[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part407[ｪｪｪｪｪ]
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ワッチョイなしのKATOスレです
ワッチョイありは[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Partxxx/v5 [ｪｪｪｪｪ]/参照
電子参拝所
http://www.katomodels.com/
過去ログURL集（※過去ログはこちらの更新で対応してください｡ ）
http://suretai.syuriken.jp/kato_logs.htm
【特記事項】
A. 950の人は 「 次 ス レ を 建 て る 義 務 」があります｡
（但し、特記事項及び>>2以降で荒らしと定義された馬鹿を除く）
B. スレ立ては950以降に立てる事（住人の【総意】で必要と判断された時を除く）
それ以外もワッチョイありと同じです
なお、このスレにおける
K●57 ◆K●57/nPS5E（通称：馬□）・●員 ◆ze124km/Mc
●力認定厨
東●中ほかブログいじり
クソ(そのままの意味)画像貼り
狂信●or異●徒認定
エラー祭りはNO T●ANK YOU
は当スレで特定荒らし指定されています｡荒らしに構うのも荒らしです｡上記の者へのレスも全て無効です｡
以上、テンプレ終了
前スレ
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part406[ｪｪｪｪｪ]
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1645434968/ KATOで、ED76 551 赤 は、ED76 500にナンバーを551付けるだけ
塗替しかしてないタイプなんだから EF66＋マニ30×12の東海道現金レ
…どこにそんな金あんねん 6両作って、6両代替車作ったから同時には多分いないと思う EF66のレインボー仕様ってのは作ったな
塗装剥がしミスってボディがやわく生ってって結局崩壊しちまったけどまた作るか
EF15とか旧電機で新コンテナ車を引かせたらどこから苦情が来るのか試してみるか なるほどラストナンバーは12でも一堂に会することはなかったろうと。
いっそ16両ぐらい繋げて、屋根にルパンゴエモン次元も乗せてやろうぜw 古くは青大将の様に、客車列車だと専任機関車は客車と同じ色に塗ったもんだが
貨車の場合はどうなんだろうか？
たから号のEH10は真っ黒だったし、とびうお・ぎんりんのEF66は普通に直流機色だったし。
尤も国鉄コンテナカラーのEH10ってあんまり見たくないかもｗ >>755
そのEF15が暴走して事故って衝突し自分の持ち物が壊れたら苦情言うのは当然だけど、
自分の好みに合わないという理由で苦情を言うのはおかしいよなぁそもそもな。 >>757
黄緑色のEH10を想像して('A`)････
でも青大将は実在したんだよなぁ タキ1000-1000、異教のPF2089(貨物更新色)とかに牽引させても突っ込まれるものなんだろうか？ >>762
蛍光灯カバー付の特異機でもあるしねw
実車で3色更新リバイバル、まず無いだろうけど、模型では似合うんじゃないかなw EF58 61フルリニューアルとお召客車
ななつ星再生産 ななつ星って単なる再生産？
実車はリニューアルしたよな >>769
＞実車リニューアル
したけど、外観は一部変わったのかな？
あまりにも縁の無い列車なので、チェックしてないやw >>772
外装ではなく内装をリニューアルして定員減
>>769
ななつ星は特別企画品の為、再生産はない
限定品だから ななつ星 リニューアル定員減で
旅行費値上しめちゃ高くなってるね
1泊2日クルーズ・一人約70万って高い クルーズ客船で70万出したらどんなことができるんだろう？ ちなみに1988年のオリエント急行日本運行では
日本一周コース（9泊10日、うち車中泊4泊程度）：1人88万8千円
日本各地での2泊3日コース（片道オリエント急行泊）：全70コース用意され、1人16万～30万前後
まあ賛同企業、支援のほか、35年前だから物価や時代背景、バブルなどあったから単純な比較や計算は出来ないけど >ななつ星は特別企画品の為、再生産はない
>限定品だから
転売屋か？
需要が見込める場合は特別企画品も再生産してるが
例
485日光きぬがわ
スハ32系中央本線普通列車
681スノラビ←直近の発売は再々生産
等々 >>777
だな
再生産の可能性を残すために限定品ではなくあえて特別企画品と表記している
さすがユーザーの入手性まで考えてくれる過渡 >>774
新幹線や普通の特急で移動して高級ホテル街泊まった方がいいな。 ななつ星は車内パーツを最近は仕様に更新して一般発売のパターンかな。機関車は単品販売になるかも。 >>778
あさま号のｇｄｇｄから生まれた表記とも知らずにおめでたい人だ 模型店のおばちゃんがななつ星を「ため色」と言っていた
EF58 61が出るなら牽かせてみたい >>781
ん？限定品のままがよかった人？
過渡が自社の全ての製品を堂々と再生産できる状態にしたことは大多数のユーザーにとっては良いことだと思うが
せっかく手に入れたのに後から買えるとか許せん！とか？ あさまは迷走したけど結局一周回ってGUあさま名義で生産という折衷案的なのに落ち着いたなｗ >>784
すまん、ちょっと意味が…
まあさよまらあさまは持ってないがGUあさまは新品で買えたから過渡には感謝してるわ
変に品薄を煽るようなメーカーじゃなくてよかった 189系は完全新規で作り直したんだから忘れなさいよ。
買ってないけど（笑） そういや出てたね
ちゃんと補機をつなげるやつ
買ってないけどw >>776
35年前との物価比較は
牛丼か国電初乗り運賃を基準にすれば良いんじゃね
それに35年前の値段には当時まだ無かった気がする消費税(現在1割)を上乗せ >>788
旧製品はTNカプラーを接着して富63と繋いでたわ >>789
気づいてるか?
35年前は既にE電の時代だぞ… >>790
横軽再現するなら189もTN付いてる富一択のような気がするが自分もなぜ過渡を買ってたのかを忘れたw
この頃はまだ富のT車の集電が重くて買う気しなかったんだっけか >>792
カトーの方がロクサンと繋げたいヤツが多かったよね
この頃からカプラー問題が避けて通れなくなった気がする… そのくせカトーの63は出てこないw
TNの密連の形状はいいが63で遊ぶとなるとマグネティックカプラーのような自動連結解放が捨て難いとかTNに統一すりゃいいわけでもなく悩ましい時代に突入 TNの密連とマグネマチックカプラーを組み合わせた総統連結器か･･･3Dプリンタで作れないこともない?
強度的にムリか? >>792
富からは189は出てなかったから
489のみで、それも485-1000の金型流用だったし >>796
下からの磁石の力でTN密連のツメを外す機構が難しそうね
まだ過渡の電連フック形態ならなんとかなりそうだが
>>797
サンクス
そっか、単純に189は出てなかったか 今は両社からロクサン出てるから、ロクサンのカプラーで対応出来るようになったけどね
当時は相手側をTNにするか、ロクサンの双頭TNを捨てるかの選択に迫られたw >>767はテキトーに言ったのがたまたま当たったのか、リークなのか気になる
イベントでEF58 61の発表来るかなと1割だけ期待しとこ ななつ星再販でも版権料が気になる、値上がりするか。 >>802
残念、EF58 172でした！でもいいな 東海道化けサロ付き113
横須賀色の先行予約集めたあとで、横浜発表の目玉にはなり得るか >>800
単なる再生産だったね。リニューアルは反映してない
またJR九州が「ななつ星の店」やったら買おうかな？
あっちは定価販売の代わりにスリーブが水戸岡デザインだし >>807
リニューアルが反映されていたらななつ星を買う。 >>802
数日前にも何かがファインスケールでモデル化？
の匂わせ情報があった。 58ファインスケールって…
あの頃感じた熱いときめきを感じてしまう
無理しなくていいずらよ ユニトラムの新しい延長セットも良いけど
単品の再生産してくれないかなぁ
あと片渡りもだしてくれればなお良し 最近EF58再生産してなかったっけ？
150の青が最後？ >>809
EF58
EH10
9600
C55
C58
どれだ？ E127更新車出るのか。
長野色好きとしては是非とも欲しいので貯金しておかないとだなあ。 以前より113-1000が出ることを想定し
当初ケチ根性で何両か手持ち旧製品1500番台を編成に組込もうと
ボデマン密連化、今仕様の113系発売時に総本山で売ってた屋根、それに伴うパンタやベンチにクーラー避雷器
ホロやサロ1200の汚物タンク装着や、黒車輪など
仕様を合わせるべく用意が完了したが
ケチ目的が逆に割高になってるわw
楽しめたからいいか 俺は旧製品の1500番台に組み込もうと化けサロだけassy注文した
台車マウントカプラーだから旧製品489ジャンクでも見つけてきて組めると良いんだけど…
新しいフル編成?
そんなの買う金ねーんだよ(´・ω・`)
雰囲気でいいんだよ(遠吠え >>817
雰囲気重視なら下タイフォンのクハ1000だけは欲しくなるでしょ？
2000番台と同じ1500の顔も長年の我慢を強いられてきた
489旧床下がみつからねば化けサロ両隣だけボディマン改造するしかないね 横浜の過渡ブースの情報出ないな
異教や邪教はもう出回ってるのに >>817
そんなことやらなくても化けサロをフック付きのボディマウントにダウングレード。
両端の1500番台は配管があるカトーカプラーに。これで繋がるよ。
将来1000番台買う金ができたら、爪で止めてあるだけなんでサロは原状復帰できる。 >>819
結局、カツミ&東急との共同企画品は何だったのかね？ 繋げるようにしたところで台車カプラーとボディマンは脱線率が高くてね まぁ線路条件によるけど、確かに回転半径が違うから変な力がかかると脱線はしやすいかもね。
ＴＮの話題のＪＣ６３８７と台車マウントのＫＡＴＯカプではＯＫだった。
あれはＳＰタイプだからばねが強いからかな？
線ばね時代だと良く脱線した記憶があるのでわかる 自分もめんどくさいので適当な代車の台車wマウントで運用する予定 カトー本店で旧製品サロ481やサロ183が800円、モハ153が500円で
山積みになってた時もありましたがこういうのはタイミングだわね >>８２５
モハ153?モハ152とかサハシ153じゃなくて?? >>826
yes
モハ152Tはあるけどサハシは見た事ないです
よくあったのはサロ181 ･･･モハ153なんて、90年代に153系生産中止になった頃にカタログ巻末の模型店リスト片手に血眼になって探し回ったのに･･･ サロ181は切継ニコイチでサロ110-301が出来上がるんだっけ >>828
室内青色の頃かな？
2012年に念願の低運クハと共に再販されましたね
周りの製品の屋根周りが進歩してるので、いま色合わせに153系のクーラーやベンチレーター塗り作業してますわ
グレーも色々あり失敗重ねた結果
タミヤの「ロイヤルライトグレー」という色が気に入ってます 「モロ180」が発売当初から暫くなく
セット用にそれを出したらサロが大量に在庫でちゃったのかなぁ 今の店舗になる前の2012年頃にキハ８０Ｍが大量に置いてあった。
なんで安いのか聞いたらモータの止め方が変わってしまったのでその前のものが大量にあるからだと。
ブックケースが300円とか、訳ありのメーカ直売は面白い。 上の方にあったEF58ファインスケールでのリニューアルは結局ガセだったね いや、客の多い日曜発表の可能性もあるから明日まで油断できないぞ！（願望） 新製品の予約は週明けからって公式も言ってるじゃないか！
明日も発表あるフラグ！ >>832
倉庫にカートンのまま保管されてて、何かしらのイベントの時に出てくるパターン。
京急800系 品川寄りキットとか、クハ103 非ATC エメグリ、モハ201試作（T）他 >>836
かゆい かゆい スコットー きた
ってやつね。 >>837
なんで
品川寄りのばかり余ってるのか
昔から謎。 安いからって買う場合は編成モノは要注意だ。
自分はそのあとキロ80がぽちで、キハ82が銀天４Ｆで手に入ったまではスムーズだった。
だがその後物欲センサーが作動してしまい、最後の1両がなかなか買えずやきもきした。 昭和末期のおつとめ品
レオコンテナのことも
忘れないでくれ 単品販売デフォの中セット一弾は153新快速だったかな？
レオコンテナも早いほうだったけど
当時の作り方の中でもE851の出来は素晴らしかったね
華やかな機なのでセメント貨物より花形貨車のコンテナの架空仕様には夢がある
細谷がん氏のレオロゴも今みれば優れたデザイン
明日あたりの発表ファインスケール機化はE851だったりして まだ断言できませんが、ないと思いますよ。
初日に来てくれた人から不満も出そうですし、発表するなら初日にして、より多くの人を呼び込もうとするでしょう。 >>842
買いに丑三つ時には辻斬りが出ると噂される池袋まで行ったさ
手放し散った キハ58の四国版は面白い企画だが、相変わらず脈絡の無い展開が予想されて鬱ｗ キユニ28から新キハ40系につながるとか？
単品4180円… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
