Hitachi Rail総合スレ９

**名無しの車窓から** · 2024/01/26(金) 10:31:00.86

https://www.hitachi.co.jp/
https://www.hitachirail.com/

Hitachi Rail総合スレ８
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1684581554

**名無しの車窓から** · 2024/05/05(日) 13:30:08.53

現地で準備が進むパナマメトロ3号線用車両第一編成
https://www.youtube.com/watch?v=7KAq2czB42Q

なんかこれまでのモノレール車両と違って国鉄のAU75形クーラーみたいなのが載ってる。

**名無しの車窓から** · 2024/05/05(日) 21:43:35.40

https://i.imgur.com/ucLZ5Ly.jpg

**名無しの車窓から** · 2024/05/06(月) 15:10:10.57

日立グループ従業員に対してプログラム言語Pythonを活用する機械設計とモデル構築の
短期集中研修によりIT分野の人材97000名を育成します。
https://newswitch.jp/p/41440

**名無しの車窓から** · 2024/05/06(月) 15:26:18.04

東京電力は柏崎刈羽原子力発電所7号機ABWR炉の今秋再稼働に向けて新潟県議会根回しおよび核燃料棒装填中
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC234CC0T20C24A4000000/

**名無しの車窓から** · 2024/05/06(月) 16:15:42.01

やっぱりニュートンエイクリフ工場の炎上商法キャンペーンはHREにとって対岸の火事
でしか無いはなしだったようだ。

推測で年末実施されるであろう英国議会選挙の前哨戦となるイギリス統一地方選挙は
改選2600議席のうち不法入国経済移民および敵性国民5500万人たちルワンダに続いて
ウクライナへの海外流刑地送りを連想させる直前時期の法律施行を受けて無意識的
深層心理の作用から来る杞憂による市場自由化過当競争相克弊害、ブリテン島内
地場産業大焦土作戦、光熱燃料費異常高騰演出の政策発揮に振り子の揺り戻しは
あるのか米露共謀の代理戦争とゼレ政権への無制限連帯保証の負担はもの凄く
貿易外交の経済敗戦革命は従来ジンクスどおりチャールズ3世英国王に全責任を
押し付けて行けるところまで逝くつもりなのか知らんが。

労働党　1158
自民党　522
保守党　515
ケルト系地方自治体政党、緑の党、右翼ファッショ、その他　400以上

**名無しの車窓から** · 2024/05/06(月) 17:13:45.14

露宇紛争ドンバス戦線だが宇軍は劣勢が続いており露軍は塹壕浸透後の
電撃作戦と補給戦線整理との戦法使い分けが絶妙だ。

チャシブヤール東岸
https://pbs.twimg.com/media/GMrI28nWEAAocN3.jpg

ニュヨク南郊外
https://pbs.twimg.com/media/GMuEG_8XgAA4O6A.jpg

ソキル-ウマニスク-ネタイロベ間
https://pbs.twimg.com/media/GMzVOTdbQAAa1wv.jpg

パラスコビフカ-ウグレンダール間
https://pbs.twimg.com/media/GMxfqhNXoAATk3A.jpg

**名無しの車窓から** · 2024/05/06(月) 22:16:56.51

宇軍チャシブヤール守備隊21個旅団は急速に溶かされつつある。
https://pbs.twimg.com/media/GM3_gTKWwAAqhRZ.jpg

**名無しの車窓から** · 2024/05/07(火) 06:38:43.15

たぶん現時点のブリテン島内経済は新自由経済主義ハナモゲラ金融工学理論とブレグジット政策との相性の作用により
供給過多とは別次元で総量規制と需要縮小均衡誘導のマイナスシーリングどころか爆縮バイアスでも掛かっているのか
知らんがArcelor Mittal製鉄はチャタム製鋼所について意味深コメント？閉鎖通告？だそうだ。
https://www.ft.com/content/f9eb3fb3-6703-418e-a3ac-76756eb61717

**名無しの車窓から** · 2024/05/07(火) 07:11:47.07

そう言えば長期耐久性機器相性試験だが納入先TOCの鉄道管理局や外注委託の運転士は労組ゼネラルストライキの影響を受けるため
Lumoと専門学校卒業生の鉄道運転免許取得者を外注委託で派遣して貰うスキームでも構わないと思う。

計器読みスタッフはclass805営業運行開始後の安定運用、MML系統沿線にclass222の疎開先留置線確保、2024年以降の部品原材料の
関税強化と輸入枠自主規制、新政権発足による鉄道行政監督官庁である運輸省鉄道局DfT-ORRの予算執行麻痺のタイムラグなど番狂わせを
警戒してclass810習熟運転のボーダーラインは12月中となるがHREの悪い癖というかいずれの車種も遅延常態化させており業務進捗管理は
しっかりと。

**名無しの車窓から** · 2024/05/07(火) 08:28:19.82

class810納期遅延はclass222疎開先留置線未確保によるものというトンデモ妄想プランだが
I Squared投信系Arrivaによる長期設備投資躊躇の波及だと仮定するとclass222の5両編成27本
135両と波動輸送用予備車8両のあわせて143両はCross Countryが落穂拾いして増車増便する
ことがセオリーだと思うがストークオントレント経由およびドンカスター経由は廃止して
クルー経由およびリーズ経由に選択集中すればAlstom ENGのうちBombardier組のクラウン
ジュエルとはこの総合車両基地全般検査工場2か所となるわけか。

ダービー南郊外のバートンアンダーニードウッド
ウェイクフィールド東郊外のクロフトン

**名無しの車窓から** · 2024/05/07(火) 08:44:55.53

もしかしてEversholtとEMRとのclass222レンタル契約の再延長最終期限とは
年末では無く年度第4四半期の3月末だとすると営業運行開始もその時期になるし
発注者側都合による不可抗力宣言モノの待ち受けだったりして。

**名無しの車窓から** · 2024/05/07(火) 09:15:34.27

非電化区間200km/h爆走挫折組のカテゴリーとして日立レールにとってDSB-IC4気動車の風評被害は
Astra Trans Carpatic-IC2気動車のように海外転戦による信頼回復が期待出来そうだがclass180、
class220、class221、class222の各車種はまるごとお払い箱にしてシムスメタルニューポート解体場
送りにして貰いたい気分だろうがROSCOsにとってそういうわけにもいかないわけだ。

**名無しの車窓から** · 2024/05/07(火) 09:50:31.94

そういえばこんなのがあったっけ。

NSがAbellioをグループ放逐して海外事業展開終焉せざるを得なかったターニングポイントだが。
EMRによる留置線容量確保の2023年2月入札不調だが総額90万GBPだとか不当廉価販売モノの
積算誤りどころかジョンソン政権末期とトラス政権の相次ぐ失政やらかしによりGBPJPYは
当時160.68円→現時点193.58円と円安変動率+120％、日英市場金利差大幅乖離、二重発注
ダブルブッキング疑惑というブリテン島内市場商圏への衝撃破壊力はもの凄かったその顛末だよね。
https://bidstats.uk/tenders/2023/W07/792985991

**名無しの車窓から** · 2024/05/07(火) 20:09:46.51

805004 - Crewe to Holyhead - Test Run
https://www.youtube.com/watch?v=c7SU-ke4lzA

**名無しの車窓から** · 2024/05/07(火) 23:01:46.70

>>691
AWC公式サイトの時刻表には6/2夏のダイヤ改正と告知されており営業運行開始まで残り25日として
最近のyoutube映像にも011Fと013Fを除いてclass805編成11本の習熟運転の様子があがっているね。

**名無しの車窓から** · 2024/05/08(水) 07:25:14.92

https://www.wakefieldexpress.co.uk/news/people/passengers-left-in-the-lurch-over-decision-to-axe-long-distance-services-at-wakefield-westgate-4618693

シェフィールド-ウェイクフィールド-リーズ間の並行在来線数路線の潜在性にまったく価値を見出せず
早期商品陳腐化させたいのか知らんがTOC各社は区間輸送密度の需要を捨ててまで鉄道車両製造企業が直営する
総合車両基地全般検査工場の沿線から逃げ出して現時点車両計画を逼迫させたがることで経営財務的に
事業成立するため流行りのようだ。

DTF-ORR特別勘定OLR系TPEに続いてI Squared投信Arriva系Cross Countryもウェイクフィールド停車便を
廃止だとかDfT-ORR許認可はその意図がザル看過なのか何らかの苦肉の策なのか恣意的誤誘導なのか
いまいち良く訳判らん。

**名無しの車窓から** · 2024/05/08(水) 08:09:03.73

689はつまりこういうことだ。

class222の7両編成4本は3号車キハと5号車キロを抜いて5両編成23本に追加して斉一化したほうが
取り回しが大変便利だと思うがたぶんCross Country転用構想があったとしても系統整理のため
案消滅したとなるとEversholtなんだから余剰車の法則性として放牧後早期廃車解体するだろう。

**名無しの車窓から** · 2024/05/08(水) 08:19:59.96

Bombardier車のうち電気式気動車Voyagerより液体変速機式気動車RegioSwingerのほうが
160km/h車に割り切ったほうがマシだったというかDB612形とHŽ7123形は2050年頃まで
現役だと思う。

**名無しの車窓から** · 2024/05/08(水) 21:27:29.09

TfWはAWCに対してシュルズベリー便復活と西海岸線以遠権の呼び掛け？class805を又貸しして欲しい？だとか何やら。
https://news.tfw.wales/news/expressions-of-interest-for-new-host-of-the-cambrian-community-rail-partnership

**名無しの車窓から** · 2024/05/08(水) 21:42:03.24

Alstom中期事業計画はこれからだが事業買収と長期設備投資が裏目に出て曰く憑き不良資産を処分するという観測
どころかALO.PA株式時価総額61.49億EUR1兆0268億2151万円相当として株式持分13.98％にあたる転換社債
権利行使？第三者割当増資？10億EUR1669億9000万円相当を実施したいとさ。
www.ft.com/content/fff423ae-33d3-4568-9cba-02b17ba99771

**名無しの車窓から** · 2024/05/08(水) 22:33:36.05

362だがヘイガーズタウン工場竣工は2024年夏頃予定として量産先行編成の納品検査の
ボーダーライン時期からすると車両構体溶接と組立艤装あわせて笠戸またはピストイアが
手掛けるならば業務進捗管理は遅延していないということかな。
www.hitachirail.com/hitachi-rail-in-the-usa-and-canada/

敷地165921平米、建物28521平米、動作確認試験線731.5ｍ
総工費概算7000万USD→全米物価高騰de青天井？

**名無しの車窓から** · 2024/05/09(木) 06:58:18.29

https://europe.nna.jp/news/show/2655423

EU諸国の露産輸入枠自主規制だが何処ぞがノルドストリーム1＆2を爆破しておいて
ようやく天然瓦斯導管網を限定解除した途端にLNGを途絶させたがっているようだが
農業肥料のうち窒素系と尿素系の天然瓦斯成分由来もぶん投げるならば米露共謀出来
レースな対欧州経済戦争の貿易外交政策は機能しつつある事象推移と一般方向性だなぁ。

二酸化炭素排出ゼロの推進いわゆる近隣国家相克のための潜在的将来経済発展性阻害で
その浮いた分は露宇紛争でまるごと消費するとして欧州暗黒中世気候区分の冷害旱魃
飢饉常態化の世相に戻したがっているようだしどうせならば薪を暖炉にくべたり
トラックバスより驢馬が牽く幌馬車とか伝統的三圃式農業への回帰とかどうだ？

大陸側欧州圏諸国は戦乱続きで養い扶持が枯渇するとブリテン島内はペルシア戦争
敗戦後フルリ系ケルト人、ローマ帝国属州アングル人、バイキング、ハプスブルグ家
第1次対英欧州大同盟、ナポレオン第2次対英欧州大同盟、ヒットラー第3次対英欧州
大同盟とか朝鮮半島なみ被害担当だし内戦群雄割拠ヘプターキーの杞憂もあるならば
天下落ち落武者狩りを喰らいたがる願望があるマゾヒストの無意識深層心理として
ブリテン島内地場産業大焦土作戦は海外資本の民間企業にとって論理が理解不能でも
仕方無いねぇ。

**名無しの車窓から** · 2024/05/09(木) 10:20:52.70

696だがORR系TOCのTfWの性分としてclass67+mark4短編成、D78→class230D、class319→769と
魔改造大好きなのにChrysalis Railスウォンジランドール、GWRカーディフカントン、CAFチェスターは
いずれも宿借りファブレスだし業務委託先に対して他社製品のブラックボックスを弄る社有技術知識を
あてにしても筋違いだというのに脳内お花畑全開気味に相次ぐ車両計画大失敗の無責任さは仕方無いが
ウェールズ地方自治体交通局のほうのTfWと地元自治体連合会にとってAWCによるイングランド地方
西端のシュルズベリー便廃止に伴う北海岸線系統の選択集中はclass805の着々と万全な習熟運転が
うらやましいのだろう。

長距離特急列車のうちロンドン首都圏直通便のシュルズベリー以西内陸部横断以遠権を提示する意味は
TOCのほうのTfWによる西海岸線系統アベリストウィス方面やシュルズベリー-クレイブンアームズJCT-
スウォンジ線の普通各駅停車緩行便の駒不足による大幅減車減便誘導の懸念でもあるのだろうか。

**名無しの車窓から** · 2024/05/09(木) 23:09:32.87

610だが英統一地方選挙後は誰も見向きもしないため炎上商法キャンペーン騒動は沈静化したようで
Alstomは英子会社のうち鉄道車両保守整備、信号系統、料金収受のサービス、デジタル、統合システムの
各事業はブリテン島内35拠点を引き続き維持運営していくとして斡旋業手配師が掻き集めた請負工？
工場直接雇用の期間工？780名に続いて故意確信犯的に自社製品信頼棄損させた背任扱いの非熟練工
550名も懲罰的総払いパージしたそうでUnite労組Alstom ENG Bombardier組ダービーリッチーチレーン
工場支部はごく一部の残務整理を残して事実上消滅した。

**名無しの車窓から** · 2024/05/09(木) 23:57:59.99

ボーイングは経営財務悪化お構い無しにスピリットエアロシステムズ買収に邁進する動機とは
ウィチタとタルサの2工場買戻しのためでエアバス阻害のためのA350向けキンストンとA220向け
ベルファストの外様2工場は閉鎖にするだろうし米英いずれかの公正取引委員会勧告でどのように
捨牌させるのかその手法と力量が焦点になりそうだ。
www.flightglobal.com/aerospace/spirit-aerosystems-chief-believes-airbus-partnership-will-remain-intact/158221.article

**名無しの車窓から** · 2024/05/10(金) 00:19:04.92

新明和工業はB777、B787、A330neo、A380の2社機種にOEM部品供給しているが
企業規模からするとショートブラザーズ社ベルファスト工場のみボンバルディアから
スピリットエアロシステムズへの譲渡価格とその後の長期設備投資額をあわせた
暖簾代抜きの簿価資産価値で落穂拾いさせるのはちょっと無理だな。

スピリットエアロシステムズ　SPR株式時価総額　36.38億USD5655億9986万円相当
新明和工業　7224株式時価総額　914億2000万円

**名無しの車窓から** · 2024/05/10(金) 09:25:13.34

Fincantieri造船だが経済財政省基金運用CDPの傘下となっておりかつての産業復興研究所IRIの
海軍工廠復活を目指しているのか知らんがLeonardoも何処ぞの戦闘機操縦席グラスコックピットの
アビオニクス設計開発で軍資金捻出が必要になる配慮から魚雷とソナーを事業譲渡するとさ。
/www.ft.com/content/9504041f-eef3-4be9-a211-bcd5aabdf7a6

**名無しの車窓から** · 2024/05/10(金) 09:32:07.02

英保守党歴代政権には英国議会の両院議長も含まれるがアイルランド島北部地域を
スコットランド地域と同様に大英帝国外地植民地扱いとでも履き違えた感覚すらあるが
ダービーリッチーチレーン騒動の幼稚手法二番煎じでベルファストも炎上商法
キャンペーンを駆使して工場閉鎖へと追い込みたいらしい。
www.ft.com/content/b7f54203-661b-4698-b6b2-01db4271dacc

Bombardierにとってビキンヒル飛行場滑走路1820ｍはちょっと手狭でも格納庫
整備工場だけは安泰なんだな。
bombardier.com/en/contacts/offices/london-biggin-hill-service-centre

**名無しの車窓から** · 2024/05/10(金) 10:27:48.89

ボーイング社は経営財務悪化と2工場買戻しのための無理筋な敵対的買収邁進の経営方針を受けて
保守整備業務受託にビビりが波及しているのか今流行りの労組造反なのか知らんがマイアミの
B767-300、セネガルのB737-300、トルコのB737-800と重大インシデントが次々と発生しており
乗客乗員は全員無事としても航空業界の他社は対岸の火事にせず都市伝説ジンクスの墜落週間に
留意すべきだと思うよ。

まぁ今回のは鉄道、トラックバス、船舶海運の各業界には関係無いことだが。

**名無しの車窓から** · 2024/05/11(土) 07:13:40.47

701だがURLリンク先をうっかり貼り忘れた。

Alstomは中期事業計画より前に決算見通しと経営財務撤退戦概要を広報したようで
今期無配当のうえ転換社債10億EURは主要株主2社の株式持分比例配分で引き受けるとさ。
www.railwaygazette.com/business/alstom-commits-to-conservative-financial-policy/66490.article

Bombardierのうちダービーリッチーチレーンとベルファストとの相互作用をしばらく
続けようか。

**名無しの車窓から** · 2024/05/11(土) 08:58:24.45

まぁなんていうか。
https://www.j-cast.com/2024/05/06482981.html

3代目三菱航空機によるMRJ-90計画倒れは実需だけが残っているようだがボンバルディア四分五裂の余波、
北米受注のスコープクローズ労組規約76席39t機ありき、MRJ-70の設計製造余力分散、MSJ-100の相次ぐ
蛇足設計改悪の機体設計開発費垂れ流しの取り込み詐欺にまんまと引っ掛かったことこそが事業頓挫の戦犯
だったと思う。

能登半島上空の急降下反転急上昇試験マッハ1.2で抽気まわりエンジンストールやらかしたが既に改良済だし
もともとのJAXA設計は瑕疵設計欠陥品PW1217Gでは無くF7-IHI-10ベースの防潮機能撤去型または枯れた技術の
汎用普及品CF34-8C5Aを想定していたしSAABが取扱説明書をOEM受託作成した際にEU耐用証明取得の提案拒否は
日本国内市場限定の場合ならばたいした影響は無かったわけだ。

全日本空輸　15+10
日本航空　32+0
アイベックスエアラインズ　CRJ700NGの資産所有9機のリプレース案件

防衛装備庁ATLAは堆く積もる買掛金の未執行常習犯のため経産省と製造業界から破門廻状モノだと思うが
日米統合司令部法成立により在日米軍隷下となるがその思惑として次期制空戦闘機F-3計画の主契約者の
三菱重工業がまた戦争で日本全国津々浦々の工場群を焼け野原にされたら堪らないという深謀遠慮で恣意的に
経営財務余力枯渇させたので社有技術知識の強奪とかつての防共協定陣営の軍事同盟国および極めて友好国との
2国間物資技術供与の枠組みでGCAP計画を英伊に持ち掛けたからこそ地面師詐欺呼ばわりされても仕方無いし
Eurofighter Typhoon機で間に合う航続距離戦闘半径で従来は構わなかったが東欧諸国、CIS諸国、北アフリカ
諸国、北氷洋島嶼の上空を想定した場合に有ったら良いな♪の不要不急扱いには金の出し手など存在しない。

**名無しの車窓から** · 2024/05/11(土) 09:55:50.45

事故調査委員会による調査の最低必須要件として政策意向を汲んだ恣意的捻じ曲げ排除はともかく
基本共通認識コンセンサスいわゆる顛末の原因の事例蓄積があり対応策が確立されているもの、
自然科学根拠による事故原因可能性ハインリッヒ法則のうちヒヤリハット、社会風潮と個人資質
として肌で感じた直感から来る無意識的深層心理の警鐘いわゆる説明の付かない都市伝説ジンクス、
蓋然性エビデンスいわゆる他業界広告塔が引っ掻き回しのため声高に主張するそれぞれの違いを
きちんと認識する必要があるというはなしね。
www.railwayage.com/mw/vehicle-track-interaction-science-or-gibberish/

**名無しの車窓から** · 2024/05/11(土) 22:04:09.90

露宇紛争ハルキウ州国境地帯だが露軍は戦線突破のうえハリコフ機関車製造工場の北方30kmにある
リプチのハリコフ川東岸まで先鋒到達したようでボルチャンスクのボブチャ川北岸には武装化した
海外観光客が立て篭もっており包囲のうえ48時間最後通牒だとか宇軍増援は潰走兵回も解囲も余裕は
無さそうだしNATO諸国軍のうち部隊ごと偽装除隊名義出向者の仏軍？英空軍？なのか知らんが義勇兵は
捨て奸では無く軍事顧問団督戦隊や情報収集班だとしたらあまりにも勘が悪過ぎる。

**名無しの車窓から** · 2024/05/11(土) 23:21:40.01

何らかのカキコ規制のようでhttp抜きにしても戦況塗り絵のURLがうまく貼れない。

ゼレ政権実効支配地のボルチャンスクでは保安庁と内務省の国家警察職員と警官隊が
何処ぞの北岸秘匿駐屯地の梯子を外して一目散に逃亡したが宇軍第92旅団を投入して
潰走兵回収するはずが劣勢気味のようだ。

ボブチャ川といえばやっぱり湖群東岸野戦のウマニスク-ネタイロベ間だが囲師必闕
としてその西側にあるダムサイト隘路は遮蔽物も無く増援叩き殺し間となっていたが
4個旅団の潰走兵は山岳遭難心理的焦燥恍惚感もありそこに誘われている。

**名無しの車窓から** · 2024/05/12(日) 07:46:29.07

ブリテン島民のうち敵性国民5500万人による生存権獲得のための立憲君主制打倒暴力革命のススメというか
古文原典☆マグナカルタの蔵出しだとかマゾヒスト幻想だとしてもチャールズ3世英国王逃げてぇ～ｗ
www.nikkei.com/article/DGXZQOCB114040R10C24A5000000/

**名無しの車窓から** · 2024/05/12(日) 09:47:35.80

地元自治体にとってドンカスター-リーズ迂回線のウェイクフィールドウェストゲート駅は
Northernの普通各駅停車緩行便はともかくCross Country、Grand Central、LNERの
長距離特急列車とも廃止や運行系統構想撤回されるが地方都市表玄関駅は選択集中したくても
ドンカスター-レイブンズソープ線のウェイクフィールドキングゲート駅はNorthern、
Grand CentralはともかくTPEが廃止するしEMRにシェフィールド-リーズ線延伸案が
あったとしてもDfT-ORR許認可は申請却下したいだろうしHullはキングスアポンハルまでの
走行距離数と所要時間をあわせるつもりならばシェフィールド申請却下よりは割り切って
TPEの捨牌を落穂拾いするかたちでドンカスター増解結にしてウェイクフィールドキング
ゲート、レイブンズソープ、ミルフィールド、デイトン、ハダーズフィールド方面へと
切り替えるほうがマシだよなぁ。
www.wakefieldexpress.co.uk/business/wakefield-bid-says-decision-to-scrap-wakefield-westgate-long-distance-services-will-undoubtedly-impact-our-local-economy-4623413

**名無しの車窓から** · 2024/05/12(日) 10:06:44.89

NetworkRail技師はリーズネビルヒルからLNERのclass91+mark4客車編成と
NorthernのCAF車という2大宿借り寄生虫をclass800のように徐行追突させてまで
叩き出したい気分だろうがトランスペナイン山地横断系統の軌道敷近代化改修と
路線電化推進は工事進捗率劣悪さのままリーズネビルヒル一時閉鎖とスキプトン
移転だけが不気味に独り歩きするジレンマねぇ。

RMT労組とUnite労組とも失業保険受給者のうち何処ぞのBombardier組の支部は
ベルファスト工場を放火した実績があるし非合法工作破壊活動の法則性として
例えばMML系統を走行中のclass222に対する置き石騒動でも警戒すべきだよなぁ。

**名無しの車窓から** · 2024/05/12(日) 12:00:31.44

DfT-ORR許認可の潜在需要調査と思惑だが機種選定は極めてアレで独善希望的観測で碌に積算していない
予算枠予定価格まで記載してあるしイギリスでは日本と違ってそれが独占禁止法違反にあたるのか知らんが
HRIにはとても手を出せるシロモノでは無いし英保守党歴代政権による2社発注枯渇と納品検査保留続出
のはずが鉄道車両総量規制と減車減便運行体制への縮小均衡バイアスが掛かった車両計画番狂わせは
金の出し手と2社を含む英鉄道業界の全当事者の消極的消去法による自主規制と市場自由化相克弊害の作用
によるものだったとしたら笑うに笑えない。

新機軸実装の泥縄式出たとこ勝負、ダブルブッキング発注疑惑、総合車両基地全般検査工場と留置線容量の
確保困難さ、部品原材料および光熱燃料の輸入枠自主規制などのリスク相当分は積算上乗せする必要があるし
いわゆる奴隷契約の罠は看破し易いため近い将来的に発足するであろう新政権が政策方針転換するまでは
入札説明会辞退続出は仕方無いと思う。

ナニコレ？
South Eastern　class465のうち200番台とclass466で無く2026年頃にVVVF更新となる0番台を対象に350-640両
Northern　すべての気動車を対象に450両
Chiltern　class165の0番台とclass68+mark3客車編成を対象に既存リース車種から128両
Chiltern　EversholtおよびPorterbrookと協力のうえclass168のハイブリッド化を85両
GWR　IETとNight Rivieraを除く480両

**名無しの車窓から** · 2024/05/12(日) 12:39:37.49

特にコレ。
TPE　編成29-55本、class185またはclass802、class397、class68+mark5A客車編成とのいずれかの174-330両？

**名無しの車窓から** · 2024/05/12(日) 20:56:47.48

https://www.bbc.com/news/articles/ckv7kge48z4o

ダービーリッチーチレーン工場維持と9両編成10本発注準備の提案をAlstomが事実上蹴った途端にNetwork Railの線路設備の
ホーム高嵩上げ改良するのかTfLが無理矢理に相互直通させた区間での電車の瑕疵設計扱いで事故損害賠償の訴訟沙汰を
誰が受け持つのか責任所在曖昧さ追求キャンペーン開始のお知らせというか。

曲線区間駅構内での列車床高とホーム高やリップ隙間とのはなしだが都市圏地下鉄規格なTfLクロスレール線のclass345と
欧州式低床規格？なGWML線各駅停車緩行便のclass387との差分300mmもあり転倒客続出だとか利便追及のため相互直通先の
ヒースロー空港とレディングとの迷い箸なんてしていないで乗客安全防護のためオールドオークコモン総合車両基地以東に
閉じ込めておけよレベルだろ。

**名無しの車窓から** · 2024/05/12(日) 21:33:43.49

曲線区間での列車同士すれ違いでclass230Dの車体幅からすると電動台車第三軌条集電靴が
軌道敷傾斜地点で跳ね上げ車両限界を越えて対向列車の車体台枠を削り列車衝突事故を起こす
瞬間があると散々とカキコして来たが線路特性と不一致のはなしでその応用編というか。

もしNetwork RailがTfLの要求を迂闊に呑んでGWML線各駅をホーム嵩上げのうえclass387
早期撤退させるとなるとclass800とclass802は裾絞りでも車体幅狭小だし駅通過時の
傾斜地点でE3系の北陸本線甲種輸送でやらかした駅構内ホームのリップがどてっ腹を擦る
ようなことは有り得ないとは思うのだが。

**名無しの車窓から** · 2024/05/13(月) 07:46:43.44

なるほどね。

日立レールSTSとThales GTSおよびMermecとの鉄道信号事業再編はまだ法務手続完了していない
toyokeizai.net/articles/-/753437

WMTドタバタ迷走劇を主要株主のうち東日本旅客鉄道JREが主体となって取り組む場合の運用思想の一般方向性はこのとおり
toyokeizai.net/articles/-/753081

UFJみどり会の京成電鉄によるその双務契約主義と対抗馬感覚で株式購入した英パリサー投信とかいう野党総会屋対策
toyokeizai.net/articles/-/752140

**名無しの車窓から** · 2024/05/13(月) 07:55:45.84

シュナイダーエレクトリックはマニラ首都圏南部にデータセンター向け
産業用蓄電設備UPSの製造工場と物流倉庫を竣工操業開始します。
europe.nna.jp/news/show/2656507

**名無しの車窓から** · 2024/05/13(月) 08:18:25.84

鉄道会社によるデジタルトランスフォーメーションの推進だが
JRサイバーステーションとMV自動券売機の指定席予約付乗車券購入の
AI支援と外国語対応の設置数はごく少数だしみどりの窓口の駅務は
集中豪雨運行抑止で慌てた乗客たちの急遽振替、地方田舎のお年寄りが
在京家族への訪問する逆帰省、日本語が疎い観光客へのバウチャーと
特別企画乗車券ジャパンレールパスとの兌換など一見さん利用者側の習熟
いわゆるプロ乗客幻想なんて有り得ないわけだ。
www.nikkei.com/article/DGXZQOUC095IE0Z00C24A5000000/

**名無しの車窓から** · 2024/05/13(月) 08:35:31.39

東海旅客鉄道JRCによる駅構内、軌道敷脇、車両基地構内、踏切構内の
夜間照明灯の自律給電の社会実証実験だが経年劣化で公称電圧低下した
LIBシステムと台風や列車通過の風圧で飛ばされない道路設置硬化型
太陽光パネルを組み合わせた線路設備のはなしね。
newswitch.jp/p/41523

**名無しの車窓から** · 2024/05/13(月) 10:11:36.23

マクロ経済学のはなしだが。

ニアアプローチ手法として島嶼国家における沿線後背地人口と居住適地人口密度だが
ただ面積倍掛け按分しても光熱燃料需給と食料自給率養い扶持の潜在的将来経済発展性は
貿易外交政策の合従連衡と相克阻害よりは地球自然環境の緯度と気候区分に左右される
要因はあるのだろう。

日本のうち本州島　227942平方粁、1億0143万人
ブリテン島　209331平方粁、6080万人
ジャワ島　126700平方粁　1億3294万人
ルソン島　104688平方粁　4622万人

**名無しの車窓から** · 2024/05/13(月) 10:24:48.36

そもそも日本やイギリスは地形気象により居住適地が狭く
編成長と全般検査工場および留置線の線路有効長は兎小屋だし
資本主義経済で市場自由化すると用地取得地価高騰の困難さで
事業成立可否で冷徹経営判断すると敬遠されるのは仕方無い。

**名無しの車窓から** · 2024/05/13(月) 10:33:32.17

719のドーマ副社長の独占取材では売上債権回転率の日数より契約締結から
納車さらには営業運行開始と安定運用による顧客信頼実績獲得までの月数を
重視すべきと示唆していることが興味深い。

**名無しの車窓から** · 2024/05/13(月) 10:47:19.98

Stadlerバレンシアのclass68電気式ディーゼル機関車だがTPEの奇妙な置物は走り込まないし
もうすぐリース期間縛りから解放されるのはともかくChilternは車軸折損に続いて長時間立往生
やらかして放射性核廃棄物鉄道輸送DRSのROSCOs事業はドッチラケだがScotとTfWは採用しなかった
深謀遠慮のはずが代替車種はダメダメだったねorz

**名無しの車窓から** · 2024/05/13(月) 20:37:59.67

RMT、Aslef、TSSAの3労組の鉄道管理局各支部の運転士はTOC各社のストライキ続出で相変わらずに怪気炎をあげているが
ECML沿線にある専門学校Train’d Upでは商機をみて運転士に続いて車掌？給仕？アンバサダーの養成課程を増設しており
2020年コロナ禍都市閉鎖の懐疑の芽の時期に逡巡しながらも入学した若者は手応えを感じてすっかり逞しくなったようで
Lumoはプロパー新規採用者16名とインターン学生78名が絶賛活躍中さらにはHullでも採用検討中だとさ。
www.globalrailwayreview.com/news/172318/lumo-apprenticeship/

**名無しの車窓から** · 2024/05/13(月) 21:36:07.79

もしOLR系South Eastern向けを手掛けるつもりならば鉄道直流変電所容量制約4000kWeと
20ｍ車の全電動車換算140kWe/基のパワーウェイトレシオで電装品回路設計ありきとなると
class465の0番台準拠で3.5M3.5Tの7両編成が適切妥当なのだろう。

SWRの奇妙な置き物class701は23ｍ車の100kWe/基の4M6Tの10両編成で起動加速度3.24km/h/sだと
歯車比率からすると朝夕ラッシュアワー混雑時の通勤列車過荷重状態で駅発車からゼロヨン
0-100km/hの所要秒数はともかく線路設備制約の145km/h高速域までの伸びしろは皆無になる
わけだ。

TICS制御の無償リコール未対応もそうだが首都圏電鉄立体交差部ジェットコースター区間で
インバーター焼き続出ならばclass365の走行性能と同様に運行ダイヤのスジの乗せ切れずに
路線特性と不一致だと思うが車両設計思想としてそこらへんは熟知しているはずだし長期耐久性
機器相性試験の段階で納品検査不合格のまま無理強いするよりサハ3両抜きで142.8kWe/基の
4M3Tの7両編成ならば多少はマシになると思うがDfT-ORR許認可の思惑としてNetworkRail
総合車両基地全般検査工場と留置線容量の宿借りを事実上拒否されているのかも知れない。

HREもCAFも疎開先のシェアバーンインエルメット側線とフェリーヒル操車場の留置線容量を
さっさと明け渡して貰いたい気分なんだろ？

**名無しの車窓から** · 2024/05/13(月) 22:04:59.60

消極的消去法としてHREアシュフォード総合車両基地全般検査工場の分所扱い電車区ならば
北西1.5km地点にある石油タンクの並びに荒れ地9万平米が存在するがHREとEversholtは
class465の0番台はVVVF更新すれば2040年頃まで現役続行だしわざわざ早期用途廃車解体に
追い込んでまで投資余力をドブに捨て去る意味は無いしOLR系South Easternによる有ったら
良いな♪レベルの不要不急扱いどころか何らかの罠だと勘繰りたくもなるよ。

**名無しの車窓から** · 2024/05/13(月) 22:30:27.01

DfT-ORR許認可の別動隊なSouth Eastern経営陣とTrans Pennine Express経営陣の腹積もりは
増車増便したいので市場自由化PFI事業として鉄道車両製造企業Railcar MakerとROSCOsに対して
全般検査工場と留置線容量を確保して貰いたい気分だがclass395やclass802で商取引実績がある
HREに対してニュートンエイクリフ工場が車両構体溶接さえ習熟すれば重電企業として車内電気系統、
交流機器、電装品、電動台車など後継型番の消耗品流通在庫さえ維持し続ければVVVF化したYork車の
中古編成くらい車体ドンガラごと更新でも構わないのだろうが減車減便総量規制の施策が成功しつつある
事象推移を目の当たりにして放棄地を高値掴みするカントリーリスクを考慮するとそんな独善希望的観測は
あまりにもムシが良過ぎるからこそその意図を看破して誰も見向きもせず入札不調続出なんだな。

**名無しの車窓から** · 2024/05/14(火) 00:20:22.28

欧州低床式平屋の160km/h直流電車だが旧態依然の鉄道会社がローンチカスタマーとして
発注者も車両設計開発参加、全般検査工場での保守整備と電車区留置線容量は自前で用意、
スポット消耗品購入として契約時点は外国為替EURJPYの円安傾向以前でも現時点換算すると
車両渡し単価は適切妥当価格帯なんだな。

編成200本の包括契約枠
FS-Trenitalia向けETR104　640万EUR10億7700万円相当/編成
Trenord向けETR204　625万EUR10億5175万円相当/編成

ディーゼル発電機さらにはLIBシステムまで車載すると
FS-Trenitalia向けHTR-412とHTR312　包括契約枠16億EUR2692億4800万円÷3両と4両の編成135本＝19億9443万円/編成

英パリサー投信が揺さ振りを掛けたがる京成電鉄のクラウンジュエルなスカイライナーと東京ディズニーランド
AE形　160億円÷8両編成9本72両＝2億2223万円/両　いわゆる8億8889万円/4両あたり

class802ディーゼル発電機付き交流電車は中央調達包括契約IEPとは違うがGWR、Hull、TPEの
3社向けもFirst系だからこそ車両渡し単価2億5000万円程度/両だったわけでRenfe-Grand Unionの
相見積もりはタクシー乗車拒否感覚では無くROSCOsと共同取得した全般検査工場と留置線容量の
宿借りの場合のおまかせ保守パック付き加算分だしそれに気付きたく無かったRenfeはだな。ﾔﾚﾔﾚ

**名無しの車窓から** · 2024/05/14(火) 08:26:43.34

露宇紛争ハルキウ市北方戦線だが710の概要として露軍陣形右翼先鋒の歩兵部隊はエストニアとラトビアとの
3国国境地帯を受け持つ西部軍管区スペツナズ第2旅団のようで直接協同作戦の露払いでSu-25馬鹿ガラスが大挙して
超低空侵入のうえ宇軍部隊の地対空誘導弾と高射機関砲の存在有無よりけりで壮絶な殴り合いとなるはずが
そんなことお構い無しにロケット弾と機銃掃射の感謝感激雨霰で薙ぎ倒したおかげで被害皆無としてHlybokeを
制圧のうえハリコフ川の湖堰堤東岸付近まで南下しておりLyptsi集落北縁にはまだ接着していない。

宇軍ハルキウ州守備隊5万名のはずがこの地域はドンバス戦線やクピャンスク方面への主力転戦で内務省国境警備隊と
州民自警団な3桁旅団が残留するくらいで後詰増援含めて推定1万名と思われるので小敵之堅、大敵之擒也の様相は
宇軍スムイ州守備隊にもあてはまることだがUAVを駆使する反撃としてベルゴロド州に集積行軍する露軍第二梯団への
増援兵站阻止は焼け石に水となっている。

**名無しの車窓から** · 2024/05/14(火) 08:47:31.86

First Bus向けLIBシステムの融資枠案件は三菱HCキャピタルのうち
日立キャピタル部門に続いて三菱UFJ銀行も協調融資の契約締結します。
europe.nna.jp/news/show/2656843

**名無しの車窓から** · 2024/05/14(火) 08:54:38.91

地域独占電力会社や重電企業では無く天然エネルギー資源業界の実需動向だが英シェルは発電と配電から事業撤退へ
https://europe.nna.jp/news/show/2656503

**名無しの車窓から** · 2024/05/14(火) 09:10:30.25

こちらはハイパーインフレを伴う経済敗戦革命のはなしね。
www.nikkei.com/article/DGXZQOGN1405V0U4A510C2000000/

日銀と財務省外為特金基金運用によるドル売り円買い介入に対して
米財務長官はやれるもんならやってみろ！とコメントしており対抗措置
として円売りドル買い介入を示唆している。

もしかすると岸田首相の訪米は米民主党アナーキーリベラル政権による
米大統領選挙介入内政干渉要請を日本政府が蹴ったかたちとなり
次期政権発足までは日米貿易摩擦の険悪化は仕方無いのだろう。

**名無しの車窓から** · 2024/05/14(火) 09:36:27.95

一般大衆利用者に対する認知判断支援と違って建設機械作業員に対する仮想空間構築遠隔操作デジタルツインは
描画速度の基板、突発事案の検証とデータ蓄積、人工無能にならない程度のAI生成のソフトウェアの開発こそが
重要視されるが投機では無く実需に対する現場安全、生産性向上、経費削減のための設計思想と運用思想と
ビジョン提示のはなしね。
newswitch.jp/p/41538

**名無しの車窓から** · 2024/05/14(火) 09:53:29.28

大日本帝国海軍第二海軍技術廠島田実験所の存続組織は島田理化工業と戦後の国鉄が技術者を受け入れた
東海旅客鉄道JRCとの2社が存在するが超電導リニア新幹線車両L0系の無線誘導集電システムに続いて
自動車製造各社の既存EV車に対応するぽん付け無線誘導集電システムの社会実証実験だとか科学技術知識
日進月歩は黎明期では無く商業ベースに乗せて汎用普及がすぐそこまでやって来ているのかねぇ。。。
newswitch.jp/p/41518

**名無しの車窓から** · 2024/05/14(火) 20:18:05.69

384だがスナク首相とハーパー運輸長官がダービーリッチーチレーン工場の冷やかし視察のついでに
Stagecoach Bus営業所車庫で都市圏路線バスのEV化大絶賛した記事だがつまりそういうことか。

Virginでは無くStagecoachに焦点をあてるとNational ExpressによるFSへの最後の置き土産そのもので
都市圏路線バスのEV化はFirst Busに続いてStagecoach Busを手掛けてみるのも良さげだと思いきや
しょっぱいことやらかして商慣習不義理扱いで破門廻状を回されても仕方無いしJCB Wrightbusと
NFI Alexander DennisへのLIBシステムの供給途絶させてでもEV路線バスの汎用普及を半行政指導的に
強制終了した可能性ねぇ。

SWT　株式持分100％　2017年3月clas701を発注して8月満期償還
VTEC　株式持分90％　IEP計画は費用対効果劣悪と難癖を付けて2018年6月営業運行権早期返上
VTWC　株式持分49％　2019年12月満期償還の際に労組鉄道管理局の年金健康保険を引受拒否で入札資格停止処分
経営財務危機？　2021年9月National Express→Mobicoによる敵対的買収阻止
双務契約主義観点で事実上供託　2022年5月ドイツ銀行EWS投信による救済買収

**名無しの車窓から** · 2024/05/14(火) 20:52:55.01

韓国電力公社と韓国水力原子力は斗山バブコックのMagnox廃炉作業の隣接区画の新規取得では無く
ウィンズケール原発の東芝セラフィールド区画を落穂拾い提案どころか引っ掻き回してぶん投げた
経緯があるが英保守党歴代政権はアングルシー島ウィルファ原発の日立区画でも当事者抜きで
地面師詐欺の協議だとかまったく懲り無いというかEDF Energyによる延長戦の踏み上げが効いて
いるのか知らんが新政権による政策方針転換までそれに追随すべきだし絶対に相手にスンナｗ
europe.nna.jp/news/show/2657652

**名無しの車窓から** ころころ · 2024/05/15(水) 06:24:02.03

中国中車のうち株洲電力機車は欧州事業展開出総合窓口のようでMaKキール工場の有効活用法はともかく
ハンガリーの貨物列車運行物流会社Acemilの貨物駅操車場4か所のうちいずれかを転用のうえ鉄道車両
製造工場を建設操業する合弁事業だとすると中欧班列Trans China-Eurasia Logisticsは東欧ユーゴ
諸国圏系統のブレストリトフスク-タルヌフ-コシツェ-ミシュコルツ-ベオグラード間の輸送力強化と
EU委員会からの妨害が期待される。
www.railjournal.com/fleet/crrc-to-build-rolling-stock-plant-in-hungary/
acemil.com/pdf/logistics/logisctic_railway_en.pdf

**名無しの車窓から** ころころ · 2024/05/15(水) 10:59:40.60

ところで三菱ＨＣキャピタルの日立ファイナンス部門の英市場撤退ばなしはガセというか
ブルームバーグとキャンターフィッツジェラルド証券が共謀した地面師詐欺だったことが
三菱UFJ銀行の協調融資枠により判明した途端に韓国勢との共謀した地面師詐欺だとか
稚拙な手口で同一思考回路の人工無能AIにでも生成させたような錯覚さえ覚える。

**名無しの車窓から** · 2024/05/15(水) 22:25:15.19

DfT-OLR系SoutheasternはAlstom、CAF、Hitachi Rail、Siemens、Stadlerの5社に対して
入札説明会招待状を送付したが要求仕様のうちがMetro services区間向けLIB対応とは
一体何ぞや。
www.southeasternrailway.co.uk/about-us/major-programmes/train-improvements

**名無しの車窓から** · 2024/05/15(水) 23:30:55.54

セオリーどおりならばこのとおりだがMetro services区間向けは現時点は20ｍ級交直流車ばかりだし
アシュフォードは圏外だしNetworkRail総合車両基地は全般検査工場と留置線容量ごと買収しないと
売り逃げ呼ばわりどころかclass331のヨーダンパ破損みたいにごにょごにょされたら堪らんし
class395なみの雪中花火大会や床下浸水に対する電装品の絶縁強化が必要になるしその意図がいまいち
良く訳判らん。

既存の総合車両基地は所有者、留置線本数、列車編成長と留置線の線路有効長との兼ね合いがある
Southeasternジリンガム
NetworkRailウィンブルドン
NetworkRailラムズゲート
NetworkRailスレイドグリーン
HREアシュフォード

英国鉄型直流電車674両→LIBシステム搭載直流電車？350-640両
class465の0番台　2M2T編成97本388両
class465の200番台　2M2T編成50本200両
class465　1M1T編成43本86両

**名無しの車窓から** · 2024/05/16(木) 07:12:09.98

ブリテン島南岸にある大手私鉄路線の根本受益区間での発着枠争奪戦のはなしね。
https://www.ft.com/content/97f7a39b-0536-40e2-bbdd-e1d755418804

Getlink線路保有は英仏海峡線とHS1線における容量閑古鳥と輸送密度僅少を解消するため
大韓民国年金保険機構、Korail、現代重工業ロテム部門との合弁事業でオープンアクセスを
提唱したが英仏の行政監督官庁からも既存運行主体からもいずれ無反応なのは当然だったが
EurostarはSoutheasternにclass395の増車増便の計画が存在しないことが判明したことにより
ここぞとばかりにclass373後継車種の8両編成50本の発注による増車増便3割増を提唱している。

**名無しの車窓から** · 2024/05/16(木) 09:55:31.25

イギリスは重商主義政策、市場自由化相克弊害、フルリ系ケルト諸族の住民気質による群雄割拠大好きさ、
立憲君主制民主主義と対立軸にある詐欺は芸術だ！美学を信じて疑わない狼藉無法者の海外流刑地送り、
島嶼国家ならでは閉塞感と疎外感による侵略を伴う外洋進出への渇望などカントリーリスク綱引き合戦は
いまに始まったことでは無いし大陸側諸国もそれに対する警戒感と対処法も研究され尽くしたと思う。

ブリュッセルからHSL-4線、HSL-Z線系統のロッテルダム・アムステルダム方面とHSL2線、HSL3線系統の
リエージュ・デュッセルドルフ方面とは交直流機器を全部乗せして蘭白峠積雪25‰勾配に挑むつもりならば
電気機関車牽引の客車編成ありきとなるが運用思想として割り切ってしまい各駅停車緩行便のICNGみたいに
交流電車と交直流電車との数車種は発注者側の機種選定要求仕様よりけりとなるわけだ。

SNCFは河童の宿借りありきという図々しさは嫌悪感があるわけでそんな身勝手な思い付きを真面目に受け取る
ことは無いし中心繁華街にある在来線カレーヴィル駅にも郊外にあるLGV線カレーフレタン駅にも辿り着かせる
気なんてさらさら無ぇし。

鉄道路線免許付帯開発権？以遠権？としてヴューコケルJCT信号場の2社境界中洲あたりに新駅舎、総合車両基地、
バス車庫、アプローチ道路を費用対効果度外視で自力建設のうえカレーフレタン駅前ロータリーまで道路みちなり
距離2.5kmの循環シャトルバスでも走らせるならともかくおフランスの面子と傲慢さは中華人民共和国のそれ以上だし
行政監督官庁が多岐に渡り根回し先があまりにも多過ぎる。

韓国勢および在日鮮僑資本は中国勢とともに対欧州権益として自動車産業、造船業、港湾運営で各地地場産業を
青色吐息にさせたとEU委員会の攻撃対象にされて双務契約主義観点でいずれかを捨牌する覚悟も無いというのに
それを蚊帳の外の日本に頼っても筋違いというものだ。

**名無しの車窓から** · 2024/05/16(木) 20:57:51.63

Eurostar社の発注準備だがclass373TMST、PBK 、PBKAの3車種のリプレースだとAlstomロシェル工場でTGV Mベースだろう。
https://www.treinenweb.nl/nieuws/10596/eurostar-bereidt-aanschaf-van-nieuwe-treinen-voor.html

**名無しの車窓から** · 2024/05/16(木) 21:24:32.46

英Frontive投信は地元ベンチャー企業Volklecへ投融資のうえUKBIC研究所のうち
ハイアムオンザヒルまたはコベントリー飛行場のいずれかに隣接する区画に
LIBセル製造ギガファクトリー棟を建設操業したいそうだがブリテン島内では
中国勢との交渉も逃げられたようで実需はサンダーランドのみとなったのか。
www.automotivepowertraintechnologyinternational.com/news/partnerships-investments-acquisitions/new-ev-battery-brand-launched-in-uk-volklec.html

**名無しの車窓から** · 2024/05/17(金) 00:00:19.80

RMT労組Scotrail鉄道管理局支部のストライキの焦点だが政治的意図というより
2030年導入予定の新型車種のワンマン乗務の取り扱いについての条件闘争のようで
class43牽引mark3客車編成のうち1980年以降製造の最終増備車は何処まで引っ張る
つもりなのか知らんが英国鉄型の交流電車および液体変速機式気動車はまるごと
リプレースするそうでもしこの案件の受注を検討するならばスコット自治体が
地元の地形気象とFCV車の特性に疎く非電化区間の航続距離的にも要素技術未確立
のため不確定要素で番狂わせになると思うがclass385導入の際の運転台曲硝子騒動
のように何かしらの事情があり一理あると留意することを想定するのが正解だろう。
www.scotrail.co.uk/about-scotrail/news-press-releases-latest-news-media-release/rmt-strike-action-scotrail-services

**名無しの車窓から** · 2024/05/17(金) 06:54:37.92

英鉄道業界では運転士の雇用形態は労組斡旋でTOC各社を渡り歩く転職組ばかりでプロパーが育たない構図
となっているが一般方向性として日立車の運転士とはAT限定免許？扱いってことかな。

ハーパーDfT長官は鉄道管理局3労組支部が主導するゼネラルストライキ常態化のため労組影響力排除と
近い将来的に大量の定年退職者を迎える対策として既存の各路線網で各社各車種をすべて扱える運転士が
絶対数不足しているため18歳以上の専門学校インターン生のうち在学中に鉄道運転免許取得者に対して
単独乗務およびインターン生同士の運転士養成の分野で業務拡大させたいとコメントしている。
www.dailymail.co.uk/news/article-13426589/Teenagers-recruited-drive-trains-government-looks-ease-rail-staffing-shortage.html

**名無しの車窓から** · 2024/05/17(金) 07:15:50.03

インド市場での取り組み
https://www.hitachirail.com/blog/2024/a-q-a-with-dr-manoj-kumar-krishnappa-driving-change-across-india/

**名無しの車窓から** · 2024/05/17(金) 09:05:42.35

仏VINCIはŠkodaに対してČKD Cegelecを譲渡したがチェコ政府による公共交通機関の地上側電力系統と車載電装品を製造する
重電企業同士の戦時統合政策は対露脅威というより独仏市場商圏参入失敗でEU委員会への意趣返しもあるのだろう。
www.urban-transport-magazine.com/en/market-consolidation-in-the-czech-republic-skoda-group-acquires-cegelec/

**名無しの車窓から** · 2024/05/17(金) 09:20:05.91

DfT-OLR系Northern鉄道管理局というか労組側も2022年7月から正社員採用者の運転士見習い制度では無く
登録者名簿による職業訓練校を開設しておりCAFの新型車両を扱えるインターン生が活躍しているようだ。
www.railpro.co.uk/news/northerns-training-academies-key-to-addressing-national-skills-shortage-as-rail-industry-builds-future-workforce-says-ofsted

**名無しの車窓から** · 2024/05/17(金) 10:01:42.74

EMRによる安心旅行普及アクセシビリティと潜在利用者に対する杞憂払拭への取り組みについて
www.railadvent.co.uk/2024/05/new-accessibility-trial-from-east-midlands-railway.html

日本国内では社用出張など用務客向けやレジャー観光客向けの個人旅行の需要喚起のため都市圏や地方の主要駅には
有人券売所としてみどりの窓口のほかに直営の指定席特急券付き往復乗車券と宿泊券、スキー場リフト券、周遊券
フリーゾーンなどをまとめて予約決済する特別企画乗車券の抱き合わせセット販売の手法としてびゅうプラザや
JR東海ツアーズがあるがほとんどの係員は個人旅行プランナーとして他のツアー旅行会社より自社商品に熟知
しているが高機能自閉症や車椅子など特殊な利用者向けのAI判断支援は人工無能による無責任な支離滅裂回答は
ちょっとマズイしねぇ。。。

**名無しの車窓から** · 2024/05/18(土) 09:00:01.50

railadvent記事だがまったくド素人じゃあるまいしGWRはこんな馬鹿げた首実検
なんてやって無ぇだろｗﾋﾃﾞｪｗｗｗ
2024/05/east-coast-main-line-train-performance-analysed.html

日立車は新幹線電車の車幅はともかく標準軌の25-27ｍ車は信頼実績抜群だし
class800とclass801の車体台枠亀裂騒動の原因究明は列車衝突、片開き分岐器
速度超過、検修の際にジャッキ支持の荷重設計強度計算誤りの可能性が高く
金属疲労や共鳴周波数ありきにしたくても筋違いのため再現性は無理だろ。

DfT-OLR系LNERは車窓に熱い紅茶を注いだティーカップを置いて振動で落ち割れる
実験なんかより運転士のみちなり習熟の技術向上とNetworkRailは保線放棄をやめて
地上子を設置して速度超過監視をその区間最高速度厳守の頭打ち運転させるように
しっかりやれよorz

**名無しの車窓から** · 2024/05/18(土) 14:36:43.58

742だがSouth Eastern沿線に全般検査工場と留置線容量の既存所有者のうち
SoutheasternとNetworkRailとのDfT別動隊2社は4両編成の長さ長が検修ピットの
線路有効長と作業余力の制約があるため長大編成は組めないがHREとEversholtとの
合弁事業はclass395専用のため6両編成29本174両として検修余力にかなりの余裕が
あるわけで首都圏近郊電鉄のMetro services区間向け電車区はサウスイースタン線と
チャタム線とのチズルハーストJCTの構内またはチャタム線フォーカムJCT-HS1線
シングルウェルJCT間の渡線付近のいずれかが適切妥当だと思う。
http://wikimapia.org/#lang=ja&lat=51.400036&lon=0.063815&z=15

**名無しの車窓から** · 2024/05/18(土) 15:45:37.52

Southeastern路線網の折衷花火大会の酷さだがWMATA7000系は信号系統を水没短絡させて
地上子の回路狂いと保線放棄が常態化しているし本来は路線最高速度差24km/hとしてスピード狂
よりは起動加速度のほうが重視されるスループットとレイテンシを考慮した高頻度多運行体制の
路線特性だったはずが運用思想のダメなほうへの変質はまぁ似たようなものだ。

川崎車両はスポット溶接で難癖付けられたが直流750V第三軌条の変電所容量制限4000kWeのはずが
電動機許容値域140kWe×8M0T全電動車編成＝走行出力4480kWeと東芝は許容値超過に気付いて
電装品はTICSを弄って1両分ユニットカットまたは連続定格厳守125kWeにしているとは思うが
さてWMATA8000系は直流750V第三軌条の変電所容量制限4000kWeのまま8両編成32基の
全電動車換算125kWe/基でナンチャッテ140kWe/基で既存車種の運行ダイヤのスジに乗せ切る
ためにはどのようにクリアするつもりなのだろう。

それが物理的可能ならばclass395電動台車があることだしclass385のパワーウェイトレシオでも
160km/車として既存車種の運行ダイヤのスジに乗せ切るため構わないはずがRMT労組Southern
鉄道管理局支部とプロ乗客にとって都市圏防空灯火管制運行体制の路線特性は20ｍ車ありきで
頼むから23ｍ車はやめてくれというのは一理あると思うし英仏ドーバー海峡両岸で列車砲が
砲撃合戦を繰り広げたSoutheastern路線網の沿線住民利用者にとって杞憂具現化ブレグジットの
政策が効果発揮しつつあるのは仕方無いと思う。

**名無しの車窓から** · 2024/05/18(土) 16:16:49.35

First Lumoはロンドンユーストン-マンチェスタービクトリア-ロッチデール間の
WCML系統オープンアクセス権とclass805の2次車と思われる新型車両の導入を
DfT-ORR許認可に申請している。
www.firstgroupplc.com/news-and-media/latest-news/2024/news%20item.aspx

**名無しの車窓から** · 2024/05/18(土) 17:19:18.11

鈴木駐伊大使によるHRIレッジョカラブリア工場視察について
https://www.it.emb-japan.go.jp/itpr_ja/hitachirailhoumon.html