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エンジン技術 P35
0001名無しさん＠３周年
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2013/02/21(木) 14:47:23.78ID:0HEc6TAO
効率のための技術革新が進むエンジンの技術を議論するスレッド。
0514名無しさん＠３周年
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2016/11/05(土) 00:16:00.42ID:ogCYMY/k
政木和三の空気エンジンとは？
0515名無しさん＠３周年
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2017/01/09(月) 13:59:03.48ID:xsaXQP7U
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ08H2H_Y7A100C1MM8000/
マツダの新エンジン ３割省燃費
ガソリン車でリッター30キロ
2017/1/9 2:00日本経済新聞　電子版


全文は有料会員限定なので
引用せずに要点だけまとめると

導入時期： 2018年度末のアクセラFMCから
HCCI： 部分的に採用。加速時は点火プラグを補助的に使うとみられる
燃費： 従来から3割改善でガソリン30km/L
その他： 2019までにEV,2021年以降にPHVを投入
0516名無しさん＠３周年
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2017/01/12(木) 02:09:29.65ID:/9jj/+UZ
ボア、回転数、火炎伝播が行われているクランク角期間から火炎伝播期間と平均火炎伝播速度を求めるにはどうすれば良いのですか？
大学の課題なんですが解けません！！
0518名無しさん＠３周年
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2017/01/17(火) 23:16:47.87ID:cFP/pl2L
https://goo.gl/B312wJ
この記事本当。。？
知りたくなかったー。。
0519名無しさん＠３周年
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2017/01/18(水) 13:02:55.84ID:ZLXBE1S1
エンジンの気筒配列じゃなくてクランクシ
ャフトにコンロッドを共有した、水平エンジン
は作れないのですか？

つまり、疑似２サイクルエンジン。コンパクト
化が出来るので、軽自動車でも機械式供給機を
乗せる事が出来るのでは？
0525名無しさん＠３周年
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2018/01/26(金) 00:01:31.72ID:gZuV0aVD
たしかにな
0527名無しさん＠３周年
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2018/02/25(日) 14:28:27.77ID:FQVA6BxB
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺

https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=SiHp41uWo1I
https://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8
0529名無しさん＠３周年
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2018/03/11(日) 23:05:53.60ID:aX/WIhvm
ほお・・・
0530名無しさん＠３周年
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2018/03/12(月) 22:32:28.83ID:pAm2dTIb
むー
0531名無しさん＠３周年
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2018/03/21(水) 08:08:55.86ID:FD+iZiJ5
物理現象を理解/発展させるアプローチには大きく2つに分けられると考えられています

帰納的アプローチ(実験の積み重ね)と
演繹的アプローチ(公理から導出される理論)

化学反応なり損失が多く発生するエンジンなどは前者、エネルギー効率がよいとされるモータは後者と考えていますが合ってますでしょうか？

エンジンは帰納的アプローチからの産物とすると各メーカによって積み上げられてきた経験則は、企業によっては異なった解釈を産んでる可能性がありますが、それは正しいでしょうか？
0532名無しさん＠３周年
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2018/05/13(日) 21:42:29.37ID:Zds54HwI
共同ツール 1
https://seleck.cc/685

https://trello.com/
ボードのメニュー → Power-Upsから拡張可能 Slack DropBoxなど
Trello Chrome拡張機能　elegant
ttp://www.kikakulabo.com/service-eft/
trelloのオープンソースあり

共同ツール 2
https://www.google.com/intl/ja_jp/sheets/about/

共同ツール 3
https://slack.com/intl/ja-jp
https://www.dropbox.com/ja/
https://bitbucket.org/
https://ja.atlassian.com/software/sourcetree
https://sketchapp.com/extensions/plugins/
ttp://photoshopvip.net/103903

ttps://goodpatch.com/blog/sketch-plugins/
0533名無しさん＠３周年
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2018/07/01(日) 17:10:26.30ID:iGy9UkR8
「治るなら痛くても鍼治療を受けます」そのような患者さんが訪れるのが「手のひら先生のリウマチ相談室です」手のひら先生スタイルの鍼治療は、腰痛肩こりだけの治療ではありません。病院では治せない病気を治療しています。
https://tenohiras.com
0535名無しさん＠３周年
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2018/11/18(日) 11:24:14.04ID:Xq6Q8mb9
ミライ☆モンスター★1
ミライに羽ばたく金のタマゴ応援番組。
ロケット製作・佐々木紫音(高2)
0538死ね低学歴超変態スカトロ不倫バカップル・高添沼田の親父と清水婆婆
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2019/01/01(火) 12:37:10.80ID:pFmyYnkO
☆★☆【神よこのようなクソ悪党どもを一匹残らず殺してくださいお願いします】★☆★

《超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪首謀者》
●井口・千明の連絡先：東京都葛飾区青戸６－２３－１６
●宇野壽倫の連絡先：東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２

【告発者の名前と住所】
◎若林豆腐店店主（東京都葛飾区青戸２－９－１４）の告発
◎肉の津南青戸店店主（東京都葛飾区青戸６－３５ー２）の告発
「宇野壽倫の嫌がらせがあまりにもしつこいので盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者の実名と住所を公開します」

【超悪質！盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者の実名と住所】
①宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※宇野壽倫は過去に生活保護を不正に受給していた犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
②色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志は現在まさに、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください

【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１

③清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※ 低学歴脱糞老女：清水婆婆　☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
④高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
⑤高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
⑥長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０）
⑦井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
0540名無しさん＠３周年
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2019/05/20(月) 12:51:55.90ID:7wN7roWI
ソビエトのロータリーエンジン
ttp://junji.la.coocan.jp/rotary/index.html
ヴァンケルエンジンを使用した無人機
ttp://engine.aviaport.ru/issues/69/page20.html
0541名無しさん＠３周年
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2019/05/22(水) 10:21:55.72ID:zKJmBO4m
１２３４５６７８９
0542名無しさん＠３周年
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2019/05/22(水) 11:00:23.27ID:3wJ6a/tN
【6気筒エンジンなぜ復権？】スバルが捨てマツダが新規採用する6気筒エンジンはそんなにいいのか？　
https://bestcarweb.jp/news/71790
0544名無しさん＠３周年
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2019/06/10(月) 19:47:39.75ID:vR+R5MNr
世界初の複数回点火（マルチスパーク）、ボルト＆ねじ以外は新設計 ダイハツのDNGA新技術 KF型新エンジン
https://motor-fan.jp/tech/10009990

D-CVTと組み合わせることで、高速巡航時のエンジン回転数を下げることが可能になった。
またいわゆる「燃費の目玉」は、ポイントは同じだが、領域はより低回転高負荷領域に広げることができた。
0546名無しさん＠３周年
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2019/06/13(木) 20:03:58.58ID:2KQRGH7Q
【ボルボ XC90ディーゼル 新型試乗】ボルボさん、やっぱりディーゼルでしょ！…
https://response.jp/article/2019/05/31/322967.html

極低速でもターボラグを感じさせないように、ポンプにためた圧縮エアを強制的にターボに送り込んで、
タービンの回転立ち上がりをアシストする「パワーパルス」なる機構も装備されている。
ただし、こいつが作動するのは条件があって、ギアは1速もしくは2速、エンジン回転は2000rpm以下など色々制約がある。
0547名無しさん＠３周年
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2019/06/13(木) 20:39:15.86ID:B1dQbI7e
＞大阪府三島郡島本町のいじめはいじめられた本人が悪い
＞（島本町民は）みんなそう思ってる
　　　　　　　　　　　　↑
大阪府三島郡島本町では
イジメの責任を被害者になすりつける糞みたいな町だということを
町民自身が認めている
0548名無しさん＠３周年
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2019/09/28(土) 13:50:21.89ID:mnwGwDhx?2BP(1000)

書き込みできない。
0549名無しさん＠３周年
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2019/09/28(土) 13:52:50.28ID:mnwGwDhx?2BP(1000)

留学生じん の所属していた事務所に触れると
投稿できなくなってしまう、日本のネット
下劣極まりないな。
0550名無しさん＠３周年
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2019/10/18(金) 04:21:27.37ID:aDU2i0Pw
ブレイトン･サイクルで知られるジョージ・ブレイトン氏は
Brayton four-stroke air blast engineというエンジンを開発していた。
このエンジンは圧縮空気で燃料を噴射して白金線で点火するというシステムで、
分類的にはセミ･ディーゼル、焼玉エンジンまたはグローエンジンになりそうだ。
というかディーゼルエンジンよりも前に開発されている。
燃料の空気噴射(有気噴射)機構はルドルフ･ディーゼルによりディーゼルエンジンの
燃料噴射機構に採用された。なお近代的なディーゼルエンジンは無気噴射が使われている。
白金線で点火するのは模型用のグローエンジンを同じしくみ。
ストットルでは無く燃料噴射量で出力制御するのでリーンバーン燃焼である。
白金線をスパークプラグに変えたらヘッセルマンエンジンだな
0552エンジン工学屋
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2019/10/31(木) 17:29:06.47ID:yf08B+Gp?2BP(1000)

やはり15年前に言った通りになった。
バルブトロニックもバルブマチックも
コストに見合った効率を出せなかった。
0553名無しさん＠３周年
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2020/06/14(日) 02:55:26.40ID:SADQyky2
バルブリフト量とバルブタイミングは可変になった
圧縮比も可変になった
ターボも可変容量だし、あと4ストエンジンで可変なのってどの部分？
0554名無しさん＠３周年
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2020/06/14(日) 13:10:20.11ID:zZoFV8jL
幾何圧縮比。既存可変圧縮比は吸気行程終了圧縮行程開始時期を前後させる事で成り立っていた｡
ギアボックス化やコンロッドのリンク化、等々でピストン下死点を変える事で幾何圧縮比を変える｡
0555名無しさん＠３周年
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2020/06/15(月) 17:52:21.36ID:8m+z4nhz
各気筒の排気量を不等にすることで、気筒休止と組み合わせて可変排気量にする研究もあったな

圧縮可変よりも簡単そうだけど、製品化されてないのは振動などの問題がクリアできなかったんだろうか
税制の関係で、ダウンサイジングターボの方が有利だからか
部品の種類が増えてコストアップになるからか
0556名無しさん＠３周年
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2020/06/15(月) 20:23:16.19ID:bSx5c/dZ
>554
アトキンソンサイクルなるものがあったけど、それとは別の話でしょうか。
すまん、機械工学の専門用語はあまり詳しくないもので。

>555
気筒ごとに排気量が違うとピストンとコンロッドの重量が違うもんな～、
どんな振動の車になるか予想できん。

振動って言ったらトヨタの90系スープラの直6エンジンはBMWが作ってるんだね。
振動に有利な直6エンジンを今の日本メーカーは設計できないのかな。
0557名無しさん＠３周年
垢版 |
2020/06/16(火) 22:40:49.78ID:EvqHy6zC
作れないというより、今直6を作るとスープラ専用機になるから、コスト面で作らないだけじゃないか
前のスープラがあった頃は、直6の搭載車が他にも沢山あった

LFAも専用エンジンだったけど、あれは赤字上等で作った車だし
0558名無しさん＠３周年
垢版 |
2020/06/17(水) 02:44:42.41ID:7CNynXUb
>557
280馬力規制の時代は直6がスポーツカーでもセダンでも流行ったな
フロントが短くなるというのでV6時代に移ったけどNAならV6は正解かもしれない
でもダウンサイジングターボの最近のご時世だとV型は補器類2倍、取り回しも2倍、
触媒も2倍の部品を用意しなければならなくなった。
ターボ時代になると部品数が少ない直6エンジンの方がコスト的には
楽なのではないかなと。6気筒部門では！

8気筒で直8作るやつは、ほぼ居ないだろうと思う。V型の方が長すぎないだろうと。
0559名無しさん＠３周年
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2020/06/17(水) 22:11:49.12ID:6F8NZ7Q1
隔世の感が有るな…

>>555
GMは積極的に気筒休止を採用していたはずだぞ、何れにせよ法定排気量変わらんが｡

>>556
別。日産VCRピストンで検索してみな｡

>>557-558
実は補樹が増えてエンジン全幅を抑えるべく直6回帰の機運になっている。V8ターボも従来の
「内バンク吸気外バンク排気」から「外バンク吸気内バンク排気」に変え、補機込みエンジン全幅を
狭める「インバンクターボ」が増えてきた。此の機運に乗るなら横置V6は廃止して構わない流れ｡
横置を直3や直4に絞る事でボディをV8FR並のフロントオーバーハング長さ比率のに縮めた例が
Volvoと、2代目になりFFベース化したBMWの1とX1だ｡
0560名無しさん＠３周年
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2020/06/20(土) 21:07:00.97ID:EICg0in9
>559
いろいろフォローありがとう。というか私がご老人なのか「インバンクターボ」を
初めて知りました。V型の内側を排気側にすれば補器類は１機でも可能ですね！

直列の方が幅をとらないのですがアウディの直5ターボはTT-RSに横置きに
積まれてるもののYoutubeの五味やすたかさんのTT-RSに乗ったインプレッション
だとエンジンマウントが柔らかいという事を言っていました。
直4と直5、振動面ではどちらが有利なのか。
0561名無しさん＠３周年
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2020/06/21(日) 21:17:05.99ID:biyNeomX
>>560
Audiの直5で横置？あそこは元来、スバル同様に変態な縦置FFベースの2WDなり4WDだろう､
後年になって現れたエンジン横置モデルに直5搭載仕様は無い筈｡

> Youtubeの五味やすたかさんのTT-RSに乗ったインプレッション
> だとエンジンマウントが柔らかいという事を言っていました｡

縦置FFベースは2WDでも4WDでもエンジンマウント条件が不利だから両立点が取れず
柔らかい方に合わせるか硬い方に合わせるかになりがちなんだよなぁ｡
今はAudiももう少し条件やデバイスを良く出来てるから両立できる点を取れる様になったけど

> 直4と直5、振動面ではどちらが有利なのか｡

直4 > 直5 > 1軸2次往復力バランサー付き直4 > 1軸1次偶力バランサー付き直5 ≒ 2軸2次バランサー付き直4
0562名無しさん＠３周年
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2020/06/23(火) 00:45:16.35ID:fBd/BIMB
>561
いつもフォローありがとう。
調べてみたらアウディは縦置きだった。知識不足、恥ずかしい。
で、561さんに聴きたいのがFFベースの縦置きのエンジンマウント。
私はそこ当たらへんの知識が全くなくて恥ずかしいというかなんというか。
同じ縦置きでもFFベースとFRベースではマウントと振動が違うという知識がないもので。

あと561さんにお願いがありますが、 1軸2次往復力とか1軸1次偶力とか2軸2次とか
エンジンの振動をまともに教わったことないです。分かりやすい本を紹介してもらえたら
幸いです。アマゾンで注文して買います。必要な学力は大学二年生程度で。
0563名無しさん＠３周年
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2020/06/24(水) 04:16:49.13ID:LVnYGfD3
ロータリーエンジンにも詳しい書が有った筈だが今一つ思い出せない

自動車用ガソリンエンジン設計の要蹄 石川義和 山海堂

いまさら聞けない エンジン設計入門 - MONOist
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/series/103/

エンジンの慣性力と慣性偶力の概論 - 山本ワールド
http://yamatyuu.net/car/new_engin/single.html

各レシプロエンジンの慣性力・偶力の一覧 - 山本ワールド
http://yamatyuu.net/car/new_engin/all.html
0564名無しさん＠３周年
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2020/06/24(水) 20:13:28.98ID:yLli30lY
>563
何というか色々ありがとう。
理系大学入学レベルの数学で対応できそうでありがたいです。

匿名掲示板って普通は荒れるものだと思っていたけど、優しくされてかえってハテナです。
しばらくは紹介されたページと格闘するので投稿しないかもしれません。では。
0565名無しさん＠３周年
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2020/07/24(金) 18:34:30.48ID:5Mvsl7S0
>>563
石川義和ってVEJ30エンジンを設計した人かな
後に林義正氏が手直し頼まれて泣く泣く改良したダメエンジン
0566名無しさん＠３周年
垢版 |
2020/10/23(金) 00:46:33.88ID:kZYRi4jG
コロナに感染すると肺が繊維化してしまうんだよ
本来風船のように収縮するはずの肺がテニスボールのように硬くなって収縮し無くなり呼吸が苦しくなる
最悪なのは繊維化した肺はもうコロナが治っても回復しないこと
元患者が後遺症についてネットで書いてるけどマジで地獄
自分がかかったり見ず知らずの他人にうつすだけならまだしも油断してコロナ感染して
家族や友人に伝染して死なせたり一生残る後遺症を与えてしまったら悔やんでも悔やみきれ無いよ
0567名無しさん＠３周年
垢版 |
2020/11/07(土) 04:44:17.02ID:ux8JfbF7
これからは電池とモーターの時代です！
おつかれさまでしたっ！
0568名無しさん＠３周年
垢版 |
2020/12/29(火) 21:12:29.97ID:teCFdAjL
質問です

熱効率を下げる要因に廃棄損失が挙げられます。
回収法として適正なのは、
1:発電専用排気タービン
2:熱電素子
3:併用

1はターボを別につけると更に効率が上がりますか？
0570名無しさん＠３周年
垢版 |
2021/04/23(金) 05:11:07.37ID:v/6CPxkZ
批判が的を得てないんだよな。
まず業務で高校数学が応用として使える時点で、世の中の上側1%以上なのよ。
アク界隈はお受験からのエリート教育で育ってるから、世の平均以下がちゃんと認識できていない。
残念ながら需要が存在してしまうわけですわ。高校数学の範囲だろうが何だろうが知らんがな。

あと、純粋な高等な数学になればなるほど、応用が狭まっていく。平たく言うと役に立たない。
なんでそんなものと比較するのか意味が分からない。好きなら勝手に博士課程でも行ってろ。

そして、哀れにもアク候補生として入社して、想像以上に日本社会の企業文化に揉まれ疲弊し、
自分は東京一工のエリートなのにこんな試験にも受からないクヤシイ！！みたいな人が、
5chで見えない敵をたたいて必死にもがいているんだな。憎むべきはその選択の損切りができない自分自身なのに。

だから、嫌ならやめろよと。クソ試験と思うなら今すぐやめて転職なりしろ。何事も中途半端が一番良くない。
0573名無しさん＠３周年
垢版 |
2021/10/26(火) 07:44:30.75ID:QDIyY23w
マセラティ以外で市販でプレチャンバー載せてくるメーカー出てこないの？
0574名無しさん＠３周年
垢版 |
2022/01/04(火) 11:22:48.95ID:yhkPrJHs
ちょっと思いついたんだけど単／２気筒エンジンの振動対策についてエンジン直結モーターと直結サイクロコンバータジェネレーターで何とかならないか考えてみたんだけど
先ず、エンジンの燃焼膨張工程のみGの発電量を倍増しキャパシタに充電、圧縮工程は発電を停止か半減しモーターでエンジンを加速させると言うのを考えてみた。つまり燃焼工程で発生したトルクの半分を発電機で吸収し排気吸気工程で放出する。つまりハイブリッドシステムを仮想3,4気筒目として動作させ振動を抑制すると言うアイデアを思いついた
0576名無しさん＠３周年
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2022/01/05(水) 05:23:22.89ID:TQDOKlNJ
アクティブトルクバランサー制御の改編版でしかないから、そんな所だな
0577名無しさん＠３周年
垢版 |
2022/01/05(水) 09:30:12.90ID:T4+leylb
ハイブリッドにすると軽自動車でも300マン超えてくるからね、軽自動車のシステム上高価な電池を使えないからキャパシタって所もミソ。とにかく2気筒化の波が来てる以上はアクティブトルクバランサでも良いんじゃない
0578名無しさん＠３周年
垢版 |
2022/07/02(土) 09:58:22.73ID:ekD4CfFh
https://www.excite.co.jp/news/article/Prtimes_2022-05-31-81631-8/
設計・材料選定プロセスにおけるAI活用の最新動向レポート[2022]を発表。データドリブンな材料開発の裏側と、設計・材料選定プロセスにおける工程時間を55%削減するヒントについて解説 PR TIMES 2022年5月31日
株式会社SUPWAT（本社：東京都渋谷区、代表取締役CEO：横山卓矢、読み：スプワット）は、この度、設計・材料選定プロセスにおけるAI活用の最新動向レポート[2022]を発表しました。データドリブンの材料開発は、大学や航空宇宙系研究機関でも活用が進んでいます。本レポートではデータドリブンな材料開発の裏側と、設計・材料選定プロセスにおける工程時間を55%削減するヒントについて解説します。
資料DL：https://note.com/supwat/n/nb3a9ec3b318c

https://spioenkopjp.blogspot.com/2022/05/blog-post_18.html
Oryx Blog - ジャパン 2022年5月18日
未来戦に備えよ：トルコが無人機による空戦技術の礎を築くための手法
　トルコは「アクンジュ」や「クズルエルマ」といった無人戦闘機の開発に加え、いつかそれらの後継機を設計したり、先端技術を特徴とするその他の分野において働くであろう優秀な人材の確保にも入念に注意を払っています。
　この国は、世界でも類を見ない規模で、子どもたちや若者の間でテクノロジー分野のあらゆるものに対する関心を高めることを通じて、その目標を達成することを試みています。
　これを成し遂げようとする方法の1つとしては、毎年開催される「テクノフェスト」などのハイテク関連のイベントが挙げられます。
　「テクノフェスト」を純粋な航空ショーや軍事的な性格だけのイベントと誤解することは許されますが、実際のところ、
このイベントはAIを活用した農業プロジェクトから電気自動車の設計までのあらゆるものを含む、30以上の技術コンペが開催されるテクノロジーの祭典なのです。

https://wired.jp/article/to-win-the-next-war-the-pentagon-needs-nerds/
AIによる戦争が現実化する時代 米軍での「高度IT人材」の不足が深刻化 WIRED 0531
この国は変えられる AIの活用 JDSC/4418テンバガー候補
https://jdsc.ai/news/ ゆこゆこ JDSCのAIを導入CVRが平均2.4倍 電力データとAIによるフレイル検知/中電 常石造船 データサイエンティスト育成プログラム Robo Co-opで業務提携RPA×AI
0579名無しさん＠３周年
垢版 |
2022/07/20(水) 08:20:07.83ID:XJdfEMLj
モータは静かなのにエンジンはなんでうるさいんだよぉ！
0580名無しさん＠３周年
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2022/07/20(水) 08:34:39.90ID:XJdfEMLj
終始止まりそうなあの音　ぼっぼっぼっぼ　ボッボッボッ…
なんなんだよ　あれはぁ
0581名無しさん＠３周年
垢版 |
2022/07/23(土) 11:38:06.16ID:tw0zubb0
NHK教育を見て65340倍賢いロケットエンジン
0582名無しさん＠３周年
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2022/07/26(火) 21:52:15.76ID:Q2d11vz0
風車小屋で小屋の中身を稼働させて
風車を回すのって可能なんだろうか？
0584名無しさん＠３周年
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2022/08/05(金) 16:21:17.59ID:EJl4VyPT
イソッタ・フォラスキーニ18気筒の模型製作
www.homemodelenginemachinist.com/threads/18-cylinders-isotta-fraschini-straight-six-cylinder-x3.34220/post-383107
0586名無しさん＠３周年
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2022/09/18(日) 13:30:23.19ID:Mj/lGlqw
放送も電気や水道と同じように使った分だけ払う仕組みにするべきでしょ 　09/18 13時30壺
0600名無しさん＠３周年
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2022/11/07(月) 15:01:51.85ID:Au0VOBRd
目黒ろろろっろおｒおロ路ｒおｒ路ｌ路ｌおｌ路ｌｒｌ路おｌろおｒぉぉっぉおおぉぉおおおおおお
0601名無しさん＠３周年
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2022/11/07(月) 15:01:52.02ID:Au0VOBRd
目黒ろろろっろおｒおロ路ｒおｒ路ｌ路ｌおｌ路ｌｒｌ路おｌろおｒぉぉっぉおおぉぉおおおおおお
0602名無しさん＠３周年
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2022/11/07(月) 15:02:20.35ID:Au0VOBRd
ロッケトエンジン
目ぐろっろろお路ｒ路ｒｒｒ－ｒ－ロｌｒｌ－ロぉｒｌ路おｌ－ｒｌ路おぉｌ－ローｌ路おロｒぉｌ－おｌｒｒ－おおｌ路ｌおｌろおっろろおろｌｒ
0603名無しさん＠３周年
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2022/11/22(火) 21:49:50.97ID:onIWtC69
一攫千金!宝の山★1 旧車
0604名無しさん＠３周年
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2022/11/25(金) 16:03:46.55ID:DuxSzFyI
軽自動車用にVCターボ180度クランク並列2気筒エンジン早よ。
0605名無しさん＠３周年
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2022/12/28(水) 10:01:10.67ID:HnmAe2HA
https://i.imgur.com/rvX8GXs.jpg
https://i.imgur.com/Bc5kgks.jpg
https://i.imgur.com/W6ocO6Z.jpg
https://i.imgur.com/RQhqNG3.jpg
https://i.imgur.com/4McwyBi.jpg
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https://i.imgur.com/YwL7fad.jpg
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https://i.imgur.com/rDlGiat.jpg
https://i.imgur.com/FkU03tl.jpg
https://i.imgur.com/k2bNZzT.jpg
https://i.imgur.com/ExkQHMX.jpg
https://i.imgur.com/aUS5QJK.jpg
0606名無しさん＠３周年
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2023/03/15(水) 17:41:11.90ID:+qFEYQKV
5chは裏からは誰がどのスレに居るのかリアルタイムで把握してるからな
書き込んだ内容は一生個人情報としてファイリングされる

それが5chの販売物

5chにアクセスすればするほど
5chに書き込めば書き込むほど、大手企業に就職出来なくなるぞ
0612名無しさん＠３周年
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2024/01/28(日) 17:29:24.05ID:4uN84oYc
VWとか狭角VRエンジンは５気筒以上だけど、４気筒以下のVRってのは無いな。
エンジン長短縮できるから小排気量FR車に使ったら、
ボンネット短い前後重量配分５０：５０が可能になるよね。
0613名無しさん＠３周年
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2024/02/01(木) 06:31:40.83ID:DrYLw5Bi
バイク用にV2狭角15度作ったらどうだろう。クランクピンは180度で。
不当間隔爆発で独特のエキゾーストノートになるはず。
ヘッドが一個になって通常のV2よりコンパクト＆軽量化が可能。
並列二気筒より幅を狭くできるのでオフロードビッグバイクに向いている。
重心下げられるからオンロードでもメリットあるはず。
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