【N Gauge】国鉄気動車限定スレ 20★★★
Nゲージにおける国鉄気動車について楽しみましょう。
戦前の機械式気動車から、国鉄末期のキハ31･32･54およびキハ185系までを
楽しく語れたらいいですね。
【ご注意】
このスレは国鉄気動車限定です。JR発足後の気動車の話題はご遠慮下さい。
例：キハ110、120、130、187‥、ジョイフルトレインなどの珍改造
国鉄気動車でJRマーク付や、国鉄気動車のJR化後の増備車はグレーゾーンなのでＯＫです。
※前スレ
【N Gauge】国鉄気動車限定スレ 19★★★
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1665654920/ ま、なし崩し的に予算を流用はできないから、仕方ないな >>215
どういう意味？
駅と駅前一帯をまとめて一新するつもりとか？ とりあえずGoogleマップで駅と駅前見てみたけど、へーって感じか
さしあたり急ぐ必要はないと キハ65+キロ28+キハ58+65とキハ35+キハユニ26持ってる者やけど
TNが苦手やからアーノルドカプラーのDT22のピポット買って交換することにしたわ
キロ28とキハ35のトイレの方の台車をアーノルドカプラーに交換する >>218
Nゲージの車輪に、プレーンなんてあるんか？？ キハ183あたりを徐々にTNへ交換してる時に役立つやつ 標準でそれを使わせる車両が現れるなんて夢にも思わなかった あれは動力付いてたりキハを名乗ったりしてるけど50系客車だから・・・ わざわざそんなもの使う位なら、釜とキハを協調させずにキハのモーターを抜く方が早い キハは珍しくゴムタイヤ無しなのもあって無調整のままTNで繋いでも何も起きない
メーカーとしてのマージンなんだろうな >>221
アーノルドに変えてその後でKATOカプラーに交換する >>220
これって台車マウントのアーノルドカプラー車に連結して走行できるの？ >>220
台車マウントと車体マウントのを連結して走行するのには不安があるんで双方をKATOカプラーに交換した台車マウントのカプラーにしようと思ってる あ〜試しもせずの答えありきでは「あ、そう」としか言えなくなるのだ
カトカプ大好きという意気込みは伝わってきたからがんばれ 過渡密連だと台車マウントと車体マウントの連結は脱線するからね
TNでも台車マウント側の首振りが渋いと脱線するから避けた方が良いのは事実 でもでもだってでアーノルド化アダプタも脱線がー、と
TN嫌いという意気込みは伝わってきたからがんばれ >>234
いやTN嫌いとかそうではない
TN同士ならTNのままで使う
(ただ折れやすいのが難点だが)
今回のはTNとそうでないのとが混ざってたんで KATOのキハ58系にTNカプラーをつける場合、連結面側車端部から6.5mm、車端部から3.5mｍ 途中送信してしまった。KATOのキハ58系にTNカプラーをつける場合、TNカプラーの穴に合わせて連結面側車端部から6.5mm、車端部から3.5mｍ、間隔10mmに穴を開けるといいです。最初は0.5mmくらいのドリルで軽く跡をつけて、TNカプラーを当てて、あとは現物合わせで0.8mmくらいの穴を開けます。 >>239
所在無げなカプラースプリングに気を取られてムズムズする閲覧者 96％ 富のキハ02初期形の連結器をみな密連形にしてみるかな これをキハ５８の先頭に組むと紀勢本線風の出来上がり 高速バスで名古屋に来てKATOのクモハ11セット2つとキハ35を買いました。その代わり、昼食はスーパーの菓子パン2つ、夕食はスーパーの見切り品の弁当です。 ガキの時久大本線で50系に付いてたオハニ36に乗ろうとして駅員に制止されたっけ。その類だろうな。 合造車の客室部分は行商人専用とかそんな扱い多かったでしょ 行商は山陰線のオハニが有名だな。そのオハニが流れ着いた高崎でまだ乗れるという奇跡 紀勢線のキハユニは行商車とかじゃなくてキユニ代用だった記憶が… 昔、キハユニ26が中間に連結された列車に乗ったことがあるよ。
ユニ室は無人ながらホロは繋がれていて通り抜け可能だった。 来月予定のキハ56-0だけど、そろそろ試作品を見たいところ。
戸袋窓が横長のままなら目も当てられない。
結局これが恐くて、予約したのは部品取り用キハ27のみという… 超傷で試作品置いてあったからggれば誰か試作品画像上げてると思う >>259
ありがとう。画像みつかりました。
件の側面は200番台準拠に見えるのでひと安心。
気になったのは、タイフォンが一体モールドのような。
キハ57の顔にジャンパ線用の穴だけ開けたかな？
不要と思われるパノ窓車が別体なだけに、どこか中途半端というか。
発展性を考えれば平窓車こそ…と思わなくもない。 >>257
あるある。城端線。
客車列車もオハユニ61が中間だった キハ58単品のリニューアル来たね
平窓だけだけど、じきにパノラミック窓も来るかな？
全車置き換えるか、それとも先頭に来るのだけにするか >>265
パノラミックウィンドウはキハ56 200が出てるから、大きな変更がなければ時間の問題かと 地味にキロも今まで単品ではなかった仕様だし、帯あり帯なしで別製品
富の急行形キハ(56,57,58系)は相当バリエーションが蓄積していると言えるだろう
問題は、セットでリニューアルされたらちまちま買い替えねばならん
その都度不安定な仕上がりに冷や冷やする キハ58リニューアルが出たら1980年頃の播但線、姫新線の急行でも再現しようかと調べたんだけど、所属があちこちあってよく分からない
色々調べてみて
但馬
1、4、5、8号…福知山
3号、6号…豊岡
2号、7号…西鳥取+豊岡
みささ
1、4号…宮原
2、3号…西鳥取
みまさか
1、6号…宮原
2、3、4、5号…岡山
と推測したんだけど、正解の分かる方いたら教えてもらえるとありがたいです 今回の焼き直しにはガッカリだよ。
直近で56系0番台を見せられて、58系に期待するなというのは無理な話。
58はともかく、28は357〜397に固執する意図が理解できない。
キロの155〜189は評価できても、なぜ西日本限定になる4VK仕様なのか。
都合、以前から言われているG帯との相性も解消されない。
長く売る商品ならば、もっと優しいプロトタイプ選びをできないものか。 とは言ったものの、前向きにも考えている。
個人的に、現状タネ車も予備車も皆無だから何かしら買わねばならない。
さてどうしたものか。
悩んだ末、屋根板のストックがあることから「奥久慈」セットをお取り寄せ。
値上げされたキハ28-2300を複数買うより賢い選択ができたのではなかろうか。 動力車だけを買おうか。M13モーターだし。運転台周りの細かな造作はKATOもそうだけどそこまでしなくてもいい感。 富はキハ28 2357〜2397グループ以外のキハ28も出してたけど
それらは地域色で国鉄急行色のはなかったり
国鉄急行色のがあっても急行○○セットに1両入る形だったりして
国鉄急行色版のは入手が不可能だったり複数購入が難しかったな。
そのグループ以外の国鉄急行色版キハ28が単品で出るとありがたいけど。 >>270
中野文庫にみささ/みまさか(一部)はある
所属はきはゆに資料室で 自分の収集グループは2形式で一次車と二次車しか居ないから楽で良いわ
そして一次車製品化待ち 赤倉と北アルプスの見た目の違いって何?
北アルプスはドアが折り畳みだった気がする 赤倉と北アルプスって国鉄キハ58系列と名鉄キハ8000ってこと？
キハ8000の顔はキハ58とキハ82の合いの子だし側面窓は名鉄パノラマカー風の連続固定窓、座席は転クロ
車幅全長ともに違うし同じなのは走行機器くらい キユ25とキハ65はパノラミックウィンドウのリニューアルのタイミングで出すのか？ ところで味の素っていつ頃できたの？
存在は知っていたけど、私の趣味範囲だと竹槍ばかりだから少し気になった。 しかし富のHG単品キハ28 58の顔の考証ミスって
30年以上もほったらかしにされてたんだな
キロのクーラー配置が直るのにも長年かかったし
ちゃんとした形の模型が出るには時間がかかりますな... キハ65のクーラー間隔も仕様で最近まで押し通したメーカーもあるしそんなもんよ プラ地色でベージュを表現してた頃からすりゃあ枝葉末節 キハ10以降の富HG気動車の商品展開で皆の非電化路線も賑やかにはなったろう
当時の職場の同僚がキハ17好きで10両ぐらい買い込んでたな… 賑やかにはなったが限定商売や展開の無さで肝心なベース的車両が満足に増備出来てない
特にJR化後の九州40・47や東海や北海道の40、一回こっきりで音沙汰無かったり色モノや限定品・タイフォン無しなどで普通に増備出来ず困っておる
列車箱商法もタイミングやらで中々困る存在だと 富のキハ28 58はテールライトと標識灯掛けの形状こそ直るまで
30年かかったけど乗務員ドアのドアノブ形状が直るまではスゲー
早かった気がする。あれ1年とかで直ってなかった? キハ20バス窓とキハ52-0
永遠に忘れられたままなのか >>295
タブレットキャッチャーは小さくなりますかね 蟻のキハ22は「部品共用するから側面票差しなど実車と異なる」と言ってるがこれは
ボディ側面を作る為の金型を今まで出てたキハ22を作る為の金型を流用して作るって意味かねえ。
キハ22の0番台って登場時はトイレ窓の位置が低い、今まで出してたキハ22とは違う場所にあったようだが
側面が共用となるとこの大きな特徴も再現されないって事になる。 登場時を謳ってるのに登場時の大きな特徴の一つが
再現されないとなると魅力弱くなるなあ。 キサハは色んなキハと組み合わせられるからバラのほうが売れるような気がするが キハ55は北海道撤退済みだしキハ56と混結してたのか？
キサハ45のそんな事例を知ってたらぜひご教示いただきたい（可能性はあるけど） >>298
最近たまにやる客車1両¥4000コースか 3両分の値段20900円からキハ22の2両分の値段の15400円を差し引いたらキサハは5500円になった キサハのネタ自体は歓迎なんだけど
よりによってポリバなオハ62なんだよなぁ
スハフ32レベルの奴がベースならいります買いますなんだけどさ >>299
当時はキハ55も56も優等列車オンリー
キサハはキハ21か22に挟まれてたっぽい >>305
ならセット販売で問題無しが結論
ってことで>298は否定された キハ12や21が簡単には手に入らないからな…
12の方との連結あったのか知らんけど キサハ45が現役の時代はキハ12は池田か北見か函館
可能性はゼロではないが普通に考えれば混結は無いと推定できる >>305
非力なのでキハ56とセットで使われてた時期も有るし あとは苫小牧あたりのキハユニ25とロマン編成
ないか そいや西村京太郎の「特急北アルプス殺人事件」のトリックが名鉄キハ8000と国鉄キハ82と塗色が同じだからてのがあった
いや、いくら鉄道に興味ない一般人でも乗れば違う車両だって分かるだろ 
