[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part407[ｪｪｪｪｪ]
ワッチョイなしのKATOスレです
ワッチョイありは[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Partxxx/v5 [ｪｪｪｪｪ]/参照
電子参拝所
http://www.katomodels.com/
過去ログURL集（※過去ログはこちらの更新で対応してください｡ ）
http://suretai.syuriken.jp/kato_logs.htm
【特記事項】
A. 950の人は 「 次 ス レ を 建 て る 義 務 」があります｡
（但し、特記事項及び>>2以降で荒らしと定義された馬鹿を除く）
B. スレ立ては950以降に立てる事（住人の【総意】で必要と判断された時を除く）
それ以外もワッチョイありと同じです
なお、このスレにおける
K●57 ◆K●57/nPS5E（通称：馬□）・●員 ◆ze124km/Mc
●力認定厨
東●中ほかブログいじり
クソ(そのままの意味)画像貼り
狂信●or異●徒認定
エラー祭りはNO T●ANK YOU
は当スレで特定荒らし指定されています｡荒らしに構うのも荒らしです｡上記の者へのレスも全て無効です｡
以上、テンプレ終了
前スレ
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part406[ｪｪｪｪｪ]
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1645434968/ バスは型を判別するのがむずかしい…
ボディとシャーシが違うとか 江別にあった下の月小学校の図書室になってた廃バス（中央バス）、
やけに小さい車体だったなぁ。 みーんなツイッターに行ってしまった
5chも無理やりTalk化されて人がいなくなった この板的には、talkへの強制移行がトドメを刺した感じだよな
みんな5ちゃん、talkどっちからも離れてしまった EF55、試走時にどれも横揺れが多いと聞いたがみんなのもそう？ EF55、試走時にどれも横揺れが多いと聞いたがみんなのもそう？ EF55、試走時にどれも横揺れが多いと聞いたがみんなのもそう？ >>20-22
そう、そのとおり、みんなのも全部横揺れが多い 大事なことだから･･･
でもこことて過疎地だから、いくら叫んでも返事があるかは保証できんぞ。 流線型側と反対の方向に走らせると富カントで脱線するよ 過度の車両って富レールや富コントローラーで走らせると
トラブルが起きるケースが多すぎるよな。
ラビットスタートやポイント誤作動とか。 >>22
1エンド側台車の取り付けが特殊だから振り子台車みたいになって横揺れ発生
動力ユニットが集電バネの効果でユラユラ揺れてるかんじ だけどなんで過渡の特別企画品211系国鉄仕様は乗務員扉に手掛けがあるん？
なんで乗務員扉に手掛けがある特別企画品211系国鉄仕様を過渡は売るん？
乗務員扉に手掛けがある特別企画品211系国鉄仕様は模型として正しいん？
国鉄仕様の特別企画品を謳うなら乗務員扉の手掛けが無いのが当たり前と違うん？
なんでみんな乗務員扉に手掛けがある特別企画品211系国鉄仕様を喜んで買うん？ 信者なら「実車が間違っている」と思っておけば問題ナシ。 そーゆーの気になるんだったらHOでもやれ、って言いたくなる 改めて聞くけど、なんで過渡の特別企画品211系国鉄仕様は乗務員扉に手掛けがあるん？
なんで乗務員扉に手掛けがある211系国鉄仕様を過渡は特別企画品として売るん？
乗務員扉に手掛けがある特別企画品211系国鉄仕様は模型として正しいん？
昭和61年(1986)国鉄末期の田町電車区N1編成とN51編成には乗務員扉に手掛けがあるん？
国鉄仕様でわざわざ特別企画品を謳うなら乗務員扉の手掛けが無いのが当たり前と違うん？
なんでみんな乗務員扉に手掛けがある特別企画品211系国鉄仕様を喜んで買うん？ katoの本社前で拡声器使って同じこと言って、回答を求めてみたらいいんじゃないの。 コピペモードに入った荒らしが居着くと、そのスレは実質死ぬな
本人も病状悪化だか固定だかするらしいが 手掛けでこんなに粘着できるとはw
よっぽど加藤信者なのか211命なのか
どっちなんだろう。 >>39
オマケでつけてくれたんじゃねーの？
むしろ、お礼言うべきじゃねーのか？ 確かに過渡は実物に存在しない物を付けちゃうサービスをたまにやってくれるわな... 国鉄仕様は気に入らないから買わないか旧製品で我慢しろ
ＪＲ仕様は2002年以降の姿と脳内で訂正しろ。
以上。 381系のヘッドマーク回転しないよー
分解すりゃわかるかな >>46
それは過渡に言ってやれ
「商品名を買えたら良い」って 余計なことばかり言う客に来ないで欲しいけど来るしなあw 211をフルリニュするにあたり、わざわざ特別企画品で国鉄仕様と謳ってるんだぜ？
それで実車に無いものを「わざわざつける」というのはどうなんだ？ 妥当だとは到底言えない 今回の件は完全にKATOのミスというか考証漏れだと思うなぁ
ツイッタで「手掛けがないのは承知しているがこのまま行く」なんて
言葉が広まり、KATOが「承知してた」のだと真に受ける馬鹿 >>52
だよね？手掛けがないのを承知してて、わざわざ手掛けつけるはずないもんね？
今月と来月の製品が売れて後に続くかどうか？KATO自身にもわからないのに
「将来中央本線などへ展開しやすい」…なぁんて考えるはずねーじゃんｗ どこかのバカが放棄されたスレに書き込んで復活させたせいで
現状使用されてる過渡スレは4つもあるからなあ。その4つのスレ全部に
過渡のアンチが211系ネガキャン運動を実施してるからうざいことこの上ない。 模型なんだから「省略」は有り得ると思うんだ
今回はその逆、無いものを「追加」してるんだよな
しかもその「追加」に妥当性が全然感じられない >>58
妥当性のない模型とかｗ お前の模型はどんな「模型」だよ？
擁護したくて無理するあまり、言ってる理屈が破綻してないか？ｗ だから無いもを追加すれば細密化だろ
それが模型の世界
実物は有るモノと無いモノ両方が存在する
どちらを表現するかは作者の自由 富初期のDF50とDD54持ってて前面握り棒が無いけどむしろシンプルでかっこいいと思ってる
走らせるとガーガーうるさいがｗ >>64
確かにｗ
しかもずっと部屋に飾ってあったので長年のホコリで自然なウェザリングｗ 富の古いDF50に過度20系を牽かせて充分満足出来たしな。
DD54は富のは20系牽いて無い仕様だからダメだけど。 来月発売のJR版もエラーだが、時期を脳内変換すればまだ我慢できる
しかし特別企画品の国鉄版はそうはいかない 拘りを捨ててドボルザークの新世界を聞こう
その方が幸せになれるぞい なぜか夕刻の環状線新今宮駅ホームに立っている>>68であった >>62
あそこはゆふ森のワイパー省略するし(過渡もSはくとの件はあるが)
キハ183-100のおでこの手すりも省略するし(おかげで4つどの車番付けてもまあいいかとなるが)
そういう作風の会社ではある >>68
世が世ならドボルザークもロッド・スチュアートみたいな模型鉄になってたかもな ちょうど今ごろ、乗務員扉に手掛けがある特別企画品211系国鉄仕様が
最終出荷に向けて着々と準備されている途中なんだろな？ >>73
買ってから毎日ケースからクハだけ取り出して、乗務員室ドアの下側を見て涙する日々を送るのかと思いきや､買う前から涙流してるのかwww 猛暑も過ぎて予約購入した２１１系０番台国鉄仕様が届き、目が点となりました。
先頭車の外観が違い戸惑いを隠せません。
あれなら国鉄タイプでも良かったのではないでしょうか？。
「細かい点なので見逃しても良いかぁ…。」と思いましたが、思い入れの強い車輌だけに、がっかりしています。
ただ単に「ＪＲ形の塗り替え製品ですね。」乗務員ドアの形状が違い、KATOに一杯食わさたとしか言い様がないです。
国鉄時代への憧れと・オール平屋編成へ乗車した記憶・終点の熱海で拝見した来宮回送、
その全ての光景が忘れられない者とし、今回の製品はＮＧですね。
まさか、ＪＲマーク抜いただけの製品だと思いもせず予約購入した側が「おバカさん。」なのかも知れませんね。
無駄かどうか解りませんが、また後悔しています。期待していただけ残念です。雰囲気だけでもとドア下に銀帯を貼り、その他諸々な事を施しても無駄な努力でしょう。
近年、ＪＲ化後及びＪＲ形への力の入れ方と、それ以前の国鉄型とでは、何か違う気が致します。
今後、KATO様の発売する新製品類、厳しく吟味し購入するか否かを決めます。
もしこれがヨーロッパの市場でしたら発売した国鉄仕様０番台、全品返品でしょうね。
以前、某メーカーが、ドイツ国鉄のマークが若干違うだけで、輸出した製品全て返品された事、御存じですか。
これは初秋早々のクレームです。
平穏無事にと書きましたが、これだけは…。 和田さんオリジナルの方はこんなねちっこい文章書いといて
その指摘が全くの的外れだったところが面白かったのであって
この場合はそれとは違うからなあ いい加減ケースのデザインとか色とか変えればいいのに 模型はタイプ、実車同様には作れません
気にしない気にしない。 >>80
この和田さんコピペで、過去ここまで「正論」だったコピペがあろうか？ｗｗ ホビーショーでも異教のほうがおもしろい発表があった なんで5chこんなに重いん？一体いつまでこの重いの続くん？ 自分でもつべで確認してみるが
過度のモーター音がうるさい件ってもうおさまった？
いまだにウーウー唸る？ >>79
クリアケースは変わったね
レールマークの印刷省略に ケースといえば、一時期昔のブックケースを探し集めていると過渡系のスレあちこちで騒いでる奴がいたが、
静かになったということは目標数集まったのだろうか 単品ケース、一昔前の「∩」があった奴の方が良かったなあ
今のケース明けにくい >>91
昔のって、「N TRAIN」と印刷されているだけのやつ？
ポポなど中古屋でセットやケースコーナーでボロボロのやつたまに見るけど、スリーブ付きはめったに見ないね
この昔のやつはセット名が印刷されていないから車両をとわない反面、数が多いとシールとかないと中になにが入ってるかわからん問題があったしね ぽぽで大量に買ってるやついたな
Nトレケースを集めてどうするつもりなんだろう 青い箱のレイアウトセットがあったことを思い出した
羨望の的でした
中古であるだろうか？ 子浩法律事務所が鉄道模型を債権回収の標的にしているらしい 次からﾜｯﾁｮｲなしはカトー／トミックス総合スレにしろよ
KATO専用にしても富信者が荒らすから >>91-94
いたなぁそんなのが･･･集めて何を詰め込もうとしてたんだろう
ケースにも歴史ありだが、うちだとそこまでこだわってないから
蓋に止めのある古いプラケースも現行のに取り替えて整理しやすくしてる あくまで予測だけど
転売用に当時のケースが残ってる風を装うために用意した、とか？？ 当時物をきちんと詰め合わせて転売するならある意味いいかも(ただし値段)
ケースも何だが同じ頃に出ていたシール類も希少品だねぇ、良品は特に少ない >>101
スリーブはどうすんだろ？スリーブ付きはめったに出ないし
スリーブなしで売るんかな？
もっとも、車両セットとして売られていたスリーブには、品番シールが貼られていたから、車両セットとして買ったか、後で車両ケース買ったか判別できるけど あの車両イラストシール、懐かしいね
なのに今は本家はイラストなし、マイクロケースがイラストあり・・・ あのイラストDD13のギョロ目っぷりは、子供の頃は怖く見えた。 余談になるがディスクユニオンがケースをよく見るんだよね
80年代初頭のケースなんか盤を支える爪が弱くてボロボロがデフォ
スリーブなんか東日本橋で調達すれば良さそうだな クリアケースをそのままブックケースに入れるタイプのものが川茶で売ってた 上岡龍太郎がやってた特番がそんなタイトルだった
犯人あてるやつ >>97
そーかのタレこみを利用するんですかそうですか 結局E131は過渡が出すと2連は0.5Mゴム無しTセットなし仕様になる 1年ぶりに総本山行ったが、２階のHOレイアウトにいつも同じ人がいるような気がする イベがあるとき動画撮影していると
それをあとから見たときに気づく
自分もふくめ同じ人多いなと 俺以外でも、今日はHOレイアウトにいつもの人来てないね・・・という会話を別の常連らしき人たちが話してたのが聞こえてきたから、やはりいつも来てる率が高そうだ E131、展開早かったな
先行の売れ行きを気にしてでなく E131系、早くもバリ展してるなら、鶴見線も期待したいけど、車体裾が違うから厳しいかな？ ブログに「入線」って書く奴ってダサいな
趣味と現実の世界の区別が付いてないって告白しているようなもの
ハッキリ言って、ガキｗ 入線の「線」が番線の「線」であることを考えたら、手に入れて走らすことを入線とは言わない事に気付くと思う
「●×鉄道に特急「鵺」登場！」とかで良いんじゃないかと 買ってくるのは甲種輸送
オークションで売り飛ばすのは尾久回送 小田急4000系
甲種回送
富カマにナックル速攻取付瞬殺
レア行先爆誕
カマの勝手なあだ名 >>137
単なる僻みじゃね？
俺はなんとも思わない。
加工が下手やシールを斜めに貼ってるのに自慢げに写真載せてるのは笑えるけど。 日本海牽引用にトワ釜購入
これで代走編成も楽しめる そしてトワイライトエクスプレスを探し始めるとかありがち >>148
かの御大（異教創始者）による伝説の私鉄風レイアウトシリーズ作
【参考文献】
第一次：TMS 96(1956/6)
第二次：TMS 218(1966/8)
第三次：TMS 272(1971/2)
第四次：TMS 418(1982/7増刊) ※PM No.9 '82 SUMMER
同上 ：TMS別冊 Nゲージ BOOK No.2(1984/5初版)
同上 ：GM総合カタログ Vol.17(2017/3初版) 鉄模でごっこ遊びやってるんだから何をいまさら…。
いいじゃん、愉しんだもの勝ちよ。 トワイライトエクスプレスも毎回ちゃんと売り切れるよね >>148
あれは名作なんだが？
たいていの奴はアソコまでいかないんですねｗ >>152
カシオペアもそうらしい
その割に牽引するカマはあまり再生産されないが EF510カシ釜なら電子総本山でも売ってますが
もちろん貨物譲渡後ではなく流れ星付きの奴な
カシクル仕様の虹釜付きのセットも出てたし 寝台特急ってのは夢だけはやたらと詰まってるから売れるわな >>150
GMカタログ再掲はターミナル駅のボカシが版権の厳しさを感じて泣ける。 >>159
やっぱ信者は原典持っとかないといけないってことだなぁ･･･ いつの間にか店頭から683系4000番台リニューアル消えたね
さよなら需要かな？ >>159
英会話のジオスの看板が再販されたらジオフとか変わってたな
レイクも別の名前に代わってた >>163
そんな馬鹿みたいな事書き込みして楽しいのか？ >>164
他人のレスがてめえの好みに合わなかったからっていちいち噛みついて
人生楽しいですか
（アリス・キャロルのAA略） チビ電のクーラーをAU712にするのはどうだろうか >>165
その言葉そのまんまお前に返すよw
自分はただ単に楽しいのか問いただしただけ
他人が楽しいなら自分には止める権利無いしね サウンドカード「根岸線の石油列車」きぼんぬするの忘れてました…
くそぅくそぅ、どうすんのこれ、くそぅ！ チビ電元々フリーなんだから好きなクーラー載っけたらええんや
AU13載っけようとかしたら手間隙かかるが どうせ模型だからと221系にAU712を乗せた俺
意外に違和感なかった 逆にAU12を乗せてみるとか
>>169
AU13なら３つは乗せないといけないな >>145
売れないタイプ品ばかり出すのは変わらない。
暫くしたら富にガチ品出されて撃沈。 そうかと思えば一編成しか無いのに少しの新機軸足してわざわざ富の後追いして塚るのも多い
高崎の客車群は典型例で宮原12系とかも葦だけ買われてそうなるかな 模型だったら複数編成あってもいいけどね
滝千千１０両くらい欲しかったけど１両も手に入らん >>174
10-1810だったら尼でもまだ定価より割引価格で買えるけど？
10両セットだから、それで千10両そろえると101セット必要になる。
実車並みだな。それだけそろえると。前期型やOTが欲しければ、探すか再販待つか。 ネットコミュニティなんて鉄オタに限らず
NiftySERVEのころからこんなんだぞ
オレをヲレと表記したりとか >>176
百閒「六づかしいことを御云いなさるな」
漱石「八釜しい奴だな」
百閒は鉄道趣味を解するが、漱石はそうではないようだ >>160
TMSの電子書籍化が出来ないのってこの手の事なんだろうなと思った。 昔団地の１F住戸の床下にレイアウト作った人がいて
多分他の住民から何か煩いけど何？ と言われていたと思うが
TMSに掲載された結果「これじゃね？名前もそうだし」となって大問題になったと推測される
そういうののチェックも大変なのだろう
「昔日本国有鉄道」の梯子転落事件とか参考になるので、レイアウトのその後の取材やって欲しいな
個人的には「津林高原循環鉄道」の作者の今とか、「本邦鉄道」のその後とか 本邦鉄道
英国人が作った日本型都市レイアウト 西武新宿？
KMYY鉄道
何何私有鉄道
みんな大好きだった
本邦鉄道でシンプルプランの大切さ
あと、線路面積と同じくらいストラクチャーも広く
KMYY鉄道でウェザリング ホコリ対策でガラスケースを誂えたレイアウト思い出した 今日は各地のレイアウトでお召し列車が走ってるんだろうな >>191
さっさと1号編成の昭和仕様を再生産してくれませんかね 昨日東海道線に特別車両なしの655系電車が走っていた。 クロ157なら思い切って183系組み込み時代編成をですな たまにはわしらのことも思い出してくだされ
by修善寺いこい
それにつけてもかとも富も、なんで頑なに茶色ロザ旧客出さんのか？ 忖度できないんだなｗ
GMの方がマシかも…てことはないな >>177
そんなもんはもう専門板のジジイ共と同人板の腐まんさんしか使わん かもめ後期は良かったなあ…
生活苦で手放してそれっきりだ
再販…ないない、ないでしょー。
なんで中期出してきたのか未だにわからない otl >生活苦で手放して
ブラスHOやOJやってるなら分かるが… >>203
中古でいいならそれなりに見つかる
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v1125421128
一時期は本当に見かけなかった…中期もいいが予算が回らず後期フルのみ配置
9～10両って模型運転時はいい感じの長さに思える(個人の感想 後期編成、模型として見ると奇麗なんだよな
旧客らしくないと言われればそうだが
まあ両デッキロザが欲しいです
あとスロハ、マイシ等も考えて欲しいな
合造車は編成短縮しやすくなるから楽…
あだから出さないのかｗ EF81トワ釜が欲しくなって、しばらく探してたがやっと見つけた
結構売れるモンなんだねぇ 夏くらいにスロットレスに変更になって再生産したりしてｗ かもめ後期基本はちょうど20系化前のあさかぜの座席車に使える。
別にマロネマロネフ含めた寝台車増結セットで発売できるが。 今更ながら旧色の683系0番台が欲しいわ
個人的にサンダーバードといえば非貫通顔だから ヨンダーバード旧色なら地元のJoshinにあるんだけどねぇ
お兄さん買ってかない？ 681、683関係はまだ新モーターなど何らかの形で出るでしょ。値上げや旧色が出るかは知らんけど >>221
好きな人には悪いけど華がないから好みじゃない 廃止直前の鹿島鉄道の07系の生き残りに乗ったけど
あの振動は忘れられない
ひたちなかのようにもう少し粘ってくれればガルパンアニメ化のときに「戦車のような乗り心地が楽しめる」とか言われて盛り上がったのに
鉾田行って出久根苗の表札を見た時は感動した >>162
【S46-4】
プロミフ、アルコクレジット、ジオフ、早慶アカデミー、むじん契約、など
www.1999.co.jp/itbig00/10007636n.jpg
【S46-6/7/8】
＜屋上広告＞
酒は偉桜、英会話WOVA、白動火災、白立信販、パリカン便、ミノワホーム、TOIOTAレンタカー/カーリース
＜壁面看板＞
平和第一銀行、英会話WOVA、はのはのレエク、など
＜突出し看板＞
世界証券、勧和銀行、幸福信販、信緑生命、など
www.1999.co.jp/itbig00/10007637n.jpg 純正室内灯、思ってたより取り付けにくいな
屋根裏に付けるプリズムが上手くハマってくれん 純正室内灯は、去年の5月から照明板が闇改良されてるから、店頭在庫で買うのが怖いのよな >>231
俺が買ったのは改良型だったわ
>>233
まさにその24系だ >>234
それは当たりだ、おめでとう！
>>235
旧：光を拡散させるため、照明板に白の印刷がある。白の印刷は光源から遠くなるほど幅広になる。
新：照明板に光を拡散する彫り込みが入って、白の印刷が無くなった。
パッケージはどっちも全く同じなので区別が付かない。 >>236
どっちの方がいいんだろう
プラケースと同じで工数低減にはなりそうだけど パッケージにはver.3って印刷されてるでしょ。
それに事前告知されてるから闇改修じゃないよ。 583系
いらん子パーツ付いたままの方が光の通りが良い >>236
古：Ｖ彫込
旧：白印刷
新：Ｖ彫込
てことになるのか？（古は「いにしえ」と読む） 室内灯といえば、たまーに、「この車両は白蛍光灯なのか、ほんのりオレンジの白熱灯なのか、どっちだべ？」と思うときがある
旧客も更新だかなんだかで蛍光灯になったのあるし、旧形電車も同じく蛍光灯化されたのあるみたいだし 室内灯クリアは登場初回から白印刷だったと思ったけどな あ、今回じゃなくて、V1からV3になる課程のどこかであったのかなっていうこと
すまん サンダーバードの旧塗装期待してたんだがなぁ…
現行厨の加藤には祈りが届かなかった ファーストカーミュージアムの対抗？
世界に通じるKATOブランドでお高くなってます？？ 昔の単品売り以外でも異教より先にホビセンで先頭車+線路の展示用セット売りしてたのに
旧ツイッターでもファーストカーミュージアムのパクり扱いされてて可哀想 今度でる683系0番台って、中間車のカプラーについては従来通りフックありか？
ヨンダーバードと仕様合わせて欲しいね ホビセンでしか買えないのと全国で買えるのとの違いは大きいからまあ仕方がないかと
鉄コレみたいにKIOSK販売するのかな
車内販売があればよかったが 先頭車売りは分かるけどディスプレイするには手歯止めだけじゃ頼りなくないか >>250
旧色で残るR14・15やV12、しらさぎのバリ展を期待してたのにな
Aシート富と車番丸被りの上あちらより高いとは、どちらかは塚確定？
ベストセレクションとは言え353はやたら再生産するな。257-0や500の房総仕様は当分無理か
あとヒカリエもいいけど8連5050やY500も頼むぜ加藤ちゃん >>256
青ガエル色の5000系もお願いしますm(_ _)m >>250
貫通運転台の開いた状態の「旧塗装」ドアパーツもな
個人的に今度のブックケースウレタンは９両と６両どっちかも気になる ナローゲージユニトラックはほしいかも
HO、Nだけでなくナローも持ってる（ほとんどは富の鉄コレのやつだけど）けど、Nのレールでも確かにいいんだけど、やっぱ枕木の間隔がねえ
それにナローレールは固定式だけでかつ入手が意外と難しいし 枕木が短くて、もう一歩らしさが足りない気はする
どうせ新規に作るのだからもう少し何とかならなかったのかな 道床のサイズは通常のユニトラックに合わせてあって
枕木の幅は道床の上面ぎりぎりには作ってあるみたいだけどね
富のリバ鉄用のレールは道床も幅広だったな 枕木はもうチョイ長くて道床の肩からはみ出すぐらいなイメージ
曲線はガッチリとチョークが入っているイメージ
ただ、製品写真では判別できなかったんだけど、鉄枕木を模しているなら正しい長さなんじゃないかな 文句ある人はPECOを使えばよろし
どうせポイントは無いんだから混用せざるを得ないんだし >>266
PECOにしろ、ナローレール売ってる店って、店売りはほとんどないんじゃない？
関東でもホビセンぐらい？タムはあったっけ？ >>265
高架だけなら出せるかもしれんが、勾配セットも出すとなると難しくないか？
Nですら勾配セットを設置するのにかなりのスペースが必要なのに >>270
そういうのは鉄コレの範疇、わざわざリソース割くほどじゃない
しかもあの辺りの車両はオンリーワンみたいなのばかりだからバリ展しにくく型を最小限に抑えたいKATOが嫌がるパターンだな 機構が難しいから鉄是ぢゃ無理だな
…それより大人しくPECO遣えや やっぱりウェスタンリバー鉄道のレールが最強だった。 KATOの電機
未熟練者のものに当ったらしい
カプラーばね板がぐちゃぐちゃｗ ナロー線路、ポイントなしエンドレスでパワーパックセットで13000円近くかよ、たけー
パワーパックいらないからエンドレス線路だけで3000円ぐらいで出しておくれ 3日前にHOのEF58リニューアルの夢見た
特急色仕様で スレチだけどポポンデッタの車両は修理依頼していないとの事
ポポンデッタの店員が言ってた C56 160買ってきたけど、正式名称は知らんが煙突脇に立ってる細い管がぐにゃりと曲がってるハズレ品を掴んでしまった
返品する程ではないのでピンセットで修正したけど、曲がったものは完全には戻らないので若干曲がったままだが、折るのが怖いからこれでよしとした
このパーツ煙突側は添えてあるだけで固定されてるわけでもなく不安定なので、買うときにまっすぐになってるか確認した方がいいよ 蒸機の樹脂配管なんて割りとそんなもんだと思ってる。
結構ぐにゃぐにゃなんで、いつも自分で直して使ってるよ。前のつかみ棒やランボードが曲がってることも結構ある いよいよキハ85出荷だな
200番代、30年待ったぞ！ 電機だが過度は手摺や梃子の細さでも中々折れないけどなぁ… Hikarie再販は個人的に有り難いが、ポスター写真でHikarieの背後に写ってる車両も製品化してくれないかな・・・ >>294
蒸機はもっと細かったり、支持部が少なかったりで、ずっと弱いところがある >>295
40000のロングも出ないし阪急6300みたく新101の小手先改良で止まってるからKATOではかなり期待薄かと…
東急8500や東武10000系列も似たような境遇かな とりあえず水色の101系出してくれないか？
富の103系は大阪仕様だし これが富なら各増結に新規車両バラして入れるだろうが、そもそも過渡には葦パシステムあるからあんま関係ないか >>298
関係ないけど、いま、オクで銀箱時代の西武新101系がABCそろって出てる
出品者は違うけど
そいえば先頭車だけ2両および4両（全先頭車）の運用ってあったんかな？ キハ85はすぐに買うつもりはなかったけども、在庫捌けそうだし増結Bだけでも確保しとこうかな
北アルプス併結時代も再現したいが、編成パターン多すぎて沼 >>304
先頭車2両は西武秩父線
2×2の4連は狭山線で結構運用があったが、その頃はもうツートンじゃなくて黄色一色の時代
くらいかね？豊島線とかにもあったりしたのかな？ 西武新101も連結パターンとか沼だよな、2連の連結位置や当時の3ドア車とかも色々連結しまくってたし
貫通扉の方向は取説に記載されてるが中古で床下パーツが逆方向で付いてたとかもあったわ。私鉄はある程度知識無いと本当わからん ちょいとご質問
キハ85最新版、DCCは動力車と先頭車ライト、DCCフレンドリー対応？未対応？ >>305
北アルプスかあ・・・
スケールや連結面の合う合わないもだけど、マイクロ動力と協調しなさそう・・・ >>307
過渡製品は妻板裏のリブで逆はめ防止になってるが
中古だと無理矢理押し込んで車体歪めてるのもたまにあるけど 3セットずつと動力ユニット2個くらい買えば足りるんじゃない?
にしても価格据え置きならいいモデルだったけど、あまりお得感無くなったな、キハ85 >>308
基本システムが90年代の室内灯組み込み時代の仕様なので非対応。 >>309
片っぽの編成をM抜きで組めばいい
オール先頭車の北アルプスだってあったんだし
その辺も沼たるゆえんではあるけど 特別感があった蒸気の赤ラベルもなくなったか…C56 160
KATOも値段は高くなってきたが、12系も含めて満足度が高い仕上がりでさすがの一言に尽きる 12系な～ベンチレーターが屋根と一体成型じゃなけりゃねぇ >>308
先頭車は対応してるよ
エンジンの中にライトスイッチ 序でキハ85基本セットが売切なのは予想以上だったが、増結セットのページが消えてる？ >>316
手動で消したらDCCの意味ないじゃないですか これを機に旧製品、特に初代の中古相場ガタ落ちしてくれないかな？ 初代製品なんて中間先頭車に幌が付いた時点で既にがた落ちじゃないかと 幌アダプターのない時代の100番台を再現したい場合は旧製品一択なのだが、そんな奇特な人は皆無かｗ キハ85これだけ売れると787みたく一部アップデートして再生産掛かるだろうな >>318
ああ、ライトスイッチのところがデコーダの取り付け位置になってるよってこと >>323
そこはケチるのがカトー
キハ85-1100のM車とか…出ないな >>325
レスアンカだけで書き込まれてしまった
南紀の先頭車だらけ編成やるかな
いまから先頭Mで必須になりそうなのはKTR8500だろうけどなあ
そっちは鉄コレが手を出してきそう(そして印刷に支障の或るモールド省略発覚と) キハ85の貫通先頭車の窓汚れが酷いな。
ネットでもボチボチ画像うｐされてるけど、黄砂かな？
過度って中華製だったっけ？ 国産だけどKATOはもともと窓ガラスの透明度が低かったやつが多かったよ。細かい傷みたいなのが入っていて。最近は少しましになった感じ 金型に錆が付くから研磨してるだけだよ
ベストセレクションのE235とか最初は傷無しの綺麗なガラスパーツだったけど徐々にヘタってきている
E233なんてもうすごいよ katoの室内灯、椅子の色でだいぶ変わるな
113系や165系に白色付けると妙に寂しくて困る
オレンジパーツ必須 総本山カスタムショップの
カツヲのマシのテーブルランプLED化￥5kアッパーとか高スんぎ >>330
金と手間かけてちゃんと研磨すれば輝きは戻るわけで >>330
ショットは最初がいいんだな
つまり再生産より初回品を買うべし
初期不良のリスクはあるが ワイドビューひだ、南紀
基本、増結A、増結Bは店によって全て完売 >>337
第二ロットは品番10-1404、10-1405の事かな？ キハ85が瞬殺したのってさよなら特需以外にも200番台追加と、全パターン揃えようと思うとセットによって2～3ずつ必要だからよな
自分は他に欲しいものがあったから今回はスルーしたが、次回再販かかったら予約必至か 全車貫通先頭車のクソキモ編成(要改造)にしても良いし気動車は自由で良いよな
おっとキハ283はキハ282-0に振り子の総括装置があるからSおおぞらでは不可だ 455系3両セットとか出ないかな…と思ったらあった！
トミカウワイナ この売れ行き見て冨がキハ85をM車化で後追いしてきそう、HC85はそれで展開してるし南紀やKTR考えると尚更
車番インレタだから被りが無いし以前からキハ75やキハ11含めアンケート項目にあったからなぁ
でキハ183みたくありがとう南紀号セットを出す、と。 katoの455系3両セット特製品で20k近くするのよ
ばんだいに匹敵するお値段
ならば「富買うわいな」
あろーはー♪ キハ85売り切れには驚き
383系は在庫があるのに、、 >>332
あれ地味にめんどくさいんよ
わからなくもない おそらくカシオペアの事だろう
無理して何でも隠語にしなくていいのにと思う･･･ その点「つるぎ」とか「日本海」ってストレートでいいよな >>345
富はKTR8500系をやってもらいたい >>353
名鉄→会津の8500の扱いからしてやっても鉄コレかもよ >>347
20k近くするkatoの455系3両セット特製品て何？ 総本山限定のやつか
なお13両で70kするセットも出てる >>339
キハ85とキハ84の2両セットで良かった気が…
それぞれ1100番台セットと200番台セット >>349
うちは自力でやった
確かに空中配線でCRD、ダイオード、ブリッジをつけるのはめんどい キハ85と比べると、HC85は2連と4連（+半室グリーン有無）の組み合わせだからまだ簡単に感じるな
感覚麻痺ってやつか 中古で買ったNゲージのDF200、決まったカーブで集電不良になるんだけど何が原因？
接点クリーニングやっても変わらずです。 線路の方が原因だったりしてなw
線路の上面だけでなく内側側面もクリーニングするとかジョイナーの傷みを確認するとか フレームや台車に歪みがあってカーブで浮き気味になる車輪があるとか?
不調なので中古に出したとか 中古屋の動作チェックなんて直線でしかやってないだろうからねえ >>368
カントでどっかの軸が浮いてるんで無い？ 中古が原因
中古はゴミ 部品取用 必要な部品が抜かれてる
分解済みなのできちんと再組立て出来ていない場合もある
そのまま使うモノでは無い バラして必要な部品だけ使え >>368です。
ありがとうございます。
複線アプローチでの車輪浮き対策している記事見つけました。
まぁ色々なぶってみます。 KATOて坂道で速度ダウンが激しいような気がするし全開にしたときのスピンも大きいんだけどゴムあまりグリップしないのかな？
マメにゴム交換すれば済む話なのかよくわからん。。。。 10100も一部カントでM車輪が浮いて立ち往生した。 >>376
それ多分重量不足
見栄えよくないけど室内に重りを入れるとマシになる（入れ過ぎもよくない） E259系新塗装の車体の光沢すげーな
過渡史上今でにないぐらい
競合商品だからなのかしらんけど そいえば、E127系0番台の金形ってまだ残ってるんかな？
残ってるんならホビセンブランドでいいから、浜川崎線仕様を それよりE217の音沙汰がない
ベストセレクションだった筈なんだが >>376
過渡のゴムは劣化しにくいけどグリップもしない
富のゴムはグリップ良いけど経年で溶ける >>376
富と比べると昔から動力車軽めなんだよね
（車種にもよるけど） シースルー運転台になったばかりの頃のEF81、北斗星を標準勾配で牽き切れなかった…。 前回瞬殺した683系前面扉を、今回再生産にあたって
メチャクチャ値上げしやがったな。
550円→1100円って・・・ 今度の683系コアレスモーター仕様の増結セットで、前面扉パーツがデフォで付くのは嬉しい >>389
ええやん
無駄な買い物が減ると考えれば
自己満の世界なんだし katoのアメリカ型機関車は相当重いんだよな
そして構造図付き
なぜ日本型と差を付けるのか？ そうしないとアメ公が五月蠅いとか？
構造が分からなくて組めない→訴訟みたいな。
しかし妻面とかの手すりの付けにくさは奴らでもよく耐えられるなと思う。 >>393
海外のブラス製Nゲージ客車の牽引も想定してるんでないのかな？
牽引できなかったら訴訟沙汰？
アメリカだとww 実車みたいに貨車を大量に繋げるユーザーもいるだろうしな。
ダブルスタック100両とか日本型と同じ重さじゃ絶対引っ張れない アメリカ型は実車が機関車も4重連から中間ブースター＋後補機で10両なんて状態だから
模型も重連前提のゴムタイヤレス
おかげで単機牽引力はゴムタイヤ付き日本型よりも劣っている
過去、松屋のイベントで金太郎単機でコキ100両牽引のデモをやったのはどっちだったっけ？（もう記憶が薄まって思い出せん・・・） キハ85の旧製品前回品を今回品と同じような値段でオクに出してるヤツ大勢いるな。
騙され買いを狙ってるのかな。 >>400
車番が違うから、重複嫌う人に需要あるんだろうね
キハ85は車番消しやすいしインレタも売ってるけどね >>402
大昔の7両セットのはね
ヘッドライトがLED化したロットからは色味は変わってない 旧製品ははっきりと旧製品って書かないと騙される人がいるだろうね。 ぞぬ以外の中古屋も入れ替えられてる危険性大だな、他の品に比べてそこそこ知識無いと絶対気付かない 以前とある車両を旧製品から新製品に置き換えて余った旧製品をオクに流したら、
タイトルにも説明文にもしつこいくらいに旧製品と書いたのに新製品より高く売れてたまげたことがある 編成の色合いを揃えるため同じ生産時期の品を探すのはよくやる 最新は車椅子マークが印刷されてるから
まあ、インレタ貼られてたらあれだけど キハ85系最新ロット、予約したのが届いたのはいいが
１両窓枠に塗装が剥げる位のダメージあり
販売店にメーカー対応と言われ、繋がらない電話で苦労の末
送ったのが戻ってきたが、ダメージの少ないパーツに
交換されただけ。新品に対してこんな修理アリなよお～
（３個所のダメージが１個所に減っただけ）
KATOは最初に不良品掴まされた時点で詰んでしまう
確率が飛躍的に高くなるのを実感した >>410
KATOのHPには、初期不良はまずは販売店に相談しろって書いてるのにね。
対応しない販売店は何を考えているのか。
デジタ民も対応しないね。 いつものことｗ
メーカーが悪いのでは無く、オマエのハズレ率が高いだけｗ >>410
つや消し黒でちょちょっと修正した。
5分も掛からなかった。
電話するより楽チン。別に強要してないけど。 丹鉄のキハ85、幕とかほぼ東海時代維持してるみたいね。ただ模型では今のところ手押し仕様しか無理だけど っていうか、そういうのって出荷前にチェックしないのかね？ 今回来たキハ85系のうち、1両だけ側窓にごく薄くて細かい点状傷が連なって端から端まで付いていた。
角度によっては目立たないくらいだし交換は面倒なのでリペア出来ればと思うんだけど、上からクリア吹いたり、極細のコンパウンドで磨けばもっと目立たなくなるのかな？
どなたか似たような経験がもしあれば教えてください。 販売店で交換できるのは在庫がある時だけ
なければメーカー対応らしい
大手通販サイトでは売り切れ続出
あまり売れないと思って、少量生産だったのか？
不良品が届いたら、先ず手を加えずに
販売店かｋａｔｏに問い合わせがベスト
ｋａｔｏの電話はとにかく話し中が多いのがね ｋａｔｏに問い合わせがベスト
関水金属ですか？建設重機の方ですか？ キハ85のセット、市場から枯れかけてるけどあるところにはあるよ
今日行ったところはどのセットも複数残ってたし、Assyもたくさんあった
転売用に買い占めようかと思ったけど良心が止めた KATOのキハ85、ちゃんと良品が手に入ったし、半年楽しみにしてたものが手元にあってすごい満足してる >>413
そう思うよね
ウチのも前面窓枠が剥げてるのがあるけど 公式Xに225系3次型のサンプル画像上がってるけど、Aシート車は信号炎管が未設置なの初めて知ったわ
富のは信号炎管アリで再現しちゃってるな～(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ 今回のキハ85は仕入れ担当の目利きが良く現れた車種だと思う
分かっている店舗は人気車種の含まれるセットを厚く仕入れ
その上ASSY組の１両バラ売りをしっかり転売対策に卵の安売りのごとくお一人様１限にして絶賛販売中 ポポンデッタでキハ85-200のassy買い占めた！
キハ85-200、なんぼあってもいい
そしなはキハ84-300を手に入れた方が良さそう キハ85 200は9両しかないのに10両以上買ってる人が結構いるな。
他の車両に改造するためのタネ車になるような形式でもないのに。 >>428
登場時の南紀とかにしたいのかもしれない KATOのキハ85-200 Assy、今日の店は3セットあった
もういらないけど、俺以外のやつに買われるのが癪だからあるだけ買うという異常行動してる
キハ85 200って欲しい人に行き渡ってるのかな？ >>428
キハ85の先頭車だらけの組成を変態編成とかよく言うけど、気動車ってこと考えれば別に普通じゃない？
キハ58/28だって先頭車だらけじゃんね？ 特急形気動車、それもJR形車両で先頭車をたくさん繋いでるのが変態だってこと それまでの特急型は発電機が無駄になるから先頭車だらけにできなかったしね キハ185なんて純粋な中間車はキロハ(とその改造車)しかありませんが >>436
はまかぜがキハ181系だった頃の繁忙期はキハ181を2両増で3連続ってのはよく見たがｗ >>425
製造時期により違うんじゃね
東の235も新しいのは設置無しじゃ >>434
わかる！変態、変態って言ってるけど、貫通先頭車があれだけ多けれは普通だよね。
そう呼んで内輪で面白がっているだけだろうね。端からみると子供っぽく思える。 >>439
Aシート組み込んだK1編成(4両セット)…と言うか2023年から製造された225系100番台は信号炎管を省略されてるっぽい
同じ3次車の8両編成セットのモデルのI10編成は2020年落成だから、信号炎管が付いてる
時折なんらかのミスをやらかす過度にしては、よくリサーチしてると思った 過度の客相は録音方式になったな。
電話すると通話内容を録音されるぞ >>440
基本短編成だけどキハ187や2700は中間車無いから先頭車だけで4〜5連組むしね
キハ283も全盛期には先頭車が連続したりそれが逆向きに挟まってたりキハ85ほどじゃないけど結構色々なパターンあったな >>434
キハ84はトイレ付いてないから、編成伸ばすなら先頭車多くなるのは必然
デタラメに繋いでるわけでもないんだよね キハ283系もバリアフリー対応車とキロ以外の中間車はトイレついてないから
編成伸ばすときの事情は似たようなもんだったろうな 昔と比べるとトイレの数ってだいぶ減らされたよな。
在来も新幹線も。
在来の特急車両や新幹線は以前は全車両トイレ付だったのにな。 新幹線が0系から1両おきだったし在来線も185系以降がそんな感じだよね 117系や近郊型のシートピッチ改善車やキハ47あたりからトイレ減らされてるな あれ0系って全車両じゃなかったんだっけ？
ガキの頃の記憶だから曖昧。 速度向上と運転区間短縮で乗車時間が短くなって、食堂車がなくなって、駅のトイレも整備されて、で列車のトイレの需要が減ったんだろうね メシ？んなもん我慢せい！
トイレ？漏らされても困るし最小限付けとこ ガキの頃、横浜や大船のクハサハサロの停車場にこんもりたまったウンコの山をホームから見るのが楽しみだったw キハ85の変態編成っていうなら、キハ84が3両以上連続とか、キハ85-0が中間妻面と連結してるとかだな。以前キハ84デッキ側の通路を板で塞いで連結してるの見たことがある…なんでそんなことになったかはわからん >>417
話中にもならず繋がらない…営業時間内ですよ 初回ロットのED76のパンタ取り替えた
やっと全部上がる様になった >>446
月曜日の11時50分頃にかけたら、呼び出し音がなり続けるけど結局誰も出なかった。
時間内ですよ。 そこそこデカいJoshinで眺めてたらキハ85増結Aが売り切れてた
一応増結Bの生産数多めに調整してたのかな >>460
さよなら案件の割には製品リリースが実車引退からあまり間を置かずに出せたから 今日もKATOのキハ85-200 Assyを買い占めました
せっかくKATOが新金型起こしてくれたからね まぁキハ85系南紀登場時の編成が組めるようになったのは良い事だ。あとはキハ84-1・2の型をおこしてくれれば言う事は無いｗ ただキハ85-200は座席数が実車と異なるのが玉にキズだなｗ >>465
旧キハ85-100持ってるから200のボディassy買えばと思ってたんだが2800円もするし、お得感ないからセットで買ったんだよね… >>469
マニ37「せやな」
スニ41-2000「せやせや」 >>457
過渡の下枠交差型って上がり切らないの多いね >>460
きっとお前が好きな車種だってそう思ってるやつはいるよ >>473
わからないって
つぶやいてるのは
理由を教えて下さいって言う意味の
控え目な表現 本日もキハ85-200のバラ売りやアッシーを買い占めました 何か特定の車種ならまだしも
「キハ」なんていう大きすぎる括りされても反応に困るだけだろうｗ
ヘタすりゃ非電化区間の全否定みたいに取られて反発受けるだけだろうに >>460みたいな他人を思いやれる発言をできないやつは総じてﾊｯｼｮだよ 国鉄色リバイバルやくも、床板黒で台車グレーだけど良いの？ いかんでしょ
全くこういうとこでやらかすんだからな 出場したてで綺麗だった時の床下機器は黒とグレーが混在してた
別パーツ化すると価格が高くなるから気になる人はグレーで塗ってねってところだろう うぁぁぁぁぁｗｗｗｗ 台車だけピカピカグレーｗｗｗｗ 買った奴は全員仲良くエラーｗｗｗｗ もうダメだｗｗｗ >>480
こんなところ見てるの今ではごく僅か
そして日本人は12歳と言われてたが最近は5歳くらいまで退化してそう ざんねんながらJNRマーク付けた最近の仕様なのでダウト 国鉄色リバイバルやくも、床板黒で台車グレーだけど良いの？
国鉄色リバイバルやくも、床板黒で台車グレーだけど良いの？
大切なことなので2回聞きましたｗ >>491
こだわりは人それぞれだからな。
気にする人はそもそもいじるし。 国鉄色リバイバルやくもはJNRマークなしの仕様もホビセン限定でいいので出ないかな 結局、どの車両も国鉄色以外の似合う色を見つけられなかったんだね
老人もヤングもリバイバルしか興味ない 実車撮影は先に落ちることが決まってるスーパーやくも色の方が国鉄色より多い印象
後からくる国鉄色貫通先頭車捨てて折り返しのパノクロ先頭狙う人の方が多い >>499
この形は国鉄特急色よりも急行色の方が似合いそうなんだけどねぇ
（俺の中ではＥＣ185系はＥＣ153／165系急行型の後継だから余計に）
それにしても何気にお値段異教の半分、昔よりも値上げしている185-200よりも安い値付けで、高く（高額に）感じないって凄ぇ～な そもそも過渡185の顔はアレンジきつくて西武5000みたいなんだわ 見た瞬間１５７系の発売か！ と思った
客車系は欲しいモノがほぼ揃ったいま、１５７系が出たら買うかもしれない
１８５の塗り替えはイラン いま思えば１５１系から始まった特急型のスタイルを使わずに、１５７系のデザインを改良したのが１８５なんだナ
よく似てる あまぎの後継だったわけだ
１８３の後継とはせず、１５７スタイルを踏襲した決断は評価したい いまさらになって気づく >>502
湘南色編成の側面はめっちゃしっくり来てた印象
特にG車 101系のライトユニットって再販しないのか？
ざんねん 教えてください
今度リバイバルやくもを買ってもらうのですが
振り子機構が付いていると
TOMIXのミニカーブレールでも脱線しにくいのでしょうか？ 振り子機構以前にボディマウントカプラーだからミニカーブレールは通過不可能。 模型の振り子はケレン味
実車と違って速度関係なく傾くからかえって脱線しやすい EF15標準型を見つけたので即買い
これはカッコイイわ >>516
漬かっていたのか？
澱にまだC50記念品あるわ EF15 DCCにしても相変わらず調子悪い。台車からギア抜いて2軸駆動にしたら多少マシになった。 EF56のスロットレス仕様は低速が劇的に良くなったな EF15の取説見たら、2010年ロットだった
14年間眠っていたのか… でもEF15はリニュ前の旧製品のほうがいい
旧製品はメーカープレートないけど ソープランドのマットプレイが苦手、ローションが気持ち悪い >>524
えっあの長いやつ？
メーカーズプレートもあったような。
ただどのナンバーがどのメーカーなのか説明がなかったから、自分で調べるしかなかった 過渡ちゃん157系はベンチレーター別パとボデマン化他のアプデで出そうよ 特別準急は徳木で >>531
最近オクでお召し5両セットがよく出るけど何かあるのかな。 >>530
調べないとわからないんなら、そこに大してこだわりはないはずなので、何付けてもOKよ >>528
じゃあ三筋笄蛭は食べられないな
…食べた奴いるらし、フグ毒持っているのに
ちなみに劇マズだったとか >>531
AU12のクーラーキセ作り分けてくれないかな
網のやつ 少なくとも今のところ157のページは消えてませんな 勝手にせい…
推し武道風にいうなら
KATOが70系出してくれたら死ぬ！ 1号編成をやるならゴハチの1/150リニュ込でしょう KATOのモハ205はまだ床下が211の流用なの？ >>551
リニューアルされてないんだから当たり前じゃん 明日の八木橋に新製品発表会っていうのがあるけど、午前午後の2回あるから別物かな？
https://www.yagihashi.co.jp/event/19889/ 京急800のリニューアルを。
今ならまだ久里浜に実物残ってるよ。 EF15に黒貨車繋ぐと思ってたよりいい感じ
今まで蒸機ばかりだったけど電機もいいね 超電磁高札場には出てないんだが…
固定式レイアウト用線路って振れ軌だけかよ
ポイントはどうした？ それよりED18だろ
飯田線シリーズ最後まで責任とれよなw >>565
過渡は牽かれる貨車までワンセットだからニッチ過ぎて出さない ED19初回品まだ手に入れてない
次回品（省型）と繋いで遊びたいのに… 八木橋百貨店の新製品発表は何だった？
無かったのかな？
11:00と14:00の発表ってなってたけど 横浜高速Y500のページが数日前に消えたっぽいからこれの発表が来る(現地では来た？)んかな それはそうと、E127系0番台の金形残ってるんかな？
ならば再生産および浜川崎線タイプをだな アルメこの設定なんだが
毎日意味なく忙しく働いて
歴史を知らず世情を知らないからな
それ以上はそんなに売り込まれとるんやコイツらってなったし叩きでしか名前出さないとどんどん腐る ニコルンでシコル(。´・ω・)ん?
お亡くなりには戻っておもろいもんな アイスタいつ買えばいいのに
鍵っ子可愛いとか言う名前の格闘技サークルのフリしてるねー >>225
確かにニコ生て
これまで逆張りで負けた…
47都道府県暴露をインスタかTikTokでバズる動画のタレコミがあったこと今知った >>45
自身のメンタル体力が落ちてるから車側はシートベルトしないの？
反米革命を阻止するために役にも死亡保険が出るまで書き込むのは省いてるで（例えば それよりこっちのクズアンチ来てみたみたいなシステムのくせにシステムのサイトも見たよ
本国ペンがおこなら事務所関係者馬鹿すぎない？
政治でええやん
スケベ心出し過ぎ 管理人がやっと警察へ相談しに行ったらしいからもうしばらくの辛抱よ ＞ 彼らはよく、社会に貢献したいと口にする。
＞ なんでも社会悪のネトウヨを自殺に追い込むことが、社会に貢献することなんだそうで。
＞ イジメや嫌がらせで社会に貢献できる教師や警官になるために、あえて帰化したんであって、祖国同胞を裏切ったわけではなく、心は●●人なんだそうだ。
＞
＞ 昔は帰化すると裏切り者と呼ばれたりしたが、祖国に国籍を残したまま帰化する方法が確立された現在では、社会に貢献するためにむしろ帰化することが推奨されている。
＞ 拳銃所持で前科のある生粋の反日家ですら、今では普通に帰化している。
＞
＞ ●●学会などはネトウヨ認定した日本人を盗撮して、痴漢の写真だと言ってばらまいている。
＞ それらの写真は、集団ストーカーに使用される。
＞ 彼らは集団ストーカーを、［地域で子供を守る安心安全パトロール］と称している。 おかしなのが涌いたからな、お約束としてアラシには無反応を返し
専ブラＮＧワード→日付→2024/3/31
でゴッソリ不可視化で無視を貫徹
1年以上書き込みのなかった過疎スレの保守になっている意外な効用もあったけどｗ 裏日本振り子Sヤクモ号より二階様世耕様トレインの方が優先事項ナンです 南海トラフ巨大地震の津波で紀勢線はそのまま日高線みたいに大部分が廃止になる。 設備トラブルなのか人手不足なのかしらんけど
軒並み2～3ヶ月も発売日が遅れるようだね まあ273より先に出ることが内々で決まってるのもいくつもある筈だしそっちにも期待 >>604
人手不足だろ
カトーもそのうちグエンだらけになって品質低下しそう ベトナムに工場移したフライシュマンは最近は安定してるから
工員がベトナム人だからと言って悪くなるわけじゃない
もちろんちゃんと指導はしなきゃいかんけどさ 日本人アルバイトもバックヤードの冷蔵庫に入ってｳｪ~ｲした写真うpしたりグエンのこと言えないけどな >>604
最近、不良品を掴まされることが増えたが、
発売を遅らせても、まともな商品を出して欲しいよな 交流＆交直流の屋根配線が金属（碍子はプラ）は、
シナ製の蟻と同じ作りなのだが、
過渡もシナ製部品を、国内でベトナム人が組み立て
ってオチなのか？
だったら、不良品が多いのにも納得 まともに日本人の工員が作っているなら、シナ製のマイクロより安い訳が無いと。 それは価格の決定方法が違うからだろ。
蟻は一発売り逃げが前提で開発費を全部載せる感じ
過渡や自慰は、再生産前提で開発費を長期に分けて回収する感じ
まぁ、実質再生産がないことも多くなってきたけど。 >>615
再生産かからんやつは露骨にお値段高めだしｗ スユニ61の北海道仕様が欲しい…
急行大雪の再販でも良い… タキ25000とタム500を連ねると凸凹感あって面白いな タイプ品に興味が行く奴は少ないので
それにつけても台枠の厚み、さすがに立石さんは違う
安全志向 >>619
2017年が最新ロットか。去年末くらいまでは某所にて定価以下の値段でふつうに買えたけどな。月1営業だったからかｗ 最近新規の2軸貨車が出なくて悲しい。まだまだ出てない蒸気機関車とか旧型電気機関車あるんだから出してよ。 そいえば2軸貨車って、いま日本ではどこが使ってるんかな？
観光用とか保存とかじゃなくてリアル運用で 地方弱小私鉄のトラはもう無いのか？ バラストや砂運搬用で残ってたろ？
相鉄のトラトフなんて除雪用にスノープロウ付けてたぞ 北海道のチップワムやJR東のチ1000がなくなったあと残ってるのは
甲種輸送やシキの伴走車にヨ8000が残ってるくらいかな >>629
顔じゃなくてお尻でしょ、と思ったがヨ38000は顔だったな ヨ8000って1170両も造られたのに、今や全国で12両しか現役で残っていない
去年、京都鉄道博物館の臨時展示で車内に入る機会あったけど、石油ストーブのせいか、石油臭がこびりついててキツかった
座席もロングシートだし、あれに長時間乗れって言われたら吐く自信あるわ ＪＲ北海道はヨ８０００を全国からかき集めて北斗星のロイヤルと同じに改造して走らせればいいんだよ。
走らせられる線区の制約はないから柔軟な対応が出来る
水戸岡はもうだめだよ >>635
マジレスヨの大きさだとロイヤルの設備はきついんでない? 今なら、国鉄時代の車掌車添乗気分を満喫ってコンセプトで人気でそうだけどｗ でも北海道の乗車時間て、DE10重連だから長いよね
ずうっと同じような光景だし5分で飽きて後悔しそう 車内をどれだけ豪華にしたところで二軸貨車の足回りでは快適に過ごせんだろう 昔梅田貨物でヨの体験乗車してたけど低速短区間でもダン！ダン！っていう結構な衝撃だったな 電車の運転台にあるブレーキ甘々はちみつレモンみたいな奴だなw >>623
黒部峡谷鉄道なら現役バリバリで使われておるぞ
ついでにニ軸の客車も使われているぞ >>659
KATOがそれ言い出してアーノルトカプラーに決まったのに最初に出し抜いたのもKATO >>661
馬鹿すぎるよな
しかも今となっては社内でも統一できてないし > しかも今となっては社内でも統一できてないし
これが一番の問題点だよな。
ま、どうせセット売りしかしないんだから、セット間で連結できなくても無問題とも言えるがw >>661
そのカトーカプラーも今じゃ自社製品じゃ殆ど使わないな
単品の旧客くらいじゃないか？
用途は他社のアーノルトカプラーの交換用 >>664
カトカプで、製品化された製品の再販だと未だにカトカプだな。キハ85とか。 313の3100番代どうだい。
2300番代とか3000番代と併結させて走行させた猛者おりゅ？ >>666
リゾート21は？
と一瞬思ったけどカトカプの前になんか独自カプラーの奴があったんだっけ サロンエクスプレス東京の伸縮アーノルドは?
評判悪かったみたいだけど >>671
どんな悪評？
ＨＯのＰＣ12系35系43系がオプション伸縮ドローバーで同じ構造だと思うんだが
レールの上下通り狂いを拾って自然開放する悪癖もアーノルドなら出ないだろうから
なんだろう？ >>665
変えるなら車間短縮ナックルだろ
カトカプ互換だし >>672
構造全然違うぞ
ポケットごと伸縮するので摺動抵抗でかいし、床の細ピンは折れるし
理論倒れで実験してねえだろ、なギミックは過渡の伝統なのか ＞ 理論倒れで実験してねえだろ、なギミックは過渡の伝統なのか
そこは過渡の悪しき伝統だとしか言いようがないわな・・・ https://ameblo.jp/04049rtk/entry-12770532158.html
これだな
似たような機構をArnoldのMU寝台車でも採用してたが
結局別の手法で伸縮を実現したな >>671
実車持ってるが、とにかく動きが硬いよ。そしてこの頃の車両は転がりが悪く
抵抗が更に大きくなっている。後日通常台車のシナサロ買い直したﾖ >>675-678
な～るほど、この失敗の経験があって
長い金属線の復元バネや床板にガイドレール穴が付けたりと改善されたのが
ＨＯの伸縮ドローバーか
＞ 理論倒れで実験してねえだろ、なギミックは過渡の伝統なのか
あまりにも当たり前すぎて気にも留めていないかったが
新機構の初回品は必ずなんらかの不具合があり、同じ品番で再販品されても闇改修されているのまでセットな 相模原駅の構内エレベータは有能だった…
此間初めて利用したが >>677
どうでもいいけど49にもなって絵文字顔文字多用するサイト主が痛すぎる いや>>677見たら思い出しちまった哀しみに…
エレベータ乗ったらボタン押さなくても改札階に連れて行ってもらえたんだよ
よく考えたらそれしか行く先がないから
逆は淀HPの在庫がある店舗検索
普通在庫がある店舗以外は要らんと思うのだが、なぜか全店舗が出てきて面倒終太郎 >>669
カトーのリゾートは床下が103系の流用だから酷すぎ あの当時はその程度の流用はよくあること
今だってそんなに目くじら立てなくてもなあ >>680
E351系の脱線
E257系のカプラー破損
あずさは不憫な子…
その後品番が変わった「新製品」が発売されるが
改修後の再販品とは仕様があまり変わっていないのもお約束ですな 増結だけ売れ残るはまあよくあるが181あずさは極端だな 異教で165急行東海か
過渡はまだかな
東海道線東京口が続いてるからそろそろ来て欲しいが 153系急行伊豆って出ないね
既製品だとなんとなく違うんだよね 富のTNカプラーと同等品はKATOでは何カプラーと言うの？ 165系出したのは飯田線シリーズの一貫だったからな KATOの165系JR東海バージョンは売れ残り商材だったな。 165系バリ展出来そうなネタを富が先行して潰しにかかってるね
で153系リニュしないまま交直流急行型出して塚… 455/475は一気に出しちゃったからな
ある程度ダブつかせること前提で生産してるとは思うけど 改造で出来ない事もないが地味に面倒なP付き日根野車を…＜165系
ｽｰﾊﾟｰくろしお旧色やるんだしさ >>699
マジか
どうりでいくら待っても一向に太平洋沿岸に降りてこない訳だ >>704
そうなるとついでに伊勢の58や48も・・と思うがまぁ無いな
ただ紀勢線シリーズは山陰パターンな夜行が来そうな感じはする 東海道ファンは財布が持たない… 少しお休み下さい。 亀山のDD51と一緒に？
14系紀伊の衝突事故再現か？ 異教が万博カラー401系(高運)を製品化するとかいずれ赤電も来るよな。
401系(低運·赤電)は昔レジェンドシリーズで来ると思ってたが。 過度さんは415系のつくば万博仕様という、中途半端な時期を製品化したけどな
そして誰得なJR九州リニューアル車 時期が中途半端なんじゃなく側面が中途半端だったんだ 自分でハードル上げて自爆するという、壮大なネタだったもんな >>710
メーカー側は相対的に不人気？な万博色ホント好きだよな
ここの415の時も赤電待ち勢が散見されたが案の定あっちでも早速出てるしｗ JR九州車の415系もキハ58も変な色合いじゃなければ買ったのになぁ 415の赤電は特別企画品が塚になってたたき売り常連だったわけだが 国鉄末期の地域色は嫌われている
117系と185系は神格化されているので例外 過度の117系300番台は、一部ロングシート化された座席パーツを新規に作らず、赤箱で誤魔化したよな
富との差がつくのはそういうとこやぞ カトーが新工場と付属施設の建設があるけれど どこの会社が造るのか教えて下さい。 >>722
座席単体でなく完成品のすげ替え用なら強度と耐久性の問題があるから
後日払い戻す覚悟があるなら売っても良いのかもな >>729
＞ただし3Dプリンタで作成したものの中でも、量が出るものについては金型での生産に変更していくそうだ。
扇で揚げてきた観測気球を3Ｄ製品化でより細かく出せるようになり、少量生産以上に売れていると判断した商品をメジャー品化するってことか
3Ｄプリンター製の製品を出し始めた頃は何処を迷走しているのかと思ったけど、製品化企画で金型彫る前にワンステップ入れる堅実な経営の現れだったんだ >>731
その堅実さをもっと製品の技術面で活かして欲しいもんだがな･･･ 
