[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part407[ｪｪｪｪｪ]
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ワッチョイなしのKATOスレです
ワッチョイありは[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Partxxx/v5 [ｪｪｪｪｪ]/参照
電子参拝所
http://www.katomodels.com/
過去ログURL集（※過去ログはこちらの更新で対応してください｡ ）
http://suretai.syuriken.jp/kato_logs.htm
【特記事項】
A. 950の人は 「 次 ス レ を 建 て る 義 務 」があります｡
（但し、特記事項及び>>2以降で荒らしと定義された馬鹿を除く）
B. スレ立ては950以降に立てる事（住人の【総意】で必要と判断された時を除く）
それ以外もワッチョイありと同じです
なお、このスレにおける
K●57 ◆K●57/nPS5E（通称：馬□）・●員 ◆ze124km/Mc
●力認定厨
東●中ほかブログいじり
クソ(そのままの意味)画像貼り
狂信●or異●徒認定
エラー祭りはNO T●ANK YOU
は当スレで特定荒らし指定されています｡荒らしに構うのも荒らしです｡上記の者へのレスも全て無効です｡
以上、テンプレ終了
前スレ
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part406[ｪｪｪｪｪ]
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1645434968/ キハ58系があまり売れていないからテコ入れしたかったのだろう
それなら四国団臨色を出せばいいのに 確か初代のキハ58(M)はライト無しで3900円だった気がする キユニ 水カツって、常磐アンテナ無 だとエラーじゃね？ >>851
キハ58系統 富が無双状態で行き渡っている中、出てきたし、キハ65には問題あるし
微妙なのも仕方なくね？ 肌色別パーツのジャンパ線
室内のライトスイッチ
脱着式の胴受け
この仕様が足を引っ張ってる気がします。
結果、前後の車はライトオン、胴受け取り付けて固定。
中間に適宜ライトオフの車を挟んで編成してる。 キハ58系現行四国色も出して欲しい
お富さんは高いし転写面倒 >>855
別にそれで特に障害は感じないけどな
単純に異教との混結が面倒だからってのが一番の理由だと思うよ
何度も言われてるが過渡DCとの混結さえデフォで無理という所がよくない >>855
>肌色別パーツのジャンパ線
カタログで見るとおもちゃっぽくて萎えたw
でも色塗ってやると旧製品でスカスカだった前面下回りが締まって見えて良い
胴受けとスイッチはうちも前後と中間固定しとる むしろジャンパ線が黒だったら非難囂々だったかと
黒を塗るのとボディ色と合わせたクリーム4号を塗るのかでは面倒くささがダンチ >>861
これは確かにそうだなぁ。
黒なら最悪、極細マジックで沼垂してもいいんだし。 何の製品だか忘れちゃったけどケーブルの部分をきちんと黒に塗装してあったやつもあったけど
他の製品には波及しなかったね。 >>865
キハ30系と国鉄101系はそうだったような・・・ そう、だいぶ昔のキハ30系でやってたのに何で？って思ったわ
まだ試作品の写真なのかと >>867
昔できてたことが今できないのが過渡なんだから仕方ない
103系低運の顔とか、荷物扉の深さとか >>853
気動車スレで指摘されてたけど、そもそもキユニ28って水ミトじゃなくて水カツの所属だったことあったっけ？ ＞関ｽｲ
一番良いのかどうかは置いとくとして、面白いことやったなとは思う。 >>871
富井とか関スイとか知ってるだけに興醒めする >>869
水ミトの間違いだろね
昔の人じゃないと水戸機関区なんて脳裏に浮かばないんだろう E127の運転台ASSYって交換すると方向幕とかJRマークの下が斜めからまっすぐに改善されるって認識でいいの？ >>855
に放送禁止用語が入っています
どれでしょう？ 足を引っ張ってるあたりもそろそろグレーゾーンかもな 3021品番のEF81
-1 一般色
-2 レインボー
-3 北斗星
-4 カシオペア
-5
-6 東日本色
-7 トワイライト(ラウンドハウス)
-8 ひさし付き東日本
-5って何だったのだろう? なぜキハ91は再販されないのか そんなに人気なかった？？？ 3021-5 EF81-81 お召機 \6,820 （税込） >>881
あんな色物、製品化されただけ奇跡でしょ >>884
持ってると思ったら今手元にあるのはヒサシ付きの方だったか。
どこにしまったのやら。 >>881
あんなニッチな車両、蟻と張り合う理由があったのだろうか >>875-877
日本に「放送禁止用語」はないよ、あくまで放送局の自主規制
米国だと法律で明確に禁止されている言葉がある >>888
放送局が決めてる放送禁止の言葉だったら
放送禁止用語で良くね？ >>884
旧製品のお召しだとJAM記念品セットのしか思い当たらないな 2002第3回JAMの特製品
カトー EF81-81 お召機 コキ104
トミックス ワム80000
グリーンマックス バス
マイクロエース DE10-1718
これが一箱に入っていた
空番というか欠番扱いなんだと思う 水木一郎さんの逝去を悼んでJAM PROJECTとコラボしよう 蟻「呼ばれた気がする」
自慰「西武のラッピング車で良ければ」 今機能してる(ここ数日以内に書き込みがあった)KATOスレは5つ位あるっぽいな。
5ちゃんの鉄道模型スレは過疎化して久しいがKATOのスレは乱立してるから余計過疎る。
TOMIXのスレもそうだけど、いい加減一つにまとめられないものか。 まぁワッチョイあり・なしぐらいは存在してていいとは思うけど、それ以外スレ番号の古いのは、次スレ作らず順次スレ番号の大きいのに統廃合していくしかないな。 この論法でいくと、part412のスレがあるから、このスレは使い終わりでいい訳だ。 なるほどな ところでレ12000とかワキ5000とかはリニューアルしないのかな？ ワキ5000どころかワキ10000ですらリニューアルしないからな。ワキ5000に至っては異教も放置プレイ。香港製のが製造中止になってから枠空いたまま。 せっかくレム5000製品化してくれたんだからリニューアルしてくれや 繋げるとデカさが際立つんよなぁ ワム90000も足回りリニューアルしないと車高がどうしてもワラ1とかに比べて高く感じる あんなに小さい動力作れるならクモル24とか作れそうな気がするけど製品化しないのかな？ クモル90とかクモニ13とか作ったんだから需要あるっしょ >>914
考証に煩い今どきだとプロトタイプの選定が難しいんじゃね。
改造車だし個体差が大きいからなぁ。
出すんなら、前面がユニークなクモル23050とかかねぇ。 個人的にはタイプで全然いいんだけどなぁ 世の中にはそういうのが許せない方々も一定数いるようで… クモハ11200の時にクモハ11248を再現したところで力尽きクハの方がタイプになってスカン食らってしまったからなあ
最大公約数的な400番台は無難で良かったと思うんだが >>923
程度によるので一概には決められない。
ただし、模型なんだからある程度の割り切りは常に必要。 現場改造で誕生した形式だから統一した形態がない → だから製品化できない
↑これに対する要望なんじゃね？↓
タイプでいいから！あとはこっちでどうにか（改造なり脳内補完なり）すっから！ もうそんな時代じゃなくなってる
タイプで出すのは金型流用なラウンドハウスだけと過渡自身が決めたのも何年前やら その程度のことで騒いでるようじゃ欧州型のEN DaciaとかEC Veneziaとか
EC Porta Bohemicaセットみたいなのを見たらお前ら卒倒しそうだな 富がやってたみたいにNじゃ長軸とか短軸の違いとかほぼほぼ無いんだからワ12000をワ10000にしてくれ それとも自分でインレタでどうぞって感じ？ >>925
クモハ123は困るな
何形態あるんだ? 6両～7両セットが当たり前のセット構成じゃ単純にそれだけでも高くもなるわな
旧製品だったら3両とかだったしな 475系は裾帯の時代が良かったんだけど前に爆死したしなぁ
あと471系もだしてな 裾帯ありで むしろ俺は「くずりゅう」最終編成
(前面幕埋め、シールドビーム)が欲しい 裾帯統一編成 時代背景が古過ぎて
もし、混成編成だったら、もうちょい売れたやも？
編成美が崩れるから
というのが理由だったのも分かるが 「まつしま」セット
交直流急行電車基本セットとして良さそうな内容だな
クモハと反対側の先頭車が当然ながらクハ
サロ・サハシをセットに含んでいる
モハユニットが2組あるおかげでサロ・サハシを連結した時編成(主にパンタの位置)のバランスが取れる
7両編成と長くも短くもない編成
値段は見なかったことにする
「立山」「ゆのくに」基本セットは急行運用を失った交直流急行型車両による鈍行セット(増結編成付き)
振り返ってみれば205系6両基本セットが13000円だったから
出来が良くなった分が値段に反映されている面があったり
普通車と窓割が全然違うサロ・サハシを含むとはいえ
値段だいたい倍か そもそも、60ヘルツ交直流急行電車の裾帯って、まともに編成全部に入った時期があったんだろかという疑問。
モハクモハだけ→トレーラーにも入れる→457系登場でやっぱやめる、だからなぁ。
これに冷房化の時期の組み合わせも考えると･･･ 旧GL買っとこうかな…
どうせだいぶあとにならんと出て来ないだろうし
初475体験（同時に初磐西でもあった）から思い出深いし
富は悩むんだよな… >>939
曖昧な記憶ですが全車帯入りは
昭和42〜43年頃から48年頃まででしたかな
冷房改造後だと昭和45年頃からの3〜4年かと でもその頃が北陸電車急行の全盛期 あと何で玄海やら早鞆あたりの九州急行を完全スルー
なのは裾帯で非冷房や471系入りが九州急行で企画にあるからなのかね >>941
457系の製造初年は昭和44年だから457系が入り出したら全車帯入りは崩れ出すし、普通車全部冷改かつ全車帯入り12連なんてまずなかったんじゃないかと思うのよなぁ。
457系登場以前の、普通車非冷房時代なら全車帯入り12連があるんだろうなというのはわかる。それでも、わずか3年程度だと･･･ >>943
上に書いた時期は15年くらい前に過渡が475系セットを出した頃に
鉄模スレで議論になっていた内容の記憶ですｗ
当時も全車冷房・全車裾帯では
「在るのかどうか微妙な編成」なのも
長期売れ残りになった理由でしたな・・・ >>944
そう、だからウチではあの475系セットを普通車非冷房化しようとして･･･まだ屋根板塗ってないわw >>943
限りなく0に近い可能性ではあるが
そのような組成の列車が実際に走った実績が無いとも言い切れない
という意味では115-1000で統一された東北・高崎線上野口15両編成みたいな存在かと スレチだけど信者の会多いから次スレ立てないって前いってたけど結局たてなくていいんかい？ 一番大きい番号に集約しようぞ。
このスレは使い終わりで レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
