[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part407[ｪｪｪｪｪ]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ワッチョイなしのKATOスレです
ワッチョイありは[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Partxxx/v5 [ｪｪｪｪｪ]/参照
電子参拝所
http://www.katomodels.com/
過去ログURL集（※過去ログはこちらの更新で対応してください｡ ）
http://suretai.syuriken.jp/kato_logs.htm
【特記事項】
A. 950の人は 「 次 ス レ を 建 て る 義 務 」があります｡
（但し、特記事項及び>>2以降で荒らしと定義された馬鹿を除く）
B. スレ立ては950以降に立てる事（住人の【総意】で必要と判断された時を除く）
それ以外もワッチョイありと同じです
なお、このスレにおける
K●57 ◆K●57/nPS5E（通称：馬□）・●員 ◆ze124km/Mc
●力認定厨
東●中ほかブログいじり
クソ(そのままの意味)画像貼り
狂信●or異●徒認定
エラー祭りはNO T●ANK YOU
は当スレで特定荒らし指定されています｡荒らしに構うのも荒らしです｡上記の者へのレスも全て無効です｡
以上、テンプレ終了
前スレ
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part406[ｪｪｪｪｪ]
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1645434968/ 今機能してる(ここ数日以内に書き込みがあった)KATOスレは5つ位あるっぽいな。
5ちゃんの鉄道模型スレは過疎化して久しいがKATOのスレは乱立してるから余計過疎る。
TOMIXのスレもそうだけど、いい加減一つにまとめられないものか。 まぁワッチョイあり・なしぐらいは存在してていいとは思うけど、それ以外スレ番号の古いのは、次スレ作らず順次スレ番号の大きいのに統廃合していくしかないな。 この論法でいくと、part412のスレがあるから、このスレは使い終わりでいい訳だ。 なるほどな ところでレ12000とかワキ5000とかはリニューアルしないのかな？ ワキ5000どころかワキ10000ですらリニューアルしないからな。ワキ5000に至っては異教も放置プレイ。香港製のが製造中止になってから枠空いたまま。 せっかくレム5000製品化してくれたんだからリニューアルしてくれや 繋げるとデカさが際立つんよなぁ ワム90000も足回りリニューアルしないと車高がどうしてもワラ1とかに比べて高く感じる あんなに小さい動力作れるならクモル24とか作れそうな気がするけど製品化しないのかな？ クモル90とかクモニ13とか作ったんだから需要あるっしょ >>914
考証に煩い今どきだとプロトタイプの選定が難しいんじゃね。
改造車だし個体差が大きいからなぁ。
出すんなら、前面がユニークなクモル23050とかかねぇ。 個人的にはタイプで全然いいんだけどなぁ 世の中にはそういうのが許せない方々も一定数いるようで… クモハ11200の時にクモハ11248を再現したところで力尽きクハの方がタイプになってスカン食らってしまったからなあ
最大公約数的な400番台は無難で良かったと思うんだが >>923
程度によるので一概には決められない。
ただし、模型なんだからある程度の割り切りは常に必要。 現場改造で誕生した形式だから統一した形態がない → だから製品化できない
↑これに対する要望なんじゃね？↓
タイプでいいから！あとはこっちでどうにか（改造なり脳内補完なり）すっから！ もうそんな時代じゃなくなってる
タイプで出すのは金型流用なラウンドハウスだけと過渡自身が決めたのも何年前やら その程度のことで騒いでるようじゃ欧州型のEN DaciaとかEC Veneziaとか
EC Porta Bohemicaセットみたいなのを見たらお前ら卒倒しそうだな 富がやってたみたいにNじゃ長軸とか短軸の違いとかほぼほぼ無いんだからワ12000をワ10000にしてくれ それとも自分でインレタでどうぞって感じ？ >>925
クモハ123は困るな
何形態あるんだ? 6両～7両セットが当たり前のセット構成じゃ単純にそれだけでも高くもなるわな
旧製品だったら3両とかだったしな 475系は裾帯の時代が良かったんだけど前に爆死したしなぁ
あと471系もだしてな 裾帯ありで むしろ俺は「くずりゅう」最終編成
(前面幕埋め、シールドビーム)が欲しい 裾帯統一編成 時代背景が古過ぎて
もし、混成編成だったら、もうちょい売れたやも？
編成美が崩れるから
というのが理由だったのも分かるが 「まつしま」セット
交直流急行電車基本セットとして良さそうな内容だな
クモハと反対側の先頭車が当然ながらクハ
サロ・サハシをセットに含んでいる
モハユニットが2組あるおかげでサロ・サハシを連結した時編成(主にパンタの位置)のバランスが取れる
7両編成と長くも短くもない編成
値段は見なかったことにする
「立山」「ゆのくに」基本セットは急行運用を失った交直流急行型車両による鈍行セット(増結編成付き)
振り返ってみれば205系6両基本セットが13000円だったから
出来が良くなった分が値段に反映されている面があったり
普通車と窓割が全然違うサロ・サハシを含むとはいえ
値段だいたい倍か そもそも、60ヘルツ交直流急行電車の裾帯って、まともに編成全部に入った時期があったんだろかという疑問。
モハクモハだけ→トレーラーにも入れる→457系登場でやっぱやめる、だからなぁ。
これに冷房化の時期の組み合わせも考えると･･･ 旧GL買っとこうかな…
どうせだいぶあとにならんと出て来ないだろうし
初475体験（同時に初磐西でもあった）から思い出深いし
富は悩むんだよな… >>939
曖昧な記憶ですが全車帯入りは
昭和42〜43年頃から48年頃まででしたかな
冷房改造後だと昭和45年頃からの3〜4年かと でもその頃が北陸電車急行の全盛期 あと何で玄海やら早鞆あたりの九州急行を完全スルー
なのは裾帯で非冷房や471系入りが九州急行で企画にあるからなのかね >>941
457系の製造初年は昭和44年だから457系が入り出したら全車帯入りは崩れ出すし、普通車全部冷改かつ全車帯入り12連なんてまずなかったんじゃないかと思うのよなぁ。
457系登場以前の、普通車非冷房時代なら全車帯入り12連があるんだろうなというのはわかる。それでも、わずか3年程度だと･･･ >>943
上に書いた時期は15年くらい前に過渡が475系セットを出した頃に
鉄模スレで議論になっていた内容の記憶ですｗ
当時も全車冷房・全車裾帯では
「在るのかどうか微妙な編成」なのも
長期売れ残りになった理由でしたな・・・ >>944
そう、だからウチではあの475系セットを普通車非冷房化しようとして･･･まだ屋根板塗ってないわw >>943
限りなく0に近い可能性ではあるが
そのような組成の列車が実際に走った実績が無いとも言い切れない
という意味では115-1000で統一された東北・高崎線上野口15両編成みたいな存在かと スレチだけど信者の会多いから次スレ立てないって前いってたけど結局たてなくていいんかい？ 一番大きい番号に集約しようぞ。
このスレは使い終わりで >>946
高崎線沿線民だけど、ごく稀に15両の1000番台統一編成はあったよ。 D50
C55リニューアル
C58リニューアル
EF58リニューアル
785系
721系
14系大雪
14系利尻
417系
717系
ED77
ED71一次型
419系
ED74
EF70一次型
ED72
121系
8000系
811系
783系登場時
ED72
ED76貨物試験塗装
12系24系急行かいもん、日南編成
きぼんぬ E231系近郊型ヤマ増備車
E1系Maｘ旧色再生産と正規12両フル編成可能に。
１０３系低運リニューアル
２０１系リニューアル
２０５系リニューアル 俺もキボンヌ
115系3500番台入り4連
113系0番台
153系リニュ
EH10リニュ
80系0番台
EF10 1次車
飯田線シリーズ継続とそこから転がり出る茶色の戦前型41系51系43系
9600リニュ
その他プチリニュで通用する製品のプチリニュ 通風機別パやボデマンカプラ化など
フォローパーツもね >>952
実際に起こったのは奇跡に近いと言えたのではないか
という俺は東北・高崎線上野口の列車に乗る機会があったのは民営化後
青春18での遠出と月1回有るか無いかの頻度で一筆書き乗車に出掛けた程度だが
それでも1000番台で統一された115系15両編成を見た事はある
（だから過渡も富も115系湘南色が1000番台しか無かった頃に7+4+4を組んでも実在する編成ではあった）
側面ルーバーの有無・位置が正しい103系ユニットサッシ中間車
キハ45系
キハ48-1000
キハ40-500・キハ48-500・キハ48-1500
北721系3+3両函館線運用
キハ40系・キハ58系・キハ52・キハ45系各地域色
717系グリーンライナー
211-5000登場時
213-5000登場時
海キハ11
419系
四1000登場時
北越急行HK100登場時・現行
北越急行ゆめぞら号
1面1線ホームと待合室だけの無人駅
以上ゆるりと製品化と
415系常磐線新色やり直し
短編成物の0.5M廃止・フルMの基本編成とM無増結編成販売
M車用トラクションタイヤ付き車輪通常販売
マグネットパワー動力採用見合わせ
キボンヌ できれば
チキ1500
チキ3000
テラ1
ワム60000
ワム50000
ワム21000
ワム20000
ワ10000
トラ70000
トラ25000
トラ30000
トム6000
ホキ800
ヨ2000
ワフ21000
ワフ22000
ワムフ100
キボン C5343
オハ35系戦前燕
スハニ32
オハ35
マシ38
オロ36
スイテ48またはスイテ47
キボンヌ 旧客はつかり
汽車製C62
C55流線&富士
EF55
マイテ49 2 タム500、タキ3000、タキ9900、タキ35000のバリ展
タサ1700
タキ17000
タキ20000
タキ45000
タキ50000
以上、バナナで釘を打つ会社のマークで 貝殻マークでもいい(タキ20000を除く)
じゃなければ、社名、マーク印刷なしで
キボンヌ 9600 リニュの上 北海道型の標準型・重装備型・二ツ目型 各種
D61 末期仕様
C62-3号機 復活仕様
C62-32/44号機 昭和42年頃
D51 ナメクジ 北海道仕様
ED75-501号機
789系 スーパー白鳥 基本/増結
789系 ライラック
485系1500番台 いしかり
711系0/100番台、901/902編成 旧塗色前照灯増灯形
急行ていね 客車
快速C62ニセコ号 客車
マニ30-2012
タキ50000 日石カルテックス
コム1 コラ1 チサ100
キ100/550/600/620/900
キボンヌ EF65 1000後期型 JRマーク無し 屋根大宮塗り仕様
同 東海道ブルトレ運用開始時(屋根板・ランボードのみグレー)仕様
EF58 前期型 大窓 青 末期仕様(47・53・64号機)
EF70 門司機関区仕様(あさかぜ・さくら・みずほ用)
ED75 300
ED72
D52 セノハチ仕様
EF59
HOオハネ25 100再生産(←切実
サウンドBOX対応ワンハンドルマスコン早期発売
サウンドBOXのサウンドカード2連スロット化もしくはジョイント音内蔵
簡易グラスコクピット化の為のiPad接続キットと専用アプリ
ユニトラックカント付き単線線路各種
キボンヌ キハ183 5000 ニセコエクスプレス
快速C62ニセコ
SL冬の湿原号
SL銀河
SL大樹、ふたら
SLパレオ
川根路号
C56 160＋SLスチーム号客車
嵯峨野観光鉄道トロッコ、奥出雲おろち号など、
機関車だけではなく、牽引される車両の製品化 >>950 継続先提示おつ
9600 リニューアル
C57 4次形 北海道か東北仕様
C58 リニューアル
C60
D52
D61
EF53
EF58 リニューアル
よろ 短編成物の0.5Ｍなあ あれ蒸気みたいに通電ドローバーで
半永久連結にしてMは両台車駆動Ｔ車で集電とDCC対応でいいよな D51 戦時型&船底テンダー
C11 1次型
C11 4次型
C55 北海道型
C55 30 流線形改造型
C57 北海道型
C58 標準型
C58 船底テンダー
C62 汽車製
ユニトラック全面リニューアルでコード55サイズのレール化 455系475系リニューアルありがとうございます
C56 160
ED18 2 トロッコファミリー
ED77
EF60 0 一般前期＆後期
EF64 0 7次＆77リニュ
EF64 1000後期電暖無し JR貨物各色
EF64 1000クーラー六角タイプ
EF65 0 一般前期＆最終形
EF66 100前期 0貨物新更新色
EF70 0 前期＆後期
EF71再販
EF81東日本青森車
DD16 300ラッセル東日本車
165系急行東海リニュ
165系神領車リニュ
165系日根野車
サロネ581
キハ181イラストマークセット
海キハ25 0
キハ85系ひだ5号25号10両編成
12系＋20系急行リニュ
20系JR東西晩年仕様
マヤ34JR各社仕様
スユ15 再販
スユニ50本州
オハフ46茶
ホキ2000
名古屋臨海鉄道ND552青一灯
キボンヌ Ｎゲージ
ＥＤ６０
ＨＯゲージ
ＥＦ１３
ＥＦ６４
Ｙ字ポイント
ｷﾎﾞﾝﾇ！ 1/80で
ED16
ホキ9500/2500
103系高運転台 DD13初期形再販
ホキ3500 日本セメント
タキ3800 宇部興産
タキ7300 日鐵セメント
タキ11500 日鐵セメント
ホキ9800黒 キリンビール
タキ24700黒 日清製粉
キボンヌ DD13のリニューアル版は前後のステップ幅が広過ぎで改良しないと買わない
異教のDD13リニューアル版はスケール通りのステップ幅 ED71 前期
キハ281
115系0 800湘南色
クモニ83
クモユ141
スユ16
ワサフ8800 20系セット
きぼんぬ >>984
もうHOのSLは完全新規は期待薄だけど、C11キボンヌ >>950
乙やで
オハフ46 単品
オハ46（スハ43改造）単品
マニ35 単品
マニ61 単品
オハ35シリーズ リニューアル
スニ40 リニューアル
スハ42 （オハ36 スハ40）
マニ36 バリ展
マニ60 バリ展
なにとぞ 80系0番台
401/421系低運転台
403/423系
415系ユニットサッシ
あと最近の富みたいに床板+床下機器板+小変更部品の取付穴でコストダウンを
大半径複線高架線路禁断の緩和曲線付き
並ロと特ロと食堂車が入ってる時代の急行編成
フルリニュで新幹線0系博多開業
485系先頭改造車シリーズ
旧客充実はいいねえ
D52
EF60クイル
DD51 0番台
105系
Aシート新快速
153系リニュ 宇部線・小野田線電車九州直通廃止時トセット
105系クモハM/T・クハとクモハ123M/Tの5両詰合せ
広島一般色気動車キハ40・47セット
キハ40-2000M/T*2・キハ47-0M/T・キハ47-1000T*2の7両詰合せ
広島一般色気動車キハ58・48セット
キハ23M・キハ40-2000T・キハ48-0M・キハ48-1000T・キハ58M/T・キハ28T*2の8両詰合せ
東海色キハ40系セット
キハ40-6300M/T・キハ48-5800M/T・キハ48-6800T*2・キハ47-5000M・キハ47-6000Tの8両詰合せ
新潟地区(青)国鉄形気動車セット
キハ40-500M/T・キハ47-500M/T・キハ47-1500T・キハ47-1000T・キハ48-500T・キハ52Tの8両詰合せ
新潟色(赤)キハ40系セット
他国鉄急行型・一般型の民営化後地域色各種 9600 リニューアル
D61
セキ3000 再生産
ホキ2500/9500 再生産 >>991
いいなテレフタル酸専用タキ。何両も連なって走ってたよな。 SLニセコ号
C11の３次型は出しているし
客車もスハフ42，オハフ33はとっくの昔に出しているし
オハシ47も煙突付ければそれらしくなるから
ラウンドハウスかホビーセンターKATO京都店から出して欲しい C58 33
10系大雪再販 行先印刷なしで
トラ90000三段カゴ
タキ5450 ソーダニッカ
タキ24100 日石カルテックス
キボンヌ >>992
岡崎の矢作川橋梁を渡る列車はDD51+銀タキ8両くらいだった
台車や積込口数を作り分けて8両前後のセット売りには最適だろうから製品化されたら嬉しいな >>995
その時走ってたであろうDD51はどんな奴? タキ1000エネオス「日石三菱」表記再生産キボンヌ
キハ58非冷房・52盛岡キボンヌ
キハ58非冷房・52盛岡赤鬼キボンヌ
キハ40・48盛岡キボンヌ
キハ40・48盛岡赤鬼キボンヌ
二升石駅(列車運転中止直前)キボンヌ >>996
基本的には全部国鉄色で稲沢生え抜きの3桁ナンバー暖地形と800番代全般
そのほか転属機にいろんなタイプが居た
東新潟鷲別の耐寒形758.789.790
佐倉吹田厚狭の800番代と1805
門司の赤ナンバー1028.1029
冷風装置はあってもなくてもいいのかな C50標準仕様
C55
C58リニュ
9600リニュ
D52
ED71 １次型
EF12
旧国70系各種 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
