[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part407[ｪｪｪｪｪ]
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ワッチョイなしのKATOスレです
ワッチョイありは[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Partxxx/v5 [ｪｪｪｪｪ]/参照
電子参拝所
http://www.katomodels.com/
過去ログURL集（※過去ログはこちらの更新で対応してください｡ ）
http://suretai.syuriken.jp/kato_logs.htm
【特記事項】
A. 950の人は 「 次 ス レ を 建 て る 義 務 」があります｡
（但し、特記事項及び>>2以降で荒らしと定義された馬鹿を除く）
B. スレ立ては950以降に立てる事（住人の【総意】で必要と判断された時を除く）
それ以外もワッチョイありと同じです
なお、このスレにおける
K●57 ◆K●57/nPS5E（通称：馬□）・●員 ◆ze124km/Mc
●力認定厨
東●中ほかブログいじり
クソ(そのままの意味)画像貼り
狂信●or異●徒認定
エラー祭りはNO T●ANK YOU
は当スレで特定荒らし指定されています｡荒らしに構うのも荒らしです｡上記の者へのレスも全て無効です｡
※ 6.5ミリゲージに関する話題も他所でお願いします
以上、テンプレ終了
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part406[ｪｪｪｪｪ]
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1645434968/ >>876
それ横須賀線だろ
東海道線はグリーン車以外全車ロングにされたぞ ggると田町の7本が普通車9両オールロングシート、
大船の11本がグリーン車の前後計4両ロングシートって出てくるな クロスシートに座りたい俺はいつも4両付属編成に乗ってたな >>0881
ながらの指定取れなくて、9375Mに乗る羽目になった絶望感。 でも167系メルヘン編成に当たったら超ラッキーだった。
グリーン座席だから373系より座り心地が上だったからな。
俺はメルヘンは当たらなかったが田町アコモ車は当たった。 167のアコモ車は全部かはわからんが最後まで純粋な簡易リクライニングが残ったものの１つだったから別な意味で利用価値あったな >>883
小山の115系もオールロング改造されたのがあったっけ？ 幕張の房総向けアコモ車のボックスはどういう訳かやたら座り心地が悪くてドア横のロングにばかり座ってた >>889
狭いピッチのボックスをバケットタイプに改造したシリーズは姿勢の幅が狭くなるせいかどこかしらが犠牲になってた印象がある
初代の、元のフレームを利用したベージュのモケットのは背もたれに腰の支えが無く絶壁で、それが不評だったのか青系になってから腰に張り出しが付いたが今度はそれが大き過ぎて足元が狭くなってしまった
で、房総のは多分フレームごと換えてると思われるものは背もたれを薄くして腰と両立させたはずだけどバケット感も薄かったな
やっぱり根本的にはシートピッチから弄らないとダメという事だろう
個人的に数あるバケット化の中では長野や新潟にあったフレームごと交換した奴が好き >>890
あれ、背もたれが低くて角っこが切欠きされていた。
リニューアル直後は座面が硬く、バケットタイプの黄緑シートの方が座り心地良かった。 >>891
新潟の黄緑のは座布団が新品に取り替えられていて良かったな
他所では背もたれ同様にバケットシート風カバーを付けていたけどそっちは詰め物がどんどんズレて使いづらくなっていただけに
新潟のは車両区オリジナルの加工だったそうで、壁も取り替えでなく元の壁に壁紙を貼っていたらしい
残念なのはそれをやった車両は多くが後に会社方針での更新工事の対象になって総取り替えになってしまった事
おかげであっという間に一掃されて消え、全く手付かずの車両が残ってしまった ロングでも壁にもたれるように座れば
クロスよりは眠れる >>892
そうそう、内羽目板にクロス貼っただけ。
サッシ枠はそのままだったから落書きだらけ。 165でもムーンライト（後のムーンライトえちご）は楽だったな
まあ指定だし つい2日前に上野発新潟行きの夜行団臨やりましたやん >>885
ながらはながらで途中から自由席解放で結局臨時と同じすし詰め地獄だったけどな 向かいに田嶋陽子と同じ声のBBAが座って、名古屋までずっとしゃっベっていたあの夜は地獄だった。 座席の夜行は眠れないからしんどい
自分には合わなかった
飛行機とかもそうだけど >>895
そりゃ座席がグリーン席転用だからな。
俺もあれはすぐに寝れた。 >>905
LCCできる前あたりまではそうでもなかったぞ
鉄道以外の移動手段が充実するにつれて他に移れないのが残って空気悪くなったな >>907
あの頃は高速バスもまだそんなに充実してなかったしな。 MLえちごで指定席が500円だったから隣の指定券も買ってノンビリしてたら、
検札に来た車掌にバレて大目玉！ 2001年の冬のおもひで… 金曜夜 下りの救済臨も満席 1ボックスに2人の状態で唯一空いていたのが
清潔なホームレスらしいのが一人座ってるボックス やむなくそこで一晩過ごしたら
翌翌日の月曜から39度近い発熱が その週全部会社休んで週明け10キロ痩せて会社行ったら
皆に労わられる労わられる >>909
「友達と二人で乗る予定だったので隣の席のも買ったけど
友達が来れなくなった」とか言えば良かったじゃん。 >>911
そういう席は車掌が他の客に売ってもいいってことになってるんだよ >>913
全指定だと飛び入りはそうそういないからほぼ乗れる人間減るだけでになってしまって単に権利が消えるで済む話ではないと思う
そりゃ怒られるわ
まあこんなのがいるせいでムーンライト系統はなくなったと言っていい 手数料引いてでも払い戻しすればジュースぐらい買えただろうに 909ﾃﾞｽ
大目玉… の後ですが、車掌氏が余分に買った指定券に払い戻しの記入をしてくれて、下車駅で払い戻ししました。
馬鹿正直に検札時に余計な事（２枚分の指定券を見せた）をしてしまったなと思います。因みに席は半分埋まる位の乗客でした。 >>910
俺も大垣夜行にはホームレスに出くわした 大垣夜行は上下が富士を過ぎたあたりですれ違ってな
だから富士で降りて少し待つだけで宿代わりにできてしまったという
しかも初乗りで… 安価のビジネスホテルが増えた
規制緩和で格安バスが増えバス運賃が価格崩壊
薄い本は買わなくてもネットでタダ同然に見られるようになった 周遊券があった時代では、夜行を使ったキックターン宿代節約はよくやったな。 今は大垣夜行無いから客層ランク、バスだと
ドリームスリーパー>ドリーム号ほか大手のバス>WILLER筆頭に格安バス
参考に飛行機だと
LCC以外>ピーチ筆頭にLCC
といった感じか
新幹線は最近インバウンドのせいで当たり外れがデカいような気がする 銀河なんて新幹線より金も時間もかかるブルジョワジーの乗り物だったしな てか銀河、大垣夜行、ながらは全盛期の時代が違う
全盛期はどれも貧乏人御用達 >>926
そうなのか
銀河の全盛期に金持ちは何乗ってたん？ 銀河二往復運転のころなら
もう羽田伊丹便の飛行機あったよ 銀河→寝台に横になられる
ながら→指定リクライニングシートに確実に座られる
大垣夜行→早い者勝ちな上に戦利品は直角クロスシート
167系アコモ改善車が入れば大当たり！ >>927
銀河の全盛期を3段と言うなら2段寝台だろうな、特急の >>928
その当時の飛行機は寝台急行よりずっと高かったっけ？
自分が東京ー大阪往復してたときは、飛行機と新幹線は同じぐらいで銀河は倍、高速バスは半額って感覚だったな
>>930
早朝に大阪で降りるん？
寝過ごしそうw >>>931
書いてからちょっと不安になった
下り出雲は京都に停まったけどあれはまだ乗せる方だった気がする
強いて言うなら今もある上りの出雲か瀬戸あたりか 1997年4月の時刻表だと
出雲1号 東京18:41→京都通過→福知山2:53
出雲3号 東京21:16→京都3:41
出雲2号 京都23:57→東京6:27
出雲4号 京都0:34→東京6:57
下りは現実的でない時刻だし上りは瀬戸で事足りたな
それと繁忙期は14系ハザの臨時銀河が18きっぷと定期銀河の間の価格帯として使った人も多いはず 今後KATOに発売して欲しい夜行列車って何ですか？自分は20系銀河です。同時にリニュしたゴハチに牽かせたい。 アンケートレスはしない方がいい
ひけらかし大会になる ２番線に まいります電車は 特急 スーパー下痢屁 22号 汚パンツ 逝き >>933
14系ハザの銀河81号は周遊券で乗れるから便利だった
18キッパーで大混雑の大垣夜行を尻目にいつもガラガラで快適だったし 10系のぶどう色時代の寝台車かな
うばざくらやりたいけど、KATO車塗り替えorマイクロ車探す必要あるのと、ナハネ10がGMキット組むしか無いのがネックで1両も集まってない >>939
臨時銀河は甲子園の応援臨に一般客が便乗してるような形態だったから一般枠の席が少なくて取るのはかなり難しかったと思うぞ ここの次スレは立てなくていいな
ここの続きはもう一つある407のスレでやりゃあいい
で、もう一つの方の407のスレが埋まりかけたら408のスレを立てればOK 特別企画品
14系客車臨時急行銀河
14系客車臨時特急踊り子 223系2000番台1次車
8両セット
4両セット
1次車の特徴的な透明スモークガラスを再現｡
2次車や225系100とも併結させて実車同様に楽しもう >>941
ホームで見かけてガラガラなんで車掌に聞いたら「あとで券売りに行くから好きなとこ座っといて」と言われたぞ
椅子回してボックスにして足伸ばして寝ても全く差し支えないくらいの空き具合だった >>938
2本帯20系はいらんって声がおおきすぎだよな
そらあその気持ちはわかるけど
JR化前後の2本帯の臨時あさかぜやりたいのに
だいせんとか雲仙とか絶対おもろいのにねえ
あ、カヤは3本帯もないと困るので両方入りセット頼みます
カートレインじゃ車種が揃わないし本当に辛い
何でナハネフないん…
20系の色って塗るにしてもどうもいろあいを揃えにくくてね さよなら２０系セットはあったけどHゴムが塗るの面倒だわナハネフ23がないわあと一歩足りなかったんだよな
急行銀河セットといいつつスケベゴムはグレーで
テールマークにあさかぜ大山雲仙カートレイン辺りが入ってくれりゃね
いっそHOでこそほしいが難しいか(ナハネだけバラ売りありで) 20系が初めて急行に使われたのが銀河だから
売れ残りはないと思うが。 そう言う問題ではないような
最終的には記憶に残るかの問題でないの？ そいや20系のテールサインで銀河の絵入りってあったっけ?
昔の初期20系用のシールセットにあったのは覚えてるけど >>947
あまりにも空いてるから結局設定無くなったが運転されなくなっても
そのスジ割と後年まで残ってて、甲子園臨やコミケ臨に使われてたな テールサインは銀河、宇宙をイメージしたイラスト
ブルートレインマークは特急と違い白と青が逆転 ヨンダーと一緒じゃん
関西人が騒ぎ製品化するも買わないっていう むしろ大量に予約されたから一般分も大量に入荷したんじゃないの？
ただ他の車種以上に少数派だから複数買も期待できない、ちびっ子受けはそれなりに良さそうだけど高くて買ってもらえない マイテ49セットの取説のPDF見たんだが
「形式名の返還を経て」とあるが、大丈夫か？
変遷といいたかったのか？ >>958
鉄道模型市場は関東が8割という話は本当なのかもね マイテセットも塚るかな
葦の方が安いしあのゴハチもお腹いっぱいだし どうせ実車が廃止になる頃に一斉に捌けて一気に在庫が無くなり
手のひら返しする光景をまた繰り返すだけ
ファッションみたいなスタンスで模型買っている層がいるのは事実 発売してすぐに掃けなかったら塚だ塚だと騒ぐ変な宗教の方定期的に湧くよな それは店側の問題では？
ずっと売れるならセールにしなければいい
セールにするってことは在庫抱えて早く無くしたいってことだろ 盛大に塚になった丸の内500は3両セットにリパック。165は167アコモ色タイプにして
売り捌いたという噂があったが、本当だったのだろうか？ いうてヨンダーも旧塗装はともかく現行のリニューアル仕様はもう殆ど見かけないぞ
定価販売の個人店には残ってるとかは知らんがな 車両もそうだが233・メトロ関係のパーツ、103の関東バージョンシールとか含めよく売れ残ってる印象 ○○なら売れてるを突き詰めたら俺が欲しいから売れる
俺の仲間内ではみんな買ってるから売れてると言ってるのと変わらん そりゃブルートレインみたいなもう二度と見れない物は別にして
実物一度も見たことない他地方の車両より
地元の毎日のように見る車両の方が愛着みたいなのはあるしな
209系とか出た当初は気にならなかったが
都落ちして2000/2100で地元走るようになったら気になるようになったし 買ってから乗りに行く人も
乗って気に入ったら買う人もいるしな そう考えると、山手線とか買う人って、普段通勤に使ってる人より、休日に東京遊びに行く地方の人が買ってそうだね 地元以外の車両をほとんど買わない奴は、他地方への鉄道旅行をほとんどしない奴って事だからな。
旅先で乗って気に入った他地方の車両は、模型で製品化されてたら買ったりするもんだし。 ガキんちょ思考
〇〇に行きました 〇〇に乗りました 模型が欲しくなりました
買ったけど編成が違うぞ！ ナンバーが違うぞ！とか言い出す始末 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
