【N Gauge】国鉄気動車限定スレ 20★★★
Nゲージにおける国鉄気動車について楽しみましょう。
戦前の機械式気動車から、国鉄末期のキハ31･32･54およびキハ185系までを
楽しく語れたらいいですね。
【ご注意】
このスレは国鉄気動車限定です。JR発足後の気動車の話題はご遠慮下さい。
例：キハ110、120、130、187‥、ジョイフルトレインなどの珍改造
国鉄気動車でJRマーク付や、国鉄気動車のJR化後の増備車はグレーゾーンなのでＯＫです。
※前スレ
【N Gauge】国鉄気動車限定スレ 19★★★
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1665654920/ マイクロからキハ23加古川色かあ
富が追撃してくれないかな 加古川のキハ23なんて数も知れてるし車番印刷済でぜんぜん構わないけどね お金を少しでも節約するため富山駅から歩いて富山市の序ノ口までKATOの「ざおう」買いに行った。寒い中30分かかった。でもこれで富山地方鉄道の往復の電車賃420円節約。袋持っていけば5円節約できたけど。さすがにここから家まで歩くことは無理だった。呉羽まで行けば朝乃山の地元後援会に行けるけど。 キハ181は500PSエンジンを２つ積んでたって本当？ >>123
走行用500PSが床下に、電源用230PSが運転台の後ろにあった 売れ残ってた「ながまれ」を買ってきた
印刷キレイだね
実車はあと何年持つかな 実車450ps✕2のJR四·2700系を基本+増結で買うたった >>124
運転席の後ろは機械室
ラジエーターがあるだけ
発電用エンジンは床下な 名古屋まで高速バスに乗って「いいで」編成買ってきた これだけラインナップ充実してるのに
キハ52-0とキハ20バス窓は全く兆しなし
キハ52はキハ20二両分のボディと55の足回りで何とかなりそうだがキハ20バス窓はどうにもならん >>129
キハ20を2両も使わなくてもプレスドアのパーツ売ってるだろ
これを52-100に使うんだよ 富って米子にいたキハ52 128製品化する気はないのか
それともキハ52 100一般色にナンバー入ってたのか >>130
キハ52-0は排気管が車体中央に通っている関係でキハ52-100とは窓の配置間隔が違うので、プレスドアにするだけではタイプになってしまう。 >>132
エンジンが違うから床下も違うお
0番台はDMH17C, 100番台はDMH17H 富の52は101〜118と149〜156がプロトタイプになってて128はタイプじゃないっぽい、知らんけど >>134
ｻﾝｶﾞﾂ
もっとも、過渡のキハは買う気がないんで 東の車体更新されたキハ52でいちばんの若番は何番？ >>132
鉄コレの湧別使ってキハ20バス窓の作品を見るけど窓間均一だからタイプなんだよ
それと同じ >>139
エンジンの数とそれに伴うボディ細部の差異では？
車体長は同じかと >>139
車体長は同じ21メートル級
23の床下水タンクが、53では床上にあるので、窓が1個ない >>142
キハ52-0はあのキハ20が間延びした感じがいいんだよ
中央の排気管通る太い窓柱があってさ、水タンク部分の窓が無くてさ 間延び？
飛行機で言うと彩雲みたいな奴か
わちさんぺいの絵がいい味出してたなあ >>146
エンジンも替えたしせっかくキレイになったのにクソ気動車増やしてすぐ廃車にしやがった 令和の今から見るとキハ82系より181系の方が馴染み深い
HOで出してるTOMIXは結果的に良い選択になった 富から初期キハ82(キノコ2台)白鳥はくたかセットをお願いしたい。碓氷頭毛ED42は過渡から出そうだが。 今「薄毛」って目に入ったんだけど、どこにも書いてない
なんでだろう >>153
152の文中、「碓氷頭毛」という誤字が脳でさらに誤変換されたのだ
世界は不思議で満ち溢れている >>152
キハ/キロ/キシ80か182をキハ181で挟むのどうだろ？
キハ/キロ180のラジエーターが鬱陶しいんで キハ181系の屋上ラジエーターが嫌って言ったら始まらないだろう >>155
プラレールの「やくも」はキハ181・キサシ181・キハ181
屋上ラジエーターがあることは富の製品化まで知らんかった 色変えのキハ181四国色とかそのおかげでシュールな編成に まぁプラレールのE231系とかなんて動かんからな
Tc+Tsd+Tc'でどうやって走るんだよって ｷﾊ82-900 ｷﾊ80-900 ｷﾛ80 ｷﾊ82-900
狭窓編成w キハ20や52のオデコ朱色にして熊本や加古川のを再現したいんだけど段差が >>162
カラバリで塗り分けがパーツ分割線と一致しないのは珍しくないからそこは目をつむれるかな
加古川のキハ20は80年代にはバス窓車は大半廃車になって他所から200番台が転属してきてるから既製品の塗替えで行ける >>163
ありがとうございます
本命はバス窓なんだけどどうにもならない
柴崎のエッチング板すらないし >>163
ありがとうございます
本命はバス窓なんだけどどうにもならない
柴崎のエッチング板すらないし キハ20-200とキハ55-0バス窓を切り接げば？
窓周りの寸法は近似だったはず。 >>166
アドバイス嬉しいけどちょっとハードル高いなぁ
完成品と並べられるクオリティ自信無い シバサキのエッチング板にしても、鉄コレ雄別から作るにしても、結局切り接ぎから逃げられないんだけど、キハ20-0を1輌作るのに、富HGのキハ20×1＋キハ55×3を切り刻むのは些か勿体ない。鉄コレ島原と二束三文で手に入るウィンのキハ55-0を刻んで作るか？ >>168
だからってレジンコピーは耐久性に不安があるからな まぁ今のご時世相当コアな車輌が完成品化されているのにキハ20バス窓は未だ盲点なんだよな
それ考えると55のバス窓製品は神だわ 塗装に当たり外れがあるのがな…
後、自分の生まれる前の車両だから、ってこともあるが、知らないことだらけだ >>173
むかーしの映画とかにサラリと出てくるよ
男は辛いよとか 鉄コレで22弾キハユニ抱き合わせのオープンでバス窓キハ20出しちゃえば良いのにな >>174
寅さんは色々映してるよね
国道が無い時代の下灘駅とかピカピカの381系とか見た >>178
タッショーは文字は読めても文が読めないんだから許してあげてよ 寅さんで山陰の方へ行くのに思いっきり58系と55系混成の気動車急行乗ってたで >>181
キハ58系だいせん増結車はキハ55とかあったね 北海道ならキハ56な混ざってバス窓や0番代のキハ55系が たまに早駕籠の向こうを新幹線が走ってたりするからｷﾆｼﾆﾅｲ！ >>183
キハ56なら非冷房の時期が長かったから解るけど、富のキハ58系は冷改後が基本だから(非冷房の金型はあってもストレートに出して来ない)
キハ55系は北海道では基本夏季限定だし >>186
常磐急行だと58系冷改車が中心になった70年代末頃まで55系が混じることはあった。 キハ55のバス窓で窓枠がアルミサッシからFRPか何かに交換されたのか車体色になってるのたまに写真で見るけど、首都圏色になったのとかあるのかな？それとキハ20バス窓でもそういうのあったのかな？ご存知の方居ますか？ 111系や113系のグリーン車は台車が空気バネだったのにキロ28はコイルバネだったんだな >>190
生え抜きはコイルバネ
空気バネなのは転用車 富56系0番台の側窓寸法、そろそろ確定情報が欲しいなあ。
200番台で新規寸法を採った今、100番台の踏襲は考えにくいんだけどね。
ただ、モヤモヤを残したまま予約するのもなんだかなあ…という感じで。 >>192
サロ111ですね。
空気バネ台車は線路規格の低いところでは揺れが酷くて不評ではないかと。 川重とインバで含んでる人が大半なのになあ
見切り席も発売されている >>44
5月以降出番無くなったんだっけ？
原作者
ナマポ
だいたい寄り15秒前に1人の行動やな 結婚を前提に付き合ってるマティアスヒロうけるｗ
言うてゲームにログインできないアピールもウザい 円安バリア効いてるみたいだから運転手のひらの上に何が載ってるのはわかる
全部根拠のない意見ってやつっす でもさあ猫ちゃん君と趣味もどうせこんなことしてもハッカーにやられるだろ
配信ページのURLさえわかれば登録したら >>190
気動車は新製費高いから徹底してコストダウンしてるよね。 いつだってそうだろｗ
無駄に金かけて良い時代なんてあったか？
東日本大震災の復興事業を除いて 鉄コレの島鉄キハ20はKATOの下回りがつきそうかな？ 戦後復興期、高度経済成長期、バブル期と金回りの良い時代 無駄使いが出来た時代に鉄道も名車が生まれる
平成の時代に名車は無い 一億総節約 無駄使いは悪 >>205
九州の林道整備とか、復興税を原資に公務員の賃上げとか？ >>203
急行形グリーン車の蛍光灯カバーもないし。KATOのキハ58にTNカプラーつけた 久之浜漁港他一新したのに駅前の旧国道がみすぼらしいのを見た時は哀しかった
せめて歩道広げたらと思うんだよ、折角土地区画整理やったのだから 
