車関係 総合スレ
ガソリン回帰って世間知らずのプリキュアキチガイだよ
普段テスラテスラうぜーのにw >>591
GS利用頻度が減るとGS自体がなくならんか? >>593
だから田舎はGSが無いんよ
という揚げ足取りは置いといて、GSが減る=EVの普及率が高まってる状態だから問題は無いやろ
ハイブリッドが一般に普及し始めた時からカウントダウンは始まってて耐震基準が変わった時に一気に減ったしな >>594
20年でガソリンスタンドが半分近くに減ってるのはEVが普及してるからだったか
なるほどな~
ガソリンスタンドの減少率からするとすでに半分くらいEVに置き換わってそうだね クリーンディーゼルやハイブリッドなら航続距離500キロから1000キロ位まで無給油で行けるからな
それほど給油に頓着する事は無い >>595
GS半減はEV普及よりも、車が自体が減ってることで、耐震基準変更にやりかえる予算が出せないとか、複合的なもんやと思う >>595
EVが原因でGSが減っても問題ないってことを言いたかっただけやでー
アンカー先は593やでー ガソリンスタンド減ってるのは地下に埋めてあるタンクが消防法だかで40年で交換が必要で
交換費用が3000万〜くらい必要らしいからそれで閉める所も多そうだよね タンク入れ替えるだけじゃ済まないから、文字通り建て直して設備新しくして、じゃあ採算取れますかって話になるとな
小さいスタンドで数千万、大きいとこだと億かけて設備と建物全部直さないとあかんし大手はともかく中小は畳みますわ GSがへってるのはEVがふえたからではなく
補助金関連の影響では・・・
そもそも若い奴らは車その物を買わないんだし 理由は1つじゃないだろ
ガソリンエンジンだって何十年前から少しずつ燃費改善してきたし
ガソリン使う機械を使う1次産業の人口も減ったし
ハイブリッド普及もあって
そもそも給油する事自体が減った
スタンドのタンクの耐用年数過ぎての入れ替えも >>602
必ず1りか2りは危険物取扱者を置かないとならんしな
水素なんてもっと面倒やし
そう簡単にガソリンスタンドはなくならないけど
数十年単位で見たら衰退する斜陽産業やで 小さいところもガソリンの助成バンバン入れたから潤ってるんだけどな
助成なくなるから今のウチに辞めておこうってところは
それなりにあると思うで >>606
地方と首都圏で分けんとなぁ
地方の人口減少はハンパ無いで スタンド無くなったら車だけじゃなく農業、漁業、林業、土木あたりも一緒に死ぬな 農地や港、過疎地を抱える地方ほどスタンドが必要なのに、そういう地域を抱える地方ほど設備更新の負担が重くてスタンドが撤退するという悲しい現実 助成がなくなったらやめる事業は多いで割に合わないから
割が合わない事業をやらせるために助成してるともいえる 割に合わない事業をゾンビさせるから一人あたりGDPが東欧やタイと並ぶまで衰退したんだ
赤字事業は潰せ でもそういう地域でもないと困るので
半民でやったり、色々と工夫してるらしい
GSの跡地に
タンクローリーのタンクだけ、ドンと置いて販売とかできないものかなw そういうの含めて規制緩和でセルフ給油解禁だったけど
クソ過疎地域は家族=社員でガススタやってるから無関係
一家が食えなくなったら尾張 かなり昔からオイルやタイヤが売れんとろくに利益出ないからなー
複合施設化とかで工夫しても良さそうなもんだけど法律やら何やらあるんやろかね これも小泉構造改革でガススタ併設のファストフード・コンビニが作れるようになった
土地があって経済力のある地方都市のロードサイドではたまに見かける
当然ファストフード、コンビニすら進出しない過疎地域には関係ない話 コストコにもあるよな
会員じゃないと利用できないけど そこはコンビニ併設してるのはセルフスタンド?
何か相性のいい業種があるといいのにな 盗難防止でバッテリー外すのって結構効果あるみたい。 東京の西側で去年から車通勤始めたけど
片道12キロくらいに10以上あるなスタンド
レギュラー価格平均で160円弱くらい
多分相当に恵まれた環境 >>618
ホントに狙われたら同型のバッテリー持ってくるらしい 痛車にすれば盗難防止効果結構あると思う
ランクルを痛車にしよう バラして海外に持ってく窃盗団だと、外装ボコボコくらいじゃ意味無さそう 昔は管理費たけーよ入出庫面倒くせーよって敬遠されてた機械式やタワー式駐車場併設の物件が昨今の盗難リスク増加に伴って評価が見直されて人気らしいな
物理的に出せないその場でバラせないってのはやっぱり強いのか 地方都市だけどコンビニ+スタンドを見かけた回数は1桁だなー
あんまシナジーないんかね シナジーはあっても営業許可やら土地建物の権利関係やらが地方のファミリー企業と相性悪いから実現させ難いんじゃねぇかな
同一オーナーがやるなら両方の業種の営業許可と資格が必要になるし、別オーナーだと権利関係ややこしくなるし
ガス屋が庭先でスタンドをやったり、自動車整備屋が軒先でスタンドやったり
そういう業種の方向性が近しいパターンは幾らでも見かけるけど、コンビニとなるとスタンドの居抜きで入ってるのぐらいしか見かけんわw ウチのシマではコンビニファミレスファストフードやってるオーナーがプチショッピングモールみたいなとこ作ってる ビッグモーターの新社名WECARSって
めっちゃトイレって言われるやつやん
もうちょっと考えた方がいいんじゃないすかね^^; 元がピッグモーターと知ってて行くやつなんておるんか? そろそろ車買い替えないとと思いつつ、20年乗って愛着が湧いて買い替えられなくなった。 最近の車のフロントってプラメッキパーツでおもちゃ感半端ないんだもん。 全然壊れないから乗り換えるきっかけできないのよな
社用で使ってる10年落ちのプリウスαなんて走行28万キロでメインバッテリー交換したことないし燃費はリッター23㌔だしボディツヤツヤだし 現在のビッグモーターの販売台数が問題発覚前の3~4割と記事に書いてあってびっくりだわ
そんなに買う奴いるんだと
業者なんかな 税務署勤めの人が車の転売が楽しくてやめられないとかあったし
意外とそういう人らが狙ってんだろな 欲しい車があったんで参考に見に行ったけど、大型店だったのにガラガラだったな
結局買わなかったが >>638
他の中古車販売が信用できるかと言えば、そういうわけじゃないし
事件発覚直後に同じことはさすにがしねえだろという心理が働いてるんやろ
すくなくともマンポジャパンに尻尾切されたからもう水増しする理由もねえしな