Nレイアウトの配線を考えるスレ6IPなし
>>98
30年前くらいのNマガで900x600くらいの小型レイアウトでこんな感じのぐるぐるレイアウト見た記憶ある
NマガのNo.は覚えてない 平面交差のぐるぐるレイアウト
利点
勾配がないため、ほとんどの車両が運転できる
同じ大きさでも普通の小判型レイアウトと比べ、走行距離は約2倍
欠点
平面交差のため、一部区間以外は1編成しか同時運転できない≒コントローラが一つしか不要の利点でもある
プラットホーム設置場所がわずかでかつ短い
レイアウト架空設定が面倒 101です
ごめんなさい勘違い
立体交差でしたわ
600x900くらいの小型レイアウトで立体交差ぐるぐるでした 1.6m×0.7m程度で高低差27cm強の一筆書きスケルトンレイアウト SCARMで抹茶ケーキ
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4431.png >>106
懐かしいな
地上の国鉄駅と高架の私鉄駅の乗換駅ぽく仕上げてるレイアウト このプランをベースにしたレイアウトが、後のTMSコンペにエントリーされてて
それでは、私鉄側を部分複線のリバース線にアレンジされてた でも最終的には実在するないし実在した配線に落ち着くんだよね カオス鉄道は大したことないんだよ
急カーブ側が無駄に入り乱れているだけで、複線側はただの直上下ぐるぐる
あと電留線を詰め込み分岐しただけにより、大半が急カーブ対応の短編成のみ
あ、あのサイズなんだろう?
1畳を少し超えていいくらいなら、通常側9本(4〜7両)+急カーブ側4本(2両が1本を除き全て3両)の電留線付レイアウトが作れる
周囲から手が入らないところも内周側より手が入るようにしたし 何でも形にした人が注目される訳で、
ここで他人のレイアウトにケチつけるなら
自分で改善してより良いものを作ればいいだけ。
文句なら誰にでも言える。 プランだけで注目された人だからそう書けるわけ
カオス鉄道はニュース速報+板にもスレが建っていたようだけど、1日も持たずにDAT入り
富の高架複線階層駅セットを使えば多少はよくなっただろうに
バスマニアなら、もう少しバスの見栄えを良くした方がよい まあカオスはセンスも工作力も中学生並だから見ても魅力を感じないんだよね。 形にした時点でカオスさんはすごいし
あれは精緻さや再現性より世界観を楽しむもんでしょ このスレは手を動かさない評論家が多いから
局留さんが居た頃の方がよかった 分かりやすさが売りで子供人気も有るカオスに嫉妬してるだけにしか見えないのに本人らにその自覚がない所が救い用がないな、そんなだから鉄オタはキモいって一括りで言われるんだぞ 小さいレイアウトはF虎の独壇場
カーブホームと電動ポイント半径140-30があるだけでだいぶん違う
3両の電車/気動車(C243通過可能)1本と機関車を入れて20m級換算3両程度の貨物列車(分岐部C140通過可能)2本(ただし機関車は片側のみ)なら、
900mm*600mmでも交換可能で2周できるレイアウトが作れる
しかも、3本とも交換場以外の留置線ないし貨物線へ収納可能
勾配がないから編成長以内かつカーブさえ曲がれたら(あとホームに接触しなければ)どんな車両でも運転できる
臨港線でも飯田線でも作れる >>118
飯田線なら、あの川を渡らない橋梁(名前は失念)を再現したいからなぁ……。
昔のGREENMAXのカタログにも出ていたが。 118だけど
一応、第6水窪川橋梁(上路式プレートガーダー橋)は作れないことはない
ただし、川幅は模型上で65mm程度(レール分18.5mmを含む)
さらに橋はC243-45(+15度まで可)で、
C280-15の次にはC317-90のカーブホーム
C243-15の次は分岐器
の間となるため、かなり土台を削ってもらうしかない
もちろん橋は自作
幸い城西駅は2008年1月に単式ホーム化された ロジハラって馬鹿に正論言ったら可哀想だよって煽りじゃ無いの? >>119
渡らずの橋ならKATOの(公式で作例まである)でよくね?
いや、標準曲線線路やミニカーブで作るという話の本筋からは外れてしまうけどね 2008-2009年あたりの不景気とは全く違う大恐慌だから全くレイアウト作成は不調
それどころかユニトラも大幅値上げ
後どれだけ続くのやら 富のレールとかストラクチャとかすごい色々増えてる。
子供たちが大きくなってきたからちょいちょいといじり始めたけど、
車両基地セットとかここまでやらんとあかんのか?と驚き。
プラレールみたいな高架駅セットとかも近鉄京都駅ごっこするためのアイテムなの?
長期の懲役で出遅れ感ぱないしRRのデータ更新もなんかミスっておかしくなるし。
勘がにぶりまくりんぐ。 >>132
色々集めても、並べたり片付けたりが面倒 >>132
>車両基地セットとかここまでやらんとあかんのか?と驚き。
店の人に聞いたら よく売れたらしいけどねぇ?
それでも足らない人には長さ・幅ともに全然足らないだろうし
そんなに要らんって人は延長セット1つ買ってそれっぽく仕上げて幸せって人も居る。
(発売間もないころ、基本セット×2+延長セット×6 まとめて買ってく人を見た) ちなみにうちは車両基地レール(延長部)と機関区レール延長部ひとつずつ、
あとは単品レールの組み合わせで 全長を抑えて4線で仕上げた。
機関庫にパンタ点検台に昇降台に入替信号機と程よくごちゃごちゃしてて楽しいよ 模型全般巣ごもりブームらしいけどレイアウト関係は盛り上がりがないな 去年の緊急事態宣言のときは、レイアウト部屋でリモートワークすることになって、自宅レイアウトの配置修正するのにかこつけて拡張した。レールを買い足したとはいえ、余り物が色々使えたから、出費は1万円いくかどうか。
今年はポイント切り替えをサーボモータに変えようかと画策中だけど、これもせいぜい5000円行くかどうか。マイコンプログラミングの時間はかかるけど。
結局、今まで積んだ物を消費してるだけという人が多いのではなかろうか。 部屋に在庫たっぷりだから同じく。
プラ板とバラスト買い足しただけ。 膝の皿を骨折して自宅療養中、屋根裏へ上がることができず指を咥えてる状態
色々買い揃えて20mエンドレスの複々線化をしようと思ってたのに KATOのフレキシブルレールはいつ生産するんだ!
暇潰しに窓際へ配線しようと思ったら売ってないのね
再生産6月とはなってるけどいつなんだろう 在庫のある店にはずっとあるけどね。
あちこち電話して聞いてみたら。 >>142
ポポや序でも見かけるから
探し方が悪いとしか言えないな >>144
骨折して家から出れないからAmazonしか見てなかった >>145
複線っぽくなる部分で度々脱線してそうで怖い まだ仮設だしね
本番ではちゃんと段差をなくすつもりなんでしょう 足治るまでは仮設のままです
今のところ脱線なし
合板は以前棚作った時の端材
段差もそうだけどオーディオラックの天板なもので音が響くから早急に改善はしたい
https://i.imgur.com/GJoOOiS.jpg
https://i.imgur.com/Txtv7Ua.jpg >>149
とりあえず、鉄模するよりも前に治癒に専念しろ
ながらはあぶはち取らずで完治に時間がかかるぞ 車両基地レールセット高いよね
機関区レールセットも輪をかけて高いよね。
そんなわけで、車両基地レール(延長部)と機関区レールセット(延長部) を1つずつ
使って、全長も抑えつつ 6両編成が 4本収まる配線を考えてみました。
(入替標識と昇降台のある『停止位置』を無視すれば 7両編成も3本まで入る)
https://i.imgur.com/Lm7SeuM.png
33mm のストレートに PC枕木のがないのよね(黒枕木かワイドPCレールか)
ジョイントレールS35-J-PC(F) は車両基地に含まれる 踏切レールS35 でも代用可
ちなみにエンドレールは買わずに鉄コレの車止めを線路端に置いて済ませてる >>149
>オーディオラックの天板なもので音が響くから
ベニヤ板の下に薄いスチレンボードでも貼ってみたら?
あとループ部分を坂にして、窓枠の直線部分を単線×二層にして
上段は地上、下段はトンネルってことにでもしちゃえば
ラックの上を通らなくて済むようになる、 機関区レールは排水面からは洗浄台のほうが実感的かも
DC基地なら洗浄線以外もあるみたいだけど 狩勝は両方向同時進入(下りは退行進入)が可能かつ片方向の追い抜きも可能
DCCでなければ同時進入なんてしないから、分岐器2箇所外して、本線もシーザスクロスを一つで代用する手抜きをするけどね
スレチかもしれないけど、両渡り分岐器をシーサスクロッシングと呼ぶのってなんでだろう?
英語ではScissors crossingとかScissors crossoverとかだから、シーサスではなくシザーズだし
ダッチングマシン(Dating machine)みたいな誤読(ローマ字読み)でもないし、割と気になる >>157
いや、ローマ字読みに寄せてるだけだろ
昔の人の間違いを深く考えてもしょうがない https://u1.getuploader.com/sample/download/15801
railroader!のTOMIXレールファイル久々に弄った。
一応動いたから大丈夫だとは思うけど、いまだにRR使ってる人向け。
いるのかね?w
車庫やらヤードやらで追加された奴とか、なんか適当。
コンクリート橋や曲弦大トラスとかは560mmの複線配置仕様とかちょいと局留風。
N-PXL140-15/N-PXR140も収録。配置後動作確認済。
品番も現行にしてみたけど変え切れてなかったらごめんね!
ぶっちゃけ自分用なので「よければ使ってみて?」程度でおなしゃす! >>160
お疲れ様です
久々に見る酉、懐かしさすら感じますw >>160
いまだにRailroader使っているよ
レール情報ファイルいただきました 某スレに晒されていたレイアウトプランが気に入ったので転記
誰かレイアウターで書き起こして!
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f1003014585 >>164
このプランの元ネタ80年代終わり頃にNゲージマガジンで見たわ
確か編集部の記事でこのプランで数年に渡って連載されてた
左中央の信号所みたいなところがリバース線になってるんよ
今だと再編集版のNゲージブックあたりに収録されてるんと違うかな? >>164
ちょっとやってみたけど、構成がよく分からん
写真だと等間隔に見えるんだけど、車庫部分の間隔を全部37mmにすると合わないんだよなあ
https://imgur.com/yxsUuZS.png >>166
駅部から推察するに旧道床で組むと
ポイント分岐側はS72.5ーC541-15の55.5、S72.5−S72.5−C541-15、
他の使用直線はS140とS70ではないかと
本線部分は複雑そうだけど基本形はシンプルなドックボーンで
台枠左側地平で半周させて台枠右手前で束ね、
台枠右側で双単線の上り坂で半周させて横長のドックボーンを折り畳み、
台枠右奥の高台で双単線が別れて台枠左側高架ー高台で半周折り返させる
高台部分の本線上から分岐ー分岐で結ばれた短絡線がリバース線を構成し、
分岐ー分岐で結ばれた短絡線の長さは双単線間の高さの差を吸収して坂を緩めている
ドックボーンを束ねるまでの長さも使ったなじませ繋ぎで
独立した半円が並ぶ双単線間の横移動量を74mmへ広げている感じ
旧道床の製品構成だとこの短絡線部分だけは長さ調整にV70を使うのではないか?
と思ったけど写真を見る限り使っていないねぇ・・・
しかし、文字に書き起こすとかなりメンドクサいなぁ なじませで目立たないけど車庫側の本線はかなり曲げている
島式ホーム先端の土台と道床が少しずれている事でやっとわかった
ただ、このレイアウトは無理しているから脱線しやすいと思う Nゲージマガジンみながら作図してみたら結構馴染ませ繋ぎで組んでるわこのレイアウト
特色は立体交差の下側の線路でここはC280-45で45度にしてるのではなくC280-15を2本使って30度で斜めにわたしてる 安全側線と貨物ホームはほしいところ
1面2線と側線が惜しい つまんねーの
もっといいものつくってやらあ
↓
駅一つでは面白くない
そうだ、通過型スイッチバック駅を設けてしまえ
↓
2m×1mでなければ作れない
仕方ない、手前に半段下げて作ろう
↓
Tomixだから信号機も付けるか
田舎っぽいから腕木式&通票閉塞でいいか
↓
旧型客車(5両)を牽引すれば暖房付直流機は車体が長いからだめ(ホームの関係で113mm以内)
交流機にしよう
↓
やべ。交流量産機のタブレット授受はED71しかやってないわ
仕方ない支線以外色灯式&自動閉塞へ変更
↓
レール本数調整
↓
完成
今回は試行錯誤のため6回も図面描き直した 実物の風景の一部分を切り取ったのがレイアウトの理想ではあるが、現実には狭い範囲
に山あり谷あり駅ありで、線路が遊園地のゴーカートかジェットコースターのように
曲がりくねっていっぱい引いてある。
一時流行ったこの動画、車両をはじめとする人工物は時代考証はめちゃくちゃで、まさか
作者は昭和40年代すらリアルで知らない、調べてもない幼児か?と嫌味をいってやりたく
なるが、自然の地形はなかなかうまくデフォルメされてよい。線路はエンドレス一本だが、
レイアウトにしたらサイズはどれくらい?
https://www.youtube.com/watch?v=vPfNL3ntb18 >>173
1/150サイズで 1000mm×1300mm
山側の奥行きが半端ない・逆に片側カーブはほぼトンネルだから奥行カット
ホームは2両編成・トンネル側でない踏切は直線により140mmを使用 >>173
見てて気持ち悪くなる動画
途中で耐えきれず視聴を止めたけど内容以前にカメラワークが下手で 激しく画面酔いしやすい ので視聴時要注意 これはゲームの画面をそのまま流してるだけだからカメラワークとか関係ないし
同じゲームをやってYouTubeで公開してる人はほかにもたくさんいて、みんな視点の動かし方が違うから
https://www.youtube.com/results?search_query=NOSTALGIC+TRAIN どうせ売れないゲームだから、少しはここにYouTubeのURL貼ってその閲覧数で赤字を穴埋めしたいのだろう
あんなずさんなゲームを売れると思ったヤツは異常だし、騙されて買うやつはご愁傷さまレベル
一番の突っ込みはどうしてエンドレスで1線1駅?
この時点でオイコラレベル
田舎の1面1線停留所としては異様に設備が良い駅舎を持っている
どうせ都会で産まれて育ったクズの願望だろう
鉄道模型レイアウトとしても作らないわこんな意味不明構図のシロモノは
売れないゲームのYouTubeURL張りID:DEMqge+bも少しは別なゲームをしてクソゲから逃げろな >>177
いやさすがにそれはスレ的におかしい
いかに立派な駅舎を擁した単線棒線駅を成り立たせるか?ではないかと
国鉄解体連鎖廃線とならなかった地方鉄道なら駅と言えば有人駅で一定規模のサイズの駅舎があった
その上で棒線駅なら駅前後に交換設備跡のS字を配置することで立派な駅舎があってもおかしくない歴史を演出すればいい
・・・件の駅も富の井中駅より規模が小さいじゃね?
俺的突っ込みどころは「交番」かな?
レイアウト作りで時代を決定付けるアイテムとして自動車やバスといった時代とともに移り変わるものを注目してしまうけど建物にもそういう時代に節目を付けられるものがあって
街並みの中に当たり前にあった派出所でも駐在所でもなく平成6年に正式表記に使われることとなった交番の表記でこの町は平成以降の時代設定だと認識してしまった あ、順番逆だな
平成と認識したから昭和末のデスウェーブを生き残った地方鉄道と認識したんだ >>178
>国鉄解体連鎖廃線とならなかった地方鉄道なら駅と言えば有人駅で一定規模のサイズの駅舎があった
どこよ
開業時から1面1線の条件なら分岐駅以外みたことないわ
開業時は2線あって、のちに1線になった駅ならそこそこの駅舎が建っているのはそこそこあるけど 1x1.3mか。そのサイズで普通のNレイアウトなら下手したら優等列車走らせそうだし、
ローカル私鉄や市電のような小型車専用だったらかつてのHOでもありえなくはないサ
イズだ。 またあの人が人のレイアウトにケチをつけてる・・・
批評家様だけがのさばるクソスレになっちゃうって学習しなかったの? ID替えて他人事のように閲覧稼ぎしているバカが居る 1500×700、壁掛けできる重さでで走らせっぱなし前提のレイアウトにしたいとき
ヤードをどう設置するかでずっと悩んでまして (続きです)
車両を並べたり撤収したりが割と面倒ですけど
6両入れるまっすぐのヤードを作るのが結構厳しいし
思い切ってポイントなしに割り切ってしまったほうがいいのでしょうか >>186
留置線は手前に2本あると便利だよ
エンドレスを回してる間に撤収して次の編成を並べることができる
https://i.imgur.com/eKa7lbS.png このサイズなら、普通のポイントで分岐したあと、カーブポイントだけで4本に分岐してみるのはどうでしょうか?
6本まで枝分けできるかはわからないですが。 >>186
壁掛けできる重さというものがわからない
単線にするか複線にするかでも変わっちまうし
とりあえずレイアウト作成相談テンプレ>>2を使え
6両は直線で840mm必要だから188案賛成
F虎使うなら
半径280mmとして合計37mmの余白付で343mm(15度傾けて分岐なら70mm追加)
140(富標準のEP*541-15)なら0度で4本(だいたいヤード幅150mm)・15度では7mm足りないから結局4本のまま
わいなら奥に据え置き型のヤード・駅を設置して、走らせるときだけ壁収納の走行部を降ろしてバリアブルレールで連結させるけどね >>190
なんj民ってこんなとこでも「わい」とか言っちゃうんだな >>190
逆に壁掛け留め具の耐荷重量をいくらぐらいと想定しているのかも気になるね
>>186のサイズだと目の字木枠に3mmベニヤ平原で4kgを下回る重さはかなり難しいかな? レスありがとうございます
まだ荒いプランですが画像みたいので考えてます
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4465.jpg
レールシステム 【本線KATO ポイントとヤードがTOMIX】
土台サイズ(mm) 【1500×700】 scramだと1481×701
設置場所 【壁なし】
最小半径(mm) 本線282ミリ ヤード243ミリ
最低ホーム長 内回りは5〜6両
外回りは車両並べる都合、ホームを設置しない
最低有効長 【21メートル6両】
勾配 【ゆるい勾配を入れて図面上側を20ミリくらい持ち上げたい】
新幹線走行の有無 なし
掘り下げの可否 なし
路線数 【複線】
ヤード 21メートル6両×2がほしい
壁掛けか立て掛け保管を想定
どのようなレイアウトにしたいのか 近鉄大阪線の桜井〜青山町あたりのイメージ >>193
本線上にダブルスリップはリスク高くない?
カーブポイントとどちらが安全なのかな。
ベニヤとか使わずスタイロフォームのみなら軽くできそう。 >>195
そこなんですよね
走らせっぱなし前提ならダブルスリップとか他社レール混用とかでかいリスクですよね >>193
複線・・・
KATOのカントレールでなければどうにかできるけど、それを使う限りは触りようがない
唯一言えるとしたら、左右反転という程度
ホーム6両は外R315の複線では無理
1500-(315*2)-33=837
21m=142mm 142*6=852
837 < 852 まあこの広さで板に固定するならフレキだな
カーブ半径とか自由だから、既製品では不可能なプランがいくらでも作れる >>193
剛性高いベースにしないと仮置きとかでしなった時に塗膜割れるよ
単純に重く強く作るかラダー組んで表裏薄ベニヤで箱組みして強くて軽いけどメンテしにくく作るかしないとダメだよ
私は後者にしたけど、天板にスタイロとか貼らないと話にならないくらいうるさいので注意してね 厚いスタイロの周囲に薄いベニアを貼ると軽くて剛性の高いベースが作れる ベニヤ板を買いに行ったらめちゃくちゃ値上がりしてて驚いた
プラダンに変えるかなあ 1500×700を習作と思ってる人多いが簡単には埋まらない。
見てると線路詰めすぎ、多ポイントは個々の車両で脱線するものが出たりする。
線路組んでテストオッケー、バラ撒きした後に謎の通電不良やら脱線すると泣きたくなる。
敷設した際の気が付かない線路の捻じれや逆カントなんてのも出たりするから注意。まずは水平第一。
懲りると緩和曲線入れてポイント減らす。両方カーブポイントなんて大冒険はしなくなる。
使うストラクチャーは事前に用意、寸法と場所考慮しつつ道路敷いてみるとイメージ固まる。
最初は川は小さめにしないと失敗すると悲惨。山のほうが無難。水は難しい部類。
通勤途中にコンクリの退色やら鉄橋のサビとか花や樹木の色、身の回り全て凝視するようになる。
100均で使えるもの探したりもする。ネイル用品とか使える。
まず半分サイズで単行エンドレス作ればいいのに。それすら完成まで苦労すると思う。
電飾入れたら倍の時間かかる。建物裏黒塗り、光漏れ全チェックだから。
実際に制作した経験からの助言が少ない気もする。もしかして脳内プランなのかなと。 1畳って配線だけに限れば習作レベルけど、ストラクチャーも含めると滅茶苦茶難易度高いよね
学生時代に、学祭用の1畳モジュールを2週間で作ろうとしたけど、駅と機関区設備を作るので精一杯だったな ポイントの電圧低下や通電不良はありがちなトラブル。
メンテしなければ久々だとまともに走らずまず清掃。
思えば半世紀以上、鉄道模型の通電システムは変わっていない。
割と原始的な仕組みで動いてるんだなと。
そろそろ画期的な動力システムがあってもいいかな。
自分は提案できないんだけどそこのストレスは間口を狭めてる気がする。 ID:OMpTdH/Yの旦那
ここは配線スレやで
「Nレイアウトの配線を考えるスレ6IPなし」
ジオラマ・レイアウトスレちゃうで スレ違いは申し訳ない、引込む。
同意も否定もなくスレ違いの一言で収めちまう奴ばかりだからこの先も変わらんな。 > 1500×700を習作と思ってる人多いが簡単には埋まらない。
> 見てると線路詰めすぎ、多ポイントは個々の車両で脱線するものが出たりする。
> 線路組んでテストオッケー、バラ撒きした後に謎の通電不良やら脱線すると泣きたくなる。
> 敷設した際の気が付かない線路の捻じれや逆カントなんてのも出たりするから注意。まずは水平第一。
> 懲りると緩和曲線入れてポイント減らす。両方カーブポイントなんて大冒険はしなくなる。
まあここまでは配線と関係あるわな
ポイント問題はメーカーの製品ごとに違うからなんとも
KATO6番(718)にサーモスタッドを組み込んでほしい程度か
> ポイントの電圧低下や通電不良はありがちなトラブル。
> メンテしなければ久々だとまともに走らずまず清掃。
> 思えば半世紀以上、鉄道模型の通電システムは変わっていない。
> 割と原始的な仕組みで動いてるんだなと。
> そろそろ画期的な動力システムがあってもいいかな。
> 自分は提案できないんだけどそこのストレスは間口を狭めてる気がする。
画期的なら非接触給電かな
でも、PWM制御は一長一短だからね
走行なら電圧制御のパワーパックスタンダードで充分だし
ここから下は完全にジオラマ・レイアウト
> 使うストラクチャーは事前に用意、寸法と場所考慮しつつ道路敷いてみるとイメージ固まる。
> 最初は川は小さめにしないと失敗すると悲惨。山のほうが無難。水は難しい部類。
> 通勤途中にコンクリの退色やら鉄橋のサビとか花や樹木の色、身の回り全て凝視するようになる。
> 100均で使えるもの探したりもする。ネイル用品とか使える。
> まず半分サイズで単行エンドレス作ればいいのに。それすら完成まで苦労すると思う。
> 電飾入れたら倍の時間かかる。建物裏黒塗り、光漏れ全チェックだから。
> 実際に制作した経験からの助言が少ない気もする。もしかして脳内プランなのかなと。 線路の間にコイルを並べて非接触給電にすればレールは磨かなくて良くなるね
走行もリニアモーターにすれば動力車のメンテも必要なくなる
あと俺は一応ベニヤ板1枚に線路を固定しただけのレイアウトなら作ったことあるよ
ストラクチャーは1つもなかったけど、ポイントは全部ちゃんと配線して奥のヤードも手元操作できた
いつでもすぐ走行できる環境があるのはやっぱり便利だった
引っ越しの時に廃棄しちゃったけど、また作ろうかなあと思いながらこのスレを見てる 配線の問題はDCCがかなり解決してくれたんだけど、なぜか日本ではメーカーも客も変化を嫌うから普及せず。
欧州もアメリカも既にアナログ車両は中古価格が下がるほどDCC化が進んでるのに。 ヨーロッパというかレールシステムで交流3線式がある程度のシェアを持っていた事とH0だったからDCCは受け入れられた
でも、中古価格の下落率は同じ
あと、このスレはNだから、H0のお話は下スレでやってね
HO〜Oレイアウトの話題スレ
matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1206276732/ 日本でDCCが普及しないのは保守的な習慣だけではない、複合的な要因があると思う
けど、このスレで続けて言い話題? はいはい日本はDCC後進国でちゅね~
遅れてるアナログを見下すの楽しいでチュね~ 単純にDCC化のメリットが説明されないから 見た目変わらず価格だけ大幅アップ が嫌われただけじゃね?
このスレならDCCのメリットが電気配線の観点から語れるだろうけど
これから始める素人さんにはそれ自体がハードル高いよ
入門に買う車両セットが4両1万円前後、レールセット込みで2〜3万円で、それに違いが理解されない値段が乗っかっているようなら値段の安い方を選ぶ
そうした消費者心理を無視して出しても売れないことをメーカーも解かっているからメーカーも出さない 無駄に伸びてると思ったらスレチだった
ジジイは検索すらできないのか カトーのスターターセットに直線足したくらいの700×1500って、家で楽しめるギリギリのサイズ感なんだけど、
実際プラン考えるとホームは頑張っても5両だし立体交差作ったら勾配そこそこキツくなるし、なかなか難しいですわこれ 台車のスプリングコイルが続く限りDCC後進国のままでしょう。
仮にマイクロが動くことがあれば、富も迷うかもしれないね。 DCCネタはスレチ
一応誘導しておくね
【Nゲージ】DCC雑談スレCV9【HOゲージ】IP・ワッチョイ表示なし
matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1531064888/ 両方向リバース平面+頭端駅
↓ 電留線なし
方向別で立体交差リバース+頭端駅
↓ 面倒
シーザスクロス使って1つの高架リバースで両方向対応+頭端駅
↓ 面倒
シーザスクロス使って1つの平面リバースで両方向対応+頭端駅
↓ 幅が足りない・電留線不足
シーザスクロス使って1つの平面リバースで両方向対応+通過駅+信号場
↓ 電留線長さ不足
シーザスクロス使って1つの平面リバースで両方向対応+通過駅+頭端駅+信号場
どうにか完成 単位:mm
転車台回転幅(これだけ直径。あとは中心からの距離)
Kato20-283:159.75
TomixN-AT212-15(F):170
転車台角度
K:10度
T:15度
線数
K:35+1
T:23+1
25mm道床幅到達距離A
K:142.88
T:95.77
扇形機関庫扉到達距離
K:248
T:205
扇形機関庫内軌条端距離B
K:434(186)
T:345(140)
扇形機関庫内収容線長さ
K:186
T:140
B−A=車庫貫通収容線長さ
K:291.12
T:249.23
扇形機関庫外周
K:448
T:352.77 ネタが無いようなのでお題を一つ。
1800×900のスペースにTomixで複線エンドレスのプランを
考える。
手前に2面4線の駅を設置するとホームの直線部分の長さが
280mm+140mmになって有効長が4〜5両ほどしかない。
そこで片側をカーブポイントとかを使って分岐させて
有効長を稼ぐいいプランないかな?
内側エンドレスはカーブポイントを使ってC317側の
半径を大きくすればできそうだけど、外側はPR541-15をうまく使ってできないかな? >>222
その床面積で有効長に拘るなら2面2線にするのが一番だと思う あっ、すみません。
実際にレイアウトを作る予定があるのではなく、
プラン検討のネタ投下です。 >>224
面倒なので片側だけ
https://i.imgur.com/BfoCaKF.png
外側が時計回りで カーブポイントの合流 → 直線
内側が反時計回りで カーブ → カーブポイント分岐
なら問題ないと思われるが、
右半分を鏡面でそのまま組むと、
外側の時計回りで 直線 → カーブポイント分岐
と進んだ際、特に内側(本線?)への分岐で脱線しやすくなることが想定されます。
そこだけ N-PLR541/280-15(F) 使うとか※工夫が必要かも?
※ 直線と R280 側を使う 早速ありがとうございます!!
外側はPL541を使おうかと思ってたけど、内側と同じにして
縦の直線で調整するのもあり、というか、そちらの方が
自然ですね。
92.5mmはS18.5+V70でいいですかね。
カーブポイントははやり外側を本線にした方がいいでしょうか。
図のば反対側で標準のポイントを使う場合、内側も外側も
右分岐を使ったほうが良さそうですね。
あと、カーブポイントを使う場合、C280-45をC243-45に
変えると55.5mmの複線間隔を作れるのは初めて知りました。
C243を使いたくない場合は、C280-45とC354-45を
使えばいいでしょうかね。 >>225
55.5の作り方初めて知った
なるほどね! >>226
> カーブポイントははやり外側を本線にした方がいいでしょうか。
カーブポイントで時計回りの分岐をする場合、直線からカーブポイントの内回りに
進入すると脱線や誤転換しやすくなります。
これは、台車が直進方向を向いたままカーブの分岐に差し掛かるため、車輪のフラ
ンジがトングレールと外側レールの間に割り込んでしまいやすいためです。
(KATO のスナップ台車では台車の回転抵抗が強いのでより顕著に発生するらしい)
対策としては、15°でいいので、カーブからカーブポイントに進入させるというの
だそうです。
直線に接する 90°のカーブ区間で分岐したい場合、
C317-15 ⇒ N-CPR317/280-45 ⇒ C317-15 ⇒ C317-15
⇒ C280-15 ⇒ C391-15
というように繋げると、
N-CPR317/280-45 ⇒ C317-45
⇒ C317-45
の接続と同じ分岐幅・長さにできそうですが・・・
そもそものカーブポイントレール単体で対策を施してほしいですね。
> C280-45をC243-45に
> 変えると55.5mmの複線間隔を作れるのは初めて知りました。
Railloader を使うとそうなる、という話で、
図上でレールをあれこれ取り替えてみて C243 が代替になりそうでしたので。
実際に組むと「馴染ませ繋ぎ」の限界を超えてしまう場合もあると思います。 昔のカタログの後ろを見ると、カーブポイントを使って複線から4線に広げる配置が出てたはず。
37mm間隔かもしれないけど。 P541-15使用で
片側は15度傾け
その反対側は垂直(90度・分岐側75度)
島式2組(4線全てホームに接する)
これで外周レール端から枠端をそれぞれ10mmとして、内周R280(C280)・外周R317(C317)・島端片方だけR541-15(C541)・ホーム幅55.5mm・R541と接しない側はカーブ旗から70mm内側をホーム旗の条件なら、
ホーム947mm強(既製品ホーム中間部切断必要)・有効長1280mm(一番短い内周の内側)程度のものができる
1両140mmとして、ホームで6両+107mm、有効長で9両+20mm程度(一番短い内周の内側)
絵は汚いけどごめんね
カーブポイントは脱線が心配だから、複線なら駅の出口側にしか置きたくない >>231
ほんとそう
カーブポイントはなるべく使いたくない カーブポイントはC280-45とC317-45重ねたものと
思ってたけど、計算上は内側と外側にC280をつないでも
37mm間隔にはならないのね。(26mmぐらい)
でも実際は37mm間隔になるし、2つ使えば渡り線にもなる。
一体どんなからくりが・・・? 2度ずれている
旧製品だとC280−15x3本のなじませつなぎで誤魔化せたんだけど
今のガタがないファイントラックになってからは誤魔化せているのだろうか? >>236
完全に奥まで差し込まずにちょっと離れた状態にすればいい >>235
>>236
なるほど。
ずれがないとすると、内側は
280*(sin(45)-sin(0))+317*(sin(90)-sin(45)=290.8
となり外側の317との間隔が26.2mmにしかならないけど
内側を2度ずらせば、
280*(sin(47)-sin(2))+317*(sin(92)-sin(457)=280
ってなって外側との間隔が37mmになると。
2度のずれはレールのつなぎ目で吸収するのね。
本当にTOMIXのレールシステムを設計した人はすごいな。 >>238
隙間があくのが嫌なら C280-15 のレールの端を少々削って調整してもいいし。
(ダイソーでも売ってるダイヤモンド棒やすり なんかで簡単に削れる
欠点は、削っちゃうと元には戻せないってことくらいで) その2°のずれを吸収するのが大変だから、両側カーブポイントにしないといけないよ。
片側を普通のポイントにすると吸収できなくて大変だよ。
ちなみにフレイシュマンとかいうメーカーもNで同じカーブポイントを出してるよ。
どっちが先かはよく知らぬが。 PECOでおk
コード80は富互換だから
ただし要道床 N-PL(R)317-15-SY (F) が欲しいなぁ
N-PL(R)280-30 (F) は使いどころが難しくて
あと高架橋付PCレール HC541-15-PC (F) 出たけど
N-PL(R)541-15-SY (F) に使える高架橋も欲しい・・・
(高架駅用じゃなくて ニュー高架橋S70-A のポイント版みたいなの)
ワイドレール系のポイント対応側壁はあるけど高架橋付きレールとデザインが合わない >>219続き
スイッチバック組み込み→失敗
ヤード増加
左右反転
引き上げ線側へヤードの方向揃え
行き止まりホーム設置
引上線撤去
頭端駅完全分離 >>244
脳内なのかリアルなのか リアルならうpしてほしい お晩でやんす
お題でやんす
・1畳
・できるだけスムーズなカーブ(カックン急カーブは嫌だ)を目指し緩和曲線つき
・複線・待避線あり
ってことで2面3線駅レイアウトを組んでみました。
https://i.imgur.com/C9BV1H1.png
(1540 × 800 を想定してますが、541-391-317 の緩和曲線とか甘えたこと言わ
ないで 280・243 の複線で組めば 1440 × 700 に収まります)
これを ホーム有効長はなるべく確保したまま、カーブポイントは使わずに2面4線
に拡張するには、どういう配線が考えられますかね?? 1.ワイドレール(傾斜)の途中に普通のカーブレール(平坦)は入れられませんよ
2.質問はテンプレ(>>2下)を使いましょう
3.内周から外周とその逆の折り返し線必要ならほぼ絶望 >>247
>1.ワイドレール(傾斜)の途中に普通のカーブレール(平坦)は入れられませんよ
カーブ外側が浮くだけですよ? なんならスペーサー挟んだらいい
>2.質問はテンプレ(>>2下)を使いましょう
決まってませんとか ご自由にとか 臨機応変に とかのオンパレードって意味あります? >3.内周から外周とその逆の折り返し線必要ならほぼ絶望
外回り、内回りそれぞれに待避線を設けられるなら 上下渡り線は不要という条件で 最小半径の指定
使用車両と編成
最低限でこれは欲しいね >>248
そんなんだったら、ご自分で高度な柔軟性を維持しつつ臨機応変に組んで下さいとしかw
他人にも考えてもらうなら、結論を導くに足る条件をきちんと挙げないとどうにもならんし、まさか考えられる全ての方法を列挙してそれぞれについてメリットデメリットを説明することを要求してんのかね >>248
等角度になる様スペーサ入れるのも結構面倒なんだけどね
それが難なく出来るならポイントは富かカトー使って他はフレキ使った方が自由度高くていいよ、無駄に広い複線間隔を変えられるからね フレキ使うんならポイントもPECOでええやん
有効長もミリ単位でギリギリまで延ばせるし、ユニトラ、ファイトラでは不可能な半径のカーブも緩和曲線も自由に作れる >>246
Railroader 懐かしいな!
まだ動くんだ A3も埋められない人に1540×800はムリ
ずっと脳内レイアウトで遊んで下さい 開発者が動いてくれないと、ダウンロードができるだけで動かせないもんな。
開発者が、このメールアドレスとパスワードを入れたら動くよって言ってくれないと。
動かせないソフトがダウンロードだけ残ってるってもったいない。
収益化したいなら、今流行りの広告表示でも作ればいいんだし、復活してくれないかなあ。
ま、使いたいのに使えないって人は、作者に直接アプローチするのがいいよ。作者に届かないと動いてくれないよ。
長文失礼しました。 Railroaderはどっか書き換えたら動くんでないの? なぜRailroaderにこだわるのか?
他にもっといいソフトがあるのに 俺は有料のしか知らない
ただし小規模なプランなら無料の体験版で作れる 俺が使ってるのはAnyRailという有料アプリの体験版
線路の本数が50本までという制限があるけど、定尺サイズに複線エンドレスぐらいなら作れる JW-CAD + JW-鉄道模型 が最強と思っています
SCARMもいいんだけど、微妙な合わせができない・一部線路の3Dモデリングが入っていないなど問題あり その手のソフトって画面見て考えている時間のほとんどが無駄だと気付いて紙に手書きへ戻ってしまった
まぁそれ抜きにしてもOSに依存するソフトのために旧PCを残すとか新OS対応版に手を出すとかしていたこともあるけど、
さすがにそこへ金掛けるぐらいなら線路やストラクチャーの現物買って仮置きした方が安いと気付いてねぇ・・・ 何人もの人が、レールローダーでしょ!って書かないあたり、
一昔前ならみんなが使っていたような定番ソフトがない状態なんだなあ。 AnyRail買って使ってるけど、最新の線路にすぐアップデートされるし、富、過渡、PECO、アトラスその他あらゆるゲージのあらゆるメーカーに対応してて混在も可能だから、かなり便利。
ポイントだけPECO、いやアトラスのコード55にするか、富ミニポイントの代わりにPECOのナロー用は、とか、思いつくまま試行錯誤できるからね。
手持ち線路を床に広げて思いつきでつなげてた子供の頃の楽しみかたと似てるかもな。 トミックスのレイアウター、
ワイヤーフレームじゃなくてフルカラーでレンダリングして欲しいな(地面は単色でいいから)
あと新規レールを随時追加して欲しいのと 任意の長さ・半径のユーザーレール、任意の高さの
橋脚とか作れないよね?
操作性とかはどうなんだろう、オフィスとかのWindowsの標準的UI(ショートカットとか)使えると
いいんだけど
そんな高額なソフトウェアという訳でもないけど、試用版とかないと なかなか導入に踏み切れ
ない。っていうかそもそも もうオワコンか。 無料だけど線路は自分で作るのだったら、XTrackCADはWINでもMACでも動くね(他力本願) >>270
Ctrl+C,Ctrl+Vくらいは使える
他はCADの世界に行っちゃうから慣れるしか >>259
最近だけどバイナリエディタで書き換えて起動できるの確認したよ
でもいくつかのレールを選択して それだけ移動したり回転したりコピー&ペースト
する方法がわからず、他のでいいや、ってなった。 小さい割に複雑な操車場のサンプルない?
無駄に複雑でも良い 小さくてシンプルな7線分岐の例
https://i.imgur.com/MzIpTvU.png
・・・あとは適宜切ったり貼ったり増やしてもらえれば
ちな各線 27.75mm 間隔 ヤードの線路間間隔ってハンドクレーン操業だと37mmでも狭いと感じることがあるんだよな・・・
見た目が良くなって逆にストレスが溜まる皮肉 そこは解放ランプ付レール並べまくって
ノス鉄 第2段 ディーゼル機関車 や Cタイプ小型ディーゼル機関車 で頑張る方向で 2軸貨車でカプラーがしっかり首振るなら大丈夫だと思う
21.3m級気動車・客車や特急型電車とかでTNカプラー・KATOカプラー密連型なんか
だと脱線することがある 特にKATOの振り子機構付きはヤヴァイ
カーブとカーブの間に直線挟んでれば問題ない 1番線、7番線みたいな 直線 -> C280-15 -> 直線 は問題無い
5番線のような C541-15相当 -> C280-15 のS字も 振り子なんかは厳しい 全長は 14cm(左右対称だと 28cm)延びるけど
2つ目の3分岐ポイントを N-PL541-15 と N-PR541-15 のタンデムにすれば
脱線リスクは減るだろうね
いっそ3番線(ポイントのC280側)を廃止してフォークリフトとか置いて誤魔化すのも手。
ワイドトラムレールと S70-RO・S72.5-RO(バスコレ道路)の組み合わせで
積み下ろし線にするのもイイと思うんだけど、バスコレ道路が売ってない・・・ このままで貨車の入換で遊ぶのが良いと思うぞ
アーノルドならハンプ作って頂上に解放ランプつけとけば良いだけだし、マグネなら突放でも良いし。 縮尺は1/150でも重力加速度が同じだと
下り坂の見た目の動きがチャチになるから 昔の貨物の操車場には富の分岐器PR541だと縮尺的にカーブが緩すぎると思うけど気の所為? >>287
N-PR(L)541 って、実物でいうとカープ半径 81m、分岐番数は5〜6番、
制限速度 15km/h ってところでしょう?(スケールスピード 100km/h で突っ込んでますがw)
緩すぎるっことはないと思うけど
あと、緩かったとしても他に選択肢ないですし(KATOの4番くらい?) >>288
操車場の分岐器としても緩い訳ではないないと?
カープカープ 富の茶色レール中古で買おうと思うけど問題ある?
ポイントは現行新品買うつもり 金額的に新品買っても大差無いから緑青とかのリスク考えるとデメリットしか無い 古のステンレスレールのメリットは、クモヤ193クリーニングカーのヤスリ車輪でガリガリ削っても耐えるくらいか むしろポイントこそ古いほうが良かったりしないかトミックスレール サードパーティがバネ笑部品を真鍮柱(棒)化した部品の販売をすればいい
そろそろF虎は以下へ移動してくれない?
TOMIX ファイントラック・旧道床レール信者の会 17周目
://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1636885504/ あの電機素人のブログに騙されてるの?
バネは補助接点だからあれが原因で壊れる事無いぞ 操車場作ろうとするとPOINT沢山必要だけど
6個セットとかお得なのないの?
アマゾンなんか個数制限あるとか書いてるけど
大量に安く欲しい時みんなはどうしてるの? 不動ジャンクの量り売り利用かな
富のは通電不良で大量に出回るけど原因になってるリン青銅接点磨けば普通に使えるし 平面操車場すなわち突放入換なら、仕分線の片側は車止めにすればいいだけ
直方駅付操車場が参考になるかも >>291
道床の爪(突起)が U の形になってる奴はやめとけ。
あと、古い分 道床の爪や高架橋の突起などは折れやすくなってるのでそのつもりで。 >>300
仕分け線の片側を分岐でまとめないで
スリップで渡ってると
萌える http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4473.jpg
○レイアウト作成相談テンプレ(「急カーブ⊂⊃ミニレイアウト」と共通)
レールシステム 【ユニトラック】
土台サイズ(mm) 【例:1800×600】
設置場所 【壁なし】
最小半径(R249)
最低ホーム長 【ホームなし】
最低有効長 【ホームなし】
勾配 【勾配なし】
新幹線走行の有無 無
掘り下げの可否 無
路線数 【複線】
ヤード数 ほしい
どのようなレイアウトにしたいのか
下半分は海沿いイメージ上半分は山イメージ
日本海縦貫線のどこかっぽい感じ
走らせっぱなし前提 建物少なめ
真ん中あたりで分割 (900×600の板2枚で保管したい)
24系のトワイライトエクスプレス基本セット+機関車とか
485-3000とかE653系あたり、6〜7両を走らせたい
ボディマウントの連結や解結が面倒なので何本かヤードが欲しい
渡り線はなくてOKです
相談したいこと
R249にせざるをえないのとS字が何箇所かあるけどイケるか
ヤードはつけるべきかあきらめるべきか
よろしくお願いします。 R481-15ないしR718-15のS字はOK
E653系だけは確認取れないけど、他の2つはKATO車ならR249OK(カタログで確認した)
幅600でヤードを入れようとしたら大変だから、入れない方が無難
もし入れるとしてもレイアウト内周にしか入れられないから風景が大幅に変わる
あと、分割するなら中央部のユニトラック配線にスライドレールの設置が必要だから、その案は少し手直ししなければならない 真ん中に留置線を作ったら山間部は無くなってしまう
F虎でかつなんとなく妄想だけど
トンネル内に分岐を作って別でヤードを設置するとか
https://i.imgur.com/H9lXHEh.jpg >>306
分岐が見えない方がいいのかと思ったんだけど
入線用
https://i.imgur.com/YznCvxE.jpg
ユニトラだと無理なんだろうけど >>307
トンネル内の高さとか点検口の高さとか構造を工夫すればトンネル内分岐でも問題ないよ
いかにメンテナンスしやすくするか考えてみたら? >>308
皮肉だな
幅600でminR249・複線・中央分割って条件忘れているだろ
風景重視なら左側の中二階で分岐させて、右側で下ヤード・上本線の交差にするしかない
とてもじゃないけど、単調小判ならともかく風景重視緩やかなドッグボーンでは並の者には作れないよ >>308
お前、>>307さんに対してその口のきき方はないだろ?
一体>>307さんをどなただと心得ているんだ? >>308
こんなのもアリかな?程度の暇潰しなんでwww 脱線リスク考えて引込線の配置したけど渡り線を逆にすべきだったな
渡り線は不要って条件だからアレだけど
とりあえずコレ以外にも何個かプラン考えてみたけど分割にすると分割部分に直線が入ってしまう
>>309が言うように小判型ならまだしもドッグボーンの異型で分割は難しいと思う
ヤードに関してはスペース上奥に1本確保したとしても一本で6両が限界
内側にヤードを仕込んだら風景が作れないから外に簡易で風景無しのヤードを追加して出し入れするのが妥当と判断
ポイントをトンネル内に設定したプランは風景作る込みに当たって極力風景を壊さずに作り込めると思ったから ID:kuTmx/Wgが天狗になっちゃってるのもキモイなぁ 自演のように思われるのが嫌でレスしたらこれかよ
配線スレなのに一人しか具体案出してないんだもの他の案も載せたいじゃないか
配線って線を引く度に新たな欠点とかが見えてくる
そう思うから多くのプランを提示できたほうがいいと思うんだが >>317
昔から続く無能のやっかみ
無視する心構えを身に着けよう
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4477.png
※完全熟練者仕様
※地下ヤード左半分は道床固定せず。内側本線−ヤード分岐器側に連結用開口部を設け、開口部はコンクリート擁壁パーツで隠す
※分岐器はEP718-15*を使用。怖いのなら2秒以上通電しない装置を付けること
レールシステム 過渡
土台サイズ(mm) 1800×600(900×600×2枚)
設置場所 壁なし
最小半径(mm) 249
最低ホーム長(mm) なし
最低有効長(mm) 840以上と思うけど980かもしれない。ギリギリ確保
勾配 標準以下(オーダーは「なし」だが、それでは電留線が風景を台無しにする)
新幹線走行の有無 ミニなら可
掘り下げの可否 あり(オーダーは「なし」だが、それでは電留線が風景を台無しにする)
路線数 複線
ヤード数 2 >>318
凄くいいんだけど >>303 の制約にに引っ掛かる
>>303本人で条件緩和? 本日2発目
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4478.png
レールシステム 過渡
土台サイズ(mm) 1800×600(900×600×2枚)
設置場所 壁なし
最小半径(mm) 249
最低ホーム長(mm) なし
最低有効長(mm) 865以上(各1本 865と1135)
勾配 なし
新幹線走行の有無 ミニなら可
掘り下げの可否 なし
路線数 複線
ヤード数 2
どのようなレイアウトにしたいのか 下半分は海沿いイメージ上半分は山イメージ。日本海縦貫線のどこかっぽい感じ
平面だから簡単なものの、風景ぶち壊し プランは固定でも実際はフレキ使うよね。
コスト的にも調整の自由度もあって楽。
先にこの1/4程度の習作制作したほうがいい。
小判エンドレスでいいから、最初には重いよこれ。
現実的な脱線脱輪とかポイント不具合、バラ撒き練習とかある。
後でカントもつけたくなるからお試し必須。 http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4479.jpg
>>303を一回り長辺を短くし、カーブはカントつきの複線にしてみた
初心者ならこんなんでもいいんじゃないかな
サイズは700×1500くらい 700x1000 ってパネルは売ってるけど
700x1500 は既製品でうまい組み合わせにならんなぁ・・・ 昔の京王線調布駅の平面交差
必要な部分だけ。単位はmm
>>327
え?
誤爆でなくこっちへ移る?(歓喜) 誤爆じゃないよ
優劣をメーカー製品スレでやったら、荒らしが関連スレで荒らすから 小判形で複々線みたいにして渡り線設けるとしたら
ダブルスリップとダブルクロスとどっちが良い?
複々線みたいだけど実際は1編成だけで全線走る予定 スペースを制限されないならダブルクロスでうねうねうね
ギャップに挟まれた無電区間が生じやすく、補助フィーダーが必要になるかもしれない
連続S字で座屈脱線の心配がある&避けたいならダブルスリップ直結で
パワーパック複数台だと混線が起きるんで給電オンオフは慎重に
>>330のお題だと1列車1パワーパックと推定して問題にはならないかな?
自分が観たい風景で選べばいいんじゃね? >>331
お前、>>330さんに対してその口のきき方はないだろ?
一体>>330さんをどなただと心得ているんだ? >>330
日本の鉄道を再現するならダブルクロスでうねうね
欧州の鉄道を再現するならダブルスリップで斜め一直線 tomixの構成で、本線から分岐する車庫をデルタ線で組んでみたのですが、
分岐ポイントからデルタ線へ入るとすぐに止まってしまいます。
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4483.jpg
デルタ線をどのように作るのかをそもそもわかっていないので、
ご教示いただけると幸いです。
DCフィーダーはデルタ線への分岐前に一つ設置しているのみです。 本線は普通のエンドレスだよね?
現行の完全選択式ポイントなら今の構成で動くはずだから
それぞれのポイントで通電不良になってないか再確認 デルタ線だから電気的にリバースになってるはずだけど、ギャップとかどうなってるのこれ 完全選択式ポイントなら開通方向にしか通電しないからギャップは無し
むしろギャップと補助フィーダー入れると面倒な事になるよ >>336
はい。本線は描画してませんが、エンドレスです。
レールは新旧混じってますが、ポイントは全てFine Trackです。
>>337
ギャップなどは入れていません。
というよりそもそも入れるのが正しいのか、入れるならどの位置が正しいのかもわかっていないのですが。 F虎でも選択式と完全選択式があるぞ
トングレールが一体なのが選択式でギャップと補助フィーダーが必要
分割になってる奴なら完全選択式でギャップも補助フィーダーも不要 >>339
その程度の理解ではお前には難しいと思う
まずF虎の種類と電気方式を調べて理解しろ
次に自分のプランでフィーダー位置と向きを考えろ
そうしないと断片的に質問しても絶対解決できない デルタ入って=本線から分岐した直後に止まるなら、単純にPR280-30ないしPL280-30の基盤接点不良
とりあえず、テスターで分岐側の通電量を測れ
PY280-15が壊れていて、ショートしていたら本線で止まる
稀にポイント2個を1つのポイントコントロールボックスで作動させている場合、転換不良で完全に転換されていない事がある >>335=339
ポイントに組み込まれたギャップが効いているからこの配線パターンだとさらにギャップを加える必要はない
動力車が止まった位置から開通方向でフィーダー側のポイントの接触不良、不完全な切り替えを調べる
簡単な通電確認は前照灯や尾灯(室内灯)付きの車両を単独でレールに置くことでできる
かなり雑な障害対応だけど、まずは問題の発生場所を突き止めないとトラブルシュートの先へ進めない >>340
どうやら現行タイプの完全選択式のポイントのようでした。
>>341
ありがとうございます。ここで述べられる考察はすごく参考になります。
>>342
ありがとうございます。280-30と280-15の接点を清掃してみます。
>>343
なるほど、止まった時に前照灯や尾灯を見てみます >>338
>>340
今のトミックスのポイントってそうなってるんだ、ありがとう すみません。ユニトラックのスレ見つけきれなかったので、ココで質問します。
KATOユニトラックの電動ポイントに差込む電線コードが破損してしまったんですが、
その電線コード(正式部品名がわかりません…)だけ購入できますかね?
それとも走行用フィーダー線を流用できますか? あるいは自作とか?
新規にポイントを購入するのは避けたいので、何か良い方法ご教示ください。 >>347
一応スレはあるけど
[KATO]ユニトラック信者の会 Part4[UNITRAM]
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1521209417/
その質問内容なら初心者スレの方がよい
鉄道模型初心者交流・質問スレッド★5
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1616860261/
できればスマホで破損部を撮って、その画像をレスに付けたほうが、より親切に答えてもらえる >>347
KATOって色以外コネクタ一緒じゃね? >>347
ポイント側、本体とコードが別けられているものの小さいコネクターの話かな?
フィーダー線路に使われているものと多分色違いで使いまわしている気がするけど
本当に同じかは知らない
あと、電源(ポイントスイッチ)側のコネクタは汎用のコネクタと似ているけど穴の形状が左右逆の専用品
この趣味を長く続けているけどそれ単体で入手できたのがわずか1度だけ(遠征先のASSY吊るしの中に品番なしで紛れていた)というほぼ入手不能なアイテム
失敗してもいいというならKATOのフィーダ線路を買って合うか試してみたら?
失敗しても本来のフィーダー線路をして補助フィーダーに使えばいいだけだし >>348-350
347です。
今日、ポイント用コード(赤/黒)を手持ちのフィーダ線(青/白)に差し替えてみたら、
そのまま問題なく刺さり、ポイントスイッチによる切替動作も問題ありませんでした。
ちょっと試しただけで、正しい極性とか長い時間使った場合とかは未検証ですが、
コードの色さえ目を瞑ればとりあえずフィーダ線(青/白)購入で修復可能なようです。
お手数おかけしました。ありがとうございました。 >>351
よかったよかった
今度から品番を書いてね >>336-345
色々ありがとうございました。何が決めてだったかわかりませんが、280-30と280-15の中の基盤に接点復活剤を塗布、レールを洗浄剤でふき取りで動くようになりました。
配線自体の問題ではなかったようで幸いです(DCフィーダーの二股は買ってしまいましたが)
レイアウトの問題ではありませんが、走行がまだ不安定なので、今度は車輪の掃除が必要です。 立体交差無しで
ポイント少なめで
なるべく複雑なレイアウトのサンプルない? プラン上の要望というか設定が漠然すぎると見当つかないよね
「立体交差なし」だと「平面交差あり」とも受けとれるし
サイズやコンセプトがほぼ提示されてない状態では相談されても困るよな >>357
なにこのロータリーエンジン・・・
GJじゃん ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4491.jpg
KATOのR781で大カーブっぽいのを複線で作ろうとしたやつを供養したく書き込みます。
R282/315のカントアプローチを含むS字はやりたくないってのと
右下のカーブガーダーで近鉄大阪線とか小田急線の撮影地っぽい雰囲気にしたかった
1470×700サイズにしたかったけどギリギリ奥行き700ミリに収まらないのと
S字区間で複線間隔が33ミリ以下になっているのでコアレス大丈夫かちょっと不安なのと
左下でTOMIXのC521-15を使わざるをえなくなったのが残念ポイント TOMIXの品番はC541-15ですね 間違えました ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4498.png
Nレイアウトの配線を考えるスレ6IPなし というか【ストラクチャー・レイアウトを語ろう】 その27
レールシステム 過渡
土台サイズ(mm) 1600×800
設置場所 手前以外壁
最小半径(mm) 282。分岐器は6番(718)
最低ホーム長(mm) 701 ※図中の赤部分は接触の危険があるため撤去すること
最低有効長(mm) 1205
勾配 登り標準、降り最大45‰(標準+5‰)
新幹線走行の有無 ミニなら可
掘り下げの可否 なし
路線数 単線
ヤード数 7両1本、6両1本、5両1本、4両弱2本、機関車2本
どのようなレイアウトにしたいのか 押入れ内設置退避可能ドッグボーン形 >>362
そんなちっちゃいジェットコースターみたいな奴で
楽しいのか? できないやつが>>364のようなひがみレスするのは、このスレの恒例だから気にするな レイアウトスレの方でも必ず絡んできてるな
実生活では誰からも相手にされないから暇つぶし相手を捜してるんだろなw >>362
このH.Yさんてこのスレの常連だと思うけど、いつも思うのは
せっかく配線考えるんだったらチマチマした小型タイプじゃなく
もっと夢と希望と冒険心あふれる巨大レイアウトも考えて
みて欲しいなー、ということ
例えば6畳、8畳、12畳くらいの広さのレイアウトとか、、、ね 広くなるほど複雑なプラン考えるのに技術要らなくなるから面白くないと思うよ
サイズ的にも技術的にも考えて楽しいのは定尺だと思う >>368
定尺くらいの大きさだとひと目見ただけでレイアウトの全景が目に入っちゃうでしょ?
あー、色々頑張ってるけど結局グルグルかー?と思った途端にワクワク感が消えてしまう
6畳8畳12畳だと全景が目に入らないからいつまでもワクワク感が残り続ける気がする
是非H.Yさんにワクワク感あふれる巨大レイアウト配線を考えてもらいたい グルグルが嫌なら余計に規模の大きい物は無理よ
貸しレでも博物館でも過渡富の公式プランでも規模が大きいほど内容は単調になるし
規模を大きくしつつ全景を見せないのならそれこそモジュールレイアウトみたいになってしまうよ
大きいレイアウトにワクワク感を夢見る物だけど現実はそうなってくれないのだ 規模がデカくなると、既製品の線路ではカーブがきつ過ぎて違和感が激しくなる
小さいレイアウトならそこまで気にならんのだがな 限られたスペースであることを感じさせないためにどう工夫するかが模型の醍醐味なわけで。
配線の工夫で距離を稼いだり、シーナリーの工夫で空間の広がりを感じさせたり。
体育館まるまる使って実物通りの配線にしても実感的なレイアウトができるわけじゃない 実質レイアウトとはグルグルだと理解してないなら制作したことない方でしょう。
上のプランも中央左上の高架下クリアランス厳しいと思うし、外周高架ビームの置き場もない。
上に5cm横に10cm延長かなとか思います。
プラン見るのは楽しいのでまたお待ちしてます。 小さいレイアウトを広く見せると言うと難しく考えちゃうけど
実物見る時は圧縮効果が働いてるから実サイズより小さく見えてるってのは画作りのポイントかもね
築堤上の大カーブとか模型で作ると意外と小さい半径で作ってもリアルに見えたりする でかけりゃいいって子は、自分で勝手にそういうの作ればよろしいがな
仮に実物で1kmの駅間距離の二駅を再現したレイアウトを作るとしてだ、
隙間全部埋めるモチベあるかって話になる
ジョン・アレンなら楽勝かもしれんが すると何か?5ちゃんねるの「Nレイアウトの配線を考えるスレ」では
6畳、8畳、12畳くらいの広さのレイアウトは「守備範囲外」ってことか?
>>375
そんなこと誰も言ってないだろ?ジョン・アレン言いたいだけちゃうんか? 上のプランってなんじゃろ
KATOに高架ビームってあったじゃろか >>376
だからスペースが十分あるなら配線に知恵要らんと言っとるだろが
やりたい事好きなだけ詰め込んで遊んどけ なんならテンプレ使ってコンテストしたら?
すでに何もしない外野が罵倒する気満々だから、その常連さんは無視する可能性が高いと思う
この歴代スレ最大はほぼ9畳(屋根裏部屋変形L字周囲。メンテ兼観覧通路面積含む)
どれだけ大きくしても人間の視野は限られているから上限はある >>378
まあまあ、そう言わず6畳8畳12畳も考えてみてくれよ
あれ?それともお前には無理な話なの?ww コンテスト開催、参加者募集!
個人の自由度を最大限に発揮しレイアウトを考える
レールシステム 富、過渡など
土台サイズ(mm) 6畳 3600×2700
右下に間口あり
https://i.imgur.com/4qKvvZq.jpg
基本路線 在来線と新幹線、その他個人で追加おk
全面を使うもよし
壁際を使うもよし
真ん中に置くもよし >>379
メンテで手の届く限界もあるしな
だいたい台枠の端から50cmくらいだから両面通路に確保したとしても100cmくらいが1セクションの限界
専門誌とかで紹介される大型作例も多くは定尺セクションを組み合わせた感じに収束してるよな >6畳、8畳、12畳くらいの広さのレイアウトは「守備範囲外」ってことか?
需要があると思うんなら、キミが勝手にやればよろしい
誰も止めないぞ?w このスレは「Nレイアウトの配線を考えるスレ」
サイズは人それぞれ
荒らしは帰ってくれないか? 6畳8畳12畳というワードに触れちゃいけなかったかな >>382
レイアウターで模索してみたが広いな
暫く引き籠もれそうだ ある程度完成した検討案の細部改良以外で、テンプレの項目を半分以上具体的に記載しないレイアウト作成相談者は荒らし
テンプレの項目を具体的に書いたとしても「RMMに出てた花水急行」などとネットアップされていないネタを要求してくるヤツも荒らし
(急カーブ⊂⊃ミニレイアウト12の836)
基本的に荒らしは自分でレイアウト作成できない無能だから、自分でレイアウト作成できる住民に嫉妬し、けなすことしかできない
過去何度も繰り返されたから、>>1に書いてある
> Nゲージで自宅レイアウト所有している人や、これからレイアウト
> 作成しようと考えている人も、配線について議論しましょう
> レイアウト作成相談はテンプレを用いてね
> ※煽りや上から目線などの荒らしは無視
> ※荒らしのエサは諸君のレス。餌をやらないと勝手に餓死します >>362
これすき
どうしても4%勾配になっちゃうのはキツイし
お座敷なら橋脚置く場所、風景作るなら地形どうするか悩ましいけど
このサイズでR282と6番ポイントにまとめるのすごい >>391
荒らしを構う奴も荒らし
それだけのことさ このスレで本当に「Nレイアウトの配線を考えてる人」は実質2人か3人だけだろ?
俺を含めてこのスレ読んでる数千~数万人は全員レイアウト作成できない無能w 作成できない人ではなく作成できない無能、と言っている みんなが自分と同じレベルだと思いたいことは、よくわかったw
世の中そんなに甘くねえよ かなり前にミニカーブレールで作ったことはあるが
今も作ろうと思ってるがなかなか手が動かない ミニレイアウトが5つある。
プラン練って作ってる間だけ楽しい。
試運転重ねるから出来た頃には飽きてる。
数回記念撮影して押入れ行き。
久々出すとメンテが面倒で即戻す。
ならまた新しく作ろうか、の繰り返し。
奥は梱包発送が面倒で出せない。
あんなのどうやって送るんだ。
甥っ子に何個かあげたが毎日サッカーしてる。
嫁は半分捨てろとうるさい。 >>399
>プラン練って作ってる間だけ楽しい。
>試運転重ねるから出来た頃には飽きてる。
わかる、配線考えて配置し試運転しているうちに飽きてくる
もう何年放置しているやら@屋根裏 JW鉄道模型のKATO-Nのパーツはあまり苦情が出ないらしく
電車庫のレール道床幅が24mmだったり(1mm小さい)、
単線高架トラスのファイル名が「S284_トラス.JWS」だったり、
ターンテーブルの表記が「TT」で、しかも10度3口パーツ(TTS)とTT本体を合わせたら5度ずれたまま
Tomixは「ターンテーブル」と表記される
履歴を見たら、ホーム寸法も左右で違っていたらしい ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4500.jpg
供養
レールシステム 【過渡】1箇所だけTOMIXのC391使用
土台サイズ(mm) 【例:1200×800】 scramでは1208*814
設置場所 【上が壁】
最小半径(mm) R282
最低ホーム長 【ホームなし】
最低有効長 【ホームなし】
勾配 【なんとか3%以内】
新幹線走行の有無 無
掘り下げの可否 無
路線数 【複線】
ヤード数 無
どのようなレイアウトにしたいのか
デスクトップレイアウトの一回り大きいくらいのサイズで、4両くらいでぐるぐる走る
幹線っぽい複線レイアウトをと考えたのですが
どうみてもジェットコースターです。本当にありがとうございました。 7400×2100mmくらい
実面積9.6m2弱(メンテナンス開口部除く)
複線エンドレス+単線頭端駅
通過線付駅2つ、単線頭端駅1つ 単線頭端駅の1線以外全てフル新幹線16両対応
ヤード20本以上(うち7本はフル新幹線16両対応かつそのうちの2本は電車庫内)
ポイント・フレキシブル線路を入れたユニトラレール本数たぶん830本弱
ポイントはEP718とWX310だけ
フレキシブル線路(808mm)とS62Jを各2本連結すると1740mmの直線線路ができる
これを248で割ると7本と余り4mm
4mmならS29を2本つなげばほぼ吸収できる
(248*7)+62=1798
1740+(29.1*2)=1798.2
KATOのターンテーブルを使おうとしたら、場所は取るし36線中21線以上使わないとペイできない
だから、三角線回し(「みすみ」ではないぞ)で代替
依頼主に公開同意を得られたら、プランだけはネットアップすると思う
たぶんみんな忘れたくらいになるだろう katoのフレキってレールは808mmあるけど、
枕木は少し短くなっているので実際は直線でどれくらいなんだろ? どうして「800mm+余裕分」という思考に至らないんだろう コメ返し
>>408
依頼主はTwitterやっていないよ
誤認したツイートのURL頼むわ
>>409-410
ジョイント無視?
>>411
20m程度 >>410
それが「780mm+余裕分」なのか「790mm+余裕分」なのか
ってことだよ。
少なくとも「800mm+余裕分」ではないな 787.4mm(31inch)+余裕分20.6mm(13/16inch)かな
KATOユニトラックの元となった固定式線路が米アトラス準拠の規格だからインチ単位で考えてみた 曲線を作った外側の線が引っ込んでみょんと伸びて飛び出した内側の線を切り落とせる長さが余裕分って話かと
直線で切らないならS248×3+S64=808mm
しかし>>409の疑問通り直線だと枕木が足りなくなる アトラスのフレキは29.5インチ(749.3mm。コード80=KATO固定と同じ)だから、合わない
https://shop.atlasrr.com/p-1260-n-super-flex-track-295-long.aspx
少し前まで30インチ(762mm)だった
808mm=31.811・・インチ 枕木付けたまま接続できる?
固定式でもジョイント部の枕木は一旦除去し、ジョイナーで連結した後で少しレール部分に当たるところを削りかませる
2mmくらいのプラ角棒を枕木のように加工し、ジョイント部の下へ置けばいいだろう 枕木が足りないってんなら、足りてるところまでで切って使えばいいだけの話だよね
なんか「プレハブを組み合わせた長さ」に拘ってるのがよく解んないわ、俺は
フレキシブルレールの自由度を、わざわざ損なわんでもいいのに >>419のレスを見れば、ID:AtatfJnaが実際にレール切断をしたことがあるのか疑問
やつとしては枕木を作るよりレールを切った方が簡単なんだろうけど、それを言い出したら個人差で片づけられてしまう >>420
あんなもん切れん奴が居るのか?
…いるんだろうなw
で、フレキを直線でしか使わない層ってそんなに居るの?
つーか>>420は何がぶっ刺さったの? カーブを安定させて曲げるのが難しいのと
ロングレールが欲しくて直線だけフレキって層は居るな フレキは最初はアプローチカーブレールの22.5の部分だけをとっぱらって緩いカーブに変更する緩和曲線として使ってたな
これをやるだけでも駅にカクッと曲がりながら侵入しなくなるので見た目が大変よろしい 過渡のフレキを引っ張り出してきて測ってみた。
適当なメジャーなので多少の誤差はご勘弁を。
旧製品
レール:819mm
枕木部:810mm
新製品(PC枕木)
レール:822mm
枕木部:813mm
新製品では、813mm+余裕分9mmといったところか。
>>422
>で、フレキを直線でしか使わない層ってそんなに居るの?
ヤードとかで使いたいな。Fトラやユニトラの半分ぐらいのコストかな。 >>407はユニトラックのレールとして、フレキシブルレールをS62Jを挟むことで超ロング直線規格線路として使用
たぶんフレキシブルレール部の頑丈な道床も作るのだろう
レール交換を前提とした走行主軸レイアウトの考え
配線スレ側
>>419は固定式線路として、フレキシブルレール本来の用途で使用
レイアウトは固定
レール交換をそれほど考慮しない鑑賞主軸レイアウトの考え
どちらかと言えばレイアウトスレ側 ああ、ここってプレハブ専門だったのか
プランを考えるなら何でもありかと思ってたわごめん 分岐器以外フレキでレイアウトプラン出せとかいうヤツ居るか?
自分で考えて作るわ >>428
そういう奴に限ってろくなプランしか作れない
プラン以前のお話、舐めんなよってこと ろくなプランしか作れない なら問題ないんじゃね
舐めんなとか何イキってんのw >>428
あの、「レイアウトプラン」って何なのか知ってる?
俺はいま心底驚いてるんだが だから「舐めんなよ」って言われるんだろ?
しかも、そう言われてもまだ自分の愚かさが見えないw KATO
KATO鉄道模型ホームページ | ユニトラック レイアウトプラン特集
https://www.katomodels.com/unitrackplan/index
このコーナーでは、レイアウトプランをご紹介します(随時更新中)
鉄道模型を走らせて楽しもう!
Tomix
レールを繋げてレイアウトを広げよう レイアウトプラン|トミックス入門|鉄道模型 TOMIX 公式サイト|株式会社トミーテック
https://www.tomytec.co.jp/tomix/nyumon/railtype.html
トミックスのレールは、レールパターンの基本、「レールパターンA(小判形)」をベースに、さまざまなレールプランに発展することができます。
単品レールを追加する簡単なアレンジプランや、豊富なレールパターンに発展できるようレールをまとめたレールセットを使用したレールプランなど、お好みのレイアウトプランを実現することができます。 鉄道模型のレイアウトプランは 「あるスペースに線路やストラクチャーをどのように設置するかの計画」 程度の意味しかないだろ
例えフレキオンリーでも条件に当てはまるならレイアウトプランである事に変わりはない
道床付きもフレキもやることは同じ
ただフレキオンリー(または大部分がフレキ)のレイアウトプランに需要があるかどうかはまた別の話やね
で
フレキ多用するような人はレイアウト上級者と考えられるからこのスレでレイアウトプランを求めるようなことはしないと
まぁ>>428が書いてることは理解できると思うわ普通の人は 訂正
× レイアウト上級者
〇 レイアウト初心者ではない >>435
そこで言うレイアウトプランの事をレイアウトだと思ってる >>435
だから「舐めんなよ」って言われるんだろ?
しかも、そう言われてもまだ自分の愚かさが見えないw 検討に規格品使って共有してるだけで施工はフレキってのもあるし
少し前のスペース問題もそうだけど他者と話題を共有するためのお約束ってのはあるだろ >>438
ぼくちん普通じゃないレベルで頭弱いレイアウト初心者なんでちゅ 舐めんなよ
ってこと? 壊れちゃったか
まぁ最初から文章が変な人だったけど >>408
一気に作品消えたな
一時期パッケージ見て良い乳輪!と思ったら大体須崎まどかだったな あたおかっつーか、普通に知障だったようだな
どこのスレにもこういうのが居るのは何でだろうな
健常者とふれあいたい欲求が強いのかね くれくれとほざいて、餌を投げ入れると意味不明の批判だけする
春は荒れるからなあ >>452
別にお前が餌を投げ入れたわけでもないだろ?
お前もただ見て批判だけしてると自覚したほうがいい 春だなあが終わったら、7450mm×2237mmのエサを投げ込んでやるよ 色々繋いで、
・2面4線の駅
・終端駅
・高架駅
・デルタ線
・機回し線
・軌道線への直通
・E&S方式っぽい貨物駅
というやってみたかったものを盛り込んでみました。
おかげで拡張性は無くなり、町並みを作る余地も無くなってしまいましたが。
レイアウトは固定ではなくお座敷レイアウトに緑の敷布を敷いただけのものです。
https://i.imgur.com/TgVUTYX.jpg >>455
面白い、だけど結局は単線なんだな?
一旦別線に別れてもまた合流するから
2列車同時運転は難しそう… >>456
ありがとうございます。
一つの列車の動きをじっくり見るために単線にしてます。
イメージは、長崎~喜々津間の、単線が分かれてまた合流みたいな。
片方が高架ありの電化路線で、片方がのんびり非電化路線という具合に。 各駅に対向列車を停めといて、カメラカーを走らせたら楽しそう これだけのレイアウトなら走らせて楽しいだろうなぁ
スペースはどれくらい必要なのだろう? >>455
ポイントで分かれて3本目の線路で隙間があいているところは、
S72.5を複数使って長さを調整するといいよ。 >>458
ストラクチャーが駅しかないのでせいぜいスマホの俯瞰撮影ですね..
>>459
布が横4m、縦2mくらいだったと思います
横は全部は使い切ってはいないですね。
>>460
なるほどそんな方法があるんですね。ありがとうございます。
280を140+70+72.5とかで調整する感じですね。 私も最初はかなり長いレイアウト やってみたんだけど 維持管理が大変なんでやめましたwwwwwwww
レール 掃除しなきゃいけなくなっちゃうじゃない
あのめんどくささは我慢ならん レールはクリーニングカーでどうにかなるけど、ポイントは調整がダルいから世代交代するごとに減っていくな。
うちの最新レイアウトはポイントゼロだ >>464
むしろ、ヤードとかは手動ポイントで運用した方が正解かもしれん。 そうか?
転轍機はpeco+自作スローアクションで転換不良はほとんどないし、導通はポイント依存ではなくリレー制御だしなんの問題もない レールをしっかり磨くとさ ほとんど電圧 流さなくてもちゃんと動く しさもうこんなのこだわってると頭おかしくなりそうだよww
それぐらいレールにゴミは つきやすい し 思ってる以上に 導通が悪くなっているんだなと。
緑色のとかつくし。 お座敷レイアウトで設置撤収が楽な割に複雑なプランってないかな?
ポイントなしだとさらに都合がいい お座敷レイアウトのプランは皆悩みみたいだな
設置撤収のポイントも込みでサイトに載せてる奴とかアクセス多いしさ
富なら80年代のプラン集が参考になるかな
レールの種類がまだ少ない頃だから設置で長さや場所を確認する手間が省ける
それでいて現代プランより変化に富んでて飽きない物が多い 設置撤収が楽だと単純な小判型エンドレスで複線かねぇ
そこから発展して複雑化というよりも走行シーンの見所を創るなら緩いS字カーブを入れるぐらいか?
それ以上だと設置も撤収も手間が増すだろうな
あとは視界を遮って走行中の車両が見えなくなるプラットホームといったストラクチャーを置くとか、
ブックケースを重ねた山の切り通しやトンネルみたいな目隠しを作って単調にならないようにするぐらいかな!? お座敷から脱却しないといつまでも子供の遊び。
出来もしない広大なレイアウトプランで喜んでるこのスレでは容認されてるが。 固定レイアウト持ってるけど普通にお座敷運転するけどなぁ どっちが優れてるとか言ってるうちはお子様なのでは?w 情景を楽しみたいか車両を楽しみたいかって違いかなぁと思ってる
ただこのスレだと線路が主役って人も居るよね 配線を楽しむ
だからベニヤ平原
コロコロ配線が変わる やっぱり固定レイアウトは自分が飽きやすいので絶対無理だな
最も長くしても飽きてくるんだよ。やっぱり。
でも雑誌媒体は固定レイアウトを至上のものとしてやってんのは、
残念だと思う。
趣味なんだからどんなレベルがあってもいいのに。
最小単位で最近やってる。いろいろ動かしてね、建物を。
そうやってるだけで楽しい。 ベースに白や黒の壁紙をはって市販の線路と建物を並べただけ、のレイアウトがTMSコンペに出てたのは80年代~90年代頃か。作者は建築デザイナーだったか?
あれはあれで良かったけど、最近は作る人の方が固定観念で凝り固まってるんじゃね?
スマホの「映え」とか重視してそうだし、そうなるとよりジオラマ指向に。 我が家はお座敷運転でたまに広げては片付けの繰り返しなんだけど、
最近PCでレール配置を色々考えているうちにけっこう複雑の物になってしまい、
こんなの毎回レール敷いて走らせて分解撤収なんてできないわと落ち着くw 自分が考える固定レイアウトの良さって、線路を目の高さに近くできることだと思う
お座敷レイアウトはどうしても俯瞰になって、急カーブとか目に入るとオモチャっぽい どっちがじゃなく両方やれば良いと思うんだけどねぇ
自分はデスクトップサイズの固定2面とお座敷用レール用意してるし
蒸機神なんかも固定レイアウト持ちながらお座敷運転楽しんでるよね 固定は無理なんでモジュールレイアウトで
しかも最小のA4サイズ(収納優先)
さすがのそのサイズになると直線オンリーなんだけど
それでも単線にするか複線にするか(3線、複々線とか)で悩んだりするw 折りたたみテーブルとか台や箱で、30cmくらいでも視点を上げると見え方が変わるのかな? >>482
蒸機神はお座敷運転楽しんでるかな?
一畳くらいの固定レイアウトだけじゃね?(プラモ蒸機の試運転とかは除く) >>484
土台の上面が自分の顎の高さくらいだとすごくよく見える
床にあぐらかいて座るなら30cmくらいでもイイかもね >>485
メモで時々走らせてるよ
過渡のは高架も含めて一通り
富のは高架以外の基本レールは持ってるみたいでプランも投下されてる 両方楽しむって話してるのも見えない幼稚園児以下が何言ってんだか >>484
無印の折り畳みテーブルで持ち上げた
椅子に座って眺めて愉しむことができるし
作業で腰を曲げずに済むので楽
床掃除やエアコン清掃の際に移動できる クロッシングレールを使ってみたいけど、使い所が浮かばない あっでも複線同士が合流する大和西大寺な駅を作るなら、クロッシングレールの使い所が考えられますね。 びわ湖浜大津駅「併用軌道は微妙に違うしなぁ・・・」 >>497
神宮前~栄生間が大和西大寺に相当する感じですね。 >>496
分岐の直前に島式ホームがあるから
配線的には駅を出てすぐの複線同士の分岐なんだけど、分岐元側の複線間隔が島式ホームを挟み込むように広くなっている
N-PL280-30、X72.5-30と連続させるとちょうど島式ホーム出た直後の複線間隔55.5mmになって
直線側はC605-10のS字で37mmの複線になる
※曲線側は上下線共V70で端数調整(俺の頭では規格寸法だけで収められなかった)
※ここまで路面化パーツなし 地上駅時代の京王線調布駅も島式ホーム(下り線)を挟み込んでいたな
こちらは分岐側上り線がX72.5-30とXL140-15の2種で下り本線と平面交差している 模型的には本線分岐の駅二つを結んで日の字形エンドレスが手放しで交差部分を抜けて行く列車を眺められて面白そう
もっとも、駅サイズがデカくて敷けるスペースに苦労するけど(うちでは無理w) 新津駅なんてどうでしょう。
大和西大寺を小さく、郊外化させた感じ スペース無視、多ポイント電圧無視、
勾配にポイントあるような電車区内みたいなギッチリ詰めた非現実的プランをPCで書いて喜ぶのはもう止めた方がいい。 自分が実現できないからといって、誰も実現できないわけではないんだがなw tomixの昔のレイアウトプラン集を電子書籍化してくれないかなあ 固定式ならポイントによる電圧低下は無視しても良い
ってか、どうせギャップ切る そもそも必要に応じて補助フィーダー入れるしな、普通は
実践を伴わない杞憂ほど滑稽なものはない ここにはレイアウト作った人いないから
みんな脳内とPC内だけなんで気楽に >>505
KATOの旧プラン集ならあるけど、実用的なプランはほとんどない >>510
南千歳は本線から空港行きと石勝線が分かれるね http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4510.jpg
サイズは1200*800、
R280と勾配3%に抑えつつ複線
4~6両くらいに短縮した特急車や近郊電車を手放しで走らせるなら
このプランで建物の少ない田舎っぽいシーナリーでいいのかと思いましたが
着工に至らないやつでした トミックスで組むならポイントは要らないよな
部分的に外せるようにしないと… 複々線でドッグボーンやると見た目スロットカーコースみたいになる
シーナリー無しで走行車両眺める系統の海外レイアウトで実例あるからそっち漁ってみては? あまり大きくないレイアウトでR249って使ってもいいもんなのかで悩んでるわ >>521
トンネルの中とか見えないとこなら良いんじゃね? ttps://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4513.jpg
ユニトラック複線、1500×700、気持ち緩和曲線+S字大カーブレイアウト
幹線の閑散区間っぽいレイアウトにしようかと考えてみたのですが
左上の部分、複線カントレールに挟まれた普通のユニトラック(R282/315-15)って
接続とか走行とか問題ありますか?
手元に現物が無いので識者いたら助言いただければ幸いです。 >>524
カントレールと通常レールとで微妙な段差が出るから止めたほうが良いと思う ユニトラックのカントは3~4度と言われているので、4度として計算すると、
R315のカントレール15度相当の長さ」より、通常のR315-15は0.2mm程度
短くなる。
但し、左右のレールの長さの差は0.006mmで無視できるので、
なじませつなぎの範囲内でなんとかなると思う。
計算上の話なので実際の製品がそのようになってるかは知らないけど A2サイズで複雑な奴の例あったら教えて下さい
立体交差なし
最小半径140
富 新しいレイアウター使いにくい
勝手に馴染ませ繋ぎしたり直線の全長を伸ばしたりする
ゴミだな
https://i.imgur.com/H6BVJN1.png >>532
やはりscarmかAnyRailが良い 複雑なのはテーブルの上とかに組んで走らせて満足って感じだな
固定して作るとなるとある程度シンプルな奴にアクセント入れるくらい サーキットが好きな人もいる
駅も建物も不要だから楽だし それってあなたの感想ですよねって言いたいだけやろ
実際のところ、ゴチャゴチャ詰め込んだレイアウトはメンテが面倒臭くなって放置されるのがオチ。 頑丈で壊れないポイントがほしいけどどこの使えばいいんですかね
貸レイアウトもよく交換してるって聞きますし
PECOとかにすればマシなんですかね >>540
頑丈さを求めるあたりお座敷運転メインかと思うが
鉄板は富か過渡の道床付
他社互換はまずないのでじっくり吟味されたし >>541
後出しですいません
当方ファイントラックのポイントを標準で使っていますが
転換部が歪んだり緩んだらほぼアウトですし、
転換部を押し付けていないせいか、使い込んでると途中で泣き別れ脱線になることが多くて難渋してます
PECOだとポイントの転換部をバネで押し付けている構造なので、いくらかマシかと思っての書き込みでした 富ポイントは磁石で常にテンション掛かってる状態だぞ
通電不良を恐れて金具曲げたりしてない? 現状では鉄板は富か過渡の道床付なんだが
「鉄板は富か過渡の道床付」とか言ってるやつは
単に視野が狭くてものを知らない甘ちゃん坊や
いろいろ勉強すればPECO一択にたどり着くはず >>543
富は電動での転換時に内部の電極の段差に引っかかって転換不良を起こして、磁石に引っ張られる所まで行かないという問題がある 富は耐久性に難があるとずっと言われてきたろ
国産モノだけは少し改善されてるらしいけど
固定式レイアウトならPECOに補助接点で通電させるのは良い選択 >>545
>「鉄板は富か過渡の道床付」とか言ってるやつは
>単に視野が狭くてものを知らない甘ちゃん坊や
俺が指名されたみたいやから見てみる
>545
俺使ったことないんやけど、PECOのポイントって選択式なんか? >>548
PECOのポイントは選択式だよ
エレクトロフログとインサルフログで少し通電構造が違うけど
両方とも選択式であることには違いない(過去のTMSの記述は誤り) >>546
それ通電不良を恐れて接点の圧上げ過ぎてる奴
スライドする方の接点で通電不良になる事は滅多に無くて
転換不良の原因になるから製品状態より少し弱めが良いのに
通電不良のイメージから強くしてしまって悪化させる奴が多い
通電不良はリン青銅の地そのままな方の接点が錆びて起きるのにね うちはハイパワーポイント電源使ってるせいか
富ポイントで転換不良になったことが無いわー
ちな固定レイアウト建設中で設置3年目の富ポイント >>549
ググってみた
選択式ちゃうのに何でPECOなんぞがとかナメておりました
将来、固定レイアウト作成の際には優先手配する次第。 固定レイアウトならオプションの補助接点つけてそちらで通電を確保したほうがあとあと幸せになれる。 >>552
レンタルレイアウト天の川が全ポイントをPECOにしたらしいから、訪問して実際に触れてみては? >>554
ここの住民が悉く関東平野内住みと思ってるあたりなかなかの甘ちゃんかな >>559
申し訳無い、最初のレスで自分が立地云々を敢えて書いてなかったの前提にしてて主語を忘れてた
それはそうと、関東以外でPECOを使用してるレンタルレイアウトはあるのかな?
店主による実際の使用感なんかは参考になるよね >>554
その天の川がPECOエレクトロフログをショートさせて困っている どうせギャップの切り間違いだろうに、全部インサルに交換したとは情けない ギャップが悪いならインサルに交換しても同じことでしょ? 去年の奪三振率7やし通算でもスケートのスタイルが違うから大丈夫だが +0.55%
明日もバリューは強いと思うが
タバコはいいけどダル着でナンパはアイドルらしからぬ貧乏トレーダーが偉そうにニコルンを語り出すのか知りたいわ・・・・・
おまえらなんか現実の女にタバコもらってナンパって想像つかなかったよ
https://i.imgur.com/gsASaPi.jpg ゆるキャンドラマは良かったけどな
先輩が稼いでくれた資金を投入しても不思議 TOMIX NXF2023 レイアウターについて 発売月2023年10月
ネット接続必須とは何なのか?
2023年5月発売の上路式ガーダー橋S70(F)が追加されない件について
相変わらずアップデート無しの売り切りかよ
https://i.imgur.com/JdwskYO.png
<動作環境>
●製品の使用にはWindows10 64bit(サーバー、モバイル、簡易版を除く)/Windows11が動作するパソコンおよび常時接続できるインターネット環境が必要です
https://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/6924.html だって実質ダウンロード販売だし
パッケージ開けてメディア入ってなかった時驚いたわw 富に電話したら知らんからアイマジックに聞けって言われたw
メール返信待ち >>570
そんなものを求めるならAnyRailかSCARMにしろと何度言えばわかるのか AnyRailとかSCARMに2023年5月発売の上路式ガーダー橋S70(F)は追加されてるの? レイアウターはプラン検討が本職で、オマケでモノクロのポリゴン画像が見れるという程度の物だから、同じ長さor半径のレールがあれば用は足りる
そういう意味では、大カーブレール複線化セットのほうが重要 タライ回しワロエナイ…
まぁ一切追加する気は無いようだ
アイマジックより返信
お問い合わせいただきまことにありがとうございます。
トミックスの新規部品については、鉄道模型シミュレーターNXにてご提供を予定しています。
現行のレイアウターについては、開発が完了しております。
レイアウターシリーズは、新製品のご要望をトミーテックお客様相談室にお寄せいただくと製品化の実現につながります。
よろしくお願い申し上げます。 http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4524.jpg
Nレイアウトの配線を考えるスレ6IPなし
※構想ボツ案の一つであり、フィーダー位置・鉄道関係建物・点検口は不正確ないし未記載
レールシステム 過渡
土台サイズ(mm) 7500×8000
設置場所 四方すべて透明壁(取り外し可能)
最小半径(mm) 282(外周は315)。分岐器は6番(718)
最低ホーム長(mm)
私鉄 1103
JR在来線 2588
JR新幹線(外周) 2836
最低有効長(mm) JR在来線のみ2943
勾配 登り標準、降り最大50‰(標準+10‰。私鉄線)
新幹線走行の有無 外周のみフル。他はミニなら可
掘り下げの可否 なし
路線数 複線
ヤード数 調べる気なし
どのようなレイアウトにしたいのか 見ての通りにとどめます >>578
コレ作るん?
頑張って
完成したら写真うpよろw >>578
どこの貸しレだよw
S字が多いので脱線必死だな。コレ。 雲丹虎の圧降下でスロー必至だから脱線しないんじゃね? 今3600×1000くらいのレイアウト作ってるんだけど横幅とれるなら
最も目立つお立ち台的な場所にr1600以上の大半径S字カーブを入れた方がいい
どれだけ複雑な配線にしようが、直線とr400くらいの急カーブだけだとマジですぐ見飽きる
カントつけた実感的な大半径カーブをピンポイントでフレキ使うなりして頑張って設置するだけで全然違う >>584
何事もバランスだとは思うけど
長い直線を終えてカーブに入るというシーンも良いもんですぜ まぁ画像なしは妄想でしかないから
作ってるっていうのに配線スレで配線図すらうpできない脳内妄想 >>584
長い直線を終えてカーブに入るシーンが良い、そこがポイントだというなら
フレキで緩和曲線を挟むだけでマジでぐっと良くなるぞ自己満足だけど
地形はスタイロ重ねた状態だしあんまり人様に見せれるような状態じゃないけど
フレキと組み線路MIXの参考になるかもしれないのでそのうちうpする予定よ
配線設計は無料SCARMでパーツ制限有りで継ぎ接ぎで作ってたから全体の配線図は無いんだよ 個人的にアップダウン激しくクネクネしたプラレールのようなレイアウトは好まない >S字が多いので脱線必死だな。コレ。
過渡公式のレイアウトは脱線ばかりか?
>雲丹虎の圧降下でスロー必至だから脱線しないんじゃね?
補助フィーダー大量投入か、フレキ軌条交換かハンダ溶接
>転車台へのアプローチが多すぎる
右2本以外は機関車引き上げ線兼用
>トラ婆さん
自作。上1線以外展示線 レイアウトソフトで線路つなげるのと制作は別物
脱線するしないは車両ごとに違うし電圧も一定ではない
ホコリやメンテを考えたらポイントなしの小エンドレスにたどり着く
でかいレイアウトの習作でミニ数個作ったらそうなった まぁ、カーブレールとポイントの直結は脱線の元だからそこは修正した方が良いぞ。
S字も長編成走らせてみて問題無ければ良いんじゃねーのw まあアレだ
初めてのレイアウトで張り切ってレールを詰め込めるだけ詰め込んで見ましたって感じだな。 一人で出来る事は限られてるのに、イロイロ詰め込みすぎてトラブルだらけでもうヤメだになりそうw 配線を考えるスレだから実現不可能レベルなプランで構わないけど
練習と割りきって小さいの作ったら大体の労力が分かる
初制作のお試しは余った旧線路R243、平日夜+土日で約3週
当初予定していたデカイのは自分には厳しいかもと思ってしまった
数年経つと桜はくすむ
https://imgur.com/a/rSww08k
https://imgur.com/a/UX7TSJJ >>594
力作ですね!
看板建築の建物の向きとホームの高さが(r ttps://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4525.jpg
レールシステム 【過渡】
土台サイズ(mm) 【例:1500×650】
設置場所 【画像上のカーブ側が壁・画像下の直線側から見ることを想定
最小半径(R249)
最低ホーム長 なし】
最低有効長 【ホーム長同様】
勾配 【検討中】
新幹線走行の有無 無
掘り下げの可否 無
路線数 【複線】
ヤード なし
その他
基本セット5~6両くらい
S字カーブと狭い複線間隔に気持ち緩和曲線
スタイロ平原の壁掛けで、すぐ出せて手放し走らせっぱなし
海外型や新幹線走らせなければ複線間隔33ミリ以下でもたぶん大丈夫だと思う
悩み
下側と上側で20ミリくらいの高低差あるひな壇状にしたいが
R249で25パーミルくらいになるので、走行安定のために諦めるべきでしょうか >>597
レールを仮配置して試すのが早くないかな? レールシステム 富
土台サイズ(mm) 1620x730
設置場所(1F) 奥:窓 両側:壁 手前:開閉
最小半径(mm) 280 カント無し
最低ホーム長 ホーム無し
最低有効長 5~6両
勾配 トミックス公式の1/2(2%以下)
路線数 単線
ヤード数 飾り程度
TCS自動運転ユニット使用
今週末には全て揃うから来週には仮配置うpできると思う
https://i.imgur.com/QUF6Jub.png
インテリアの一部にしたいが今のところ風景を作り込む予定は無し >>597
ひな壇にしたいのは地形に高低差を持たせたいのか線路に高低差を持たせたいのか
後者ならやるしかないけど前者なら実物のように前側を築堤なり高架なりにしたらダメなん? >>597
2.5%で5~6両なら何も問題無いから良いんじゃないか?
奥を少し高くする方が見栄えも良い 設計と施工は別工程
モニタ上で完結するお手軽さが売り 配線を考えるスレなので完成させる必要は無いし気軽にプラン披露してほしいわ >>606
このスレができた頃は妄想お断りだったのにな ここは部屋にレール敷くだけのプランでもいいですかね? >>608
うちはお座敷レイアウトだよ!
緑の布は敷いてるけど 一応レイアウトを作りたい人が相談するスレじゃなかったっけ? お座敷でもいいけど、広さとレールシステム、どんな車両を走らせるかを伝えると、スレの住民がそれっぽいのを考えてくれるというのがスタートだったと思う。
経緯は忘れたけど、4スレ目くらいで人が離れてった気がする。 趣味人口が減っている昨今、大同小異の気持ちで
作る予定がないプランにも意味はあると思いたい >>614
そう思ってたけど>>613の頃からプランを一切出さず叩くだけの奴が出てきて過疎った
IPありスレが出たのはそういう背景だった気がする 一番最初つまり1スレ目の1は2007年だけど、そんな記載どこにあるのだろう
昔は制作のノウハウやりとりがメインだったけど、2スレ目に入ってからはそれは大幅に薄まった
3スレ目の後半から常連だったJW使いが来ているし、その頃にレイアウト作成相談テンプレの原型が出ている
3スレ目最後から4スレ目で荒らしに遭い、かつスレ住人が反応してしまったことで一時的に減っている
mimizunなら1スレ目から、
SCなら4スレ目からそれぞれ見れる ttps://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4526.png
お座敷レールプラン
よほど暇な休日の朝にセッティングして、昼間に走らせて、夕方に撤収するくらいで考えてます
トミックス茶道床レールのみ使用に拘っていますが、端数レールは雑誌付録の茶道床に似せた物を使います
外周の外枠がレールを敷設できる範囲で、複数同時運転には拘らないので基本的に単線としています
ここはトラブル出そう、脱線しやすい、無理があるなど何でも指摘を頂ければと思います >>617
地平線でレールが壁ペタなら、車両が擦ってしまうため、壁とレール道床の間は最低2cm以上離す
真ん中駅のホーム端で車両の腹が擦らないか確認
※機関車待機場から直接ヤードへ行く路線は1線しかないものの、N-PX280(F)で置き換えると4線に増加します
※機関車無関係ならごめん 茶のS72.5は現行と接続出来ないぞとチェックしたらちゃんと隣合わないプランになってた
ヤード部分のギャップと補助フィーダーが面倒そうなのを除けば完璧に近いんでないかな
とりあえず羨ましいぞ >>620
外周枠は壁ペタにならない所で設定しています
ホーム端で車両が接触しないかの確認ですね
今回ダブルクロスポイントの使用は避けました
機関車または事業用車の留置を想定しています
>>621
S72.5だけ丸ツメでちゃんと嵌らないですね
フィーダー、ギャップ、ユニバーサルスイッチややこしそうです
色々とありがとうございます
部屋は6畳で少し廊下にはみ出ます ミニ四駆のコースみたいに3周回って元に戻るようなコースを作りたいけど
外周から内周へのつながりがしっくりこない
いい方法ない?
ファイントラックで 田町よりお茶の水の方が鉄道模型のレイアウトとしては映えそうだな