[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part406[ｪｪｪｪｪ]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ワッチョイなしのKATOスレです
ワッチョイありは[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Partxxx/v5 [ｪｪｪｪｪ]/参照
電子参拝所
http://www.katomodels.com/
過去ログURL集（※過去ログはこちらの更新で対応してください｡ ）
http://suretai.syuriken.jp/kato_logs.htm
【特記事項】
A. 950の人は 「 次 ス レ を 建 て る 義 務 」があります｡
（但し、特記事項及び>>2以降で荒らしと定義された馬鹿を除く）
B. スレ立ては950以降に立てる事（住人の【総意】で必要と判断された時を除く）
それ以外もワッチョイありと同じです
なお、このスレにおける
K●57 ◆K●57/nPS5E（通称：馬□）・●員 ◆ze124km/Mc
●力認定厨
東●中ほかブログいじり
クソ(そのままの意味)画像貼り
狂信●or異●徒認定
エラー祭りはNO T●ANK YOU
は当スレで特定荒らし指定されています｡荒らしに構うのも荒らしです｡上記の者へのレスも全て無効です｡
以上、テンプレ終了
前スレ
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part405[ｪｪｪｪｪ]
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1642044652/ KATOが出さないから異教を買う
KATOも異教も出さないから邪教を買う、って人は少しずつ減ってる？
緑最大がまともな板教になってくれれば >>12
どこが出しても好きなら買えば？
馬鹿なの？ ネタで宗教みたいに言ってるだけで、
実際は好きな車両が出たらどのメーカーのでも買うでしょう。
もちろん、蟻が出した後に加藤や富が出したらそちらへ買い換え、て事も多々あるけども。 ネタじゃなく昔は過渡しか買わん人も多かったから信者と名付けたんじゃないのか？
いまはそんな人は減ったみたいだけど >>18
> ネタじゃなく昔は過渡しか買わん人も多かったから
へ? お前らKATOだけ買えよ
トミックスも蕨も緑最大も買うなよ
買ったらチンカス野郎だからな だって最近面白い新規のネタ全然ないじゃん…
東海道荷物列車セットぐらいしか買うもんないよ…(個人の感想) 昔はKATOが品質面や出来ばえ（造形の忠実さや似てるかどうかは別）で抜きん出ていたから信頼感が大きかったし、競作車種はまずKATOを選ぶといった雰囲気はあったと思う EF6019やすらぎ色を過渡も富も出していながら、肝心のやすらぎ客車は蕨頼みな業界で特定メーカーしか買わないなんて無理だw KATOの現在販売中と過去も含む全部の車両の一覧表ってないの? 全部は無理だろ、全部は。
80年代後半に何かの気の迷いでロットごとに車番変えたりしてたしw そっか？競作でもELDLは昔から富を選ぶって人が多そうに思う（個人の印象です） 今は亡きシバタモデルの通販のリストが過去分も載ってて
便利だった。さすがに同じ品番の別製品には対応してなかったが。
閉店前にダウンロードしていなかったのが悔やまれる ここ10年15年ぐらいのなら、
ホビサが意外とカバーしてくれてるんだよな。
Bトレ用の中敷なんか新旧両方あるし。 あらー山形のあのお店閉めちゃってたんだ
2回ほど掘り出し物買わせていただいたな
俺みたいか部外者の旅行者にも夫婦で優しくしてくれていいお店だったよ
お疲れさまでした >>29そう。
実店舗もいい感じだったね。
本当に残念。 ああいう店が閉店するとき在庫品はどうしてるんだろう？ あそこは常連の別の人が引き継いで違う名前でみせだしたはず。
店長がしばらくその人のサポートに入るとか記事で見た気がする。
その他の店の例でいくと、同業仲間に譲渡、問屋に戻す、中古屋に買い取ってもらう、売り尽くしセールで90%オフにしてでも売るなど色んな例がある。 >>34
店主が亡くなった場合の例だが、
一見の自称常連が「主人から生前に託された」と
トラックで乗り付けて、
目ぼしいものだけ「タダで処分してあげるから感謝しろ」と
ごっそり盗って行ったっていうのがあったな。 閉店が迫ると割引率を上げる場合があるが、川崎のサントイスという玩具店が凄かった。始め３割引きで次はそこからの５割引き、そしてそこから７割引きと。最後は値段が無くなっちゃうかと思ったよ。Nゲージやらプラモやらしこたま買い込んだよ。名付けてサントイス商法。 アソビットの閉店の時も8割引とかで凄かった
何度も行って30万ぐらい買っちゃったよ 動力車って電圧同じなら実測速度はだいたい同じ?
車種に合わせて速度違う?
成り行きでバラバラ? バラバラだろ
ま、モーターの個体差が大きいのだと思うが 前スレ674に衝撃を受けた
コージーコーナー金、もとい埼玉工場て
銀座コージーコーナーて店先に書いてあるから
銀座できれいなおねえちゃんが作ってるの想像して
ケーキ食ってたのに >>20
んー？
だってKATOって、俺の地元の北東北に冷遇だしな
TOMIXやマイクロだと、男鹿五能や、いなほ津軽701だしてくれるし >>41 >>42
同じロットの同じ車両であっても同じレールの上に置いて両者を連結させずに走らせると
片方のM車はスケールスピード30～40km/h位で走ってる時にもう片方のM車は
50～60km/h位で走るので両者の間隔がどんどん離れて(近づいて)とか普通にあるからね。 12Vだとスケール速度でどのくらい出るの？
400km/hとか? >>44
え？
ttp://www.1999.co.jp/10175550
ttp://www.1999.co.jp/10796669 え？
ttp://www.1999.co.jp/10524630 え？
ttp://www.1999.co.jp/10382763
ttp://www.1999.co.jp/10495227 旧出羽国エリアしか触れてないので青い森701系を含め除外した >>54
何が言いたいのか判らない
津軽は>>47で最初に触れてるんですが ああ、列車名ではなく旧出羽国のエリアのことね
大意には影響しないので対応しない 383しなのの行先変えようとして面倒だったの思い出してしまった >>44
おお、北東北ですか
まだ盛岡以北がJRの頃に行きましたよ
懐かしいなぁ
レールバスもまだ走ってましたなぁ >>39
東田町のサントイスあったなぁ。
最初は1階はおもちゃ、2階はNゲージやプラモ、ラジコン、スロットカーとかがあった。
後半は1階が家電や食料品とか何屋だかわからなくなったけど。
ここで親に5000円のチビ電セットを買ってもらったのがこの趣味の始まりだわ。 うそー！？と思ってwikiを見たら、
2008年にロッテに買収さちゃったんだね
元々は銀座発祥の日本の会社だよ >>52
キハ40系とか
キハ110系とか（そういや キハ100系は出てないんだよなぁ）
50系客車とか
北東北で使われていた汎用形式も除外? >>68
それ古い情報
一時期 アジア系のファンドに買われてたってだけ。
今は普通に日本の株式会社 ところで 集電版とかに使ってるリン青銅板って 厚みいくらなんだろう?
いやね、古い（屋根から外すタイプの）サロ165 に
今さらながら室内灯組み込むため床板集電版作らなくちゃいけなくて
0.1 なのか 0.2 なのか もっと厚いのかどうなんだろうと思って >>72
0.1で桶。0.2だと硬くて切りづらいし。 >>72
テキトーなジャンクから剥いだ方が手っ取り早いだろw 多分仕入れたジャンクにもryってなるのが見えるのでアレ
屋根から剥がす奴って集電板どんなやつだったかな あの形がめんどくさい集電板、ヲクに出ると結構いい値段がつくからなぁ。 床を少し削って今の細いやつを両面テープで貼り付けで良くない？
153系とかも末期は床板小改良で細いやつを使っていたし。
あとはGMのとか。 315系過渡から製品化するかな？
実車がイマイチだけど模型になるとカッコよくなる気がする >>79
長いの一本ウエイトの下に通して挟めばイケるかもしれん。サスペンション効果もデルかも（笑） >>80
新標準車になる見込みでしょ
富と競作になるのでは？ 屋根から外すタイプって嵌め殺しみたいなのを抉らずどうやって外したんだ？ 旧室内灯の取説には屋根の外し方が書いてあったけど、そういうのを知らない世代かな… その世代の車輌は、ことごとく貫通扉のHゴムが悲惨なことになっていたなw >>88
車体を捻って屋根板の端の爪から外すんだよ
畳に叩きつけても外れるけど 屋根が外れないんじゃ!!
( ⌒ )
||/
〆⌒ヽ
⊂(#･д･)
/ ﾉ∪
しーＪ∥| ﾍﾟｼｯ!!
＠ノハ＠ -=3 別にボディ捻らんでも、屋根板と雨樋の隙間にオレンジカード差し込んだら外れたお
テレカは厚すぎてアウト 床下がグレーなら夜間に撮りなさい。
クリアテールなら横から撮りなさい。
40N更新施工車なら顔を撮りなさい。
──JR西地域に伝わる伝承 なんでグレーなんだろ？
もしかして最初の編成がグレーだったりしたの？
しばらくしたら汚れて赤茶っぽくなるの希望 >>99
国鉄時代は黒だと思うが
JRになってからグレー >>99
隣の会社の復活国鉄色もグレーだし
床下の色まで変える気はないんだろ 今の床下をグレーと思った事ないんだけどな
KATOのやくもも黒だし
わざわざグレーに塗ったんかな？ クモハの強化スカートがグレーか、新鮮で俺は好きだわw 単純に最近103や113含め西の車床下グレーにしてるからその流れでグレーにしてるだけだと思う >>73-74
サンクス！
んだが 3cm×30cm のリン青銅版1枚 355円の買うのに 送料 550円か orz
その辺のホームセンターで買えないものかなぁ・・・
>>76
あるある これぐったり色と混結すると実車以上に違和感ありありになりそうだね
実車はだんだん床下汚れてきて目立たなくなるけど模型はウェザリングしない限りテッカテカ出場直後状態のままだから >>86-93
ところがね、台車はネジ止め、カプラーはタイプB、
貫通扉窓からドライバーぶっこもうにもデッキ間仕切りがある、
床下から座席パーツのツメをコジったら外れて 床板取れたけど、
例によって座席パーツと床下パーツでボディ床をサンドイッチする旧来の方式、
なので頑張ってボディ捻るも、全然屋根との隙間があかなくて難儀中。
集電板がないのは元オーナーが流用したのかもしれん。
・・・ え? 現行の集電板使えるの?
あ、モノは サロ165（帯無し）です。 >>109
そうそう、結局みんな茶色くなって 元が黒かグレーかなんてどうでもよくなる
・・・どうでもよくなる頃には廃車か
クモハ・モハ・クハの3連 1本くらいは最後の国鉄特急型として残してほしいなぁ。
なんだったら JR西じゃなくても構わん。 >>110
93だけど、車体捻らんでもって書いたんだけどな… >>110
昔のカタログやらの公式説明書等にある貫通扉からドライバー突っ込む手法は止めた方がいい
>>88も言ってるけど肝心の車体に傷が付いて失敗の代償が高くつく
最後の手段としてはクーラーが犠牲になるかもしれないが・・・
唯一あれだけがまともな突起らしきものなのであれを取っ掛かりにして
爪引っ掛けて引くなり指で押すなりして隙間作って何とか車両内部のツメを外すしかないねぇ
おそらくベンチレーター部分じゃ小さくて必要な力がかけられず無理だろうからな
以前どうにもならない時このやり方で外したことがある
ただし、もしクーラーのモールドが死んだら手持ちのもので交換してくれってことでｗ >>116
車体の裾部分を持った上で、クーラーを手掛かりにして屋根を開いたらパカッと屋根が開いたような。
モハ164みたいな集中型クーラーでも外せた。
車体を持つとき、車体と屋根の爪が噛み合ってる雨樋付近に力がかからないようにするのがコツ。 >>108
テトラの燐青銅板 0.1×100×180mmをヨドバシの通販で買っては？
税込693円で送料無料 >>110
2010年辺りで一度、現行の室内灯に対応する仕様で再生産してるのだけど、もしかしてそれ? 国鉄型の床下グレー化は
東海はJR初期から
東は00年代になってから一部のみ
他はいまだに黒
だと思ってたんだけど西もグレーにしてたの？ >>118
イメージとして、車体を前、中、後ろととらえて、
前後ろ と 中 とで逆に軽くて捻るイメージだと上手くいくよな。
分冷は楽だけど、集中冷房は少しタイトだから、
床を先に外してアソビをつくった方がやりやすい。
あとM車だとボディーの雨樋上に開き留めのツメがあるから、
筋肉バカなヤツは力任せにやらないように要注意w
>>123
酉が床下をグレーにしだしたのは、
感覚的だが末期色とか尾灯のクリアレンズ化とかと
同じぐらいの時期じゃね? >>123
>>125
幡生は環境対応塗料にした車を区別するために色を変えていた >>120
それなのかな
リニューアル後の165系と同じ色味
（なのでリニューアル製品に組み込み予定・・・「アルプス」も「佐渡」も帯ありなので）
台車がピン止めじゃなくビス止め、かつ カプラーが 密連型B
台車集電板が穴あきじゃなくてピボット集電
この辺りで従来製品とは違うってのが分かりますよね >>127
台車集電板は前尾灯が標準装備になった頃からピボットよ。80年代後半か90年代前半くらいか。
宮沢のなのはなやPEAからか、あるいは169系あたりからか。 >>127
ドア窓のゴムがグレーなら最新ロット
それ以前のは銀メッキ ヨンダーの新旧塗装の価格差ってなに？
足元見やがった？ 特企はASSY出さないのも含めて、数を作らないから? ケースはどちらも、9両揃えれば必ず1本付いてくる構成になってるからそれでもなさそうだ。 明日は何が出るだろう？
新規か恒例のプチリニューアルか >>136
そっちとの価格差が1600円も生じるかな? ウクライナ紛争ばかり見ていたらKATOがNATOに見えてきた >>109
実車ﾓﾊﾕﾆｯﾄ試運転写真は天候もあってかあまり目立たないね
まぁ、お馴染みｸﾓﾔｸﾊｻﾝﾄﾞで上回りに視線が行ってしまうからかも知れんがw E3こまち
スハ44かもめ
381リバイバル国鉄色やくも >>147
でもこの絵の大和って17.5mくらいあるよねw KATOはどこでトミックスに逆転されたのか？
機関車分野ではまだまだ五分五分なんだけど 広報と企画力
未だに過渡が幅きかせてるのは蒸機くらいか 互換性の無いカプラーをいろいろ出し始めたあたりからじゃね？
ナックルまでは良かったのにな あー確かに。
あとやっぱ、リニューアルが大半だからじゃないかな。
どこもモデル化してなかった車種が滅多に出ない 貨車も新ワムハチ評判悪いし
むしろスマートなタキ3000出したりしてる異教のほうが最近は良いかな……
今度のタキ29300みたいなマイナー貨車もやってくれるし
銀タキ1000もタイプで済ませたりあんま良い印象がない
トラ90000もメロンパンみたいな金網だったし
あと再生産で平気で10数年前の金型使った見劣りするモノ出してきたり
あるいはライトだけ電球色LEDに換装しただけで新製品扱いだったりなあ > 貨車も新ワムハチ評判悪いし
ということにしないと都合が悪いのかな 新ワムの何処が悪いのやら
まだ発売すらされてないし どこが悪いのか気になった方は前々スレの流れ見直して来てくださいね 試作品出てきてクソ屋根別パーツであれだけ酷評だったのになかったことにするのか…… HOやってる身からしたらNはおもちゃにしか見えないからディテールｶﾞ-とか言ってる奴を見ると爆笑しちゃうw ワムハチの屋根ボロクソだったのに無かったことになっててワロタ 急に終わった話をわーわー言い出すところがなんか怪しい >>133
＞特企はASSY出さないのも含めて、数を作らないから?
そういや GUあさまのボディ修理に出した際、
「特別企画品のため交換したボディパーツはお返しすることができません」
って回収されちゃったな。（そのわりには ASSY 出てるのは何故なんだぜ？）
基本セット＋増結セット＋ASSY で計○○両分って1回限りの許諾得てるのかもね。 >>152
キハ35系は アーノルドカプラー脱却ついでに 板ばねナックル なんて採用せず
最初から伸縮密自連カプラーにしとくべきだったねぇ
そんで台車マウントの密自連も出せば すっきり移行できたのに。 >>143
ステンレス、アルミ車両系はいいべ。国鉄車両みたいな濃い車両は富さんに合ってるけど銀色系は薄口で作る過渡さんの作風が合ってる。蒸機は気合が違いすぎて富さんはまだまだだけど >>168
むしろ台車マウントのアーノルトで出せばよかったものをと思うわ。
その辺、TNというフォーマットを用意してる異教には勝てんわ。
一般型気動車は混結できてなんぼというのが過渡は全然わかってない。 >>146
その戦艦大和なら
アキバのぽち1号店に20万円くらいで中古販売されてるよ！
もう何年も売れてない 東日本の銀色電車も過渡だな
あちらさんはこのジャンルはやる気無いみたいだし すべての鉄道模型を過去にする衝撃の新製品発表まであと20分 ちょっと前といっても過渡の遅延が酷かったの、もう10年以上前じゃね。 2022年 7月 発売予定品
新 415系 (常磐線・国鉄標準色)
新 西武鉄道 新101系
新 スターターセット SL貨物列車
再 C11
再 コキ5500 6000形コンテナ積載
再 トラ55000 (積荷カバー付)
再 タキ9900 日本石油輸送
再 タキ9900 日本石油
新 サウンドカード〈英国鉄道Class800〉
新 サウンドカード〈5系・E6系新幹線〉
再 221系リニューアル車〈大和路快速〉
再 E3系2000番台 山形新幹線「つばさ」 旧塗色
2022年 7月 発売予定品 (ホビーセンターカトー製品)
新 流鉄5000形タイプ 「流星」「なの花」 (ホビーセンターカトー製品)
https://i.imgur.com/Uj1mJ4k.jpg
https://i.imgur.com/yiJdCk6.jpg あ、誤りがありました
コキ5500は6000形コンテナではなく通風コンテナのほうですね
タキ9900の再生産は嬉しいですね 痛風コンテナなんかよりC11でも出せやセンスないなぁ。
いや、そのモーターが載ってて黒くてロッドが回る方じゃない黄緑色のC11 C11再生産するのはいいけど
C12も再生産してほしいのよな 相変わらず財布に優しいなぁ過渡はー
タキ9900を予約、ターンエンドだ
415系の赤電じゃなくて401系やれよなー 西日本車の先頭車転落防止幌かっこわりいな
リアルだからしかたないんだろうけどこれついてるだけで欲しくなくなるわ >>185
そういえばあの客ドアの高い700ばんだいってどうするんだろうね。
今後再販することあるんだろうか。 ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ 700番台は床面高さの違いにこだわりました
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／ 沓摺りの高さが違うんだお
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | 沓摺りだけ下げてどうすんだよ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ 221はリニューアル前の編成をアップデートしてくれたら買うのになぁ × > あれだけ酷評だったのに
⚪︎ あれだけ俺が酷評したのに
× > ボロクソだったのに
⚪︎ 俺がボロクソ言ったのに
>>183
西武「うちの401系赤電でよろしいか?」 西武101ってなんか新しい機構あるの？ただの塗り替え品？ 221系リニューアル車は、大和路線の普通＆おおさか東線用の6連を出してほしかったな。 前回C11購入しなかった、評判いいみたいだけどこれは買い？ 色変えと再生産ばかりで相変わらずつまんないラインナップだな 流鉄、黄色の方はまだ見られるが、ブルーとオレンジの方はまぁ酷いデザインだな。 >>199
なんかブルーとオレンジの方は公園の遊具感があるなw
塗りたてじゃなくてちょっと色褪せた感じの 赤電出したら白電も買ってくれるんじゃないかという考えか？ >>188
いや、過渡は床面高さの違いなんて全然言ってないと思うぞ
アレが床面高さの違いからくるもの(=靴ずりだけでなく、客窓もドアも全部低い)だとちゃんと理解していれば
引き返す余地もあったろうにな。 都心に一番近いのは亀戸線だと思うのです
8000系2両セット動く奴は出ないのかい
折角飯田線を実現させた技量があるというのに
チエカナスイ >>182
動態保存機には厳しいよな。現行だとC57とD51だけだもの 単なる塗り替えバリエーションなんだろうけどやっと415赤やるのか
超久しぶりに過渡に予算付けるかもしれない
>>191
無駄にNewとか表記があるが写真は旧製品
とくに「写真は旧製品です」とかの表記もない
せいぜい実質の改修再生産程度だろうと想定するが実際のところは全くもって謎 >>204
そこらへんの商売、異教は上手いんだよな
出来はともかく 221系の大和路快速が欲しかったからこの再販は嬉しい >>191
>>205
てか新塗装も既に出してるよな!? >>209
数年前に直近の再生産でやってる
というかツートンの方こそ301とかの一部を除きしばらくやってない
なにぶん今回ので変更が確実なのは車番と品番の新規設定ってくらいしか書いてないのでｗ >>204
C57やまぐち号仕様はN蒸機初の特定ナンバーとしてを出されたのにこの現状は寂しいね >>210
公式サイトにちょっと情報が出てるよ
ダミーカプラーとか（前からダミーじゃなかったっけ？） >>212
うちにあるのも先頭はダミーだ
増結用先頭車の先頭側だけでもボディマウント付けてくれたら買い増したいけどその雰囲気はないな >>191
当然
LEDライト
ボディーマウントカプラー
スロットレスモーター
装備だろ 現時点で誰もがツッコんでないが、
西武新101末期色2両増結は車番そのままだし
他3点と品番が離れてるから、再生産だよな?
だとすると10-1187のはずなんだがw
ちな、10-1154は457系の3両基本セット、
もしこのまま出たら489系増結→酷電ブルー以来の大ポカ必至。 販売店向けの資料には10-1754になってるから、
ポスターの誤植やな。 最近西武101の中古チョイチョイ見るようになってたのは予兆だったのか
221はモハサハ220組み込み編成や前パンを早く出せよと >>204
KATOは動態保存機のモデル化は製品化許諾をもらうのが面倒だからあんまりやりたくないのかも
付属するナンバーも現存しない車両の番号というのが多いのも国鉄時代に廃車解体されてるなら許諾の必要ないからだと思う オシ17もその理屈でトンネルで燃えた車番にしたのかな 貨物列車スターターセットの秘密のポケットが想像できない
教えてエロい人エロくない人 >>217
公式の予定表は10-1754だから単に誤植ですな… やっぱりBig Boyが出るまでは日本型の新作蒸機は出せないみたいだね。
Big Boyが売れたら売れたで本格的に外国形のほうが儲かるということになるし、さらに海外製品中心になるのかも 415の赤電か。
どうせまた中目で出すんだろ。
フルリニュしても全然似てない。
以前の古い金型で整形した製品に比べれば小さくなったとはいえヘッドライトもテールライトも相変わらずデカい。
あとは分厚いHゴムか。
もう欠点多くて救いようがない、、、、、、 海外は経済成長している一方で国内はマイナス成長だから仕方ないかも >>224
スターターセット買ったことないの？
箱はどれも同じだよ >>229
トミックスのと並べてみれば？
って文句言ってるんだし持ってないかw
叩きたいだけか買わない理由探ししてるかにしか見えないよ >>222
許諾なんて、普段からチョコチョコ貰ってるし、
企画と許諾もらう人間が同じではないから、面倒なんて理由はないでしょ。
働いたことある？ >>222
許諾のせいじゃないよ
現存する特定機の作り分けをしたくないだけ 415系って特別企画品なのにASSYがフルで設定されるんだね
あいかわらず基準がわからんわ ＞最近西武101の中古チョイチョイ見るようになってたのは予兆だったのか
新製品の発表直前に旧製品中古が出回る話たまに聞くけどどういうカラクリなんだろう >>237
完成品だけでは1ロット分の数が出ないのが予測できてるから葦にして売る、とか？ 415赤電の葦が出るなら朗報。
415九州をセミクロスに出来る。
細かい事を言えばキリがないが、ロングシートが嫌なんでとりあえず解決したい。 それにしても交直流の近郊形は相変わらずシートピッチ改善車以降の車しか出ないな。 >>238
最近 クモヤ443（タイプ）が複数ヤフオクに出品されてて
もしかして何処かが出すのか！？と勝手に期待w >>232
富は塗りがボケボケで個体差も激しい
あと全般にクリーム色が薄い
過渡は出来はいいけど考証が時々残念
とはいえ老眼始まって細かい事は、というかN自体がどうでも良くなって来たな
長年待ってたEF61でいよいよアガリかもしれない >>238
事情知ってる連中から情報が漏れたりして高値で放出したいんじゃね、知らんけど >>241
>>ロングシートが嫌なんで
俺と同じ性質の人がいたw
俺の場合、白電の方も500番台は買わなかったし
富の1500番台もセミクロスの内装が入っている旧ロットを持っている
そういえば、オールロングシートのくせに「近郊型」を名乗っている車両共ってなんなんだ？
お前らは「通勤型」だろうよ >>238
最新カタログに西武101載ってたからじゃねーの？ 3扉の通勤電車も嫌だという難しい心理(適当)
模型屋に行くのが面倒で茶色EF61発売まで青色EF61が売れ残ってるかチキンレース >>240
そも過渡は製造会社と販売会社は別
あと価格が決まれば採算とれる製造数は決まってくる 金型再利用出来ないからだろうがＥ２３３―２０００も製品化してくれ。 103系常磐線もリニューアルの上キボン
クモハ入り低運転台７+３編成
迷車１０００番台も。 >>259
×富下
○扉下
0番台通販でけっこう売れてるな
ド定番なN700Sなのに人気あるんだな >>476
俺は比較サイト(ブログ)の記事を待っている
それを参考に富か過渡か決める予定 >>197
贅沢言うと前輪のスプリングをもう少し柔らかくしてほしい。
C150だとはみ出してしまう。 >>238,248
2-3日前にオクに音戸のマロネが立て続けに出てきて、wktkだったけど・・・
偶々だったんか、それとも誤報も多いんかな >>259
肝心の模型の写真もライブの写真もない
試験も何にもないｗ >>264
言うまでもなくライブ会場（ドーム内）は撮影禁止だからなあ
スレチだけど京セラドーム初めて行ったが周辺はイオン以外なんにもないのなw
模型は貸しレ走らせ来た時に画像はっつけるわ でも流鉄タイプは何気にほしいかも(´･ω･`)
地元にほぼ近いし >>259
弁当の中身 何がはいってるの？ ちょっと気になるｗ >>265
地元民だが、んなことない。
コンビニ御三家も有る。 >>268
あ、お地元さんですか
まあコンビニはあるけど、初めて行く前はイオン以外にも周辺に飲み屋とかがけっこう集まってるかと思ってた
東京ドーム周辺みたいに >>269
確かに一般から見たらクソみたいで閉じコンなコンテンツだけどラブライブはハマったら楽しいぞw >>263
音戸は一時塚になった品だからな。
まず再販はかからないか、あったとしても安芸1967の方が先だろう。
カニ38の単品化は期待できないし。 >>267
今すぐ画像アップできないけど、のぞみ30周年にちなんで30thの文字が焼きこまれた卵焼きと歴代のぞみ(500系除く)のカードがランダムで入っている 貸しレも撮影禁止がデフォになったりして…
人に見せられない何かが写ってしまうからｗ でも最近ちょこちょこ増えたよね撮影禁止の貸しレ
うっかり写りこんだ人の肖像権だの色々トラブルあるのかねぇ >>274
>>276
へぇー今の貸しレってそーなんだ～
こりゃ行く前に要確認だな
新幹線フル編成なんて貸しレじゃないと遊べないからね
リアル鉄でも東武スカイツリーラインが撮影禁止になるから撮り鉄禁止は今後他社にも波及しそう
>>277
失礼失礼w
なんせ掛け持ちでねぇ 走らせるためというより写真撮るために貸しレ行ってるようなもんだから撮影禁止されるとキツイな >>279
せめて動画はダメでも編成写真形式写真ディテール写真は撮りたいよね ポポなんか 他人の車両を勝手に撮るギャラリー多いしな
せめて一言断ってほしいよな >>281
模型鉄にもそんなのいるんだな
困ったもんだねぇ スターターセット SL貨物列車は昔トミックスであったパワーパック別売のセットみたいだな。 >>281
お前も背景に写る全ての施設や人や著作権の許可を取りしろよ >>432
おまえには過渡の415が秀逸な出来具合に見えるのか？
眼科でも精神科でもどっちでもいいから病院行ってこいよ。 >>285
結局は買わない理由探ししてるだけじゃん
貧乏人は大変だねぇ 今年は買いたい物が少ないとの意見が
多いのは同意出来る。
予約してるのは去年の半分くらい。
後半と年末に期待する。 >>255
通勤ラッシュを体験してなきゃ未就労者扱い？
俺もそうだが電車通勤も通学もしたことが無い奴だって多いだろうよ
>>275
オシ16入り彗星欲しいねぇ
ていうか非冷房ぶどう色10系全般が欲しい
153系非冷房も40年以上出てないし、東海道線黄金時代は意外と薄い >>288
俺も買わない理由を見つけたい。金より置き場所と遊ぶ時間が問題の人多いんじゃない？ 再販するなら、そろそろ14系さくらを頼むよ、過渡ちゃん
再販してくれたら、基増×2お布施すっから >>278
「このすっとこどっこい」を付け加えるの忘れてましたわ >>288
興味の対象が発売されるだけまだまし
貨物、タンク車系は全く出ない 青大将塗装、星氏が曇天で見ると暗くて面白くない言った理由がやっと分かった
一つは、進駐軍（＝アメリカ）が持ち込んだ色だった
二つは、もう少しアグレッシブな列車にしようとしたが部内で蹴られた
運とぉ～努力の甲斐もなく♪っと >>213
リニューアルするなら買い替えようと思ってたが 車番変更だけならパスだな
ボディーはそのまま、台車もビス留めのままでいいから、ボディマウントカプラー化
とスロットレスモーター採用の新動力くらいはやって欲しかった。 >>250
HO の 165系 が急に奥に流れ出してるのは確実にそれだろうねぇ >>258
1000,1200番台は富が出したから どうなんだろうかねぇ
出すなら 105系（103系 改造車）も期待してしまうが >>290
個人的には 6000番台の方をお願いしたい（フルリニューアルで）
313系みたいに
0番台 クモハ入り 4両セット
5000番台 3両セット
6000番台 2両セット
を同時発売して欲しいトコロ
そんで新設計の車体に 415系の床下パーツの設計を応用した 415系1500番台も
ちな一番欲しいのは 211系3000番台 サロ212-213 100番台入り湘南新宿ライン 西武101はもういいから、新旧2000とか、6000を製品化しておくんなまし KATOは修理とか手厚くやってくれるから好き
TOMIXは型落ちしたらすぐ修理受け付けなくなる スプリングウォーム時代のＤＤ51の集電バネとか大宮にショールームあった頃はまだ扱ってたけどなぁ >>300
青大将塗装は本当はウインドヘッダーとウインドシルを
黄色に塗る予定だったんですよ
取りあえず機関車の裾だけ黄色塗装して止まったままｗ 貸しレ行くのもいいが
見世物にはなりたくないのう（ため息） >>304
全然別物じゃん
東海の211-5000は当馬か 211-5000やるならM車は全てフルMにして欲しい
中央西線は最大10連と首都圏国電主要路線と同じ長さ
静岡地区でも最大6?7?8?
どちらも313系との併結もある
中央西線ではかつて213-5000併結の8連か10連もあった
313・3211-5000・213-5000それぞれ
出すならフルM基本とM無し増結のラインナップが望まれる
「地方列車シリーズ」として0.5M動力付き2・3・4連で済まされたら不憫だ >>317
そーなんだ
今回は阪神ドーム前から行ったからなあ
阪神と地下鉄下車だとイオン直結だから飲み屋が見当たらなかった 発売予定のEF60-500って、車体長は以前のままかな？ そんなに西武がだいすきなら、蟻との競作でもラビュー出してほしいなあ
蟻のはやっぱり高すぎる… 今から過渡で白銀の魚肉ソーセージ作っても、蟻と同じぐらいの値段になるんじゃね。 むしろ高くなりそう
そんで四季島みたいに窓ガラスの表現おかしくなって嘲笑の的に >>322
EF60-500「ちっちゃくないよ！(おっさん声)」 金儲けしようと考え始めると企業は終わるよね
もうそこまで余裕無いんだな ま、ボッタくろうとするとって位のニュアンスだろうね。
ここでの金儲けの意って。 この界隈、利益出さないと企業は存続できないという大前提すらわかってないオコチャマが多すぎるからな まともに働いたことがないオコチャマばかりなんだろ
お母さんからの毎月の少ないお小遣いで鉄道模型やってるんだろうな 過渡は国内生産でよく価格を抑えている方だと思う。
飯田線シリーズとか他社がやってたら幾らになっていたか・・・
あと蒸機のコスパの良さとか(除く京都店製) ロット数が価格に大きく影響することもわかってないオコチャマも多いですけどね 利益出して貯めるよりも消費者に還元した方が結果的に企業寿命が伸びるんだよなぁ
それがわからない経営陣だと金儲けに走って自分で自分の首を絞める結果になる >>329
え、今でも残ってる企業って全部慈善事業なの？ >>337
利益を出して貯めつつ社会に還元すればいい 俺は企業コンサルとして数多の企業を立て直した実績があるけど、傾いてる所は投資と還元を考えずにただただ金儲けだけを狙ってた
こうなったらもう終わりだよ 良い製品で還元してくれりゃいいんだ。
過渡にしても一時期、ばん珍塗装やらキズまみれのキハ30やら
揺れた時期もあったがあれから持ち直してくれて良かった。 コンサルねぇ
189 名前：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 4ba2-2Bqt)[sage] 投稿日：2022/03/05(土) 11:44:18.51 ID:l5EZ+GA10
今日も富監視員は必死ですなw
199 名前：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 4ba2-2Bqt)[sage] 投稿日：2022/03/05(土) 12:21:14.32 ID:l5EZ+GA10
ﾜｯﾁｮｲスレで単発IDの意味とは
265 名前：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 4ba2-2Bqt)[sage] 投稿日：2022/03/06(日) 11:41:21.46 ID:l0LAGBmU0
食い付いてない塗料の上にクリアー吹いても結局は剥がれるんだよな
気休め程度にしかならん 内部事情も知らないのに
ぼったくってると決めつけ診断しちゃう
コンサルさま >>339
お前の言う社会への還元ってのは結局安くしろってことだろ 実際は社内の他の誰かが本当の立役者だったんだろうけどな
いるよなこういう他人の業績を自分のもののように吹聴する人間って >>344
第二次産業だってあるだろ
情けない煽りだな まぁしかし、プラHOが安くなったと錯覚するぐらいにNもいい値段にはなった。
いやまぁ過渡の場合はプラHOが激安の部類なんだが・・・ 俺はみんなを不快にさせるために書き込んでると宣言しちゃった実に有能なコンサルです
281 名前：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 4ba2-2Bqt)[sage] 投稿日：2022/03/06(日) 12:15:15.44 ID:l0LAGBmU0
>>280
俺はみんなを不快にさせるために書き込んでるから 確かに今のNはおいそれと買えるものでは無くなった車種もあるね
でも70年代のC62、当時としてはかなりの高額だった コンサルさまの更なるありがたいお言葉です
288 名前：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 4ba2-2Bqt)[sage] 投稿日：2022/03/06(日) 12:29:33.27 ID:l0LAGBmU0
>>284
キミはナイーブな人間なんだね >>349
あのころの専門店で食べるラーメンが250～300円とかでしたからねえ
今の感覚なら15,000～18,000円くらいになりますかねえ >>351
キミみたいに俺のことを気に掛けてくれる人がいると嬉しいよ
書き込みしがいがあるというものだ >>349
その頃は部品一個から取り寄せも出来たから
蒸機のロッド破損とかでも比較的安く修理出来たりしたよ。
ロッド一本、ピン一本とか今じゃありえない・・・
カタログは予定品の山でスカスカだったが夢はぎっしり詰まってた。
それと500円貨車とか、あの頃から据え置きで近年まで頑張ってたんだな。 金型彫るコストが爆上がりなんだよ。
金型自体の材料である鋼材価格も、ワイヤーカッターも、オイルも、電力も、全て爆上がり。
成形コストだって電力に加えてペレット爆上がりで下がるどころか維持すらできない。
先週発表の415赤電の値段見てみ?
動力車付の基本セットと無しの増結セットの価格差はいくら?
考えたらわかるよね。 >>357
いやそんなん考えなくてもわかるわ・・・だから何? 異教も含め製品ラインナップが少なかったからこそ、こまめに再生産がかかり部品もそれに付随して定常的に供給・販売できてたんですよね
タイプ品を徹底的に許容せず、少しでも実物と違うところがあればエラーだぼったくりだと騒ぎ立てる現代ではこの仕組みは到底維持不可能です >>327
今回もEF60見送って、異教の再生産待つかなあ、、迷います。 今回、はるか昔に買った特別企画品の415系国鉄色が我が家にあった事を思い出した。何年前の製品だったか？？？ 10-417 415系100番台 国鉄色 (8両セット)
2001年4月下旬の発売なのでほぼ21年前ですね >>359
これ定期的に出るけどさ、
細かい作り分けをして幾つも買わそうとしてるのはメーカー側が始めたことでしょ そう
メーカーが時代とともに細部にこだわるようになっただけ
>>359みたいなのは昔のまま時代が止まってる思考停止人間
一生旧製品買ってりゃいい 現状を否定していないのにそれが読み取れない方ってなぜかいきなり次々と沸くんですよね 70年代後半にKATOがDD13を発売すると他メーカーは玩具のようなディーゼル機関車を出せなくなった
そして90年代に異教がキハ58系のHGシリーズを出すと価格とそこそこのディテールが売りだったKATOはバランスの取れた製品作りに四苦八苦する ガンプラもそうだし…
昔はキットから自分で改造しなきゃならなかったのが、今は金さえ払えば自作より出来の良い完成品が手に入るんだから、いい時代だよ >>359
単純に市場が拡大したから生き残るために大量生産、精密化が進んでるだけでは？
あなたの言うようにタイプ品をチンタラ少ないラインナップで出してるようなメーカーは現代では通用しないでしょうねw >>366
1992年末発売の異教の253系が一つの大きなターニングポイントだったよね
>>367
1996年の邪教の復活参入もあり、ほしい車両を手に入れるために改造に手を出す機会は1990年代を境にめっきり減りました こうしてまた時代に取り残された老人が5chでIDを赤くするのだった >>359に噛み付いてる方々が次々湧いてますが、こういう方々は総じて旧製品をこき降ろす傾向があるように見えますけど気のせいですかね
旧製品は旧製品なりに味があると思っていてウチでは殆どが今も現役で活躍してますが、この方々は市場でつく価格が模型の価値の
基準の全てであって、新製品が出たら旧製品は一切価値のないものとして片っ端から中古屋か尾久にでも回送しているのでしょうか 旧製品を楽しむのは時代に取り残された人間、一生旧製品買ってろなどと揶揄してくる人間とは
あまりに価値観が違いすぎて会話が成り立ちませんね なお欧州型もやってますが、あちらではタイプ品が現代でもごく当たり前ですね 長いよおじちゃん
ここ自分のブログじゃないんだから 単発IDの煽りってどうしてこうも次々沸くのに同じ調子なんですかね
よっぽど癪に障ることがあるのでしょうね KATOはもうちょっとユーザーの希望を製品化に取り入れて欲しい
異教みたいに無駄な地域内(地域カラー)車両は要らないから基本形を充実して頂きたい 単発ってこんだけあたおかが跋扈してるスレ誰も書き込みたくないだろ >>366
>>369
ボデマンTNカプラーだよなぁ。
最近は異教の製品がターニングポイントになることが多いのか･･･
その点、最近の過渡ってなんかあったっけ。
まぁ蒸機のファインスケール化とかはすごいとは思うし
異教にも影響を与えたんだが。 あたおかとは確かに会話が成り立ちませんからね
お疲れさまでした EF61楽しみすぎる！青も茶も予約済み。
荷物列車セットもあさかぜセットも予約済み。
走らせる環境がポポくらいしかないことが問題たがw >>385
どうもです
当時、113 115系と比べてTcが四両入るので割引店でも一万越えてて高いなぁ…そのうち半額くらいで中古を見つけたら買おうかな？と思いはや20年か
こんど出るのは倍の価格だけどこの趣味を続けて来られた記念？wに旧製品でお茶を濁さずお布施しようかな それより前の製品だとブックケースに入ってないにせよ確かにもう少し安かったからねえ
10-095 415系100番台 標準色 (4両基本セット) 8100円(税抜)
10-096 415系100番台 標準色 (4両増結セット) 4900円(税抜)
10-097 415系100番台 新色 (4両基本セット) 8100円(税抜)
10-098 415系100番台 新色 (4両増結セット) 4900円(税抜) 集めるばかりでインフラの方は全然だ
モジュールパネルで固定レイアウトもやりたいが着工しない 伸びてるから何かあったかと思ったら……
日曜日に恥ずかしくないんかね >>387
その代わりあれは中間のライト省略だったよ >>388
いい出来でしたね
行先表示が点灯したら尚良し >>388
重ねてどうもです
収入はとても二倍になんてなってないけど可処分所得の割合は増えたがら買おうかな新製品、、、
関係ないけど十津川警部 合掌 >>393
俺は｢特急白鳥14時間｣が一番好きだった
土曜ワイド劇場でも忠実に映像化されたな
この機に模型鉄でも｢寝台特急｣が改めて注目されるかも >>392
十津川シリーズは今はもう見れない列車が結構出てくるよね >>392
品番を変えつつ何度も再生産されていたロングセラーでしたね
特に新色のセットは1984年の発売から2000年ごろまでカタログに載っていました
>>393
湯河原に記念館があるんですよね
JR社員がスシ24の改造中に隙間へ爆弾をあらかじめ仕掛けていたというネタにドン引きして以来読まなくなりましたが >>369
E1系の競作で富は全形式作り分けたのに対して過渡は一部流用で済ませたあたりもポイントかと。
あとは富がHGキハ58でカラバリ展開していく中で、高額なHG製品なのに形態が違うことが疑問視されてから作り分けに拍車がかかったような。 キハ58は随分前の異教製品にも勝てなかったな
唯一のネームド列車セットであるいいでざおうが全く売れず…その後パノラミックしか出ず
キハ65のクーラーエラーといい中途半端な製品だったな >>398
後発でこれといった特徴もなく、なおかつ他形式と混結が当たり前なのに他の系列の気動車には未採用のボディマウント密自連のみ装備だと
なかなか食指は動かないよね
一応は買いましたが、確かに活躍の機会はほとんどありません >>362
うちにもあるそのセット
貫通幌なし、中間先頭車はなつかしのアゴ割れスカート仕様
台車マウントの密連TNに取り替えて走らせている。
現行品は115車体とかの流用じゃない新規興しがミソだな。 >>399
キハ30とかでもごたごたあったが、ライトや方向幕を取り替えた9両を
今さら富製にするのも面倒なので一部カプラーを富TNに換えて混結に対応。 >>398
塚を築いた = 売れなかったとは限らんぞ？
ぶっちゃけ、キハ58で非冷房を出せという声に期待して小売りが多く発注したという様に見える。
まあ真実はメーカーしかわからないが…
ある意味、異教が需要を正しく読んでいたという話かもしれんし。 165も189も今更新規で出されても買わなかったなあ…
キハ58も…
旧製品持ってるし、特定物は富で揃ってるし
155塚らせてる間に153も富に出されちゃったね
リニューアルはもうやらなくていいよ、作り分けアピールして自爆するし キハ58系みたいな国鉄を象徴する様な汎用形式は列車名縛りで出されるとホント使いにくいんだよ。 KATO製品は多少手垢が付いても気にせず遊べるのが利点
異教のは手袋はめてる まあ異教は丁寧に扱わないと塗装剥げたりするからなw 過渡は頑なに側面フィンが凹んだAU13を作らねーんだよな。
過渡製品みたく側面フィンが凸になってるAU13載せた気動車ってあったんかいな? >>404
それ痛いほど分かる
他社のやる事に反応しすぎだし沸点低すぎ
Nゲージのエポックメイキングはどこへ行った >>404
まあ、その辺はどのみち車番固定という時点でアレだしな・・・ >>40４
つ、今回の103系、アーノルドカプラー
挙句、所属表記関スイ。見事８０年代中盤クオリティー。 ざおうは800代かき集めてそれっぽい6連にしたり
四国の簡易冷房にしたりと色々楽しんでるが
使いにくいのは間違いない >>410
そんなこと言ったら キハ185系とか 215系とか 209系とか
そこそこ価格も張る癖にみんなアーノルドじゃん
入門用に特化して わざわざ ジャンパー付き密連からアーノルドに変更してんのなら
ともかく、いちいち台車枠カットしてカプラー付け替えたりピンバイスで穴開けて
アンテナ取り付けなきゃいけなかったり 車番インレタ貼ったら保護が必要とか
めんどくさい癖に割高だし塗装がショボかったりがっかりもんだよ
そりゃ キハ58系とかステンレススカートにプラ車輪に車内を埋め尽くす室内灯非対
応の動力ユニットの頃よりゃよくなったのは認めるけど? キハ58系非冷房は、旧製品に非冷房の屋根を付けようかとか、
やはり修学旅行色を塗り替えようかと、妄想と材料集めを
楽しんでいたが、いざ、ドンピシャの製品が出てしまうと
なんか冷めてしまって、買って眺めただけで試走すらしてない >>189
>>245
ほんそれ、特に220の2R
>>284
え、お前、顔に著作権あんの? 著作権? マ?
>>388
パンタ下に室内灯のプリズムが付かないヤツなw
>>412
異教は設計と企画で会話してないのか、
カプラーポケットを折り取れるように溝があるのに
取説はニッパーで切れって書いてあるんだよな。 800番台欲しさに、ざおうセットには飛び付いた。
出来栄えには大満足で、もう1セット欲しいのだが５両で2万円はなかなか手を出しづらいね。
2両くらいTN化して異教のキロ27改の非冷房キロ28を組み込めば、オール非冷房時代の雰囲気もたのしめる。
冷房付きのキロを組み込んだら、異教の冷房準備コラボもできる。
キハ28は、常磐や房総筋のキハ26の長編成に混ぜても面白そうだな。 >>401
キハ58系をアーノルド/ナックルカプラーセットに交換して
キハ40系も SHINKYO／マルチナックル／KATOカプラー あたりに交換すれば
キハ30系・キハ52 も混ぜて混成はできる
んでも形態的には キハ30系の方を キハ80カプラーセット に交換
キハ40系・キハ52 はカプラーポケットごとカットしてBMカプラー接着かなぁ
できれば電球色LED化・伸縮密自連床下にリニューアルして再販して欲しい
っていうか カプラーポケット用密自連や密連#2 あればいろいろ自由度が上がるん
だけど、（ボディマウント車との相互連結で）首振りの違いが問題で実現できない
とかでもあるんだろうか? そこらへんを考えるのが面倒くさくてKATOの一般形DCは諦めてる(Tomix BMTNとの混血は)
お手軽価格＆彫りの深いメリハリの効いたKATO製品で十分なんだけどやはりバリエーションが少な過ぎ・・・
ま、両方買ってるんだけどw 正直今KATOが異教に圧勝してる分野って蒸機くらいか？ >>415
GM のカプラーアダプターが、電車の先頭車用伸縮カプラー（密連、スライドさせて
固定解除するヤツ）対応のしかないけど、
中間車用密連・密連#2・密自連 のカプラー台座に対応してるのがあれば、TOMIX 車
を密自連化するっていう選択肢もあったんですけどね。
銀河モデルが出してるアダプターも KATO 車に BMTN（線バネ）を取り付けるための
もので、そっちじゃねぇ、ってのと、今主流の SP 対応じゃないのかよってのが。 何で赤電出すとか言って、K451じゃなくて415系なんだよ。
時期的にK451だろうが。
マト139出した異教を見習えよ。 キハ58、運転台シースルーと方向幕（種別幕）のリアルさが気に入って購入。異教のは売却。
…けどキハユニ出ないし、キハ40とかと繋ぎたくなってきた。
異教がリニュしてKATOと同等かそれ以上で出してきたら買い替えるかも
でも今更リニュしないかな？ >>373
欧州では旧金型の製品を入門用シリーズとして安く供給してたりするよね。
過渡もキハ20や103系やオハ31等で同じことしてくれてるし。 >>422
キハ56で運転席シースルー、ジャンパ栓別パーツ等をやってるのでいずれキハ58も同等の仕様で出してくるのは間違いない キハ58に限った話じゃないけど、KATOは車体の点検蓋を筋彫りじゃなく凸表現したり、帯の印刷のために手すり付近のモールド表現を浅くしたりするのが、俺的にダメ。 >>429
どこぞの自称元電気技師のブログに騙されたりしてない？ >>426
凸モールド点検蓋
ED75だっけ？なにを思ってあの表現にしたのやら 元々KATOは彫りが浅い仕様を旨としている
俺は彫りよりも走りが重点だが >>431
クモヤ90の点検蓋なんかはさらに意味不明の凹表現w。
80系電車はリニューアルでもドアコック蓋は放置だった。 かっては雪切室側面ダクトを印刷で片づけたり気動車で両幌固定したり
ファインスケール蒸機でも初期はATS車上子が雑なモールドで片づけられてたり
(C57の四次形は雑だが一次形は良くなった)
旧客や旧国は過渡ので良いよな。富のは・・・ >>430
V*A=Wが分からない電気技師さんの奴？
それとは別に富ポイントはリン青銅接点錆びやすいのはどうにかして欲しいかな
捨て値のジャンク品が簡単に直るからありがたい所ではあるけどさw 下イラスト左側みたいに黒線部分だけを凹モールドにし
その他の部分は平滑にして点検蓋を再現してる製品も多いから
イラスト右側みたいに点検蓋(濃い赤になってる部分)をまるごと
凸にしたり凹にしてるのは単なる設計ミスな感じがするなあ。 ゴメン。イラストが投稿されなかったようだ。
意味が分からない人は頭の中でイメージしてくれ。
>>396
鬼平だと思ったが大工が侵入しやすくするために縁の下に細工したってのがあった
別に珍しいことではない
今では文学賞の応募作品に不審死した人の「死亡診断書」の偽造とかあったら選考落ちします
けど
>>284（414経由）
タダの人に肖像権なぞ認められない…なぜなら訴えの利益がないから門前払い
もちろん撮られた側の名誉を損ねる何かがあれば別 >>428
赤電時代から常磐線乗ってるシジイだよ
あんな前面だけの手抜き偽復刻塗装いらねえよ、クリーム帯も太すぎてなんかキモい >>428
ああ>>421に対するレスなのか
素で間違えたすまん E231スカ色は結構似合ってたのに
E531赤電はコレじゃ無い感が凄い >>422
過渡ナックルとTN密自連は繋げられるぞ
勾配の段差あったら自然開放するかもしれんが ぶっちゃけ繋ぐだけならあの辺の形状はえいやーで何とかなる とにかく邪教が放出したなんちゃって型式を１つずつ出してくれ KATO京都店からワサフ8800出るけどえげつない販売方法だな >>442
E653も羽根模様が反対向きとか、あれはないよ 京都店の塗替えレベルなんか…………だぞ
ラウンドハウスに次ぐ公式製品だと思ってるような人いるけど >>419
DMM.とかダフオクとかに個人で出してるのがあるだろ、知らんけど。
>>448
381国鉄風も、床下グレー、ヒゲ角度違いだが、
俺はそんなに嫌いでもないぞw
>>449
本それ。
業務用インクジェットのも加刷部分があまりに目立つから触手がうにょらない。
ごくたまに量産ラインで製造されるやつは幾つか買ってるわ。 >>418
アメリカ型は国内メーカーどこも出してくれないからなぁ
GMCのバスの次はPCCカーあたりかと思えばあれっきりだし ワフ29500 （室内灯・スポーク車輪付）
テールライト標準装備の製品に、LED室内灯クリア（電球色）を取付、車輪をスポーク車輪に交換済み。
付属の煙突・ハンドルパーツ取付、ダミーカプラーに交換した商品(￥5,170)もございます。
すっごい高い アプリダウンロード1000円
Wi-Fi設定1000円
画面保護フィルム貼り500円
みたいな老人向けのビジネスですわ
そこに需要があるから仕方ない >>259
思い出買いか。
俺も鉄模のきっかけは北海道旅行で乗ったキハ283の思い出買いだった。
当時は北海道のエースとして大活躍だったが、まさかこんなことになろうとは.. >>452
老眼で手がプルプル震えて
預貯金が3000万円ほどで
年金が2カ月で40万弱を貰う
ワシにとっては安いもんじゃ！
なんなら1万円でも買うぞ！ >>455
はい、お爺ちゃん
アテントを替えましょうね >>456
おお！
孫よ！
お前に小遣いやるぞ！
つ1000万円 415系の葦M車ユニット設定しないのか。
特別企画品だからなのか？
何とも中途半端だな･･･
特別企画品だと全く葦を設定しない事が多いしモノによっては半端に出したり訳が分からない、過度って馬鹿なのかな？ 通常品だと明らかに売れないから特別企画にしてプレミア感出してるんだろう。
そんなことするよりJR時代か1500素直に出しゃ良いと思うんだが >>461
異教がやってるけど211の床下だし。
特別規格品でいいから過渡でやるならクハ415-1901出してくれ。 >>462
そもそも1500番台はボディも211系と別物だからな
今のヲタクたちのナイーブさだとよっぽど気合い入れて作らないと大騒ぎになるだろう 取り敢えず、モハ414-1500の窓配置でやらかしそうだな。 >>461
ただの塗替えだと積極的だよな、過渡
115-1000で塚を築いたのをわすれたのか >>461
415常磐は新規製作でわざわざ国鉄時代の新塗装なんてニッチなタイプを選定した時点でなぁ… まともな415系(オリジナル塗色)があるなら401系も欲しくなるのが(テツ)人情 415-1500九州だと渡り板がないようだし、211系の構造を踏襲するのであれば作りわけが必要だね。 415-1500九州だと渡り板がないようだし、211系の構造を踏襲するのであれば作りわけが必要だね。 >>467
蟻から出てたけど飼う気が起こらねえ。
低運もライン有りと無し作ってたけど、何か違うんだよなあ。 幌座埋め込みで平らな顔はそうなんだが平ら過ぎる
平行きにしても平ら過ぎる 側窓もツライチ過ぎて非ユニットサッシ窓に見えない
おでこの検電アンテナも無いので衝突顔と合わせてノッペリ感が加速する ん？あの当時でも蟻は安かったイメージ全く無いけどな
高かろう悪かろうの代表でネタで釣っているだけのメーカーだったろ
今の過渡よりは安いって意味ならそれはまた違う話だろ 一番覚えてるのがD51が過渡より500円安い6500円だった >>480
過渡の蒸機用前照灯に取り替えるといい感じ。
これが旧型電機の前照灯交換だと面倒な作業になる。 >>476
9600の出来が妙にいいのは
戦後賠償でそのまま現地に残った
保存機があるからともいわれてたな >>442
・217でふいんきを見慣れてる
・ﾏﾄの人の粘りで5両全部に施工
でしっくり来たんだと思う >>480
発売前のチラシでプラ製品で特定機やるとか凄い期待感あったなぁ。製品見たら目が点になったけどライト付くD51は嬉しかった。 >>486
通販や量販店じゃなければ まだあるぞ
ポポですら店によってはある
スハ43がメインだけど >>486
最低限、KATO取扱店のホームページ見てから言おうな。
割引じゃなきゃヤダ、送料かかるのヤダ！ってんなら再販大人しく待ってろ。 >>492
そんなこと言うやつには三押模型でも教えてあげればいいよ >>493
おお、そうだな！
あそこならなんでも揃うし安いし、
渋谷からすぐだから交通費もかからんしな。 >>442
あれは全面ラッピング案もあったけど
わざとステンレスらしさを残してギャップを狙ったらしい
ソースは勝田赤電撮影会の勝田車両センターの人の挨拶 E531どうせなら窓上行先下にクリーム帯入れといてほしかった >>496
側面にクリーム帯入れたら急行型のリバイバルになってしまうｗ 今の他の車と並べると見劣りがあるから問題なのであって定期 側面だけ短くしてもデブになるだけだしな
ゴハチの1/150は最適解が難しい 最近のSLやらデッキ付きやらを見てると新しいのに期待したくなるわな
うちはEF61で我慢しまつ 9mmな時点でスケール通りは無理だからな
他のはデッキでごまかせても58は厳しい 富のゴハチは設計の古さはあるけどスケールサイズだけど？
過渡信者だけだよゴハチはファインスケール無理とか言ってるの どっちがゴハチリニュしろ勢だか分からなくなってるなw
俺は今のままでもいい派
ただし大窓ビニロックは出してくれ
>>495
言い訳でしょ 客車がファインスケールなのに58はそのままってダメでしょ
はよーリニューアルせい！
…え？富のってファインスケールだったの？？ ゴハチは富も蟻もファインスケール
今の過渡なら車輪も薄くなってるし下回り狭いファインスケールでも成立すると思うんだがね だいぶ貧相になるだろな
ファインスケールのEF58 再生産しかしないのにゴハチを新規で出す訳ないだろ。期待するだけ無駄 富のは車高が高杉だし車輪踏面も広杉＝台車幅広杉
ファインスケールなんてもんじゃないぞ
現状最もスケールに近いNの58は世界工芸だな。
蟻は知らんw 自分でも調べてみみした
ホントだ富は長さはファインなんですね
なんかデカすぎるように感じるのは、幅？高さ？腰高のせい？ >>520
知らんとは言うけど車体サイズはスケール通りで印象把握もそう悪くない
腰高すぎてオーバースケールのKATO製よりもさらに車高が高いだけだｗ 出来るかどうかはともかく、KATOがEF58をスケール化する場合に下回りをどう纏めるのかは興味ある。 >>524
蒸機模型だと下に向かって絞られているシリンダー周りが
垂直になってるやつとかあるよね >>523
> 印象把握もそう悪くない
あの側面窓の位置や形、
70年台の100円プラモみたいな屋上表現でも
満足できるんですね、ああ羨ましい。 異教の先代EF71ってファインスケールでなかったの？
1980年代の製品に改良重ねても古臭さ感じなかった 異教がゴハチのフルリニューアルに着手したらかなりの金が向こうさんへ流れるぞ
電機のKATOの名が廃る >>527
あんな表現じゃ満足出来ないよね
俺はNゲージなんかじゃ満足出来ないから捨てたわw >>527
過渡のは顔の上半分を寝かし過ぎてイマイチ。ほんのちょっと垂直側に起こしてくれたらまだ見られる。 415の赤電か。
どうせまた中目で出すんだろ。
フルリニュしても全然似てない。
以前の古い金型で整形した製品に比べれば小さくなったとはいえヘッドライトもテールライトも相変わらずデカい。
あとは分厚いHゴムか。
もう欠点多くて救いようがない、、、、、、 >>530
KATOは蒸機のイメージがする個人的感覚 富は旧型電機は絶版のまま
その為にロクニのフルリニュを最近まで引っ張っていたのではないか？
これでC軸台車のギヤボックスは用意出来た。
富が新規でやらないと過渡は動かない。
いつものパターン。 >>535
蒸機は商標登録クラスだから
>>537
45年目だよ、坊や レールを耐水ペーパーで磨き上げると、より一層錆びやすくなって、メンテナンスを楽しまなければならない回数が劇的に増加するんだっけ レールのメンテナンスは人によって判断がわかれるよね。 >>544
「キレてないですよ。まあ俺をキレさせたら たいしたもんだ。でもキレてないですよ。 まあ、俺をキレさせたら生きて帰れませんよ」 自分のレイアウトに時々耐水ペーパーで磨いた区間とそうでない区間があるけど、10年以上経っても汚れ方に違いはないんだよな。粗い目で傷だらけにしなければ大丈夫という印象。 ペーパーからラッピングフィルムとか使って鏡面仕上げにしておけば汚れにくいし汚れても落としやすい。
メーカーがやっとけよって話ではある。 >>545
一人芝居ご苦労さん
何も面白くなかったわ 高尾辺りにある貸しレの線路が何か分からんけどレールに変なコーティングをしてあってM車が使い物にならなくなるって聞いたことがある 鏡面仕上げは効くけど鏡面にしないなら研磨しない方が良い >>550
無水エタノールだったかな
昔はそこの専用スレがあったよ 無水エタノールなんか使ったら錆びるし油膜付くし良いことないだろ 無水エタノールは昔VTRのヘッドクリーニングに使ってた
だから汚れを取る物だと思ってたけど。
コーティングにはならんやろ
レールの素材だと腐食するの？ 油汚れ
エタノールは油とくっつきやすい
だからレールの油汚れを拭き取れるし逆にレールに残ってれば油汚れが付きやすい
錆
エタノール自身にはこれといった酸化性があるとは聞かずよくわからなかった
空気酸化した金属が錯体を成して汚れるからか？
と素人思考 良し悪しではなくてあそこは原理主義で排他的だから嫌がられてるんじゃなかった? 無水エタノールで錆びやすくなるのは酸化防止効果のある油膜を除去してしまうから
錆びやすい金属は酸化防止に薄く油塗っておく物だからね
レール磨きは100均なんかでも売ってる銀アクセ磨きのクロスが良いよ
研磨剤と共にワックス入ってるけどワックスは酸化防止と滑り止めになる
>>557
そう
教祖の教えに背くと排除 >>550-558あたり
高尾の無水エタノール教
よく話題に挙がっていた頃の専スレで住人が分析した報告によれば
レールに正体不明の薬剤でコーティングした上での無水エタノール清掃とのこと
コーティングを知らずに無水エタノールを受けた人が広めたようだ
自分で試した人は実際店がサイトで宣伝していたほど驚きの効果は見られなかったが
二大メーカーそれぞれのクリーニング液程度に汚れを落とす効果を確認したため
価格も二大メーカーのクリーニング液と比べて格安なため
Nゲージの線路・車輪掃除の薬剤として無水エタノールが有効であることを発信
広まったと推測 もう亡くなられたけどちっちゃい個人店やってるお爺さんが
「エタノールの方が走行会終わったら割って飲めるからエエよ～」とか言ってた 酒税かからないやつは飲めないように混ぜ物をしてるしな おいしそうなのもあるね
ttps://intojapanwaraku.com/gourmet/111892/ 高尾っていうとどうしてもなぁ…八王子市内だし
小名路踏切自演事件とかあったし
専用スレで矛盾点を指摘しても答えず逆切れされるばかりで…
あかちばらち >>558
研磨剤とかワックスとかダメだし
そもそも油膜なんか無いし >>553
カメラメーカーのサービスマンが整備用に使ってたのは
エタノール50+水50の混合、乾く速度が適度に緩くなって使いやすいとの事。
動力車のゴムタイヤとか古くなると汚れ撒き散らすよ・・・
過渡の透明タイヤはその点良かったんだが今もあるのかな? >>571
仕上げの空拭きや後処理もしない前提なら
何やっても十分な効果は得られない。 >>541はこうやってレール清掃の話は不毛になるとわかっているからあちこちのスレにこの同じ文章をバラ撒いているのだな >>558
100均の指輪磨くやつ使ってるけど、結構毛が抜け落ちてて車輪やギアに絡み込んでる
吸い取る一手間が面倒なんだな >>574
それ使う道具間違えてるよ
毛が生えてない磨きクロス売ってるから >>575
mjd？
100均行ってくるわ！ありがとう！ 最近は自己流で変なことする奴増えたな
それを自慢げにブログに載せてるからビックリ ブログは誰かに知って欲しいっていう自慢する場でもあるだろ >>578
なぜそうなのかと物事の本質を学ぶという教養の土台がそもそもないヤツが増えてる気がしている 情報やヒントを与えようとするだけここの口だけは達者で不平不満しか漏らさない無能よりはマシだな >>549
これ、初心者スレとかでもホトボリガ冷めたころ繰り返し（しつこく）投稿されるけど
「より一層錆びやすくなって、メンテナンスを楽しまなければならない回数が劇的に増加する」
っていう間違った情報を広めたくて 一生懸命ミスリードしてるんだよ
きっと 300番とかの粗目て削ってレール駄目にした恨みでもあるんじゃないの? 富クモヤのトラウマで長く研磨してなかったけど
研磨クロスの鏡面仕上げ試してからずっと鏡面仕上げだわ >>583
中学生くらいだとよく分からなくて家にある茶色い紙やすりでやっちゃいそうだよな 孤島新幹線で有名？になった西九州(長崎)新幹線
長崎県民以外でN700S「かもめ」が発売されたら買う人いるかな
模型に罪は無いけどね いったいどこに罪があるというのか
新八代～鹿児島中央間で先行開業した九州新幹線の事例を全力で無視してるし >>590
関東民だけど 買うよ
で N700AとかE5とか 885系とかと
併走させるつもり 水○岡の息がかかったあのデザインは全く興味沸かず…。相変わらずゴテゴテしすぎて吐き気がする。元のN700Sはいいんだが…。
あくまで個人的意見なのでアレが好きな人ゴメンな。 >>591
そことの決定的な違いは途中の自治体が全面開通に猛反対していて
ちっとも先に進まない事なんだよな >>594
全くその通り
アルファベット覚えたての子供のラクガキ なんでも木目、なんでも大川組子、みーんな黒のアルファベットと数字…そりゃ飽きるよね >>594
一般世界の人に受けが良く、営業成績が上がってるなら当然採用するよね
全く理解出来なくとも
自分は興味ない >>578みたいな
物事を悪く言う事しか出来なくて
自分自身はといえば何かと否定的な理由を付けて
何の行動もしないクズが増えたよな。
トライ&エラーで人柱になろうとする人を否定するだけのクズ。 鉄オタからの評判が悪いということは正解ということ！ 「JR九州の電車は外も中もデザインが気持ち悪いから乗りたくない」
と知り合いの非鉄九州人が言ってましたな
しかも複数の人が まさにこれな
ttp://pbs.twimg.com/media/FHCXqneaMAIlNI_.jpg そもそも鉄ヲタはターゲットにされてないからな
「鉄道マニアは好きじゃない」JR九州の会長は観光列車をどう成功に結びつけた？
ttp://www.fnn.jp/articles/-/2447
JR九州と他との違いとは？「観光列車は物語を語れ！」
一般には観光列車だが、「ななつ星」を始めとした列車をJR九州では「デザイン＆ストーリー列車」と呼ぶ。
全部で12本あり、ネーミングは唐池会長、デザインは水戸岡鋭治氏がすべて手がけている。
他の列車と違うのは、一つ一つに素敵なデザインがあるということと、一つ一つに物語が付随していること。
加えて、地元の素材をふんだんに使っていること。
だから、「自分たちの列車」といった意識が芽生え、地元の人が愛着を持って応援してくれる。列車を通じて、
地域と乗客とJR九州がコミュニケーションをとっている。
これがJR九州のデザイン＆ストーリー列車の成功の素なのだ。
「その秘密は子ども」と唱える唐池会長。「どういうことですか？」とタケが訊く。
それを受けて、「私は、鉄道があんまり好きじゃないんです。さらに言うと、鉄道マニアも好きじゃない」と仰天発言が飛び出した。
JR九州の社内にはもちろん鉄道マニアもいれば、鉄道マニア向けの施策もある。
記念乗車券はマニアの人が買いに来て、九州で発売すると、だいたい1000枚は売れる。
言い換えれば1000枚しか売れない。仮に列車の座席が30なら、30日ちょっとで飽きられてしまう。
だからこそ「デザイン＆ストーリー列車」もマニアを無視して作る。
それは、女性や家族や子どもをターゲットに、どう喜んでもらえるかという発想でやっていくからであり、だからこそ大きな成功につながったのだ。 ここでdisられてるってことはまさにJR九州の狙い通りなんだよな
会社に1円も落とさない、そもそも現地に来ない模型ヲタなんかなおさらね ＞アルファベット覚えたての子供のラクガキ
JR九州の狙い通りの反応に草 人によって好き嫌いがあるものを誰も聞いてもいない場で「俺これ嫌い」ってわざわざ宣言するヤツは、少なからずアスペ入ってる
そのくせ自分が好きなものを否定されると烈火のごとく怒りだすまでがセット >>595
あのときもし鹿児島本線全線を全部平行在来線として切り離しますってやってたら沿線自治体は相当渋い顔したと思う
先行の長野岩手青森新潟富山金沢が悪い意味で先例作っちゃったからね
全部の自治体で佐賀県同等の運動していれば全然違う未来だったかもね
国鉄民営化のときに各種宣伝していた頃
新しい新幹線できたらJRから切り離しますなんて寝耳に水というか裏切りだわな >>602
トライ&エラーは工学的な基礎があってこそだろ。
明らかな間違いを自慢気に公開されて間違った知識が広まったらユーザーには害しかない。
自分で壊して新しいの買ってくれるからメーカーには利益しかないのかもしれないが… 水戸岡デザインはイラストだといつものデザインラインで面白みねぇな、ってなるけど、出てきたもの見るとパッと見の綺麗さとか華やかさはあるからやっぱ凄いなぁと思う
個人的には通勤型みたいな量産ありきのデザイン向いてる人だと思うんだけどねぇ
305系とか817系とか好きよ ＞国鉄民営化のときに各種宣伝していた頃
＞新しい新幹線できたらJRから切り離しますなんて寝耳に水というか裏切りだわな
並行在来線の経営分離は、JRの民営化が軌道に乗って凍結していた整備新幹線の建設再開を国が言い出し、
採算が取れないと難色を示すJRを同意させるために国が民営化後に言い出したことだからな
並行在来線分離は悪だという考えで鉄ヲタは凝り固まってるが、北陸など経営分離してから便利になったと沿線自治体と住民が評価している地方もある そして整備新幹線建設再開のそもそもの発端は沿線自治体の熱烈な要望だからな
そして「アナゴを頼んだらドジョウが出てきた」と、ミニ新幹線とスーパー特急を拒否して並行在来線分離とフル規格開業に拘ったのも沿線自治体な むしろある程度の輸送密度がある区間もまとめて経営分離してもらった方が、地元にとってはトータルで便利になることがハッキリしてきたのが現実な
そこには鉄ヲタの郷愁や乗り鉄の負担増の懸念が入り込む余地など一切ないよ 北陸はまるごと転換したのは良かった
これがもし県境部分の儲からないところだけ切り離しますって
虫食い状態になっていたら目も当てられなかっただろう ＞全部の自治体で佐賀県同等の運動していれば全然違う未来だったかもね
そんなことしたら新幹線は永遠に出来ませんでしたけどね
手段と目的の区別がつかない鉄ヲタらしい主張だな 長崎ルートは時短効果が絶大だった新八代～鹿児島中央とはわけが違うのに、わずかな末端区間を先に作るという手法を選択した国とJRの方が下手こいたという認識だな >>614
まさにそれな
出どころ不明の間違った知識とやり方を安易に広めるのは社会にとって害悪でしかない >>614
別にそれだけが手段にならないし
あくまでも「予備知識」として入れるだけ
君みたいにやりもしないくせに口だけは達者なのが一番迷惑だよ 鉄道は安全、バリアフリー、自治体の交通政策、観光政策など、時代と共に変わり続ける様々な社会情勢を写す鏡だからな
他人の所有物自を勝手に趣味の対象にしているだけの、金も全体から見れば無視できる額しか落とさない鉄ヲタはそのおこぼれで楽しむことしか出来ないわけで 知人は保存車のお世話するのが楽しくて模型は持ってないと言っていた
あれはあれで大変だけどね実物は大きいし >>623
そこまで言うならば、今日の日付とIDを書いた紙と一緒に作品をアップしてくれ SNSにも上げてるから特定されかねないし無理だね
上げたところで難癖つけるのが目に見えるし >>609
貧乏人もあっち行け、と言わん所に上級民の厭らしさを感じる
何となく汽車に乗りたく思ひしのみ
汽車を下りしに
ゆくところなし
自分としては啄木や牧水が楽しんだ汽車旅を楽しみたいが、JRの中の人はがん無視だな
いつも沼津行く時にそう思うよ
大体意味の無い文字列を列車やら駅名標やらに書くない…日本に来るならそれなりのタンゴに馴染んでからにしろと
>>617
駒形どぜう「ゑッ！スーパーのアナゴずしが俺よりうまいのけ？」
アナゴと言ったら青木楠男御大を思い出す >>626
手入れしないとあっという間に鉄屑になってしまうからありがたいな ダサすぎ
623 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2022/03/13(日) 11:32:12.49 ID:rKigonWq
>>614
別にそれだけが手段にならないし
あくまでも「予備知識」として入れるだけ
君みたいにやりもしないくせに口だけは達者なのが一番迷惑だよ
629 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2022/03/13(日) 12:02:52.08 ID:rKigonWq
SNSにも上げてるから特定されかねないし無理だね
上げたところで難癖つけるのが目に見えるし ＞やりもしないくせに口だけは達者なのが一番迷惑
まさに>>629のことだな
＞難癖つけるのが目に見えるし
まさに>>629のことだな ＞否定する奴は何がなんでも自分の意見を押し通そうとするから嫌がられるんだよな
ほんとダサすぎ
420 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2022/03/13(日) 10:06:34.43 ID:rKigonWq
否定する奴は何がなんでも自分の意見を押し通そうとするから嫌がられるんだよな
相手へのリスペクトがない意見なんか社会人としては失格だぞ
そういうのができないからアスペじゃないとしてもアスペと呼ばれる ↑
ここで被害者面かよ
控えめに言ってクズそのもの >>615
そうか、817系が好きなんだ
じゃあ全部のしを付けてプレゼントするよ
直流化改造はやってね >>635
＞君みたいにやりもしないくせに口だけは達者なのが一番迷惑だよ
君を見てるとほんとそう思うわ
やりもしないくせに口だけは達者なお前みたいなが一番迷惑ですな >>615 ではないが、初期の銀の817は好き。増備の白は好きじゃないけど819は好き やってるからこそ各個人の手法はそれぞれに予備知識として参考になるという当然の意見なのに、やってないからそういうことを理解できてないのだろう
不平不満だけは一人前だから困るよな >>609
他の記事だとさらにここまで書かれてるな
＞その成功の要因を聞いたところ、意外な答えが返ってきた。
＞
＞「鉄道ファンには怒られてしまいますが、実は私はそもそも鉄道があまり好きではないのです。
＞旧国鉄に入ったのも、先に国鉄に就職していた柔道部の先輩に餃子を大量におごってもらったから。今思えばずいぶん安い契約金でした(笑)。
＞
＞ただ、だからこそ鉄道好きではない人の気持ちがわかる。
＞たとえばＳＬを復活させるにあたり、鉄道ファンからは『昔のままの姿で』と要望が来るわけですが、私は鉄道ファンではないから聞き流してしまう。
＞むしろ『どうしたら若い女性や親子連れに乗ってもらえるか』を考え、現代風にリニューアルするわけです。
ttp://shuchi.php.co.jp/the21/detail/3160 ＞不平不満だけは一人前だから困るよな
まさに>>640のことだな
何もしないくせに不平不満だけは一人前だからな
はっきり言ってお前に耳を貸す人間はもはや自作自演以外に出てこないね たしかに
「ろくもん」乗ったけど、子供とヨメさん大喜びだったわ… 相手からのリスペクトって己の言動が信義誠実・有言実行であるかが大きく左右するんですけどね
本当に社会人なら知ってて当然ですよね
難癖付けだけで何もしない人間が相手へのリスペクトがない意見云々を語るとか、本当に悪い冗談ですな
なのに相手へのリスペクトどころかキチ扱いして一方的に根拠のない勝利宣言とか、ほんと乾いた笑いしか出ませんわ ここまできても被害者面かよ
ほんとクズだな
こういうヤツこそ一番邪魔 >>646
そう君みたいな人間ね
相手への尊敬の欠片すら見せずに一方的に相手への攻撃しかできない人間ね
不平不満ばかりで建設的な意見が一切出せずに社会のお荷物のような君のことね >>644にしたっていったい誰に謝ってるのか
結局のところどこまでも自分本位なんだよコイツ >>648
いいから涙拭けよ
もはやお前はよどんだ空気以下 ＞相手への尊敬の欠片すら見せずに一方的に相手への攻撃しかできない人間ね
＞不平不満ばかりで建設的な意見が一切出せずに社会のお荷物のような君のことね
そんなにブーメラン投げまくって楽しいか？
ああ、そうだよなあ
それでしかもうプライド保てないもんな
そうやってひたすら現実逃避しかしない人生、せいぜいこの後も楽しんでくれや >>650
汚い言葉しか投げかけられないとかお里が知れますね
手を動かす人間にとって「自分のやりやすい手法」でやるのは当然で、各個人がそれぞれにやり方があるのは当たり前
だからこそ他人の手法は参考になるわけで
それを一概に「間違ってる方法を広めるな」と決めつけるのはまさに経験のない口だけは達者な人間の意見 人口20万以上の都市なら全国どこへ行ってもコンビニ、スタバ、マック（マクド）、オフ、平和会館に天理教会がある
大金払って特にどこかへ行こうと思わなくなった
四季島にしろななつ星にしろどこかコンセプトアウトしているな
列車の中で旨い物食ってそれがどうしたって感じなんだよ
そんなんよりサンライズを増やして欲しいと思うわ
それはそうとなんかNゲージのために高級列車増やしているみたいだ そして謝ったそばから逆ギレかよ
とことんクズだなコイツ ＞汚い言葉しか投げかけられないとかお里が知れますね
ほんとそう思うわ
最初からリスペクトの欠片もないお前のカキコを見てるとな
お里が知れるなんて言い出す人間が相手へのリスペクトがない意見云々を語るとか、本当悪い冗談ですな（二回目） 俺はみんなを不快にさせるために書き込んでると宣言して結局トンズラした自称コンサル君ですかねえ 先週の日曜日も全く同じ方法で荒らしてた奴いたよね
休日にやることそれしかないのか >>656
んで、君の書き込みが世の中の参考になるわけ？
相手を罵倒するだけで何も生産性がない
こういう社会のお荷物（2回目）が客だとメーカーも苦労するよな 反面教師以外では一切役に立ちませんな
メーカーと販売店はこんなのに絡まれても適当にあしらっとけよ
つけあがるだけだからな
659 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2022/03/13(日) 14:17:18.59 ID:rKigonWq
>>656
んで、君の書き込みが世の中の参考になるわけ？
相手を罵倒するだけで何も生産性がない
こういう社会のお荷物（2回目）が客だとメーカーも苦労するよな ＞こういう社会のお荷物（2回目）が客だとメーカーも苦労するよな
（二回目）が地味に効いてるらしいw 相手を不愉快にさせるだけにスレに来てる自称コンサル君か
自分のレス数に対して2倍のレス数だぞ
罵倒ばかりで肝心の個人の手法については一切触れないし 熱くなってるトコ悪いが、
もう誰が誰と何のレスバしてんのか傍からじゃわからない状態だよ？
続けたいなら適当に別スレ立ててそっちでやってくれないかな。 まとめ
とりあえず他人に「手を動かせ」だけ言うのは荒らし認定
水戸岡の内外装はたまに見たり乗ったりするのはいいが
毎日あれは勘弁してくれ
例:岡山電気軌道3000形「KURO」の木製座席とか >>639
俺は銀でも白でも817系を見ると吐き気がするけど
まだ815系の方がマシだな この業界のやべえところってできる人間に対してできない人間があたかも何でも知ってます！って態度でマウント取ってくるところ。 鉄道業界のやべえところって、中の人に対して鉄ヲタが何でも知ってます！え？これ知らないんですか？って
中の人にとっては全くどうでもいい知識でマウント取ってくるところ
とはたまに聞くねえ ここKATO信者スレッドだよね？
手動かさないどころかチンチンを動かすことが出来るのかも怪しいオッサンが陣取ってないか？ TOMYのゴハチって今一つ走行が悪いから情景用にしている
その横をKATO EF65P＋20系が通り抜けると最高に興奮する
本当はKATOのスケール通りにフルリニューアルしたゴハチのブルトレ色で牽かせたい 当時も富のゴハチを見てからリニュしたんだっけか？
ブラホ動力とカトーカプラーを売りにしてたと思ったが…
いずれにせよ、同業他社がやらないと動かないよ。
蒸気だって他社がファインスケールで出し始めてからじゃん。同業潰しだと気合いれるんだよな、過渡は… >>671
同じゴハチのC58もCADCAMでキッチリ作った作品だったね C58は1/140にしても長過ぎてない？
足回りだけほぼスケールに間延びしたボディでスマート過ぎる キャブまわりのバランスもKATOの蒸機の中ではイマイチな印象 C58自体がそんな整った形じゃないから模型化するとその辺りが強調されるのかもね 流線形の出る気配があまりにないから、
奥で買っちゃった（C53だけど） ビッグボーイという機関車2台分の大物が控えてますからなぁ >>245
ヨーダンパーとか無いデビュー当時の状態か。
確かに欲しいなあ。 SLの新規なら再来週出るじゃないですか
大体毎年、何らかの形で出てるかと デフなしに拘って86買わなかった事が悔やまれる…
元はデフなし八六も
いまではカトーで製品化
音に聞こえた人気者
笑いの手柄数知れず 何も欲は言わないのでC60とC61のスケール通りの快適走行蒸機を 贅沢は言いませんから、C56-160をお願いします…
名乗る何かが快調な内に… >>670
＞オッサンが陣取ってないか？
この業界オッサンしかいない定期 >>681
う、上のお口です//
>>685
台車のすげ替えとかスカート交換だけでバリ展できるんだから、
登場時と更新前のぐらいはやって欲しい関東民。 日根野の２２３が転属したから次回ラウンドハウスから出る分はどういう形態やろな。
川重は２本残ったがサハが０、モハが１段下降窓。
残りはサハが０かフル１段下降窓タイプ。 >>619
県境付近の儲からない区間だけ押し付けられたトキ鉄という会社があってだな。 >>699-700
安けりゃ買うのかという問題でもないしな
アーノルドは日本円で4万円位で昔リバロッシが作ったやつを出そうとしたけど
値段が倍くらいするアサーンの前に歯が立たず発売中止に追い込まれたわけだし >>699-700
安けりゃ買うのかという問題でもないしな
アーノルドは日本円で4万円位で昔リバロッシが作ったやつを出そうとしたけど
値段が倍くらいするアサーンの前に歯が立たず発売中止に追い込まれたわけだし >>701
関東電気保安協会が関西電気保安協会に見えるぐらい重度の関西人やね ホントこれな
@senseiwakame
そういえば父。『教養を意識して身に付けなさい』と口煩く言うので理由を尋ねると
『教養がないと冗談のレパートリーが、セクハラとパワハラと下ネタだけになる』と言われ、おーっとなった。
具体的な方法を聞くと『好きなものを見つけろ、あと好きなものに囲まれている人と繋がれ』と言われ更に納得。
午後7:53 · 2022年1月18日·Twitter for iPhone
6.3万 件のリツイート 2,450 件の引用ツイート 24万 件のいいね 教養のない人間に教養ネタぶつけても反応悪いし、結局下ネタに走るという。 >>697
下のお口がしゃべる様を想像してしまい戦慄したw >>711
水頭症で入院している芸人志望の糞餓鬼ですかそうですか…
しかしどこをどうしたら恐怖コミックスがヒューマンコミックスになれるのか
チャンピオンは奥が深い KATOの最大の良さはケースのコンパクトさだよな
トミックスのは必要以上にデカい
ケースはKATOに外注しろよ、KATO仕様で >>714
富のケースは後付けパーツを入れるスペースがある
ただ、そのスペースとケースの材質を加味してもまだデカい
ケースの材質を変え、発泡スチロールを過渡に準じた中敷きにすれば、かなり省スペース化できるはず 富のはあれはあれでデカい上にゴツくて頑丈だぞ
車両ケースとしては場所取るんでアレだが他の使い道が無いわけではない C57の中身に大して大きすぎるロングケースも邪魔
過渡のC57は普通のケースに十分収まってるのに 富と蟻のケースは側面が割れやすいのとストッパーが留めにくいのが使えない で富の塗装は幼稚園児レベル。
蟻は塗装はソコソコだがM車がデカ過ぎ
しかし過度ばかりだと好きな地域の車両が揃わない。
富と蟻は仕方なく買うモノとなっている 過渡が好きな所は走行のストレスが
少ないところ
走行派にはとても大きい >>722
じゃあ全部買うの止めて鉄道模型辞めたらいいじゃん
楽しみよりも不満が多いならストレスだろうし周りも不愉快になるから辞めていいぞ メーカーからしたら文句言いながらも結局買うんだから今の品質で問題なしと判断するよね
足元を見られてることに馬鹿は気付かないからなあ 塗装は幼稚園児レベルとかｗ
それこそ自分で塗れよ 幼稚園以上のモノくらい簡単だろうが
オマエは本気で言ってるのか？
そういう話しだろ 頭が幼稚園以下ってことだ 競作になった際でもそれぞれの出来を比較すること無く、
出来の善し悪しに関わらずただ過渡製品というだけでソレを選択出来る
敬虔な狂儲…もとい、信者が或る意味羨ましいw >>723
爆音モーターにあたるとストレス溜まるぞ 競作とかｗ 他社が同時に発売する事なんてほぼ無いだろ
欲しければ先に出た方を買ってる 後から同車種が発売されて即ゴミとか
毎度のザマーｗｗじゃん 単品ケースとブックケースの話が混ざっているような・・・
>>717 そうそう。丈夫なので鉄コレやパーツの発送に
使ってる。
本体かフタのどちらか片方を使ってボール紙でフタをすれば
3cmに収まる。 走らせるのがメインならKATOだよね
コレクション派ならトミックス
他にメーカーは無いよねw 過度が作ってないのは富で代替して過度も富も作ってないのは蟻で代替。
長年この趣味やってりゃそういう結論に行き着く 人それぞれに価値観や嗜好が異なるのに自分の価値観が絶対的に正しいと信じ切って相手をキチガイ扱いする馬鹿にはなりなくないよな 価値観じゃないだろ 何に価値を感じてるんだ？ その発言はほぼ無いだろ
オマエらのはただの文句 ＞自分の価値観が絶対的に正しいと信じ切って相手をキチガイ扱いする馬鹿
ブーメランが見事に刺さってますけど
728 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2022/03/15(火) 20:00:53.00 ID:7IbQv754
メーカーからしたら文句言いながらも結局買うんだから今の品質で問題なしと判断するよね
足元を見られてることに馬鹿は気付かないからなあ
740 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2022/03/15(火) 20:57:36.21 ID:7IbQv754
人それぞれに価値観や嗜好が異なるのに自分の価値観が絶対的に正しいと信じ切って相手をキチガイ扱いする馬鹿にはなりなくないよな 価値観じゃなくて無価値観だナ
無価値観９９ 対 価値観１ その程度の実態 KATOブクケースは素材的には良くないんだけどな
ビニルだから塗装犯す場合あるし 過渡のブックケースに感熱式のレシートを入れておくとレシートに書かれた文字が次第に見事に消えていく
なお、異教のブックケースでは文字が消えることはない 感熱紙なら早いか遅いかの違いはあるけど
いずれ消えるだろ 実際やってみればわかる
過渡のケースに入れておくといずれ消えるとかのレベルではない 感熱紙の文字が消えることと過度のブックケースと何か関係があるの？
まさかそれで塗装に影響があるなんて馬鹿な論法に持っていくことはないよね？w こいついつも不平不満しか垂れてないよな
ろくな人生を歩んでないから愚痴しか発せられないであろう
可哀想な人間だ ブーメランは2回も投げる必要はありません
751 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2022/03/15(火) 23:20:59.15 ID:7IbQv754
こいついつも不平不満しか垂れてないよな
ろくな人生を歩んでないから愚痴しか発せられないであろう
可哀想な人間だ 誰がやったかが判断基準の方のようですね
722 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2022/03/15(火) 18:56:33.23 ID:jte0RoPn
で富の塗装は幼稚園児レベル。
蟻は塗装はソコソコだがM車がデカ過ぎ
しかし過度ばかりだと好きな地域の車両が揃わない。
富と蟻は仕方なく買うモノとなっている ＞感熱紙の文字が消えることと過度のブックケースと何か関係があるの？
同時に過渡のケースと富のケースに感熱紙のレシートを入れて経過を見てみたら何かに気づくことになる >>755
勿体ぶらずに何が起こるか書けっつーのこの能無しが 人を不快にするのが目的だしな。
「お前の製品は不良品だぞ。」とか「お前の製品はこんなリスクがあるぞ。」とか購入者に対して不安感を植え付けるのが目的なんだろ。 富スレで215系が不良品だって喚き続けてるのもこいつ？ >>752
ブーメランと言えば立憲民主。何回突き刺さった？ 具体的な例や根拠も明示できないんだから妄想だよ
自分のことをコンサルだなんて言っちゃう頭だし >>714
35年も前の話だが、
根岸線沿線の某鉄道模型店によくお邪魔していたんだけど、
模型店の店主が富の担当にプラスチックケースがデカすぎるんだよと伝えたら、そのような意見は初めて聞いたと言っていたらしい。
当時厨房だった俺は富のデカいケースのほうが高級感があって好きだったが、今はkatoのケースが嵩張らなくで好きだ。
あと、過渡も富も初期のケースは傷つきやすくて、さらに曇ってしまう。 富の昔のケースは蓋が歪んで完全に閉められなくなったりするんだよな 感熱紙に拘ってる人は未だに221系が変色したのを恨んでる人？w 過度から西鉄の車両が出るまで寝て待ってたら化石になっちゃうだろ？w
だから蟻は必要悪 >>762
初期っていうと果糖なら蓋が板状のやつ?
富だと今のと基本寸法は同じだけど厚みが薄いやつ? >>762
もともとトミーは紙ケースから始まってますからねぇ
玩具メーカーだから見た目重視のデカいケースになったのでしょう
でも大きな分だけ傷やかすれが気になるんですよね ヤフオクとかメルカリだと、
送料の関係で3cm以下かそれ以上だと結構違くて、
KATOケースだとギリギリ収まるんだが、
TOMIXケースだとオーバーしちゃうってのはあるな。
ケースの蓋外して中敷きひっくり返すと収まるが…
未使用品とかだと躊躇するな。 ＫＡＴＯ信者の気持ちが分かりません。全ての面においてＴＯＭＩＸが上では？
私からすれば、ＫＡＴＯ信者って自分で商品を選ぶ能力がないから必然的にＫＡＴＯ信者になっていると思うのですが？ その理由を語る。 まず、ＴＯＭＩＸはパッケージのデザインがかっこいい。青を基調とした落ち着いたイメージで、模型を格好良く見せるやり方が上手い。またハイグレード製品ではＣＧの画がかなり凝っている。
高い金を出して買った甲斐があるデザインだ。だが、ＫＡＴＯのケースのデザインには残念ながらそれがない。 ＴＯＭＩＸの車両は顔が実車とだいたい似ている。古い製品でも作りが甘いがイメージだけは忠実に作られている物が多い。例えば381系はもう20年前くらいに作られた金型なのに、ＫＡＴＯ製の5年前くらいに作られた381系よりも顔が圧倒的に似ている。
またED75やEF81やEF65もＫＡＴＯより顔が似ている。はっきり言ってＫＡＴＯ製の電気機関車は顔がイマイチだ。カプラーの形がダサい。台車枠の色が光に当たると鼠色っぽい色に見えてダサい。 やっぱりＴＯＭＩＸといえばＴＮカプラー。これを装着するだけで格好の良さが3割増しに見える。
他社のGREENMAXやマイクロエースが装備可能に設計するのは納得できる。
対して、ＫＡＴＯカプラーは何だあれは？？密連のは下にあやしい手を繋ぐカラクリがある。（こんなカプラーは先頭車の顔に付けたくない。）自密連のは縦に太くてカッコ悪い！悪いが、家にあるのは全てＴＮに代えさせてもらった。 ＴＯＭＩＸ製の車両の塗装は文句が私もたまにあるが、”色”は実車の印象に忠実だと思う。模型店で実際に見た感想だが、トワイライトエクスプレスなんて素晴らしい。しかしＫＡＴＯのトワイライトエクスプレスは黄色の帯の色が薄くてカッコ悪かった。またＫＡＴＯは、黒色の床下や台車枠が光に当たると色が鼠色っぽく見えるからダサい。これでは鉄道模型の写真でＫＡＴＯ製の車両が映っていると遠くから見てもすぐＫＡＴＯ製だなと分かってしまう。 ＴＯＭＩＸは分解が割と簡単だ。対して、ＫＡＴＯはエンドユーザーのことを考えていない、まるで分解したらアフターサービスで再度組み立ててもらうしかなさそうな無駄に複雑な構造だ。14系ゆとりの先頭車を分解するときはネットで調べざるを得なかった。 Ｎゲージの規格は世界共通なのに、ＫＡＴＯは他社には無い12Ｖ以上の電圧を発生させるコントローラを発売したりと、ＫＡＴＯはＫＡＴＯ製以外の車両を走らせる事を前提として開発していない。最近やっと常点灯対応のコントローラ発売を発表したらしいが、いまさら遅すぎる。 >>769
多分強度不足でケースを縦に置いた時は下の車両に負荷が集中してしまうと思います。
ヘタをすると床板が車体にめり込むくらい。 ユニトラックの基本セット、3月23日出荷日から1100円の値上げで9100円（税別）になるみたい。
石油価格上昇で仕方ないことだけど、これからいろんなものにも値上げが進むんじゃないか？ そろそろ欧州のように、デコーダー標準搭載、もちろん古いパワーパックでも問題なく走れる仕様
かつ、DCCも最初に乗っけただけで自動的に識別、人間がいちいち設定する手間いらず
になるのは民間アナログ大国日本じゃあ無理か まだ単品ケースとブックケースの話をごっちゃにしてる人おるんか PWMも昔ながらの制御方式なのにDCC車走れないしな >>769
んなこと言ったら果糖も紙箱に薄手のスリーブやんw
>>779
疑問形にするまでもない >>786
昭和40年代の話を持ち出すとは
せめて関水金属と玩具Nゲージをスタートしたトミーが並立した50年代からにしてくれ
しかしトミーの現行ケース入りで爆笑したのは581系だな 3桁品番時代の品もプラケースだけは現行に更新
積み重ね整理の時に煩わしくなくなるよ。 >>750
カトーのブックケースに直接
車両が触れたまま保管すると
張り付いて取れなくなることはある。 ブックケースに車両が貼り付いたなんてのは初めて聞いたよ。それ置いてある場所の問題じゃないかね？
屋根裏部屋で夏に異常な高温になったとか id:oAQOdqSみたいなイカ臭いバカが偶に湧くな >>793
収納する時に横置きにしてどんどんブック型ケースを積み重ねていくと、下のほうのやつなんて塗装持ってかれて
悲惨になったりするよ…開けてごらん… KATOのブックケース
縁が剥がれて中からボール紙が出てきたw KATOのブックケース、30年以上前に買ったやつは内側の白い部分が黄ばんでる。ウレタンからガスでも出るんだろうか。
10-130 583系とか。幸い車両は無事。
中古屋で見ても黄色くなってるの結構ある 震度3だから大丈夫
本棚から本が落ちてケース直撃なんて洒落にならない テレ東で本とカトーのブックケースが転がってる映像がでた >>799
買った人が塗装保護でクリア吹いたのが経年により
そのクリア自体が飴色に変色してしまったという笑えない話。
過渡ブックケースについては扉に「N-TRAIN」と書かれていて
扉の裏側にポケットが付いてるやつが塗装浸食の可能性高いのかな。
か >>799
ブックケース自体の黄ばみは高温多湿と紫外線の多い場所に
長期放置していたんだと思う。外気は毒にも薬にもなるゆえ
うちのブックケースはチャック袋に入れて日陰の本棚に押し込んでる。
年イチぐらいで取り出して点検しているが10数年程度では問題ない。 震度4だった地域の2階だが、
段ボール箱のタワーは意外にも無傷だったわ。
むしろ、捨てるために机に置いてた郵便物の小山とか
中途半端に軽い物が入ってる段ボール箱なんかが、
ガサっと崩れたり不安定にずり落ちてた。
ちなみにうちはたまたま停電してないが、
停電してる地域の人は復電時に事故が起きないように
ブレーカーを落としておくのをおすすめしとく。 313系5000番台初回品のケースだけ白い箇所が黄色く変色してるわ
その年に買った他の製品のケースは白いまま 模型の保管はアイリスオーヤマの衣装ケース→クローゼット保管にしてる。
これで20年くらいケースの黄ばみもないし中の模型の変色も一切無い。
それより以前は段ボールに入れて押入れだったけどそれでも何の問題も起きなかった。 地震の被害よりも、ニャジラに襲われる被害の方がデカい。 >>803
BSテレ東録画してたら冒頭でまさにそれが映ってた >>806
おれは東日本大震災のとき、棚の模型がほとんど落ち、天のHOゲージのSL（当時で20万越え）も落ちたときは
血の気が引いた
幸い、ほとんどが台車が外れたり、プラケースにヒビ、ケースの変形ぐらいで車両に傷はなく、天のSLも手すりが
曲がったりしたのはあったけどすべて修復可能で無事だったけど、それ以来、下に置いてるから被害なかった 揺れている最中、目の前で急行鳥海の13両編成が右へ左へ小刻みに動いていた。
線路の方向と揺れる方向が偶々同じだったみたい。 >>222
そうか、許諾の絡み…
今度のEF66 100も品番新規(枝番だが)
なのに、4個しか選べない車番が
前回品と同じ…
もうホビセンブランドでもいいから
残りの番号のプレートが欲しい 国鉄型に限って言えば設計した奴は今のJRに居らんのだけど
なんか三丸鼠と同じで遺産で食おうとするのが浅ましい
それでいてどこまで行ってもロングシート車押し付け
途中下車という権利も認めない 白石蔵王駅停車前1～2キロの地点で減速中だった
最高速度だったら負傷者ゼロでは済まんかったかな 一応検知システムで止まったのか
新聞見たら書いてあった ユレダスで振動が届く前に減速できるはず
今回、実際どうだったかまでは確認してないが イングラムとグリフォンは値段いくらなんだ？
仰々しいプロジェクト立ち上げてやって、出来たのは3Dプリンター製品かよ。
金型屋の意地でインジェクション成型、足と腕の関節可動とか期待していたのだが。
公式画像を見ると成型色で塗装してないのか、光が透けて見えるのは、何かの間違いであってほしい。 震源地近いと警報間に合わないけどな。それにしてもよく怪我人無しで止めたな >>824
もうちよっとP波S波の事とか勉強した方がいいと思うよ。 なんで鉄道模型板でガチ鉄道の話をしてんだよ
そうそう、今回の地震で模型車両やジオラマを損傷された皆々様へお見舞い申し上げます >>829
うん
だから最初の波であるP波到達後、破壊的な波であるS波がくるまでのタイムラグの間に停車できれば大事に至らずに済む
これがユレダスの考え方だ >>831
震源が浅い、或いは直下だと同時に来るので検知するときにはS波も来ているという盲点があったような。 少なくとも今回の場合、震源は福島県沖(牡鹿半島の南南東60km付近)深さ60kmで、検知から緊急停車までに有効な距離と深度があったと思われるが？ >>825
1/150 AV-98 INGRAM ￥5,280(税込)
1/150 TYPE-J9 GRIFFON ￥7,150(税込)
パッケージ見る塗装はされてるでしょ。3Dプリンターで成型しながらっぽく見えるけど アスペルガーのお友達は脱線話が大好きなんです
共生社会なので暖かく見守っていきましょうね 赤紫は見えなくするのが得策
分裂気味な方には触れないのが吉 >>834
レイアウトに置くにはチョイ考えてしまうお値段だが価格差の大きさからトランスポーターとかの付属品もたっぷりな・・・
どれだけの付属品が付けばそれだけの値段になるんだ？
本体のみでその価格なら確実にこけるぞ >>833は
ものの数秒で停車できると思ってんのか。
Nゲージじゃないんだぞ?w
>>839
じゃあ確実にコケるわな。 停止とは断言してないわけだが
この期に及んで潰すのに必死な奴がいるな
相手するの止めるわw >>839
レイバーキャリアと指揮車、ハンドリボルバーカノン・電磁警棒が付属！
・・・しないよなあ。グリフォンのほうが高いぐらいだし パトレイバー食玩以下のクオリティでこの値段か
直販限定で量販店に卸さないのは小売り仕入れ担当への救済になるな 脱線しても死傷者無しですげえとか言ってるがたまたま運が良かっただけで対向がいたら史上最高の大惨事になるからな >>832
盲点じゃないだろ
震源地近かったら予知以外に効果ない 今回は停止後の脱線と判明してるから対向居ても何も起きなかった
震源からの距離からして停止出来てるなら対策は優秀であると言える 鉄コレとワンマイルなら鉄コレの方かなあ
そっちの05ではない？ >>847
こっちの方が断然イイ！
飴細工には見えないｗ >>834
値段の桁が1つ違ってるのかと思いたい… >>842
先行の動物シリーズからしてそうだったからなぁ >>850
第一波で非常停止したのが停車駅手前2キロだから相当減速してたのが幸い。第二波は停まっているものを強い突き上げと横揺れで脱線させたのだから第一波がこの揺れだったら酷い有様になってたはず。 >>858
そういう考えもあるけど、東日本大震災の時は全速走行中の列車は脱線しなくて、
仙台駅構内で低速走行中の車両が脱線したんだよな
九州新幹線も低速だったし、高速時よりも脱線しやすい要因があるのではないかと
思ってる >>847
もしやバンダイの奴のこと云ってるのなら
ソレ、Nサイズ近似やないからな
不二家だかの食玩の方がより近い事は比較的知られたﾊﾅｼ
(でも13号ってあのｼﾘｰｽﾞでしかマスプロ品は出てないんよなぁ…) >>859
それに関しては国鉄が新潟地震（１９６４年）の調査で
枕木方向の横揺れで多数脱線していながらレール方向の揺れの脱線は少なく、
そのレール方向で運転中の運転士に対する聞き取りで地震があったことすら気付かなかったという証言もあったそうだ。 総本山のジャンクセールと言いつつ異教や邪教製品が並んでたら笑うな
しかも新品 >>863
すばらしき世界紀行、広岡瞬絶賛！の略だよね。 >>865
他社製品をクズ呼ばわり＞ジャンク
ある意味正しい認識じゃね？好ましくないけど 総本山のジャンクセール行ってみたが
オレが11時入場する前に焼け野原だったよ
10時30入場で大半が刈られた。
10時30入場でジャンク品何個抱えてんだよ
って奴が多いこと、個数制限もない模様。
売れ残りHOとかは残っていたけど。 鉄道模型のセールは選りすぐりのクズが集まるから阿鼻叫喚が基本 転売屋の草刈り場かもね
連中は売るとき「NCNRでお願いします」で済むからな 総本山のジャンクセールって、セット品とか大半が50％オフだよね。
そうすると30％乃至35％オフで完全新規次回再生産時で！と見送っちゃうんだよな。
パーツの方が妙味あるけど、これまたボディ、窓ガラスと屋根が揃わないと萎えるな。
ボディだけ買って塗り替えて他を換装する手もあるけどさ。 転売ヤーは旧モデルを最新モデルって騙すからな
カタログ等で番号を確認しなきゃならない >>871
イベントでガレキの手伝いしたことあるけど酷かったぞ
あらかじめジャンクの時間を告知してたらしいんだよ
その時間が近づくにつれて今までと明らかに違う貧相な客層がブースを埋め始めて逃げ出したくなった
ガレキ主への質問も「どれが売れますか？」とかそんなのばかり ポチの餌箱とかも明らかに貧困だと分かる奴が群がってるよな
ゴミ箱を漁る浮浪者みたいに見えるよな >>878
車両の状態を見るでもなく、引き抜いては投げ捨てるをひたすら繰り返すヤバいのに遭遇したことがある。 そういえばコロナ禍で総本山がバラパーツの店頭投入を控えるようになった後
Twitterで一度バラパーツ大量投入告知があり見に行った時は
押しくらまんじゅう奪い合い状態になってて1人何か叫んでる奴がいた
加齢で見た目変わってたので最初気付かなかったがよく見たらタワシくんだった >>878
あれは結構楽しいんだけど…
まあ浮浪者みたいってのは当たってるかもな
でも結婚してなくて子供がいないんだったらテメーの墓は立てれらないんだよ
死んだら浮浪者と同じ扱い 別に持っていきたいとも思わないけどな
特に量産品のプラ模型なんて、死んだらみんなプラゴミよ
ポチに丸投げするか、火葬場で一緒に焼却してもいいぞって感じ
まぁ手をかけて組んだキットとかは、捨てられたらちょっと寂しいかなとは思うけど、
かと言って他に誰も欲しがらんだろうしねぇ 模型とかの遺品はメルカリに出品したりオフ屋とかのリサイクル店とかに売り払ってるケースが多いね。
歩々の中古品コーナーに並んでる年代物のHO車両とかも遺品整理で放出されたやつかもしれん 火葬場で一緒に…それダメです
加熱温度の案配から炉が痛む原因になるらしい プラと金属の集合やからアカンやろな。
一緒に焼くのはカタログぐらいにしませう。
あ、そのGMカタログを焼くなんて(略 遺体の金歯
蒸発して遺骨の灰に混じってるとか、それ回収する業者とか言うけど、
まず考えるべきは
焼き場の職員は被差別部落出身者の身内で固められてる件 な >>889
ブックオフでは引き取ってもらえないんやで（書籍のコードがないから） 羽冨令婆の出来と値段に開いた口が塞がらん
あんなもん、せいぜい1980円だろ？ >>888
エタは穢れのある仕事しか出来なかったからね
処刑場、屠畜、革なめし… >>892
赤羽のブックス談では書籍と一緒に普通に売っている不思議。 さあて２５日は最終金曜日な訳だが発表するか？
来週１日になるか？ >>892
遡ること昭和60年、姫路市御幸通りの書店で関水のカタログを買って貰ったのが俺の鉄道模型の始まり
それ以前に模型店の店頭で製品を眺めたり、同時期にケイブンシャのカタログを買ったりしてるけど 他社の発表に焦っていきなりメトロの新車ぶつけてきたら笑えるな 総本山ジャンク、荒い検品でついたとしか思えない傷があって断念したわ >>901
初日の朝イチで目ぼしいのは消えただろうから、残った物で欲しいのが有れば御の字だよ。
今回、検品出来るのね。 >>891
見た事あるよ売ってるの
>>893
中華街だとその値段じゃ無理だろう
白身魚フライ付いてくるし >>899
営団地下鉄、東西線5000系
非冷房を製品化！ 地下鉄なんてどうでもいいから蒸気機関車の新規をやれよ。
SL人吉やC58等やるべき事をやってから亜流の系統は手を付けろよ 5000系のどこが亜流なんだろう？
もしやるなら九段下の三球問題氷解施設をセットでお願いします
さらにさらにぃ…九段会館や変梃新聞社本社ビルもセットできぼんぬ 営団の5000は蟻から出てるから差し当り必要性は無い 氷河急行もいいけど日本型Nゲージを
1/160、6.5mmゲージで発売してほしい
海外の海上コンテナと比べると
日本海上コンテナのはでかいからなあ
誤差レベルだけどね 標準軌の私鉄は9mmのままで出すの？
ややこしくて誰も買わないでしょ
今や走行させるのはレンタルレイアウトが主流だというのに面倒なことになる ほとんどのNゲージャーはガニ股気してるから6.5mmのNゲージが出れば間違いなく売れるんだよねぇ
買い替え需要でメーカーも莫大な利益が出せるはず Nゲージが9mmじゃなきゃいけない理由なんて無いでしょ
精密模型で玩具とは違うんだからリアリティ求めていく上で6.5mmになるのは自然な流れ 6.5㍉だと、sixとfiveでSFゲージになるのか？ >>916
いやNゲージは軌間が変わろうとNゲージ 妄想だけど
独自規格として
Zｊゲージみたいにマイナーな感じで
発売してくれたら嬉しいけどね
485系、583系、EF66ブルトレ、
EF210コキセットあたりから >>914
そうだな。
お前さん、企画作って融資受けてみたら？
めちゃくちゃ儲かるぜ。 >>922
だからあくまであったらいいなあって
妄想だから
なぜあれるんだろう
ドラえもんがいたらお願いするレベル
の話だからね ヲタが思い付くものは、ほぼ全て中の人がとっくに検討していて実用には課題が多すぎてボツにしたものである
今まであった幾多の後発の独自規格がその後どうなったのかを考えればわかりそうなもんだがな 誰も頼んでない、興味もないチラシの裏レベルの個人的な妄想を読み手のことを気にもかけずに延々と垂れ流してるからですよ >>923
> なぜあれるんだろう
素でわかってないならかなりヤバい >>913
HOゲージに比べて相当ややこしく感じるのはなぜだろう？
まあ実際には脱線対策で音をあげるだけだろうね そもそも過渡は何の関係もないし、過渡信者スレで扱うネタでもない
え？過渡がやれって？
何でヲタの妄想にメーカーが付き合わなきゃならんのか >>914
>>923
春休みの祝日だから、たまにはこんな話も
良いと思うんだけど
このスレは頭がかたい人が多い
Tomixスレとかならみんな優しいから
そちらでした方が良いよ 富スレこそ異端と批判を徹底排除する北朝鮮みたいなとこだぞw Njゲージだっけ、リアルな軌間でやろうって運動してるの
Nゲージや実車なんかと写真で比較すると確かにリアルだなぁとは思ったんだけど、単体で見ると軌間細すぎてかえって気味悪いんだよね
やっぱNサイズが模型的なデフォルメ効いててアリなんだと思った >>917
Nゲージはゲージモデルだから「9mmのレールを走るもの」だけだぞ
スケールモデルのHO(16番ではない)とは前提が異なる
6.5mmゲージ・1/150ならNjゲージだが、6.5mm・1/160は規格化されてたっけ? 京王と都営新宿線は模型化そのものが不可だな
>>928
6.5mmで現行のNの最小曲線半径を許容するとなると、台車の動力伝達機構は現行の推進軸方式では作れない >>923
だったらドラえもんにお願いしてろ
過渡がそのクソ規格に参入する確率よりははるかに高い
>>934
英国型Nが1/148なのは何故なのかを考えたこともないんだろ 異教スレの一昨日の不満ぶちまけヲタといい、どうしてこうも画面の向こうの人間の存在を一切認識しないアホが増えてるのか この手のアホは仮に実現したとしても価格は少なくとも今のNの数倍になることは頭にない
その数倍の値段でも買うのか？と聞くど俺は買わないが他の誰がが買うだろと言い出す間抜けな展開を過去何度か見た カトーusaのダブルスタックカーのコンテナとトラコレの海上コンテナ
を比べると同じ大きさだったらなあと
ふと思っただけ
こんなに大騒ぎになるとは思わんかった >>914
「ほとんどのNゲージャーは」
「ほとんど」の根拠も何も示さずに主語をでかくして断定
「6.5mmのNゲージが出れば間違いなく売れる」
不満を持つこととがそのまま買い替えという莫大な費用負担を伴う行動へつながるという肝心の根拠を全く示さずに断定
「買い替え需要でメーカーも莫大な利益が出せるはず」
何の根拠も試算も客観的に示さずに断定
結論
理屈立てが論外です
先ずは地道に働いて世の中の仕組みを学びましょう
何故自分の思う通りに世の中がなっていないのかを考える癖をつけましょう 「買い替え需要でメーカーも莫大な利益が出せるはず」
買い換えが主たる需要だとすると、現行のNはそれと引き換えに大きく廃れることになるよな
となるとNを造るための現行の設備は殆どが不要になり、金型など資産も無価値になってこれまでの設備投資を回収できなくなる、
まさにメーカーにとっては自殺行為なんですけど、この自殺行為を今のNを造ってるメーカーがわざわざ自分からやると思うか？ 規格の追加ってのは、新たな技術の出現等で消費側・供給側の双方にとって新たな規格に圧倒的なメリットがなるか、時代の流れによる法令や
国際規格の制定であらたな制約がかかるか、供給側が圧倒的な資金力でプロモーションを打って相手の規格を廃れさせる意思があるなどで
ないと一般的には実現しない そもそも既に個人ベースで改軌して楽しんでる人たちもいてイベント出展とかもしてるって話もこの様子だと知らなさそう 俺は数多の企業を立て直してきたコンサルだから人よりもアンテナが長いんだよね
新しいことに挑戦しない企業は既存設備で利益確保だけに走るから先は短いよ
ここで6.5mmNゲージに投資できるかで企業寿命は大きく変わってくるよ >>947
アンテナ長いだけかよw
役に立ってねーぞ 中身も無いただの長文を偉そうに垂れ流してる奴がいるが所詮は企業経営に触れたことのない素人の意見だね
Nゲージはガニ股でかっこ悪いから6.5mmを求めてるユーザーは多いんだよ
すでに何十年も前から市場調査で数値化されている 世の中には車体そのままで軌間可変な列車もあるのに格好悪いとか
頭可笑しいのかな? 軌間が気になる人はNjとか言ってないでOJ始めた方が吉
どうせ走らせないんでしょ、それなら意外と安く自作できるんじゃないか？
>>938
っ先月のTMS
私はこれを見てTT諦めました 人を不快にさせることだけが目的と宣言した自称コンサル君、今回の無謀な逆張りでさらに信用がなくなったな
914 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2022/03/21(月) 10:22:26.96 ID:0DeC4K1g
ほとんどのNゲージャーはガニ股気してるから6.5mmのNゲージが出れば間違いなく売れるんだよねぇ
買い替え需要でメーカーも莫大な利益が出せるはず
915 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2022/03/21(月) 10:26:19.35 ID:0DeC4K1g
Nゲージが9mmじゃなきゃいけない理由なんて無いでしょ
精密模型で玩具とは違うんだからリアリティ求めていく上で6.5mmになるのは自然な流れ
917 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2022/03/21(月) 10:28:49.51 ID:0DeC4K1g
>>916
いやNゲージは軌間が変わろうとNゲージ
947 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2022/03/21(月) 12:31:09.63 ID:0DeC4K1g
俺は数多の企業を立て直してきたコンサルだから人よりもアンテナが長いんだよね
新しいことに挑戦しない企業は既存設備で利益確保だけに走るから先は短いよ
ここで6.5mmNゲージに投資できるかで企業寿命は大きく変わってくるよ
949 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2022/03/21(月) 12:36:59.44 ID:0DeC4K1g
中身も無いただの長文を偉そうに垂れ流してる奴がいるが所詮は企業経営に触れたことのない素人の意見だね
Nゲージはガニ股でかっこ悪いから6.5mmを求めてるユーザーは多いんだよ
すでに何十年も前から市場調査で数値化されている こういうヤツはよどんだ空気の扱いで十分
953 名前：名無しさん＠線路いっぱい[] 投稿日：2022/03/21(月) 13:29:43.53 ID:8lp+X3Io
>>950
次スレ立てずにお前も荒らしかよ
957 名前：名無しさん＠線路いっぱい[] 投稿日：2022/03/21(月) 13:49:52.45 ID:8lp+X3Io
>>956
なんで自演してんの？
気持ち悪 レス引用くんって自称コンサルでしょ
周りを不快にさせるために自演してるの？ >>754や>>761見る限りレス引用くんと自称コンサルは同一人物による自演として見ても間違いなさそうだな 何でも陰謀論で片付けちゃうアレな人が何か意味不明な勝利宣言してますが、別にどうでもいいわ コンサルって詐欺師みたいに口が巧いはずだが、アンテナショップを長くするはいただけない
アンテナを高くするのは感度を上げるためだから、情報に強いという喩え
アンテナを長くすると、対応する周波数が低くなり、だからどうなのだと 何でも陰謀論で片付けちゃうアレな人が103系スレまでわざわざ出張って絡んできましたが、いったい何がしたいんですかね
陰謀論に染まった人の行動はホント意味不明ですわ
>>968
乙です 6.5㍉じゃないと我慢できないなら大阪の九条辺りに行って馴れ合ってりゃいいだろ。それは否定しないが押し付けがましく此方が本流みたいな履き違えた馬鹿が喚くのは傍迷惑だということ >>972
お前がそれで楽しかったならそれで良いんじゃないですかね
発想のレベル低いなあとは思いますけど、別にどうでもいいので気にしてません
あらためてスレ立て乙です 案の定というか、無駄に余計なことをして逆に自分が嘲笑される流れになっちゃいましたな
>>974
乙です >>968
3つもいらないけど一番早かったこれかな？ スレ建てない>>950が悪いんだが
代行するなら 宣言してからだろ 今は異教のスレ以外には書かれてませんが、スレ立て前に宣言しろと書かれてたのはこうなるからですよね
テンプレを簡略した弊害ですかね
最初の方が誰も頼みもしてないのに余計なことをしなければこうはならなかったんですけどね ID:5NH2X6Szのせいでしょ
面白がって複数スレ立てる要因作ってるよね このスレッドは１０００を超えました。
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