムだと磁力が強すぎて危険 >>731
むしろネオジムみたいなのを使わんモーター屋があるのかと >>729
書類上の廃車という事ならマイテも京都鉄博に入ったので廃車してる
スクラップという意味なら同じセットに入るオハ46 13も京都鉄博に居る >>731
希土類磁石を使ったキドマイティ、なんて40年前からあるわけだし オーシャンアローの幌使用停止かつ併結ライト点灯ってわずかな期間ながらもあったってこと…?
2011年3月白浜分割
2011年5月ライト点灯開始 >>733
現存車がいたのですね、認識を新たにしました。ご教示感謝です！ オハ46 13は青いの塗り替えて作った
まあ造血にでも使うか クロ681も残してるのか…
681系量産先行車9両固定編成やってくれ ヨンダーは一部の声がデカいせいで勘違いして製品化したんでしょう
両端貫通顔なんていらないよ… いずれにしろ、過渡の場合、ある製品、仕様が売れなかったら、予定していそうな車両、仕様が割を喰って製品化されないということが珍しくない
まして、量産先行車を製品化するケースはない訳ではないが、まだ稀だ こんなことを言う奴がいる位だ
681の量産先行車なんて出さなくて結構 ヨンダーは現行塗装はそこそこ売れてるけど、旧塗装はまだまだ残ってるな
一方、付属編成はどこも売り切れで残ってない
0番台旧塗装を再販すれば旧塗装付属編成と一緒に買う人も出てくるんじゃないかな ただ単にユーザーに現行厨が多いだけだと思うんですけど 289くろしお増結の残り物探してR14/15編成化するのが一番面倒だった
9連は旧色2本新色1本買って旧色1本頭上ライト色改造した >>726
サハ680の車販コーナーの大窓も縮小されてない
これは元はくたか編成の名残だが元サンダバ編成に合わせて3〜4年前までに縮小改造された
製品でも過渡期の姿なので間違いではないけど
改造後の金型起こせばサンダバ時代末期も色替えでできるのに >751
>改造後の金型起こせばサンダバ時代末期も色替えでできるのに
その金型起こすのになんぼかかるか知ってて言うてんのやろな? とうとう681系W編成出さないまま2024年か
直近の再販でシールには収録されてたんだっけ？
いまさら需要ないか… >>752
アンカーぐらいちゃんと付けろ
金型費なんて末端ユーザーが知ったことか
新仕様が出たら値上がりしても買う
今まで通りの仕様の再生産でお茶を濁すなら買わない
それだけの話 681系は最低でも683系と同じ仕様じゃないと買わないよ
ボディマンカプラー（フック無し）に、小型のライトカバーな 681の現行ってしらさぎ色のことかとオモタ
はくたか最末期にスノラビとくっついてたのが懐かしい >>748
クハ681-200(車椅子対応幅広ドア)が未製品化なので…
ちなみにしらさぎのほうはモハ681-200の車掌室窓埋めが地味に再現されているので
サンダバの単なる色変ではなかったりする
何故か新規金型アピールしない控えめなKATO… >>755
俺もボディマウント式のカプラーじゃないから買ってない
旧221系や223-1000、281、285も然り
ボディマウントに統一して欲しい 681系は腰高だし乗務員室窓も凹み過ぎて現代の製品群の並べると見劣るわ…
造形は悪くはないし今更現代水準で量産車を作り直すわけないな… >>754
でも、もう日本では先行き真っ暗なホビーだからねえ 日本国内は少子高齢社会で未来がないから、海外向けに舵を切るのは間違いでは無いな 海外向けで儲かれば国内向けを作る余力が生まれると無駄に期待しとけ >>746
681系旧塗装で12両化したくて、間に挟む目的で旧塗装683系付属買ったよ
車端機器の社外3Dパーツがあるから、681の方は加工でボディマウント化できるし 283系のクーラー見てたら223-1000がフルリニューアルしないかと淡い期待… 欧米ではもう鉄道模型は下火なのでは？
メルクリンの失墜を見れば判るけど
PCゲーム無双時代で新たに参入する若い衆は少ない
始める奴は爺さんの御下がりで沢山
今Dvorakが濃い鉄だったとかいうweb記事があるけど、もし今の人だったら鉄じゃなくてフォーミュラとかに行ってたのでは？ ていう発言を読んで納得しちまった フォーミュラもゴタゴタが多すぎてちょっとな
地味にフォーミュラEが面白いけど 模型じゃなくても3D鉄道シミュレータに行った層もいるだろうね
データ上なら部屋の広さに縛られないレイアウト作れるし
箱庭経営ゲームなA列車で行こうシリーズも細々と息長い 223-1000リニューアル(当然リニューアル車)まで読めた 223-1000のリニューアルとなると、Aシート車も作って欲しいね ケースのウレタン同士の接着ってできんかな？
カットしてスペーサー作ったけど固定したい ゴム系接着剤かピットマルチ2塗ればいいんじゃね？
それか強力な粘着テープで固定するか アクアリンカー同等品かGPクリヤー使ってるな
安全にやるなら木工ボンド辺りだけど乾燥に時間掛かって使いにくい ウレタンの接着とかｗ 何でもいいからまずは自分で試してみろよ >>767
鉄とフォーミュラとガンダムの兼業やってます
フォーミュラEは無料で見られるからいいね あと戦闘機と乗用車も好きだしギターも弾くし踊るし空手もやるよ ガンプラって鉄道模型とかお話にならないくらい新製品入手難って話じゃん
予約しても入荷確約できないとか ガンプラは手を動かす訓練の初歩にうってつけと思ってる >>788-789
同じことを言ってるけど受ける印象がまるで違う。
こーゆーのを見ると、自分も前者のような物言いが出来ると良いなと まあガンプラは安いからなー
もちろん完成品じゃないし 安物、粗悪品の出来栄えをユーザーの技量でどこまで向上させるか？
これはガンプラの方が優れている ガンプラが組み立てやすいのはバンダイの設計と成型の技術がキチガイレベルに高いから
どっかのバナナを平気で出荷してるメーカーじゃ太刀打ちできない水準
あとガンプラが安いのはサンライズとタッグを組んでるから
境界戦機やスターウォーズのキットは普通に高い >>793
ここにもいたか、原発は大丈夫だぞ。放射能もだ、デマには泳がされるな。 オーシャンアロー貫通型先頭車の床下assyもううってないのかしら… >>766
283系のスモークガラスやクーラーを見ると､223系2000番台1次車､223系1000番台は改良再生産する可能性あり >>795
しっかり情報を得て言え
志賀原発は電源喪失 全然大丈夫では無い 危険な状況
電源を復旧できるかどうかの勝負
放射線測定のモニタリングポストが何箇所も故障している 計測不能だ
よって安全かどうかの判断が出来ない >>794
境界戦機のプラモ全然売れなくてジョーシンだと半額以下になってるぜ ガンプラ≒キャラクターモデルが組みやすいとか出来が良いと感じるのは比較的自由に設計できるから
実物のスケールモデルは実物に無いギミックやパーツ分割を安易に出来ないから設計が難しい >>800
バンダイで実物のスケールモデルってなんかある？
現行のラインナップ >>800
それどころかガンプラは逆にバンダイ側からアニメスタッフに構造や可動を指定するくらいだからね
>>802
思いつかないね
あえて近いのと言えば、スターウォーズの戦闘機はバンダイ側から指定できないって意味じゃ近いかも
あとガンダムの戦艦や宇宙戦艦ヤマトは明らかに違うし >>802
しんかい6500とか東京スカイツリーがあったと思う >>803,804
ま、その位だろうね
それだけ実物のスケールモデルを避けているということかと >>713
お台場ガンダムとかパトレイバーの輸送車無しのスケールモデルとかならｗ >>802
かつては1/20のクルマのいいスケールモデルがあったけどね。 ハセガワに今回の件のエアバス350あるかと思いきや見当たらなかった 鉄道模型メーカーと同じで日航しか導入してないからバリ展できないと出さない
じゃあ海外の航空会社出せばいいじゃんってなるけど20年前リニューアルしてから出さなくなった A350のコクピットのガラスを見ていたら、イデオンを思い出した… EF210のパンタグラフって全然上がってくれないんだな >>813
で、貸しレで走らせてたらいわゆるお子様に「210パンタ上げんかい」と指摘される、などと珍想
マジレスすると菱形タイプ(PS17?)ならばベースを押さえ付けると板バネが効くのかwシャキッとするんだが。 桃太郎って意外とずんぐりむっくりなのね
もっとスラッとしてると思ってたわ >>816 お供のイヌサルキジは細身だし敵の鬼はマッチョだから相対的に太く見えるよな 金銀財宝を略奪して鬼ヶ島へ持っていったって言うけど
現実の鬼ヶ島は割と良いとこなんだよね 桃太郎の薄い本のスレはここです！
なんだい、この桃太郎のイヤらしい連結器は… 初代天皇説？
桃は中国から伝来したもので、初代天皇の頃は同じく中国から伝来した漢字がまだなかったはず
なお、岡山では桃太郎のモデルは吉備津彦命だったはず 変な絵本って、銅鑼右衛門のことではないかと…
確か難破した南蛮人が鬼で、腹に備え付けた信玄袋から出した奇天烈な道具で本国江御返し致し候
…漫☆画太郎先生も変名で絵本出してたけど >>822
あれだろ
アメリカ、イスラエル始めた西側連合軍がイスラム教戦闘団を空爆するようなもん 過渡ってEF10って再生産した事あったっけ?
ずっと生産待ってるんだけど一向に出て来ない。 でも次は問答無用で電磁吸着モーターになっちまうんだよなぁ。 EF10の再生産は今んとこないな、俺も再販＋バリ展待ってるんだが... EF15とか13は再生産するんだが何故か10は再生産されない... ED19とはだいぶ扱いが違いますね
個人的には新規で一次型かEF12荷物🐸７次？最終型を希望 過度スレに温羅伝説出てきて草
鬼は朝廷の一方的な略奪行為に逆らった人たちの呼称で「たたら」であってまさしく一般人の祖先。桃太郎は吉備津彦命であって略奪行ってた朝廷。犬は犬養毅の祖先で有名。
板汚しすまん。 しかしなんだ、せっかく桃太郎が牽引してるのに
中身は財宝とはほど遠いよな 現金輸送車があればともかく 本当に鬼を退治したのは金太郎、10世紀前たびたび鬼の侵略で多くの犠牲者を許していた京の都
全国から剣の達人を５人選抜して３００匹の鬼をジェノサイト、５人の中に大人に成長した金太郎
坂田公時がいた、また源氏物語の主人公のモデルとされる左大臣源融の玄孫の渡辺綱もいた。 >>838
積み荷の中に財宝（ペットボトル入りの水）が入っているかもしれん また鹿児島県民にしか分からんようなローカルネタをw >>836
やっぱりEF10は再生産されていないのですね。
私は中央線辺りで活躍していた頃の姿で製品化を期待したい所です。 機関車が桃太郎てネーミングの意味わからん
他に681-2000スノーラビットね、白鷹のエサかよ…
イルカデザインのオーシャンアローはイルカ漁で有名な太地町を通るし… 桃太郎は最初の新生配置が岡山機関区だったからだ
むしろ金太郎が青函トンネルを追われて運用が東海道線に拡大するまで
最南端が鶴見で足柄山なんて近寄りもしなかった あと疑問に思うなら音に色付けてるシリーズのほうも疑問に思ってほしい EF210、桃太郎
EH500、金太郎
EH200、ブルーサンダー
EF510、レッドサンダー
愛称の統一性があるようでないような・・・ 太郎(昔話)とサンダーはまだいい
DF200レッドベアーは愛知にも配置された >>847
運用区域が東日本だったから西日本の桃太郎に対して東日本で◯太郎といえば金太郎でしょう、ということみたいね クマが全国で目撃され騒がれた去年、北海道の赤熊も今や近鉄と並走するんだなと感心したものだ >>858
北九州に乗り入れるからと言って、それは勘弁w >>860
羆(ヒグマ)が本州入りしたイメージ
性能自体は変わってないはずなので >>805
ガンヘッドっていうと
PCエンジン版のオッパイパイがすぐ浮かぶ EH800は愛称募集しないんかね
思いついたの列挙しないでいいからね JR型の機関車で客扱いの客レ(客レ扱いも含む)牽引がない形式はEH200だけになったか >>867
EF200が思い出せないが
何か牽いたっけ？ >>868
一応本線運用もあったか
JR九州にもいるし臨海鉄道にも
どこかの臨海鉄道のは確かニックネームがあるはず >>850 DF200老朽取り換え用のDF210の愛称は愛国戦隊大日本になります
EH800 青函太郎 あおかんたろう と呼ぶのはダメです
麻生セメント専用列車が残っていたら牽引機は麻生… 塗装を派手で奇抜なデザインにすれば岡本太郎を名乗ってもよかろう ミトーカは奇抜とまでは言えんくなってきたけど
中途半端にオシャレモドキには見えるだけに、余計に性質が悪い みとーかのフォント使いはオリエント急行からのデザインパクリ
外国語フォントを使っているからオシャレに見えるだけで
日本語フォントならこんな感じだぞ
https://news.mynavi.jp/article/20220818-wadai6/images/002l.jpg >>882
オリエント急行というか、ワゴン・リ客車のデザインに着想を得たのは解るが、基本、芸がその程度でしかない、というのが残念 >>882
スイスで機関車側面に漢字がレタリングされているのは、漢字文化圏の人間にはともかく、それ以外の文化圏の人には目新しく映るかも ミトーカの車内デザインは目がチカチカしてくるからあまり好かん 和歌山電鉄でたま電車リニュしてうっかり耳だけ書き忘れるか、
本場の一畑電鉄でやるかだなw >>882
それを言ったら
黄色のキハ125を日本語で書いたら
何書いてあるかと思ったら「黄色のワンオペ気動車」だ
815系は「通勤電車815」 そんなのお前らが着ている服にも書いてあるだろうが、意味不明な英語が >>889
カナ書きすれば日本語で通る外来語という意味では
ワンオペって書くくらいならそのままワンマンでもいいんでないの？
どのみちワンマンオペレーションの略なんだし >>891
ワンマンカーと言うと今の一般路線バスでは当たり前の存在だが
考えてみるとバス1台ワンオペなんだよな
ワンマン列車なら列車1本ワンオペ
旅客案内と運賃収受に必要な機器を備えた巨大な大型車・鉄道車両を一人で運用する上に
キチガイが混ざっていても不思議でない不特定の旅客を預かりもする
車両トラブルへの対処もキチガイ客への対処も動物を轢いた場合も
応援が必要な事態で応援頼んで来てくれるまでは一人でやらなければならない
トラブルが起これば牛丼屋ワンオペよりきつそうに思う
そのへんの思いを込めてワンマンではなく敢えてワンオペと表現した
と敢えてマジレス >>896
ここでその名を見るとは思わなかったww >>887
会津鉄道の野口英世ラッピング車は
母シカが必死に覚えた字で書いた手紙で迫力があった
>>898
同じくw
E257系は武田菱で小林誠とは関係ないのが幸い >>887
お経の書いてない所は鉄オタに引き千切られると 小林誠ってモデラーでメカデザイナーか猫の漫画の人かどっちだ https://x.com/waonwaon229/status/1748338841000333796?s=46&t=T-lSCJT8ZoRQBtU_8Ycp_Q
Nゲェジねぎとろ
@waonwaon229
ヨンダバを出して、オーシャンアローも製品化されたけど、これから関西のユーザーさんで要望がある車両ってどう変わっていくんだろう？
221系未更新と289系の現行仕様？
関西のフォロワーさん行くのかな？
KATOまつりみたいにお客さんとの距離感が近いイベントだって中の人が言ってたのと、毎年恒例とはいえサードパーティーのメーカーさんがメインのところにKATOクラスのメーカーさんが参加するってかなり珍しいからね クモハ220クハ220を初手で出さなかった富にはちょっと失望した
281は３両増結同時発売で攻めてるなと思ったんだけどね 早く225系のAシート出そうよ～富に先越されて悔しいじゃん
っても225系100番台は、2年前に再販したばっかりでまだまだ在庫あるから厳しいか >>909
いきなりフルラインナップするのは厳しい
かといって京阪神は後回しに出来ない
それだけ リニューアルする前にクモハ220クハ220を出さなかった過渡にはかなり失望した
2両で編成を組める新性能車（インバータ制御前）って実車でも少なかったのに 実物の例が少ないからこそ出なかったって面もあらぁね。
それと、何につけ金型をこさえるのを嫌がる過渡だから、動力付クモハを用意するとは思えんし。
だいいち2連だけで運用についたことはほとんどなかったんじゃ。 >>913
2+2なら奈良線とか和歌山線直通とかでちょくちょく見たような気がする >>914
その2+2が一番問題なのよ。
それやろうとすると、クモハのMとTをつくらなきゃならなくなる。
これが、過渡が一番嫌がる奴な訳よ。
じゃあ動力つけるか否かどっちか選べとなると、大和路快速の4+2再現用にTだけ出すかとなる。
結局、2連で走らせたいという>>912の希望は叶わない。ある意味出なくて当たり前。 >>890
柳沢教授乙…原作者きぼこう出なのな、ご近所さんだったのか >>915
富はそういう時は床下や座席を共用パーツにして出してくるな
過渡は単行ではそのパターンあるけど、2連ではないんだっけ？ >>915
KATOの場合、そういう時はM車だけ出すんじゃない？
2+2がやりたい場合はタイヤ無し台車買ってねというパターン >>918
今の過渡ならその可能性はアルナ。
しかし221系がリニュされる前の過渡だと、そんな動きもなかったし。
既製品の221系4連と組み合わせることを前提とせずに、McTcの2連を製品化するって発想にも至らないだろう。 225系のAシートよりも小田急新５０００を、ポポはぼったくり価格。 他社の後追いする暇があるなら273系製品化に注力するんじゃない？
異教は傾斜あり車両に手を出さないだろうと油断してたら四国2700を先に出されたしさ 373系だしてほしい
富は古くてモールドの甘さを感じる
M車の床下が側面に迫り出してるのも萎えるしな…
昨今では当たり前のダブルアームワイパーも彫ってほしいな… >>915
俺は221の2連があったとしたら
2両単独でも他編成との併結でも走らせたかった
>>913
実車の2連単独は
早朝の奈良線と
朝晩の奈良・加茂発着の快速に併結の和歌山線乗り入れ編成か
>>918
悪夢の0.5M動力搭載編成1種だけで発売か
1セット買うだけで2連単独でも他編成との併結でも走れるといえば走れるが… 初心者の質問です。KATOとATLASの固定式電動ポイントを人を介して譲り受けたのですが、これ3線式なんですね。
電源はDCなのですか？
知ってる方いましたら教えてください。 え、メルクリンか昔のOゲージみたくサードレールがついてるのかと思ったじゃないかw
ポイントマシンの工藤方式の問題だな。ユニトラックみたく直流のプラスマイナス変えて転換する方式じゃなくて
3本ある電線のうち１本が両コイル共通の線、残り2本のどちらかに電流を流してポイント転換する方式だわな。
流す電流は、ACでもDCでも動く。 >>925
ありがとうございました。
動きました。
ただATLASのスイッチをパワーパックにどうやって繋いでいたのかがわかりません。 神サイトの2017年3月19日のメモにもろ答えがある 中古の223系2000番台1次車4両セットって少し値が上がっていたりする？ >>927
ありがとうございます。
スイッチはユニトラックと同じで横に繋げるタイプですが、パワーパックの端子寸法と合いません。
検索してみます。 https://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/accv.htm
を参考に変換コネクター作れば現行スイッチで動くよ >>929
せいぜい当時の定価位の値段じゃないか？
顔が実車に似てなかったり帯が水色だったりと色々アレな製品だから、そんなにプレミアにはなってない >>928
ありがとうございました！
解決しました。 DCをACみたいにする装置ならPECOから出しているけど
今扱っている店あるかな？ >>935
秋月電子とかパーツ屋で探した方が早そう 車のシガーソケット用電源にありそうだけど
交流12V出力とかあるのかなあ 要はインバーターでしょ？
12v DC>>12v ACってのは秋月みたいなところじゃないと無いんじゃないかな？ カプラー交換のボディと連結器、スカート外すときが怖すぎる カプラー交換で台車をはずそうとして力余って車体を粉砕してしまった
ちなスニ40 >>939 スカートを外すんじゃない めくる又は脱がすと考えるんだ このスレ的にはスカートが捲れる時ってグモった時だよな･･･ >>940
あんな頑丈な一体ボディをどうやったら粉砕できるのか… 常に超サイヤ人状態で日常生活を送るようなのをイメージしてしまった
まぁ実際は割れた程度だろうけど ジャストプラグ
あんな高価な電飾誰が買うんだよ
バカか 電飾楽しいよ電飾
オダーラから夜の小田急さん乗った時、開成過ぎた時必ず東名の方を見てしまう >>952
小学校理科の知識があれば自分で1000円もあれば出きるものを数万円かけてやる気になれない。 安く上がってもやらないヤツはやらない。やる気の問題。
何かに理由付けて言い訳して着手しない愚かな人間はいらない。 やる気のある人間は方法を探すが、やる気のない人間は言い訳を探す >>956
レイアウトないから興味ない。
もちろんレイアウト作るなら自分で電飾するよ。 >>954->>957はスレ立て義務ブッチかよ
958なら俺がやってみる |＿|∧∧
|東|´,_ゝ｀） 次スレ発売
|横| ⊂ノ ←とーよこ君
|￣|∧ |
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part390 /v5 [ｪｪｪｪｪ]
http://kizuna.2ch.net/test/read.cgi/gage/1706140859/ というわけで
キハ45系各種（キハ52と同等の仕様・作り込み）
キハ35系首都圏色補強板無
キハ35-500
キハ40系本州積雪地向け各種
キハ48-1000
301系
103系東西線乗入れ用
海キハ11白
121系
四1000
四7000
キハ200・キハ220
ルーバーの位置を正しく再現した103系冷房車ユニットサッシ中間車
阿武隈急行8100
北越急行HK100一般車登場時
北越急行HK100一般車現行
北越急行HK100ゆめぞら号
智頭急行HOT3500
営団5000アルミ車
西武4000登場時
以上ゆるりと製品化と
マグネットパワー動力廃止
0.5M動力廃止
短編成物の基本編成フルM化・増結編成設定
ライトスイッチ床下設置
103系やり直し
415系やり直し
205系総武緩行線やり直し
185系リニューアル
ｷﾎﾞﾝﾇ >>961
大丈夫
今日、今からやり直し可能。明日からじゃねーぞ。 9600リニュ 北海道型各種
C55リニュ 30号機 50号機
C57 一次形 三次形 四次形 北海道型
C58 リニュ 北海道型
C62 32・44号機 昭和41～43年頃の仕様
D51 ナメクジ 北海道型密閉キャブ
D52 北海道型密閉キャブ
D61
ED75-501
ED76-500番台 ナンバープレート仕様
急行ていね 客車セット
711系 901・902編成 0・100番台 旧塗色ヘッドライト増灯型
485系1500番台 テールライト改造後 いしかり
タキ50000 日石カルテックス仕様
北海道で走ってた3軸貨車各種
キボンヌ やっぱりkatoちゃんのキハ35系相撲に期待したい キハ35は床下のトイレ流し管と座席パーツを新規で作ってくれよな ファインスケールEH10
菱パンED76
きぼんぬ 新規
C55門デフ
9600デフ無し
バリエーション
C57門デフ
8620デフ無し
C12デフ無しシールドビーム
C50末期 221未更新(220も)
207更新車
北陸
EF64 0 7次車 EF10バリ展とEF12 お供の黒貨車もたくさん頼む D50
C55リニューアル
C58リニューアル
EF58リニューアル
785系
721系
14系大雪
14系利尻
417系
717系
ED77
ED71一次型
419系
ED74
EF70一次型
121系
8000系
811系
783系登場時
ED72
ED76貨物試験塗装
12系24系急行かいもん、日南編成
ワキ5000後期型
きぼんぬ スハフ43・マシ49→かもめ前期
マロネ40・マロネフ29→旧客あさかぜ
C59戦前・D52瀬野・EF10関門・C57一次九州
スハフ43→はつかり
C60・C61・C62汽車 113系非冷房
471系原型
421・401低運
423・403
非ボデマン製品のボデマンとベンチレーター別化でリニューアル C62 18 コアレスモーター化
EF58 157
EF200 再生産
181系山陽線仕様
スハフ43 10番台
オシ16
オハ36
サロンカーなにわ登場時
ワム21000 >>942
せんしぇー「ペチコート」はどうすればよかとですか？ E257あずさ・かいじの基本セット9連＋増結セット2連に構成を改めての再版。
できればスカートは新旧ともに入れて。
基本7連というあり得ないセットだったから、中古市場で増結セットがアホみたいなプレミアついてる RhB Capricorn
MGB Orion
きぼん >>959 おつ
9600 リニューアル
C57 4次形 バリ展、北海道か東北仕様
EF53
EF58 リニューアル
セキ3000 再生産
ホキ2500/9500 再生産
お待ちしております C51
C53 と 燕
C55
EF13凸型
70系他旧国新潟シリーズ
あえての115系大目玉
211系高崎線グリーン車組み込み編成
キハ110に本気出す
四国の8600系
この辺りお願いできませんでしょか >>986
C51燕専用機出すなら水槽車(後のミキ20)もな 0系新幹線(広窓・36形食堂車込み「ひかり」)
100系新幹線(X編成)
キハ28(動力化・房総仕様)
113系0番・1000番スカ色(押込みベンチレーター仕様・房総仕様)
165系(新製冷房型「内房・外房」)
183系0番(リニューアル)
キボンヌ onionとか旨そうな名前だな
ドイツ野郎には喰わせねえって奴だろ
つーか見た目あまり変わらないじゃんｗ 381ｽｰﾊﾟｰくろしお
同 ｽｰﾊﾟｰやくも
同くろしおｱｺﾓ編成
EF58竜華区
はやたま
165日根野(ATS-P搭載車)
221快速(阪和線運用時代)
ｷﾎﾞﾝﾇ >>989
rとnの見分けつかないのにNゲージやるんすか
メーカーがせっかく作り分けても見分けられなくてもったいないね ホームで見えるだけマシ
(某ホームドア完備地上出ない地下鉄比) 乗り入れてくるやつは併用軌道で自動車とも併走するのにな このスレッドは１０００を超えました。
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