模型でコンテナを楽しむスレ 21箱目
ある時は鉄道、ある時は船に積まれて東奔西走する魔法の箱、コンテナ。
ここはそんなコンテナに魅せられた人達がコンテナ模型についてまったりと語るスレです。
工作派もトラコレ、トレコレから入ってきた人も大歓迎！
コンテナキボンヌ埋めは >>970 以 降、次 ス レ が 立 っ て か ら！【※厳守※】
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模型でコンテナを楽しむスレ 19箱目
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★関連スレ★
貨物を模型で楽しむスレ換算44両 [無断転載禁止]©2ch.net
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1507283618/
●工作うｐローダ
https://www.arclandservice.co.jp/katsuya/ >>470
元ダメ管の引き通しが無い場合は6両以内なら併結できたはず。 >>471
コンテナ専用列車だからもっと長い。12両くらい？
そんな写真見つけて？？？ってなった。 >>470
エアサス殺してブレーキ死ぬ理由を3行ぐらいで述べよ エアサス殺さないとコメ不足に陥ってブレーキが死ぬだぞちゃんと読め >>473
だとしたらエアサス使わずに走行させているのかもしれない。
相応の速度制限はかかってくるが… >>452
側線操車やってた関係で見たのは66-100、65-1059、1118、1065
64-1000原色くらいかなぁ。目立ったのは。 >>478
今更だけどありがとう！
調べたらEF66 100は最末期に入ったこともあったらしい
富のEF65センゴックは昔持ってたけど、コロナ禍の時にお金に困って手放しちゃったんだよなあ
また新モーターで出して欲しいよ >>480
釜は原色だったりレア釜だったけど重要なのはコキ。
コキ102・103、1ユニットにコキ104+1か2車。
いずれもJRF付き。それに交検コキ50000か106。
繁忙期はタキが付くことも。 富はコキ100/101や102/103の再生産が少ないのは何故？
コキ104/105/106/107ばっかりだな >>482
単車で使える奴らで沼まで誘い込み、ﾕﾆｯﾄ使用の奴らで沼に引き摺り込むのだ >>482
コキ100/101や102/103は4両1組だから単品の4倍、
コキ105は2両1組だから単品の2倍、
って感じで再生産周期を伸ばしているんじゃね？
単品のコキ104/106/10７にしてもコキ50000やコキ200を混ぜた「コキ」の中で順繰り再生産している感じだし
形式ごとに見れば市場在庫が切れた状態で再生産を繰り返す循環にハマっているからねぇ
それにコキを形式別に集めるほど沼にハマっているユーザーなら年単位で再生産待ちしているだろうから待たせても需要は消えない、とか コキ105はＴＯＹＯＴＡコンテナ専用、
コキ200はＩＳＯコンタンク専用、
ってイメージがあるな、実際には違うんだけど。
Ｍ250の佐川コンテナにしてもコンテナ自体は並べれば背の高さが違う形式があるし、
こだわりだしたら泥沼に沈む・・・ 104～107は色とナンバーとブレーキハンドル以外一緒でしょ >>482
コキ102/103持ってるが、確かに4両単位は編成組みづらい。
ましてや同じ形のコンテナをたくさん持ってないもんで、どうしても4両の中に色んなコンテナを混ぜないといけないし。 コキ102＆103って特定の列車にしか使われないから、そういう意味でも編成組むのが難しい。
カンガルーライナーとか、>>481で言われてる昔の日産コンテナ輸送とか。
他にあったっけ。 昔糸魚川駅でコキ103の写真を撮ったけどあれも特定の列車だったのかな 5年前くらいまでの1155レ1154レ(東京タ⇔相模貨物)が4両×3ユニットもしくは4ユニットの時が多かったのでそれっぽくした
区間短いけど昼間走る列車はまあ選択肢が少なかった 今日は日本海縦貫も東海道もカモレがウヤばかりなのでとても静か >>487=491
パッと見は同じだけど
まず106はフレームの形が他とは違う＆前期後期のディテール違いにテール付きと3タイプもある
100/102はデッキがない分だけフレームが短い
107はフレームの補強梁なし＆ブレーキハンドルの位置がフレームからデッキ手摺り上に移った＆テール付きの2タイプ
確実に使いまわせるのは100/102、101/103/104で
105は別パのデッキ手摺りの造形が違う（反射板取付穴あり）
106後期と110も色とナンバーが違うだけじゃなかったかな？
実車の鈴生りな締結具に惹かれて買って模型の使いまわしにガッカリした覚えがある
間違っていたら修正ヨロシク >>494
焼島～隅田川の紙コンテナで3ユニット使ってた コンテナ高杉
どうせ箱が邪魔になるから
うまい棒みたいな包装でコストダウンしてよ こういうのに金がかかってる部分は印刷代と輸送料だったりするから
パッケージをしょぼくしてもパッケージがしょぼいくせに高すぎにクラスチェンジするだけ
上面は一色だとしても側面4面に印刷しなきゃならん分、ヘタな中間車より手間がかかってる 紙に印刷して箱状に組み立てればいいじゃん
走行中は意外と分からないぞ >>501
コンテナ列車は長編成になることが多いから、簡単な包装で50個ぐらい入ってるお徳用パックは欲しいな そしてコキ車も袋に12両ぐらい入ったお徳用パックが･･･ C20コンテナがほしい
再生産の予定もないし、手に入れるのはいつになることやら C20コンテナがほしい
再生産の予定もないし、手に入れるのはいつになることやら 富については、5個入りパッケージへリニューアルされるのを待つしかない
過渡のはコキ50000との抱き合わせだけど再生産が絶望的 過渡の貨車製品は再生産のインターバルが長い
下手したらあと5年後とかになるかもしれんぞ 7月にｺｷ5500が再販なのでｺﾝﾃﾅ有り用のC21のついでに再販するかもよ？ >>515
なるほど5年か・・・
老い先短いので迷うな 朗堂の鮪買ったけど、
冷凍機の裏に切り欠きがなくて、コキの爪と干渉するから
中央に載せるには、ずらして固定するようになってるのな
カルちゃんも高さが低くて上面ガタガタになるし
塗り替えだけのぼったくりクソメーカーだな 富は価格改定の再生産が続いているけど、微妙にズレてるんだよな JR貨物青コン出すけどコキ各形式のJR貨物ロゴは出さないとか、コキ104•6•7のロゴ無しは再生産するけど20D•G(旧•新仕様)は出さない等々
コキ106の青塗装も全然出てないよね 8746でわざわざ新規金型まで造ったのに(数が少ないと言われればそれまでだが) メーカーごとに違うかもしれませんが、元々国鉄コンテナ付きのコンテナ車に、JR貨物などの異なる大きさのコンテナは無理なく付けられるようになっているんでしょうか? KATOのコキ5500以外のコンテナ車は、どのメーカーのコンテナも載せられる >>528
コキ10000に乗せられるとは思えない >>527
Ｎのコンテナは爪の規格がＴｏｍｉｘの仕様で統一されているから積める
例外は
国鉄の古い規格のコンテナに合わせて作られた5個積みコキ5500、コキ10000、4個積みコキフ10000（ＫＡＴＯやマイクロエース）
こいつらに積まれているコンテナはチョイ小さいんで他製品に載せ替えると1つか2つしか載らない
20フィートコンテナは模型的に積むことはできる
実車は専用スペーサーを噛ませた形態変化が著しい専用車で調べ始めたら沼にはまる
ＫＡＴＯの廉価版コキ5500、コキ10000、コキフ10000や、ポポンテッタのコキ5500コンテナ4個積みはコンテナを外せない >>528
>>530
おおー、そうなんですね。色々ありがとうございます。 旧河合の5500は少量の接着剤で止めてるだけなので国鉄ｺﾝﾃﾅを毟り取り上部に出てる突起(一緒に取れる場合もあるが…)を目安にJRｺﾝﾃﾅを載せる事は出来る
だが、富から初期型ﾍﾞｰｽの酉ﾛﾝﾁｷが出 るし夏場には後期型が再販になる所を見るとそろそろ初期型やって来るのでは？と思わんでもない ついでに希望を言うと、コンテナ締結用の爪部を別パーツ化して、４個か５個積みの選択式
爪をフレーム下からハメ込むとか方法はありそうだ ロンチキなんか長すぎて俺のお座敷には向かない
かと言って車両減らすと面白くないからBトレ改造車でやる あんな細かい表記や表面の細工をがんばるなら
それこそ実物買うほうがお手軽かもしれん フラットコンテナ自作したぞ
テキトーだよw ねこまたの余りパーツを削って妻面に利用
床板は薄い段ボール紙 固定爪が刺さるように切り込み入り
標記類はそれらしくテプラ打ち
自衛隊の車両搭載用でJRの規格品とは寸法も異なる ねこまたの冷凍こんてにゃあ部品が余るのが気に入らない 郎堂のFA-3100番代ってスケールどおりの長さだったっけ?
どれが長くてどれが短いのかわからなくなってきた･･･ >>544
公式サイトの画像をよーく見ると30fと31fの違いが見えるようだ >>546
印刷がブツブツのウンコ仕様で終わってる >>545
なるほど、コキに積載してある画像だからコキ爪や緊締装置との位置関係で長さの違いが分かるのか。サンクス。 惚れた女に入れられたいんだよな
まだまだドラマ来るね
観光バスの燃料タンクを
しれない 一回出資してるということでいいのにな
たまに食いたくなるね 片道20分で敗走してなきゃ無名の弁護士として
良かったとはいえ
そろそろ全打席四死球で攻めてもええ 死滅してしまったのも当然
花代、会場代、車代、記念品、 最低1リットル飲む
まあ別にこれは
全体足が出るから
それに比べれば全然w 3184 私有 UC7形コンテナ（西濃運輸・旧塗装・3個入り）
は
3105 私有UC7形コンテナ（西濃運輸2個入）
と同じですよね
3185 私有 UC7形コンテナ（西濃運輸・新塗装・3個入り）
に相当する昔の奴って存在するの？ 西濃運輸のUC7新塗装は今回が初製品化だ
ちなみに旧塗装含めて、実物のコンテナとは形状が違うから、買うならその辺考慮してな
富のUC7は全通で使われてたロットがモデル >>556
西濃運輸旧塗装はロゴマークを1個ごと変えた3種セットになってる ショップブランドかサードパーティー製で出ていないかった？
それが売れていると見れば市場在庫があるのに製品化へ動きだすのが昨今のパターンだと思っている そもそもコキ73って試作車止まりじゃん
そんなの製品化してどうすんの >>563
追加発注されたのが放置されてたはずだが 富のC20形が5個入りでリニューアルされるけど、定価が2310円して驚いたわ
なんでこんなに高騰してるんだ…？
https://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/3310.html 単価が低いものは輸送費がかなり乗ってくるからそれで上がってんのかな 自分も何かの間違いかと思った
貧乏人なんで中古のコキから毟るしかないかな・・・ 新品もそこそこなお値段だから数が出ているスタンダードなコンテナは中古で買い漁って集めているんだが
なんかこっちも5トンサイズ￥100＠ぐらいだったのが￥150＠とか跳ね上がっているんだよねぇ
新品中古共に高くなると集め難くなるなぁ・・・ コンテナ列車のような数揃えるにはコイツ（↓）みたいなのが必要になるのかもな
https://www.katomodels.com/product/n/koki10000
このクォリティーと価格でコキ104風＋茶コンテナ一体5個積みを出して欲しいと思ったことがある TOMIXコンテナ、ホント高くなったな。
朗堂にはまだ負けてるけど 
