車関係 総合スレ
セダン買うならSUV買うわってのが今の状況だしな
家族多い人はミニバンのがいいし
1〜2り用ならコンパクト選ぶ
個人的にはセダン好きなんだけどね見た目とかもw セダンの後部座席より今のSUVやミニバンのが全然快適だもんな サイズや価格帯が同じ中での対比なら、SUVよりむしろセダンやハッチバックの方が快適性も高い場合が多いかな
例えば上のプリウスとアウトランダーの比較はナンセンスだと思う さすがに何となく乗ってるだけで老害いわれると困惑するわw 何となく老害しか悪口が思い浮かばなかったので書いた
他の悪口はアレとかアレとしか思い出せなかった
今では反省している なんかしらんけど逆にすまんなw
そこまで悪口を捻出しなきゃいけなくさせたんか俺は 快適性は運転する人ならセダン>SUV>ミニバンだけど
載せてもらう側だと逆転すると思うが
センチュリーでさえ今やSUVもどきやで 個人的には5ナンバーサイズのステーションワゴンがベスト。
もうほとんど無いけどね。 パッと思いついた5ナンバーワゴン
あとなんかあったっけ
ウイングロード
カローラフィールダー
ランサーワゴン
ファミリアSワゴン
フィットシャトル
レガシィツーリングワゴン >>492
小さい子供に車の絵を描かせたら昔ならセダンだったけど今ならハッチバックや箱車が多かったりするんだろうか >>501
子供なら親が乗ってるアルファードかN-BOXじゃないかな 運転するならセダンだな
乗せてもらうならミニバン(というかアルファードの2列目の席が独立してる奴)
セダンの後部座席は比べると狭いわ 車を複数台所有してる夢を見るが、きまって自動車税支払のところで目覚める 維持費と複数台持てるなら趣味に走っても良いと思うが
人間やモノ運ぶとなると
ミニバン、ワゴン、SUVが残りやすく
ワゴンは各社1,2車種しか無いからミニバンとSUVがやたら多いんちゃうんか?
しらんけど ベンツもってポルシェもって、GTRもって
飽きたからって乗り換える。
湾岸ミッドナイトに出てくる資産家ライフは憧れる ワイランボルギーニムルシエラゴ乗り、彼女のフルパワー閉扉に別れを決意 おれなんかフェラボルギーニテスタオッサンのってるもんねー! でも会社の役職者を載せる車って言うと
やっぱりどこも黒いセダンなんだよなぁ
うちの会社は全支社とも黒レクサスのセダン2台ずつ指定されてる でも会社の役職者を載せる車って言うと
やっぱりどこも黒いセダンなんだよなぁ
うちの会社は全支社とも黒レクサスのセダン2台ずつ指定されてる 取締役が若いとこはアルヴェル、明らかに団塊な年齢だとセダンっていう勝手なイメージ トランクの有るセタンの方が後席の安全性が高いからじゃね
VIP乗せるなら重要やろ ゴーンが初代エルグランドを4座席VIP仕様にして乗り回してたのは結構衝撃的だったな 来週納車されるけど5速MT→6速MTでバックの位置とか変わるから不安なんよw すぐ慣れるよ。
俺は日産の6速しか乗ったことないけど。 カミさんはすぐ慣れたけど、そういえば1度親父から電話かかってきた駐車場で動かそうと思ったら、バックできないよって 手が慣れてくる2ヶ月目は本当に気を遣った思い出
ノールックでガチャガチャ出来る様になってくると時々2-3回その穴は違うでござるってやらかした で、でたー、2速から3速入れようとして5速の入口ガチャる奴ー MT車の選択肢って絶望的ってくらい減っててこの際ATにするか凄い迷った トラックやRV、スポーツカーみたいな特定方向に尖っててAT()って車種をチョイスしてる人や、シフトレバーをガチャコンガチャコン繋ぐのが好きなんやって人じゃなけりゃあえてMTに拘るのもな
街乗りや通勤に使う程度の乗用車ならパドルシフトを積んだATにしとけば大体事足りてしまう トヨタ6MTでキーパーでコーティングするか悩んでてとりあえず試しで洗車頼んだ時に
店員の女の子が移動させようとして10分くらいチマチマ進んでてて、なんだろ?と思ったら別の店員呼んできて移動させとった、そこて自分もバックの入れ方解らなかったのだと気がついたけど、
本人にサクッと聞けよと
あの10分無駄にクラッチ消耗したんやなと思ってしまってそこでは頼まないと決めたな キーパーと同等位効果で半額くらいで済むのがシラザン50 キーパーLABOは去年辺りから自分で車を移動させることになってる
ガススタとかのキーパープロショップは違うと思うけど ホイール肉抜きし過ぎた感あってちょっと不安になるなw ハザードランプは緊急時用だから、厳密には違反だしな >>540
そういう意味でサンキューハザードやホーンは極力したくないからこういうので礼出来るといいな 後ろにプギャーwwwのaa表示するやつなかったっけ? >>532
ミラノの名前がイタリア政府に許可されなくてジュニアに変更になったのか そもそもMiToが創業の地ミラノと工場のあるトリノの頭文字を組み合わせたものなんだよな ジャップカー希望の星プリウスさん走行中にドアが開くポンコツだったwww >>532
顔がださすぎるっぴ・・・
マツダのが遥かにイケメン アルファのグリルは昔風のがかっこいいけど、これはこれでありだわ 新型プリウス買おうとディーラー行っても接客してもらうにも予約いるし何年先まで待つかも発注するまでわからん プリウスは不具合で受注中止って見た気がする
あと、メーターが小さいのが気になるわ プリウスに乗る人はメーター見てないから小さくて良いというマーケティングの成果でしょ
カイゼンいう名のコストダウン 後席ドアハンドルの開スイッチの防水性能が不十分なため、洗車などで多量の水がかかるとスイッチ内部に水が浸入し、内部の回路が短絡して作動してしまう。最悪の場合、走行中に後席ドアが開くおそれがあるという。
だそうな。対策品に交換するまでドアは手動でしか開けれないとかだるそう テスラ「屋根が外れますwww」
トヨタ「ドアが外れますwww」
合体したらどうなるの? 元がなんで電動スイッチにした?感
手動ってスイッチの下のとこ押し込むだけよな
普通のドアやん 今のプリウスのリアドアのノブってCピラーにあるんだよな
完全手動にすると面積が大きくなって視界が更に悪くなるからとか
電動にすると面積狭く出来るらしい >>559
DC10<空から扉が落ちないならマダマダ 中古車も以前ほどの暴騰収まったし納期が長すぎる新車あきらめて再検討かな 6速MT車 納車
バックの位置と半クラの感覚で当分戸惑いそうw むしろ普段は車なんてなくても仕事も生活もできる世の中にしてくだちぃ;;
おかしいなコロナさんのおかげでリモートワーク広まったのに畳まれちゃった!! リモートワーク、デジタル印鑑で大分スマート化した筈なのに
紙書類に印鑑捺す文化が復活してるの草も生えないんだ 駐車場に100Vの電源は来てるんだけどEV専用充電器は必要? 低速でもいいなら100Vでも行けるはず
急速充電をしたい人や補助金目当てで導入するなら200V増設になるんじゃね アウトランダーには、100ボルトで行けるコードのオプションがあったような気がする 車種にもよると思うけど
家で急速充電の必要性を感じないから
100V15A~20Aで充電出来るならそれで良いんじゃ
出来なけりゃ工事の必要ありそうだね まだレンジエクステンダーの最適解が見つかってないんだっけか
材料コスト、製造コスト、要求精度、軽さ、燃料の入手しやすさ、燃費とどこでどうバランスを取るのが良いってなるのやら EVにせよ、水素にせよ主流たり得るほど普及したらガソリンがアホみたいな値下がって結局ガソリンに回帰する
原油が枯れるとか由来の全てを一度に置き換える必要が来ない限り高効率なガソリンエンジンが最適解
https://i.imgur.com/qWSmlii.jpeg >>574
ガソリンに回帰?
EVで大幅に部品点数減らせる事を知ったOEMが
戻そうとするわけ無いじゃん
馬鹿なのか?
多少残るとしても日産e-power のように補助的な使い方に限定される >>575
製造なんかより原油元売りのが強いんだよなあ miniエースマン名前的にもサイズ的にもよさげなのに電動しかないの? 水素エンジンは今のGASインフラそのまんま使えるからまだ未来がある 水素をどうやって作るの?
電気分解ならそのままEVに充電した方がいいけど 水素はエネルギーの貯蔵運搬手段なんだよな
で安全に取り扱うために水素貯蔵合金とか使うと電池より重くなるっていうwwww 物流の要である大型車両や船舶や航空機が原油由来の燃料から脱却しない限りそいつらのオマケで作られるガソリン車が消えることはない おしりから水素が漏れる薬が4/8から発売決定ってスレが立つNe!
まぁ上でも言ってる通り専用の素材じゃないと通り抜けちゃうからな水素って >>581
設備変更と接続創造はウンコとション弁くらい違うやろ・・・
GAS→水素は技術の問題だけど充電ステーションは文化由来の問題だから
当代では解決できんのや 充電ステーションに行かなくても一軒家で充電余裕でした
田舎だとGSに行く手間がハンパないんだよな