車関係 総合スレ
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充電ステーションに行かなくても一軒家で充電余裕でした
田舎だとGSに行く手間がハンパないんだよな ガソリン回帰って世間知らずのプリキュアキチガイだよ
普段テスラテスラうぜーのにw >>591
GS利用頻度が減るとGS自体がなくならんか? >>593
だから田舎はGSが無いんよ
という揚げ足取りは置いといて、GSが減る=EVの普及率が高まってる状態だから問題は無いやろ
ハイブリッドが一般に普及し始めた時からカウントダウンは始まってて耐震基準が変わった時に一気に減ったしな >>594
20年でガソリンスタンドが半分近くに減ってるのはEVが普及してるからだったか
なるほどな~
ガソリンスタンドの減少率からするとすでに半分くらいEVに置き換わってそうだね クリーンディーゼルやハイブリッドなら航続距離500キロから1000キロ位まで無給油で行けるからな
それほど給油に頓着する事は無い >>595
GS半減はEV普及よりも、車が自体が減ってることで、耐震基準変更にやりかえる予算が出せないとか、複合的なもんやと思う >>595
EVが原因でGSが減っても問題ないってことを言いたかっただけやでー
アンカー先は593やでー ガソリンスタンド減ってるのは地下に埋めてあるタンクが消防法だかで40年で交換が必要で
交換費用が3000万〜くらい必要らしいからそれで閉める所も多そうだよね タンク入れ替えるだけじゃ済まないから、文字通り建て直して設備新しくして、じゃあ採算取れますかって話になるとな
小さいスタンドで数千万、大きいとこだと億かけて設備と建物全部直さないとあかんし大手はともかく中小は畳みますわ GSがへってるのはEVがふえたからではなく
補助金関連の影響では・・・
そもそも若い奴らは車その物を買わないんだし 理由は1つじゃないだろ
ガソリンエンジンだって何十年前から少しずつ燃費改善してきたし
ガソリン使う機械を使う1次産業の人口も減ったし
ハイブリッド普及もあって
そもそも給油する事自体が減った
スタンドのタンクの耐用年数過ぎての入れ替えも >>602
必ず1りか2りは危険物取扱者を置かないとならんしな
水素なんてもっと面倒やし
そう簡単にガソリンスタンドはなくならないけど
数十年単位で見たら衰退する斜陽産業やで 小さいところもガソリンの助成バンバン入れたから潤ってるんだけどな
助成なくなるから今のウチに辞めておこうってところは
それなりにあると思うで >>606
地方と首都圏で分けんとなぁ
地方の人口減少はハンパ無いで スタンド無くなったら車だけじゃなく農業、漁業、林業、土木あたりも一緒に死ぬな 農地や港、過疎地を抱える地方ほどスタンドが必要なのに、そういう地域を抱える地方ほど設備更新の負担が重くてスタンドが撤退するという悲しい現実 助成がなくなったらやめる事業は多いで割に合わないから
割が合わない事業をやらせるために助成してるともいえる 割に合わない事業をゾンビさせるから一人あたりGDPが東欧やタイと並ぶまで衰退したんだ
赤字事業は潰せ でもそういう地域でもないと困るので
半民でやったり、色々と工夫してるらしい
GSの跡地に
タンクローリーのタンクだけ、ドンと置いて販売とかできないものかなw そういうの含めて規制緩和でセルフ給油解禁だったけど
クソ過疎地域は家族=社員でガススタやってるから無関係
一家が食えなくなったら尾張 かなり昔からオイルやタイヤが売れんとろくに利益出ないからなー
複合施設化とかで工夫しても良さそうなもんだけど法律やら何やらあるんやろかね これも小泉構造改革でガススタ併設のファストフード・コンビニが作れるようになった
土地があって経済力のある地方都市のロードサイドではたまに見かける
当然ファストフード、コンビニすら進出しない過疎地域には関係ない話 コストコにもあるよな
会員じゃないと利用できないけど そこはコンビニ併設してるのはセルフスタンド?
何か相性のいい業種があるといいのにな 盗難防止でバッテリー外すのって結構効果あるみたい。 東京の西側で去年から車通勤始めたけど
片道12キロくらいに10以上あるなスタンド
レギュラー価格平均で160円弱くらい
多分相当に恵まれた環境 >>618
ホントに狙われたら同型のバッテリー持ってくるらしい 痛車にすれば盗難防止効果結構あると思う
ランクルを痛車にしよう バラして海外に持ってく窃盗団だと、外装ボコボコくらいじゃ意味無さそう 昔は管理費たけーよ入出庫面倒くせーよって敬遠されてた機械式やタワー式駐車場併設の物件が昨今の盗難リスク増加に伴って評価が見直されて人気らしいな
物理的に出せないその場でバラせないってのはやっぱり強いのか 地方都市だけどコンビニ+スタンドを見かけた回数は1桁だなー
あんまシナジーないんかね シナジーはあっても営業許可やら土地建物の権利関係やらが地方のファミリー企業と相性悪いから実現させ難いんじゃねぇかな
同一オーナーがやるなら両方の業種の営業許可と資格が必要になるし、別オーナーだと権利関係ややこしくなるし
ガス屋が庭先でスタンドをやったり、自動車整備屋が軒先でスタンドやったり
そういう業種の方向性が近しいパターンは幾らでも見かけるけど、コンビニとなるとスタンドの居抜きで入ってるのぐらいしか見かけんわw ウチのシマではコンビニファミレスファストフードやってるオーナーがプチショッピングモールみたいなとこ作ってる ビッグモーターの新社名WECARSって
めっちゃトイレって言われるやつやん
もうちょっと考えた方がいいんじゃないすかね^^; 元がピッグモーターと知ってて行くやつなんておるんか? そろそろ車買い替えないとと思いつつ、20年乗って愛着が湧いて買い替えられなくなった。 最近の車のフロントってプラメッキパーツでおもちゃ感半端ないんだもん。 全然壊れないから乗り換えるきっかけできないのよな
社用で使ってる10年落ちのプリウスαなんて走行28万キロでメインバッテリー交換したことないし燃費はリッター23㌔だしボディツヤツヤだし 現在のビッグモーターの販売台数が問題発覚前の3~4割と記事に書いてあってびっくりだわ
そんなに買う奴いるんだと
業者なんかな 税務署勤めの人が車の転売が楽しくてやめられないとかあったし
意外とそういう人らが狙ってんだろな 欲しい車があったんで参考に見に行ったけど、大型店だったのにガラガラだったな
結局買わなかったが >>638
他の中古車販売が信用できるかと言えば、そういうわけじゃないし
事件発覚直後に同じことはさすにがしねえだろという心理が働いてるんやろ
すくなくともマンポジャパンに尻尾切されたからもう水増しする理由もねえしな フェラーリの12気筒、もう終わりと思われてたのに
新型が出たのかw
だれかこうて! ワイランボルギーニムルシエラゴ乗り、彼女のフルパワー閉扉に別れを決意 直3直4のフェラーリやランボ作るよりv12のが全然マシやんw BMWがM3をV8にしたけど1代で直6に戻したように
その辺のアイデンティティとも言えるのは消えないか消えても復活すると思うよ 国産車にはあんまメーカーにも車にもアイデンティティてもんを感じないよな、良さでもあるかもしれんけど。ボクサーぐらい? その辺の謎のコダワリって今どきやる必要あんのかって思っちゃうよなー
メリケンのV8信仰とかもよくわからんよね アメちゃんはチェーンソーのエンジンですらV8に換装する変態が居るからなw ハイパワー車はバイクも含めもっと税金高くていいと思う。
取れるとこから金取れ。
税金高めに払ったら、最高速20km緩和するとかしたらええ。 日本の税制は大排気量にやさしくないからなあ
13年超えだとさらに増税だし クラウンはFRも6気筒も捨てたけどな
セダンだけはFRだっけ 売れなきゃ戻るさ
でも多分クラウンスポーツが一番売れるから戻らないな まだクラウン売れてるの
高級路線はレクサスに譲ったと思うんだが マツダはデザイン的に他メーカーよりボンネット長いから直6積めるんか S-FR再始動か
いいものなら買いたいな
当時買うつもりで計画立ててたら凍結してしまって
それから車買ってないw クラウンスポーツの外見からちょっとブレイド味を感じる >>644
名前がどうしても12ドリチンとかに見えてまうw >>659
ダイハツのやらかしでビジョンコペンが怪しくなったからその代わりかね 86/BRZをミッドシップ死にてくれるだけでいいんですが
ワイの終の棲家ならぬ車にするわ スターレット復活とか言われてんのもパッソをトヨタが肩代わりしてるっぽいよな 86が出たときも若者のための車と言ってたのが若者に買えない値段だったしね
今はその時から車の価格はさらに上がったしおっさんしか買えなくなりそう 年齢×10万の、自動車が適切なだと聞いたが
(50のネ実民は500万クラスの自動車にのれって意味)
若者には無理だよな それいつの話なの?
30年前の500万の車と今の500万の車じゃ別物っぽい まあ経済力とか社会的地位を持ちだして
どれくらいクルマに使うのが適切かって話なので。
時代にあってないという指摘はそのとおりだろう クラウンって3気筒になってたよね
ちょっと前まで軽すら4気筒だったのに 資産の国債の割合は年齢%とかもそうだけど
30年前の普通の先進国経済だった日本で言われてたことをゼロ成長30年で後進国に片足突っ込んでる日本では全く通用線のよね 最近クラウンの低走行距離の中古が格安で出てた気がするw 最近の霊柩車はアルファード増えてきたよな
緑ナンバーのはだいたい霊柩車 親の車もアルファード
社会人になったらアルファード
退職金でアルファード
霊柩車もアルファードかよ アルファードならボディ延長しなくてもいいからセダンやワゴン改造するより安く上がるのか ハイエースの霊柩車からアルファードの霊柩車に変えるころも多い
ハイエースは素晴らしい車だけど商用車のイメージがあることから遺族に不評らしい
ストレッチリムジンは改造費が高いので選択肢から外れやすい >>680
なんなら
予約入ってない時は他にも使える いまの若者向けの車ってクーペじゃなくてワンボックスだよなぁ
親と同居してカノジョとカーセックスすればホテル代を車のローンに回せる
一人暮らしでクーペに乗ってホテル直行は平成の贅沢だろう 実家暮らしの20代若手はRAV4乗ってるつってた
ローンがあるから一人暮らし無理っすとも RAV4も偉くなったもんじゃな
昔はジャンプの裏の広告に出てた百何十万かの車だったのに ハスラーをSUV風だと笑っていたメーカーが、
揃ってSUVを出す時代ですし 初期のRAV4が、今のライズと同じ扱いだろ
手頃な若者向け
CMも木村拓哉だったし RAV4とかキムタクが二十歳のころか
30年前だから車自体が安かったよね
2.0Lターボ4WDや3.0Lカー乗り出し300万でおつりがくる時代 5年物のレクサスLSが300万とかで買えるらしいな ベンツのCクラスは円高のときは399万円~だったな
今のCクラスは一番安いグレードで698万円 今の車11年乗ったから買い替えたいけど同等の車欲しかったら当時の価格に100万以上+しないと買えないな 保安基準変わったり法令変わったりで昔と比べて装備が増えたり良くなってるのもあるけど円安で色々値上がり激しいからなあ
ワイは2年前に買い替えたけど、今の車は10年で買い替えないで壊れるまで乗って乗り潰すか悩むわ そりゃそうだろLEDでハロゲンみたいに光らそうとしたら金かかるやん
ヘッドライトはそれをやってるからユニットが片側10万近かったり超えたりやで 最近の車はウィンカーも小さいよな
そういう流行りなのかと思っていたが実はコスト削減だったのかw 騒がれてるほどハリアーのウインカー見づらいと思わないけどな トヨタに限らないけど光りそうで光らない詐欺はやめてほしい 光りそうなクリアパーツがリアにゴテゴテついてて光らんのホンマ
あそこ光らすと保安基準が云々でダメなのかもしらんけどさ 登録不要の牽引がもうちょい使いやすければ面白いんだけどな
今でも使う人はいるとはいえ、見かけることがあるってレベルなのはジェットスキーぐらいか 登録不要の牽引がもうちょい使いやすければ面白いんだけどな
今でも使う人はいるとはいえ、見かけることがあるってレベルなのはジェットスキーぐらいか ハリアー乗りワイ。ハリアーの後ろついた時ウインカー見て苦笑を禁じ得ない
でもストップランプは凄いぞ!Zグレードならハイマウントクソ長いぞ! >>696
LEDランプいっぱい点けられても目に入る光量多くてクソ眩しいんだよな
このライト数全部が目に飛び込んでくるトヨタアリオンの後ろは本当に走りたくない
https://i.imgur.com/HvT9E0x.jpeg クラウンのウィンカー、ヘッドライトも消えて二重で流れるウィンカーになってるのを見たのはちょっと笑った
トヨタって最近ライトで遊んでね? ランクル250、ガソリン買った。
ディーゼルは納期が1年以上2年以内なので、あきらめ
納車は7月〜8月くらい、楽しみだわ みんないい車に乗ってそうで中古コンパクトカー乗りおじさんはせつない >>710
おめいろ
昔はガソリンのがリセール良かったが
今回はどうなんだろう 費用対効果でいうなら中古コンパクトカーが最適解やろ ワイは自転車通勤だから軽自動車やで
最近は週末にキャンプで遠出もするから、中古コンパクトカーも考えてる
何かコンパクト4WDで安くてオススメある?
ガチオフロードを走る気は無いが、雪道や未舗装路もそれなりに走れる車
軽自動車で言うとジムニーほどガチじゃなくていいが、ハスラー程度に多少は悪路制御があると嬉しいけど、無くてもいいって程度 ハスラーが許容できるならハスラーを大きくしたクロスビーでいいんじゃない? 先代ヴェゼルとか謎に広くて後席倒すと平らになって車中泊にも良かったよーな
あとはライズ/ロッキーとフィットクロスターくらい? 工業製品としてはクソだったらしいRVRとか今でも通じるコンセプトだし、企画だけなら三菱って有能なんよなー
三列シートには狭い車内をロングスライドの後部座席にするってなかなか出てこないアイディアよね デリカミニは4WDターボでナビやドラレコ付けると300万くらいしない?
クロスビーは割と理想的だけどハスラーみたくFMCしないかな?そしたら更に安くなるんだがw
ヴェゼルは1500ccの割に大きいから車中泊も楽でいいですね!
ライズ/ロッキーは出荷再開したら中古の相場が下がるかな?
フィットクロスターは初めて聞いたので調べてみます インプレッサ見積もり取ったら350ぐらいだったわ
コーティングだのメンテパック外しても310ぐらい
うーん高い >>715
現行エスクードの6〜8年落ちあたりが寝落ちして美味しい
あまり走ってないし、作りはしっかりしてるのでオススメ 軽自動車なら、キャストのアクティバが俺は好き。
四駆仕様にオフロード用のタイヤ履かせればそれなりに行ける。 >>715
ハイエース
意外だけど標準ボディは5ナンバーサイズ
4WDはディーゼルで4ナンバーで維持費も安い
中古も豊富 新型フリードの画像リーク来たね
イオンやっちゃったなあ
賠償金どれくらい発生するんだろ むしろ流出した画像見て、少し話題になってよかったねって感想だった
無個性、凡庸すぎて これじゃシエンタ殺せねーわ
何でこんなデザインに・・・w 5人乗りはクロスターにしか設定が無いらしいから、フリード+Gからの価格アップがすごいことになりそうなんだよな。 今のシエンタ見ると毎回「ルノーっぽいデザインだな」って思うは ホンダもニッサンも攻めると「ルノーっぽい」になってしまうのが 趣味で乗るんでもなきゃ、無個性凡庸って誉め言葉では?
趣味はしったマツダとか常に瀕死やし ウォークスルーないとバスタードソード載せられないからな フリードの見た目好きだわ
シエンタはちょっと可愛すぎるから
でもクロスターはいまいち
値段の発表はまだなのか? 内装のインパネがダセエ言われてるから
いやそんなでもないでしょ?と思って見てみたら
ダサすぎて泣いた
こらあかん・・・ ホンダの内装は進歩してないよね
いっその事、ゲーミングっぽい光らせ方をして欲しいな https://imgur.com/8R7MRQI.jpeg
ここには愛車売って30も下の女に貢ぐ奴はいないと思うが、なんとも言えない気持ちになるな トゥインゴめちゃ良いクルマなんだけど欧州車ってのが惜しいよなー 自動車税納税通知届いたので早速ペイジーで払ったわ。簡単でいいな シエンタはブレーキホールド・電動パーキングブレーキつくんかな?
フリードはおそらく最初からつけてくるよな NSXもバイクも売り払ってお水に貢いだ挙げ句殺して逮捕されたホンダマニアを笑うスレはこちらです >>745
ホンダはこの前出たやつはハンドブレーキだったな
フリードはフィットベースだから電パだろうけど >>740
そいつバイクも限定300台とかのホンダのNR売って貢いでるんよな 普通の人よりいい車いいバイク経験できてるんだよなあ NRってバイクで新車価格500万くらいしたんやろ
今っていくらくらいなんやろ フリードは現行HVが270万だから285万くらいかな
シエンタが290万だから少し安めにしてきそう フリードさんやっと後席用クーラー付くのかと思ったらクロスターだけなのか……
ヴェゼルもhuntの方が好きなのに付けれないオプション多いし
ホンダさんはいつも微妙に外してくるな フリードで最新の安全装置が6人乗り限定という謎仕様
5人乗りや7人乗りにするとつけられない理由なんてあるの? エアーは何故か5人乗り仕様なしだし
ちょっと意味がわからないとこがあるんだよな そういや、今回はフリード+は無いのか
ボードで車中泊仕様に出来るのが便利なのに クロスターに5人乗り仕様あるよ
+は統合されたぽい フリードの売れ筋であろうAIR EX e:HEV FF 6人が305万で、
有償カラーにマルチビュー、11インチナビ+ドラレコを付けて360万 タクシーみたいな丁度いい大きさで
機能的な車って市販されてないん? タクシー言うてもいわゆるセダンタイプのコンフォートとかクルーみたいなのを指してるのかジャパンタクシーみたいなのを指してるのかで全然ちゃうんちゃう
ジャパンタクシーは一応手続き面倒くせーけど個人でも発注できたはず 全て売られてるだろ
ジャパンタクシー→シエンタ
コンフォート→クラウンロイヤルサルーン
クルー→クルー >>766
コンフォートは7年位前に、クルーは10年以上前に終売して完全に途絶えてるからクルーの√はもう寸断されとるでw
今町中で見かけるのは、補助金ブーストで増えたプリウス、低公害云々でゴリ押しされたLPG仕様のジャパンタクシー、
ハイヤー仕様のクラウン、初期装備で電スラ装備のシエンタ
あとは中古のアルヴェル、
骨董品のコンフォートとクルーって感じやないかな クルマなんて何でもいいって考えてる人は
人生少し楽だろうな
人生で三番目に高い買い物って言うし 俺が乗りたい茶津、調べたらクラウンコンフォートってのだったけど
もう絶版なのか・・・
街中走ってる黒タクシー全部これに見えるけど中古ってことか 家と車を抜いたら他に大きく金がかかるモンなんてザ子供の養育費(学費込み)ぐらいしか思い浮かばねぇけど、それを買い物って言って良いのかは分からん
>>770
タクシー仕様は過走行何それおいしいのって使われ方するから平気で10年以上載りつぶされてたりするで
だもんで、相当程度が良い物を見つけられない場合は、エンジンとミッションをリビルド品に載せ替えるぐらいは覚悟しといたほうがいい^^ 新車買えないならレストアは覚悟だなーw
使いやすいからフェンダーミラーもすきなんだよね ドアミラー視認性悪いから
車外モニター付けまくる羽目になるし
人生で一番高くつくのはやっぱり健康な体じゃね?
病気で50で死んだら51〜65の給料とボーナスと退職金が消滅って事だし
いくら持ち家があっても年齢次第じゃ遺族詰みそう 18歳から加入した医療保険/生命保険を全く何も使わないまま40歳で止めたな
完全に無駄なお金だった
39歳の時に手術して申請したら日帰り手術は対象外ですって言われてアホらしくなった 医療保険と生命保険は中身の確認は当然大事だけど、それと同じぐらい若い内から常に数社重複して掛け続けておくのが大事やな
テレビを鵜呑みにして安いのに一本化とかしちゃうと養分になってしまう可能性が跳ね上がるっていう 医療保険、生命保険なんて如何に支払わずに済むかで設定されてて穴だらけだもんなあ
2-3社掛け持ちにしないと必要な時にビタイチ出ないってハメられる、というかハメられ掛けたわ
似たような話だと、持ち家に対する保険も、しじんや天災、火災等への保険は、ガチガチに成る様に組まないと穴だらけでヤバいねえ 保険は相互扶助なので払った掛け金で誰かが救われてると思えば、まぁ 保険貧乏なんて言葉があるくらいだからなあ
各人のリスクを考慮して断捨離は必要 ねみみん世代だと
当時流行ってた、ガン、血管や血液疾患、白内障や緑内障等への保険、日帰り手術への見舞いがほぼ出ない組合せで契約して放置してる奴多いんじゃないかね
取捨選択していくのは大切だけど、切手はいけないとこまで切らないようにはしないとダメよ この辺が手厚い保険は後から組みたくなっても診断結果で契約拒否されるから
今の組合せで抜け目がないかはよくよく確認しておいた方が良い 新形フリード
e:HEV Air 6人 285万円
e:HEV Air 4WD 6人 308万円
e:HEV Air EX 6人 304万円 (安全機能装備で316万円)
e:HEV Air EX 7人 309万円
e:HEV Air EX 4WD 6人 327万円
e:HEV CROSSTAR FF 5人 316万円
e:HEV CROSSTAR FF 6人 320万円(安全機能装備で332万円)
ナビ
9インチ フォルシアクラリオン製 20.3万
11インチ 三菱電機製 29.3万
8インチ パナソニック製 14.5万 値引きありきの設定とはいえDOPナビの値付けはホンマ >>780
40代スレと間違えたかと思ったわ・・・
聴力完全喪失からの手術順番待ち+人工内耳手術+リハビリで2年休職したけど
とりあえず600万降りたときはちゃんとキッチリ保険かけておいてよかったと思った 現行フリード乗ってる人が新しいのに乗り換えすると思ってるのかね?
値段が違いすぎるやろ
ホンダって本当に商売下手過ぎる
アホの子しかいないんだろう 東欧諸国と同レベル経済の日本人が買わなくても景気のいい先進国はいっぱいある モデルチェンジのたびにクラスアップするの意味不明よな
レガシィとか高くでかくなってインプやレヴォーグ出すし
エクストレイルも当初の丸洗いできるギアの理念喪失だし
乗り換え需要を自ら捨ててるとしか思えん 今の時代でも
所有する車を
段階的にクラスアップしていくユーザーが多いのかな?
1500ccのったら、次は2000ccみたいな ハイブリッドが一般的になってから排気量を落とす人も増えたのではなかろうか ダウンサイジングターボやHVの時代だから排気量は小さくなる時代かと
V6 3.5Lから直4 2.5L+HVに乗り替えた、燃費は倍近く良くなった(7km/Lから13km/L) >>764
その要件で実用性重視ならプロボックスが一番じゃないか 現行のマイチェン版のフリードクロスター乗ってるが乗り出し280万だった
新型高杉 昨日のホンダの決算説明会の動画を見たけど、コストカットと値上げで利益率の向上が目標
アメリカではディーラーへの卸売価格を上げて、ディーラーはメンテナンスで稼いで貰うとか鬼のような事も言ってた 40代保険スレじゃねえけど保険組合が斡旋してる団体保険は安いし
金払いもええやろ?
ヨシヒログループ内のヨシヒロ保険株式会社的なのあるやん
うちのは超安で終身ベッド代 しゅじゅちゅ代 三大疾病代でるな 本当は県民共済で十分とか聞く
月額1000円で保障は他の保険と変わらないらしい こくみん共済は良いぞおじさんが知り合いに居るがマジで支払い早いしポンと出してくるみたいやな
で、保険と言えば、自動車保険の通販型って何であんなにも事故後対応がゴミカスなんだろうなって 安かろう悪かろうだからしゃーない
ともそも保険会社の違いがわかるほど事故おこすやつは免許返納しろ その安かろう悪かろうでゴミカスな対応食らうのは事故を起こされた側なのがな どっちもじゃない?
通販型って対応悪いのか
顔あわせないから杓子定規に対応するのも道理か そろそろタイヤを買い替えなきゃなぁ
思い切ってレグノ入れてみようかな ソニーとイーデザは悪名高いAIGより酷いって話を聞くから遭遇したくなさが凄いある >>808
相手にしたくないということは自分が加入するなら良い保険ということでは? 弁護士特約を付けて、弁護士に対応を任せるよろし
事故対応なんて判例だらけだから、テンプレートに従って進めてくれる ソニー損保で駐車時あてられ事故と故障レッカー対応してもらった事あるけど悪いとは思わなかったな
てか使ってて悪かったのは通販型のどこやねん ワイも釘刺さってパンクした時ソニー損保にレッカー頼んだ
けど対応良かったぞ。事故ったらどうかは知らんw 東京海上の&eに入ってるけど別に対応は悪くはなかった
同じ東京海上で同じ保証内容でもディーラーで入ると年8万するのが、&eだと4万になるので通販型がいい Repを見れば10人が10人10:0で相手が悪いと判断する事故内容で6:4主張と裁判のチラつかせをしてくるのがイーデザって聞くと
怖いでござる 県民共済は基本的に現役時代だけ+エリア縛りがあるので
人によっては全くダメだから手放しにはお勧めできにゃい >>814
そもそも賠償金を支払うのは全額保険会社だからね
加入者の過失割合を減らせば、その分支払い額も減る
相手が赤信号で突っ込んで来たって言っても、黄色信号だったって言い張って証拠が無ければ中間を取るのが警察だし
でもドラレコがあれば正確な証拠になるし、弁護士を入れれば覆すのは不可能だからそもそも裁判にならない 損保ジャパンもなかなか酷かったぞ
加害者側の保険だったんだけど被害者に対してお前が悪かったんだろ?から始まったからな
警察と本部に電話入れて担当者の首を飛ばしたけどな
本当に酷い対応だった ソニー損保だったかな
信号待ちで追突されたのに修理代を少ししか出さなかった
セカンドカーだったので急ぐ必要がなくて車の評価をちゃんとするまで放置したら勝手に折れてきた 撥水処理されてからワイパー動かすと白く薄く曇る感じになったんだけど、これってなんだろう
放置してたら直る?
そもそも撥水処理って必要なのかという疑問もあるが コピペされるほど損保ジャパンは酷いのか?
確かに酷かったけど 可能性としては
油膜取りをしないで撥水コートの薬剤をぶっかけた、か、ワイパーゴムにも薬剤をぶっかけた
ってとこじゃねぇかなあ
極稀にワイパーゴムと薬剤が合わない組み合わせだったって事もあるけど、業者に頼むなら今はあんま聞かん
自分でやったなら薬剤何を使ったかを調べてみる、業者に頼んだならこうなるんやけど原因分かる?って質問してみるのが一番 >>821
ウィーカーズ(元ビッグモーター)の相棒だしw ガラコ自分で塗ったら拭き取りが不十分で白く曇ったことはあったなw
その場合は放置してたら元に戻ったよ いうて保険会社の仕事はできうる限り折れない事だししょうがなくはあるやろ
保険の渉外は弁護士と同じで「認めてしまったら終わり」や >>822
ダルイけどやっぱ聞いてみるしかないか
元々お願いしたのは油膜取りだったんだけど、
「撥水処理終わりました」って言われて「えっ?」ってなって
向こうも「えっ?あ、油膜取りって引継メモに書いてますね」とか初めて気付いたみたいな感じで、
「でも撥水処理やる前に油膜取りすることになってるんで大丈夫です」とか言われて
「いや撥水処理ってどっから出てきたの」って言ったら「セットになってて別々にはやってないんです」とか
とにかく撥水処理前に油膜取りもしてるから大丈夫の一点張りだったんだけど、
「油膜あったのここらへんでしたよね」とか全然違うところ指さして言うし
流れ作業でやるのとちゃんと油膜の場所とか状態確認してやるのじゃ違うんじゃねとか思ったり まあ油膜取りやる時は全面やるから位置の確認なんかしないんじゃないかな
ワイパー動かして白くなるのは水が細かく弾かれてるからじゃないかな
普通は撥水処理したらワイパー使わなくなるし(停止状態でも水が全部流れる) >>826
少し前にガソスタで全く同じことやられたことあるわ
自分で撥水処理するから油膜取りだけ頼んだら撥水処理までやったバカがいて
しかも撥水処理の料金取ろうとしたから店長呼んで苦情言って再度油膜取りONLYでやり直させた
手抜きしないよう見張り付きでな やっぱあるあるではあるのか
インターネッツで軽くググったら撥水効果で白くなるとも出て来てはいるんだよな
やっぱダルイしもう二度と頼まないと決めて様子見るか 古い車でスプレー式とかのお手軽系撥水だと白くなりやすい気がした
新しい車で塗って乾燥後拭き取るタイプならちょっとは白くはなるけど自分は気にならないな コーティングとメンテパックとやらで40万ぐらい上乗せされてつれぇんだわ >>821
相手方が損保ジャパンの場合は自分で交渉してくださいって匙投げるぐらい他保険会社からも厄介扱いされてたな
相手にすると面倒くさいが自分が加入すれば頼りになるのか? >>834
それどこの保険会社だよ
交渉拒否とか、絶対に入りたく無いわ スモークフィルム自分で貼るのと業者に頼むのどちらか良い?
工賃は結構な値段した 車の内装弄りは自分でキレイにやりきる自信が無いなら悪いことは言わんからプロに頼んどけ >>837
スマホのフィルム貼りより難しいぞ
工賃はその価格だ フィルムは分割貼り付けと一枚貼り付けで難易度変わるし
ウインドーの端の始末が悪いと剥がれるし
シワや気泡残ると一生の付き合いになるから
そこの覚悟の料金じゃなかろうか
依頼しても納得できない仕上がりはたまにあるけどな フィルム貼り職人がいるピットを選んだ方がいいな
ただのバイトにやらせている店はダメだ >>840
自分でやってみ
んで他人のを3万でやる価値あるか考えよう ドアならともかくリアガラスの曲面だけは貼れる気がしねーなw
昔はよくツレに頼まれて夜に洗剤ぷしゅぷしゅしながらやったわw スマホのフィルムすら全裸で風呂場で貼るくらい慎重なワイ
車のフィルム満足なクオリティで自力で貼れる気がしない 若い頃は何でも自分でやってみたものだが
今はもう金で片付くことはプロに任せた方がいい
タイヤ交換とか タイヤ交換を自分でやるのは軽自動車(15インチ)までだな
それ以上はちょっと身体の負担が… 預かりじゃなくてわざわざ積んで持っていくぐらいなら自分でやるな トラック4台と乗用車3台の追突事故なのに
ニュース映像見てもトラック4台しかないんだが乗用車どこ行ってしまったんだ… トラック>元乗用車>トラック>元乗用>トラック>元乗>トラック
なの?(´・ω・`) 大型トラックが2台あれば、乗用車の2~3台くらいまとめて潰せるやろ・・・
御冥福をお祈りします 油圧ジャッキと電動インパクトあるけどタイヤ交換はだるい
タイヤ交換で半日潰すくらいなら業者に頼むほうがマシやでマジで 正直自分でやりたいところではあるが頭の位置を変なトコにやるとめまい起こすようになったから
洗車とかタイヤ交換は業者に頼むようになったなぁ ミニバンに乗るようになってからは洗車は自分でやらんくなったな
タイヤ交換はギリ自分でやれるが洗車だけは無理や、足場台チマチマ運んでやってたら絶対腰をヤるで 毎年タイヤ交換自分でやって死ぬ奴がいるから業者にお任せや
命かけてまでやるもんじゃない >>835,836
ごめん、俺の勘違いだった
損保ジャパン絡みの棘まとめで見た記憶だったから確認してきたらお断りしてたのは保険会社じゃなくて病院だった 命かけるというか正しい知識があれば問題ないのに、適当にレンチを足で締めるバカとかが事故起こすんやで 家の窓ガラスにフィルムを張ったことがあるので、車のサイドウインドウも楽勝だろうと遮熱フィルムを貼ってみたけど失敗した。
風が吹くし、微妙に湾曲してるし、四角くないので難しい。 トルクレンチはそこそこの車好きじゃないと買わないだろうな 業者がタイヤ交換やオイル交換をするだけでも、国家資格の整備士3級が必要だからな 気づいたら隣を自分のタイヤが並走してたってシャレにならん話が何度もあったしな
何かあった時のことを考えるとメンテと保険は専門家に任せた方がいい ブレーキキャリパーOH頼んだら自信ないと車屋に言われて泣く泣く自分でやったことあるわ。あれ素人じゃやっちゃいかんのだけどな 中古車でハスラー4WDターボとフィットクロスターe:HEV 4WDで悩んでいるんだが、どっちがいいと思う?
まず軽自動車とコンパクトカーを比較すんなと言われそうだが、3年3万キロくらいだと価格差がなくなって来てるんで悩んでいるんだ
用途は週末の買い物と時々のキャンプ(片道300~600km)
通勤では使わないからハスラーでいいと思うが、長距離移動だと航続距離が長いクロスターも魅力的で迷う >>865
いらないね、ブレーキの分解と原動機トランスミッションバラさなきゃ大抵は問題ない。まぁ資格有っても認証以上の工場じゃなきゃ作業やっちゃダメよ。 キャンプしたいならハスラーというか軽四はやめとけ、確実に腰をいわすし車中泊を強いられた時結構辛い 業者が報酬貰ってタイヤやオイル交換やるのには資格所持者が要るって話では? いやタイヤオイル程度は資格いらねーから、量販店なんて資格ないやつの方が圧倒的に多い。 軽4だと満タン300㌔くらいだけどフィットHEVなら800㌔はいけるから
長距離走るならフィットの方が断然楽
維持費は当然普通車の方が高いからそこが許容出来るかじゃなかな バイクも要らねーんじゃねーか
そもそもバイクの整備士免許なんて分類がよくわからん
整備士免許と言うが、正式名称はシャーシ○級とかって重要部分だけお金もらって見るには絶対にここは駄目とかあるんだよな
特にあれなのがブレーキとかそのへん >>853
【全力で攻撃だ】
後ろから、まとめて潰したみたいだな
加害者は無事だったようなので、大型トラックつよすぎ 車選びは性能と用途だけじゃないからな
社会性のある大人なら、性別や年齢、住居の周囲と交際関係も含めてふさわしいか判断するので他人から一概に勧められんだろ ハスラーで四駆だと高速でも15~20km/Lくらいじゃないかな
燃料タンクが27Lみたいだからせいぜい航続距離400km前後くらいかな 整備士の資格って工場長が持ってれば他は持ってなくて関係無いんか? 工場の規模によって有資格者の人数が変わる、分解整備後の確認は有資格者が必ず行い記録簿に署名が必要。 何かを割り切れない、こだわりがあるなら軽はやめとくほうがいいよね >>882
先代までのジムニーや軽オープンや商用系を自家用に乗ってる人はこだわりの塊だけどな 軽自動車で高速使って年3万キロぐらいあちこちしたけど
遠出長時間運転するならあんまりおすすめしないかな
腰痛くなる
次は自分は普通車買うと思う 軽自動車で高速を走ると、何か疲れるんだよな
横風でふらつくし、加減速が微妙に弱いし
昔に比べれば大分マシになったけども、やっぱり長距離は普通車がええな N-BOXは高速全然問題ないって聞くけどどうなんじゃろ 普通車でもアクアとレヴォーグとセレナじゃ全く別の乗り味なのと同じように、軽自動車も価格帯や構造によって走行性能はまるで違うのよ
軽を一律に語るのはアホっぽい コペンで片道300km走った時は結構疲れた
クルーズコントロールは必須だと思った 軽で前の車より燃費良くなったけど、
燃料タンクが小さくて逆に給油回数が増えて善し悪しという感じ
燃費良くなってるから経済的なのは間違いないんだが回数増えてマジまんどくさい
>>887
一番重要なのは何よりも乗る人の体形というか体格が車に合ってるかどうかだと思うぞ 軽自動車だとタンクが27Lくらいで航続距離が400kmくらいだから、
遠出の時はガススタチェックも面倒やね
200kmくらい走ると給油したくなってワイのチキンメンタルがマッハ わいのミライースは給油21L~22Lで実測600~700km走るで タンク容量
ミライース:28L
タント:30L
N-BOX:27L
スペーシア:27L
ルークス:27L
何で1トン近いスライドドアが揃って27Lなのかと >>887
多分、クルコン積んでるんじゃね?
あれの有り無しで高速大分違う 軽四で高速はクルコンもだがターボの有無の方が大きい気はするな
勿論NAでも走れるっちゃ走れるが、エンジンが結構うなって無理してる感出てくる
ターボは全然そんな感じは出てこない
今時のはクルコンもあるから本当に走るだけなら余裕で走れる、腰が死ぬだけで 300Kは車を出す距離じゃねえええええ
ドライブが趣味か道民でもなきゃ・・・ 現地でレンタカーがベターな選択っていうのはわかるけども
ドライブ自体が趣味の人もいるしね 大学卒業した直後は
何百kmも離れた場所に、自動車で移動して
旧知で顔をあわせていたが
やがて無理になった 軽四での高速はボディ剛性による振動が大きいと思う
60km/hくらいで一番快適になるように設計されてるから、80km/hを超えるとキツいし
普通車なら剛性が強いから、100km/hでも安定感があるけども そういえばアホーの記事で
「駐車する時ハザードだす?」なやつあって
”ハザード何て付けなくてもみんな判るし平気”が主流でびびった
おれチキンだから出せる注意喚起は全部出す派や・・・
わざわざバックメロディつけてる その車が何でハザード焚いてるのか理解出来ないドライバーも稀によく居ますしおすし ハザードじゃないけどウインカー出すのクソ遅い奴は腹立つわ
交差点の先頭で信号変わってからウインカー出して右折する奴とかほんま勘弁
しかもそういうドライバーはこっち(直進)無視して曲がろうとする奴ばかり ハザード点灯中の車の脇をすり抜ける歩行者や自転車の運転手は本当に何を考えているのか分からないのだ・・・ 腰への負担は骨格や座り方にもよるからなー
いろいろ乗ったけど何故か軽1Boxのペラペラシートが一番腰がラクだったわ
足を投げ出すように座るタイプはやっぱ腰に来るよね フカフカだと不安定になって逆に腰を痛めるとかあるからな
クッションがほとんど無い、板みたいなシートの方が良い場合もあるし、結局は個人差にゃー 腰をホールドしてくれる2万くらいの運転用クッション買ったら片道600kmの帰省でも腰痛くなかった 公式?の試乗予約でポチポチしてたら2つのディーラーから連絡来ちゃった
2ついく利点あります? 買う時の参考になる
同じ販社でも店舗毎で競争してる場合もあってサービスが違ったりする 見積もりだけなら無料だし、貰っておけばええ
ジュースも飲み放題だし 同じメーカーでも、ディーラーの系列が違うと価格も違うかもね
例えば「メーカー名+関東」と「メーカー名+東京」とか名前は一見似てるけど、中身は全く違う系列の会社だったりする 正規ディーラーでお金だけ払って納車されないのもあったな メールの雰囲気も違うし2つ回ってみますわ
来週の話だけど レカロのスポーツスター良いぞ
高いけど180センチ80キロのアラフィフが1日500km走っても余裕有る
もっと小さかったり細身の人は今ならSR-Sでも良いかもな シートのエアバック内蔵されているから交換は諦めている しかし車も高くなったな
軽自動車なんて200万が当たり前とか
ミニバンなんて400万で最低限とかどうなってんだ 初代愛車コペン君300万くらいかかって
「軽なのにたっか!!」って思ってたけど今は全然普通だわな 車が高くなったのではない
円の価値が下がっただけだよ 同じ地域でも
違う会社なら、普通に競合させればいい
自宅と勤務地で競合させるって手もあるし 装備マシマシになっとるんやから普通に高くもなっとるやろw 軽四とコンパクトカーだと価格が変わらんのがな
税金がちょっと高いけど、剛性や燃費を考えるとコンパクトカーの方が安く感じるまである
ナビをメーカーオプション20万を毎回付けるのが当たり前なのがイカン気がする
更にハイブリッドで+30万とか コンパクトカーと変わらん値段の軽四って両側電動スライドドア仕様だろうから、
両側電動スライドドアがマストならコンパクトカーは乗り降りし難くて選択肢に挙がらん気はする ハイブリッドの価値ってなんだろうね
ハイブリッドの価格差が30万だとすると30万円分ガソリン代に突っ込めるよね いまだにハイブリッドを燃費だけだと思ってる人いるんだな ざっくり10万km走れば燃費の差で得した分が価格差と同程度になるって話だっけ
その他にもハイブリッドは税金面での優遇があるのとガソリンを入れにいく手間が減るなんてのもあるから
10万km走る前に手放すならガソリン車の方がお得、10万km以上走るならハイブリッドのほうがお得という感じじゃね ハイブリッドの価値は航続距離くらいかと
部品点数が多いから故障率も上がるし、修理するのはディーラーになるから部品単価と工賃が上がるし
「俺は壊れた事が無い」って言う人もいるけど、壊れた事がある人からするとトラウマレベル 他は知らんがTHSなら夏場のエアコンの効きがガソリン車より良いよ 航続距離と静粛性と高トルク(発進が楽)あたりが利点かなぁ
トータルのコストは変わらないと思ってるけど
ランニングコストが安い方が自分は好きなんでHVにしてるな よくも悪くも運転してる感はないよね
機械を操作してるって感覚になる ハイブリッドは総走行距離に対してエンジン始動域が少ないから30万キロ超えてもエンジン自体は劣化が少ない
オイル交換のスパンを長くとっても平気だしブレーキパッドも減らない
メインバッテリーも身近な人で交換した人は一人もいない
燃費以外にもメリットあるよ 重くてタイヤの減りが早いって意見は
このスレでも何度か見た気がするが、そこはどうなの? タイヤの減り早いはEVだな
トルクどうこうってのもあるだろうけど車重重いのが一番減る原因 例えばヤリスだと
ガソリンZ 1020kg
HVZ 1090kg
マツダ MX30
マイルドHV 1460kg
EV 1650kg
PHEV 1780kg >>940
アイドリングストップと一緒だから劣化は早いんじゃね? 駆動バッテリーと補機バッテリー間違えてない?ちなみに
補機バッテリーもそこまで差はないよ ハイブリットのほうがオイル管理大変そうなんだよな
低速ばかりでエンジンに熱が入らない運転してると
オイルが吸収した水分が蒸発しなくて白く濁る乳化現象起きるよな >>941
高速こそハイブリッドの得意分野じゃんw
低速トルクはモーターでグイグイ出して、エンジンは低速トルクうっすくて高速域の燃費に特化してるよ >>942
使い方と銘柄じゃない?
俺のプリウスα、9万キロの時替えた夏タイヤがいま22万キロでまだ山あるけど来月の車検で交換する
12〜3月はスタッドレス トヨタ、ダイハツ、スズキが軽量スポーツカーを共同開発
トヨタ=S-FR
ダイハツ=コペン
スズキ=カプチーノ
カプチーノとコペンを乗ってきた自分はどれ買えばいいんだ
(※信憑性0の噂段階) 同一車種を名称かえて三社で販売するのかな?
トヨタとダイハツはいいが
スズキとダイハツは直接ライバルじゃないの?
>>950
どうやら。EVとハイブリッドと混同してたようだ
指摘してくれた人さんくす >>956
そもそも罰則がないから昔から貼らなくても別にじゃね? ハスラー3年落ち 660cc 180万
小型車3年落ち 1500cc 160万
普通車5年落ち 1500cc 100万
維持費なら差額で何年も払えるから、小型車や普通車の方が安いんじゃね?というジレンマ
もちろん故障したらその分吹っ飛ぶんで、ある意味ギャンブルだが >>958
10人やそこらで故障なんかしないよw
したとしても中古車で買ったからという理由じゃないから心配すんな 側面衝突で死傷になる可能性が減って結構なことでは? スライドドアの強度を保つため云々とかスライドドア用の電装が云々とかエアバッグの作動の為に云々とかなんか色々あって
スライドドア車のドア窓が小さかったり可動域が狭いってのが大半なんじゃなかったっけね
大きめに窓を切ってあっても可動域めっちゃ狭かったりする 前の席は無いだろうけど
後ろの席とかガラスが下まで下がりきらない車は避けてる 20年前と比べて軽自動車6割値上がりって新聞に書いてた
今は平均160万らしい
そうだよな昔は100万で買えたからほんとまんま1.6倍やなw 軽トラも込み100万以下で買えたけど
今は200近いしな 軽トラにナビが必要か分からんがつけると180万くらいだな 低速メインでトルクはあればあるほど良くて長距離不要の軽トラこそHV/BEVにふさわしいやろ そんな誰でも考えることをメーカーの人間が考慮しないとでも思ってるのか
その上で未だに無いというのが答えでは? 武漢コロナのせいで随分物作りも変化してしまった
在庫管理できるほど物が作れなくなってしまっているのと
細かいパーツ類を外国に任せきりになってた弊害がモロに出た形
これを機に国内生産に回帰してくれたら良いのだけれど 新車に純正ナビを付けるより、中古で社外ナビとか付けた方が色々と選択肢があって良さそうなのが難しい
純正ナビなら燃費の履歴とか見れて楽しいとは思うけども、それが必要かと言われれば微妙だし
むしろ社外ナビなら10万くらいでHDMI入力やスマホ連携もある
テレビキャンセラーも簡単ってか、純正ナビが段々面倒になってるのが微妙 大抵のディーラーはDOPナビ選んだらキャンセラー装着して引き渡して来ないか? ブルーレイを再生したいから後付けでパナソニックのストラーダにする以外の選択肢が無い
なおナビの操作性は悪い >>977
この5年で人件費の差が減った上に円安だから、物によっては国内に戻す意味もあるかもしれんけど、国内労働人口の減少と製造業の不人気が合わさって、メイドインジャパンの寿命がマッハ >>979
普通のディーラーは無理じゃね
キャンセラーはみんな嫌がって「カー用品店に言ってください」とか言われた ワイの今の車は正規ディーラーで契約したけど、納車時に誰も知らない純正っぽい見た目の謎スイッチが装着されてたわ
営業も整備も知らんw知らんw言うてたから謎のスイッチは謎のままである^^ >>982
うちの馴染のディーラーは「家族がテレビ見たいって言うんやけどーw」って言ったら、「おkw」ってキャンセラーつけといてくれたで
最初は社外品のナビでも悩んでたけど、社外品に全方位モニターの配線を引き込む手間を考えたら阿呆らしくなってDOPにした
まあ、「万が一の時に自分のとこでつけたとは絶対に言わんで下さいね」って念押しされたが うちは
ディーラーの敷地外に一歩出たところで
車停めて作業する
「敷地外の私的行為ゆえに、与り知らぬこと」で通すつもりらしいw お前らそんなところばかり利用してんのか・・・w
ビグモを笑えんやんw ネットで買ったキャンセラーの取り付けを馴染みでもないディーラーに持ち込んで普通に取り付けてくれたよ
5000円くらいだった ディーラーで見積もりとったら普通にキャンセラー代って書かれてた
数千円ぐらい ディーラーのクソ板金に7万も払っちまったぜ
返金おk? 保険修理扱いじゃないときにディーラーに持ち込むの頭悪すぎでしょw
自費修理ならディーラーの下請けやってる板金屋に直接持ち込めよ 他人事だから言えるけどクレームか勉強代だと思って諦めるしかないな
デラーの下請けだから腕がいいとも限らしんな まず見積もり取って納得の上でやるもんじゃないのかね
納得いかないなら断って他行くもんだと思うけど >>992
自動車業界って胡散臭いのも混じっているし(偏見)
大手ディーラーに持ち込むのは信用買うと思ってる
親戚とか友人とか信頼関係がある板金屋がいればいいけど 金額にケチつけて、返金しろとまで言う頭のおかしい人に信用なんて関係ねーだろw 大手中古車販売店は揃ってもっと酷い事やってたからな
真面目なディーラーか、小回りの効く個人店の二択がいいと思う
大手中古車販売店は小回りが効かない上にディーラーに近い価格と、両方の悪いところ取りな印象 じゃあ何処なら良いんだい?
大手ディーラーは殆どのとこがダブルチェックを体制としてやってるからまだマシだと思うけど 正規ディーラーが信用出来ない様なリージョンだと
どこも信用出来なさそう
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