羽田空港 日本航空の機体が炎上 海保機と衝突か★4
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>>518
これであの事故が起こるならもっと事故起こる頻度高そうだけどなぁ 新幹線で帰ろう
とか言ってたら明日は新幹線でキチガイが暴れるんだろ 海保が滑走路にノコノコ入ってきてぶつかったのか
滑走路上で待機してるところにぶつかったのか
どっちよ 管制の指示が間違ってただけじゃないの
機長の意見は聞けてないんでしょ 聞き間違いではなく
単純に場所が分からんかっただけな気がします >>555
怒るけどストップボタンとかあるわけじゃないから
飛行機が言うこと聞かなかったらどうしようもない
普通は管制官の指示に従わなかったらパイロット資格取り上げられかねないから従うけど 日本は3のつく機体がヤバいからな
16とか気のせい 電車は1閉そくにつき1列車っていう厳密なルールがあるけど飛行機に導入するのは無理筋だなあ >>555
怒るけど管制官も目視で確認してる部分が大半だから
その時にじゃあステイさせたほうが事故が回避できるのか行かせたほうがいいのかとか
瞬時の判断を間違うことはあるんじゃないかな
そもそも迷ってる間に指示出せなかった可能性もあるし のぞみ16号
博多 09:15 発
小倉 09:31 発
広島 10:18 発
福山 10:41 発
岡山 10:58 発
新神戸 11:30 発
新大阪 11:45 発
京都 12:01 発
名古屋 12:36 発
新横浜 13:57 発
品川 14:09 発
東京 14:15 着 鉄道よりもっとヒューマンエラー対策やらなきゃならんのに鉄道より適当という
今までよく何も起こらんかったな 管制官がブチ切れてあとで出頭するようにと飛行士に宣告することもある 今年デビューする指原3つ目のグループニアジョイの曲にスイート16ってのがあって
年末のCDTVでもその曲披露したんだけど大丈夫？ 管制官は国交相の人だから大袈裟に言えば機長の免許剥奪出来るからね 空を飛んでる旅客機は機長裁量に依存する部分が多いだけにハード面で縛るのは悪手のような気がする >>593
自衛官が管制担当してる空港もあるけど
羽田空港の管制は国交省やね
優秀な人しか配属されてないんだろうけど
ミスは起こっちゃうんだな 鉄道はダイヤ通り走れば絶対に事故は起きない、事故が起きる時はダイヤ乱れや臨時の某が発生してるケースがほとんどだが
空港もダイヤっていう考え方あるのかな？
例えば海保の飛行機が臨時便でイレギュラーが発生したところにミスが加わって事故みたいな >>596
紅白で毎年やってるけん玉企画
128人が成功させてギネスに登録したあと16番の人の失敗が発覚 管制官が頭よくて指示が的確なのは分かるけどめっちゃ早口でサラッと指示出して
1回言ったよね？1回言ったのに間違えるパイロットが悪いんだよ的なオペレーションなのは解せぬ 20年に一度くらいの惨事が年明けて2連荘で起きるとわなあ・・ >>597
頭のおかしい機長が羽田沖で逆噴射したことがあってだね この事故は20年どころじゃあない
めちゃめちゃヤバかった >>596
紅白のけん玉ギネスチャレンジで成功したように見えてギネスの人も成功認定したのに
実は16番目の人が失敗してた
前の人が失敗したのに開始しちゃった17番目の人もあれだけど 一人画面の端っこで16番失意のガッツポーズ(控えめ) 能登の地震がきっかけになって南海トラフとかやめてくれよ 三沢空港なんて戦闘機が離着陸してる合間にお情けで旅客機止めさせてもらってるからな 滑走路に入ってから離陸するまでの時間は特に決められていない
機長によって短かったり長かったりする 能登半島の人可哀想だな
トンキン人はトンキンニュースに夢中だし >>552
成田や最悪セントレアとか今すぐ代替ルートを調べろ >>602
鉄ヲタさん
少しは自分で調べると良いよ >>607
16番が失敗したくせに成功したようなツラして誤魔化してたからな このスレ書き込むの初だけどけん玉ってそういうことか
紅白1秒も見てないからちんぷんかんぷんだった >>604
そういうの優秀とはいわんのよな
卓上の計算できるだけで仕事できない典型やん
本当に優秀な人は人を上手く使う テネリフェ島衝突事故以来だから46年振りだぞこんな事故 平和な日々がこんなにも幸福だとは
オナニーして寝よ 管制とのやり取りを聞いた上で「海保は何で侵入しちゃったんだ？」という話をしてるのに
どこかで曲解した「離陸前のが滑走路にいることはよくある」だの「目視で気付いて回避行動取らなかったJALが悪い」とか言ってるのは単なるアホだな まあ間違えたんだろうけど
1回間違えたらジ・エンド見殺しってやばくないか？ 1日 大津波警報
2日 飛行機炎上
この流れだと3日はロシアの北海道侵攻くらいか？ >>619
ダイヤグラムが何なのかって鉄ヲタじゃなくても知ってると思うよ 片方が管制を聞き間違えたくらいで事故が起こってたら航空機の運用なんか出来んわ
全員が安全優先で高度な判断を出来るという前提での運用だ 管制の指示が不明じゃん
録音してるだろうしそれ開示してよ これだけの大事故を起こしたんだから無罪の人はいないわけで関係者全員責任取るべき まじで一歩間違ってたら379人全員ダメだった可能性もあるんだよな・・
地震や裏金問題どころの騒ぎじゃなくなってたかも >>626
ついのこの前ぶつかって翼折られた飛行機いなかったっけ？ 実は俺今日誕生日なんだよ
昨日の地震
311みたいに101って言われるのかなと思って良かった誕生日とずれててって思ってたんだけど
今日もこんなの起きるか
まあ102とは言われないだろうけど >>615
LCCの外人機長とかめっちゃ離陸早いぞ
おっ滑走路入ったかと思ったらいきなりフルスロットで飛ぶ 支援物資運ぶならもっと離発着が少ない空港ではダメだったんか
県営名古屋空港あたりなら近いし良さそうに思うんだが
いろいろ事情はあるんだろうけどさ >>634
航空管制と線路の上しか走らん鉄道の違いってこと >>628
なんで海保が滑走路上にいたのかという話に対して言ってるのではなく
JALは無実とかいう暴論に対して言ってるのだからお前がアホ >>624
そうそう、んで間違った奴を余裕もってフォローするよな
結局迷惑かかるのは客なんだし
管制官とパイロットって独特な体質の世界なんだろうな のぞみて全指定で立ちはなしなん？
ひかりとこだまは自由席立ちあり？ >>633
やっぱ海保が指示通りに動いてないのは間違いないんだな 金探で引っ掛かりたくないからか財布と家の鍵を荷物室に預けてしまってる客がいるんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
