[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part405[ｪｪｪｪｪ]
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ワッチョイなしのKATOスレです
ワッチョイありは[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Partxxx/v5 [ｪｪｪｪｪ]/参照
電子参拝所
http://www.katomodels.com/
過去ログURL集（※過去ログはこちらの更新で対応してください｡ ）
http://suretai.syuriken.jp/kato_logs.htm
【特記事項】
A. 950の人は 「 次 ス レ を 建 て る 義 務 」があります｡
（但し、特記事項及び>>2以降で荒らしと定義された馬鹿を除く）
B. スレ立ては950以降に立てる事（住人の【総意】で必要と判断された時を除く）
それ以外もワッチョイありと同じです
なお、このスレにおける
K●57 ◆K●57/nPS5E（通称：馬□）・●員 ◆ze124km/Mc
●力認定厨
東●中ほかブログいじり
クソ(そのままの意味)画像貼り
狂信●or異●徒認定
エラー祭りはNO T●ANK YOU
は当スレで特定荒らし指定されています｡荒らしに構うのも荒らしです｡上記の者へのレスも全て無効です｡
以上、テンプレ終了
前スレ
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part404[ｪｪｪｪｪ]
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1639828798/ ななつ星やら今年出ると思われるロイヤルエクスプレスなり水戸岡デザインの列車って5年は出しちゃいけないルールでもあんの？ 伊予灘なんて異郷や邪教すら出さずに引退しちまったよ あら、185に代わるんですか
教えてもらうまで知らなかった >>6
たま電車は鉄コレでさっさと出たけど、別枠なのかな >>18
やっぱ麦球のままか…orz
>>19
LEDにすると導光材パーツまで見直さなきゃダメだからなぁ… >>17
LED化パーツ出してる店「ぜんぶLEDで製品化されちゃあこちとら商売あがったりだっての」 >>22
LED化パーツ出してる店って、導光材はどうしてるんだろう？
新規金型おこして作った最適パーツを添付して売ってるの？ LEDは指向性が高い(指向角が狭い)のが特徴だが、
指向角が広い物や樹脂パッケージを白濁させた物、
後付けの散光させるキャップなんかでカバーできるから、
NゲージにLEDが採用され始めた頃ほど気にしなくてもよくなってるだろ。 ホビセンでやってるLED化加工も、プリズムへの加工はしてないよ。 >>26
HOのキハ58シリーズのLED交換を
以前は請けていたが
去年聞いたら出来ないって言われた… 昔秋葉原で103系用の白色LEDのライトユニット買ったけど、入れ替えるだけだったな
今度出る奴もそれ真似してLED化しようと思う でも行先表示幕がヘッドライトと
光源が一緒だから
テールになると真っ暗なんだよな…
それを改造で点灯するように改造してもらったけど
やっぱりテールでも表示幕光ると違うな… 方向幕は字が読めないくらい眩しくて青白い光じゃないと雰囲気出ないよね >>30
蛍光灯自体が昼光色でも、
方向幕のフィルムを通すと昼白色みたいな感じだったがな。
バカの一つ覚えの様に蛍光灯=青白い昼光色だと思い込んでると、
異教の真っ青なプリズムみたいな変な物が出来上がるw >>31
そうかな？
方向幕の「水彩画」を描くとして、お前は蛍光灯を青で塗るの？ 思ってるほど実物は青くないと言ってるのに、
日本語読めない人かな・・・。 KATOもクレベリンとかあったけど食い物を出してる鉄道模型メーカーってのはそういや聞いたことないな ＿＿＿
／´∀｀;:::＼
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|・∀・|ノ よい
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/ 調子
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((ヽ|・∀・|ノ しょっと
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調子
""""""""""""""""" 殺伐としたｽﾚに救世主が！
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ヽ|･∀･|ノようかんﾏﾝ
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｜｜ >>29
リード線付きチップLEDをテールランプの配線から分岐して 幕プリズム照らすのは?
車掌室内にも光が漏れるけど、運転台（前）と違って車掌室（後尾）は明るくて正解だし
にしても 201系の電照式種別表示器とか E231系とか、最近のシースルー運転台のライト
廻りとか、努力の痕跡が伺えるよね >>28
わし「鐡」工房 KEY FACTORY のLEDライト基板を通販で買って使ってるYo!
M-Lite とかより断然安いし
でも3Dプリンター全盛のこのご時世、E235系みたいなシースルー運転台仕様で
ライトボックスとセットで出してくれたら それはそれで欲しいねぇ。
あいや純正がボディマウントカプラー化と併せてフルリニューアルしてくれてれば
それが一番だったんだが・・・ >>47
フルリニューアルしなくても、
床下セットと台車（カプラー受けカット済）だけ新しくしてくれればいいんじゃね?
あとモールドの幌受枠にぴったり被さる（モールドが隠れる）貫通幌パーツが欲しい。 東海カラー（緑＊オレンジ帯含む）が似合う車両
キハ85系
311系
以上 >>48
> 台車（カプラー受けカット済）
自分で切れw >>53
50系客車みたいに
台車マウントカプラーのベースをカッチリ取り付けられるようにさえしてくれれば
それでもいいけど そんなことよりカプラーポケットとスナップ式、それぞれの台車マウント対応の
フックなし KATOカプラー密連型#2 と連結できるカプラー出しておくれ
できればフックあり、無し、両方に連結できるタイプで どうやったらフックあり、無し、両方に連結できるんだよ フックなしの 密連型#2 の 凸 部は、フック付きの KATOカプラー密連型 より太くて入
らないので、上と左(外側)を削って細くしてやれば KATOカプラー密連型 の穴に入るよ
うになる。ここに例のフックパーツを足してやれば KATOカプラー密連型 とは連結可能。
んで 密連型#2 との連結の際は 凸部の下面にある突起が、穴の下面のスロットに勘合
することでカチッと留まるんだが、凸部の下面を削らずに突起を残してあれば、相手の
穴のスリットに嵌るし、自身も相手の凸を受け入れられる。
凸を削っちゃった分ガバガバになるけど、相手の凸で位置決めされるので問題ない。
ただしフックがあるので電連パーツがついてる場合は外す必要がある。
両対応版同士の連結の場合は、概ねフック付き連結器同士の場合と同じになる。
（上下方向のガタつきは若干増えるけど 多分、自然解放するほどじゃない）
と、予想。実際に加工して実験したわけじゃないので勘弁してちょ キハ110用に短いフック無しカプラーも早く出してくれ 一段電連の車ならフックありのが小ぶりでそれっぽいので好き
四国2000はそれに全部換装した >>59
カトカプAタイプはポケット内で首振りしないから密連Bだと曲がれないから無理です。 基部がかもめナックルで頭が密連#2でフックも付いてるカプラーか
コスト高そうだな >>63
2個1にした方が早そうだけど、カプラーみたいに
接着面積が小さくて力がかかる所には瞬間接着材では
すぐにとれてしまうかな？
シンナーを使ったり火で炙って溶着したらどうだろう？ 基部をおゆまるで型取りしてホットメルトで電連と繋げつつ成形とか。 >>62
根元の部分を薄くして
首触れるようにしたら? >>20
手持ちの旧製品殆どLED化したけど、103系はメーカーでやるなら導光と遮光を見直さないとだめだね
オデコから光漏れとかテールライト暗いとか >>68
鼻フックか
みんな意外と知ってる＆好きんだなw
黙ってたけど俺もだ
>>70
まだ歳の割には可愛いぞ たまに筆塗りの火災車両見るけど…
缶スプレーを知らないのかね？ >>77
環境的にスプレー使えない家があるんだよ
仕方ないから筆塗り
モデルアートとかに掲載されてるレベルの筆塗りなら充分作品として見れるがこれはなぁ >>78
溶剤使わずに原液でビンから直で塗ってるんだよ
お皿にとって溶剤とよく混ぜてとかの基本的なことを知らないんだと 塗料を薄めて使う知識を得るまで年単位で相当な歳月を要した
まともな重ね塗りができるようになったのはスプレーを使うようになったさらに先のこと
というか、エアブラシ用に希釈するまでほぼ原液で筆塗りしていたな 水彩絵の具だって水で薄めて使うの小学校でやるだろうに
きがつかないんかな…？ なぜ薄めて使うのかまで指導するところは多くはないと思う 環境的にスプレー使えない家って何？ベランダすら無いのか？
しかもダンボールの内側でやれば飛ばないだろ >>85
ベランダでやったらカーチャンに怒られるだろ 賃貸なんかだとベランダでも憚られる人がいるんじゃない?
飛沫じゃなくても臭いとかさ。 模型ヲタは忘れがちだけど溶剤の匂いとか普通に近所まで届くからね すべての鉄模を過去にする衝撃の新製品発表まであと10分切ったぞ！！！！！！！！！ 先行販売してた新モーターを乗せた新製品が遂に来たか おお、カトちゃんも一般製品で開いた状態の貫通扉やりだしたか やっとヨンダーきたか
しかし貫通扉パーツは両面テープで固定…
あと旧塗装のほうに貫通扉パーツの記載がないがちゃんと付属するのか？ >>97
クイックヘッドマークみたいに
磁石じゃダメなのかね？ >>100
まぁﾍｯﾄﾞﾏｰｸｻｲｽﾞでも貸しﾚで落ちてたりするからなぁ、それより大きいの何て脱落間違いなしだからじゃないかね…
あと車体側ﾗｲﾄﾕﾆｯﾄ付近に磁石仕込むｽﾍﾟｰｽが無いかも え・・・？
ポスター③もあるんでしょ・・・？どこにあるん？(；´･ω･`) 1ヶ月のワクワクを返せよ
ヨンダーと氷河特急だけってなんだこれ ワレ被弾ナシ。
TOMIXの製品がズレ込んで夏に伸びたから小休止にはちょうど良かった。
ありがとう！ レーティッシュのコンテナ貨車は楽しみ。ただ、毎月、新規車両があるけど地味だわな。あと、新型モーター搭載は嬉しい。 >>108
103系は増備するけど、半年間お金が貯められるラインナップで良かった >>111
新101系
HO165系
ワンハンコントローラ
ユニトラムとホームの見直し コロナが流行してから模型しか消費所が無いというのに
５０代向けの製品ガンガン出せよ
もしかして若者の貧困化を加速させる作戦か？
金が無くて買えないとか騒いでる世代に絶望感を与えようｗｗ そういやオマエら早く３回目ワクチン打てよ
俺は医療従事者枠に紛れてもう打ったぞ Ge4/4 IIのロゴ無しはヲクで高騰気味だったが
我慢して良かったが
貨物とか一気に出るとなかなか良い値段に
なるなあ ヨンダーはなぜ新塗装が9両ケースで旧塗装が6両ケース×2なんだ？
旧塗装も9両ケースじゃダメなの？ >>118
旧色のT48が事故で入場したとき
中間3両だけT50に入れて貫通12両にして
治ったとき6両で出場した故事によるもの
(多分違う) >>117
こうなるとGe4/4IIIのCOOP塗装機が上がるかもな ヨンダー貫通扉パーツを複数枚セットで売ってくれれば手持ちの681〜に流用出来るじゃん？
今後他の系列にも展開するならユーザーには朗報ではないか？ ASSYで発売したら転売ヤーが買い占めるだろ
俺はビジネスとして鉄道模型やってるから仕入れるよ TDLといえば？
一般人：東京ディズニーランド
鉄ヲタ：東海道本線 2軸コンテナ車で昔大コケしたメーカーがあって…
なんか幼児向け玩具出してて新規に鉄模に参入したけどそれっきりってメーカー
クレアノームとか云ったかな？ 旧塗装はassyの無い特別企画品なのか
コレで貫通扉パーツ一つしか付属しないなんて
使い道狭いな とりあえずホビセンの今後の動きを注視
-2000旧塗装を含めて 過渡も富もこのところ直撃弾がないな
予算に余裕が出来そうだし今からでも787系つばめ予約するかな 117系、エラーでがっかり。
0番台と100番台のシートパーツが共通で、シートピッチの違いが再現されてないorz 今回はﾖﾝﾀﾞｰﾖﾝﾀﾞｰ五月蝿い関西塵しか喜ばないね 自分の要る要らないでしか語れない上に本物のC53に易易お目にかかれない田舎者かわいそう 683系だけか。
前ボロボロの画像見たから潰されたと思ってたんだけど更新されてたのか。 ヨンダーじゃ新モーター搭載でアピールしても売れないだろ
789スーパー白鳥出ないかなー 貫通扉は粘着テープじゃなくて開閉ギミック付きじゃないと駄目だろ 少ない上に面白くないな
富の小坂みたいに斜め上を行かないと >>122
京都の特製品がぼった値だから、
Assyで2個税込1100円でもいいね。
ちなみに貫通扉のドナー用に683系のボディーや
Bトレを奥で落としていたけど
無駄になったな（嬉） >>141
プラレールじゃないんだし
それに店頭で見たリバティ結構隙間が目立ったよ >>130
117は0番台も100番台もシートピッチは一緒
だけど シートピッチじゃなくて窓配置の変更に伴うシート位置の移動だな。100番台は車端部のクロスがより車端寄りになっている。 エラーと仕様の区別もついてないアホに
そんな正論言ってやっても無駄 仕様、流用、考証不足、Nゲージのフォーマット由来の問題(軌間、集電、素材等)、製造工程でのミス…
エラーの定義が人によって違うからこの手の議論は不毛 富も0番台と100番台のシートは作りわけてないだろう >>151
盲目的過度信者乙
金帯あさかぜのような意図的な手抜きは絶対許されない ただ、作り分けて欲しいところを金型ケチって作り分けてくれないのが過渡なんだよな
223や225の阪和線仕様のシートとか、ED76 551の運転台側面窓とか、TGV-Duplex 200番台動力車のルーバーとか… シート流用ががエラーなら片方のクハだけシートが逆向いてるのとか抜きの都合でシート形状が実車と違うのもエラーなんだろうな 新幹線のシートなんか(東海道で)上り方にくる先頭車は海側(3列)と山側(2列)が逆とかな
一方、富のN700系では… 富のひのとりのシートの作りだと一方向にしか行けないからエラーだよなw >>155
その割には415ｰ700の靴ずりの位置「だけ」変えたりするんだよな。 >>152
作り分けてるよ
てか今回の案件はメーカーによる考え方の違いでしょ
「0番台と100番台の座席配置があれだけ違ってたら100番台のシートを作らないと」ってのが富
「この程度の相違なら0番台のシートパーツを流用で良いだろ」ってのが過度
(過度が0番台と100番台の座席配置が違うって事に気付いてない線もあるが...) >>160
富の117は0,100番台ともに買ったが、気づかなかっただけか >>160
>「この程度の相違なら0番台のシートパーツを流用で良いだろ」ってのが過度
>(過度が0番台と100番台の座席配置が違うって事に気付いてない線もあるが...)
過渡がやらかす度に前者なのか後者なのか、いつも気になるんだよな。 過度のやらかしは意図的。
良い方に受け取れば少しでも安く提供するための工夫と言える。
しかし全体的に価格も上げている今はその言い訳は通用しない。 シート表現で明確にエラーなのは回収になったclass800くらいかな >>164
でもLNER仕様はGWR仕様の使いまわしなんだよね そもそもプラスチック製のシートじゃ硬くて座れないだろ
特急車はリクライニングしねぇしさ ＞意図的な手抜きは絶対許されない
こういうこと言う人って働いたことなんだろうな >>163
材料費も輸送費もバカ上がりしてんのに価格据え置きとか無理だろ。これでも抑えてくれてるよ まあ、過渡と富の価格差が小さくなったというか
一方富は富で更にディテールに拘りだしたが、塗装やサポートは余り変わらない >>167
仕事なんて如何に手を抜いて済ますかが大事だからな
>>169
分売しなくなってホントにクソ化したよな
ディテールに拘りだしてもイチイチ買い替える程でもないしな。
値段だけ爆上がりで買う気しねーわ
置き場もなくなってきたし × 働いたことなんだろうな
○ 働いたことないんだろうな 嗜好品である鉄道模型がコストの縛上がりで生産すればするだけ赤字になるのならば、そもそも生産しなくなるだけなのも想像ついてないんだろうな >>173
それでジオラマくんとか動物フィギュアとかパトレイバーとかトライしてるのかねえ？
当たれば儲けが多いのかも？ 宝富は玩具界の大手企業
過渡は中小企業
資金力で敵わないのは仕方ない まぁジオラマくんなんてのは、まだ鉄模の正当後継者を育成しようという流れかなぁという雰囲気はあるが。 何度も既出だけど富は富で100番台の顔を0番台の顔の流用で済ましてるからな....
まあこれも富が0番台と100番台は顔が違う事を知ってた上でコストを削減するために
意図的に流用で済ませたのか、はたまた0番台と100番台は顔が違う事を分かってなくて
0番台の顔を使って作っても問題なしと勘違いしたために起きたのかは不明だけど... >>178
それを言うと、HOT7000でウィンドウォッシャー(とボディ側ワイパーモールド)を省略したのは痛いな >>179
分厚いプラ丸出しの扉で満足できない奴の方が多いだろ
大きさが違うんだから出来ること出来ないことの分別はちゃんとしろよ 中間連結用の先頭車はアリと思ってるのだが、
貫通路に展開された運転室まわりを再現 とは言ってもサイズほぼ同じじゃねえか？
カプセルプラレールの方が一回り大きい位だし
ライトつかんで良いからホビセン限定とかでやってみて欲しいわ HOT3500出せよ
HOT7000出したんだから
四国2000の時も一般型気動車は無視してるし。
そういうところだな、過度の欠落してるのは >>185
しかしHOT3500って設計やパーツ等の流用ができて、バリエーション的な展開が可能な形式ってどこの何？ >>185
マリンライナー 以外は放ったらかしの富も同罪 HOT3500は実車は富士重工のLE-DCがベースだから、名鉄のキハ30とか平成筑豊鉄道とかにいるのが仲間。
模型的にどう流用するかは分からんが 足回りとか側面窓とかか？
あとは設計レベルくらいしかなさそう >>188,189
㌧
なんか無理そうな気がする
それでなくても過渡は名鉄出してないかと… HOT3500は鉄コレでいいよ
周りの車両が鉄コレから出てるし >>120
貫通12連やるために旧塗装中間車assyほしいなあ 貫通扉カバーは、(両面テープでなく) 先頭車の貫通ホロみたいに、
床板を外してから「開」状態のパーツを下からボディに差し込む造りだったらよかったね ギミックつけて値上げしたらしたで文句言うくせに本当に他力本願の口だけは達者だな ギミックが好きなら素直にプラレールやってればいいのに 過渡は技術がないから異教にできるギミックもできない 富は技術がないから振り子機能がつくれないと言われちゃうな
メーカーが異なれば会社が違うのだからできるできないがあるのは当然なのにね
働いたことないのかな ポイントで脱線しまくる欠陥振り子()
あ、ポイントが悪いんでしたっけ() 新幹線でN700Sの外幌とか、E2・E3の開閉できるノーズとか、やったはいいけど結局後が続かないってのが結構目立つ。 >>208
過渡の気まぐれな誇示力（オナニー）にユーザーが付き合わされてるだけぞ 京都店のような加工品レベルなら話は分かるが、ギミック大好きメーカーが流通品に両面テープを指定してくるあたりに急拵え的な気まぐれ感が漂ってならない。
でもパーツを出してくれてありがとう！ カトーの高い技術力に中高年の目や手先がついてこれず勝手に文句言った結果だぞ 確かに過渡はジジイ向け
富は若者向けって感じかね
製品からマーケティングから……
ジジイはインレタも貼れないし信号炎管も刺せないもんな…… 爺は淫レタも貼れないし信号炎管も挿せない…
黒企業の強制を何の悩みも無く受け入れてドヤ顔する若いワープアの常識かｗ >>214
しゃーない
パートのおっちゃんおばちゃんを育ててるわけじゃないから 富のスーパー雷鳥買ったけど、トレインマークとエンブレムと扉パーツ脱着なんかいちいちやってられない。
テープでペターンが最適解かも >>220
あの手の凝った製品は、運転に際して分割・併合を挟むのは無理があると思う
分割して走らすか、併合した状態で走らすかの二択が現実的かと 実車のクハ481貫通型の貫通扉って空気圧で開閉するの？ >>222
自動解決装置は青森に新製配置となるTc481-203・204・207・208の4両に対して試作的に取り付けられたが、
実際に使用されることはなく、1976年の長崎電化で秋田から南福岡へ転属の際に4両とも撤去された 自動解決装置は → 自動解結装置は
外扉・ホロは空気シリンダにより開閉する構造で、密着連結器周りには開放冶具・空気管開閉装置・復心胴受装置・電気連結器が取付けられていた >>218
今、劇場版アニメは両面スクナ(漢字変換が面倒) chメイトの上に出てくる
アニメ絵と名前の チャカチャカ切り替わるCMとか
ウザすぎる 広告効果有るんだろうか？ >>227
いつから東映まんがまつりのスレになったんだ？ なんかアニヲタって、世間の皆がアニメが好きで、知ってて当然のノリで話をしだすから困る
そもそもアニメ興味ないんだが。
鉄道娘みたいなのが好きな奴キモくてしょうがない。 なんか鉄ヲタって、世間の皆が鉄道が好きで、知ってて当然のノリで話をしだすから困る
そもそも鉄道興味ないんだが。
国鉄型最高！みたいな奴キモくてしょうがない。 アニオタだって鉄オタというか撮り鉄バッシング酷いからおたがいさまよ
まぁオイラも撮り鉄は嫌いだが 好き嫌い別れるところだと思うけど
工業製品系の模型化に３Ｄプリントは向かないってイメージを焼き付けることになりそう 小さいからだろうけどカトレイバーはだいぶ苦戦してるな 鉄のtwitter、なんで自己紹介に二次元が貼られてたり、乗り鉄がぬいぐるみみたいなのと何かを撮影したりするん？
あれの神経がわからんよ >>234
アニヲタと同族って思われるのが最大の嫌悪
あちらは性的要素が見えるのがちょっと… >>231
それは国鉄時代の自動解結装置とは違うよ
JR西日本で着けたやつ ヨンダーバード旧塗装は富山魚津行き時代は再現出来るのかな？
旧製品は持っているが… 最悪683-0の葦を使うことになるのかな
そのままなんじゃねと思ったが4号車のシール足りないから無理だが >>229
広告カット強く推奨
閲覧頻度にもよるけど何気にその広告だけで2GBぐらい通信量持っていかれてるからな
やり方はググればいくらでも出てくる そりゃもちろん
「ヨンたか」なんてあだ名がつくくらいですし >>252
485+113=183+415で有名なやつかw >>253
旧塗装と8年くらい前の旧製品(付属編成)繋げて12両は問題ないよね？ ここで、キハ85を完全新規とかTOMIXがやる確率何パーセント？ >>257
一応683-0の3連が10-12号に入るのはちょっと珍しいけど 681系スノラピ＋683-400付属新塗装
はありでっか？ >>258
１００%
引退のタイミングで絶対やる！ >>261
681-2000+683-2000新色のことだと思うけど多分ない
スノラビ色の消滅が15年5月、新色の登場が15年9月らしいので 未だに2015年にヨンダバ出さなかった理由が分からん
そして逆になぜこのタイミングなのかも
カラバリとは行かないだろうがパーツ流用出来そうなのに
まあ、過度は富みたいに廃止転属時にモデル化するとは限らないメーカーだけれど >>265
681や683からの単純な派生のようでいて案外と新規に金型を起こす必要があるらしく、その割に代わり映えのしない北陸ローカルな車両だから売れるとはあまり思えないってのが、当時ショーで聞いた理由。 9両中3両くらいは既存のやつを使い回せるけど
残り中間車が喫煙室が増えたとかで窓配置がズレるとか
微妙な差の積み重ねになるせいで個人での改造例すら稀だったわけだし コロナ以降の景気交代で金かけた新規製品はあまりやりたくないんじゃないの
ヨンダバなら新規金型の量を抑えられるし JR特急で未製品化組あまり残っていないからね
ついでに宗谷用キハ261作って欲しいかな >>272
過度で
富が1000出しているから富もアリだけれど
ちなみに蟻は昔出たTiltのスーパー宗谷なら持っている >>269
長く要望が途切れないから。
要望し続けたお前らの勝利だ。 >>270
中国風邪以前からそういう傾向有るだろ。 >>278
蟻のがそこそこ良い(不満は無い訳ではない)からなぁ
ただ、沿線住民としては有難いがくろしお系統は無駄に充実してるしあり得ない事はないかもしれないw >>273
371や373出てないのに
東海は50%か 特殊ピンセットいいと思ったら車両セット買える金額でたまげた
市販の精度の高いピンセットでいいや >>282
精度もだが、先端の溝と切欠がミソだからな >>284
タミヤのピンセット No.155ってのが先端溝入で
これもまあまあ高価だけどｋａｔｏの1/5の価格で済むよ くろしお と言えば 273系のモーター変更リニューアルついでに貫通扉(カバー開)パーツも
出してほしいな。
ついでにいうとパンダの第2・第3編成も 過渡が振り子で出してないのって以下の4種かな。
・キハ281
・キハ187
・283系
・2700系
次はどれだ？ 引退間近のキハ281かな？ >>287
２８３は数年前のコラムに載ったから期待してる。 >>286
ﾊﾟﾝﾀﾞﾌﾙｺﾝﾌﾟはしてほしいのは同意
だが、最近のくろしお系統3+3以外で貫通扉使ってないんだよなぁ… >>269
新幹線の敦賀開業で2年後にも売れ行きが見込めるからでね？ 過渡が振り子で出してないのって以下の5種か。
（気動車）
・キハ281
・キハ187
・2700系
（電車）
・283系
・8000系 車体傾斜ならAcela出してくれー
バックマンのは形はともかく扱いや走行がシビアすぎて絶版なっちゃったし 583系の3両セットが見当たらない
6両セット買わなければよかった
せめてサロだけでも単品出してくれ 寝過した？ 商談が滞るな
旧製品を買うか、485系サロを塗り替えるか、ここが思案橋って奴かな 在庫あるって店は所々あるけどちゃんと更新されてるのかわからんのよな
しかし485と583でセット構成こうも違うとなんかやりにくいな 3両のってサロサシサハネだったかな
本来単品にすべき車両の抱き合わせ
・・・なぜかサハネだけ持ってるな サロ581なら今もヤフオクに出てるやん
価格や印刷されてる車番が>>300の好みに合うかどうかは知らんが
(因みにKATOの新サロ581(カプラーがボディマウントのやつ)は
35両中2両しかいなかった超少数派の20 21がプロトタイプなのでちょっと使いにくい) BigBoy発表されたのね
来年予定とのことだが
外国型は興味ないがこれはちょっと欲しい おいくら万円になるのだろう？
買ってもいいけど牽かせるものが無いな… ついに鉄道模型ではやっていけずにハンバーグレストランのfc展開に手を出すのか ビッグボーイは買うかなw
エクスカージョントレインでも牽かせておけば良いでしょう 彼女とデートする前にドラッグストアで
BIGBOYを買った
レジに出してから気が付いたのだが
レジ係はJKで顔赤くしてキョドッてた 鉄道模型売ってる薬局とは珍しいな
彼女と仲良く走らせろよ >>255
屋根周りゴチャゴチャした113系だわな。 ハンダ付けに使う塩化亜鉛は薬局でも買えるからまったく無縁とも言えないんだけどな Bigboyにオハフ50を2両だけぶら下げるのが板谷ロマン Class800はイギリス標準1/148
氷河特急は1/150
ビッグボーイはカトー USAなら1/160？
日本でも発売とか言って
台湾高鐵700Tみたく瞬殺は勘弁 >>311
手持ちの日本型だと何が似合うかな？
・カシオペア
・コキ100系26両
・セキ3000石炭搭載53両
持ってないけど、やはりあじあ号が似合いそう？
（できれば2編成併結で） >>320
模型だから云々なら何でもいいんだろうが、
元々の使い途で考えたらその選択肢ではセキ車だろうな。
ただ、53両どころかその倍は要りそうw
あとはこれから諸兄のところで行き場を失いそうなワム8(大)を、
ヤケクソのように繋げてみるとか。 ビッグボーイには青いスハフ42辺りを付けてなんちゃってシリウス小隊専用車両に あれでしょ、エアロパーツつけたり最終的にはリニアモーターで逃げ切ろうとするんでしょ ビッグボーイにあいそうなおれが持ってるの限定客車
茶色つばめ（オール44系統）
オリエント急行88 ＞日本型だと何が似合うかな？
意外と新幹線の先頭車だけ一両外して、そこに4100形で牽かせるのって似合ったりしないかな。
もっともオリジナルの連結面だらけで素で連結できそうなモデルは限られそうだが。
（うちに転がってるKATOの200系は普通のアーノルトだったかなぁ） 日本型の中で何を引かそうかと無理矢理考えてるのにそこに貨物機の拘り必要？ アメ車買えｗ
さてお伴は何かな？ この流れだと機関車だけかな？ >>333
復活機が牽いてるエクスカージョンは出ちゃってるしなんならシティーオブロサンゼルスもあるしなぁ
わざわざカトーブランドとしてボックスカーなんかの貨車セットは出してこない気がする 旧客牽かせるにも実車にはなかった青15号の展望車がいるのと
大砲付きの車両がネックなんだよな >>330
だから>>322は一応それ前提で書いた C12と重連にしてビジネスカー(TOKYO・KATO)一両 >>337
実際、ブラジルへいったとき、サントスの港で、ワム8をデカくしてボギーにしたような貨車を撮影した 米国型のボックスカーは中古でいくらでも手に入るだろ。 俺のbigboyは幾千錬磨だぞ
昨日も嫁をヒーヒー言わせたぜ 今更ながらカトーのEF70-1000を買ってみた。
屋根上の碍子や配線など、実物よりもリアルなんじゃないかと感激した。
走りもスムーズで、フライホイールもよく効いてる。
それに比べてトミックスのEF71最新版は、屋根上の碍子や配線は一体成型で塗装もされていない。
同じ価格帯なのに、何故こんなに差がついたのだろう。 俺は結構ハズレを引くのでKATOの塗装はそこまで良いと思ってない >>336
今じゃカトさんの古いマイテ49(青)とか探すのも難しいわな スーパーレールカーゴ 買ってみたけど
M車を最後尾にするとS字カーブの途中で
動かなくなるのは仕様なのかね？
編成ごと逆向きにしてM車を先頭にすると
普通に走るんだよなぁ
S字カーブもR315とR481だから
そんなにキツイとか思えないし >>349
M車の位置ではなく進行方向の問題かもしれないから、M車単独で走らせてみるべきかと 大抵の塗装は富より良いけど、時々アレッ！？ての有るよね。
113塗装を改良して再販してくれないかなぁ
165は綺麗だったんだから、出来るでしょう ばん物
( ﾟдﾟ) ・・・
＿(__つ/￣￣￣/＿
＼/ /
￣￣￣
( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
＼/ / >>348
そらまあ発売されてないものを探すのは難しかろう… >>349
単機で走らせて試して同じ現象が出るかを調べてみた？
Ｓ字カーブでならたぶん動輪の加重抜けだと思うんだけどね
牽引状態であればトレーラーを牽く力が動輪をレールに押し付ける方向にも働くけど
推進状態だとトレーラーを推す力の方向によって力が逃げて空回りしてしまうって症状
あと気になったＳ字カーブの組み合わせなんだけど
もしかして本線Ｒ３１５からポイント分岐側Ｒ４８１だったりしない？ >>346
接写で撮影する方も払える埃にさえ無頓着みたいだしちょうどいいんじゃない、なんて
ホビセン2階に塗装時の巻込品持ち込んだときはこちらが恐縮してしまうくらいの応対だった >>349
押すのと引くのでは走行抵抗に違いが出るのでそんなもん >>350
M車単独は問題なかった
>>354
R481はポイントで無く 普通のカーブレール
>>358
やっぱりそうかなぁ？
動力ユニットと台車買って反対側もM化するしかないかなぁ？ >>359
どうせなら、実車通り両端4両をM車化！ カトーで引いたハズレ品
64（馬）の車体に穴
ク5000（古）に床下パーツ付け忘れ
EF65（一般S）の車体裾部に外板修復後再現 >>360
碓氷峠も補機なしでいけちゃいそうだなw >>359
動力台車のゴムを富のやつに交換とかはどうだろ？
坂登らん時の一つの方法とここで見たことがあるわ >>359
ギヤの軸割れしてない？
古いと割れる時あるし
あとはゴム替えるくらいしか >>363
坂ではないからどうだろう？
どうしてもダメなら試してみる
>>364
流石に新品で割れてはいないとは思うけど
バラしてみようかな
>>365
特に入れてないけど
新幹線でもないなら問題ないかと >>349
各車両の台車の取り付け具合も見た方が良いかも。
SRCの頃はビス留だったと思うけどたまにちゃんと付いてない奴がある。
最近のスナップ式は普通のようで首振りが効かないとかあるから。 >>366
ストレート入れて問題なければ亀の子になってる
S字のストレートは新幹線関係ないぞ >>366
粘着力が低くて走行抵抗に負けてる例えで坂登らんと書いたんだけど、言葉足らずでスマヌ ところでE351って中古屋に大量に転がってるけど
先頭車だけないのって理由知ってる？ 編成物の先頭車ってのは大抵すぐ無くなるからな
残る場合は形式による個別での特殊な事情だとか極端なボッタ値だとかの何らかの理由がある それを逆手に取ったのがファーストカーミュージアムなわけで >>372
中間用したり、トレインマーク入れ替えて違う列車にしてみたり スーパーレールカーゴ の件だけど
M車を分解して組み直したら 何故か治ったよ
ギアの割れとかも無くて
原因はわからないが とりあえず結果オーライ 御礼を言い忘れた
アドバイスくれた人
どうもありがとう！ >>366
富レールだけど、PR541-PL541-ダブルスリップ-C541の二重S字カーブでも特に問題は無かったな 質問を失礼します。
10-1464（キハ58形4両セット）、10-1600（キハ58形パノラミックウインドウ4両セット）、2016-8（D51 200号機）、10-1500（35系4000番台SLやまぐち客車5両セット）
上記4種類の鉄道模型の今後の再販の可能性について、ご意見を頂きたいです。
もし、このスレッドでの質問が場違いでしたら、申し訳ありません。長文、失礼しました。 残念なカトー 車
381系げろしを 脱線する 色コレじゃない
E353 脱線仕様 送り返すも脱線
結局自分で手直し 脱線直る
789系 何故か遅い もう少しスピード上げたい
ニセコ、いしかり スピード遅い キハ58 ノーマル4両 そのうち再販しそう
キハ58 パノラミ4両 まだ在庫のある店多いから暫くなさそう
D51 200/35-4000 この2つは同時再生産だろう、D51の生産サイクル的に3年後くらい？ >>382
すごく参考になりました。ありがとうごさいました。 >>382
>380は転売ヤーかもしれんぞ
ここの住人なら待てば出るだろう感覚だと思うが >>384
このへん異教どの兼ね合いで転売するほど売れないやつやん（悲哀） 最近は中古市場の価格が上がるタイミングで出してくるからメーカー内にウォッチャーが居るんじゃないか？って話題もあったな
どれも待てば確実に再生産されるアイテムだし、転売ヤーに掴ませるには面白いアイテムかもな 過度は昔から富や蟻は最近
プレ値になると再生産やリニュで転売屋潰しに来るからいい時代だね >>384
僕は転売ヤーではありませんよ。つい最近、鉄道模型の収集を始めた者です。ですが、自分の好きな車両が謎に数年前に立て続けに発売されてしまっていて、驚愕していますw 良い方にとれば、欲しいけど予算に余裕があるわけではないので、プレ値や割安感の無い中古には手を出したくないってことだろう。
自分もそうだった。E1Max新塗装とか、異常な値段が付いてた頃。 確かに「まっきい」って人、話題の振り方がなんとなく発達障害っぽいなあ。 E129とかE131とか出せそうなの過度くらいかなーと思っている >>393
気動車（特にスカートのついていない平窓のキハ58形）や蒸気機関車（特にC57 1号機）が好きです。 コロナ前だったら過渡もE131やってくれてたと思う プラモデル業界はインドア趣味需要で好調だというのになんと情けない 国内製造なので、一部の原料を除いてはコンテナ不足やらはそんなに影響は無いだろう
半導体がある製品でもないし
経営も集客やらで収入を得る業種ではないから、他業種に比べたらダメージデカいとは思えん
影響があるのは工場が緊急事態宣言で稼働率落ちる事くらいじゃね？ ↑国内でほとんどが調達できると思っているズレっぷりに驚愕している いや、そりゃ、調達しようと思えばできなくはないかもしれないが… 普段の付き合いがないのにこういう異常事態になったら調達を依頼してくる会社なんて、対応してくれる方が稀でしょ LEDとかコンデンサとかはだいたい中国か台湾か韓国かじゃないかな
あと地味なところでブックケースやプラケースも海外製造じゃないかと >>399
どっちもトミックスから出来が良いのが
あるからそっち買った方が良いよ
特に気動車はトミックス一択で揃えるべき 富キハ58は今となっては設計が古いので、運転台シースルーじゃないのが…
しっかしポポのキハ189出来が良いみたいだね
今更 欲しくなったけどどこも売り切れ… >>359
M車を最後尾にした状態で後ろ向きに走らせるかわりに、
M車を切り離して 前を向かせて 押させてみたらどうだい?
つまり M車の推進力は前向きでも後ろ向きでも同じなのかってこと
変わらなければ、S字で車輪（フランジ）線路に押し付ける横圧で走行抵抗が
限界超えちゃうんだろうねぇ
でも前後に動力付けると 今度は 座屈したりカーブで転げ落ちたりしそう。
(増設動力側はタイヤなし車輪に交換するかしないと) >>414
キハ56を運転席シースルーで出したから、キハ58もそのうち同等の仕様で出すだろうけどね
前回再生産したのがまだ市場に残ってるからもう少し先になるかな？ 何両までだったら推進運転でも問題なく走れるんだろう?
16両編成を後ろ向きで走らせることの検証とか足りなかったんじゃないかねぇ?
これ 2号車を M車にして、両端の車内天井までみっちりウェイトを仕込むとか
さらに粘着力向上のため4軸ともタイヤ付き車輪にして、
1号車と2号車を給電カプラーで連結するとか
いっそ7号車あたりをM車にして コンテナ2個がつながった一体ボディにするとか
(コンテナ間は黒塗りでごまかす) ああ >>377 で解決してたのか
無駄な書き込みすまん > ALL >>413
どういった点でTOMIXの方が出来がいいんですか？？
細かい質問でごめんなさいm(_ _)m c57-1はKATOのでいいんじゃないか？
国鉄型気動車は異教。造形だけでなく走り、カプラー共に互換性があるから。 私はキハ58も過渡のがいいと思うがあくまで個人の趣味の範囲なので >>419
トミックスは日本のNゲージのトップメーカー
造形、製品化、バリエーション展開全てが上
カトー は安かろう悪かろうの典型
最近はメリットの安さもなくなり
良いところが無い 富のC57は足回り部品（重要部品ではない）が外れるのでちょっとね… カトー には頑張ってほしいが
残念ながら競合した場合、勝っている製品が皆無
カトー のアドバンテージは
海外製品、小型蒸機、旧型電機、トミックスが
リニューアルしていない国鉄型くらいしか無い >>422
玩具界の大手企業だから資金的に過渡を上回っているだけ。
企画力は優秀だけど塗装は雑で業界最低だしサポートも最悪レベル。その辺を改善できたら真のトップメーカーになれるのにね。 >>427
JR東日本の一般型車両E***系シリーズは過渡の方がマシ
ステンレス質感やUVカットガラスの表現も甘いし側面窓棧の刻み海苔は到底容認できない
富的にやる気無いんだろなてのが分かる
ま、国鉄型は富優位が多いのは大いに認めるけども 103系の灯火は
未だに麦球って何だよ…orz
サードパーティと手でも組んでるのか?
オマケにヘッドライト両脇も
後退時は真っ暗だし… >>428
その改善向上に海外の生産下請けが対応できない頭打ち状態へ陥って他国へ移す動きがあるから可能性はあるみたいだけど
それがどちらに転ぶか結果が出る頃には俺も人生卒業して見ることはないだろうな >>424
キハ35に関しては過渡もひどかったから人のことは言えんよ >>422
しれっと塗装の事はスルーするあたりに
工作員臭
富が造形いいのは誰もが認める事実だと思う。
なのに塗装で台無し。しっかりそてくれよ >>427
蒸気は全面的にだろう。
「小型」と限定することはない。 ＞JR東日本の一般型車両E***系シリーズは過渡の方がマシ
トミックスのはもったりしててキレがないんだよな
寄り目ドアは直っても6扉車の窓Rは無修正だし >>434
外吊りドアだから割と目立つ戸当たりゴムは色差しかインレタが欲しかったな
HGを謳うなら ダルフィニッシュとUVカットガラスがKATOの強みだからな
逆を言えばここトミックスにやられたらもうKATOに勝ち目ない >>427
EF65非貫通型はカトーの方が良くね？
トミックスは台車が小さい >>443
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2716516.webp >>441
富209系とか前照灯は電球色ハロゲンなのに模型は白色LEDのままだしね
今の所このシリーズに極力コストかけない方針なんだなってのは分かるね >>442
過渡はむしろ台車が巨大すぎる
実車の写真と見比べるとよくわかるよ >>447
65はカトーのもズレてるしトミックスもズレてるんだよな むしろKATOとTOMIX、あとマイクロエース、グリーンマックス、MODEMO等はそれぞれ別々の車両を製品化してすみ分けしてもらいたいんだけどね。
その方が製品化される車種も多くなるだろうし >>449
それ、企業間の競争原理が働かなくて、鉄道模型界が停滞するぞ >>449
逆
競作してくれた方が向上する可能性がある(向上するとは断言できない) 向上しないなら棲み分けたほうがいい可能性が暗に示唆されてるな 国鉄形気動車は富が、旧客から20系客車までは過渡がそれぞれ圧倒してるという部分は、ほぼ棲み分けしてると言える トミックスの気動車はHGキハ58から仕様が一貫してるからなあ…
TNカプラーとディテール表現に統一感がある。
カトーはキハ20から58までバラバラ…
キハ40は引退だけど放置ですか？リニューアル？ないか？ キハ40はほぼ富がシェア独占で次点が蟻。過渡はもう諦めてる。
キハ58は富のリニュ次第かね。 >>445
それでもユーザーサイドで弄る事が出来る余地が残されてる分だけまだマシ
(過渡で散見される)着色プリズムとか最悪ですわ >>457
君は富を擁護したいのかもしれないけど五十歩百歩だよ
誰もが工作できる訳ではないし >>429
ボディは文句ないけど台車周り、特に車高はなんとかならんのかな >>455
これは今までの製品とはモーターが違うから繋ぐな、なんて書いてるのは過渡製品だと蒸機くらいだね ちょっと昔の中古ばっか買ってるから、
最近のセットってトラクションタイヤとかついてないんだな・・・って117系のレビューみて知ったんだけど、
今度再販の昔ながらの103系は平気だよな？
10両1Mで走らせたいのに
カナリア、ウグイス、エメグリを基本1中間2の10両で3色予約した
エメグリを15両2Mで走らせるのにモーター変わってたら嫌だな・・・
10年ちょっと前の再販の時に4両だけ買ったのがあるからそれと繋げたい >>399>>419
TomixのC57はコンビネーションレバーが外れ易いからやめた方が無難。
http://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/m120326.htm
何しろ取説にも、外れた場合の取付け方法が載っているくらいなので、
メーカーも把握している持病。
自宅ならまだしも、運転会や貸しレイアウトで失くしたら、まず見つからん
俺は、Tomix C57は2両、Kato C57は3両持っているが、Katoを勧めるよ
(Tomixは走らせると常に部品紛失の不安があるので…) >>455
キハ40はいままで通りで良いから再生産してほしいよ。
安く買えてよく走って改造ベースにもなるものだから。
入門者向けの定番商品にしても良いはずなのに。 >>450
後発メーカーに対する偏見がひどい時点で
言うほど競争できてないんじゃないかねえ
リバティで富がポポに被せてきたおかげで
キハ189でせっかくいい物出してきても
小売りが弱気の発注しかしなくて
ものすごい入手難になってるわけだし
富過渡しかみんな見てない時点で
もうそんなもん機能してないよ 競争になる程市場が大きくないんでしょ
富過渡ですら最近まで棲み分け意識したラインナップだったし、過渡が代替わりしてからパワーバランスが変わってきた印象
富>過渡 KATOも欧州市場では後発メーカーへの偏見に苦しんだからな
今でこそ好評で受け入れられてるけど
フリーゲンターハンブルガーがミニトリックスと競作で
当初は格下にみられてた >>457
めっちゃ分かるわ
自分はクリアパープルで相殺できると知ってからは、着色プリズムアレルギーは治まったけども >>449
ウォーターラインシリーズでそんな協定があって、造形がダメな会社に好きな艦が割り当てられた日にゃあ…。 一番売れるのが明らかだった大和をどこが取るかで揉めたそうですね 別にどこの信者でもないけど、過度の勢いが落ちると、
糞塗装、糞サポートのくせに富がどんどん増長しそうだから、
過度にはもう少し頑張って欲しい
蟻と爺にそんな役割は期待できないからなぁ… 862 名無しさん＠線路いっぱい sage 2022/02/07(月) 18:33:44.60 ID:tWKBQtMm
●タカラトミー[7867]
2022年3月期の第3四半期（21年4～12月期）連結決算を発表。売上高は1312億1200万円（前年同期比18.7％増）、
営業利益は134億1200万円（同70.4％増）だった。
通期予想を上方修正。売上高は1550億円から1600億円（前期比13.3％増）、営業利益も80億円から110億円（同55.4％増）に
それぞれ増額した。年末年始の玩具出荷が順調に推移した。期末配当予想も10円から20円に増額。
また、発行済株式総数の1.08％にあたる100万株、金額で13億円を上限に自己株買いを行うことも明らかにした。
2月18日から4月30日の期間に実施する。
儲かっとんな。 >>468
英国市場では今でも過渡は安物扱いよ。
DCCサウンド標準搭載で、触ると折れるような細かなディテールパーツを工場取付済の中華の方が高評価。 >>475
青バンダイもそうだけどサポート糞化でひと儲け >>478
補色入れれば彩度(この場合黄色味)が下がるっつー話でしょ >>472
昔はその4社の中でアオシマがバリだらけでハズレだった
長門と雪風、イ400は泣いたなあw >>462
電子総本山とかの製品詳細に
特に記述がなければ
トラクションゴムは付いてるよ
無ければ自分でゴム付き車輪を
買えばいい >>481
長門、雪風、イ400、いずれもマニア好みの艦じゃん
そんなことが… >>440
担当者が糖尿病でも患ってんのかって鮮やかな朱色、
しかも標準添付のインレタを貼るのにセロテープで固定すると
豪快に持って行かれて禿げるやつな?
>>457
異教のキハ82のヘッドマークなんか軒並み真っ青なんだが?
>>480
何の補色だよw
緑ならピンク、青ならオレンジだぞ。 >>483
駆逐艦が200円、戦艦/空母が700円の時代の話だよ
あと雲龍/飛龍もバリに泣かされたわ 競争原理が働かなくなった鉄道模型界
・過度のラインナップ
・富の塗装
・蟻の動力
・爺の価格
・ポポの発売スケジュール
どうせこうなる
(書いてて思ったが、実は蟻が一番可もなく不可もないメーカーなのでは…？) >>488
スロットレスモーターのこと？
【キャンセルが出た場合はご予約いただけます】
毎日サーベイしていればいいことがあるかも。 >>478
マッキーの紫色を砲弾LEDに塗ったら、
DD51の黄緑色のライトがまともに見える
ようになったよ。プリズムは橙色だったかな。 >>489
いや2000年代中頃に低速仕様の台車があったんですよ
手元のE231の増結としてE233買ったら全く同調しないので、じゃあE233の方を落とすかと思って調べ始めたものの
どうも分売途絶えてる？と
>>478
クリアパープルって言い方が不味かった>>490氏の言うように紫のマッキーで電球色っぽく補正できる >>488
あれって分売していたの？
Ｍ２５０も最初期品は低速ギア仕様だったはず
今回の塗装変更品がどうなのかは判らん そもそも低速ギアとしての分売はないはず。
該当製品の芦を買えば手に入ったが、ロット違いは標準ギアだったりするのでは？
中古で集めるしかないが、標準ギアに組み替えられてるのもあるし。
いまだに低速ギアの製品あったっけ？ 低速ギアの分売は俺の知る限りではなかった
動力台車ASSYで入手するしかないと言うか無かった
かとちゃんヨンダバの貫通路パーツ 旧塗装の貫通路パーツも遅れて出してきて
何故か通常のラウンコ品番とか 忘れてた感凄い >>484
> 異教のキハ82のヘッドマークなんか軒並み真っ青
白色に光らせるためにあの色になっている あれ、ブルトレの方向幕、光が透過するパーツになるのって、24系 富士でしたっけ？ ギア単体の販売は無かったんだっけ
台車ももう在庫無いだろうし、大人しく手元の別編成からトレードするしかないか… >>487
過渡富に比べて当初の期待値が低いから相対的にマシに思えるんだろうな＞蟻 >>449
その棲み分けで思い浮かぶのはTOMIXは蒸気機関車を除く国鉄時代、JR化後問わず国鉄車両、KATOは蒸気機関車と旧形客車とJR車両、GMは私鉄車両という感じか？
蟻などは分からん >>487
イギリス人がコックで、ドイツ人が警官で…って言う地獄の話みたいだw >>495
光ってる時も青みが強過ぎると言ってるんだが?
そもそも実車が光源こそ昼光色の蛍光灯でも
白いアクリル板越しで昼白色みたいな色になるのに、
蛍光灯なら青白くしておけばいいと思い込んでるのがヤバい。 >>506
方向幕は青白い光で文字が読めないくらい明るく無いと模型としてのリアリティがないでしょ
黄ばんだ照明とか古臭くて汚らしいわ >>507
めっちゃわかるわ
青白い光ってリアリティ上がるよね 黄色っぽい光は薄暗く見えて本物感が無くなるんだよね
実車同様に見せるには青白い光がマスト 普通に考えたら蛍光灯は青白いんじゃない？
汚部屋とかだと黄色いかもw >>496
それであってるし25型用のassyも出る >>512
ありがとう
動画でも確認できました
なんでこれもっとアピールしないんだろうね？ >>507
実車も古くなると壁面や蛍光灯カバーの樹脂が黄ばむからな。
鉄オタになってから新製された地元車両で実感したわ。（313系5000番台)
引退が近い車両とかヤバいよね。 新車の顔はもっとやばい
なぜか國語元年の公民先生を思い出す >>510
昼白色…青白い
昼光色…黄色みがかった白
じゃない？ 一般的に蛍光灯として販売されているのは「電球色」「昼白色」「昼光色」の3色です
だそうで(´･ω･｀) 白色LEDが出る前は、室内灯の電球に青マジックを薄く塗って白色蛍光灯っぽくしてた あーそれやったわ麦球に青マジック
ぽいだけで全然だったけど当時はそれなりに満足した 蛍光灯に青色と黄色があるってのはRMの連載ジョイフルトレインプロジェクトで知ったなぁ >>522
基本的には蛍光管の中に塗る蛍光体を変えるだけなので、割と簡単に演色は変えられる セロファンという材料がありましてな
…今でも売ってるよね？ サンダーバードのドア、旧塗装も分売するんだな。
はくたか用もぜひ発売してほしい。
ドコモ市原で電波障害？
やたら繋がりにくい。 >>525
外し方：真ん中辺をホウキの柄で叩き壊す
嵌め方：親任せ >>527
知らないで 通常のassy予約したよ
塗装の環境が無いから
はくたか用は
シャア専用色のガンダムマーカーで
塗ってみようかなと思ってる >>531
直接塗らずに一度シールに塗ってから貼るといいと思う
車両に付属するシールの余白部分を使えばカネもかからん どこのシールが非透明で薄いかを調べることになりそう
そういえば雪兎は貫通扉のところしましまじゃないんだな この会社って外国型で外貨稼がないといけないくらい
深刻な経営状態なの？ 外国形で稼ぐんなら、アメリカやスイスも悪くないけど、ドイツ形のほうがいいんでないかい？
とくに戦後昭和～平成のドイツ形は103形機関車、TEEなど世界中でいまだに根強い人気あるし 外国型はこんどのレーティッシュ貨物とやらに興味がある（実物は全く知らない）
和風に塗り替え加工でシキやシムに化けそうだ フリーで日本軍の貨車とか
シキシムのインレタ出せ これがあればレーティッシュ貨物買い確定 >>534
欧州形、北米形は昭和の頃既に輸出向けに生産していましたが、何か？ 外国型は下請けだからインポーターの言われるがまま作るだけが多かったでしょ 現地法人を作ったアメリカはともかく欧州は今でもレムケの下請けだけどね
欧州でも今でこそ出来が認められるようになってKATOの名前を出して売ってるけど
薄紫のパッケージのころはKATO製であることは特に前面に出してたなかった 20年くらい前、四季報読んでたら有井製作所が埼玉県１の超優良企業だった
関水金属は10位くらい >>542
それは蕨ではなく草加にある同名の別の会社じゃないのか 日本型在来線を1/160、6.5mm規格で
出せば欧米でも売れるか
日本の欧米型コレクターにも
需要は無いかな
イギリスの1/148もあるし
難しいだろうな ビッグボーイ出すのはいいんだけど、アサーンの超えられるのか？ >>534
え、そういう会社って深刻な経営難なの？ >>546
FEF3と質感をそろえるならアサーンよりもかなりあっさりした仕上がりになると思う >>540
レムケの下請けというより、レムケは単に販社じゃね? 旧塗装の前面が扉新塗装より高くて草
おーおー足元見やがって >>554
下請けというより、宮沢が企画・販売で過渡や富が製造じゃないの >>553
しかもホビセン扱いだと量販店の値引きも渋いという。
681系スノーラビットもこれで良いのかな？ 宮沢って、以前は自社ブランドでHO出してたね
いまは企画以外は卸し専業かな？
三ツ星なきいま、関東の鉄道模型卸業者は宮沢一強？ Assyも基本値引き渋くないか？
まあ旧色のが高いのは変わりないけど 落合が総本山なら鶴ヶ島は何になるんだ
工場兼公園になるわけだが 余計な事してないで企画力を上げろ
最近まともな新製品ないだろ
トップが馬鹿なのか周りで神輿担いでるのがﾄﾝﾁｷなのか >>571
赤いきつねやパトレイバーで仕事したつもりになっている連中だぞ。
お察し。
スープラも彼の企画だったのだろうか？
関さん居るウチに両流電作ってくれよ。 待遇や環境の改善に投資するならいいけど、無駄に立派な社屋とかゲストセンターみたいなの作ると
社員のモチベーション下がるだろな… >>565
でも都市部じゃ軽便まともに走らせなさそう >>574
つ坊ちゃん列車
完全EV式ならいけるか？ >>573
外面だけ良くしたい経営陣の虚栄心に大金を使ってるのだとしたら危ういな・・・ もう数年前の出来事で今や笑い話だが、予約して購入した過渡の瑞風を開封したらブックケースの縁部分(接着剤か何かで付けられてるトコね)にチン毛みたいなのが挟まってた
切れ無い様に丁寧に引っ張り出して頑張ったが途中でブチっと切れた
お陰様で俺の瑞風はチン毛配合バージョンだが動力車が異様な位に静かで快調に走る >>577
さすがにチン毛ではなかろう。脇毛じゃないか？ さあ、お富さんは東海のHC85系、189系あずさ色（青）、近鉄ひのとり、485系1500番台「はつかり」を発表したぞ
どうするカトちゃん
3月の発表まで時間あるようでないぞ >>577
瑞風なのにチンチン電車じゃないですか。やだ～ 本社と同じように、落ち着いた雰囲気のショールーム希望するわ
あの大人で落ち着いた雰囲気好きなんだよな～ >>585
イリサワはバンダイ子会社のハピネットに買収されたで。 >>586
以前調べたら、ハピネットはタカラトミー系列だったかと… >>587
創業者はバンダイの元社員、
現在の筆頭株主もバンナムやで。 >>584
今なら展示車両が色褪せない蛍光灯以外の照明もあるので、旧総本山の様に今まで発売した全車両の展示をまたやってほしい。 >>586
ハピネットと言えば尻コレだな、集めたよ。 >>584
どんなにシックな建物だろうと、おしゃれな建物だろうと、落ち着いた雰囲気の建物だろうと、迷惑な客、
汚い客、雰囲気にまったく合わない客は必ずいるのでありまして 迷惑つながりで
さっきHP開いたら「撮り鉄のみなさんへ-JR東日本」ってバナー出てたんで
開いてみたけど、あんなんで暴走撮り鉄コントロールできるのかな？
努力は買うけど、労力の割には報われなさそう。 >>595
ざっと目を通したけど
＞・ママ鉄専用コミュニティ
＞
＞・普段は入れない私有地などを使った撮影イベント など
＞
これな、昨今の車両基地見学で子連れ家族以外の応募を排除してきた流れのまんま、
本当にコントロールしたい対象の主力層がゴッソリ抜け落ちているじゃねぇか・・・ 撮り鉄ってギリ健どころか普通にアウトな奴多いよな
何でか知らんけど他の乗り物趣味と比較しても断トツに多い 会社が認めてる撮り鉄はママ鉄だけで、それ以外は犯罪者、という宣言じゃね？ >>593
将来の信者だからな。
大事に育てないとｗ 将来の信者だったのが駄目な大人見て卒業しちゃうんだ
こまっちゃうな～ ディラン・パトリック氏の功績は凄いな
撮り鉄の狂暴さが有名になった 100均ダイソーで売っている
「プチ電車」がカワイイので
部屋の中の壁に沿って
走らせてみました
http://mkosugi.com/52780 >>586
傘下に入っただけかと思ってたら完全に吸収されたのな(´･ω･`)
ストリートビュー見たら更地になってたわ。
てか、ここに詳しく書かれてて勉強になった。
ttps://kiryu-city.com/2020/07/02/kiryumokeischool4/ 小さいレイアウトでちょこちょこ走らせるのに 両運転台の旧国電は重宝してるんだが
最近の両運転台の電車って何があるかね? JR四国の7000形くらい? キハはキハやろがい！
そこは125系を挙げなさいよ！ >>607
北越急行HK100一般車・ゆめぞらⅡ
クモハ123小野田線
岳南電車 >>607
路面電車ならたくさん
、、と思いきや、最近の路面電車は連接車が多いんだよなあ >>607,613,614
JR西125系「・・・おれってそんなに人気ない？」 VVVFの単行だとJR四国7000, JR西日本125系, 嵐電モボ2001系くらいかも。
どれも過渡からは出そうにないね。モボなんてモデモの勢いがない今、模型化も無さそう。 路面がありなら伊予鉄とかにもいるけど
あのへんも微妙に穴やな 都電もVVVF化はされてるけど、KATOから出そうもないね 205系仙山線は出したのに、もっと簡単に作れそうな日光線を出さないまま実車は引退してしまいます… https://i.imgur.com/aqV0CQj.jpg
7000系とかあるけど、こういう田舎電車は鉄コレの領分だから仕方ないね 一畑やアレグラ忘れてた。ありがとう。
路面も含めると意外とたくさんあるね。 >>622
これの元ネタの四国のって、鉄コレだけだっけ？ 鉄コレでしこ7000系はなかったかと。1000型のならあったが。 クモニ143やクモユニ74なんかは‥
最近とは言えないか カラーリングがとても良い七尾線521系100番台を期待 >>625
車体幅を2mm近く誤った結果
屋根Rがカマボコみたくなってるアレを認めろとかw >>608
それ電車とちゃう
>>612
うーむ、昭和の抵抗制御車は「最近」じゃあない気がしますがw
せっかく金型あるんだし両運転台車も出してくれればねぇ。
（そういう意味では119系の顔に103系の側面あわせて 105系作れないのかね?
鉄コレで多数出てるし 実車の引退も進んでるし 今からは無いか）
>>613
HK100 は大手メーカーの完成車では出そうにないですねぇ。
鉄コレが前尾灯・室内灯対応で 動力がダイキャストフレームでしっかりしてればな。
>>615
ごめん、今知った。
>>618
＞どれも過渡からは出そうにないね。
出ないかー ところで KATO は グリーンムーバーMAX は商品化しないのかな
あと グリーンムーバーLEX の足回りの設計活用して
宇都宮ライトレール HU300 出して欲しい >>643
モデモにグリーンムーバー出してるから
動力流用でマックス出してほしいと要望出したけど
出ずじまいだったな…
レックス型はなんだかんだで
8本になった… maxは富のお手付きだし
どうせ今からやるならわざわざぶつけずに
APEXにしてほしいな あと宇都宮はフローティングボディではなくポートラムと同系統 どこのメーカーも同じ車種出してホントぬるぽってんな ちょっと質問です
単品の客車が商品番号もそのままで再生産になる時、車番て前回品と同じですか？
それとも変わりますか？ >>649
基本的には変わらないけど、たまに変わることもある（3月発売のスニ40、スユ44が一例） ありがとうです
なるほど、車番が変わるって説明文に書いてありますね。
書いてないのは変わらないって事かな。 >>639
黒ｻｯｼ化等延命改造した奴ら以外は非ﾕﾆｯﾄｻｯｼだから顔面駒変え出来そうな新103をﾍﾞｰｽにするとｴﾗｰになる
かと言ってKOKUDENﾍﾞｰｽにする位ならご自分でどうぞだろうw 227系1000番台はワンマン表示とかあるからカラバリとはいかなくて一部流用は無理なんかな？ >>655
鶴ケ島のふるさと納税で過渡のシェア84.6%ってオマエラやるなw
そりゃ行政も協力するわ 金額ェ…
満州の方が売れてるような気がしなくもないけど >>656
ここに集うような面々なら
ふるさと納税の返礼品に上がる前に
普通に買ってるような気がする >>655
いやな予感しかしないね…
万一の後始末は市と金融機関で面倒見るんだろうけど…
どんな需要をあてにしているのか理解できない 事業の成功を自慢したいんだよ
経営者になればわかる >>661
たしかにセット構成とか見ても入門向けだし欲しい奴はすでに買ってそうな車種も多い
だとすると一般の人に選ばれて84.6%か
さらにすごいわ 印刷屋こそオワコンやんけ
不動産のビラ投函とかあるけどあれ、印刷屋を食わすのが真の目的だぞあれ >>664
他の返礼品と比べてオクで捌いて現金化しやすいんじゃね? また信濃国の雲行きが怪しくなってきた。国主は大変だなあ。 >>663
それで会社を傾ける二代目、とならんことを祈るよ。
過渡が一億も出すんだから、市はどっちみち損しない話だし。 これで外国形を今まで以上にガンガン作れるようになってドシドシ儲かる
といいなあ あのKATOトレインは大した期間走ってなかったけど1億だったっけ。
建屋の維持は市でやるだろうから、今後の継続的な宣伝と思えば安いかも。
スモールワールドみたいにしてコロナ明けには鉄オタの外国人にも来てもらうとか。 ごめん、施設の方ね。
工場は流石に市は管理しないよな。 鶴ヶ島市に立地する主な工場
関水金属埼玉工場
IHI鶴ヶ島工場
共同印刷埼玉工場
コージーコーナー埼玉工場
大成興産埼玉工場
小さい市ながら立派やな KATO聖地といえば、ホビセンからすぐ近くの故前社長のご自宅兼事務所と向かいの初代工場？はまだ残ってるん？
まだ使ってるのかどうか知らんけど >>675
え？工場多いところって空き地だらけなの？ 鶴ヶ島は圏央道と関越の交点だから流通系には便利だわな
壬生もそこそこ高速道路事情は悪くないし >>678
空き地が無ければデカイ工場は建たんだろ >>680
じゃあ日本全国空き地だらけだったのかよ そういえば鶴ヶ島って養命酒の工場あったよね？
移転したと聞いたけど、どこへ行ったんだろう 焼け野原になったのは(当時の)人口密集地ではあるが 新工場でできた製品のなかに体にいい成分とか入らないんだろうか。 新しいモーター楽しみだねー
唸らずに、低速効いて車体がローリングしないとか最高じゃん
でも互換性とってサイズそのままってのがなー。トレーラーと見分けつかないサイズをお願いします！ そもそもGM3のコギングがひどかったのも、サイズを小さくしろという声に応えた結果。性能が犠牲になるなら今のサイズと同じでいい。 >>686
なるほど
異常に雑草や芝が伸びるの早いとか… ふるさと納税や最近話題のガンプラ転売で思い出したが、
U41AとU38Aタイプの転売も
個人の転売ヤーじゃなくて業者か問屋が絡んでないか?
通販やってる小売店や都市部の小売店のみならず地方の小売店でさえ、
予約の時点で瞬殺とか、予約順や数によって後からカットとかになって、
それでもショートが起きた程なのに、
6パックセットが何度も出品されたりしてるのは明らかにおかしい。 >>694
矢継ぎ早の再生産で潰してくれないものか スイスとか欧州モノ作るくらいならちゃんとしたスケールのEF57とかを作れよ ガンプラ転売みたいに、市場にないのはマケプレでプレミア価格にしてる転売屋もいるよな
定価店とかバラで超昔の青色と銀の紙が入ってる奴扱ってるような店とかに行って探しても残ってなかった
あと中古相場が以前より上がってるよな鉄道模型
セット物ならともかくスティックジャンクですら新品の定価より高かったりするし
ちょい昔は新品の6-7割ぐらいだと思ったし、新品のダブついてた不人気セットも半額ぐらいでアウトレットにあって買い漁ったわ EF57はとっくにちゃんとしたスケールになってるじゃん
欧州型に勝てる規模の商品じゃないけど 現行のモーターでも問題ないのに不満な奴は
昭和のパワーパックでも使ってるのかい？
さっさと最新のやつに変えなさい >>699
現行動力よりGM5の旧動力の方がマシだよ
しかも明らかにフリクション大きな動きする奴もあるし、何度か交換してもらってるけど… >>650
やくも復活国鉄色の前にやくものパノラマ編成の再生産を願いたいね。
これでだぶついているノ－マル編成も増結に使えますとか言えば売れると思う。
それと最近は床下がグレーで出場しているけど個人的には黒でいいです。 >>656
異教のふるさと納税見たけど鉄コレと415系だったな。
415系はリニュでKATOの方が良くなったからなあ。 1回納税してW7系フルセット貰ったけど、自分の町に対する罪悪感がすごくてそれ以降やってない 273系と381やくもパノラマ編成との共演がＮで実現するのはいつになるかな～？ >>701
GM5動力いいよね。モータ軸受の注油と集電系の掃除と台車内ギアのホコリ取りをすれば不動の中古でもすごくスムーズに走るようになる。 EF56もEF57 1も出てるならそのうちEF59も出るやろと思ったがそんなことはなかった >>697
今話題になってるのは、
問屋が小売店にも嘘ついて市場に流さないでおいて、
問屋自身で新古品として価格を吊り上げての転売だよ?
U38A、U41Aも、6パック組が何度も出品されるとか、
個人の転売ヤーがやるレベルじゃないのが問題。 >>711
模型のコンテナ何十個か買うくらい個人でもやるだろ？
コキのカートン買いとかたまに見かけるし、品薄な商品を複数店で予約して数を揃えるのも普通にやるだろ。
そのくらいの数で個人ではないと言い切るのは乱暴すぎる。 だから、それだけまとめて買うやつが高値でまとめて放出するかよ >>713
通販やってる小売店や都市部の小売店のみならず地方の小売店でさえ、
予約の時点で瞬殺とか、予約順や数によって後からカットとかになって、
それでもショートが起きたのを知らんのか? 何十年も前からあった話を、
ネットが普及したりガンダム連中が騒いでるだけの話。 いい時代ってことだよね、悪いことは簡単に拡散される時代
何十年も前からあったからって現代に繋がってて良い訳ないだろう
昔から俺は知ってたけどね、アピールなら場違い
熊本の漁協のように信頼を失うよ >>713
えっ？予約開始して1日も経たずに瞬殺して
予約数も制限されてたのに一人でそんなに大量に買えるわけないだろ
現実的に考えろよ >>718
だよねー
悪しき慣習は駆逐されないと。
テレ朝みたいに >>721
ドラクエ3に東方見聞録とかがテープで巻かれたセット売りを思い出した >>722
熊本の漁協は見て見ぬ振りを
何十年もしてきたので共犯。
小売りや問屋の行為を
慣習と言って放置していると、
ある日突然非難されることもある。
悪しき商習慣の早期改善を求む。 >>723
あのソフト説明書だけ見ると斬新なRPGに見えるのにそんな扱いだったのか >>726
トラウマゲーとしては優秀かも。売れなかったけど 鮮魚専用列車にEF66を充当したのは何か意味があったの？セノハチ？ そりゃ旅客列車ですら非冷房がわんさかあって
機械式の定温コンテナなんかない時代なんだから
生ものを運ぶのはそりゃあ速達性重視なわけで 中国で生産した模型を日本でブックケースに収納して出荷
はい！日本製です！ >>728
鮮度命だからとにかくカッ飛ばせる機関車を充てたんじゃないかしら >>730
その記事書いてる奴、オカシイから内容を信じない方がいいよ
産地偽装の業者を擁護するor日本人を叩きたいというだけで無理矢理でっち上げたロジック >>709
EF571が出てるんだから、EF56の二次は出せそうなんだが？ やる気なし！ 過渡はAが出たからBにも展開できるなーあとCもっていうのたくさんあるのにBとCがなっかなか出ない Aには行けたがBやCにはなかなか行けないって過渡は奥手なんだな
富は短期間にCどころかFまで行ってしまうと言うのに 過渡が比較的短期間に展開できたと思えるのは東では701系とか西では225系からの227系、521系あたりか
とはいえ、225系は阪和線系統はシートがタイプだしなぁ
そこへいくとやはり飯田線は精力的に細かい作り分けを一人の担当でよくやったものだ… >>735
ヒント牽引力
65だと重連になるが66だと単機で引ける >>734
てか製造業は今はどこもそんな感じよ
大陸でパーツ作らせて国内で組み立てて国産、とか。 走行中の補機解放はあっても
走行中の補機連結は無かったからな
そんな空中給油みたいな離れ技はムリ >>728
そもそもEF66と10000系高速貨車（コキ、ワキ、レサ）はセットで開発されたようなもの
10000系は100km/hで走行出来るように空気バネ台車と応荷重式電磁自動空気ブレーキを装備し、
EF66は単機で1000t貨物を100km/hで牽引するためのハイパワーと10000系に対応した空気管を装備している >>740
381は果糖に しては 早い方だと思う なお復活国鉄色のようなタイムリーものにはめっぽう弱い模様
異教ならもう担当がJR西に取材して企画書書き上げてる頃合い >>751
早ければいいというもんでもないぞ
先行量産車を製品化して結果後で量産化改造されて実車は無くなったり少数派でマイナーな車両になったりするし やくも復活国鉄色って
模型的には以前出した
くろしお国鉄色JR仕様と
変わり映えがしなさそう
ヲクでも高いし再生産待ちしてるが
やくもパノラマクロ編成って
何であんな瞬殺だったんだろう 先行量産車は先行量産車として独自の車両形態があったりでそれ自体に価値があるからな
現行主義者には分からないだろうが、少数派やマイナーは正義なんだよ >>746
ＥＤ６０やＥＤ６１なんかが似合いそう
ギア比が高すぎて高速貨物にはダメだろうけど 大多数や最後まで残った形態じゃないと認めない人ってなんなんだろうね？
実車がパンタ載せ替えたから旧製品はもういらないとかさ、意味わからん >>757
今に生きてないおじいちゃんは理解出来ないだろうね
常に取り巻く環境は進化してるんだから模型もそれに合わせなきゃ時代遅れだよ 今をコレクションしたい人を否定はしないけども、
でも自分は、その車両が一番輝いていた時の姿でコレクションしたいな。 よく考えたらKATO スケール通りのEH10を作ってなかったな 今をコレクションし続ければいずれ新旧形態違いが揃うものだがな
それをずらりと並べた時の至福感は（話が違う） >>739
Fってなんだ？
A→B→C→D→I
しかわからん >>754
予約が少なかったから小売りは発注を絞り
注文が少ないからメーカーは余剰在庫を恐れて生産を絞る EH10いい加減スケール通りの作って欲しい
モンスターにも程がある
EF58もいつまで放置かねぇ >>754
クモハ国鉄色があればよいのです。
紫と緑も出してきたら狂喜 >>776
ゴハチは離乳されたら泣いちゃう方々が鬼籍にはいってからだな >>764
マリンライナーですかねえ下ネタでなければ・・・ｗ >>754
そんなにレア物化してるって知らなかったから、
今さっきダフオクを検索して相場を見て真顔になったわ。
発売された当時、両端電気釜の製品化なんか発表されてなかったから、
軽い気持ちで2本買ってて良かった(;°д°)
結局は後から出た「ノーマル編成」も2本買ったから、
ぐったりはくもだけでとんだ大所帯になったがw >>768
じゃあ後50年は出ないなw
試験塗装の4両がリニューアル製品で出てしまえば後は問題ないんだけど。 過渡の意外とデカい機関車はもう買う気にならないな。 パノラマやくも出たときには、色合いが微妙とか、車体が似ていないとか色々言われていたっけな。
あと異教のマリンライナーが香川県知事も巻き込み大PRしていたな。
それの兼ね合いで金欠になり買えず後回しにするとかメモがあった。
結果ふた開けてみればパノラマやくもはなかなか再生産されず。
マリンライナーは今でもいつでも買える（編成を気にしなければ）
だもんな。
先見の明って難しいわ。 >>704
所得控除にならなかったかい?
>>ふるさと納税 >>776
自治体に対する寄付金を控除するだから、704は間違いではない。
カネの動き的には納税そのものだがなw 返礼品にレア物や非売品を入れれば
限度額を超えて本当の寄付になってしまう奴がいるかも。 カトーて地域色の強いアイテムの製品化は慎重だよね
パノラマやくもが売れなかったらパノラマくろしおも無かったかもしれん。
キハ85も売れないと思ってプチリニュで済ませてしまったんだろう。もうすぐ引退特需がくるのに勿体無いなあ… ふるさと納税の返礼品が物理的なモノじゃなくなりそうでそうならんよね
意外と最後の一線は越えないで踏みとどまってる
例えばソシャゲ作ってる会社の所在地の自治体が
ソシャゲのレア確定チケットとかやられたらとんでもない税収になりそうだ キハ85は出来は悪くないし、
7〜8車種起こさないと代表的な編成を組めないことがネックだったから
プチリニュでキロ等の新形式を追加したあのやり方は間違ってはいない。
ヘッドライトにレンズカバー付けてほしいとか
現行志向なら乗務員扉はダブルハンドルだろとか
まあ多少はあるけどね。
実車が今夏から一気に置き換わるんで
再生産のタイミングだけの問題だよ。 古くもない製品をリニューアルしろとか言うけれど、
リニューアルしたらしたで高すぎるとか言うんだろ？ >>767
緑色欲しいわ
岡山で3連が爆走してたの見たしw >>781
最たる例がヨンダバだけど、ここ数年のロッパーシリーズ製品化はその布石だったのかもね 西だと221系転落防止幌なし時代とか、223-1000あたりや281系、681系、285系他、カプラーを現行のボディマウントにしておかないと、富が被せてきたら鞍替えする奴は珍しくないだろう
だが過渡は限られた車種を除いて、その手のリニューアルは行っていない >>785
うん…
115 117 165
183 189系は買ってない
手持ちの旧製品をassyパーツでアップデートしてしまいました。 >>782
地域の特産品じゃないとNGな縛りあるし
某大阪の市がやらかして厳しくなっただろ 米イモの381もいいけど大ヒネのスーパーくろしお旧色もお願いします！
異教のスーパー雷鳥と並べて平成初期の雰囲気に浸りたい 先に異教がゴハチをリニューアルしたら嫌だな
異教に御布施する事になる でも意外と小さいEF65が出ることになったのも
富が気合入れたの出してきたからだよね 大阪市は阪急の事業者限定を返礼品してほしい
南海とか神戸市はやってるし 富は旧型電機が絶版のままだから、どうなるか
年寄りは富製品を敬遠する傾向だしなあ…
もう出さないんじゃない？ >>790
その地域の特産品とやらの解釈次第でしょ
物理的な形の無いデータを製作するのだって立派なその地域の産業よ >>783
200番代がない
先行量産型がない
現行の2両編成で走れない
キロハ入り3両で走れない
パノラマ車が連結できない
恐らくトミックスが製品化したら全て解決してくるだろうけど…セットで5万とか行きそう… EF58は決定版を"リニューアルした上で"出して貰いたい
でないと死んでも死にきれん リニューアルした他の旧性能電機や蒸気機関車などと並べても違和感のないようにして貰わねばならない DF50朱は何時になったら再生産するんだよ
スノープロウ標準で頼むよ >>799
そこまで拘る需要があるならサードパーティから
1次車の換気装置、ダブルハンドルの乗務員扉、扉上の水切り、車番インレタぐらいはアフターパーツが出ているはずだよ。
結局、ご当地ものの特急車って途中で塗色が変わるでもしない限り普通は1人1〜2本しか買わないのさ。
富だって金型ベースで15車種とか20車種とかの作り分けはしない。 ロスト旧形電機世代としてはEF10が欲しい
ステンレスもバリエで >>764
A:高麗山 B:日向山 C:大山 D:鍋割山 E:蛭ヶ岳 F:大室山 G:菰釣山 H:御正体山 I：霊峰富士 >>806
EF10は出てるけど、ステンレスの奴をタイプで済ませるところが過渡なんだよなぁ
ちゃんとしたのが出れば買うのに EF10は一次型と最終型が欲しい
EF12でもいいよ！ >>797
自分46歳のおっさんだけど、箱型ELは富が好き
58リニュしてくれー日本海を牽くやつが居ないんだー >>783
ライトのカバーは欲しいな、787方式でできるんだから。
>>804
出た当時ダダ余りだったのにw
>>808
81トワイラとかD51オリエント、
古くは205埼京、ゴハチ試験色みたいなのもあるから、
ワンチャン後から正規で製品化あるで。 製造終了した蒸気機関車とか
数年待ってたらまた製造してくれると思って良い?
中古でも当時の定価より高くて萎える 製造終了してる奴はもう再生産はないよ。
終了してない現行製品ならいつか再生産はあるかもだが。新しいC11はすでに1回再生産したからしばらく空くかも。 EF58も欲しいけどC58も欲しい。
内地と道内両方買う。 模型は一期一会。
再会組なら諦めるかひたすら待つかプレミアを買うか。
いつでもどこでも買えるわけじゃないからホビーは楽しいわけで…
とりあえずC11やらC56やらの小型やC62やらD51やらの大型のリニューアルが最高に良いので、
この勢いでC58とかC55みたいな中型のリニューアルを… >>818
C11でいいなら、都内の定価店にもあるし、
旅行先の島根県でも見たからまだまだ残ってるとこにはあるぞ。
どちらの店も複数在庫あったから、諦める必要はないかも。 蒸機はもう外国形に軸足を移したような気もする。
国内で数が見込める形式は出てしまってるし。再生産ぐらいは続けてほしいが。 つばめ787系来た
やっぱり首振りトイレタンクとジャンパ線か
これが異教ならつばめロゴも全てインレタ式だからまぁいいや >>825
30年前の世界で生きてるのか？
ロゴインレタなんてとっくに無いぞ 787系再生産だよなコレ
フラホじゃないしカプラー台車に付いてるし。
これで新製品みたいな扱いにしてるんだから極めて図々しい。
買ったけどな、出来は良いからw >>827
やはり台車マウントのカプラーがな…
時代遅れ 台車マウントでもフック無しの出してくれないかなあ
それだけで見た目大分違うし需要はあると思う 走らせるなら変に圧のかからない台車マウントのほうがいいよ >>830
それTNのカプラーポケット用でよくねっていう >>833
それ大事な
フリクションは少ないほうがいい >>832
それだとジャンパ表現無いから
フックが無ければジャンパ管のシルエットがより映えるだろうってこと
打ってて思ったが、フック無しならワンピース構成で出せるからコストダウンにもなりそうだな >>836
いいね
だが俺のように戦前形を望むのは少数派か 戦前形と言ったのは戦前仕様って意味で
戦時中、戦争直後の混乱期は対象外 N700Sの西仕様買ったけどこのウレタン分売してくれないかな
東海仕様のやつこれに変えたい 787系、九州特急は収集の範囲外なのにカッコイイからつい手を出してしまった
上で出てる以外にもライトユニットがデカかったりといろいろ古さを感じる設計だけど、
その分9両セットでスーパーはくと6両セットより安いのはありがたい
手すりパーツだけはなんとかならなかったのかと思うけど
色も合ってないし、なぜあんなところにゲートを配置するのか（EF200でも同じことを思った） そろそろ583系(先頭車クハネ581)を出してくれないかなぁ
ついでに東日本583系もリニューアルしてさ 581(中間もモハネ581)セットがあまりにも使いづらい >>842
583系もクハネ581もとっくに出てるだろと。
クハネ581なんて1次型と3次型を作り分けるほどの気合いの入れようだ。
そのおかげで富のクハネ581 1次型はゴミと化した。 787系のアンテナ2種類あるけど、常磐アンテナみたいなやつは何だ？ さっきASSYパーツのPDF見てたら他形式と共通のランナーだったから、何か忘れたけどもしかしたら常磐アンテナと同じパーツかも
なお、実車での用途は知らない >>845
公衆電話用のアンテナ
>>846
253系と共通パーツだね ペラペラで厚みの無いボディマウントの床下より立体感のある台車マウント床下の方がいいなぁ 787系のアンテナは太いのが列車無線で
細いのが公衆電話でしょ >>849
ん？太いのが俺ので細いのがお前のだが？ >>840
果糖の発泡PEはマジで謎。
M250なんか基本と増結で違える意味がないどころか、
そのせいで編成の順に仕舞えないというウンコ仕様。 確かに汎用のやつとそうでないのあるな
蟻の一つ一つ専用も面倒っちゃあ面倒だが >>840
787系用も欲しい。旧製品を入れたい。
ホビセン扱いで1枚千円でもいいから
売ってくれないかな。 汎用の6と7はポポンデッタ に良くあるから定期的に買ってる。
KATOのロゴシールがついてるとなおよし（笑）
8と10はキャスコかな？ 787系のウレタン８両分縦で横1両分が何故か3号車のM車が入る謎仕様 >>856
多分だけどM車の重みでウレタンが下に垂れるのを避けたかったんじゃないかな
M車を横向きにするのは好きじゃないから速攻で入れ替えたけど 実際売れ残った155とかの8両ケースは垂れ下がりがなかなか酷いよな 今回の「787系つばめ」ウレタンは
やっぱり底板を貼り付け固定？
「きたぐに」の時はビックリしましたが・・・ｗ >>827
GM3フラホ動力よりGM5の方がスムーズだぞ
あと先頭の手すり追加とサハシのレタリングが3から5になってるからそもそも以前のとは時代設定が違うし、ライトカバーもリレーつばめ以降の改良がやっと反映されたんだし、単純な再生産ではないよ。
てか手すり無し&サハシ3号車の登場時を再現できるのは従来品だけだし。 スムーズに走らないとか言ってる奴らは
ほぼほーぼ古いパワーバック使ってる場合が多いって販売店のオヤジも言ってたわ
車両と違って線路や田園のインフラは後回しにされる傾向があるからな 富のN-1001-CLでテストしたがスムーズだった> 787系 車両、駆動、路面のメンテナンスを怠っているのもあるよ
完成品しか買えないような人間は車体をバラすことすらできないのもいるし 今回の787エラーじゃない？
サハシを5号車に変更した時に数字表示からつばめマークに変えていたはず >>864
家の場合、富の1001で走らせると普通レベルな走り。
一方過渡のSXで走らせると低速がやたら効くようになる。
ただSXだと1001に比べて停車中や低速走行時の常点灯の安定性が低いし
モーターからも異音が出るので気になる人はいるかも。 >>867
それはエラーではないよ。あれで正解。おかしいのはモハ786 200の形態。
予想はしていたがやはりあの模型、前に出してたリレーつばめやアラ九に入っていた
モハ786 300を作る為の金型をそのまま使って作ってしまったようだから。 >>867
サハシの表記は3・4・5・数字無しの4種類だからエラーではない 寄りによって広電が昨年3月投入した3億8000万円の最新車か…
ttp://pbs.twimg.com/media/FL_zGFpakAAjfwS.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FL_zGFjagAAug15.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FL_zGFqakAAoz6-.jpg @DT115A
さようなら
EF61
形式消滅でござる
ttp://pbs.twimg.com/media/FL8jeruaAAQq4X9.jpg
ttp://twitter.com/DT115A/status/1494952617352794115 午後5:30 ・ 2022年2月19日・Twitter for iPhone
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 787系エラー厨が喚き出してるが今回はどのような持論を展開するのか？ トミックスが製品化してたらロゴはインレタだからどっちを取るかじゃない？
>>878 自動車側が対物無制限の保険に入ってたとしたら保険会社が払ってくれるのかな？ >>844
この時代にベンチレーター一体成形は無いだろ
サシの簡易運転台ライトもダミーだし
こりゃダミだ > サシの簡易運転台ライトもダミーだし
邪教のみたいに全部にライトを仕込めってか?w 邪教は動力のないキハ281増結にライトユニット組み込んだくせに
ビスタ10000の中間運転台はダミーライトという理解不能な仕様 簡易運転台のライトはダミーでも不満は特にないが、旧客緩急車の前位側がダミーなのはかなり不満だったり。 >>885
簡易運転台のライトがダミーじゃないやつなんてあるの？
邪教であったかも知れないけど ダミーと言うかライトにレンズが入れられてないのが不満って言いたいんじゃない?
富のサシ581には入ってるから↓ (ひだりが富のサシ581 みぎが過渡のサシ581)
http://e231green.way-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/30/p1050663.jpg >>888
そっちが先頭/後端になるケースもあったのにね
連接だから？ とりあえず言えるのは簡易運転台と回送用運転台の区別がつかない奴は黙ってろってこった >>891
だろな
過渡のもシルバーやクリアレッドで色挿しすれば映えるけどね >>894
どう違うんですか？
きちんとした定義と、普段どのように使い分けられているかを詳しく教えて下さい >>896
回送用運転台:本線に出られる
簡易運転台:本線に出られない >>847
公衆電話か
もう撤去されてるから謎だった >>897
急行型のサロや特急型のサシ、あるいはモハ72や営団地下鉄などの一部車両についてる
のは、例えば車庫や検修庫が短くて編成丸ごとを入れられず分割の必要がある場合などに
車両を短距離移動させる際に用いられるもの。基本、徐行しかできない。
たいていは立ったまま運転する。また、ものによってはワンハンドルだったりする。
一方 クモハE257や キハ282-2000番台なんかについてるのは、基本的には本来の先頭
車と同等の運転台機器を持ち、ATSなどの保安機器も搭載しているため本線を本来の速
度で走行できる。
どちらも営業運転を目的としない簡易な運転台であることに違いはありませんし、
サロのあれも回送運転台と呼ばれることもあるのでどっちが正しいのかは知りませんが >>900
国鉄のサロやサシのは当時の本線走行の保安基準(灯火類の設置等)は満たすから回送用運転台に含まれる
ただしATSは付かないから本線に出ても10km/h以下でしか走れないがな
そもそも運転台言ってもマスコンのノッチが1段しかないから出ても15km/h程度だったと言われる
で、ライト付けてもその運転台で本線走行する姿をを再現させるのかって事だ >>893
うむあそこの考えてることはよく理解できない
やる気の問題かと >>883
どう良かった？
買いたくなるようなプレゼンお願い！
117-0はディテールが異教の方が上みたいで切ない 東海色欲しかったら現状これしかないし
富から出ると思ったのに
蟻は買えないから論外で アメリカの鉄道なんかだと、サシの運転台みたいな顔したのが本線爆走してるよな 787つばめはライトユニット白色LED化、トイレタンク付きカプラー、手すり、ライトレンズカバー装着以外は初代製品と変わってないね。初代の作りが良いから不満は無いが。 >>885
そうかい?
581系や10系寝台客車とかのクーラーはデキは悪くないように思うけど。
別パーツにしたけれど造形は特に変わらず、一方、屋根とクーラーの隙間や
色味の違いが目立つようになりました、なんて具合なら一体成型の方がいい
実際 GMの10系寝台車の屋根上なんて別パーツだけど散々。 >>912
KATOの一体型の角形ベンチレーターってただの箱にしか見えんけどな
50系客車のメイクアップパーツで交換前後を見比べたら雲泥の差だもの 貨物も客車も二階建てがデフォだから架線高いな
日本の鉄道って本当に中途半端だな >>917
これはこれで独特の味がある。
クセのある食い物の味を覚えれしまうノリというか。
しかし>>913はツギハギ感が物凄くて…
ここまで行くとゲテ特有の妙な魅力もある気もするが… >>892
ヤの字の本拠地もあるし、つまり広島はロシア ドイツ第三帝国の3mゲージがもしカタチになっていたら… 日本の感覚だといろいろあり得ないが
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/images/zusametra-emu2005.jpg
こんなのの4両～6両編成が、警告灯をチカチカさせて
通勤ラッシュの車を蹴散らしながら併用軌道を突っ走ってくるのがアメリカという国。
しかしこの写真撮られたの豊川市内なのよね（爆） KATOのいいところはassyで旧製品をアップデートできるところだよな >>910
サハシの巨大なのを含む番号も違うし、モハが200番台だし。
最大の違いは車体とクーラーの塗装の質感かな。
以前のはメタリック吹きっぱなしでつや消しだが、今回のは最近のと同じくクリアーかけたようなツヤあり。
クーラーも銀の粒子が見えないけどメッキほど輝かない、リアルないい感じ。 >>923
戦後、日本は旧ソ連向け車両も製造してるしな
いろいろと難題があったらしいけど >>924
223-2000や221系はフルリニューアルで顔つきや上回りと下回りの互換性がなくなったらしいが
787(など)については、今後のリニューアルで(仮に)ボディマウントになったら下回りを交換する 上から見ることが多い模型は屋根の造形に拘るべき
床下なんかはどうでもいい テスト
あれ？書けた？
なんか鯖移転とかで一時この板おかしかったけど修正終わったんかな？ KATO様のキハ20はもはやN模型歴史記念物だもんな
購入した1978年には予想も出来なかった
異教が出してからもかなり経つ >>894
俥牽きになるわけではないから区別付ける必要もないな
ココ読んでて最後部にサシ置きたくなったわ
583系式夢空間が模型では可能だが、富だけｗ >>736
自国批判する者は反日とか統失論だろw
そんなに忖度擁護が好きなら北朝鮮にでも行けばどうだ？
批判は愛国心があるからこそできるもの
お前には献国心しかないからな >>913
自連採用してるのって、日本とアメリカ、東南アジアくらいか >>937
タラコ「それってあなたの感想ですよね？」 自分の言葉で喋ったら粗が出るから他人の言葉を仮借
残念な人だな ガイジにはバカの言葉で十分だろという皮肉さえ理解できないんだなw >>927
そんなんポケットぶった切ってassyのカプラー貼り付ければ出来上がり 4日も前の書き込みに返信する人はさすが言うことがちげえや >>923
そこはかとなく S-DT69 に似てなくもない >> 台車
しかしこれってインターアーバンの成れの果てでしょ、
するってーと阪急や阪神が開業当時参考にしたネタ元であり兄弟みたいなもの
つまり "近鉄っぽい" って印象受けるのもあながち間違いじゃないのか。（違
そいや KATO はメトラのバイレベル客車出してたけど、
この電車バージョンのは出さんのかね? >>944
図星で発狂してるw言い返せないもんなw
お前には本物の愛国心なんかねえよ
上部だけの中身のないクズ人間だからなw
中身がないからそうやって偽物の愛国なんかにすがり付くw 昔から思うんだが鉄道系の板の立て子と削除人はガチのゴミしか居ないよなw
対応は最低、平気で住人を煽って遊ぶ
ゴミ運営の中でも他板でこんな輩そうは居ないからなw
なあスクリプト荒らしのF9さん？今日は+を荒らし始めたそうやな(ﾆｯｺﾘ
はよ板名をgageからgaijiに変えたらどうやw >>947
削除人なんてウンコボランティアだし大したことしないのが普通
乱立スレや重複スレぐらいしか削除しないしな。報告するのも面倒だわ >>945
シカゴの各ターミナルから四方八方に路線の伸びる通勤客車列車と違って南に行く限られた路線（旧イリノイ・セントラルの電化路線）でしか使ってないからねぇ
パイオニアゼファーの保存で知られる科学産業博物館の近くまで行くのにも使えるけど沿線の治安が悪いせいか地球の歩き方では紹介されてない
一応ベースは同じで似た所は多いからKATO製品改造で作ってる人もチラホラいる
https://livedoor.blogimg.jp/american_nscale/imgs/4/d/4d279df3.jpg >>953
おお、なかなか良いデキ （玄人目には「エラーが！」ってなるのかもしれんが）
ぜひユニトラム線路で走らせてセントラムとか広電とか追い回して欲しいｗ
・・・その前にカーブ曲がらんか (苦笑 >>952
乙
タキ17000
タキ17800
タキ10000
タキ20000
絶対ないな >>938
ロシアを含む旧ソ連やアフリカ諸国も使ってるぽ >>952乙
C58
C62 18
EF58 157
EF65 123 ゆうゆうサロン旧色
181系山陽線仕様
167系
221系登場時仕様
キハ189系
20系さくら長崎・佐世保編成 改良再生産
10系急行瀬戸(オシ16)
10系・43系急行阿蘇
10系・44系急行銀河
サロンカーなにわ登場時仕様
ワム21000 東武6050系 グレードアップシールで登場時、90年代、現行の行先
インレタで車番、ロゴマーク、妻面帯も同時に 東武5700晩年仕様
旧客はつかり
クモハユ74
よろしく 721系
733系
E653系
E751系
701系100番台秋田仙台＆1500番台1次2次＆5000・5500番台
IGR7000系100番台
青い森701系11匹のねこ＆100番台
E721系0番台＆500番台＆1000番台
SAT721系
青い森703系
阿武隈急行AB900系
E129系
しなの鉄道SR1系
209系500番台京葉線
E231系マト139スカ帯
E531系K451編成赤電
211系5000番台
213系5000番台トイレ有無
311系1次車＆2～3次車
521系100番台(IRいしかわ含む)
221系クモハ220＆近キトのクモハ2パンタ
223系0番台＆5000番台2次車以降
381系スーパーくろしお＆スーパーやくも＆やくも緑＆やくも復活国鉄色
JR四国7000系
JR四国8000系
JR四国8600系
811系
813系残り
815系
817系
BEC819系
821系
787系有明4連6連新旧＆36ぷらす3 >>952
お疲れさんどす
9600 リニューアル
C57 4次形 北海道か東北仕様
EF53
EF58 リニューアル
クハ86 3枚窓
52系 飯田線両端流電編成 広窓・狭窓両方とも
セキ3000 再生産
西武701系冷改
お待ちしております 201 総武京葉
205 山手京浜
209-500 京浜京葉
253NEX
両端流電
西武701冷改
新規制作物少なくて済むだろうから頼むわー >>952乙
キハ45系
キハ48-1000・キハ40-500・キハ48-500・キハ48-1500
キハ35-500
中間車側面のルーバーを正しく表現した国電103系ユニット窓冷房車
JR北721系う席登場時千歳線貫通6連・函館線オール一般車3+3
下北交通キハ85
阿武隈急行8100系
北越急行HK100一般車登場時・一般車現行・ゆめぞら号
415系つくば万博当時常磐線7連やり直し
西武4000系登場時
国電301系
JR東205系総武緩行線やり直し
JR海211-5000登場時2連M・2連T・3連M・3連T・3連を4連化するためのサハ
JR海213-5000登場時M・T
JR海キハ11白M・T
智頭急行HOT3500
JR四1000登場時
JR四7000系
以上ゆるりと希望
短編成物に基本セットと車番違いの増結セット設定
0.5M動力車のフルM化
飯田線シリーズを313-3000を追い出す未来の新車まで継続すること
ホームと待合室だけの1面1線の無人駅も希望 DD91
ヤ550
マヤ34 2009
キヤ191 旧国70系
飯田線流電一次型および両流電
EF12
C50標準スタイル
タキ1900セメントターミナル
東武8000系未更新 セイジとツートン
SL人吉
お願い！ >>963
> 201 総武京葉
> 205 山手京浜
> 209-500 京浜京葉
> 253NEX
既存品の何が不満なん? バラ売り中古のレールって流通してないの?
ネットで中古店探しても見つからない
HPに載ってないだけで実店舗にはあるのかな?
1本2本だけ新品買うと色がマブシイ C11 かまぼこ
D51 かまぼこ
101系 京浜東北線
101系1000番台 武蔵野線
205系500番台 相模線
キハ181系四国色セット（キハ181 100番台、キロ180 150番台入り） [JR東日本]
211系3000番台 基本＋増結15両編成 ﾌﾙﾘﾕｰｱﾙ（ｻﾛ211・ｻﾛ212 1000番台含む）
205系1000番台 南部支線 2両セット
205系600番台 宇都宮線・日光線・「いろは」
209系 京浜東北線・根岸線
209系 3500番台 八高線
E129系
E131系 0番台・500番台（相模線）・600番台（宇都宮線・日光線）
キハE120 東北地域本社色（只見線色）
キハE200
HB-E210系 東北仙石ライン
EV-E301系(ACCUM) 烏山線
EV-E801系(ACCUM) 男鹿線
GV-E400
[JR東海]
211系0番台 クモハ211-0 入り4両セット
211系6000番台 2両セット
[JR西]
381系「やくも」復活国鉄色（クモハ381を含むセット）
[JR四国]
キハ40系 フルリニューアルにかこつけてJR四国色
1000型気動車
1500型気動車
7000型電車
121系（JR四国カラー）・7200型電車
[JR九州]
DB500 ディーゼル機関車
[国鉄]
サロ165 帯無し
381系100番台 くろしお(改良再生産)
キハ20系 フルリニューアル
キハ40系 フルリニューアル＆冷房化改造車
クモハ485 1000番台（国鉄特急色） を含むセット
ED60形 電気機関車
[私鉄]
しなの鉄道 SR1系
西武 新101系 多摩川線（白）4両セット
東武8000系 先頭車2両用 動力化セット（ホビーセンターカトー）
のと鉄道 NT200型気動車 標準色＆「花咲くいろは」ラッピング
[HOゲージ]
キハ40 2000番台 首都圏色
キハ40 2000番台 東北地域本社色（冷房化改造車）
キハE120 東北地域本社色（只見線色）
キハE120 新津車両区
E129系
（以上は だいたいキハ110 と一緒に走ってそうな奴）
E131系
のと鉄道 NT200型気動車 「花咲くいろは」ラッピング >>967
| > 209-500 京浜京葉
| 既存品の何が不満なん?
幻の品すぎる >>967
書いてなかったけど普通に再販でOK
流通してた当時に入手してなかったので
後年かなり探し回ったけどそこいらは回収しきれなかった >>968
むかーし（40年前とか）は1本単位で買えるのが普通だった? のに
ブリスターパックになってバラシ不可になったねぇ
枕木が着色されてないような初期のはポポで見かけるが 同一種類 4本組とかになってるな
2年前くらいだとＦトラもユニトラも籠いっぱいにジャラジャラ入ってて1本単位で買えたが
そういや最近はジャンクレール見かけないなぁ
オクも 富のはバラ売りしてる出品者いるけど過渡のは見かけない。 ユニーで売ってたKATOの固定式線路の展示を思い出した
一本80円（当時消費税なし）で安いわねという小母さんがいたけど
当時は動力車入れても1万円掛らなかったな キハ52のリニューアル
そしてそれレベルのキハ20 785系
721系
417系
717系
ED77
ED70一次型
ED74
ED72
121系
8000系
811系
783系登場時
ED72
ED76貨物試験塗装
12系24系急行かいもん、日南編成
きぼんぬ >>952おつ
ＨＯゲージ
ＥＤ１６
ＥＤ１７
１４系ハネ
ＥＦ６４
Ｒ８６７Ｙ字ポイント
ｷﾎﾞﾝﾇ >>973
「認定中古車」の制度があるのは芋だっけ？ ホー蒸らす、にも買い取り云々があってなんか叩かれてたような
…まあここでは関係ない話だな 飯田線旧国
クハ47011+クモハ61003
クハ47151+クモハ51046
クハ68403+クモハ50008
クモハ54007+クハ47114
クハユニ56001+クモハ54112
クハユニ56012+クモハ53000 >>952
乙ですー
・リニュ
C55門デフ
C57門デフ
C58
スユ44、スニ40(正しい全長で)
・新規
D50/D60
D52
タキ5450
タキ7500
タキ12200
タキ1900秩父
タキ1900 CT
タキ3000日陸(カラバリ)
タキ9900日陸(カラバリ)
タム500日陸(カラバリ)
ワフ22000
ワム80000 1次(初期)、2次量産車(ファインスケール)
ワキ1000/ワムフ100
ウ500
キボンヌ 忘れてた
ＨＯゲージ
Ｃ５６リニューアル
ｷﾎﾞﾝﾇ 8620はデフ無しの方がいいなー
門デフはC55オナシャス このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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