探検
エンジン技術 P35
0465名無しさん＠３周年
2015/04/09(木) 21:40:53.60ID:q/Y0dXp2こんどＵＰしてみる
0466名無しさん＠３周年
2015/04/24(金) 11:54:32.34ID:Q7I95eLv麻生泰史/yasushi asou（あそうやすし）
桜庭一彦/kazuhiko sakuraba（さくらばかずひこ）
日高将人/masato hidaka（ひだかまさと）
細川大紀/daiki hosokawa（ほそかわだいき）
小森健太/kenta komori（こもりけんた）
村瀬慎之助/shinnosuke murase（むらせしんのすけ）
内藤卓/suguru naitou（ないとうすぐる）
森陽助/yousuke mori（もりようすけ）
遠藤誠/makoto endou（えんどうまこと）
技術
0467エンジン工学屋
2015/06/25(木) 02:58:56.94ID:dM5n29ngこれはスーパーチャージャーとして使えるかも
0468エンジン工学屋
2015/06/29(月) 13:26:04.05ID:roB7oIlq参考になりますので（＾＾
0469(｀・ω・´)
2015/11/03(火) 19:12:38.96ID:TKcKgDaoエンジンの話－１３ （ 338-359 ）
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1408267199/338-359
ハウジング側シール式のローターリーエンジンは、上のところで詳しく解説されています。
マツダは、予混合圧縮着火ロータリーエンジンの車を開発しているとか、噂も出ています。
0470(｀・ω・´)
2015/11/03(火) 19:27:01.09ID:TKcKgDao× 政策不可能
○ 制作不可能
0471名無しさん＠３周年
2015/11/04(水) 00:04:55.25ID:NzXXcKgS効率を無視して、単純に「使えるか？」「使えないか？」だけで言うなら
使えるだろうね。そこに何の意味があるのかわからないけど。
圧力の低いスーチャとして使うなら、シール自体は無くてもいい。
普通のターボもスーパーチャージャーもシールなんか無くて、ハウジング
との間に隙間を開けて回してる。
ただこの「隙間」が問題で、完全な円運動のターボやスーパーチャージャーと
違ってシーソーのように動いてるから、圧力変動も加わって隙間も変動する罠。
0472名無しさん＠３周年
2015/11/11(水) 05:11:59.92ID:U1fbc5eeマイナンバーをブログで公開したさゆふらっとまうんど（平塚正幸）https://m.youtube.com/watch?v=xSt6jiOKh_I
0473郵便屋
2015/11/18(水) 23:43:13.74ID:RI0+4fpjフェラーリのＦ１エンジンのバルブ駆動は圧搾空気を使ってますよね。
そこで、その圧搾空気をターボに作らせるってのはアカン？
どうせ、過給圧が設定より上がったら、ブローオフとかウエイストゲートで
抜くでしょ？大したロスになるとは思わないんだけど。
過給の上がらない低回転域はそこをカバーできるだけの弱いスプリングを
使用するということで。フリクションも減ると思うんだけど。
あと、ソレノイドで直にバルブを駆動させるってのは？
ＥＣＵ制御で任意の回転域でバルタイとかバルブの休止システム、リフト量を
設定できるんじゃない。
カムが無い分ヘッドも小さくできるしフリクションも減るよね？
まぁ、そんなソレノイドがあるのかは知らんけど・・
エコとパワーアップを両立できそうな気がするんだけど、チラシの裏に
書いといた方がいいかな。
0474名無しさん＠３周年
2015/11/19(木) 00:31:31.78ID:DQtZaIZg0475(｀・ω・´) 電気自動車の時代が来ました。
2015/11/19(木) 07:29:30.81ID:uglrT/DFなぜ、【 エアーによるバルブ駆動が難しいのか 】と言えば、恐らくですが、
エアー電磁弁でバルブの動きを制御しようとしても、【 エアーには圧縮性 】
が存在するために、正確な動きをさせることが困難だからと思われます。
0476郵便屋
2015/11/19(木) 13:05:45.22ID:qeUU73gqもっと勉強します。
0477(｀・ω・´) 電気自動車の時代が来ました。
2015/11/19(木) 18:32:42.52ID:uglrT/DF● YouTube Camless engine
https://www.youtube.com/watch?v=sRBhqy4LpnQ
● YouTube検索 Camless engine
https://www.youtube.com/results?search_query=Camless+engine
もし、【 ０．１ｍｍの動きを１００倍の１０ｍｍに拡大する方法 】を思い付いたら、
【 ピエゾ素子電動吸排気バルブ 】が、作れるのかも知れませんね。ｗ
0478P35 ★
NGNG>&ft;1 元のスレ
../kikai/dat/1361425643.dat
P35 エンジン技術
496269 -> 198970 (バイト)
P35 テストに夢中。これ以降書いても消えちゃうかも
0479(｀・ω・´)
2015/11/20(金) 11:38:30.27ID:5d/mG7BU番号も、数百個若くなってしまった。
なんか変だな。。。
と言うことで、再投稿してみよう。
0480(｀・ω・´) と言うことで、再投稿してみよう。
2015/11/20(金) 11:45:14.10ID:5d/mG7BU＞ フェラーリのＦ１エンジンのバルブ駆動は圧搾空気を使ってます
恐らくですが、駆動ではなく【 スプリングにエアーを使っているだけ 】と思います。
＞ そこで、その圧搾空気をターボに作らせるってのはアカン？
それで良いと思います。
● ニューマチックバルブスプリング
http://jfrmc.ganriki.net/zatu/pvs/pvs.htm
● Google F1 エアー バルブ
https://www.google.co.jp/search?num=50&;hl=ja&q=F1+%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%BC+%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96
● エンジンの話－１３ （ 684-751 ）
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1408267199/684-751
【 ニューマチックバルブ 】が正式名称らしく、↑上にそれらの話題が出ています。
0481(｀・ω・´) と言うことで、再投稿してみよう。
2015/11/20(金) 11:46:27.57ID:5d/mG7BU＞ あと、ソレノイドで直にバルブを駆動させるってのは？
以前どこかで読んだページには、現在のところ【 ７～８０００回転程度 】しか、
【 電磁バルブ駆動 】は、対応が出来ていないとのことでした。
一般エンジンは動かせても、少なくとも【 Ｆ１のエンジンとかスポーツバイク
のエンジン 】には、【 電磁バルブ駆動 】の採用は困難です。
● 理想的なエンジンを作ろう （ 225 ）
http://science4.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1081570574/225
情報はかなり古いのですが、↑上に少し、リンク記事が紹介されています。
● Google electromagnetic engine valve
https://www.google.co.jp/search?num=50&;hl=ja&q=electromagnetic+engine+valve
● Google electromechanical engine valve
https://www.google.co.jp/search?num=50&;hl=ja&q=electromechanical+engine+valve
0482(｀・ω・´) と言うことで、再投稿してみよう。
2015/11/20(金) 11:49:57.08ID:5d/mG7BU数１００個も、突然番号が減るとは、やはりここは危険な掲示板なのか。
早く、移動しないと。。。
0483(｀・ω・´) と言うことで、再投稿してみよう。
2015/11/20(金) 11:58:49.25ID:5d/mG7BU↑記事が古かったせいか、リンク切れ記事が多いようです。と言うことは【 開発を
諦めてしまった会社 】がほとんど、と言うことなのでしょうか。
● フリーバルブ
http://blog.goo.ne.jp/nextblog/e/ecc2c4d53b6294f5fd665ffaaced7838
電磁石で、直接エンジンバルブを動かすアイデアは、内燃機関が発達しだした頃
から、既に存在するようですし、【 今後新しい先進的方式 】が発見されない限り、
高回転追従への突破口は開けないように思われます。
>>480 ＞ エンジンの話－１３ （ 684-751 ）
↑上にも出ているように、バルブの自在コントロールは、【 油圧式で考えた方が 】
実現性も高く、自動車でなく【 舶用エンジンの場合 】は既に実用域に達しています。
0484名無しさん＠３周年
2015/12/15(火) 15:07:21.48ID:NywjBlBi流路抵抗が大きいので速度向上には限界がある。
個人的にはレシプロにはまだ可能性があると思う。
例えば、タービンエンジンが主流になっているヘリコプターのエンジンでも
近年、整備費用が安く、部分負荷での燃費の優れたレシプロへの回帰の動きがある。
http://www.ainonline.com/aviation-news/aviation-international-news/2009-07-28/emissions-reducing-diesel-under-study-eurocopter
11/6には欧州でディーゼルエンジンを搭載したH120ヘリコプターが飛行に成功した。
http://flyteam.jp/news/article/56699
0485超音波テロの被害者
2015/12/24(木) 05:35:30.58ID:WnVHjGfB卑劣極まりない被害にあっています。
何が起こったかわからないときから、
わかってみれば、
まだ世の中に知られていない超音波テロ。
0486超音波テロの被害者
2015/12/24(木) 05:36:10.49ID:WnVHjGfB使用されているのかわからないが、
多数の振動源・発信源がシステム化され、
ネットワークを通して、
超音波・音波を集中させて
対象を攻撃するらしい。
0487超音波テロの被害者
2015/12/24(木) 05:36:50.81ID:WnVHjGfB卑劣な被害にあっています。
聞こえる声、音。超音波テロの加害者の声。
「もらいました」という声とともに、
形のあるもの、ないもの、奪っていき、壊していく
超音波テロの加害者の声。
聞こえる声、音。超音波テロの加害者の声。
0488超音波テロの被害者
2015/12/24(木) 05:37:57.00ID:WnVHjGfBものが飛び、ものが壊れる。
それが人間の体に対してまで。
身体の表面を突き抜け、内臓を攻撃される。
頭蓋骨を突き抜け、意識を失わされる。
聞こえる声、認識できない声で、精神的なダメージ。
人間の体を壊そうとする超音波テロ。
0489超音波テロの被害者
2015/12/24(木) 05:38:35.31ID:WnVHjGfB車に乗っている人間が襲われる。
歩いている人間が襲われる。
自宅で超音波の攻撃を受ける。
被害を訴えても信じてもらえない。
罪もない人間が超音波で襲われる。
0490超音波テロの被害者
2015/12/24(木) 05:39:16.20ID:WnVHjGfB「証拠隠滅だ」という超音波テロの加害者の声とともに
強烈な超音波の攻撃。
叫ばされ、いたぶられ、それを口実にまた攻撃され、
超音波テロの、残酷残虐で、卑劣な攻撃の被害にあっています。
心の底から被害を訴え、祈っています。
天に神に届きますように。
0491（*・。・*）
2016/06/13(月) 13:48:38.02ID:7L6ziwIY● ≡≡ 面白いエンジンの話－１４ ≡≡ （999）
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1444011973/999
＞ ありゃ、すまんな。
＞ 新２チャンネルのブラウザがないんで行けない。
＞ 新旧にちゃんねるでも建ててくれんかな。
＞ 新もう俺の方は終わるんで。
● 新２ちゃんねる ガラケー用 c.2ch
http://c.2ch.s□c/
※↑上の、【 □印 】は取って下さい。
新２ちゃんねるにも、ガラケー用サイトは有るみたいですよ。
しかし、ガラケーでＨＴＭＬ接続ができる環境なのかな。
ウエブも見れないとは、少し情弱すぎる感じもするが。。。
0492名無しさん＠３周年
2016/06/25(土) 16:45:31.33ID:+FPJrNmdコウモリが発してる超音波の事か
0493人や社会が超音波で襲われています
2016/07/29(金) 21:20:02.36ID:4i2OQSrA超音波の測定器・受信機があれば、誰か、世の中の超音波を聴いてみてください・・・。
誰か、世の中の超音波の測定器・受信機を作って聴いてみてください・・・。
0494名無しさん＠３周年
2016/08/12(金) 11:14:03.31ID:Yh7xuui/超音波入力を周波数変換により可聴音波出力する機械
霊波とやらの可視化の話題も赤外線や紫外線を可視化する変換モニターで
霊波など単なる変チクリンな赤外線放射（体温放散）する人だと分かる
（身体の右側または左側に体温放散が偏った人
或いは身体の一部に体温放散が著しく少ない箇所がある人、など)
0495名無しさん＠３周年
2016/08/15(月) 17:13:41.05ID:tx5YpbkWhttp://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1471219953/l50
従来のガソリンエンジンの圧縮比は１０分の１程度だが、新型は高速走行時にディーゼル並みの１４分の１を実現。ノ
ッキングが起きやすい加速時には８分の１に抑えることができる。
0496ヾ(＠＾(∞)＾＠)ノ こんにちわ。
2016/08/18(木) 04:26:37.13ID:ehad3U6mhttp://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1471427500/
0497ヾ(＠＾(∞)＾＠)ノ 知らなかった。
2016/08/19(金) 06:10:30.11ID:5jN78fy5自動車用に限っての話なんだろうけど、可変圧縮比エンジンが世界初とは意外だったね。
北欧か欧州メーカーが実用化していると思ってたが、あれは試作エンジンだったのかな。
0498ヾ(＠＾(∞)＾＠)ノ わははは。
2016/08/19(金) 06:16:55.51ID:5jN78fy5↑ 【ＨＴＴＰ】なら、どう考えてもウエブですな。
0499ヾ(＠＾(∞)＾＠)ノ いつまでも熱い日が続きますね。
2016/08/19(金) 06:28:29.98ID:5jN78fy5＞ アッパー型サイドバルブを思いついた
＞ どうかな
内燃機関の燃焼室圧力は、最大で６０気圧くらいには成るのではないか。
バルブの面積は、どれくらいになるかな。
仮に５平方センチとしても、６０ｋｇ×５＝３００ｋｇ、となって、
それ以上の強さのスプリングが必要となる。
それを動かすカムは、かなり抵抗が加わるのではないか。
0500名無しさん＠３周年
2016/08/19(金) 11:26:41.72ID:25aRFHpSベンツが可変圧縮比を使った圧縮自着火エンジンの試作車を公開したけどね。
メルセデス・ベンツF700（FR/7AT）【海外試乗記】
http://www.webcg.net/articles/-/8213
0501dokkanoossann
2016/08/20(土) 07:04:06.57ID:c3QfZBVO>>500 ＞ メルセデス・ベンツF700
● 可変圧縮比 - サーブＳＶＣ （翻訳）
https://translate.google.co.jp/translate?sl=en&;tl=ja&js=y&prev=_t&hl=ja&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.autozine.org%2Ftechnical_school%2Fengine%2Ftech_engine_4.htm&edit-text=&act=url
↑記憶に有ったのは、【 サーブ 】でした。
電気自動車に興味が向いていて、エンジンはもう忘れてしまってるのでは、
などと思ってたら、エンジンでも、日産は久々の快挙となりました。
0502dokkanoossann
2016/08/20(土) 09:39:39.84ID:c3QfZBVO● エンジンの話－１５ （137-）
http://ikura.2ch.s□c/test/read.cgi/kikai/1465683397/137-
↑【 可変圧縮比エンジン 】のお話です。
※ ＵＲＬの【 □印 】は取って下さい。
0503名無しさん＠３周年
2016/08/28(日) 09:24:39.53ID:cSngNvoQ0504名無しさん＠３周年
2016/08/28(日) 15:49:08.54ID:kvynq/uV>>482 ＞ やはりここは危険な掲示板なのか。
エンジン技術 から
エンジン技術 P35 に、
名称が変更になったのは、なぜでしょうか。
ご存じの方がおられましたら、教えてほしいのですが。
0505名無しさん＠３周年
2016/09/04(日) 22:59:10.17ID:UmY1LoAKhttp://rstc928.hateblo.jp/entry/2015/06/11/192358
請求単価：4,000円/１ｈ 残業43ｈ
休出9ｈで3月度の派遣料金は92万7350円でした。
この派遣料金から6万5千円と社会保険料の会社負担額である7万1461円を引かせてもらい残りは79万889円。
この79万889円がTH氏の3月度給料（総支給額）になります。
ここから所得税やＴＨ氏の社会保険料の自己負担分などを控除して手取りは65万9644円になります。
彼の職場もＮＨ氏と同じように忙しく残業も多いので今期の年収は1000万までは超えないにしても、
900万円台の後半にはなるかと思います。
リツアンSTCなら、あなたのスキルを高く評価します。
皆様の大切な給与を予想する早見表を公開します。
http://ritsuan.com/special/pay/
リツアンSTC お仕事案件
http://ritsuan.com/job/
0506名無しさん＠３周年
2016/09/07(水) 00:24:41.89ID:hhOJz4/+カルトへ向かう非難の矛先を逸らすこと。
国益に反することを言ったり、主張が食い違うもの同士の対立を煽ろうとするので放置し難いが、
主義思想についての洗脳を受けているわけではなく、フリをしているだけなので、
言い負かされてもダメージを負った様子もなく、論点をすり替えられるかスルーされる。
まともに相手をしてはならない。
0507名無しさん＠３周年
2016/09/09(金) 08:41:12.20ID:X1dptKfc熱力学と、制御になりますか？他に、何か重要でしょうか？
0508名無しさん＠３周年
2016/09/09(金) 16:07:29.46ID:Z0auY4Af0509ヾ(＠＾(∞)＾＠)ノ エンジンの時代は終わりますた
2016/09/09(金) 19:03:25.19ID:uoT02UfI0510ヾ(＠＾(∞)＾＠)ノ エンジンの時代は終わりますた
2016/09/09(金) 19:07:46.12ID:uoT02UfI● 単体熱効率 60％超の究極エンジン
http://www.waseda.jp/top/assets/uploads/2016/08/20160829-Fuginepress.pdf
● 2ch 多数ノズルからの一点集中衝突噴流圧縮エンジンの基礎燃焼実験
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1472475247/
0511名無しさん＠３周年
2016/09/24(土) 10:00:22.09ID:r3xQ01ce流体力学
材料力学
機械力学
材料工学
伝熱工学
0512名無しさん＠３周年
2016/10/09(日) 22:45:08.39ID:4uA9yedWhttp://ankachan.info/
国に所属して内省したり外交したり軍事行ったり戦争したり修業したり討伐したりして
強くなったり国統一したり絵を描いたりカジノしたり商売したりアイテムコンプリートするゲーム
0513名無しさん＠３周年
2016/11/04(金) 16:37:05.38ID:cTKvyDWhttps://www.ke io.ac.jp/ja/press-releases/files/2016/10/31/161031_1.pdf
解析対象は所謂外燃機関を想定してるが、熱効率と出力に理論的上限が与えられたことは非常に価値が高い
0514名無しさん＠３周年
2016/11/05(土) 00:16:00.42ID:ogCYMY/k0515名無しさん＠３周年
2017/01/09(月) 13:59:03.48ID:xsaXQP7Uマツダの新エンジン ３割省燃費
ガソリン車でリッター30キロ
2017/1/9 2:00日本経済新聞 電子版
全文は有料会員限定なので
引用せずに要点だけまとめると
導入時期： 2018年度末のアクセラFMCから
HCCI： 部分的に採用。加速時は点火プラグを補助的に使うとみられる
燃費： 従来から3割改善でガソリン30km/L
その他： 2019までにEV,2021年以降にPHVを投入
0516名無しさん＠３周年
2017/01/12(木) 02:09:29.65ID:/9jj/+UZ大学の課題なんですが解けません！！
0517名無しさん＠３周年
2017/01/12(木) 04:11:10.77ID:cA3Qa8XY教科書とノート
0518名無しさん＠３周年
2017/01/17(火) 23:16:47.87ID:cFP/pl2Lこの記事本当。。？
知りたくなかったー。。
0519名無しさん＠３周年
2017/01/18(水) 13:02:55.84ID:ZLXBE1S1ャフトにコンロッドを共有した、水平エンジン
は作れないのですか？
つまり、疑似２サイクルエンジン。コンパクト
化が出来るので、軽自動車でも機械式供給機を
乗せる事が出来るのでは？
0520名無しさん＠３周年
2017/01/21(土) 20:36:37.87ID:CyA7czfAhttps://youtu.be/EzTP40va00w
0521名無しさん＠３周年
2017/02/14(火) 05:25:49.80ID:dixNrHhHhttps://youtu.be/WOzkI050o5U
0522名無しさん＠３周年
2017/07/04(火) 01:46:05.19ID:WMUcD7DS0523名無しさん＠３周年
2018/01/20(土) 11:55:57.64ID:/U+wXpuZ0524名無しさん＠３周年
2018/01/25(木) 18:30:22.86ID:o+xzeVXghttp://jp.autoblog.com/2018/01/24/mazda-rotary-engine-returns-autonomous-toyota/
0525名無しさん＠３周年
2018/01/26(金) 00:01:31.72ID:gZuV0aVD0526名無しさん＠３周年
2018/02/19(月) 23:22:47.22ID:pslUXQIhhttp://nhk2.5ch.net/test/read.cgi/liveetv/1519048027/
0527名無しさん＠３周年
2018/02/25(日) 14:28:27.77ID:FQVA6BxBみんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=SiHp41uWo1I
https://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8
0528名無しさん＠３周年
2018/03/07(水) 20:14:54.43ID:mT5D9YBe0529名無しさん＠３周年
2018/03/11(日) 23:05:53.60ID:aX/WIhvm0530名無しさん＠３周年
2018/03/12(月) 22:32:28.83ID:pAm2dTIb0531名無しさん＠３周年
2018/03/21(水) 08:08:55.86ID:FD+iZiJ5帰納的アプローチ(実験の積み重ね)と
演繹的アプローチ(公理から導出される理論)
化学反応なり損失が多く発生するエンジンなどは前者、エネルギー効率がよいとされるモータは後者と考えていますが合ってますでしょうか？
エンジンは帰納的アプローチからの産物とすると各メーカによって積み上げられてきた経験則は、企業によっては異なった解釈を産んでる可能性がありますが、それは正しいでしょうか？
0532名無しさん＠３周年
2018/05/13(日) 21:42:29.37ID:Zds54HwIhttps://seleck.cc/685
https://trello.com/
ボードのメニュー → Power-Upsから拡張可能 Slack DropBoxなど
Trello Chrome拡張機能 elegant
ttp://www.kikakulabo.com/service-eft/
trelloのオープンソースあり
共同ツール 2
https://www.google.com/intl/ja_jp/sheets/about/
共同ツール 3
https://slack.com/intl/ja-jp
https://www.dropbox.com/ja/
https://bitbucket.org/
https://ja.atlassian.com/software/sourcetree
https://sketchapp.com/extensions/plugins/
ttp://photoshopvip.net/103903
ttps://goodpatch.com/blog/sketch-plugins/
0533名無しさん＠３周年
2018/07/01(日) 17:10:26.30ID:iGy9UkR8https://tenohiras.com
0534名無しさん＠３周年
2018/10/17(水) 19:19:37.24ID:oPunwlRchttp://nhk2.5ch.net/test/read.cgi/liveetv/1539764283/
0535名無しさん＠３周年
2018/11/18(日) 11:24:14.04ID:Xq6Q8mb9ミライに羽ばたく金のタマゴ応援番組。
ロケット製作・佐々木紫音(高2)
0536名無しさん＠３周年
2018/11/30(金) 13:13:01.65ID:k75kSfLEアクセラがFMC、圧縮着火SKYACTIV-Xはハイブリッドエンジン
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1543548580/l50
0537名無しさん＠３周年
2018/12/11(火) 19:02:48.53ID:U/E41qZxhttp://nhk2.5ch.net/test/read.cgi/liveetv/1544515431/
0538死ね低学歴超変態スカトロ不倫バカップル・高添沼田の親父と清水婆婆
2019/01/01(火) 12:37:10.80ID:pFmyYnkO《超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪首謀者》
●井口・千明の連絡先：東京都葛飾区青戸６－２３－１６
●宇野壽倫の連絡先：東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２
【告発者の名前と住所】
◎若林豆腐店店主（東京都葛飾区青戸２－９－１４）の告発
◎肉の津南青戸店店主（東京都葛飾区青戸６－３５ー２）の告発
「宇野壽倫の嫌がらせがあまりにもしつこいので盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者の実名と住所を公開します」
【超悪質！盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者の実名と住所】
①宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※宇野壽倫は過去に生活保護を不正に受給していた犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
②色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志は現在まさに、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
③清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※ 低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
④高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
⑤高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
⑥長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０）
⑦井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
0539名無しさん＠３周年
2019/05/09(木) 15:56:27.81ID:c/GL+bni0540名無しさん＠３周年
2019/05/20(月) 12:51:55.90ID:7wN7roWIttp://junji.la.coocan.jp/rotary/index.html
ヴァンケルエンジンを使用した無人機
ttp://engine.aviaport.ru/issues/69/page20.html
0541名無しさん＠３周年
2019/05/22(水) 10:21:55.72ID:zKJmBO4m0542名無しさん＠３周年
2019/05/22(水) 11:00:23.27ID:3wJ6a/tNhttps://bestcarweb.jp/news/71790
0543名無しさん＠３周年
2019/05/22(水) 11:02:21.91ID:3wJ6a/tNhttps://toyokeizai.net/articles/-/213620
0544名無しさん＠３周年
2019/06/10(月) 19:47:39.75ID:vR+R5MNrhttps://motor-fan.jp/tech/10009990
D-CVTと組み合わせることで、高速巡航時のエンジン回転数を下げることが可能になった。
またいわゆる「燃費の目玉」は、ポイントは同じだが、領域はより低回転高負荷領域に広げることができた。
0545名無しさん＠３周年
2019/06/10(月) 19:50:37.56ID:vR+R5MNrhttps://motor-fan.jp/tech/10009971
ダイハツ DNGAの新技術「D-CVT」の解説
https://www.youtube.com/watch?v=DpJUAjoaPNg
0546名無しさん＠３周年
2019/06/13(木) 20:03:58.58ID:2KQRGH7Qhttps://response.jp/article/2019/05/31/322967.html
極低速でもターボラグを感じさせないように、ポンプにためた圧縮エアを強制的にターボに送り込んで、
タービンの回転立ち上がりをアシストする「パワーパルス」なる機構も装備されている。
ただし、こいつが作動するのは条件があって、ギアは1速もしくは2速、エンジン回転は2000rpm以下など色々制約がある。
0547名無しさん＠３周年
2019/06/13(木) 20:39:15.86ID:B1dQbI7e＞（島本町民は）みんなそう思ってる
↑
大阪府三島郡島本町では
イジメの責任を被害者になすりつける糞みたいな町だということを
町民自身が認めている
書き込みできない。
留学生じん の所属していた事務所に触れると
投稿できなくなってしまう、日本のネット
下劣極まりないな。
0550名無しさん＠３周年
2019/10/18(金) 04:21:27.37ID:aDU2i0PwBrayton four-stroke air blast engineというエンジンを開発していた。
このエンジンは圧縮空気で燃料を噴射して白金線で点火するというシステムで、
分類的にはセミ･ディーゼル、焼玉エンジンまたはグローエンジンになりそうだ。
というかディーゼルエンジンよりも前に開発されている。
燃料の空気噴射(有気噴射)機構はルドルフ･ディーゼルによりディーゼルエンジンの
燃料噴射機構に採用された。なお近代的なディーゼルエンジンは無気噴射が使われている。
白金線で点火するのは模型用のグローエンジンを同じしくみ。
ストットルでは無く燃料噴射量で出力制御するのでリーンバーン燃焼である。
白金線をスパークプラグに変えたらヘッセルマンエンジンだな
0551名無しさん＠３周年
2019/10/29(火) 10:46:14.20ID:vn/aji58 やはり15年前に言った通りになった。
バルブトロニックもバルブマチックも
コストに見合った効率を出せなかった。
0553名無しさん＠３周年
2020/06/14(日) 02:55:26.40ID:SADQyky2圧縮比も可変になった
ターボも可変容量だし、あと4ストエンジンで可変なのってどの部分？
0554名無しさん＠３周年
2020/06/14(日) 13:10:20.11ID:zZoFV8jLギアボックス化やコンロッドのリンク化、等々でピストン下死点を変える事で幾何圧縮比を変える｡
0555名無しさん＠３周年
2020/06/15(月) 17:52:21.36ID:8m+z4nhz圧縮可変よりも簡単そうだけど、製品化されてないのは振動などの問題がクリアできなかったんだろうか
税制の関係で、ダウンサイジングターボの方が有利だからか
部品の種類が増えてコストアップになるからか
0556名無しさん＠３周年
2020/06/15(月) 20:23:16.19ID:bSx5c/dZアトキンソンサイクルなるものがあったけど、それとは別の話でしょうか。
すまん、機械工学の専門用語はあまり詳しくないもので。
>555
気筒ごとに排気量が違うとピストンとコンロッドの重量が違うもんな～、
どんな振動の車になるか予想できん。
振動って言ったらトヨタの90系スープラの直6エンジンはBMWが作ってるんだね。
振動に有利な直6エンジンを今の日本メーカーは設計できないのかな。
0557名無しさん＠３周年
2020/06/16(火) 22:40:49.78ID:EvqHy6zC前のスープラがあった頃は、直6の搭載車が他にも沢山あった
LFAも専用エンジンだったけど、あれは赤字上等で作った車だし
0558名無しさん＠３周年
2020/06/17(水) 02:44:42.41ID:7CNynXUb280馬力規制の時代は直6がスポーツカーでもセダンでも流行ったな
フロントが短くなるというのでV6時代に移ったけどNAならV6は正解かもしれない
でもダウンサイジングターボの最近のご時世だとV型は補器類2倍、取り回しも2倍、
触媒も2倍の部品を用意しなければならなくなった。
ターボ時代になると部品数が少ない直6エンジンの方がコスト的には
楽なのではないかなと。6気筒部門では！
8気筒で直8作るやつは、ほぼ居ないだろうと思う。V型の方が長すぎないだろうと。
0559名無しさん＠３周年
2020/06/17(水) 22:11:49.12ID:6F8NZ7Q1>>555
GMは積極的に気筒休止を採用していたはずだぞ、何れにせよ法定排気量変わらんが｡
>>556
別。日産VCRピストンで検索してみな｡
>>557-558
実は補樹が増えてエンジン全幅を抑えるべく直6回帰の機運になっている。V8ターボも従来の
「内バンク吸気外バンク排気」から「外バンク吸気内バンク排気」に変え、補機込みエンジン全幅を
狭める「インバンクターボ」が増えてきた。此の機運に乗るなら横置V6は廃止して構わない流れ｡
横置を直3や直4に絞る事でボディをV8FR並のフロントオーバーハング長さ比率のに縮めた例が
Volvoと、2代目になりFFベース化したBMWの1とX1だ｡
0560名無しさん＠３周年
2020/06/20(土) 21:07:00.97ID:EICg0in9いろいろフォローありがとう。というか私がご老人なのか「インバンクターボ」を
初めて知りました。V型の内側を排気側にすれば補器類は１機でも可能ですね！
直列の方が幅をとらないのですがアウディの直5ターボはTT-RSに横置きに
積まれてるもののYoutubeの五味やすたかさんのTT-RSに乗ったインプレッション
だとエンジンマウントが柔らかいという事を言っていました。
直4と直5、振動面ではどちらが有利なのか。
0561名無しさん＠３周年
2020/06/21(日) 21:17:05.99ID:biyNeomXAudiの直5で横置？あそこは元来、スバル同様に変態な縦置FFベースの2WDなり4WDだろう､
後年になって現れたエンジン横置モデルに直5搭載仕様は無い筈｡
> Youtubeの五味やすたかさんのTT-RSに乗ったインプレッション
> だとエンジンマウントが柔らかいという事を言っていました｡
縦置FFベースは2WDでも4WDでもエンジンマウント条件が不利だから両立点が取れず
柔らかい方に合わせるか硬い方に合わせるかになりがちなんだよなぁ｡
今はAudiももう少し条件やデバイスを良く出来てるから両立できる点を取れる様になったけど
> 直4と直5、振動面ではどちらが有利なのか｡
直4 > 直5 > 1軸2次往復力バランサー付き直4 > 1軸1次偶力バランサー付き直5 ≒ 2軸2次バランサー付き直4
0562名無しさん＠３周年
2020/06/23(火) 00:45:16.35ID:fBd/BIMBいつもフォローありがとう。
調べてみたらアウディは縦置きだった。知識不足、恥ずかしい。
で、561さんに聴きたいのがFFベースの縦置きのエンジンマウント。
私はそこ当たらへんの知識が全くなくて恥ずかしいというかなんというか。
同じ縦置きでもFFベースとFRベースではマウントと振動が違うという知識がないもので。
あと561さんにお願いがありますが、 1軸2次往復力とか1軸1次偶力とか2軸2次とか
エンジンの振動をまともに教わったことないです。分かりやすい本を紹介してもらえたら
幸いです。アマゾンで注文して買います。必要な学力は大学二年生程度で。
0563名無しさん＠３周年
2020/06/24(水) 04:16:49.13ID:LVnYGfD3自動車用ガソリンエンジン設計の要蹄 石川義和 山海堂
いまさら聞けない エンジン設計入門 - MONOist
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/series/103/
エンジンの慣性力と慣性偶力の概論 - 山本ワールド
http://yamatyuu.net/car/new_engin/single.html
各レシプロエンジンの慣性力・偶力の一覧 - 山本ワールド
http://yamatyuu.net/car/new_engin/all.html
0564名無しさん＠３周年
2020/06/24(水) 20:13:28.98ID:yLli30lY何というか色々ありがとう。
理系大学入学レベルの数学で対応できそうでありがたいです。
匿名掲示板って普通は荒れるものだと思っていたけど、優しくされてかえってハテナです。
しばらくは紹介されたページと格闘するので投稿しないかもしれません。では。
0565名無しさん＠３周年
2020/07/24(金) 18:34:30.48ID:5Mvsl7S0石川義和ってVEJ30エンジンを設計した人かな
後に林義正氏が手直し頼まれて泣く泣く改良したダメエンジン
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