Hitachi Rail総合スレ８

**名無しの車窓から** · 2023/05/20(土) 20:19:14.09

Alstom、Siemens、CRRCはウラルワゴンのSDGs中戦車修理あがりを再鹵獲して電炉にぶち込み平和利用したい気分で
EU委員会の理不尽さに耐えつつ燃費どころか供給電力量または燃料の車載動力源そのものは専門外だというのに
実証車両で試行錯誤するジレンマを抱えつつ発注者も物理的無理筋を要求仕様にして入札不調続出にしたがり
スイスとスペインに救済安堵を求めたのかStadlerとCAFは泥縄式出たとこ勝負を凌ぎ切れずそんな各当事者の
サスティナブル状態なドタバタ迷走劇にはアッチ向いてホイで全くお構い無し。

それどころか利益剰余金内部留保を吐き出し売上債権回転期間も伸ばし切り投資余力皆無なのに無形固定資産と
暖簾代の償却や英米で非熟練工大量養殖という身の丈に合わないほど大きい葛籠を咥えたまま事業転がし企業売買
ゲームと自社株買いに邁進する。

そんな笠戸工場をフラッグシップとして中英伊仏米露印など本格的海外事業展開へと動き出したはずの
鉄道車両x発送電設備x商用原子力発電所など異色コラボの日立製作所モビリティ部門の鉄道総合スレです。

https://www.hitachi.co.jp/
https://www.hitachirail.com/

Hitachi Rail総合スレ７
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1665882425

**名無しの車窓から** · 2023/05/20(土) 21:11:23.08

水素焚きエンジンのはなしね。

トヨタ自動車のカローラLH2は限界許容値455ps/6800rpmの定格261psとして24時間耐久レース出場前に
かちかち山やらかして要素技術確立まで5割の感触でもいずれは商業ベースに乗せたいと意気込んでいるね。

レシプロ機のプロペラと組み合わせて減速比3.0でハ13甲なみ離昇馬力449.2hp/2267rpmってところか。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD182JK0Y3A510C2000000/

**名無しの車窓から** · 2023/05/21(日) 07:27:12.32

https://i.imgur.com/IlR0JFP.jpg

露宇紛争だがアルテミフスクバハムート市街戦はゼレ大統領G7飛込参加の訪日時刻にあわせて終結させた模様で
宇軍市街地守備隊はコロモベ貯水池、ノバポスト物流センター1、1442陸運事務所、MiG-17記念碑公園の各周辺から
イバニフスク市街地へと袋叩きに遭いつつ撤退路開削中でも10日前と状況がまったく違い野戦部隊も南側陣形右翼の
クリシチブカ西丘陵の人海戦術吶喊突撃も停滞しており攻勢限界点を迎えたのか作戦上戦線整理なのか意図不明だ。

どうやら英米は相生橋界隈の広島平和記念公園に表敬訪問した際にF16戦闘攻撃機で使用済核燃料棒再処理の際の
低レベル放射性廃棄物を混ぜ込んだ核シェアリングいわゆる劣化ウラン弾ばら撒き作戦とか示唆しており自分たちが
食べるわけでも無い小麦や蕎麦の大穀倉地帯を味噌糞一緒にしたがる妙な癖は変わらない。

**名無しの車窓から** · 2023/05/21(日) 08:24:23.80

国鉄新幹線フル規格の高速交流電車のN700SベースはMT比率からすると14M2T56基、10.5M1.5T42基、7M1T28基は
編成両数まちまちでも空転滑走させなければパワーウェイトレシオは均衡する。

車両寸法が長27350mm幅3360mmと長26000mm幅2700mmまたは長25100mm幅2730mmとの差分は駅構内ホームの
リップ高はダイヤフラム空気ばねの上下変位でどうにでもなるがリップと車体との隙間幅は張出ステップにしないと乗客は
踏み外す危険性があるためHS2社向けとAWC在来線相互直通便向けとの車種特性の違いは地上側設備よりけりとなるのだろう。

**名無しの車窓から** · 2023/05/21(日) 10:08:13.18

前スレ952だがウェールズ北海岸線の車両限界ﾜﾛﾀ

Blue Pullman客車　長19960mm×幅2900mm×高3770mm、空車重量33.0t
小田急30000形直流電車EXEa　長19750-20000mm×幅2900mm×高4050-4065mm、平均空車重量37.67t

**名無しの車窓から** · 2023/05/21(日) 16:04:30.81

原水爆禁止運動のホグスタ暫定事務局長はG7広島サミットは期待外れだと痛烈批判
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023052000364

**名無しの車窓から** · 2023/05/21(日) 16:22:12.91

障害発生抑止の対処ノウハウの例示というより欧州暗黒中世時代の地理気象と民俗風土住民気質に逆戻りした場合の鉄道業界への処方箋だな。
https://www.railway-technology.com/comment/extreme-weather-learning-lessons-from-a-heatwave/

**名無しの車窓から** · 2023/05/21(日) 23:18:05.93

日本政府は宇軍に73式大型トラックなど100台および携行糧食3万食分の無償物資技術供与へ
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/497078

**名無しの車窓から** · 2023/05/22(月) 08:39:15.30

HREによるAlstom ENG車両基地宿借りと番狂わせについてHS2線建設進捗率や
TOC運行営業権剥奪を責任転嫁が出来るのかそれとも論理破綻しているのかだな。

TPEの総合車両基地全般検査工場はドンカスターのほかはCAF車は詳細不明として
AWCのオクスリーはWMTのclass730納品検査合格待ちで満杯だしclass221
床下浸水修繕に続いてclass390オーバーホール途中で保留だしウィドネスが
もし一手に引き受けていたとしたらTOCでは無くAlstom ENG保守整備班のほうが
力尽きていないか？

**名無しの車窓から** · 2023/05/22(月) 09:23:07.56

Abellioは蘭国鉄NSからTransport UK投信へと経営陣交替したが設計思想と運用思想と労組鉄道管理局現業のなかのひとへの
変化はあったのかclass810はニュートンエイクリフ構内留置線に出て来た後の動向もまったく音沙汰無しだな。

セントパンクラス駅構内ホーム有効長制約だがEMRのclass810編成120ｍはSETのclass395編成121.76ｍと揃えているのか
Eurostarのclass373編成387ｍやclass374編成200ｍと揃えているのか知らんがMML線系統の途中停車駅もそうだし
WMTが電化区間潜在需要を取るなら非電化区間相互直通便の編成本数はそんなには不要だよ。

class222を迂闊に撤退させずclass180、class220、class222を掻き集めたほうが留置線容量からするとうまく回せそうだ。

**名無しの車窓から** · 2023/05/22(月) 09:52:54.75

商品先物取引現物引受の観点だと健全な受注残と速やかな納品の進捗率は売上債権回転期間に反映するが
製造費異常高騰で躊躇する経営環境でも法務部門の観点だと発注者側が取り込み詐欺師紛いに恣意的に
繰り延べさせて遅延損害金ビジネスを狙うことも可能な契約の仕方はマズイと思う。

先月下旬時点の出場済編成本数だがclass807はclass800とclass801の共通設計のように車体流用と
ディーゼル発電機を搭載して組み換えすればclass805に再編成が可能だと思うがclass810の24ｍ車は
交流機器と電装品足回りがETR700やHTR412制御電動車の汎用24ｍ車ベースと違うならヴェリム試験線で
武者修行する必要があるワンオフ伝統工芸品だよ。

805003F
807002F
810001F

**名無しの車窓から** · 2023/05/22(月) 10:24:18.81

ブリテン島民が二枚舌思考論理だと勘違いしたままちょっとトンデモ妄想を邪推してみよう。

Transport UK投信とRock Railがもしそうならclass373編成387ｍに張り合わせたいだとかのたまわって
非電化区間相互直通便の車種に24ｍ車16両編成384ｍとかディーゼル発電機12基協調運転とかこんなもん
留置線有効長の兼ね合いで車両基地を新設する必要もあるし電化区間終点で運行系統分断したほうが
費用対効果抜群だし日立とRRH-MTUの社有技術知識も内燃機関撲滅運動により研究開発停滞気味のため
はっきり言って未知数だし例えとして泥縄式出たとこ勝負させて線路特性を読み誤りしたまま瑕疵設計
欠陥品呼ばわり遅延損害金ビジネスを延々とやったDSBとNSにとってその後の各事業で曰く憑きが解消
されないままを前例踏襲する杞憂ねぇ。

**名無しの車窓から** · 2023/05/22(月) 10:39:00.62

健全な受注残と速やかな納品とは737系の驚異の最速10か月間のことね。

8月　編成13本発注
11月　2本納車
5月　13本全て納車、営業運行開始

**名無しの車窓から** · 2023/05/22(月) 18:22:40.60

12だが何を言いたいのかというとこのような波及のさせかたのことね。

EMRの現時点　編成32本167両
222　5連23本+7連4本
180　5連4本+4連1本

NS-Abellioが発注の際の2024年予測
810　5連33本165両

EMRのwiki受け売りだと経営陣交替後の2023年3月頃のはなしとしてclass810は2024年末に営業運行開始で
class180は早期運用離脱させたいとコメントしているがGAでも運用思想はともかくclass745の10両編成の
納期厳守品質抜群さのおかげでclass730はまるで賭博を両建てで張って玉を外し損ねて躊躇してダブル
ブッキングやらかすような損切下手糞が10両編成の両数変更自由自在さでNSから引き受けた責任ごと転嫁
出来そうだという迂闊な思惑が透けて見える。

受注者が心裡留保に責任追及せず変更契約書を受け入れる場合にそのまま設計思想ごと捻じ曲げさせることも
容易だという呆れた論理だとするとAlstom ENGは安請け合いして毒饅頭皿まで喰らい台車製造生産ラインごと
三井住友SMBCに貸し剥がしされたダービー工場計画閉鎖と資産逃がし疑惑の嫌～な印象と重なるのだがそれは
本当に気のせいだろうか。

DB-ArrivaがFirstに対してTPEフランチャイズ剥奪の内示前にChiltern、Cross Country、Grand Centralの
将来車両計画のため車種融通して欲しいというはなしが出て立ち消えになったが修繕長期離脱と転属配置で
もう一波乱ありそうだしROSCOs各社とTOC各社のそれぞれの思惑が入り乱れて採算度外視でも利用者大迷惑
でも構わないから商売仇には中古編成を巧く回させないぞという経営陣の意気込みが儲けに勝る伊達と酔狂の
局面もあるのは資本主義経済の市場自由競争弊害そのものだしなぁ。。。

**名無しの車窓から** · 2023/05/22(月) 18:31:21.58

チャーター云々の範囲とはGWRのclass800含むIEP計画包括を視野に入れたいってことかな。

LNERのclass800とclass801のIEP計画長期保守契約は2046年8月までとして覚書明文化MOU
https://www.railtechnologymagazine.com/articles/relationship-charter-signed-lner-hitachi-rail-and-agility-trains-deepen-collaboration-next

**名無しの車窓から** · 2023/05/22(月) 22:31:33.79

Eversholt RailとLNERにとってclass91は1989-1991年製の車齢32-34年目の車体ドンガラはともかく
総走行距離と台車軸受回転数は逝ってしまったしプレストン電装品とクルー電動台車の復刻再生産は
儘成らず後の祭りとしても早期用途廃車解体部品取りの二個一整備のためここまで減勢させるとはなぁ。

class91　8+4両
mark4　8x9+2両
DVT　8+2両

Eversholt Railがスクラップ扱いジャンク品譲渡としてそれを種車に魔改造のうえ海外転戦させれば制約が
外れるはずがEurophoenixの件でそれは禁じ手だし一貫内製する重電企業ならともかくAlstom UKダービー、
Wabtec UKドンカスター、Brodie Engineeringキルマーノックではコレを摺り合わせるのはあまりにも
荷が重過ぎると思う。

Talgo Avril量産型の高速交流電気機関車
TSA018627R1三相交流電動機　印加電圧2727V、連続定格1020kWe/3875rpm、限界許容値域1100kWe/4243rpm

class91高速交流電気機関車
GEC-G426AZ直流電動機　印加電圧と回転数は詳細不明、定格1135kWe、限界許容値域1175kWe

class800系列の台枠亀裂騒動の疑惑はともかく全編成一斉点検一時離脱で代走した臨機応変さの教訓とは。

**名無しの車窓から** · 2023/05/23(火) 07:05:27.24

日立にとってクマイスとオールドベリーの忌々しい曰く憑き放牧地はシーメンスにとってグール放牧地のようなものだろう。

class360の100番台はAngel TrainsにとってGA撤退後にEMRが落穂拾いしたのは良かったが200番台はHeathrow HDがVVVF更新させず
ぶん投げたがVVVF更新の際にサハ1両抜いて100番台準拠にすればタイとイランの争奪戦になるためそれを阻止したかったのか知らんが
ROGがオテツキしてMoDビチェスター爆弾処理演習場でしばらく放置プレイさらには編成5本のうち2本をドサクサ紛れに早期用途廃車解体
したがよせばいいのにGCREが残り3本を静態保存だとか盥回しの首実検が酷いよな。

**名無しの車窓から** · 2023/05/23(火) 20:15:40.31

まぁIEP計画はHST、IC225の客車編成のリプレースというはずだったし
日立は商取引皆無なところの三文芝居茶番劇まで面倒見切れんし従来車種の
class180、class220、class221、class222の将来車両計画のことまでは
知らんがな。

その補完として同様構成のFirst向けclass802、class803の3M2T編成はともかく
class805、class810の2M3T編成はパワーウェイトレシオと全電動車換算の
摺り合わせで交流25000V50Hz架線向け主変圧器と相性抜群なV250ベースの
主電動機と電動台車の後継型番を採用しているならV250とIC4/IC2の経緯ごと
ひっくり返すそんな作用と一般方向性の勢いでもあるのか知らんが。

蚊帳の外のはずがやっぱり大荒れになるのは必然かもね。

**名無しの車窓から** · 2023/05/23(火) 21:12:49.64

wiki受け売りだが737系は主電動機190kWeの785系0番台ベースというより主変圧器床下懸架のTX-3000ベースか。

**名無しの車窓から** · 2023/05/23(火) 22:50:55.31

パワーグリッド事業は発送電設備の機器製造を日立エナジーに移管のうえデジタルシステム＆サービス事業の
ITを梃入れしたいそうだが風車太陽光発電設備と商用原子力発電所は経営環境逆風下のまま放置プレイとして
鉄道事業の電力系統、信号系統、TICS制御のソフトウェア側の安定稼働信頼性と堅牢さの充実もね。
https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2023/05/0523a.pdf
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC2373N0T20C23A5000000/

**名無しの車窓から** · 2023/05/23(火) 23:18:51.37

露宇紛争だがクロモベ貯水池西岸～O0506号線ボダニブカ入口交差点の墓場で激戦中として標高250ｍ地帯の
チャシブヤール丘陵から標高150ｍ地点の西街区中層雑居ビル群を俯瞰すると地形的に守備側有利だと思いきや
ボロボロでも倒壊しないビルを補強のうえ屋上に高射砲塔を並べて田畑泥濘塹壕を狙い撃ちするとかなり厄介だ。
https://pbs.twimg.com/media/Fwlipb4XsAUvGe_.jpg

東部軍管区による砲撃戦面制圧の感謝感激雨霰のなかでDPRとカディロフツィが執拗な追撃戦やっているのに
ワグネルは罠解除捜索中にワイン250万本を鹵獲して祝勝会を開催したので宇軍にも空瓶再利用のモロトフ
カクテルを是非とも飲ませてあげたいだとかのたまわっているがミンキブカやシベリスクなどを攻略して
スラビヤンスク、クラマトルスクの外堀を埋めに掛かるためなのか市街地北郊外では出征渋滞が発生している。

ロシア国民反体制派および外国人観光客が装輪装甲ジープのマープとハンビーに分乗してグレイボロンにある
ペロゴルド22中距離核誘導弾陣地へとカチ込もうとしてロシア義勇軍とロシア自由軍団の2組織がいずれも
犯行声明を出している。

その数km手前のコジンカ、グロトボ、ゴーラポディルの3集落で優勢だとか露内務省軍は熱核弾頭の回収を
急いでいるがこれぞ欺瞞工作と言うべきかチェルニヒウ州とスムイ州で宇軍部隊編成地を後方攪乱するため
威力偵察を頻繁に潜入させてピンポンダッシュやらかしている当事者が英軍特殊部隊チンディッドの仕業だ！
とのたまわっているがNATO軍事同盟諸国が対露全面戦争を開戦した捏造事実と大義名分が欲しいそうで
まぁどう考えても眉唾モノのガセネタだろ。

**名無しの車窓から** · 2023/05/23(火) 23:29:16.99

EU委員会はユーゴ諸国圏のうち反EU政策のセルビア、モンテネグロ、ボスニアヘルツェゴビナ、北マケドニアの路線網をTEN-T計画へ編入したい
https://europe.nna.jp/news/show/2520834

**名無しの車窓から** · 2023/05/24(水) 07:54:21.91

伊掲示板にあるcifi資料の図表はgoogle翻訳出来ないので推測するにどうやらTAV線交直流それぞれの区間およびOBB在来線230km/h区間の
列車屋根高から架線高トロリ線位置までの絶縁離隔やトロリ線太さ質量よりけりのたわみ調整？交換周期？の西欧圏規格だとすると興味深いね。
https://i.ibb.co/sQctH7x/dcvsac.png

**名無しの車窓から** · 2023/05/24(水) 08:43:22.98

英鉄道業界のうち各労組鉄道管理局現業の皆様にとって英国家予算枠マイナスシーリング1割で選択集中するであろうグリーンエコ云々の分野とは
架線供給電力量の契約満期時期のためナショナルグリッド送電を経由した発電会社への契約単価大幅引上に特化させる懸念材料があるため
質問したところDfT-ORRの回答と運輸特別委員会の答弁では最低サービスを安全防護度外視で維持したいとさ。

英与野党官民共謀で双方ともまた鉄道設備破壊工作活動を激化させる可能性が高くHREはなかのひとのunite労組の動向も含めて留意しておけよ。

**名無しの車窓から** · 2023/05/24(水) 09:27:28.17

ブリテン島内の年初からのガス料金緩和はロシア産LNGのうちサハリン2にシェルの権益があるためブリテン島への
輸出枠を急遽設定して凌ぎ切ったおかげだし暴利を貪るという誹謗中傷はちょっと違うな。

メイ政権によるEDF-ENERGYと日立ニューホライズンに対する契約単価提示は不当廉売モノでドッチラケだったし
風車太陽光発電システムへの設備投資を含めて海外資本のPFI事業はジョンソン政権による非関税障壁とカントリー
リスクの具現化のおかげで笛吹けど踊らずの惨憺たる現状は光熱燃料費異常高騰の政策が成果を上げた結果だよ。

ボッタクリしたいのは自社設備を所有する民間発電会社で無さそうだしナショナルグリッド送電公社それとも
PFI事業誘致詐欺基金いわゆる政治献金キックバック裏金プーリングづくりのあらたなスキームのどちらなのだろう。

**名無しの車窓から** · 2023/05/26(金) 23:15:42.38

ノーザンパワーハウス計画倒れと違って民間主導のほうはNELEPの法人の意義付けがいまいち良く訳判らんが
TechnologiesのLIBシステム製造工場スモールファクトリー棟はゲーツヘッド、サンダーランドに続いて
ノーサンバーランド地域のクラムリントンに拡張したようだ。
https://www.railtechnologymagazine.com/articles/hitachi-rail-names-preferred-supplier-battery-system-development-uk-trial

**名無しの車窓から** · 2023/05/27(土) 07:36:17.35

日本国内の金の出し手側のはなしだが環境社会に対応した企業統制EGSの各コングリマット系列各企業に対する
客観的判断材料提供の共通基盤だとすると金融機関各社の勘定系、基幹系、情報系のさらなるシステム連携や
帝国データバンク、東京商工リサーチ、日経テレコンなど系列で無い各企業に対する投融資のための商業活動
および経営財務環境に情報特化させた格付け抜き与信とは概念が違うね。
https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2023/05/0525.pdf

**名無しの車窓から** · 2023/05/27(土) 08:04:20.09

26だが地域産業振興NGO-LEPは2024年英国家予算案で各地域とも補助金打ち切り決定のため
近い将来的に調査コンサルタントのまま雲散霧消するのか地元自治体の補助金をあてにしない
業界ごとの協同組合連合会や商工会議所として発展昇華させるのかさてどうなることやら。

**名無しの車窓から** · 2023/05/27(土) 08:49:26.96

TSAとKiepeはViva Railの倒産で電装品の売掛金回収不能はともかくそれを引き継いだ
SWR、TfW、GWRからの保守整備業務受託打ち切りを見越した債権保全なのか知らんが
プラッサー&トイラーに消耗部品流通在庫を供託したので墺洪の匙加減というべきか
各TOCを蚊帳の外にしたままNetworkRail保線業務とTMHとの英露外交貿易力量関係ねぇ。

class800系列のディーゼルエンジンと組み合わされる発電機のほかclass455、class321R、
class397、class331、class68、class93、class99も動向に留意すべきかも知れない。

**名無しの車窓から** · 2023/05/27(土) 21:30:35.14

北部地方交通委員会TfNはHS2b線計画復活、ノーザンパワーハウスレール計画のブライス線復活、
トランスペナイン山脈南麓横断系統の路線電化や線路容量倍増はいずれも事実上頓挫気味だし
さらにここ数年間でNorthern Trains救済スキームの維持、T&W Nexusの将来車両計画の対応で
行政側は精一杯だよ。

民間事業で電機産業をティーズサイド以北にコンビナート集積化させるノーザンパワーハウス計画は
実需側の社有技術知識および投資余力よりけりで既存工場のスモールファクトリー棟こそが適切妥当
なのだろう。

https://www.railtechnologymagazine.com/articles/consultation-launched-tfn-strategic-transport-plan-rail-projects-forming-key-part

**名無しの車窓から** · 2023/05/28(日) 00:00:14.51

ハートルプール原発の北西18.5kmにある日本精工NSKピーターリー工場に隣接するAlexander Battery Technologies本社工場だが
ここもLIBシステムの直列セル並列バンクの組み上げを手掛けておりスモールファクトリー棟を増設したそうだ。
https://www.electronicsweekly.com/news/business/manufacturing/battery-show-new-battery-manufacturing-and-development-in-country-durham-2023-05/
https://www.alexandertechnologies.com/

**名無しの車窓から** · 2023/05/28(日) 08:52:13.43

東海旅客鉄道JRCはさらなる省エネルギー対策のため商用電源周波数変換装置をMGからSIVへとリプレースしているが
30-60秒後の大電流過負荷予測、UrEDAS連動、列車に対する加速制限や減速の信号伝達と自動的動作など制御システムは
運転指令所や車載TICSのサブシステムとして運転士操作支援どころかAI判断緊急避難的操作介入はソフトウェア側の
アルゴリズムの精度と堅牢性よりけりとして情報社会基盤はおまかせ全自動な設計思想という一般方向性そのものだよ。
https://newswitch.jp/p/37124

**名無しの車窓から** · 2023/05/28(日) 11:09:35.42

英国鉄道の旅客運行営業権ビジネスや相互直通便を希望する諸国の各鉄道会社の海外事業展開の思惑は
HS1社とGetlink社の二束三文払下げのおかげで当初目的の理念から変質させてしまった経緯のはなしね。
https://nation.cymru/culture/go-to-bed-in-swansea-wake-up-in-paris-the-story-of-wales-forgotten-sleeper-train-to-france/

**名無しの車窓から** · 2023/05/28(日) 11:22:55.39

c2c線リップルレーン信号場からSNCF線カーレーフレタン信号場まで逃げ切る車両走行性能さえあれば
カーディフ-サンタムール間は交流25000V架線標準軌区間のみでも運転台に車載信号装置全部載せは
読替トランスポンダの統合も設置スペースの捻出も困難だし駅構内ホームのリップ高と車両の床面高の
摺り合わせは客車編成だと軌間変換装置の水平変位を応用した連結器機構を高低差変位対応にして
従台車のダイヤフラム空気ばねをパンクさせても差分40mmではやっぱり専用ホームを建設しないと
物理的無理筋だな。

**名無しの車窓から** · 2023/05/28(日) 11:36:23.35

寝台特急列車Nightstar号計画倒れはケベック州肝煎りの酷寒地仕様の車両性能を誇る
Via Rail Mark4寝台客車として具現化したわけだし未練は無いはずだよなぁ。。。

**名無しの車窓から** · 2023/05/28(日) 18:39:48.17

EU諸国にとって国際列車相互直通便とTEN-T計画の薔薇色に想い描いたCIWL理念、
途中停車駅間の国内完結都市間輸送需要を奪いたがるオープンアクセス運営会社の
企業規模と無責任さとダメさ加減、政治外交的限界と片乗入先の各国線路設備の
独自規格と非関税障壁を駆使せざるを得ない近代現代欧州列強帝国主義観の杞憂
のおかげでEU委員会笛吹けど踊らずという惨憺たる現状のはなしね。
https://toyokeizai.net/articles/-/674524

**名無しの車窓から** · 2023/05/28(日) 19:34:40.20

23だがスキー場の索道事業も手掛ける東日本旅客鉄道JREはプロテリアルいわゆる日立金属と
直流1500V架線のトロリ線向け合金線材を共同開発したが埼京線の試験導入で引張強さそのまま、
大電流過負荷のアーク放電対策、摩耗低減、軽量化、張替周期1.4倍だとかスグレモノだな。
https://newswitch.jp/p/37102

**名無しの車窓から** · 2023/05/28(日) 23:00:36.95

885系2号車はTM408K主変圧器を搭載した1M電動車で190kWe×4基を賄うが
737系のN-TM735-AN主変圧器はその後継型番の50Hz仕様ということかな。

**名無しの車窓から** · 2023/05/30(火) 20:33:42.38

2だが宇宙ロケットでは無く自動車の液化水素焚きエンジンと小型タンクの
はなしね。

トヨタ自動車のカローラLH2は富士スピードウェイの5/26-28レース出場は
故障も事故も無く成果上々でルマン招待状も手にしたようで要素技術確立おめでとう。
https://newswitch.jp/p/37151

**名無しの車窓から** · 2023/05/30(火) 21:08:05.25

トヨタ自動車とダイムラートラックは日野自動車と三菱ふそうトラックバスの業務提携どころか経営統合か。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC306360Q3A530C2000000/

**名無しの車窓から** · 2023/05/30(火) 23:50:33.60

中国中車の東欧諸国向け交直流電車Siriusだがヴェリム試験線で3年間武者修行の甲斐も無く
RenfeによるLeo Express買収で違約金無し契約解除に応じて撤退したあとは音沙汰無しだったが
スロバキア国鉄ZSRが落穂拾いしてZSR在来線網で試験続行してようやく許認可されたとか
本当に良かったな。
https://zdopravy.cz/cinane-presunuli-sirius-na-testy-na-slovenske-zeleznicni-siti-162816/

**名無しの車窓から** · 2023/06/01(木) 08:53:29.93

https://nation.cymru/news/more-delays-possible-as-transport-for-wales-takes-longer-than-expected-to-sort-out-fault-that-caused-fires-on-trains/

DfT-ORRはSWRのclass159とTfWのclass175の車両火災の原因を代替軽油燃料のうち
食用廃油改質SVOのブリテン島内特有の濾過改質の仕方とmm対応のNTA855Rや
inch対応のN14Rの超汎用ディーゼルエンジンとの相性が悪過ぎることだと疑っており
カミンズに対してダーリントン工場閉鎖させたがっている恣意的な政策要因があるように
思える。

米国企業なんだから訴訟沙汰は大好物だし同業のCaterpillar Perkinsもブリテン島内の
各工場閉鎖に追随する可能性があるため想定外使用で補償対象除外となるのは仕方無い
のだろう。

東海旅客鉄道JRCはHC85系シリーズハイブリッド式気動車に緑虫藻ユーグレナ由来の
代替軽油燃料を使用しているが僅か11か月目のため長期耐久性機器相性は未知数として
20世紀ミレニアム仇花だった代替ガソリン高濃度アルコール飲料☆害アックスの成分比率は
このとおりだがレシプロエンジンのシリンダーブロックの合金鋼板との相性が悪過ぎたのは
どれだろう。

メタノール　49.3％
イソブタノール　21.2%
メチルテートブチルエーテル　17.4％
イソプロパノール　12.0%

**名無しの車窓から** · 2023/06/01(木) 09:54:05.82

2007年のStagecoach-EMTによる43089号機のシリーズハイブリッド式機関車の実証実験だが
当時は車齢25-32年目で電装品まるごと交換を伴うB更新オーバーホールを考慮したが物理的困難
では無く費用対効果で断念したのだろう。

現時点は車齢41-48年目で車体ドンガラだけまともでも台車の賞味期限も残り僅かのため電装品
足まわりまるごと交換によりセンチュリートレインを目指すならMark4DVTの屋根強度補強不要な
パンタグラフ非搭載と相対的比較すると種車として劣後だしそもそも需要が消滅している。

ライラ譲渡で撤退後の改造受託先も存在せず休車放牧させるまとまった留置線数は存在しないが
車両墓場に適切妥当なのはニューポート港車両解体場に比較的近いGCRE試験線予定地近隣にある
オンルイン操車場の石炭積込留置線群くらいか。

**名無しの車窓から** · 2023/06/02(金) 07:28:10.65

三菱電機と三菱重工業は発電プラント事業を統合のうえグループ放逐するが
ばば抜きカードゲームのジョーカーはやっぱりバブコック日立かな？
https://newswitch.jp/p/37154

**名無しの車窓から** · 2023/06/02(金) 20:50:09.95

TOC2社の車両計画のうちclass43とmark3客車の運用離脱だが近い将来的な老朽車両の残存数はこのとおりとして
TPTからclass802の3M2T編成19本が転出されなければclass805の2M3T編成14本はプリマスライラとスウォンジ
マニュファントに分散配置で収納することは可能だしウェールズ路線網で年末営業運行に向けて習熟運転
くらいは巧く回せると思うのね。

GWR
4月　35両
5月　14両
9月　6両
12月末　全廃

CC
4月　12両
10月　全廃

**名無しの車窓から** · 2023/06/02(金) 21:22:20.05

仏高速線LGVの地上設備側のTVM430/ERTMS対応のETCS2信号システムに続いて車載装置も0.77億EUR115億円相当で受注
https://www.hitachirail.com/press/#/pressreleases/hitachi-rail-on-board-digital-technology-to-benefit-high-speed-rail-passengers-in-france-and-beyond-3256947

**名無しの車窓から** · 2023/06/03(土) 20:52:25.43

シャー地方のHREドンカスター総合車両基地とリーズ宿借りの留置線容量逼迫気味なはなしね。

TPT救済スキームはEversholtと緩行区間便向けclass185の3連51本をSiemensマンチェスターアードウィック総合車両基地および
クリーソープスとヨークの留置線を継続活用するための契約延長したが近い将来的にEversholtとCAFチェスター総合車両基地の
class397の3M2T編成12本も継続活用する流れだろうがclass802の3M2T編成14本、class68の14両、mark5の66両はこのまま
契約延長されたのかリース満期返却で他TOC転属配置になるのか音沙汰無しのままさてどうなることやら。
www.railtechnologymagazine.com/articles/transpennine-trains-award-new-ps455-million-maintenance-contract-siemens-mobility

**名無しの車窓から** · 2023/06/03(土) 21:32:37.12

First-TPEのclass802の200番台だがFirst系TOCのうちAWC、SRWは留置線容量不足でデッドロック気味として
Hull、Lumoでドンカスターとリーズに残留させても構わないしGWRはスウォンジとプリマスに余裕があるわけで
LNERが増車増便したいならばエジンバラも余裕があるしAgility Trains2を立ち上げるのかclass385スキームの
SMBC Caledonian Rail Leasing社に引き受けて貰うほうがまだマシだと思うよ。

近い将来的にもDSB IC4とAstra IC2はまだまだ健在だしclass180、class220、class221、class222はカミンズ製
ディーゼルエンジンは粗悪代替軽油の不具合に留意しながら機器更新すれば台車賞味期限の2040年頃まで使い倒せるだろ。

ただしDfT-ORRがGBR構想の思惑としてBR民営化直後の列車ダイヤの頃の規模そのまんまに大幅な国家予算縮小均衡、
減車減便運行体制、鉄道管理局現業の他業態転出で鉄道利便ごと元に戻したいというならばはなしは別だよ。

**名無しの車窓から** · 2023/06/03(土) 22:05:50.41

NSグループからのAbellio放逐に伴う双務契約主義的な新権益取得というのか
社運上昇で車両計画も巧く回り始めたこととNS在来線網へのフランチャイズや
オープンアクセスの新規参入阻止したことに続いて国際列車ユーロスター号の
ロンドン便は来夏からアムステルダム出入禁止だとかEU委員会ドッチラケ？
https://www.treinenweb.nl/nieuws/10039/vanaf-volgend-jaar-juni-mogelijk-zeven-tot-elf-maanden-geen-directe-eurostar-tussen-nederland-en-londen.html

**名無しの車窓から** · 2023/06/03(土) 22:34:32.37

ところでGrand Union社向け新型車両とGCRE試験線計画のはなしで現地記事をいろいろ読み漁ったところ
NerworkRailと地方自治体交通局のほうのTfWはバグラン-スウォンジ-カマーゼン-フィッシュガード間の
信号系統を3月？5月？にリプレースしたそうだが当然ながら日立レールSTSは蚊帳の外でも車載装置のほうは
ATS信号頭打ち運転速度規制に対応させたのかな。

Scot Railのフランチャイズ剥奪のドサクサ紛れのように120km/h非電化路線でHST編成を199km/h爆走させた
重大インシデントというかスピード狂青天井な労組鉄道管理局現業による安全防護度外視な順法闘争はなぁ。。。

**名無しの車窓から** · 2023/06/03(土) 22:52:17.98

閉塞、ルートシグナル、スピードシグナルの信号保安概念だが列車の起動加速度が強過ぎると駅構内分岐器を踏むタイミングで
分岐器番数の通過速度超過やらかす初歩的ミスとか恣意的看過の不作為とか英国鉄道業界混乱の惨憺たる現状だとそのような事案は
有り得そうだし日立は被害総取りにならないように留意したほうが良さそうかな。

**名無しの車窓から** · 2023/06/03(土) 23:00:11.30

日曜大工DIYの基礎講座だが電装品回路設計、絶縁、制御ソフトウェアの瑕疵欠陥や
過電流、過電圧、機器故障など短絡によるパワーデバイス破壊の実演は良い説明だね。
https://www.youtube.com/watch?v=Yc42f2CV1jw

**名無しの車窓から** · 2023/06/04(日) 08:11:48.08

ITxOTのニーズは日本国内限定と世界各国それぞれとは着眼点が違うという認識誤差は熟知しているかい？
https://newswitch.jp/p/37205

1551年から英王室金融代理人に任命された経済学者グレシャムの「悪貨は良貨を駆逐する」いわゆる
資本主義社会市場自由競争において社会イノベーションとは供給側の独善希望的観測な手前味噌の
新機軸実装のことでは無く需要側の冷徹経営判断な費用対効果と既存資産相性の取捨選択により
共通コンセンサスとデファクトスタンダードを確立出来ずに仇花に終わることが多い教訓のことね。

**名無しの車窓から** · 2023/06/04(日) 09:43:46.76

45というか前スレ829だがclass43中期車のうちTOC2社の運用離脱予定はニューポート解体場送りの廃車解体部品取りするならば
休車放牧のための車両墓場留置線容量を確保する必要もライラに居座ることも無いとは思うがScot Rail救済スキームはInter7City向け
52両のうち後期車のみ残して二個一整備で乗り切るしか無さそうだしもしかすると近い将来的にもう一波乱ありそうだな。
https://www.railmagazine.com/news/network/2023/04/24/are-hsts-being-removed-too-soon

**名無しの車窓から** · 2023/06/04(日) 10:19:34.88

ところでLNER救済スキームとEversholtだがclass91とmark4は電装品など消耗部品流通在庫枯渇して
二個一整備も儘成らない状況でも2025年末リース更新するつもりなのかな？

**名無しの車窓から** · 2023/06/04(日) 11:18:03.30

産業ロボットの揺動姿勢制御を動的重心がシビアな鉄道台車や航空エンジンの共鳴周波数低減にも応用したい基礎研究のはなしね。
https://www.railtechnologymagazine.com/articles/can-consumables-reduce-vibration-exposure

**名無しの車窓から** · 2023/06/04(日) 12:02:13.15

この地域の洋上風車発電システムの投融資計画にも波及しそうだな。

HREニュートンエイクリフ工場隣接地とレッドカー製鉄所跡地との自治体広域連合清掃局ごみ焼却場誘致のNIMBYババ抜きゲームだが
統一地方選挙で各地元自治体議会とも労働党優勢になった途端にティーズサイド総合再開発計画の責任者が贈収賄疑惑で急遽辞任だとさ。
https://www.thenorthernecho.co.uk/news/23543130.teesside-freeport-chief-quits-teesworks-inquiry-announced/

**名無しの車窓から** · 2023/06/05(月) 07:23:20.73

LNER車内で雪崩ｪ
https://www.edinburghlive.co.uk/news/edinburgh-news/edinburgh-bound-train-branded-unsafe-27054592

この揺れ具合だと曲線通過の大幅速度超過で脱線係数増大の重大インシデントそっちのけで
製造物責任法PLのキャンペーンを執拗にやりそうな最近のブリテン島民の風潮だしなぁ。。。

航空便には座席網棚に収納扉があるため旅行トランクを貨物室預けにしない乗客が存在するが
class800系列の網棚はよくある開放型のため未開後進国で無い鉄道が存在する地域では常識的に
軽量のアタッシュケースとお土産袋くらいだろ。

ゴルフバッグなど大型携行品は車端周辺や数席撤去して荷物区画を拡張してあるはずだが上越新幹線
Maxたにがわ号は乗客のほとんどがマイボードを持ち込みデッキ立客も多く荷物区画が不足して
座席網棚もスノーボードバッグすずなりが厳冬期風物詩だったっけ。

**名無しの車窓から** · 2023/06/05(月) 07:46:38.76

51だが列車の起動加速度が強過ぎると駅構内分岐器を踏むタイミングというより上越・北陸新幹線の高崎駅通過便は
駅北側にある38番両開き分岐器の地点で制限速度160km/hを越えて爆走させるとこのようになるわけだ。

ATC地上子で強制減速させるし停車便も駅ホーム発車から分岐地点までの距離と到達時速度は計算尽くのため
各車種とも起動加速度1.6km/h/sと線路特性に摺り合わせて性能を控え目に揃えている。

**名無しの車窓から** · 2023/06/05(月) 22:23:44.17

露宇紛争ドンバス戦線だがこの地域は連日集中豪雨と広域洪水床下浸水が終息して宇軍反転攻勢が始まったようだが
8機械化大隊含む宇軍将兵6万名による重深攻撃はNATO重戦車が125mmL55自走砲の間接射撃に派手に殺られている。
https://i.imgur.com/pSTmRvQ.png
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1665675412461027329/pu/vid/854x480/2XkJHaHeYL1JkvyJ.mp4
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1665299422559760384/pu/vid/860x480/KFIYYLBiwLXE-lco.mp4

アウディウカ南方
T50号線ピスキー
N15号線マリンカ
ウグレンダール南方
T0509号線ベルキヤノボセリカ～パブリブカ

**名無しの車窓から** · 2023/06/06(火) 08:24:19.14

T0509号線沿い戦線は攻略目標となるマリウポリ港湾まで直線距離80kmのため宇軍が広範囲に浅く浸透しながらも
露軍大本営発表では宇軍に対する初日撃破数は死傷兵1500名、戦車28両、装甲車両112両だとかかなり盛っているが
昨年春の宇軍増援攻勢はアゾフスタル街区解囲どころか白骨街道死屍累々だったが今回規模はその20倍以上となる。
https://pbs.twimg.com/media/Fx3xzRdWwAAythE.jpg

**名無しの車窓から** · 2023/06/06(火) 10:13:16.17

何が言いたいのかというとつまりこういうことだ。

mark3設計の英国鉄型各車種は製造年代と衝撃安全基準からすると液体式気動車も交流電車も159.9km/hATS信号
頭打ち運転、潜在的転出先の運行ダイヤのスジに乗せ切れる走行性能、障碍者便所、自動乗降扉、車内空調強化など
諸対策さえしっかりやっていたならば台車の賞味期限は逝っていないわけだ。

HST編成のハイランド峠脱線事故の風景画像で気付いたがグラスゴー以北とかカーディフ以西とか線路設備の世代は
北米路線網もブリテン島内僻地路線網もメンテナンスフリーの安全度外視でスピード狂やっていただけなんだろ。
https://www.railtechnologymagazine.com/articles/100-year-old-track-be-replaced-part-ipswich-lowestoft-line-improvements

**名無しの車窓から** · 2023/06/06(火) 18:03:16.19

ドンバス戦線はアルテミフスクバハムート攻防戦は宇軍がようやく田畑畦道泥濘の塹壕から抜け出してバシリブカ
公園西丘陵とコモロベ貯水池北岸では優勢としてそれ以南は最前線のほとんどの地点で返り討ちにされたそうだが
宇軍大本営発表は露軍に対する初日撃破数は死傷者800名、中戦車12両を含む装甲車両105両だとかどう考えても
双方ともソ連邦伝統の情報統制秘匿緘口令と欺瞞工作の使い分けでガセネタだろうし東部戦線異状無しってところか。
https://pbs.twimg.com/media/Fx4ljPhWAAERsMl.jpg

ヘルソン戦線はノバカフトカのダムサイトが交戦中に崩壊？破壊工作活動？によりドニエプル川洪水床上浸水範囲は
以前水位と数時間後予測水位の塗り絵が出回っているが干上がったあとは疫病大流行、ニコポリからエネルゴダール
原子力発電所への艀不要な渡渉作戦、ヘルソン市街地水没放棄はほぼ確定だがこれも眉唾モノだろう。
https://pbs.twimg.com/media/Fx6VuFUaYAAzRdv.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Fx6VuFOacAAfXmV.jpg

**名無しの車窓から** · 2023/06/06(火) 18:11:10.23

assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/1160393/first-greater-western-limited-2022-business-plan-commitments.pdf

DfT-ORRはFirst-GWRの将来車両計画のありかたについて行政指導の通知文書を出したがclass150、158、165、166など
液体変速機式気動車は次回オーバーホールの際に順守すべきIntelligent Heating and Lighting Control Proposal
とは一体何だろうか。

電車ならMGからSIVへの換装、高効率エアコン、LED照明のことだろうが液体変速機式気動車はディーゼルエンジンの
推進軸から軸出力を直接横取りしてCPぶん回すため精密部品の構造強度計算的に想定外使用の過負荷を掛けようとすると
165128Fの2015年11月ハイブリッド改造実証実験でかちかち山やらかしたようになるのがオチだよなぁ。

もし社有技術知識がある協力下請企業がGWRを支援しても中古車両の問題解決次善策は従台車に車軸オルタネーター
ぽん付けマイルドまたはパラレルモーターアシストのいずれかのハイブリッド方式ありきとなるのだろう。

**名無しの車窓から** · 2023/06/06(火) 18:30:49.29

Frecciarossa1000の3電源対応編成を追加投入のうえミラノパリ間を増車増便するそうだが
LGV南東線パリ-リヨン間389.3kmの所要時間120分未満だと区間表定速度194.7km/h以上か。
www.ferpress.it/trenitalia-france-lancia-il-nuovo-spot-pubblicitario-per-la-parigi-lione-in-meno-di-2-ore/

**名無しの車窓から** · 2023/06/07(水) 09:33:19.00

33だがRenfeにとってLGV線カーレーフレタン-ニーム間の交流25000V50Hz架線区間は
300km/h爆走の表定速度200km/h以上としてそこから先の直流1500V架線区間がネックで
在来線のサンタムール経由のほうがまだマシだと思うが大西洋側はトゥアールから先は
非電化区間と直流1500V架線区間が断続してイベリア広軌のイルン国境まで辿り着くのは
至難の業だと思いきやカマーゼン-カーディフ間も非電化区間だしSNCFがNetworkRail
のように電化区間の長距離をディーゼルエンジンをぶん回し続けるというナンセンスを
許可するのかどうかだな。

スウォンジから見た未練たらたらはエジンバラから見てもこうなる。
https://www.scottishdailyexpress.co.uk/lifestyle/glasgow-naples-1980s-plan-would-30167620

**名無しの車窓から** · 2023/06/07(水) 10:25:33.77

日本国内鉄道車両製造各社のうち日立は英米市場商圏を除いて手堅く順調だな。

安倍政権と外務省機構JICAが主導した鉄道輸出オールジャパン戦略～大変高価で質の悪いインフラの今後を考える
https://toyokeizai.net/articles/-/676519

やっぱりこうなったか～JRHに続いてJREもミャンマー国鉄MR向け中古車両輸出再開
https://toyokeizai.net/articles/-/350126

**名無しの車窓から** · 2023/06/07(水) 19:53:49.95

ミャンマーに電気式気動車はミスマッチやろ
カミンズエンジンのLRカーがベスト

**名無しの車窓から** · 2023/06/08(木) 08:46:35.63

ヨークシャー地域はBRELヨーク工場閉鎖に続いてドンカスター職業訓練校閉鎖でドッチラケ
https://www.yorkshirepost.co.uk/news/politics/new-transpennine-express-boss-says-only-half-the-drivers-have-the-training-they-need-4173420

TPT新経営陣はゼネスト常態化によりNova3車種の習熟運転が約半数しか実施していないため
上半期で数千もの運休せざるを得なかったとコメントしている。

この救済スキームは事業再生にかこつけた毎年巨額赤字を垂れ流し続ける公社化では無く
DfT-ORRの英国家予算枠が電気料金と軽油燃料代のランニングコスト異常高騰に対応するもので
地域路線網を選択集中で寡占させる英国鉄清算事業団的な役割を果たすつもりならGBRの
近い将来的な一般方向性とは労働基準法の制限改悪、大幅減車減便運航体制、大量不況解雇だと
示唆している。

ドサクサに紛れて地域沿線住民の利用者に対する子供騙し的な利便毀損はやめろという記事論調だな。

**名無しの車窓から** · 2023/06/08(木) 09:37:52.78

StadlerはPT-INKAの東ジャワ州バニュワンギ合弁工場誘致に投融資したが
PT-INKAは事実上破綻して公的資金注入だとか。

国土交通省鉄道局とJRグループ各社はインドネシア国鉄PT-KAIに対する
破門廻状は撤回されていないようだし従来取引がある大手私鉄もめぼしい出物は
無さそうだし隣国の豪州南東部構想みたいにただ言ってみただけ？
https://www.nna.jp/news/2527462

**名無しの車窓から** · 2023/06/09(金) 08:11:50.65

露宇紛争ザポリージャ南部戦線だがドニエプル川東岸中流域はダム爆破で干上がるためバシリブカ-トクマク間の
露軍塹壕線は宇軍2正面作戦いわゆるオレホボから地雷原南下とニコポリから渡渉東進のいずれにもに対応する
必要が出て来たが宇軍はオレホボ-トクマク間のT0408号線xT0803号線バルカウスペニフスカ公園で地雷原突破
しようとしてNATO重戦車が派手に撃破されている。
https://video.twimg.com/amplify_video/1666828173894471680/vid/1280x720/-rthEgkD4qdngDc0.mp4

ドイツ昔ばなし「ニーベルンゲンの歌」とはベネルクス勢、東方のステップロード勢、西方の大西洋島嶼勢を
ぶつけて3陣営殲滅させたがる滅びの美学はアングル族を含むゲルマン諸族共通認識の無意識的深層心理のようだが
ラテン系、ベルベル系、ケルト系、テュルク系、モンゴル系、アラブ系の諸民族にとってローマ街道-シルクロード
沿線地域から圏外であるためまったく関係無い理解不能なはなしというのも仕方無い。

**名無しの車窓から** · 2023/06/09(金) 08:39:26.32

英競争市場局CMAは日立レールSTSによるタレスGTSの事業買収はブリテン島市場の非関税障壁を駆使した条件付競争に寄与しないため
調査結果は却下と発表したが2社は世界市場での事業合併断念またはタレスGTS UKをAlstom UK方式でスピンアウトする2択となった。
https://europe.nna.jp/news/show/2528674

**名無しの車窓から** · 2023/06/09(金) 09:09:51.14

CMAはTfLの信号系統リプレース計画でThales GTSのATO、ATCの組み合わせありきで
著しく有利条件の一者随意契約の参考見積でも取ってそれを予算枠予定価格にしたのか
TfLに対する破門廻状でも回っているならばAlstom、Siemens、日立レールSTSは
共謀カルテルで無くそれぞれ独自なタクシー乗車拒否感覚でカントリーリスク考慮の
予定価格超過レベルの積算提示するのか入札説明会辞退するのか知らんがDfTに対する
規制当局として鉄道車両新規製造のような入札不調続出にさせたく無い意図でもある
のだろうか。
https://www.thisismoney.co.uk/money/markets/article-12175005/CMA-sounds-alarm-Hitachi-buying-French-rail-firm-Thales.html

**名無しの車窓から** · 2023/06/09(金) 10:08:32.74

CrossCountryの220018Fがウォルバーハンプトンでかちかち山やらかしてまたオクスリー総合車両基地が回送列車に支障を来しているが
class805は宿借りやめてスタッフォード-クルー-チェスター間に留置線群のみ新設のうえ全般検査はドンカスターとスウォンジまで回送
したほうがまだマシのような気がする。

**名無しの車窓から** · 2023/06/10(土) 21:34:20.85

https://www.washingtonpost.com/national-security/2023/06/06/nord-stream-pipeline-explosion-ukraine-russia/

米ゴシップ紙はノルドストリーム瓦斯導管網爆破事件で当時の当該海域はNATO軍事演習で
付近航行中の米海軍？米海兵隊？艦船の仕業では無くハンターバイデンスキャンダルの続き
いわゆる米宇共謀のうえ対独戦争を仕掛けたトンデモ妄想説を披露したが論理破綻している。

ドニエプル川下流域のカホフカ水力発電所ダム爆破事件の現時点流量/時より上中流域の
キエフ水力発電所ダムとドニプロ水力発電所ダムはいずれもいずれも連日集中豪雨による
警戒水位超過で洪水決壊氾濫の可能性が非常に高く但し書き放水しておりこちらの流量/時
のほうが圧倒的に多いそうだ。

あの凶暴羆ミーシャなんだから豊富な河床地下水脈をねめてエネルゴダール原発敷地に
温泉掘削機だか油井吸上機だかセバストポリ市内への給水導管網は炉冷却水を兼ねた
セシウムたっぷり泥水啜ってでも確保するとか涼しい顔して口笛吹いているだろ。

日本のお茶の間は全米3大テレビ局が報道検閲して情報番組垂れ流しなのかあまりにも
センスが無さ過ぎるしドン引き妄想ネタやりたいならこのくらいはやれよorz

**名無しの車窓から** · 2023/06/10(土) 22:28:05.19

バンコク首都圏電鉄路線網におけるオープンアーキテクチャーの統合困難さとガラパゴス進化論適応の功罪
https://toyokeizai.net/articles/-/678083

**名無しの車窓から** · 2023/06/10(土) 22:59:39.69

TICS、信号系統、電力系統のデジタル鉄道制御への投資という一般方向性は相変わらずだね。
https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2023/06/0613/20230613_01_green.pdf
https://www.hitachihyoron.com/jp/pdf/2003/08/2003_08_01.pdf

**名無しの車窓から** · 2023/06/11(日) 09:29:50.88

トヨタ自動車とステランテスが米英貿易協定と部品原材料産地規制の政治的カントリーリスクに文句を言っているが
ブリテン島各地の地場産業縮小均衡と地域経済環境動向のカントリーリスクのほうがもっと深刻というか本田技研工業が
早々に看破のうえ損切りしてスウィンドン工場閉鎖したがタタは製鉄所維持ありきでジャガーランドローバー放置プレイ
のままアストンマーチンは吉利汽車が事業買収しつつありブリストルカーズはヨービルに対抗するため空飛ぶクルマ
だとか無人機の空飛ぶ棺桶で無いというなら人間様を乗せた回転翼機ヘリコプターとどう違うのよ。

ブリテン島内でデジタル制御の社有技術知識のため長期設備投資と研究開発費を掛けて推進するならば産学官連携と
システムエンジニアとプログラマーの確保はBAEシステムズ造船やレオナルドUKとの熾烈な争奪戦になるわけで
ボンバルディアやロールスロイスHDが逃げ出すのも仕方無いと思うのね。

https://www.ft.com/content/d609e040-7fe7-4285-9b21-4e71f730ec4a

**名無しの車窓から** · 2023/06/11(日) 10:28:14.51

タタにとってジャガーランドローバーのLIBシステムはプネ工場や奇瑞汽車とのCJLR常熱合弁工場の
品質そのままで部品原材料供給容易で人件費低廉な立地条件としてブラジルのイタチアイア工場や
スロバキアのニトラ工場のほうがトータルコストはまだマシだというのに英保守党歴代政権は
ポートタルボット製鉄所高炉閉鎖とウィンズケール原発から東10km先のInfinis energy廃炭鉱や
東12km先の工場群跡地再開発いわゆる隠々滅々ディズマランドに誘致しようとスペイン誘致との
補助金上積みのギャンブル賭け金感覚の条件闘争に終始しておりタタ印本社、JLR各工場、
ブリテン島内各工場の地元自治体、地域住民いずれもドッチラケなんだな。

**名無しの車窓から** · 2023/06/13(火) 19:37:10.07

英LIBシステム製造のAMTEはドンレイ原子力発電所廃炉作業の際に誘致したサーソー工場のスモール
ファクトリー棟増設計画でスコットランド国民党SNPで無く英保守党歴代政権に対して欧米諸国との
工場誘致補助金を格差是正して欲しいとコメント
https://www.ft.com/content/7cc781e9-ef3a-4864-8bec-8a5598dfb7c3

英米自主規制のおかげで遠景科技EnvisionがLIBシステムの部品原材料の中国輸出枠途絶を想定
したのかルノー日産三菱自工が経営主導権を握ったのか知らんがAESC Groupに社名変更します
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC135IP0T10C23A6000000/

在日鮮僑ソフトバンクはグリーンシル詐欺で儲けたはずが米カーネギメロンとサウジ投資庁から
債権保全貸し剥がし喰らい汎用半導体設計ベンチャー事業の英アームをNY市場で第三者割当増資とか
IPOとかあまりにも調子の良いことをのたまわっていたが英政府の手に届かないようにしたいのか
知らんがこれでは米投信別動隊どころインテルにぶん投げェ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN132C10T10C23A6000000/

**名無しの車窓から** · 2023/06/13(火) 23:49:28.70

露宇紛争だが宇軍反転攻勢のうちドニエプル川東岸戦線はは露軍重深陣地のうち1次防衛線まで到達どころか
地雷原突破も儘成らず第1梯団壊滅に続いて第2梯団被害続出となり宇軍野戦部隊のごり押しブルートフォース
アタックはポパイ相手ならまだしも知恵のひと捻りも無いミーシャの凶爪を喰らって損耗2割と推定されるが
前衛警戒線でTOW職人が遅滞戦術しながらパルティアンショット、空軍のSu-25と陸軍のKa-52と海軍歩兵のKa-27が
揃い踏みでNATO重戦車そっちのけで対空機関砲を積んだ装甲車両への執拗な空爆、T-72とかいう中戦車だか
125mmL55自走砲がこまめな位置転換しながら精密間接砲撃だか都市間槍機戦術は見事な連携だと思う。

カミヤンスキー～オレホボ～ベルキヤノボセリカ～ウグレンダール
https://i.imgur.com/geLfi5h.jpg
https://i.imgur.com/p2khhrt.jpg

**名無しの車窓から** · 2023/06/15(木) 09:30:18.79

列車巡回ビデオ装備ドライブレコーダーでは無くデジタルカメラのはなしね。

AIセンサーが手ブレ補正に続いて動体視力を鍛えて検知照準オートフォーカスします
https://newswitch.jp/p/37330

**名無しの車窓から** · 2023/06/15(木) 10:06:33.95

平常時の業務効率化は如何様博打で床下から爪楊枝で畳突いてピンゾロの長とか
恣意的誤誘導が可能な人工無能☆チャットGPTでも構わないが突発的事象対処は
組織力、脅威鎮圧、秩序回復を模したボードゲームのAI将棋だろ？

量子ビットのコンピューター設計開発のハード屋最前線
https://newswitch.jp/p/37325

**名無しの車窓から** · 2023/06/15(木) 20:33:20.41

樺太権益とは放棄地のまま維持義務で米英によるサンフランシスコ平和条約破棄の阻止が目的だし
配当はLNG輸入枠上乗せの現物決済でも構わないというのに人民元だとか中国関係無ぇ。。。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR302OK0Q3A430C2000000/

**名無しの車窓から** · 2023/06/15(木) 22:04:26.53

Wrightbus向けLIBシステムのOEM部品供給のはなしね。

FirstはDfT-ORRによるGWRの追い剥ぎを想定したのか災害運休時緊急振替輸送など
営業地域垂直寡占体制を構築したいのか知らんがFirst Busの長期設備投資として
サマセット営業所車庫に続いてコーンウォール営業所車庫にEVバスを導入準備します。
https://www.ferpress.it/first-bus-primo-operatore-di-bus-del-regno-unito-a-offrire-hub-di-ricarica-per-aiutare-la-comunita-locale-a-passare-ai-veicoli-elettrici/

**名無しの車窓から** · 2023/06/15(木) 23:54:40.37

露宇紛争ドニエプル川東岸作戦だが宇軍はベルキヤノボセリカ南西郊外の低地川沿いに
露軍の前衛警戒線を浸透殲滅のうえリボノピリ-マリノフカ間では12旅団のうち3旅団が
壊滅して双方とも撃破済500両を鹵獲しようと連日の集中豪雨の夜戦は旗の奪い合い7回目
と激戦中のまま宇軍は第3梯団3倍ど～んを敢行するつもりのようだがこの塗り絵のとおり
薔薇色に想い描いた独善希望的観測は栄養が染み込んだ向日葵のお花畑全開となるのだろう。
https://pbs.twimg.com/media/FyqOyKOWwAEufAs.jpg

ドイツなんだからオーデルナイセ線以西でSDGs戦車やる羽目に遭う杞憂があるというなら
レオパルド1＆2に固執するよりJumo207ディーゼルエンジンの復刻再生産でもしておけよ。

排気量16.67L、乾燥重量0.805t、トルク詳細不明
離昇/5ノッチ5分間　1100ps/3000rpm
連続定格　760ps/2500rpm
成層圏高度14000ｍ　500ps/？

**名無しの車窓から** · 2023/06/16(金) 08:46:26.21

露国防大臣のショイグ氏は胡錦涛温家宝体制のような実務派建設官僚テクノクラートのためミスマッチでも
かつての蒙古と丁零が混雑した匈奴部族連合の都播の末裔であり露軍東部軍管区が損害続出上等！で主導する
というならステップロード地域からアッティラやバトゥの悪夢再来の杞憂払拭は短期集中決戦は無理難題だと
米英は大西洋島嶼外交論理で欧州外交論理では無いためこのコメントの本質は理解困難だと思う。

NATO事務総長はEU委員会の意向を汲んで欧州圏諸国の隣接国家同士の近代現在欧州列強帝国主義史観の杞憂払拭と
内燃機関の早期商品陳腐化で最終処分場と二酸化炭素排出削減分をロシアとウクライナが代替で膨大に使用させて
牛さんのゲップ云々より国家総人口6千万人未満の少数民族国家にお住まいの人間様のゲップとオナラを大幅削減
したいと示唆しているがもはや伊達と酔狂じゃあるまいし正気では無いな。

戦争は何年も続く
プーチン大統領が勝利を収めるのならウクライナ国民には大きな悲劇
我々にとっても危険な事態になる

凶悪羆ミーシャなんだから涼しい顔して顔色伺いしながら図々しくも2045年までにデパンネとザールブリュッケン
まで辿り着いておフランスと隣国同士仲良くしたいこれが戦勝百周年記念の芸術の華だとか雪原林のねぐらで
冬眠中の夢でも見ているのだろうか。

**名無しの車窓から** · 2023/06/16(金) 10:02:23.19

コレだよ？

運行営業権受託者の将来車両計画として首都圏電鉄の外環線なのに過疎地域のローカル線を
ドサクサに紛れて利便阻害したいのだろうが知恵のひと捻りも無ぇ。

WMTはEW線計画倒れの一部区間向けにD78改の故障常態化とclass196の導入大幅遅延で
散々な目に遭ったので枯れた技術で安定運用信頼性抜群なclass150をNorthernから強奪します。
https://citiblog.co.uk/2023/06/15/rail-operator-provides-update-on-new-trains-for-bletchley-bedford-line/

**名無しの車窓から** · 2023/06/17(土) 11:06:35.10

NATO事務総長は海底インフラ保護のための新組織とかコメントもしているが
自作自演のアリバイづくりそれとも洋上風車システムの発送電機器に迎撃兵器でも
括り付けさせる義務付けだとEU諸国圏内の消費者は光熱燃料費異常高騰で負荷が
もの凄いというのにさらなる受益者負担させようだとかこんなもん事業成立しないぞ？
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR1704C0X10C23A6000000/

**名無しの車窓から** · 2023/06/17(土) 12:53:29.80

class319改とD78改の魔改造失敗と車両故障常態化による運用撤退続出は電気式気動車そのものの設計思想と運用思想では無く線路特性不一致、
小排気量トルク不足なディーゼルエンジンと英国家技術知識水準の挫折、DfT-ORRによる国家予算枠削減と各TOC配置車両数総量規制による
制度的限界だと思う。

FV4034 Challenger2重戦車の宇軍有償供与はあんな無為無策な粗大ごみ最終処分場送り感覚でやられたらレンドリース中止回収
したくなるのも仕方無いしCaterpillar-PerkinsがCV-12ディーゼルエンジンを復刻再生産するとも思えないしChallenger3計画も
ただ言ってみただけ？のようだし駒を駒として機能させるには投入すべき機会は間違えるなよ。

**名無しの車窓から** · 2023/06/17(土) 13:11:58.60

資本主義市場自由競争の利益追求観点としてソ連製の撃破鹵獲修繕あがりSDGs中戦車と違って
NATO重戦車は小出しに小出しにではスケールメリットが無くワンショットライターなワンオフ
伝統工芸品だということも周知を徹底してしまったわけで電炉にぶち込んで合金調合前原材料塊
インゴットに戻して全体数を削減するとかかつては戦車戦や砲撃合戦の合間に標準軌と露広軌との
改軌合戦を繰り広げたご当地のはなしだしなぁ。。。

**名無しの車窓から** · 2023/07/04(火) 19:37:10.45

ホノルルHART線1期区間営業運行開始おめでとう。
https://www.railwayage.com/passenger/rapid-transit/skyline-opens-in-honolulu/

**名無しの車窓から** · 2023/07/04(火) 19:41:23.14

カキコ規制がようやく解除かorz

**名無しの車窓から** · 2023/07/04(火) 20:04:19.82

まぁ社有技術知識の日進月歩として部品素材性能向上と回路設計思想は同様のものだと思う。

LIBシステムの直列セル並列バンク組み上げの絶縁強化と防爆未然阻止を考慮した充放電制御
https://www.hitachihyoron.com/jp/archive/2020s/2023/03/pdf/03b06.pdf

パワーデバイス分野のうち制御装置の耐熱省エネ長寿命化
https://www.hitachihyoron.com/jp/archive/2020s/2023/03/pdf/03b07.pdf

**名無しの車窓から** · 2023/07/04(火) 21:34:12.53

Twitter、Facebook、Instagramいずれもアカウント要求方式に切り替わり
従来の広報文速報見做しとしてURLリンクを貼る意味も無くなり人知れずに
非公開サイト扱いにしたようだ。

ディーゼル発電機とLIBシステムを搭載する直流電車Bluesの現時点出場は20本目
https://www.hitachirail.com/press/#/pressreleases/first-battery-train-in-europe-completes-phase-one-roll-out-3261767

**名無しの車窓から** · 2023/07/04(火) 22:43:36.54

HRIピストイアのはなしね。
https://toyokeizai.net/articles/-/682956

ホノルルHART線1期区間開業いわゆるHRIレッジョカラブリアの頭痛の種解消のはなしね。
https://toyokeizai.net/articles/-/683198

**名無しの車窓から** · 2023/07/04(火) 23:41:48.90

サイゴン地下鉄1号線はホーチミン市議会がベトナム政府繋ぎ融資2540億VND15億5000万円相当を
第三者割当増資として支出することを可決したそうでこちらもそろそろ1期区間開業だね。
https://poste-vn.com/news/2023-07-04-15191

**名無しの車窓から** · 2023/07/05(水) 18:59:39.44

ドライバレスメトロ車だがミラノ地下鉄青M4号線は7/4に1期区間開業して2024年後半に2期区間延伸だとさ。
https://www.youtube.com/watch?v=mGaAaTM9Eok
https://www.youtube.com/watch?v=iKkkzYdOwQQ

**名無しの車窓から** · 2023/07/05(水) 19:17:33.33

NGO Global Witnessは英保守党歴代政権の意向を汲んでシェルとトタルを滅多刺しているつもりでも
ブリテン島向けLNG輸入枠のうち日本政府がわざわざ又譲渡してあげた樺太産16.7％にケチ付けているな。
https://europe.nna.jp/news/show/2537938

**名無しの車窓から** · 2023/07/05(水) 19:35:09.73

7/11NATO総会ビリニュスでは宇軍へのさらなる支援強化のほか周辺諸国から永世中立国として指定された
墺瑞2国に対してNATO軍事同盟の集団的防衛義務を免除しながらドイツを窓口として欧州防空イニシアチブESSIの
物資技術供与レンドリースを円滑化というよりはエリコンの対空機関砲弾の増産体制を想定しているのだろうが
独墺瑞絶対生存圏にとってボリショイサーカスがベラルーシのホメリ3国国境までやって来たが第二次世界大戦
戦勝百周年記念公演としてデパンネとザールブリュッケンどころかジュネーブまで辿り着くという呆れた戯曲を
ミーシャが書き上げるという杞憂は米英のみ想定していないだろう。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023070500573

**名無しの車窓から** · 2023/07/05(水) 20:01:45.61

やっぱりこうなったか。

HS2社が高速電車の車両保守整備委託業務の入札説明会を勝手に開催したそうだが
著しく有利条件の一者随意契約ならともかく一般競争入札に不向きな性質なのに
1期区間開業時期未定のためHREとAlstom ENGの合弁事業は事実上辞退だとか
他社設計思想のブラックボックスを扱わされて安全性度外視の深刻事故訴訟沙汰
ありきでも踏み倒し覚悟で引き受けたがるような鉄道車両製造会社なんて存在する
のかなぁ。。。
https://www.railmagazine.com/news/network/2023/06/28/hs2-seeks-train-fitment-contractors-for-2bn-fleet

**名無しの車窓から** · 2023/07/05(水) 20:51:18.07

WMATA向け地下鉄電車はヘイガーズタウンの工場竣工から車両組立擬装まで短期集中決戦やるには
ニュートンエイクリフの発注者側恣意的遅延と車両構体溶接生産ラインの空容量よりけりとして
標準軌から軌道狂い常態化-6mmのclass465っぽいのを22.86ｍ車体で確定分8両編成32本256両を
拵えればそれでも構わないということでも無いからなぁ。。。

英保守党歴代政権とDfT-ORRは虚構鉄道バーチャルレールウェイのビーチングアックス2を推進するなら
class805、class807、class810、HS2社向け高速電車の金の出し手に投融資して貰うよりは英国防予算の
宇軍向け真水部分とあわせて売掛金未回収焦げ付きになっても中戦車をより多く送ってあげるように唆したい
気分だったりして。

NATO重戦車だが上部構造の引張強さと降伏点強度はヤークトボンバーに相変わらず脆弱というかプレス機械整形の
バームクーヘン30mmなんだねorz

こんな感じかな？
SPA-H相当鋼板1.6mm　9枚　
セラジェット粒子1.0mm　8層
GCFRP粘土樹脂1.0mm　8層

**名無しの車窓から** · 2023/07/05(水) 22:57:40.86

HREニュートンエイクリフの工場構内側線の近況だがAWC向け2車種は製造再開したようだ。

805004F
https://youtu.be/cj7RQv_tv9I

805006F
https://youtu.be/K8CUy0XOHjE

807002F
https://youtu.be/uz9AIDI4tDo

**名無しの車窓から** · 2023/07/06(木) 09:56:12.00

豪州のクイーンズランド州鉄道クロスリバー線向け運転指令所CTCセンターと信号系統が供用開始されたが
Bombardier→Alstom Indoサプリ工場のNGR車それとも現代重工業ロテム部門の新型車種のどちらなのだろう。
https://www.railadvent.co.uk/2023/07/hitachi-rail-to-use-new-testing-system-for-queensland-signalling.html

**名無しの車窓から** · 2023/07/06(木) 20:14:30.20

QRの思惑だがNGR車はJR狭軌台車を履いたclass345だとするとこの車種のみBombardier MitracのTICS制御と電装品は
サプリ工場の内製で初期動作不良がこなれているとなるとAventra車の他車種が惨憺たる様相のままなのも仕方無いと思うが
現代重工業ロテム部門はDowner EDI Railメアリーバラ工場に台鉄EMU900型交流電車をノックダウン生産させればよいという
ことでも無さそうだ。
https://www.railwaygazette.com/traction-and-rolling-stock/downer-picks-hyundai-rotem-to-support-delivery-of-queensland-emu-fleet/64440.article

**名無しの車窓から** · 2023/07/06(木) 20:21:33.77

ちなみに日立だとETTをETTでリプレースしそうだorz

**名無しの車窓から** · 2023/07/06(木) 20:59:21.20

若い世代へのエールと社会日進月歩のビジョン提示はともかく
日立グループのAIシステム設計思想とデジタル基盤ルマーダとの
親和性について周知の徹底をry
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0338Q0T00C23A7000000/

**名無しの車窓から** · 2023/07/06(木) 23:37:42.02

12V1600R80系列ディーゼル発電機セットはどうした？

RRH-MTU12V2000M92ディーゼルエンジンとZF2060A液体式変速機だが
背高1350mmの5ノッチ5分間許容値1658.7ps/2450rpmで汎用普及品として
NATO重戦車のユーロパワーパックを増産するよりはマシなのだろう。
https://europe.nna.jp/news/show/2535822

**名無しの車窓から** · 2023/07/07(金) 09:40:24.29

RRH-MTU12V2000M92の背高1350mmは漁船向け直立シリンダー縦置きだとすると
車載向け水平シリンダー横置きはIveco Vectorの車輪径910mmから目減りしても
長期使用に耐え切れる背高860mmよりは未満のため交戦相手に航空支援さえ無ければ
目視暴露と射撃反動に有利な低姿勢が取れるので戦時設計量産型としては適切妥当
なのだろう。

**名無しの車窓から** · 2023/07/07(金) 19:29:56.48

シェルは対露カントリーリスクを考慮して樺太権益持分とブリテン島LNG輸入枠を
1カペイカまで資産減価償却のうえ特別損失と巨額営業利益との相殺により事実上
無価値にしたまま維持し続けるとか何処ぞのアングルシー島原発計画頓挫とか
シカゴ西郊外のロシェル工場とかこのような手法は流行っているのかな？
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR079SA0X00C23A7000000/

**名無しの車窓から** · 2023/07/07(金) 20:39:47.88

車載向け水平シリンダー横置きの6NSE/N-DMF18HZはTACN-33-3000/N-N-DW17液体変速機の
限界許容値域600ps/2000rpmと背高785mmがネックのため車輪径860mmから数回研削したら
ディーゼルエンジンセット前後のスノープラウに干渉して底面を擦る背高のため北海道旅客鉄道は
さっさとミャンマー国鉄MRに無償贈与したがミャンマー陸軍のT-55やT-62のV-55エンジン特性に
近いシロモノだしねぇ。

**名無しの車窓から** · 2023/07/07(金) 21:18:48.61

class801がダーラム近郊で200km/h爆走しながらNetworkRail技師が故意にレンジローバーを軌道内侵入
させてそれを跳ね飛ばした列車衝突事故？テロ事件ｗにより車両設計思想のうち衝撃安全基準の堅牢性
からするとclass805も含めて及第点なのだろう。

TfWの将来車両計画の駄目さ加減に業を煮やしたのかレンジローバー2.4tがまた特別攻撃をやらかしたが
ウェールズ中央西部路線網は120km/h非電化区間だし停車駅の駅構内踏切で最徐行だし大変貴重な
class150またはclass153が事故で長期運用離脱しなくて死傷者皆無で本当に良かったな。
https://www.dailymail.co.uk/news/article-12274439/Rage-Rover-driver-misses-death-inches-crosses-railway-tracks-path-oncoming-train.html

**名無しの車窓から** · 2023/07/07(金) 21:45:52.02

10月のAWCフランチャイズ剥奪よりけりでclass805とclass807の本格量産すべきタイミングは
class390のオーバーホール保留解除と抱き合わせセット販売だと思っていたが最新動向では
NWCL線チェスター-ホーリーヘッド間とS&BR線ウォルバーハンプトン-シュルズベリー間の
線路特性の盲点はmark4短編成のドタバタ迷走劇からするともう一波乱ありそうだというのに
機器相性試験はまだなんだね。

**名無しの車窓から** · 2023/07/07(金) 23:00:46.56

EU委員会肝煎りどころかG7相克の2050年二酸化炭素排出ゼロの努力目標は絵空事だよなorz

技術知識と工業水準向上の日進月歩による新機軸を想定した設備機器のリプレースによるさらなる省エネ推進　13％
広域突発事象皆無、国家総人口漸減、価格統制カルテルを想定した独善希望的観測による光熱燃料の総量規制　11％
グリーン発電のEV　35％
ベースロード発電のEV　19％
サバティエ反応と光合成生体反応によるメタネーションCCCS　11％
圧縮水素燃料LH2＆LHG　6％
旧態依然の枯れた技術で比較的割安で絶対的優位な原油、石炭、天然瓦斯、液化プロパン、液化アンモニア　5％

**名無しの車窓から** · 2023/07/07(金) 23:39:49.25

NSにとってSNCBが在来線蘭白国境から往復15kmを2電圧対応直流電車で無くBlues車で越えて来る
杞憂でもあるのかな。
www.treinenweb.nl/nieuws/10101/trenitalia-brengt-eerste-trimodale-trein-in-dienst.html

OBBはSBBの二階建電車RABe502Twindeexxベースを納期大幅遅延品質未達扱いで契約解除のうえ
ODEGのStadler Kissベースを導入するそうだが僅か7年目で車内座席まわり刷新かよ。
www.treinenweb.nl/reviews/196/vernieuwde-kiss-voor-odeg.html

**名無しの車窓から** · 2023/07/07(金) 23:48:09.95

東欧圏諸国のはなしだがチェコとポーランドの外交貿易力量関係の微妙な変化というか露宇紛争の影響だろう。
zdopravy.cz/varsava-nevyuzije-opci-na-dalsi-soupravy-metra-od-skody-dodavky-skonci-na-37-vlacich-167238/

**名無しの車窓から** · 2023/07/08(土) 07:33:32.90

交流15000V16.7Hz架線向け二階建交流電車だし日立レールは手出無用として
OBBのKissベースはODEG向け世代では無くSBBのRABe512の世代ってことか。
www.seznam.cz/nastaveni-souhlasu/

**名無しの車窓から** · 2023/07/08(土) 08:25:40.60

CAF SolarisのEV路線バスは絶好調のようでそれとUrbos3との抱き合わせセット販売なのか知らんが
ナポリEAVはATR803の納期大幅遅延品質未達扱いで契約解除のほかパレルモAMATの市内電軌LRTの
Bombardier Flexity Outlook車の増備として急遽発注だとかHRIはパレルモ工場を引き受けなかったし
シチリア州自治体がBlues車を補助金導入したおかげで棲み分けとして取れる位置では無かったな。

ボンバルディアのLRV各車種のうち東独設計台車とインチェントロ車体ドンガラとの組み合わせの
ナニモノがまさか存続し続けて残りはまとめて淘汰されるとはなぁ。

**名無しの車窓から** · 2023/07/08(土) 08:34:22.89

118だがカンパニア州とナポリ市の自治体幹部コメントのおかげでHRIとTitagarh Firemaは
ドタバタ迷走劇の蚊帳の外のまま取れる位置に居ないのは仕方無いがURLリンクを貼り忘れたorz
https://www.railway-technology.com/news/caf-wins-italian-supply-contracts-for-southern-cities/

**名無しの車窓から** · 2023/07/08(土) 13:21:22.69

HRIの広報文にあるBlues車20本の一里塚マイルストーンのはなしだが習熟運転20本と営業運行中25本として
ピストイアで絶縁が甘くLIBシステムを燃やしたという記事の時点以前に納車したレッジョカラブリアで
製造した編成には搭載されておらずそれでも在来線直流電化区間では純然たる直流電車として火力発電所に
集中させたベースロード発電量の消費だしやっぱりエコはアドバンテージだよ。
https://www.ferrovie.info/index.php/it/13-treni-reali/26949-ferrovie-blues-di-trenitalia-ecco-a-che-punto-siamo-video

「so Germany and neighbouring central European countries could be next in line for the expansion.」
だとかBlues交直流車を手掛けたいそうだ。
https://www.hitachirail.com/blog/2023/why-we-are-backing-batteries-for-the-green-revolution-of-rail/

**名無しの車窓から** · 2023/07/08(土) 13:38:57.91

NSB class72交流電車の編成出力と総重量とのパワーウェイトレシオは参考になるが
ミラノコルティナ冬季五輪輸送のためFS-Netinera側始発終着駅との全員着席厳守の
夜行快速電車をやるつもりならアルプス山脈越えのパスハンター性能との匙加減の
連立方程式となるのだろう。

**名無しの車窓から** · 2023/07/08(土) 15:30:22.92

バイエルン州交通局BEGとチェコ運輸省は信号不良衝突脱線死亡事故で一時的にAlexのフランチャイズ営業権剥奪したが
どうやらDBもCDも遣りたがらないため2027年12月まで再付与のうえ期限2042年12月として一般競争入札するそうで
交流15000V16.7Hz、交流25000V50Hz、直流3000V、非電化区間ディーゼル発電機、冷暖房空調、Wifi、座席まわり
給電コンセントの200km/h車の車両新規製造と借款枠付だとか必要給電量がもの凄そうだし2時間毎運行体制だとか
線路特性にも合致していないしシュバンドルフ駅構内スイッチバックよりはバエイリッシュアイゼンシュタイン峠越え
のほうがまだマシだろう。
https://zdopravy.cz/bavorsky-objednatel-beg-vypsal-soutez-na-linku-mnichov-praha-167137/

**名無しの車窓から** · 2023/07/08(土) 16:27:53.58

どうやら食堂車ビストロもあるしVectronまたはTraxxの複電源機関車を新規車両設計のうえ
Talgo客車のICE-L編成を牽引させるしか無いし何処の鉄道車両製造会社も引き受けたがらない
だろう。

mark4落穂拾いして低床従台車を新製のうえ履せてもTipo-Z1のままでも設計200km/h車だし
線路特性からすると他路線転用も儘成らず僅か15年間で用途廃車となるであろう機関車側の
走行性能と客車内照明空調給電容量よりけりとなるのだろう。

**名無しの車窓から** · 2023/07/08(土) 22:31:12.49

仏電力英支社EDF-Energyは英国設計ブラックボックスなMagnox改の老朽化原子力発電所群の去就を
2024年の英国議会選挙結果を受けてそのまま廃炉にするのか深刻事故お構い無しのサスティナブル
センチュリー炉に邁進するのか未定のままだがUnite労組はストライキ決行回避だとか電源喪失72時間
タイムトライアルの順法闘争やられたら堪らない。
www.unitetheunion.org/news-events/news/2023/july/unions-agree-edf-deal-for-construction-workers-pay-as-strikes-called-off/

**名無しの車窓から** · 2023/07/08(土) 22:54:11.72

21世紀は熱核兵器や原子力発電所を保有する国家は抑止力なんて雲散霧消して簡単に付け狙われる時代なんだ。

ウクライナのゼレ大統領は露軍が原子力発電所に中距離弾道ミサイルを撃ち込む杞憂でもあったのか知らんが
リウネ、フメリニツキー、南ブーフ川の3原発12基とかのたまわってベラルーシのルカ大統領に対して
ボリショイサーカスの三文芝居学芸会を急遽取り止めさせる効果はあったのだろう。

IAEAと日本政府は数年前に韓国海軍と北朝鮮海軍が勝手に領海侵犯して志賀原発100km沖で合同軍事演習
やらかした件のオトシマエをうやむやにしないようテレビ局による示唆なのか知らんがエネルゴダールとか
どう考えても論理破綻している恣意的誤報をお茶の間に垂れ流すとかまったく子供騙しも酷いよなぁ。

**名無しの車窓から** · 2023/07/08(土) 23:10:48.91

中距離弾道ミサイルに地中貫通型自由落下航空爆弾グランドスラムの精密爆撃のようなシロモノがあれば
そりゃ水力発電所ダム堰堤も商用原子力発電所建屋も一発で木っ端微塵だがそんなもんやらかすのは
軍事同盟のなかで泡沫零細衛星国家や国家総人口のほぼすべてが適性国民で無ければ狂気の沙汰だろ？

**名無しの車窓から** · 2023/07/08(土) 23:41:54.56

バイエルン州交通局BEGとチェコ運輸省は欧州式低床編成の機器床下配置の制約が理解困難なんだろ。

HTR412の軸出力2000psの走行出力は架線1910kWe、ディーゼル発電機890kWe、ディーゼル発電機にLIBアシスト1330kWe
として給電4～5両分の横取りを考慮すると200km/h爆走させるためにはclass810の軸出力4000.0psは必要となるわけで
DSB/Astoro-IC2のIveco Vector15ならともかくVector40の1957.8psでは動的重心がシビアな偏心台車ならともかく
台車設計を手直ししないでそのままだと軸重過多だしRRH-MTU12V2000Rなんて極めて合理的判断なものの考え方だと
オーデルナイセ線以西で代替品として集中使用する杞憂を想定した戦時設計量産型そのものだと思うよ。

**名無しの車窓から** · 2023/07/09(日) 06:55:37.12

世界貿易機関WTOでの場外乱闘というべきか新多角的多国間貿易交渉のうち環太平洋連携協定CPTPPだが
7/16閣僚級会合ニュージーランドでは1997年香港返還の条約順守のうえピトケアン諸島は維持する
イギリスの正式加盟が発効するが中華人民共和国、中華民国台湾、エクアドル、コスタリカ、ウルグアイ、
ウクライナなどもはや太平洋島嶼関係無ぇワケアリ諸国の申請についても意見交換するそうだ。

米露という蚊帳の外な祭りのカラスが外交軍事分野の英連邦5か国防衛取極と華僑客家圏星光計画に波及
させたがったりニューカレドニアとウォリスフツナの準仏海外県が国際会議主催権を巡って会議を延々と
踊らされても堪らない。

https://www.jiji.com/jc/article?k=2023070800323

**名無しの車窓から** · 2023/07/09(日) 08:02:15.51

https://newswitch.jp/p/37620

火山性山岳国家の日本国内では都市圏以外の田舎の土地からの収益力抜群さとは田んぼの米稲と温泉観光地だし
太平洋沿岸台風一過の陸上風車と日本海沿岸曇雨雪日200日以上の太陽光パネルは費用対効果劣悪でナンセンスだし
WMT＆GAのゆるキャラな三井生命コツリン骨壺という黒魔術的呪詛？丑三つ参りの五寸釘滅多打ちｗは効果絶大
なのか知らんが英保守党歴代政権と英運輸省道路鉄道局DfT-ORRは恣意的な取込詐欺を遣ろうとしているのでは無く
場当たり的にその作用に振り回され続けているだけならば笑うに笑えない。

三井石油開発はよせばいいのに藪蛇で北海道ニセコ連山の温泉未利用地域？火口附近の地熱発電試掘で砒素瓶砲弾、
硫化瓦斯砲弾、赤外線透過硝子、無機フォトレジストの原材料にもなる三硫化二砒素As2S3の層を掘り当ててしまい
大量噴出させて周辺住民被害続出と事故初報隠蔽をやらかすとはなぁ。

まったくニダーザクセン州のシュタインフーバーメアー湖南岸にあるメスメローデ丘を掘り当てて鉱山閉鎖に
追い込まれた経緯より三井石油開発はタチが悪いぞ。

**名無しの車窓から** · 2023/07/09(日) 09:02:17.38

欧米貿易戦争はイギリスが自主的被害総取りになりたいため7/11NATO総会ではこのような杞憂を意見交換することは無いと思う。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR083OP0Y3A700C2000000/

ドイツとイギリスは西アジアのメソポタミアやステップ草原の大乱がヨーロッパ大平原へと波及することとジュネーブ条約および
オスロ条約が形骸化することを危惧しているのだろう。

米民主党政権がゲームチェンジャーになるとかのたまう親子式集束爆弾だが宇軍キエフ守備隊が撃ち込んだブチャ虐殺の針金串刺公と
露空軍のマリウポリにあるアゾフスタル製鉄所焼夷弾ばら撒き花火大会は冬戦争以来のソ連邦労農赤軍の伝統だしそりゃフィンランドは
中立政策でも周辺諸国から永世中立国として承認されていないがスラブ大戦とやら本家と元祖の味と暖簾を賭けた丙丁の諍いなんかで
欧州暗黒中世ならでは魔女狩り冤罪裁判火刑台送り続出どころか無為無策にレミング鼠の集団自殺とか目覚めの悪い悪夢の現実を延々と
見せ付けられドン引きだしCIS諸国のうちフィン系少数民族国家のエストニアを頼ってNATO軍事同盟に急遽加盟したくなる気分も仕方無い
と思う。

**名無しの車窓から** · 2023/07/09(日) 11:35:28.86

Blues交直流電車はドイツとチェコのFS-Netinera路線で勝負可能かどうか妄想プランをしばらく続けてみるか。

プラットリング-バイエリッシュアイゼンシュタイン間のRB35系統営業運行権も2037年まで再付与しているね。
https://www.netinera.de/de/app/media/resource/_le6vyd0w.deliver

短絡ルートの総距離417.9kmの最速達便の推定所要時間230分は食堂車は不要なL特急電車の守備範囲として
従来迂回ルートの非電化区間は事故を契機に160km/hから200km/hへと速度向上させたいとかDB Regio Bayernと
CD線路設備保有は費用便益分析B/Cからすると放置プレイのままにされるのがオチだと思う。

交流15000V16.7Hz架線　139.1km　33.29％
非電化のためディーゼル発電機ぶん回し　120.9km　28.93％
交流25000V50Hz架線　116.8km　27.95％
直流3000V架線　41.1km　9.83％

ミュンヘン-ランツフート間76.1km　交流15000V16.7Hz、160km/h
ランツフート-プラットリング間63.0km　交流15000V16.7Hz、160km/h
プラットリング-バイエリッシュアイゼンシュタイン間71.7km　　非電化、12.5‰勾配、100km/h
バイエリッシュアイゼンシュタイン-クラトビ間49.2km　非電化、21.7‰勾配、90km/h
クラトビ-プルゼニ間48.2km　交流25000V50Hz、90km/h
プルゼニ-ベロウン交直セクション間68.6km　交流25000V50Hz、160km/h
ベロウン交直セクション-プラハ間41.1km　直流3000V、160km/h

**名無しの車窓から** · 2023/07/09(日) 13:56:39.00

https://www.railjournal.com/passenger/main-line/pkp-intercity-orders-more-electric-locomotives-from-newag/

class93のドタバタ迷走劇だが例えとしてコレにまともな軸出力のディーゼル発電機を搭載する
蛇足設計改悪しようにも炭水車ならぬ電源荷物車を連結して分散配置するなど創意工夫しないと
あっさり軸重過多になるわけだ。

特急列車PKP IC向けNewag Griffin E4MSU交直流電気機関車の2次車発注だが車両渡し単価で無く
保守整備おまかせパック数年間付きだとVectronやTraxxの交直流電気機関車と比較して優位だし
コロナ禍都市閉鎖、光熱燃料費異常高騰、露宇紛争余波の荒波を乗り越えて電装品と交流機器の
品質維持と価格帯据え置きはTSAとMEDCOMのOEM部品の安定供給体制よりけりってことか。

平均単価ね。
2014年時点　2.586億PLN90億4000万円相当÷10両＝9億0400万円/両
2023年現在　3.88億PLN135億6448万円相当÷15両＝9億0430万円/両

**名無しの車窓から** · 2023/07/09(日) 20:29:58.22

7/11NATO総会のための各当事者の手土産だとかナニコレ？

米国　クラスター弾を早期消耗枯渇させた宇軍にとって劣化ウラン弾とともにゲームチェンジャーだ！
トルコ　宇内務省アゾフ大隊の野戦司令官をロシアからの脱獄逃亡させた手助け
宇軍　親米のシリア民主軍SDFに条件付投降恭順した元ISIS兵650名が急遽参戦
露軍　グルカ族のうち反英のネパール共産党系3派の支持者1000名が急遽参戦

アルテミフスクバハムート南郊外で宇軍が丘陵地帯から駆け降りるため煙幕代わりに何処から持ち込んだのか
知らんが穀物貯蔵倉庫燻蒸剤トリクロロニトロメタンCCl3NO2を大量に引火させてバルサン焚いているよorz

**名無しの車窓から** · 2023/07/09(日) 22:29:43.09

車載動力源の潜在的将来性だが発電所プラントや船舶への汎用普及をおざなりにしたまま
民間企業の研究開発費と設備投資をあてにした政策主導で推進すると笛吹けど踊らず
どころか19世紀の仇花は21世紀になっても相変わらず物理的困難で時期尚早となる可能性
について巧く取り纏めてある。
https://www.urban-transport-magazine.com/en/hydrogen-but-not-in-transport/

**名無しの車窓から** · 2023/07/10(月) 07:40:00.32

500系新幹線電車は全電動車のため蔵出しのWDT205電動台車320基が何処から沸いて来るのか知らんが
電装品も東芝がTHSR700T型向けWMT204主電動機とIGBT-VVVF制御装置の小ロット再生産したことで
ETR500のE404高速交直流電気機関車の延命措置とは一味違うカラクリがありそう。
https://toyokeizai.net/articles/-/685113

1996-1998年　新規製造　16両編成9本
2008-2010年　短編成化　8両編成8本　12年目
2023年　25-27年目
30年間ベースだと老朽廃車時期は2040-2044年頃？

**名無しの車窓から** · 2023/07/10(月) 08:01:30.91

ATS-Sx信号系統の強制停車と違って設計思想的にフェールセーフになっていないシロモノと
スピード狂な非熟練運転士が通過駅構内で副本線側分岐器番数の物理的制限速度を超過させて
台車のばね下衝撃輪重激増どころか脱線事故やらかす危険性について英事故調査委員会RAIBは
ようやくインシデント調査に乗り出したというはなしね。
https://www.railadvent.co.uk/2023/07/investigation-into-trains-exceeding-emergency-speed-restrictions.html

**名無しの車窓から** · 2023/07/10(月) 08:25:56.82

クロスレール線開業、HS2高速電化新線計画、道路跨線橋架替工事費を鉄道路線電化費用から
流用のいずれも鉄道予算枠を喰い散らかした効果は絶大のためもはや三大馬鹿査定だろ。

将来車両計画として長距離特急列車と英国鉄型液体変速機式気動車のリプレース失敗はともかく
通勤電鉄線の増車のための鉄道車両供給は過剰では無く金の出し手の市場価値の魅力激減と
車両基地の留置線本数および線路有効長を設備投資しなかった需給ミスマッチによるもの
だと思うよ。
https://www.railmagazine.com/news/network/2023/06/28/analysis-unwanted-rolling-stock

**名無しの車窓から** · 2023/07/10(月) 14:24:26.70

https://raportkolejowy.pl/newag-pesa-i-medcom-w-poszukiwaniu-inspiracji-w-japonii/
ポーランドの視察団が高速鉄道計画に関連して昨年10月に近畿車輛を訪れていたみたい

**名無しの車窓から** · 2023/07/10(月) 19:49:31.16

露宇紛争だがウクライナ産穀物安全輸送協定はドニエプル川決壊洪水の地雷原大量流出でヘルソン河口から
オデッサ湾は機雷不発弾の掃海作業をまたやる羽目に遭うどころか延長可否で紛糾しているようだが
トルコのエルドアン大統領はポーランド経由はNATO諸国のレンドリース売掛金回収名目で約定した
穀物を勝手に強奪されたら堪らないという腹積もりのようで食い物の恨みは怖ろしい。

IHIとWebuild Astaldiによりルーマニア東部ドナウ川3国国境地帯にあるブライラ大橋がようやく供用開始
したことでオデッサ州ブジャク地方からトルチャまたはガラツへの輸送経路はいろいろバリエーションが
組めそうだ。

https://europe.nna.jp/news/show/2539992

**名無しの車窓から** · 2023/07/10(月) 20:05:46.85

これでリーズとドンカスターからプリマスとスウォンジへの玉突き転属配置の可能性は無くなったわけだ。

TPEとAngel Trainsからclass802の5両編成19本の2031年までの保守整備を2億4000万GBP440 億円相当で受託
https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2023/07/0710.pdf

**名無しの車窓から** · 2023/07/11(火) 00:23:21.94

DBの国内便完結ありきと国際列車相互直通便との運用思想の違い
https://www.deutschebahn.com/resource/blob/10878422/1a50b0a72659cd10ebf5c519f0c9a550/Graphic-Europaeische-Metropolen-Netz-data.png

ベルリン中央からライプチッヒまわりで無くODEGがフランチャイズ運行する
ユーターポークまたはエルスターヴェルダまでの逃げ切りとリーザ、ケムニッツ、
ツウィッカウをまとめて通過すればライヒェンバッハまで交流電化区間のみを
120-160km/h巡航しても構わない。

超長距離列車やるならホフ-レーゲンスブルク-ローゼンハイム間は非電化区間
短絡線経由でニュルンベルク、ミュンヘンの迂回こそが狙い目だろう。
https://nl.wikipedia.org/wiki/Nord_S%C3%BCd_Brenner_Express

**名無しの車窓から** · 2023/07/11(火) 08:36:28.54

FSはドイツ国内路線網の事情を考慮するとFrecciarossa1000の3電源対応車でもやれないことは無いとは思うが
Netinera各支店に途中停車駅の改札業務を任せるつもりならBluesの交直流車タイプが適切妥当だが時間との勝負
いわゆるミラノコルティナ冬季五輪開幕に間に合わなければ価値半減なんだ。

エルスターヴェルダ経由は迂回距離が長く過ぎるどころかベルリン-ドレスデン-プラハ-ウィーン-ブダペスト系統で
線路容量逼迫気味としてベルリン-ハレザーレ線も寝台特急列車NSBE号のビッターフェルド・ライプチッヒ経由を
前例踏襲するとICEと長距離雁行させる走行性能が必要となるがユーターポーク・ケムニッツ経由だと約60kmの
逃げ切りで済むがベルリン政府と西独州には東独2州に高速電化新線計画も在来線高速化も価値が見出せないのか
特にバイエルン州交通局はホフ-バンベルク-ニュルンベルク-ミュンヘン-ローゼンハイム系統の交流電化路線ありき
のためチェコに阻害されたく無い無意識的深層心理でもあるのか知らんがそれはスイスから見たバイエルン州との
関係と同様のものなのかも知れない。

Berlin Südkreuz
128.0km、200km/h
Bitterfeld
32.8km、200km/h
Leipzig
73.8km、160km/h
Werdau JCT
89.5km、160km/h
Hof

Berlin Südkreuz
59.2km、200km/h
Jüterbog
51.6km、120km/h
Riesa
65.9km、140km/h
Chemnitz
56.5km、120km/h
Werdau JCT
89.5km、160km/h
Hof

**名無しの車窓から** · 2023/07/11(火) 18:29:59.59

HART前経営陣いわゆるホノルル電鉄建設主体や設計コンサルタントと共謀して取込詐欺ども全米流ならではと言うか
Shimmick、Granite、Traylorの建設会社合弁事業JVは未熟技術知識で高架橋梁活荷重すら熟知せずおから建築と
大幅遅延やらかしておきながらセオリーどおりホノルル市交通局に対して用地取得進捗率をダシにした訴訟沙汰
だとか泥棒に追い銭とはまさにこのこと。ﾔﾚﾔﾚ
https://www.rtands.com/news/contractor-sues-hart-over-construction-delays/

**名無しの車窓から** · 2023/07/11(火) 18:44:58.59

仏マクロン大統領は北大西洋条約機構NATOに南氷洋マゼラン海峡を挟んで太平洋島嶼は守備範囲なのか？と
コメントしているがニューカレドニア、ウォリス・フツナ、ポリネシアに波及させないようそっとしておいて
やれよ。

トルコはNATO加盟申請国に対する拒否権を駆使しているがフィンランドに続いてクルド人亡命者問題を抱えて
対立するスウェーデンにも加盟を同意します。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR034540T00C23A6000000/

**名無しの車窓から** · 2023/07/11(火) 21:23:11.24

戦前の寝台特急列車NSBE号を置き換えた短区間便の新特急というのか2005年頃にInterRegio Vogtland Express号だが
ベルリン-ライヒェンバッハ-プラウエン間は地元自治体補助金によるオープンアクセス運行、ICEと雁行困難、
ライプチッヒ中央駅でのスイッチバック回避のため2007年にはケムニッツ・リーザ経由で2009年までは
断続的に運行していたようだがユーターポーク経由またはエルスターヴェルダ経由のどちらなのかいまいち
良く訳判らん。

ベルリン中央-ユーターポーク間は契約期間満了の代わりに2025年からヴィスマル港-ベルリン中央-エルスターヴェルダ間の
割り当てとなっているが沿線自治体リース車はStadler Kiss二階建交流電車の200km/h車か。
www.netinera.de/de/pressemitteilungen/odeg--betriebsaufnahme-der-odeg-%E2%80%93-sechs-neue-linie_lbf7zfu6.html

**名無しの車窓から** · 2023/07/11(火) 21:58:12.97

イギリス路線では投資信託ROSCOsがそんなに儲かっているというなら労組鉄道管理局
現業の年金基金運用で雇用維持や福利厚生向上のために株主権利主張すれば良いとカキコ
したことがあったがDfT-ORRにとって営業特金損失補填と制度硬直化で頭痛の種なんだろ。

ドイツ路線ではDB長距離特急電車が主役でローカル線普通各駅停車フランチャイズ営業権は
所有車両または沿線自治体補助金リース車のみでさらにはオープンアクセス参入に対して
非関税障壁を駆使した棲み分けの絶妙匙加減もありコロナ禍都市閉鎖解除後の再スタート
ダッシュは労組ストライキがあっても露鵜紛争とポーランドの危険な火遊びがあっても
影響は比較的軽微だと思う。

イタリア路線ではFSとNTVが市場自由競争から一転して呉越同舟で一致協力しており
運行本数を絞るなど防疫検疫体制強化を乗り切り補助金をあてにせず社債発行で凌いだ。

日本国内？JR各社も大手私鉄各社も都市防災備蓄の観点で各期純利益内部留保の積立金を
ここぞとばかりに取り崩してコロナ禍での巨額営業赤字を致命傷程度に埋めたったｗ

**名無しの車窓から** · 2023/07/11(火) 23:56:23.63

露宇紛争だが宇軍は人海戦術吶喊突撃の平押しと露軍は縦深陣地の機動防御との擂潰戦は戦況推移と趨勢が読めない。

ドニエプル川東岸　T0812号線ピャティハトキ-T0803号線xT0408号線のBalka Uspenivska交差点
https://i.imgur.com/6SHwUje.jpeg

T0509号線ベルキヤノボシリカ-ウグレンダール
https://i.imgur.com/OIS4SdZ.jpeg
https://i.imgur.com/vEiMJ0g.jpeg

ドネツク北郊外　アウディウカ
https://pbs.twimg.com/media/F0s00DXXoAAa4VZ.jpg

アルテミフスクバハムート　サッコイ三叉路-コロモベ貯水池ート-ニウヨク
https://i.imgur.com/nLJs9Pk.jpeg

ゼレベツ川　3州境-リマン-クレンミナ
https://i.imgur.com/TvTLY2E.jpeg
http://pbs.twimg.com/media/F0v3ZRzXoAEumuv.jpg

**名無しの車窓から** · 2023/07/12(水) 08:06:56.21

142だがベルリン環状線南十字街からウェルタウ信号場までのみちなり距離はこのとおり。

ユーターポーク経由233.2km
ライプチッヒ経由234.6km
エルスターヴェルダ経由261.7km

Berlin Südkreuz
119.3km、200km/h
Elsterwerda
20.0km、120km/h
Riesa
65.9km、140km/h
Chemnitz
56.5km、120km/h
Werdau JCT
89.5km、160km/h
Hof

**名無しの車窓から** · 2023/07/12(水) 08:09:59.98

ちなみに地元自治体の補助金はベルリン直通便のIRVE号をやめて地域密着型に振り替えたのか
交流15000V16.7Hz架線から直流600V架線を跨いで非電化区間へと無理矢理に直通させるための
この割り切りさｗ
https://www.laenderbahn.com/vogtlandbahn/aktuelles/eroeffnung-der-leittechnik-im-dreischienengleis-in-zwickau/

ツヴィッカウ市内電軌SVZが所有する路面電車
ČKD Tatra KT4　19両
MAN→Alstom GT6M-NF　12両

Vogtlandbahn社の液体変速機式気動車による片乗り入れ
Duwag→Siemens　RegioSprinter
Stadler RegioShuttle RS1

**名無しの車窓から** · 2023/07/12(水) 08:37:26.53

ベルリン-ドレスデン線の速達優等列車はエルスターヴェルダをほぼ通過するため
EC27、ICE14、ICE870、ICE1740、IC17の5系統との雁行というより途中駅での
運転停車通過待ちなど逃げ切りの走行性能が必要なため地中海からバルト海まで
すべて電化路線経由でも打通往還させるためにはかなりの難儀だな。

**名無しの車窓から** · 2023/07/12(水) 09:45:27.07

エセックステムサイドFS-c2cも期限7月23日までとして残り11日でも音沙汰無しか。

class805とclass807の量産体制短期集中決戦に踏み切るタイミングだがclass390の
オーバーホール再開とあわせてAWCは営業権剥奪猶予で期限10月15日までとなっており
人件費、部品原材料購入費、光熱燃料費など製造費の変動に躊躇しているのでは無く
多少の遅延損害金を支払ってでも債権保全観点として売掛金未回収のリスク回避のほか
車両構体溶接はclass810とWMATA車を連続的に手掛けることで熟練化させるほうが
スケールメリットが得られるのだろう。

**名無しの車窓から** · 2023/07/12(水) 09:53:29.61

もし投資信託Rock Infrastructureが投融資額僅少でタ抜きのタ空箱だった場合に
遅延損害金を支払うことは貧鈍窮de泥棒に追い銭のため笑うに笑えない。

**名無しの車窓から** · 2023/07/12(水) 18:59:00.34

ジョニカ線レッジョカラブリア-クトロ隧道-シバリ間でHTR412Bluesの営業運行開始と
食用廃油改質代替軽油燃料SVOの利用について
https://www.fsnews.it/it/focus-on/innovazione/2023/7/11/gruppo-fs-eni-calabria-primo-treno-hvo-.html
https://www.ferrovie.info/index.php/it/53-comunicati-stampa/27001-ferrovie-gruppo-fs-in-calabria-il-primo-treno-alimentato-a-hvo
https://www.ferrovie.it/portale/articoli/13794

**名無しの車窓から** · 2023/07/12(水) 19:06:21.93

BAE Systems UKはFalconWorks設計所を立ち上げてEurofighter TyphoonとF-35の改修のほかTempest計画に邁進するが
GCAPって食べれますのん？レベルどころかどう考えても企業存続と地域住民雇用確保どころか敗戦革命幻想と
金融経済恐慌杞憂など諸対策のため英国防省とRRHともに形振り構わずニューディール政策という違う山に登って
いるのだろう。
https://memuk.org/inmotion/aviation/bae-systems-unveils-new-research-facility-to-accelerate-cutting-edge-combat-air-capability-81986

そりゃIHIにとっても戦闘機向けジェットファンエンジンという趣味道楽なんかよりドナウ川ブライラ大橋の竣工供用開始の飯のタネのほうが重要だよ。

**名無しの車窓から** · 2023/07/12(水) 19:47:53.83

122だがつまりこういうことか。

CD向けRail Jet客車はSiemensウィーンで車両構体溶接とSkodaオストラヴァで組立艤装のようで
何両編成なのか詳細不明だが総額125億CZK706億7600万円相当÷編成29本＝24億3711万円/編成本数
として東独製Tipo-X客車をさっさと捨ててミュンヘン-プラハ間のFSのTipo-Z1客車も御役目御免
にして2027年12月にフランチャイズ一般競争入札とかぶちあげて要求仕様をぎちぎちに固めたくなる
気分もわかるが国境路線の非電化区間があるし機関車はどうするつもりなのだろう。
https://zdopravy.cz/obrazem-prvni-vuz-souprav-comforjet-ma-hotovy-interier-do-konce-srpna-zamiri-na-testy-168041/

**名無しの車窓から** · 2023/07/12(水) 20:18:40.20

Go-Ahead投信はミュンヘン-リンダウ線のIC運行営業権獲得の際に機種選定はStadler車はともかく
TMHに保守整備をアウグスブルグ総合車両基地全般検査工場を建設させてAlstomがカッセルおよび
東独3工場のお荷物のついでに仕方無く引き受けた呆れた顛末というかザルツギッターの研究開発費と
製造費の投資余力を削ぐ効果があったわけでこれぞ誰得？の具体例だな。

FS-NetineraとBeNEXの合弁事業であるベルリン首都圏ODEGとハンザ同盟都市圏Metronoだが
BeNEXはイギリス系投信としては珍しく自虐的に被害総取りになろうと余計な悪戯せず手堅く
やっていると思う。

**名無しの車窓から** · 2023/07/12(水) 21:19:27.91

キエフ地下鉄もハリコフ地下鉄もかつては何処もこんなものだがTfLの社会的使命はどうした？

国民の生命身体財産を護るべきロンドン首都圏地下鉄路線の防空壕としての役割
https://www.cs-dopravak.cz/londynske-metro-jako-kryt-behem-valky/

**名無しの車窓から** · 2023/07/12(水) 21:41:19.61

https://pbs.twimg.com/media/F0ycuNxaEAEBX_0.jpg

G7広島サミットに勝手に乗り込んで窮状を訴えるのは道理としてNATO総会ビリニュスではモスクワに先制核攻撃して
デスハンドシステムを作動させろだとか調子に乗って奇天烈なことをのたまわってそりゃ聾桟敷は仕方無いし米英から
ゼレ政権はウクライナ領内からDPR＆LPR分離独立派の敵性国民を皆殺しのうえ露軍を叩き出してからNATO加盟
させてやると売り言葉に買い言葉とはまさにこのこと。ﾔﾚﾔﾚ

国家総力戦を想定した軍事同盟とは仲良しクラブでは無いが独善希望的観測垂れ流しの伊達と酔狂の危険な火遊びで
隙あらば濡れ衣を着させようと相克な烏合の衆でも無い。

**名無しの車窓から** · 2023/07/13(木) 00:10:44.86

露宇紛争だがアルテミフスクバハムート郊外の一進一退はともかく最前線全域が活発化し出している。

ヘルソン市街地東郊外のドニエプル川アントノフスキー橋南詰のダチは広大な北岸干潟が出現して
宇軍は渡渉のうえオレンシュキーのコンカ川南岸シャレニーカヴン公園まで先鋒到達しており
露軍守備隊は避難したまま洪水調整地には戻って来ておらず手薄と思われる。

ドネツク市街地北郊外のアウディウカは露軍東部軍管区の北部隊Krasnohorivka→Stepove→と
南部隊Opytne→sjeverne→の州道O0542号線Lastchkyneを急襲挟撃中のようで自走砲群？
T-72中戦車が大量随行しており宇軍は要塞守備隊出撃または後詰め解囲が排除困難だと
このまま居座られると感謝感激雨霰の砲弾が大量に降り注ぐ道路1本残して事実上包囲網が
形成される。

ザリチネ川では露軍攻勢が開始されており宇軍は戦線崩壊を食い止めながら遅滞戦術のようで
ピャティハトキ-ウグレンダールの戦線とは真逆展開というか好対称だ。

**名無しの車窓から** · 2023/07/13(木) 07:45:03.60

WMT向けclass730交流電車の納期大幅遅延と品質未達のドタバタ迷走劇はオクスリー車両基地の
留置線本数の容量逼迫もありSWR向けclass701直流電車の呆れた事情とは違うのだろう。
https://www.railwaygazette.com/uk/west-midlands-trains-sets-out-aventra-emu-deployment-plan/64477.article

**名無しの車窓から** · 2023/07/13(木) 08:05:51.52

三菱電機と広島大学研究室は溶接棒ごとワイヤレーザーの3DプリンタにしたTIG溶接の
アルミニウム合金とステンレス合金を高強度接合した複合鋼板の検証結果を踏まえて
3年後を目途に商業ベースに乗せたいとさ。
https://newswitch.jp/p/37716

**名無しの車窓から** · 2023/07/13(木) 21:06:40.11

Siemensはグール工場建設予定地67ac27万1139平米を2億GBPで取得したがTfLの投資余力の不甲斐無さに失望して
造成後は保留にしており最近はというとUKRPIF投信、バーミンガム大学とハダースフィールド大学の研究室が主導する
鉄道研究イノベーションセンターに用地ごと破格譲渡？現物出資？するそうでさっさと鉄道車両製造工場を早期建設しろ
と要求している。
https://www.railpro.co.uk/news/universities-win-15m-for-new-railway-research-and-innovation-centre-in-goole

**名無しの車窓から** · 2023/07/13(木) 22:41:26.19

グールは鉄道車両というより産業ロボットというかPLC制御、センサ異常検知、自動運転技術の基礎研究のための
UKBICのような補助金対策の大学研究所スピンアウトのベンチャー企業向け社会実証実験のワンオフ生産拠点だな。
www.railtechnologymagazine.com/articles/new-research-and-innovation-centre-open-goole-part-continued-investment

**名無しの車窓から** · 2023/07/13(木) 22:50:15.03

Renfeは7/13からバルセロナ-リヨン間に続いて今月末からマドリード-マルセイユ間もオープンアクセス営業運行します。
www.ferpress.it/renfe-lancia-oggi-il-suo-primo-ave-internazionale-sulla-rotta-barcellona-lione/

**名無しの車窓から** · 2023/07/13(木) 23:26:34.99

NATO総会ビリニュスだが米民主党政権？米国防総省高官？は自衛隊が2015年クラスター砲弾全廃で
廃棄委託したシロモノを宇軍に供与すると暴露のうえ「日本のウクライナ支援など期待して
いなかったがたいしたものだ」とコメントしており褒め殺し？ナニコレ？

**名無しの車窓から** · 2023/07/14(金) 09:08:21.12

英国防省MoDは予備員制度技師将兵および退役軍人の雇用斡旋でダービー工場を表彰しており
鉄道車両製造やめても露宇紛争で撃破鹵獲済の中戦車修理工場としてマクロン政権および
Alstom仏本社お構い無しに形振り構わず工廠として工場存続の途を模索し始めているのかも
知れない。
www.railadvent.co.uk/2023/07/train-manufacturer-alstom-among-winners-of-top-ministry-of-defence-award.html

**名無しの車窓から** · 2023/07/18(火) 07:01:12.71

コレだよ？ブレないなぁ。。。

東武N100系は7/15営業運行開始初日にGOEN CAFÉ SPACIA X喫茶利用整理券システムの不具合やらかしたとかﾜﾛﾀ
https://www.hitachirail.com/press/#/pressreleases/hitachi-rail-celebrates-the-start-of-spacia-x-trains-for-tobu-railway-3264744

**名無しの車窓から** · 2023/07/18(火) 08:52:48.72

露宇紛争だが北部戦線オスキル川-ザリチネ川間は露軍攻勢によりハリコフ州復活として
昨年10月の宇軍反転攻勢で奪還したクピャンスク-クラスニーリマン間に早急整備すべき
塹壕線と堅牢陣地は未整備だったので長大最前線の崩壊気味だ。

ウクライナ大穀倉地帯は戦場休耕地で今年の収穫は見込めないどころか商用原発の使用済
核燃料棒から分離した低放射性廃棄物を混ぜ込んだ劣化ウラン弾を双方が大量消費さらには
ドニエプル川ノヴァカホウカ水力発電所ダム擁壁攻撃の洪水決壊による北岸地雷原の大量流出で
オデッサ州港湾はまた掃海作業の遣り直しが必要となり穀物輸出協定は事実上終了した。

モスクワ政府は2014年暴力革命のキーウ政府から高度自治州で無く分離独立したクリミア州を
ロシア連邦に併合した功罪のおかげでケルチ海峡を国際航路の見做し公海では無く国内航路の
領海および排他的経済水域にしたためキーウ政府は国家総力戦劣勢下で形振り構わず無制限
潜水艦作戦通商破壊を実施しておりクリミア大橋はまた橋桁爆破されてしまったのも仕方無く
NATO軍事同盟は童謡「ロンドン橋落ちた」と嘲笑揶揄するくらいの余裕は持ちたいしそもそも
戦争とは何でもアリなんだ。

**名無しの車窓から** · 2023/07/18(火) 09:22:26.46

眉唾モノのガセネタだがノヴァカホウカ水力発電所ダム擁壁とクリミア大橋への攻撃は
黒海いわゆる古テチス海残滓な水深700ｍエクマン層から這い上がり大陸棚海底地形
さらには喫水の浅い河川を自律航行する小型特殊潜航艇AUVの爆弾満載VBIEDだとか
冶金技術知識どんだけだよ。

汎用民生品だとKHIアバディーン船舶修繕修理ドックねぇ。

**名無しの車窓から** · 2023/07/18(火) 10:04:48.18

SNCF Réseau線路保有はRenfeに対して直流1500V架線区間の南仏在来線経由のため
S-100系3電源化改造で許認可しているがTGV-Atlantiqueベースだと橋梁活荷重など
走行特性の摺り合わせも万全のようだ。

**名無しの車窓から** · 2023/07/19(水) 21:57:08.22

英Unite労組はTata Jaguar Land RoverからLIBシステム製造工場ギガファクトリー棟建設計画の設備投資決定について打診されたことを示唆しているね。
https://www.unitetheunion.org/news-events/news/2023/july/unite-welcomes-tata-giga-factory-but-demands-long-term-industrial-strategy/

**名無しの車窓から** · 2023/07/19(水) 22:36:26.78

TPE救済スキームは追い剥ぎな国家資産接収では無く経営財務撤退戦のようで
7月末でSouth Pennine route系統廃止とBeacon RailからのNova3編成を
オペレーションリース解約するそうで最近のclass802 Nova1編成の保守整備
契約期間延長はセオリーどおり選択と集中だな。
https://www.railwaygazette.com/uk/fully-staffed-transpennine-express-needs-to-become-simpler/64532.article

**名無しの車窓から** · 2023/07/23(日) 10:35:24.05

英国鉄道車輌工業会RIAはAlstom ENGダービー工場の去就、CAF車およびニューポート工場の汎用普及、
長距離非電化区間向け気動車の新動力源が英国内独自要素技術開発未達について辛辣揶揄しているが
車両購入費借款枠のうちファイナンスリースの金融機関とオペレーションリースのレンタル屋ROSCOsの
飲み屋のチーママとの金の出し手にとって金融恐慌予兆および重商主義非関税障壁とカントリーリスク
の杞憂、フランチャイズ営業権剥奪いわゆる国家による民間資産接収の常態化、都市防災備蓄観点の
予備編成波動輸送をまったく考慮しなかったスライドパズル失敗の将来車両計画混迷、車両基地留置線
容量不足など恣意的な産業構造変化不況推進政策が巧く機能しているのだと思う。

https://www.railway-technology.com/news/ria-rolling-stock-orders-industry-survival/
https://www.globalrailwayreview.com/news/145475/ria-report-reveals-uk-jobs-risk-without-new-rolling-stock-orders/

**名無しの車窓から** · 2023/07/23(日) 12:57:40.97

AESC UKサンダーランド工場の北側隣接区画は造成したままでタイン＆ウィア州地元自治体の
補助金交付で建設操業も保留でも宙ぶらりんのドッチラケでは無く例えとして競馬レース途中回で
様子見しながら終盤レースに賭けるため運気動向を掴みたいような流れかな。

Tata印本社はまだ事業計画の概要を広報していないためロンドン政府とサマセット州地元自治体の
地面師詐欺の可能性も有り得るが印度時空求法巡礼の旅法則のセオリーどおりだとブリトンフェリー
製鉄所高炉維持とコベントリー工場業態変換は抱き合わせセット販売となるのだろう。
https://www.somersetlive.co.uk/news/somerset-news/tata-somerset-gigafactory-uk-governments-8616044

AMTE Powerはハイランド地域自治体連合会による助成金？破綻回避繋ぎ融資？を受けているが
ローランドのダンディー工場計画が金の出し手の意向？投資余力僅少？により事実上頓挫したことで
サーソー本社工場も維持困難だとか逆切れだとさ。
https://www.bbc.com/news/uk-scotland-scotland-business-66226332

**名無しの車窓から** · 2023/07/23(日) 13:31:22.06

コロナ禍都市閉鎖中の輸送密度のまま閑古鳥の無く駅改札口と車内検札の業務効率化のため
オンラインシステム開発費にカネを賭け過ぎて自動券売機を汎用普及させずに駅改札口の
切符売場を一律全廃のうえ海外からのネット利用？バーチャルメタバースのボット？な
座席予約希望者など潜在顧客層まるごと都市間高速バス誘導させて縁が無かった未実現利益
という血税の公的資金導入先を誤って誰得？なのか知らんがいまいち良く訳判らんはなしね。

Aslef労組が英国鉄道における大幅減車減便と乗客利便の最低水準維持の法律施行について痛烈批判コメント
https://aslef.org.uk/publications/minimum-services-levels-act-doomed

**名無しの車窓から** · 2023/07/23(日) 14:07:45.77

トンデモ極論だが新自由経済主義者と違って旧態依然前例踏襲な鉄道業界の秩序回復時の経営財務撤退戦と選択集中とは
こんなもんだ。

英労組各鉄道管理局の現業のみなさまはサービス残業常態化でまともな給料貰えても過労死しては堪ったものでは無いと
労組春闘で残業禁止、人員定数増、徴兵から復員除隊までの長期休職の係員全体の負担増、業務責任所在曖昧さを誘発する
非熟練工制度ワークシェアリングを勝ち取ったがその分に応じて減額されないとでも図々しくも勘違いしているからなぁ。。。

非合法闘争に続いてゼネストやって滅茶苦茶だしNetworkRail技師もウクライナ国鉄UZへの出向単身赴任とかブラックジョーク
はともかくかつての国労運転士の不況解雇不承諾残留希望者に対する業務配置転換みたいに三日三晩猛吹雪の吹きっ晒しな
駅構内ホームで立喰い蕎麦でも茹でさせてろ。

**名無しの車窓から** · 2023/07/23(日) 14:21:00.65

BAEも駄犬も食わないような王立造兵廠ロイヤルオードナンスの跡地再開発だが
ハートルプール原発30km圏にあるエイクレフレーンのHREに対する非関税障壁は
Tataは印僑としてヒンクリーポイント原発13km圏のダンボールだとか用地斡旋と
事業可否についてしっかりと動向注視していると思うぞ。

**名無しの車窓から** · 2023/07/23(日) 23:49:11.46

露宇紛争だがケルチ海峡のクリミア大橋とブジャク地方のザトカ大橋の破壊はこれで2回づつとして
オデッサ港納涼花火大会は穀物倉庫の粉塵爆発に続いて大量保管していたクラスター砲弾の誘爆は
華々しくセンセーショナルでも無く迂闊な兵站線は看破されているという淡々と地味なはなしだ。
http://video.twimg.com/ext_tw_video/1681562603456282624/pu/vid/720x1280/or4KJXOY9oh5YlxR.mp4

**名無しの車窓から** · 2023/07/24(月) 07:38:10.30

PT-INKAとStadlerはバリ島対岸のバニュワンギに合弁工場計画の小ロット生産が開始されたのか知らんが
ジャカルタ首都圏電鉄網は直流1500V架線JR狭軌のため所有車両はKL3/115系の超長期耐久性信頼実績抜群さ
に慣れ過ぎた、ノックダウン現地生産したボンバルディア車の不甲斐無さ、電装品のうち電機子チョッパと
GTO-VVVFの更新拒否、界磁チョッパと界磁添加励磁の出張保守整備の契約延長拒否？など様々な要因がある
と思うが日車のMRTJ1000は絶賛安定運用中のためKL3の正統後継車種の風格が出て来た。

https://toyokeizai.net/articles/-/687594
https://toyokeizai.net/articles/-/589479

**名無しの車窓から** · 2023/07/24(月) 07:50:09.75

抵抗制御、サイリスタチョッパ、界磁チョッパ制御、界磁添加励磁制御と直流電動機との電装品の組み合わせだが
供給電力量喰いの非効率でもカーボンブラシの消耗部品生産体制さえ維持し続れば台車寿命までSDGsだよなぁ。

**名無しの車窓から** · 2023/07/24(月) 08:11:49.22

KL3-97はGTO-VVVF制御装置と交流電動機170kWeとの組み合わせの非冷暖房車のため
ジャワ島各地非電化路線網の客車編成に混ざって電気式気動車に魔改造投入されているが
QR ETT編成はIGBT-VVVF制御装置と交流電動機170kWeとの組み合わせだし床下懸架の
艤装寸法さえ合致すれば電装品を共通保守整備するくらいは楽々余裕だろ。

**名無しの車窓から** · 2023/07/24(月) 09:06:10.60

米禿鷹投信ベインキャピタルは日立金属の株式過半数に続いてアダニグループの経営財務悪化？レオレオ詐欺？
グリーンシル詐欺？で株式9割を仕方無く救済取得してあげたが業態は炭鉱、製鉄所、発電所としてLIBシステムや
LAG混焼の研究開発未達という課題を抱えていたそうだが記事趣旨を額面どおり受け取るべきかどうかだな。

ムンバイまたはアメダバードに浦項製鉄POSCOとの製鉄所高炉の合弁事業は計画頓挫する可能性も高いが印米韓
にとって劣後分野である冶金技術知識の勝手な横流しやらかしそうだし貿易戦争観点で流出警戒したほうが良さそう。

**名無しの車窓から** · 2023/07/26(水) 20:41:28.39

日本国内の車種で予定は未定なのはL0系初期車くらいでN700S系は3月末時点の2社分担でJ40Fまで出場と順調だね。

市内電軌低床車両のclass777と同様の直流750V第三軌条集電靴の120km/h車だが全米市場の汎用型地下鉄電車で
1M1T編成39本78両と4M4T編成32本256両の短期集中決戦はなかのひとが習熟しているなら製造能力6か月弱として
並行製造する他車種の進捗率よりけりとなるが2024年はさてどうなることやら。

構体溶接
ニュートンエイクリフ　42000平米　40両/月

組立艤装
マイアミデイド　13000平米、8両/月
ヘイガーズタウン　28521平米、20両/月

**名無しの車窓から** · 2023/07/26(水) 21:04:09.92

まぁチルターン丘陵はチョーク粉と泥炭の泥火山地質だしねぇ。

ハートルプール原子力発電所のプレストレストコンクリート格納容器の土木技術知識をHS2線建設の山岳シールド工法の内壁補強にも積極活用します。
www.globalrailwayreview.com/news/145502/hs2-begins-production-of-tunnel-segments-at-strabag-facility/

**名無しの車窓から** · 2023/07/26(水) 21:38:30.35

イタリアの社会整備基盤近代化改修10か年計画としてミラノコルティナ冬季五輪後も景気梃入れ施策を継続させる勢いでFS-RFIは1250億EUR19兆4022億円相当もの設備投資したい。
www.fsnews.it/it/focus-on/infrastrutture/2023/7/25/ministero-infrastrutture-trasporti-fs-piano-salvini-italia-2032.html

**名無しの車窓から** · 2023/07/26(水) 22:08:55.64

class805重連10両編成の試験運転は北ウェールズ線ランディドノーJCTへ
youtu.be/kotBqsIa1l8

**名無しの車窓から** · 2023/07/27(木) 07:25:09.91

みずほ春光懇話会と三菱金曜会から見て光熱燃料費異常高騰と外国為替変動はともかく
コロナ禍都市閉鎖の頃にはルノー公社が日産と三菱自工を完全子会社化するのと
日立製作所がアルストム公社を完全子会社化するのは投下資本はほぼ等価値かな？
と思っていたがアルストムの潜在価値の伸び悩みはボンバルディア救済合併という
ブラックホールがなぁ。

アルストムALO.PA　102億9500万EUR1兆5996億3710万円相当

ルノーRNO.PA　112億4000万EUR1兆7647億1200万円相当
ルノーコリア自動車　簿価純資産7764.47億KRW855億7432万円相当×0.66（1-吉利に売却中0.34）＝564億7905万円
ダチア　簿価純資産および株式時価総額は詳細不明
アフトヴァース　露宇紛争で数年以内買戻特約付譲渡済のため事実上無価値

日産自動車7201　2兆7721億6600万円×0.57（1-みずほ0.43）＝1兆5801億3462万円
三菱自動車工業7211　8589億9900万円×0.57（1-みずほ0.43）×0.6597（1-三菱0.3403）＝3230億0853万円

**名無しの車窓から** · 2023/07/27(木) 09:41:16.53

186だがランディドノーJCT駅構内には夜間滞泊設備の留置線がありそうだが
コンウィバレー線ランディドノー港-ランディドノーJCT-トロースフィニッド
原発前間60.0kmは21‰連続勾配の非電化区間でも渓谷洪水決壊続出で
頻繁な災害復旧工事により費用対効果からすると道路に集約したほうが
良さそうだし廃炉作業完了後はそのまま廃線となるのだろう。

**名無しの車窓から** · 2023/07/27(木) 22:11:10.86

ランディドノーJCT-ホーリーヘッド間の各停車駅もホーム有効長は10両編成260ｍ級として
TICSと電装品足回り、信号系統と誘導障害、ホーム定位置停止装置の機器相性というより
車上情報提供システムの旅客案内と列車位置情報のGPS測位との正確さの検証かな？
www.railadvent.co.uk/2023/07/avanti-west-coasts-brand-new-trains-head-to-north-wales.html

**名無しの車窓から** · 2023/07/27(木) 23:04:04.21

class395はマルス連動型指定席検札省略システムまたはSuicaグリーン券情報読取システムの小改造をするのかな。

Southeasternは路線網全駅の改札口券売所全廃に続いてICカード乗車券とキロ別運賃制を導入へ
www.railmagazine.com/news/network/2023/07/26/dft-to-extend-pay-as-you-go-across-the-south-east

**名無しの車窓から** · 2023/07/28(金) 06:59:35.23

正栄汽船いわゆる今治造船リースの自動車運搬船フリマントルハイウエーが北海ドッガーバンク海域でかちかち山やらかしたが
2021年3月スエズ運河座礁の際に車両航送のトヨタ自動車と日産自動車がしばらく輸送停滞したが今回の事故で自動車製造各社と
蘭沿岸警備隊の消息筋発表から推測するにＢＭＷ、VW、GMの混載2857台で消火活動および出火元特定を急いでいるがEV車の
LIBシステムの絶縁の甘さだそうだ。
https://europe.nna.jp/news/show/2547501

**名無しの車窓から** · 2023/07/28(金) 07:18:31.41

マイクロソフト社が何かのたまわっているがWindowsボイスレコーダーのテープ起こしの精度の甘さと
MS IMEの誤変換っぷりは真似っこ乞食しようにも惨憺たる実績からするとこの社有技術知識未熟さは
どうにもならんのか。

**名無しの車窓から** · 2023/07/28(金) 07:38:39.90

踏切機器の蓄電池UPSだが東日本旅客鉄道JREは賞味期限13年間経過して公称電圧低下のLIBシステムを再利用しているが
東海旅客鉄道JRCとレントは賞味期限7年間経過して充放電容量減少の鉛蓄電池を電解液改質のうえ繰り返し再利用するそうで
JR2社それぞれの線路設備の設計思想と運用思想のものの考え方の違いが滲み出ているね。
https://newswitch.jp/p/37903

**名無しの車窓から** · 2023/07/28(金) 08:59:51.05

wiki受け売りだがAngel TrainsがNorthernにリースしているclass150気動車の0番台3連2本
いわゆる150001F/class151と150002F/class154は機器相性試験のための実証編成だったようで
NTA855-R1ディーゼルエンジンとの組み合わせにVoith T211r液体変速機、Cummins SCG-R500
遊星歯車機構、Twin DiscへのOEM部品供給？TACN-33-1316といろいろと試行錯誤していたみたい。

**名無しの車窓から** · 2023/07/28(金) 09:14:59.37

日立ニコのカタログには推定される後継型番として420ps/2100rpm、背高770mmのTACN-33-2000があり
平坦線均衡速度域145-160km/hが謳い文句だった双発気動車向けTACN-22-1608、N-DW15、N-DW18より
10年以上前のプロトタイプだったということか。

**名無しの車窓から** · 2023/07/28(金) 09:24:26.35

class150の実証実験だがNNキハ183形1550番台のDW13A液体変速機は330ps/2000rpmで153.5km/hとしてこれとほぼ同世代か。

**名無しの車窓から** · 2023/07/28(金) 18:12:02.77

1四連結決算速報だが経営陣は脳内お花畑全開というか日本国内の原発再稼働および廃炉作業促進、
国際電力幹線網連系の急速整備、公害省エネ対策の国際世論理解と世界各国同時好景気、タレスGTS
買収完了とかどれも達成未達で終わりそうな正月書初めの今年の抱負かよ。

ぱっと見では無形固定資産と暖簾代と総負債と利益剰余金の再拡大、デジタルシステム＆サービスの
市場縮小均衡対応はともかく日立建機と日立金属のグループ放逐2社の影響を排除した来年見通しの
捕らぬ狸の皮算用っぷり酷さェ

努力目標ｗｗｗ
原子力　+28％
日立エナジー　+28％
鉄道　+19％
⽔環境空調　+21％
日立Astemo　+27％

**名無しの車窓から** · 2023/07/28(金) 18:26:18.96

ウェールズ北線のフラッグシップだがwiki受け売りだとTfW向けmark4客車短編成8本のうち
DVT号車から稼働中編成を推測するとこのとおりだが音沙汰無しだし実際はどうなのだろう。

絶賛稼働中　82216、82226、82229
GC未改修　82200、82227、82230
TfW未改修　82131、82201

ただしmark3 DVTのセットは予備編成波動輸送または部品取りだろう。

**名無しの車窓から** · 2023/07/28(金) 18:53:11.95

ランディドノーJCT駅構内配線はコンウィバレー線が東西に平面交差するが
TfWの将来車両計画は路線特性に合致した設計思想と運用思想よりけりとして
零細輸送密度と山岳急勾配にclass230Dとclass769は敗退かな？

最近まで　class230D、class197
近い将来　class150、class153

だから老朽化class153は十数年後にclass153改でリプレースしろよとあれほど。

**名無しの車窓から** · 2023/07/28(金) 20:25:05.66

仏タレスは米トーマブラボ―投信からインパーバ社を36億USD5017億6800万円相当で買収のうえ
セキュリティソリューションを強化するが米軍がドイツにサイバーセキュリティ研究拠点だとか
ディッテンゲン集約のうえGTSはLZB信号系統の生産設備ごとミュンヘンのSTS独支社はオフィスビル
事務所だし消極的消去法として日立ミュンヘンラボに工場棟建設のうえ移転だろう。

英公正取引委員会CMAの合併中止勧告だがNetworkRail路線は2社とも入札説明会辞退のため影響皆無
でもTfL路線が整備予定のATO車載信号装置絡みはHS2線計画と同様に2045年頃まで受注残の塩漬けの
不良物件として残ると思うがThales GTS ENG本社工場をオンルイン試験線に分離放逐させることで
事実上問題解決または許認可は得られそうかな。