Hitachi Rail総合スレ８

**名無しの車窓から** · 2023/05/20(土) 20:19:14.09

Alstom、Siemens、CRRCはウラルワゴンのSDGs中戦車修理あがりを再鹵獲して電炉にぶち込み平和利用したい気分で
EU委員会の理不尽さに耐えつつ燃費どころか供給電力量または燃料の車載動力源そのものは専門外だというのに
実証車両で試行錯誤するジレンマを抱えつつ発注者も物理的無理筋を要求仕様にして入札不調続出にしたがり
スイスとスペインに救済安堵を求めたのかStadlerとCAFは泥縄式出たとこ勝負を凌ぎ切れずそんな各当事者の
サスティナブル状態なドタバタ迷走劇にはアッチ向いてホイで全くお構い無し。

それどころか利益剰余金内部留保を吐き出し売上債権回転期間も伸ばし切り投資余力皆無なのに無形固定資産と
暖簾代の償却や英米で非熟練工大量養殖という身の丈に合わないほど大きい葛籠を咥えたまま事業転がし企業売買
ゲームと自社株買いに邁進する。

そんな笠戸工場をフラッグシップとして中英伊仏米露印など本格的海外事業展開へと動き出したはずの
鉄道車両x発送電設備x商用原子力発電所など異色コラボの日立製作所モビリティ部門の鉄道総合スレです。

https://www.hitachi.co.jp/
https://www.hitachirail.com/

Hitachi Rail総合スレ７
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1665882425

**名無しの車窓から** · 2024/01/20(土) 09:14:22.39

日本国内とブリテン島内とでは賃金ベース基準がそもそも違うし従業員の福利厚生というか暮らし向きの
家計支援のための諸手当の設定のはずが光熱燃料費異常高騰の政策効果の肩代わりで消費者物価指数推移に
連動させてベースアップ加算とか味噌糞一緒な計算式そのものが筋違いだなorz

車両貸し保守整備業務受託の売上はDfT-ORR国家予算枠から支援される特別勘定なTOC救済スキーム2社の
事故賠償免責の切符運賃1ポンドセールの財源枠と混同させてはならないしHREとAgilityは割引交渉を迂闊に
応じてはならないよ。

**名無しの車窓から** · 2024/01/20(土) 09:54:35.53

Firstは三菱HCキャピタルのうち日立キャピタル部門の撤退を引き留めてRock RailとFSを説得のうえAWCのclass807のうち残りの7両編成7本49両は
Hullにclass805の5両編成5本25両とLumoにclass805の5両編成5本25両にそれぞれ振替して増車のうえ輸送力増強するくらいの力量とHRE車両基地留置線
空容量の新規割当は物理的可能だと思うが車両製造の現場の業務進捗管理は2労組が主導するストライキ動向よりけりなんだな。

DfT-ORRの事業特別勘定LNERの焦燥感とはHullに続いてLumoも重連10両編成を投入する可能性に気付いたということは無いかな？

**名無しの車窓から** · 2024/01/20(土) 10:38:14.83

EMRの数年後の次期フランチャイズとってMMR系統沿線の留置線群のうちベドフォード以南は
Thameslinkが優先だしケタリング以南はclass360に優先割当だしラフバラ駅構内南のJCT以南は
適切妥当に思えるがダービー界隈各社の曰く憑きの場の作用と怨嗟には関わりたく無いし纏まった
面積で線路接着の用地確保となると消極的消去法としてシェフィード郊外となるわけだ。

943だがメドウホール駅の北郊外にあるFife通りを隔てた北区画9万平米または南区画3万平米だが
シェフィード都市圏に物流需要と投資余力があれば電車区留置線では無く貨物駅ヤードで有効活用
するほうが良さそうだが日立は手出無用だな。
https://any.chi-zu.net/54401.html

**名無しの車窓から** · 2024/01/20(土) 11:16:59.52

月給明細書の福利厚生のうち個人に纏わる部分の対価の天引きのはなしだが
日立レール英支社HREのなかのひとは日立製作所社員持株会には参加せず
現地経営陣向け譲渡制限付株式割当も無く株式優待購入制度の金の出し手な
従業員からは外様扱いのため配当や株式評価益の恩恵を受けないお客様感覚
のようだが2労組支部のストライキ実施は1/27-2/1だとさ。
https://www.railmagazine.com/news/network/2024/01/19/national-strike-by-hitachi-rail-workers-over-pay

**名無しの車窓から** · 2024/01/20(土) 11:34:19.07

フィレンツェ市交通局は市内電軌LRT4号線建設で1期区間確定11㎞区間24電停と
2期区間優先交渉権6.3km区間13電停の地上設備工事をAlstom IT、HRI、ComNetの
合弁事業JCに発注します。
https://www.railtechnologymagazine.com/articles/alstom-awarded-florence-tram-contract

**名無しの車窓から** · 2024/01/20(土) 17:25:18.18

V250交直流電車だがETR700は8両編成17本が運用中としてFyraのうち未改造部品取りのため
4803Fと4882Fは二個一整備再編成のうえ一部解体したがSitavアピアチェンツァ工場の引込線に
鎮座する奇妙な置き物4805Fは車両墓場ならではの風格ェ
https://www.youtube.com/watch?v=rpG26ga66-g

各車種の乗客全員着席ベースのパワーウェイトレシオ値概算だがもう少し遣り様はあったのかな。

E4系Max　（空編成重量428t+817席53.1t）÷走行出力6720kWe＝0.083361
積雪20‰勾配運用では空編成重量428t+817席、立客120名、スノーボードバッグなど推定積載重量75t

300系　（空編成重量710t+1323席86.0t）÷走行出力12000kWe＝0.066333　1991年試験運転325.7km/h

Fyra　（空編成重量423t+546席35.5t）÷走行出力5500kWe＝0.083363
ETR700のサハ1両抜き　（比例按分の推定で370t+478席31.1t）÷走行出力5800kWe＝0.069155

**名無しの車窓から** · 2024/01/20(土) 18:22:29.98

これぞ東欧諸国圏流の謀略か～いｗﾋﾃﾞｪｗｗｗ
https://badcyber.com/dieselgate-but-for-trains-some-heavyweight-hardware-hacking/

Newag疑惑だが車載信号装置のうちGPS測位サブシステムに連動する盗難防止機能というか
運用路線地域から遠方地点に1-2週間以上の置き去りを認識した場合に車両保全のため
強制停止するためコールセンター連絡のうえメーカー派遣の整備士が隠しコマンドを入力して
解除する仕様は鉱山建設機械の製造企業では当然のことだよ。

窃盗グループや同業他社に情報を売る気マンマンなハッカー集団？産業スパイ？を招き入れ
逆コンパイルでソースコード解析したとかメーカーに許諾を得ずリバースエンジニアリングや
蛇足改悪やらかして被害が生じた場合と同様にメーカー側の保証義務破棄や訴訟沙汰は仕方無い
と思うのね。

**名無しの車窓から** · 2024/01/20(土) 19:13:04.18

957だがETR700のFS在来線区間での最近の安定運用性抜群さは赤矢Frecciarossaに格上げと相俟ってこのとおり。
https://www.youtube.com/watch?v=oYHMroIe48U

**名無しの車窓から** · 2024/01/20(土) 19:25:25.50

937だがAWC向けclass805は805008Fに続いて805009Fも甲種輸送されており
残りは仕掛品の5両編成4本20両としてclass807はどうするのかだよな。

**名無しの車窓から** · 2024/01/20(土) 20:46:38.54

502だが独墺瑞国防絶対生存圏伏魔殿なのに毛色の違った潜り込みが
露勢TMHという招かれざる客を連れて来たり英連邦オーストラリア
とかいう別動隊がスペイン勢を巻き込んで姑息に落穂拾いさせたはずが
懲罰的行政指導というか極めて合理的に問答無用で剥ぎ取ったったｗ

EU委員会は墺国鉄OBBによるGo-Ahead独支社および南独2州の普通各駅停車フランチャイズ営業権の事業買収を速やかに許認可へ
https://www.railjournal.com/financial/ec-clears-obbs-acquisition-of-go-ahead-germany/

**名無しの車窓から** · 2024/01/20(土) 21:22:31.08

文部科学省の独立行政法人機構JAXAは9/7にH-2Aロケット47号機を打ち上げて月周回衛星かぐやによる誘導で
1/20に無人探査機SLIMを高度15000ｍの周回軌道から神酒の海へとピンポイントで月面軟着陸させたがソーラー
パネル素子？が機能せず周辺探索も収集データ送受信もダメになったので教訓研究と対処策は必要となるが
とりあえずは及第点ぎりぎりと自己評価したがまだまだ科学技術日進月歩の黎明期の分野だし仕方無いと思う。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC17AL50X10C24A1000000/

**名無しの車窓から** · 2024/01/20(土) 21:48:15.23

もしかしてUnite労組は英保守党歴代政権による政策効果の痛み部分を
Brexitで仏勢排除誘導に巻き込まれたAlstom ENG支部の深刻さを
揉み消す意図でもあるのか知らんがHRE支部にも騒動とか代弁者の役割
でも期待したのかな？
https://www.derbytelegraph.co.uk/news/derby-news/alstom-serious-discussions-continue-over-9047007

**名無しの車窓から** · 2024/01/20(土) 22:12:02.38

河北敬業製鉄のブリティッシュスチール社はスカンソープ事業所の港湾埠頭を改修して
特殊鋼レールの資材倉庫としてNetworkRail保線部門および海外諸国の線路設備所有向けに
市場商圏深耕のため設備投資します。
https://www.railmagazine.com/news/network/2024/01/19/british-steel-building-10-million-rail-stocking-facility

**名無しの車窓から** · 2024/01/21(日) 08:47:52.76

953だが重連10両編成はHullに続いてLumoも追随するとなると既存運用のclass802だけで無く
First子会社同士でAWCのclass807の製造中止代替分？のclass805の増備を視野に入れる場合に
習熟運転期間を考慮するとHREニュートンエイクリフは夏頃までの短期集中決戦となるが
NetworkRailによるECML系統の交流変電所容量僅少さの放置プレイがボトルネックだなな。
https://www.lumo.co.uk/who-we-are/lumonews/extra-service

**名無しの車窓から** · 2024/01/21(日) 09:32:26.32

もし東海岸本線ECML、クラレンススティリントン線、ダーラムコースト線、ティーズバレー線の
フェリーヒルカーズ公園付近-北ストックトンJCT-ヤームロードJCT-ニュートンエイクリフ間に
迂回が可能ならばニューカッスルヒートンの留置線空容量を迂闊に宿借りしてまた複線ドリフト
やらかすよりはマーチャントパーク西側荒地をいただきき☆GETして急遽整備したほうが良さそう。

**名無しの車窓から** · 2024/01/21(日) 10:25:43.65

NS-Prorailによるとメルヴェーデリンゲリン線は暴風雨の影響でホリンヘム付近に堤防洗堀亀裂が発見されたため
FS-Qbuzzは修繕完了まで長期間減便徐行運行体制が続くそうで安全防護観点蔑ろの安易なコストカッターde保線放棄
とは違うが周辺諸国の国鉄の海外展開事業はコロナ禍都市閉鎖解除を乗り切って各路線網の旅客流動数が大幅増加
してもPFIスキームそのものが事業不成立モノのままというのはなぁ。
https://www.treinenweb.nl/nieuws/10379/minder-treinen-tussen-dordrecht-en-gorinchem-vanwege-scheur-in-spoordijk.html

**名無しの車窓から** · 2024/01/21(日) 11:08:00.50

965だがHullはDfT-ORRによる許認可前の非公式内部回答まで進んだ段階だと思うが
LumoはNetworkRailへの2024年冬期運行ダイヤ改正の提案期限にあわせた提案だね。
https://www.railadvent.co.uk/2024/01/new-lumo-services-planned-between-london-and-newcastle.html

**名無しの車窓から** · 2024/01/21(日) 11:26:49.09

https://www.thenorthernecho.co.uk/news/24060623.department-transport-offers-hope-newton-aycliffe-crisis/

英国議会選挙を目前にして英運輸省道路鉄道局DfT-ORRのノンキャリアのなかのひとは
保守党と労働党との政争の焦点にされ新政権は旧政権で悪の片棒を担がされ挙句の果てに
裏金キックバック汚職解明で巻き込みたいという杞憂にでも苦慮しているのだろうか。

ニュートンエイクリフ開店休業閑古鳥待った無しはブリテン島内留置線空容量逼迫と
全米事業の迷走っぷりによるものだし論理の挿げ替えしては本質を見誤ると思うのね。

**名無しの車窓から** · 2024/01/21(日) 19:30:36.21

First子会社として他子会社への援護射撃的な内輪ネタ晒上げなのだろうがまぁどちらにも解釈出来るよなぁ。
https://www.cheshire-live.co.uk/news/chester-cheshire-news/chester-mp-slams-avanti-west-28481105

AWCの会議資料の情報リークだが英国家予算補助金ありきの第三セクター事業化されたゾンビ企業経営陣の感覚とは
劣悪サービス常態化とタダ切符運賃セールを実施出来る自由な金だと嘲笑揶揄している。

AWC沿線自治体の幹部？議員？がAWCはもうすぐ運用撤退するとされるclass221の車両故障常態化で遅延運休続出を
ダシにして運行経費削減で儲かる仕組みのほうをさっさと何とかしろと痛烈批判している。

ブリテン島内各地は与野党官民総力を挙げて減車減便体制によるマイナスシーリングの輸送力総量規制というか
沿線住民利用者の率直意見を汲む有力者にとって地域公共交通機関は競合共倒れ気味だし利便水準既得権益維持
のため被害総取り感覚は仕方無いのだろう。

**名無しの車窓から** · 2024/01/21(日) 20:39:09.91

Newag社のTICSの制御ソフトウェア仕込み騒動はサービスマンコールはメーカー対応で問題解決とほぼ終息だな。

PKPはインターシティ運用でGriffin交直流電気機関車の大量追加発注により直流3000V、交流15000V16.7Hz、
交流25000V50Hzの3電源対応を駆使してポーランド国内のほかドイツ、オーストリア、チェコ、スロバキア、
ハンガリーの隣接5か国路線網でも運行許認可を取得したい。
https://zdopravy.cz/rekordni-nakup-pkp-intercity-od-newagu-koupi-az-95-lokomotiv-na-200-km-h-191569/

**名無しの車窓から** · 2024/01/21(日) 21:06:34.71

DfT-ORRが想い描いたPFI事業スキームの破綻の構図だがROSCOsおよびTOCの各社の現時点の車両計画は
Derby車とMC車の中堅車種の残塁の山のおかげで車種リプレースするにも配置前や撤退後の疎開先の
留置線容量は何処も満車だしROSCOsは車齢からするとTOCの蛇足改悪提案のあとの約束反故に懲りて
警戒しているが早期用途廃車したくは無いしシムスメタルも膨大な車両数の廃車解体を捌き切る能力は
無いし車両墓場に鎮座する有終の美を飾れなかった奇妙な置き物による付喪神だかケルト文化の精霊だかの
作用はもの凄いようだししばらくの間はこの状況が続くと思われる。

mark3のうちTOC2社以外
mark4のうちTOC2社以外
D78改
class319改
class175
class379
465のMC車のうち1/2
466のうち1/3

**名無しの車窓から** · 2024/01/22(月) 09:51:44.48

邪推してみるがEversholtのLNER向けIC225編成はリーズネビルヒル宿借りで延長期限は8月頃運用離脱予定として
NetworkRailとNorthernが所有するニューカッスルヒートンの複線ドリフトとリーズネビルヒルの徐行追突は
つまり2総合車両基地全般検査工場とも日立車をさっさと叩き出してNorthernのCAF車を増備したいという意向を
汲んだオープンアクセス2社の宿借り阻止とLNER入札でCAF車の新規発注だったりして。

**名無しの車窓から** · 2024/01/22(月) 19:05:42.35

mark4客車編成のリース延長期限の8月頃には82両がNetworkRailリーズネビルヒルからHarry Needleワークソップへと
甲種輸送されるのだろうが既存の膨大な両数が留置されておりそれぞれの留置線空容量からするとNorthernのCAF車が
落穂拾いするとなるとDfT-ORRはHullによるワークソップ経由シェフィード便の提案却下は仕方無いのだろう。

Eversholt車
mark4　72両（9両8本）　スロ24両、スハ40両、スシ8両
LNER賃借　10両　82205、82208、82211、82212、82213、82214、82215、82222、82223、82225、82231

Harry Needleワークソップ車両墓場で鎮座
Mark4　推定81両（9両9本）　ただし車両解体が進行していなければ留置両数は多数となる
休車放牧中　7両　2204、82206、82207、82210、82218、82220、82224

Transport for Walesが動態保存のための所有物件は手出無用として省略する。

まぁ日立製作所英支社にとってHREニュートンエイクリフ工場の簿価資産圧縮特別損失の計上の意図だがブリテン
島内市場商圏は鉄道事業は信号系統撤退するし原子力発電所海外輸出事業のウィルファ、オールドベリーにある
禁忌放牧地のように資産無価値のまま塩漬け維持することでUnite労組による斡旋でWabtec UKドンカスターは
ともかくAlstom ENGダービーからの雇用調整受け入れのほかNetworkRail、ROSCOs、TOCのいずれかに本来は義務が
あるはずの車両基地留置線容量を新規取得の肩代わりはしないという示唆なのかも知れない。

**名無しの車窓から** · 2024/01/22(月) 20:02:48.30

中堅車齢のyork車とMC車は短期集中決戦で車両改造施工を手掛けても良かったと思うがそろそろボーダーラインの時期を過ぎ去っていたようで
ダービーの瑕疵設計の欠陥品を拵え続ける熟練工員も市場自由競争のため新興の貨物列車運行物流企業に既存車両基地を次々と譲渡したおかげで
各地の留置線空容量逼迫のための新規取得肩代わりするのも大変申し訳無いが辛辣に言わせて貰うとはっきり言って客観的無価値なんだな。

市場参入した鉄道車両製造5社はいずれも海外資本の民間企業だし合法的利益追求の経営判断としてAlstom仏本社とAlstom ENGとの力量関係は
ともかくSiemens、HRE、CAF、Stadlerにとってカントリーリスクに苛まれ続けながらも蚊帳の外のはなしだったりする。

ちょっと論点が纏まらないよなぁ。。。

**名無しの車窓から** · 2024/01/22(月) 23:05:55.27

岩谷産業、大林組、日本貨物鉄道JRFはFCV建設機械向けに太陽光ソーラーパネル発電システムおよび電気分解が由来の圧縮水素気体燃料を大分県-兵庫県間の貨物列車で輸送開始します。
https://newswitch.jp/p/40101

**名無しの車窓から** · 2024/01/23(火) 07:53:26.75

ブリテン島内では7月に公共交通機関のストライキに最低限サービスの維持義務法いわゆる
鉄道業界の従事者を見做し公務員扱いにする労働三権阻害法を成立施行したがHRIは
経営側の労使交渉阻止と労働組合側の強制解散は除外されているがストライキ日程は
2労組HRE支部が1/27-2/1としてAslef労組のLNER運行が2/2-7のはずが急遽回避しており
もし両方やったら他施策に血税を収める往還需要の利用者からはいいからさっさと
線路引っ剥がせ廃業のうえ全員一律解雇しろレベルというかこの共謀出来レースっぷり。
https://aslef.org.uk/publications/cancelled-additional-dates-industrial-action-lner

**名無しの車窓から** · 2024/01/23(火) 08:44:42.81

台湾鉄路管理局TRAは国営から公社化？政府株式持分100％の第三セクター企業化？したが
2027年には周遊観光旅行向け豪華寝台客車編成Formosa Sleep Express号を新規製造します。
https://www.railwaygazette.com/taiwan-railway-restructured-as-state-owned-corporation/65747.article

**名無しの車窓から** · 2024/01/23(火) 10:33:32.02

露宇紛争だがアウディウカ要塞攻防戦は露軍は南部攻略隊が宇軍守備隊塹壕線群に浸透撃破？撤退？して4時から
9時の方角にある9Y街区-Vulytsya Soborna通り-Yasynosky通りの約4kmに渡り接着しており市街戦となっており
推定される陥落時期は2/24で無くアーモンドの花見頃へと繰り延べされたと思われる。
https://pbs.twimg.com/media/GEdYs2MXUAEeAlI.jpg

英国議会はウクライナ無制限連帯保証法とゼレ政権にとって敵性国民流出な戦禍難民のルワンダとジンバブエへの
島流し絶滅強制収容所送り法の2法案の攻防戦となっているがウクライナ国内は国家総力戦絶望的劣勢下における
継戦遂行のための抵抗経済へと移行して製造業は約9割が軍需に業態転換している。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240109/k10014314241000.html

**名無しの車窓から** · 2024/01/23(火) 22:20:42.99

米投信同士の事業買収案件だがBlackRockはGIPを吸収合併のうえ伊NTV-Italo株式持分の半分として海外高速鉄道の市場参入へ
https://www.railwaygazette.com/business/blackrock-to-acquire-global-infrastructure-partners/65755.article

**名無しの車窓から** · 2024/01/23(火) 23:27:27.53

NetworkRailによる路線電化推進頓挫とclass379の購入の事業失敗についてのAECOMのものの考え方について
https://www.railmagazine.com/operations/how-the-rail-industry-must-adapt-to-restore-confidence-with-funders

**名無しの車窓から** · 2024/01/24(水) 00:04:00.02

東北新幹線上野-大宮間の架線故障だが現場急行した電気技師による短絡感電事故の二次遭難というか
重傷1名軽傷1名となっており他の3列車は車載LIBシステムを積んで這って上野駅構内へと辿り着いたが
E/W7系の1列車のみ立往生させて乗客を線路脇非常階段から地上誘導したのか。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE236QY0T20C24A1000000/

**名無しの車窓から** · 2024/01/24(水) 08:56:03.54

Class 805は今のところ6月営業開始と噂されている。
まだあくまで噂レベルだけど

>>982
それメディアは全然気付いてないしネットでもほとんど言われてないけど原因は滑車式の張力調整装置（テンションバランサ）の重錘用ロッド破断で十中八九当たってると思う。

これと同じことが起きたと思われる
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/08/081108/01.pdf

これがほぼ知られていない今回の事故現場の画像
https://i.imgur.com/9Da9rIJ.jpeg

**名無しの車窓から** · 2024/01/24(水) 20:13:40.41

それでは架線切れの短絡感電や地上設備側部品の鋼材の降伏点強度超過による
機器破損というより構造設計的にはJRE子会社のガーラ湯沢の索道の範疇かな。

**名無しの車窓から** · 2024/01/24(水) 20:15:04.15

東京地下鉄、JR総研、三菱電機、NTTコミュニケーションズとの共同事業による社会実証実験で8月から車載各種システムを5G方式無線通信に対応させます。
https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2024/01/0124b.pdf

**名無しの車窓から** · 2024/01/24(水) 23:06:54.29

HREニュートンエイクリフ工場の簿価資産圧縮特別損失の計上だがブリテン島内各地ではディーゼル発電機搭載交流電車もハイブリッド気動車も
市場存在せずという示唆では無いと思うのね。

米投信BlackRockと韓国勢の現代起亜自動車は英Arrivalに投融資してチルターン沿線のバンベリーとビスターのほか米カロライナ州の3工場で
寄合白タクシーと飲食店出前配達のウーバー向けEV小型商用車を細々と製造しているが英政府による非関税障壁を駆使した
EV車とFCV車の駆逐淘汰政策のほか売掛金拡大で貸し倒れ焦げ付きと社債満期償還に運転資金繰り悪化させて敢え無く
市場強制退場か。
https://jp.reuters.com/markets/japan/funds/62VIZBASHFKR3OWAEBPG3U32BQ-2024-01-23/

**名無しの車窓から** · 2024/01/24(水) 23:37:54.40

ロシア側の思惑は昆布や蟹を含む日露鮭鱒漁業交渉の行方にも波及させるつもりだろうが
ヤマロネネツ瓦斯田の途絶と樺太油瓦斯田との抱き合わせセット販売なのか露宇紛争の
軍資金調達増加狙いなのか知らんがLNG輸入枠の長期契約単価を引き上げたいと通告して
来ている。
https://europe.nna.jp/news/show/2616738

**名無しの車窓から** · 2024/01/25(木) 07:13:38.06

class805のディーゼル発電機搭載交流電車の製造は納期厳守昨年末の1か月超過でノルマ達成として
class807のただの高速交流電車とclass810の24ｍ車のそれぞれの量産先行編成はNetworkRail総研
オールドダルビー試験線のストライキの影響なのか知らんが叩き出されてECML線で回送列車として
黙々と武者修行をこなしているようだがこのまま製造指図書は回すつもりなのかな。

HREニュートンエイクリフ工場の側線には805010F、805011F、805012F、805013Fの5両編成4本の出場とTPE向けclass802の200番台2本の臨時点検改修？が勢揃い。
https://www.youtube.com/watch?v=tSC_ZsIEmiI

**名無しの車窓から** · 2024/01/25(木) 08:08:32.79

今オールドダービー試験線は水害土砂崩れで使えなくなってるからECMLで試験してる

**名無しの車窓から** · 2024/01/25(木) 09:09:44.42

環境保護団体標榜ゴロなプロ市民の論理破綻気味ヒステリーさとは違った客観的考察と問題解決次善策処方箋だね。
https://www.scotsman.com/news/opinion/columnists/why-nuclear-reactors-are-not-the-future-of-energy-despite-what-uk-government-would-have-you-think-dr-richard-dixon-4480376

各当事者の論点
保守党　海外資本民間企業の投資余力と被害総取りで現時点の588.3万kWから2050年には2400万kWまで拡大したい
労働党　原発新規建設計画は現地住民雇用、核技術開発能力、労務紛争のセクター創出など画期的スグレモノ
SNP党　黒鉛芯とプレストレストコンクリートに罅が入る設計なハンターストンに続いてトーネスも即刻閉鎖しやがれ！
EDF-Enrgy　2050年まで炉齢45年目となるサイズウェル2原発のPWR炉119.8kWのみで細々とやっていくかorz

商用原子力発電所の核燃料棒向け輸出可能な可採埋蔵量のウラン鉱山を所有するロシア、ウクライナ、
カザフスタン、イラン、中華人民共和国という極めてアレな諸国のほかカナダだけには生殺与奪権を
絶対に渡したくない独善希望的観測とジレンマとはまったく違い現地紙記事は興味深いはなしだと思う。

**名無しの車窓から** · 2024/01/25(木) 09:27:52.86

で。Unite労組によるEDF-Enrgyはさっさと建設推進しろと即時反応コメントだとさorzﾔﾚﾔﾚ
https://www.unitetheunion.org/news-events/news/2024/january/unite-skills-bridge-created-between-hinkley-and-sizewell-invaluable-for-reaching-net-zero

**名無しの車窓から** · 2024/01/25(木) 20:47:22.04

汎用半導体製造のルネサスエレクトロニクス社の株式持分は産業革新投資機構の子会社INCJに続いて日立と日本電気もすべて売却します。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC258GN0V20C24A1000000/

**名無しの車窓から** · 2024/01/25(木) 22:02:34.27

北海道空知廃炭鉱群の近隣で岩見沢市自治体、井関農機というかホクレン？と組んで温泉付随メタンを燃料にしたガスエンジン発電機、可搬型蓄電池、地産地消電力線網マイクログリッドの社会実証実験を始めます。
https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2024/01/0125.pdf

**名無しの車窓から** · 2024/01/26(金) 08:02:42.37

https://newswitch.jp/p/40214

仏電力EDFは老朽炉向け蒸気発生器SGのリプレース案件で三菱重工業と仏オーネットテクノロジーズに発注再開したが
すぐさま納入3基だとかそのうちにサイズウェル2原発向けPWR炉にも追加でね。

日米貿易戦争だが米サクラメント電力公社SMUDのランチョセコ原発のリプレース案件を迂闊に受注して周辺自治体猛反発で
敢え無く廃炉したところ三菱重工業は米商務省から有り難い祝辞と制裁金に続いて米民主党アナーキーリベラルなオバマ政権の
官民総力を挙げて瑕疵設計欠陥品呼ばわり訴訟沙汰となり日立建機の豪州子会社が米海軍の元製鋼所部門を安易に買収して
原子力潜水艦の艦殻張力鋼板の降伏点強度不足と耐水深疑惑に波及させて日立グループから建機放逐のほか三菱自動車工業も
日産自動車にすぐさま泣き付いたという経緯があるよ。

**名無しの車窓から** · 2024/01/26(金) 08:15:22.86

新春☆BESTコレクション発表会だが西日本旅客鉄道JRWは鉄道会社のフリした
安全防護第一主義な実需型IT企業だし他社が迂闊に真似したくても大火傷しそうな
シロモノばかりだなorz
https://toyokeizai.net/articles/-/728920
https://newswitch.jp/p/40204

**名無しの車窓から** · 2024/01/26(金) 08:55:30.99

そもそもAlstom仏本社にとってAlstom ENGのうちGCE組のプレストンとバーミンガムの2工場を閉鎖したが
HS2社向け高速交流電車入札案件はラロシェル、クネオ、ザルツギッターでAGV車ベースを手直しする
シロモノをclass221床下浸水修繕とclass390近代化改修オーバーホールを黙々とこなしたウィドネスで
車両組立艤装するはずだったしclass175のかちかち山騒動続出はAngel Trainsドッチラケでも投資余力、
ディーゼルエンジン、液体変速機、代替軽油燃料の機器相性を見極め将来的に長期安定運用させるような
枯れた社有技術知識はあるとは思うのだが再婚連れ子なクルーに消極的消去法で台車製造を移管したあとの
ダービーの無価値さが浮き彫りとなるがところでCoradia車を発展昇華させたAdessia車とは一体何ぞや。
https://www.alstom.com/press-releases-news/2024/1/total-cost-ownership-how-alstoms-adessia-commuter-trains-provide-best-value-money

**名無しの車窓から** · 2024/01/26(金) 10:08:38.64

NS-Prorailの実証実験はともかく地元自治体予算枠の補助金導入車は発注者が路線特性に疎く
物理的無理筋な要求仕様のおかげで鉄道車両製造各社は性能未達のため一般競争入札説明会辞退
して入札不調続出になるのは仕方無いしTOC各社は金の出し手と子会社ROSCOsお構い無しに
独善希望的観測をDfT-ORRが許認可するが入札説明会泣かず飛ばすという構図はどう違うのよ。
https://www.treinenweb.nl/nieuws/10404/aanschaf-van-waterstoftreinen-voor-provincie-groningen-is-mislukt.html

**名無しの車窓から** · 2024/01/26(金) 10:17:49.18

例えとして意味合いが少し違うが教師は学生に対して体型体重は制服サイズにあわせろと
自主性蔑ろの無茶苦茶は言わないが沿線自治体補助金事業やPFI事業は投機紛いのため
監督官庁による許認可や行政指導の副作用的効果と未必故意的不作為の責任は無いしねぇ。

**名無しの車窓から** · 2024/01/26(金) 10:27:22.05

ジョニカ線3州直通向けHTR412Blues編成の増備だがカラブリア州車に続くプーリア州車は
ご当地それぞれの沿線地形と空と海の色が織りなす景色が映える色彩感覚の違いそのものだな。
https://www.ferrovie.it/portale/articoli/14628

**名無しの車窓から** · 2024/01/26(金) 10:32:13.50

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Hitachi Rail総合スレ９
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