車関係 総合スレ
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暑い時期に窓を少し開けて駐車する時に重宝する
にわか雨の後に泣くことが無くなった >>388
マットなんて専用設計のオサレなやつがネットで安く買えるやん 昔は付けてて今はドアバイザー付けて無いけど、
雨天時にゲート式のコインパーキングで窓を開けて駐車券を入れるときに(たいしたことはないけど)雨が車内に入ってくるのは誤算やわ。 カメラでナンバー見てるからゲート式も出るときはチケット入れなくなったな ナンバー見てるなら見てるで
「おk」とか表示して欲しいわ ナンバープレートにアルファベット使えるようにして欲しいわ 3ナンバーの真ん中ならアルファベットあるよ
とちぎ 3K3
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みたいなの
まぁ自分で選べる場所じゃないけど 日本語でおkだけど
プレートの形状は今時の車のデザインに合わせて欲しい CHRのハイブリッドってスタイルが好みで選ぶ以外にカローラやプリウスの兄弟に対してアドバンテージある? >>413
5年毎に車買い替えてたけどCHRに買い替え7年になるけど乗りやすいから乗り潰す予定
プリと比べたら後ろが狭い(基本2りしか乗らんから気にならん) >>419
プリウスは数回しか乗った事しかないから細かい所は知らん CHRカッコいいから買ったでいいじゃん
車買う理由なんてそんなもんやろw 視点が高い
若者向け
ライズが販売されるまではポジがあった
後方視界がとても悪い
中古割安で買えるんじゃない?すべて俺のイメージ CHRのあとにドカドカとコンパクトSUVみたいなの出まくってその中でも最も狭いしなかなか不遇だったように思う、日産のジューク的なポジションなんだからGRバージョンでも出せば良いのに と思ったらGR出てるのな?と見たらスペック変わってない?外観パーツちょっと違うだけ?なんだこりゃ ヴェロッサと同じでゴテゴテとしたくどい外見にしただけですぐに飽きるデザインだったからな
厚化粧のオバハンとか吐き気しかせんわ 社用車150万円の人なら
CHRで4枚ドアって主張は通じるのだろうか
他の条件は満たしてそうだけど 社用兼用って前提条件があるし後席狭いのや乗り降りし難いのは良い顔されなさそうではある そういや普通にMTを用意してるのってどんぐらい残ってるんやろかね
商用車ですらかなり減ってると聞いたけども nvanとかのハンドルの横くらいの位置から生えてるシフトって疲れね? コラムシフトのマニュアル車運転した事ないんか
最近の若い奴らはこれだから >>431
釣りネタかどうかってどう判定したの?俺はリアリティあると思ったけど ネタ判定の理由は、そんな恵まれた会社があるはずない!くらいだろw カローラって50歳の俺からすると中高年が乗るには恥ずかしいイメージあるのに総額400万払うの躊躇するんだけど実車は良いんだよね
若い人からするとカローラという名称に貧乏くさいイメージある? 新型のカローラ兄弟も、あれが名前だけプリウス兄弟だったら選択肢になるのにって思ってる ちなみに初めての車はカローラレビンだったから、なおさらいままたカローラ乗るのに抵抗ある 現行のカローラワゴンは価格帯では一番格好良いと思う カローラワゴンは昨今のSUVブームに便乗してスプリンターカリブにデザイン回帰したら人気出るんじゃないかって思ったり思わなかったり 同年代に車なに乗ってるの?って聞かれたときそれがカローラクロスであっても「カローラかw」と思われるのやだなぁw レヴォーグがインプレッサワゴンだったら買わなかったと思う ヤリスシリーズとカローラシリーズがどっちが車格が上か微妙なとこだったのよ
ヤリスは今後の車の最新システムのテストかってくらい盛って
カローラは過去の技術で作った最終モデルだった
カローラがMCしてエンジンもHVシステムも変わったから優勢かもだがね メルセデスもコラム式ATだよ
下げるとドライブ、上げるとバック、先端を押し込むとパーキング
左側じゃなくてハンドルの右側に付いてるけど >>437
さすがに自家用車ではないだろ
70年代くらいのクラウンセドリックのベンチシートのMTとかくらいまで遡らないとないんじゃね?
俺が知ってる最後のMTでコラムシフトの車は日産のダットサン
あれ2000年位まで作ってたが4ナンバーだし自家用でもないし、あとディーゼルは排ガス規制で残ってる個体少なそう ベンコラと呼ばれてるサーファーとか女の子と……が好んだようなのMTだとクラッチ踏むのにシート前に出さないと腰が痛くなる
ATならそんなに操作しないから好きにすれば良い
※ベンコラ
ベンチシート+コラムシフト >>453
ガソリンスタンドでバイトしてた時にタイヤとか配達用のダットラがあってコラムシフトのMT運転した
まあ32年前のことだが エブリィとか軽にコラムシフトのMTなんかねーよwww おっさん的にはカローラシリーズは抵抗あるね、ヤリスクロスも相当良いって聞くけど抵抗があるw
かといってレクサスだと跳ね上がるしなぁ グレードによって変わるからなー
ノーマルならカローラのが上だろ
カローラスポーツとGRヤリスだと
ヤリスの方が >>460
現在の車格じゃないんだよなぁ
バブル前後のカローラっていうのは、車にかける金も興味も無い者の選択だったから車好きから蔑まれていた
ユニクロのように品質と評価を上げてきたのはわかるけどカローラの冠ついてたら買えない年齢層はいる 車格でいえば、カローラ>ヤリスだろうけど、最近は改良時期によって安全装備とか段違いよね、レクサスよりトヨタの方が更新頻度が高いのか逆転してるとも聞く
GRヤリスはWRCのホモロゲモデルにするつもりで魔改造した特別仕様車よね めんどくせーヤツだな。興味あって試乗なり展示車みて良さそうなら買う、ただそれだけだろ。どうせもう返納目前なんだろ、今乗ってるの墓まで持ってけよw カローラにはおっさんのイメージが染み付いてるからな
お前おっさんじゃん!
買えよ! 別に嫌なら今なら色々あるクラウンでも買えば良くね? 今はある程度以上の車に乗りたいなら屋根壁シャッター付きのガレージがないと安心できんよなぁ 防犯カメラが撮影していても、堂々と盗んでいくからな 近所にランクル乗ってる人いるけど
家の前に屋根なし柵もなしだから他人だけどドキドキしてるw >>474
goo-netとかで好みの条件で検索して参考にしたらええよ
19年以降のヴェゼルなら150万以下のタマはいくつかあるよ せんせー クラウンとレクサスとプリウスの違いが判りません
全部トヨタの白いセダンやろ?? 現行クラウンはセダンじゃないし
プリウスもセダンではない 現行車種で高級車以外でセダンて生き残ってるのパッと思いつくのはあまりないがカローラとマツダのよく教習車になってるやつぐらい? キャンプ趣味にしたからプリウスPHVにオフロード系タイヤ履かせて乗り入れから車中泊、炊飯器の炊き立てご飯まで攻守兼備や でかすぎて、女子どもが運転できないし、そこまで金もない クラウンセダンじゃないってまじ?
ミニバンとかの扱いなんか てかいまそんなにセダン人気ないんか・・・
親父が黒塗りのセダンのってたから何となく俺もずっとそれ系統乗ってきてた クロスオーバーとかが先に出ただけでクラウンセダンも出てるでしょ しょせん車は趣味だ使い勝手悪くともセダンのスタイルが好きだから乗り続けるぜ←分かる
何となくそうしてる←老害 セダン乗ってるけど最近車中泊し始めたから次はSUVでも良いかなとは思う
でも見た目はクーペ風のセダンが一番好きだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています