ほとんどの国で考えられないもの鉄道編

**名無しの車窓から** · 2008/01/10(木) 14:24:45

日本の通勤ラッシュのような混雑

**名無しの車窓から** · 2008/01/10(木) 14:38:29

某国。
鉄道はあるが、官憲から旅行許可証をもらってこなければ利用できない。

**名無しの車窓から** · 2008/01/10(木) 19:29:57

婦人専用車両・・・・？

**名無しの車窓から** · 2008/01/10(木) 20:33:08

>>1
アジアなら有り得るだろ

**名無しの車窓から** · 2008/01/12(土) 14:50:23

毎日人身事故

**名無しの車窓から** · 2008/01/12(土) 14:54:39

>3

意外にも（？）マニラのLRT、コルカタの通勤電車にもある。

**名無しの車窓から** · 2008/01/12(土) 14:55:06

>>5
つインド

ニュースにもならない

**名無しの車窓から** · 2008/01/12(土) 20:33:12

定時運転

**名無しの車窓から** · 2008/01/12(土) 21:44:24

>>8
舌っ足らずだなぁ。
列車が遅れない国なんて一つもない。
ｸｿｽﾚ認定、糸冬了。

**名無しの車窓から** · 2008/01/12(土) 22:06:52

日本のような性別で車両を区別すること

**名無しの車窓から** · 2008/01/12(土) 22:32:43

イスラム国なら普通にあるがね。

**名無しの車窓から** · 2008/01/13(日) 00:17:45

１～２分の遅延で車掌が詫びる。

**名無しの車窓から** · 2008/01/13(日) 06:33:01

>>12
俺もそれ考え付いたが、
セマウル号で1分30秒遅れてすみません
的な放送を聞いた人がいる。
他の国でもあるかもしれない。

無い、ってことを証明するのは難しい。

**名無しの車窓から** · 2008/01/15(火) 00:22:27

中央官庁勤務公務員や軍関係者など、限られた人しか乗ることができない地下鉄。
例えば、かつての北京の地下鉄。今の平壌の地下鉄も似たようなものかも？
それにモスクワにあるという、秘密地下鉄だな～。核戦争時、クレムリンのお偉い
さんなどが地下秘密都市に非難するための専用地下鉄。

**名無しの車窓から** · 2008/01/16(水) 14:06:03

大量のｷﾓｦﾀがホームの端でカメラ持ってﾊｧﾊｧしてること

**名無しの車窓から** · 2008/01/19(土) 05:34:39

補助も何も無しに旅客鉄道事業で大幅な黒字を出せる

**名無しの車窓から** · 2008/01/19(土) 10:58:21

でも新幹線を除く日本の戦後できた旅客新線で儲かってるところは
田都や東京モノなどごく一部以外は
ほとんどが地下鉄とかニュータウン鉄道とか新交通とかの
補助金の枠組みを利用して建設されている。

戦前からある路線網は陸上交通で鉄道に
圧倒的競争力があった時代に構築された。

**名無しの車窓から** · 2008/01/20(日) 11:21:24

まるで鉄道事業が黒になることが異常な感じだな。

**名無しの車窓から** · 2008/01/20(日) 14:32:00

いわゆる途上国ならともかくそれが現実かも。
先進国でもほかにまったく例がないわけじゃないけど珍しい。
んで、特殊な条件下での日本の鉄道「民営化」の「成功」が
世界各国の労働側のウラミをかってることは想像にかたくない･･･

**名無しの車窓から** · 2008/01/20(日) 14:43:33

民営化の草分けであるはずのイギリスでさえ････ってとこだし。

**名無しの車窓から** · 2008/01/24(木) 02:25:02

>>14
アメリカのワシントンにゃ、議員専用地下鉄ってーのがあるぞ。

**名無しの車窓から** · 2008/01/24(木) 06:24:02

>>15
豊田のあれはｷﾓｽｷﾞ
日本の恥

**名無しの車窓から** · 2008/01/24(木) 14:40:42

上野のリバイバル運転の時もヒドかったぞ。

**名無しの車窓から** · 2008/01/24(木) 17:00:35

上野が運転したのか？

**名無しの車窓から** · 2008/01/27(日) 06:42:14

列車が風（竜巻含む）で転がる。
他の国では考えられないとは言い切れないのだが、
この30年間ぐらいで全国で6～7件はあったかと。

sage

**名無しの車窓から** · 2008/01/27(日) 22:30:19

海外でも普通にあるだろ。
調べてから書け

**名無しの車窓から** · 2008/01/28(月) 14:47:55

>>26 おぉ、ほんとだ。

Tornadoes and Trains (USAの例)

http://www.islandnet.com/~see/weather/history/tornadotrains.htm

他の国ではどうだろう。

**名無しの車窓から** · 2008/01/28(月) 15:09:25

2002年5月15日　インドのどこか
2007年2月28日　新疆ウイグル自治区のどこか

sage

**名無しの車窓から** · 2008/02/01(金) 12:58:03

大都市限定だけど、どうかな？
〔１〕夜10時ごろの車内のアルコールの匂い
〔２〕下向いて黙々と携帯を操作してる人の多さ
〔３〕地下鉄駅に当駅の全電車の出発時刻が出ている

**名無しの車窓から** · 2008/02/01(金) 14:03:12

>>29
ソウルでも該当する。路線によって時刻がランダムなのもあるが。

**名無しの車窓から** · 2008/02/01(金) 15:04:07

ドイツ各地のいくつかの地下鉄駅にも全営業列車の
時刻表が掲示されている。
NYにも（俺は行ったことないけど）あるってホント?

**名無しの車窓から** · 2008/02/01(金) 23:07:16

NYだって駅の時刻表の掲示はある。等間隔の時間帯は（この間X分おき）みたいな省略あるけど
これは駅の掲示じゃないけど
ttp://www.mta.info/nyct/service/schemain.htm

**名無しの車窓から** · 2008/02/01(金) 23:32:13

>>32 ありがとう
｢ない｣というのを証明するのはﾑｽﾞｶｼｲですね。

idがJR…

**名無しの車窓から** · 2008/02/02(土) 08:40:39

こっちもヨロシクね。
↓
日本に無いものってある？
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/geo/1197114363/l50

**名無しの車窓から** · 2008/02/02(土) 22:47:11

「２分かそこらの停車(待避)時間で追い抜きする」ってのは
別にすごくないの？

**名無しの車窓から** · 2008/02/02(土) 22:49:06

すごくないね。

複線区間で走行中に追い抜くほうがよっぽど神業的。
台湾とかスイスとか。

**名無しの車窓から** · 2008/02/03(日) 01:25:07

>>36
つ浜松駅

**名無しの車窓から** · 2008/02/03(日) 07:00:11

「三角の３番から８番でお待ちください」みたいな
細かい乗車位置の案内

これも珍しくない？
(思いつきで書いてる。ありふれていたらスマン)

**名無しの車窓から** · 2008/02/03(日) 07:11:14

両数の表示だったらパリの郊外電車や
ドイツのSバーン（短い列車というふうな）でやってるが

**名無しの車窓から** · 2008/02/03(日) 18:50:44

開かずの踏切
長大編成の列車がノロノロと通り過ぎるようなんじゃなく、
ひっきりなしに何本も行ったり来たりする
しかも、それが人口密集地にたくさんある

**名無しの車窓から** · 2008/02/03(日) 21:32:00

>>40
http://youtube.com/watch?v=TrLvnNJeLsk

**名無しの車窓から** · 2008/02/03(日) 21:50:59

どこかの国のようなキモヲタ大量発生は
まともな国では有り得ない

今日の西国○寺の駅先はヤバかった…

**名無しの車窓から** · 2008/02/03(日) 22:12:17

>>40 台湾国鉄の板橋付近から新竹までの間なんて、開かずの踏切が多いような。
高架化されてない区間も多いし。

**名無しの車窓から** · 2008/02/03(日) 23:13:11

>>35 >>36
複線で特急、急行、準急、普通がそれぞれ10分毎に混在して追い抜きや接続を
こなしている、というようなダイヤは日本以外にみたことがない。
外国なら、複々線にするか全部各停ですませるか、どちらかのような。

**名無しの車窓から** · 2008/02/04(月) 08:48:28

>>43
確かに、台鉄の台北近郊には、
日本のＪＲに近い雰囲気の踏切がいくつかあり、
時々５分ぐらい閉まってたりするが、
世田谷区あたりのとは違う(凄さが低い)なあ。

>>41
面白かったけど、「開かず」とは言えないね。
あそこは確か、そんなに密な運転間隔じゃなかったような．．

**名無しの車窓から** · 2008/02/04(月) 16:25:21

http://home22.inet.tele.dk/flash/swf/gamemun.swf

NYでは電車の中で居眠りしたら違法らしい。

そうだよ。
他には、手荷物を隣のシートに置いても違法。
荷物はひざの上に。

NYの地下鉄の車内で、ルンペンを見ても驚かなかったが、
物売りが乗ってきて少し驚いた。乾電池とか売ってた。
「まさか、こんな奴から買う人はいないだろう」と思ってたら、
近くに座ってる人がウォークマンのための電池を買い求めていたので、
かなり驚いた。

ちゃんと店で買えばいいのに…。

物乞いが演説をぶった後、けっこう多くの人が財布を取り出して
小銭をくれてやってるのにも驚かされる。そういう文化なのだろうか、
ただ単に騙されやすいのだろうか。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070909-00000014-gen-ent

**名無しの車窓から** · 2008/02/04(月) 18:01:06

複雑な遮断をする踏切
２ヶ所の中州と、歩行者・自転車だけ通れる半開状態がある
渡り方の説明が必要
(名鉄神宮前駅西)

日本のばかり出してもつまらない？

**名無しの車窓から** · 2008/02/04(月) 21:33:18

>>45
よ～く考えてみれば、台湾や朝鮮の鉄道って、
日本が敷いたのだから、似ていて当たり前ともいえる。

**名無しの車窓から** · 2008/02/04(月) 22:52:04

「かぶりつき」のできる電車
皆無とはいわないが意外に少ないような

**名無しの車窓から** · 2008/02/05(火) 07:33:19

青春１８のような、緩行列車だけ利用できる乗り放題切符。
あるなら、どんな風に使われてるか知りたい。
アメリカのグレイハウンドバスの周遊券が近い存在かな
(都市間移動は、飛行機利用が一般的だから)

**名無しの車窓から** · 2008/02/05(火) 08:13:22

>>46
同情心が半分、身の安全のため(恨まれないように)が半分じゃない？

>>1
このスレは
「ある一国(または一地方)ではありふれてるが、他のほとんどの国では考えられない」
と、解釈していいのかなあ？

**名無しの車窓から** · 2008/02/05(火) 08:32:50

>>49
台湾台鉄のローカル支線に気動車ならある。確か日本製ｗ

**名無しの車窓から** · 2008/02/05(火) 08:43:42

>>50
確かドイツでもICE・IC・EC利用を除く割引きっぷがあったと思う。

**名無しの車窓から** · 2008/02/05(火) 12:44:28

折り返し間合いの短さ、というのは?

**名無しの車窓から** · 2008/02/05(火) 15:20:30

>>53
ICE・IC・EC利用じゃないと、所要時間はどんな感じになるの？

**名無しの車窓から** · 2008/02/05(火) 19:45:57

>>50
ドイツには週末のみ料金不要の列車に乗り放題の
Schoenes Wochenende Ticket （良い週末きっぷ）というのがある。

>>55
主要路線のREの表定速度は70km/h-100km/h程度。

**名無しの車窓から** · 2008/02/06(水) 07:17:34

賢い自動券売機とそれを利用する人の多さ

去年ソウルの地下鉄に乗ったとき、
初乗りが1,000ウォンなのに、1,000ウォン紙幣が使えない券売機しか無いため、全く利用されていなかった。
窓口の人は、1,000ウォン紙幣を受け取り1,000ウォン券を出す単純作業を繰り返していた。

**名無しの車窓から** · 2008/02/06(水) 07:32:57

>>57
確かにあの券売機は全線1000ウォン以内で乗ることができた時に存在意義はあったが、今は無用の長物になってるね。
ソウル地下鉄もいつまで放置するのか？いっそのことまた初乗りを700ウォンに戻せばいいのに！

**名無しの車窓から** · 2008/02/06(水) 08:02:16

>>56
料金不要の列車でそんなに速いのか。
じゃ、のぞみに乗れないＪＲパスで新幹線を利用する感覚に近いな。

**名無しの車窓から** · 2008/02/06(水) 10:49:54

>>59
強いて言うなら新快速だらけの国で18きっぷ使う感覚かも。

**名無しの車窓から** · 2008/02/06(水) 13:38:04

>>60
なるほど。じゃ、昭和50年代に東北や九州ワイド周遊券を使う感覚にも近いかな？
(確か、急行(自由席)はそのまま、特急も特急券を別に買えば乗れた)

それから、割安感は青春１８並み？

**50=55=59=61** · 2008/02/06(水) 19:22:16

自分でちょっと調べてみた。
まさしくドイツ版１８切符だね。
使い方によっては、かなりのお得感がありそうだ。
ＲＥは、１８切符期間の新快速並みに混雑するのかなあ．．

56 · 2008/02/06(水) 19:47:40

>>61
価格は35ユーロ、今のレートだと5600円くらいか？
1枚で5人まで使えるので、
家族で使う場合などは割安。
1人だとちょっと高いな。

他にも州ごとに同様なきっぷが設定されている。

**名無しの車窓から** · 2008/02/07(木) 00:08:08

列車の運休をほとんどせず、地下線に切り替えたり複々線化してしまうこと。
多くの国では大規模工事と称して数ヶ月間くらい運休することも珍しくない。

**名無しの車窓から** · 2008/02/07(木) 07:43:11

駅弁(客席で食べられる形態の料理)の種類の多さ
日本が当然１位だと思うが、２位はどこだろう？
また、機内食みたいな「全ての乗客に無料で提供」なんてサービスは、長距離列車だけ？

**名無しの車窓から** · 2008/02/07(木) 07:56:59

>>64
工期も短いし工費が安上がりだからな。
日本じゃ運休した時の機会損失がバカにならないが｡

**名無しの車窓から** · 2008/02/07(木) 22:34:15

「終電の認知度の高さ」ってのはどうよ？
かなりの人が、時刻を覚えてて頑張って間に合うように乗るから、混んでることが多いけど、
これは海外でも普通？

**名無しの車窓から** · 2008/02/07(木) 23:39:00

>>67
終電が満員っていう状況じたいが、海外ではあんまり考えられない気がするが、、

**名無しの車窓から** · 2008/02/07(木) 23:48:25

大都市以外でのロングシート列車。台湾くらい？

**名無しの車窓から** · 2008/02/08(金) 07:01:07

お座敷(畳の床)の車両
畳じゃなくても、車内で靴を脱ぐことって、ベッド以外は稀だと思う。

**名無しの車窓から** · 2008/02/08(金) 07:46:00

>>5 >>7
それって多分、列車が走行中に、
線路内に入り込んだ人を撥ねるとか、乗客が転落するとかだろ？
ホームからの跳び込み自殺は、日本が断トツだと思う。

>>67 >>68
終わる直前が混むなんて、銭湯みたいだ。

**名無しの車窓から** · 2008/02/08(金) 10:27:51

高額な定期券を使ってる人
給料１か月分以上の金額(ポケットマネーとは桁違い)で、失くしたら再発行が利かないので、
「命の次に大事」って思ってる人も珍しくない。
これって、異常じゃね？

**名無しの車窓から** · 2008/02/08(金) 14:01:34

ラインカラーと一致する車体の色
(山手線→ウグイス、京浜東北線→スカイブルー　など)
まあ、日本でもごく限られてるが、海外のＬＲＴとかであるのかなぁ

**名無しの車窓から** · 2008/02/08(金) 14:09:23

弱冷房車

74 · 2008/02/08(金) 14:16:05

↑
あ、もちろん、単に「効きが悪い」んじゃなく、
意図的に通常より弱く冷房してる車両ね。

**名無しの車窓から** · 2008/02/08(金) 20:41:38

ないだろうね～

**名無しの車窓から** · 2008/02/08(金) 21:19:02

弱冷房車は韓国の地下鉄の一部にあるらしい。
任意の日から有効の定期券ってのは日・韓・台湾にしかないかも。

74 · 2008/02/08(金) 23:23:55

豪雪地帯での密度の高い運転

気象板の「豪雪都市スレ」によると
人口４万人以上で降雪量世界最多→新潟県十日町市
人口８万人以上で降雪量世界最多→北海道岩見沢市
人口１０万人以上で降雪量世界最多→青森県青森市
人口４０万人以上で降雪量世界最多→北海道札幌市

**名無しの車窓から** · 2008/02/09(土) 00:07:22

>>77
ソウルメトロは弱冷暖房車だった気が駿河。

**名無しの車窓から** · 2008/02/09(土) 03:25:06

地下鉄車両の落書き

日本では考えられない

**名無しの車窓から** · 2008/02/09(土) 07:07:00

自国の最高峰を望むことができる車窓区間が広範囲にわたる

**名無しの車窓から** · 2008/02/09(土) 07:33:59

車両航送
デンマーク以外でもあるの？
(過去になら、日本でもあったけど)

>>80
それは、「ほとんどの国で」考えられないもの？

**名無しの車窓から** · 2008/02/09(土) 10:51:51

ここ四半世紀で廃止された路線は多いけど、もっとすごい国がある？

**名無しの車窓から** · 2008/02/09(土) 12:32:03

>>83
中南米。メキシコ・アルゼンチンはかなりの鉄道網だったが、今はスカスカ。
ブラジルでも相当廃止された。

**名無しの車窓から** · 2008/02/09(土) 21:07:17

地下鉄車内で、(携帯での)通話が禁止されている

どっかにあると思うが、かなり少ない予感。
台北では以前、一部車両で禁止だったが、
喫煙や飲食と異なり罰則がなく、守られていなかった。

**名無しの車窓から** · 2008/02/09(土) 21:45:45

地下鉄に限定するのか。そもそも地下鉄車内で電波入らないだろｗ

**名無しの車窓から** · 2008/02/09(土) 22:12:36

韓国なんて地下鉄車内で平気で通話しているけど。
あそこは、地下でも電波入って、携帯でテレビ見てるし。

**名無しの車窓から** · 2008/02/09(土) 22:22:36

バカみたいに多くの鉄道会社があって、ごく短い距離を移動するのにも
初乗り運賃を何回も取られたりする。

**名無しの車窓から** · 2008/02/10(日) 12:06:56

駅前に停めてある自転車の数
多い駅だと数千台

**名無しの車窓から** · 2008/02/10(日) 12:32:52

>>89
オランダは比較的多いと思われ。
特にアムステルダム中央駅前は万単位行くような気がする。
重層の駐輪場にびっしり。

**各無しの車窓から** · 2008/02/10(日) 15:27:27

サラリーマンは、翌日にストや台風などで電車が止まりそうなとき、
泊り込みしてでも仕事を休まないのが普通

これは鉄道編とはいえないかｗ

**名無しの車窓から** · 2008/02/10(日) 15:30:58

ストがない。

労働者階級ですら、ストを悪事とみている。結果、経営者の思う壺。

**名無しの車窓から** · 2008/02/10(日) 15:44:23

中国ではストなんかやったら労働改造所行きだろ。
労働者の国ではたいていそうだ。

あれ、なんかおかしい？

**名無しの車窓から** · 2008/02/10(日) 17:18:44

>>82
貨車だけなら世界中で結構あるんじゃないかな
ニューヨークだとか南米だとか中国だとか

客車ごと、となると北欧くらいしか思いつかないが。。
中国でもやってるんだっけ？

**名無しの車窓から** · 2008/02/10(日) 17:20:05

>>72
新幹線定期ねー
路線によっては数ヶ月で20万とか平気でするもんなｗ
ICEとかTGVで通勤している人っているのかな
国越え通勤してる人は案外いそうだけど
ユーロスター通勤はさすがにいなさそうな.....

**在江☆青年** ◆0BdsLPBINY · 2008/02/10(日) 18:03:23

>>85-87　香港だと駅の間でも入る。
日本はＴＸ（つくばエキスプレス）のみ

>>88
いろいろな会社があるのは日本くらいですな。
香港だと地下鉄と鉄道が経営統合したし

**名無しの車窓から** · 2008/02/10(日) 18:33:54

つ半休半身

**名無しの車窓から** · 2008/02/10(日) 18:45:35

>>97
だからといって、運賃が統合されたわけじゃない。

**名無しの車窓から** · 2008/02/10(日) 19:48:30

高速列車(新幹線)と普通列車(在来線)がほぼ完全に分離されているのは日本だけだね｡

あとは在来線の軌道の間隔か｡

**名無しの車窓から** · 2008/02/10(日) 20:00:57

単純だが、駅の乗降客が１つの事業者だけで１００万人/日を越える
駅が２つもあること。

**名無しの車窓から** · 2008/02/10(日) 23:24:30

>>99
台湾も日本だっけ？
まあ日本みたいなものかもしれないが

**名無しの車窓から** · 2008/02/11(月) 08:31:20

>>99
スペイン

**名無しの車窓から** · 2008/02/11(月) 09:26:00

何かツッコミを入れる人が居るが"ほとんどの国で考えられない事"だぞ｡

１カ国だけとは記してないぉ(´・ω・｀)

**名無しの車窓から** · 2008/02/11(月) 09:59:05

いいじゃないの。補足情報として２ヶ国のうちのもう一つをあげたって。
気楽に行きましょう。

74 · 2008/02/11(月) 10:25:49

うん、「ツッコミ入れられたら負け」でもないし。
俺はツッコミ入れられたほうがウレシイよ、発見があるし。
無視されるより「キライ！」って言われたほうが、
「関心を持ってくれてるな」って感じるのと同じ。
誰か、78にツッコミ入れて～

**名無しの車窓から** · 2008/02/11(月) 10:29:33

>>105

>>78はツッコミにくいぉ(´・ω・｀)

漏れが住んでるのが豪雪地帯じゃなくて南方だから・・・｡

**名無しの車窓から** · 2008/02/11(月) 11:24:20

>>100
新宿・池袋

**名無しの車窓から** · 2008/02/11(月) 11:30:56

>>99
難しい定義だね～
高速新線を専用列車しか走らせないなら、ＴＧＶだってそうだし。
スペイン・ドイツ・イタリアは在来線特急が一部区間で、時間短縮の
ために高速新線を走っているし。
日本も一部でミニという、フランス方式を採るようになったし。
‘高速新線を起終点間で新線専用の列車が走る’のは、今のところ
台湾だけかね。
ＫＴＸが全線開通しても都市部は在来線だし。

**名無しの車窓から** · 2008/02/11(月) 11:31:05

>>78
あえて突っ込むならボストン・モントリオールも冬季降雪が多いからその仲間に入りそうだけど。

74 · 2008/02/11(月) 15:26:56

クロスシートを瞬時に方向転換する芸当

京阪特急の末端駅での乗務員による遠隔操作(自動)や、
中部空港⇔豊橋間特急の金山駅で、規則で定まってるわけでもないのに、
あっという間(20秒以内?)に、乗客の作業で全て完了してしまう光景は、
外国人ならずともびっくりするだろう。

>>109
雪に突っ込み(←立ち往生)、ありがとう

**名無しの車窓から** · 2008/02/11(月) 18:38:51

地下鉄車輌が巨大。

**名無しの車窓から** · 2008/02/11(月) 18:50:00

>>111
鮮鉄・満鉄規格２０ｍ車を、そのまま地下に
持ち込んだソウルが大きいぞ。

しかも架空電車線方式だから、トンネル断面が大きい。

**名無しの車窓から** · 2008/02/11(月) 19:06:43

他スレでさんざ既出、香港のほうが長い。幅は知らぬ

**名無しの車窓から** · 2008/02/11(月) 20:00:01

幅に関しては、台湾やシンガポールも広い。

**名無しの車窓から** · 2008/02/11(月) 20:20:21

保有する地上設備や車両への課税

**名無しの車窓から** · 2008/02/11(月) 20:22:16

大回り・一筆書きのルートで、途中下車しながら何日かかけて目的地へ到達するような、１枚の切符って海外でもあるの？
(日本でもＪＲだけ？)

**名無しの車窓から** · 2008/02/11(月) 21:36:21

幅といえば、インドの通勤電車は、ホームの上面まで張り出すほどの広さだ。
逆「凸」型、といえば、わかってもらえるか。

**名無しの車窓から** · 2008/02/11(月) 21:40:16

>>117
そんなら、コペンハーゲンの国電がいちばん広いかも。

**名無しの車窓から** · 2008/02/11(月) 22:04:11

少なくとも、台湾高鉄は租税公課されてたとオモ

**名無しの車窓から** · 2008/02/12(火) 03:58:23

地下鉄

日本（関東の標準）
横２．８ｍ　長さ１９．５ｍ

海外（香港・台湾など）
横3.0ｍ　長さ２３．５ｍ

**名無しの車窓から** · 2008/02/12(火) 12:22:16

アジアのＭＲＴ関連はカマボコのような車体だもんね。
台湾に行ったけど、１両が５扉標準だったから１両が長いんだな、
と思っていたら、２３ｍもあるんか。天井はそんなに高くないよね。

**名無しの車窓から** · 2008/02/12(火) 22:15:50

長距離を走る優等列車のほとんどが電車、気動車で占められている

日本、イタリア、台湾以外で考えられない

長編成の気動車優等列車に全車エンジン搭載されている

**名無しの車窓から** · 2008/02/13(水) 00:31:10

車内で酒盛りをする客がいるのは日本的では？

**名無しの車窓から** · 2008/02/13(水) 00:32:30

酒飲ませてくれる電車ならあるけどなあ・・・。

**名無しの車窓から** · 2008/02/13(水) 00:33:46

車内で花札賭博は日本だけだろｗ　さすがに今はやってないだろうけど。

**名無しの車窓から** · 2008/02/13(水) 00:44:00

>>125
韓国か中国あたりでやってそうな気もする。

**名無しの車窓から** · 2008/02/13(水) 01:00:35

痴漢とか、さらに痴漢冤罪までもが事件になる国って？

**名無しの車窓から** · 2008/02/13(水) 08:35:22

これは鉄道利用に限ったことではないが、
知りたいことがあるとき、日本人は、人に聞かずに自分で調べる傾向が強い。
長距離列車の切符を買うとき、分厚い時刻表をめくり、申し込み用紙に(時には第２～３希望も)記入して、窓口にさっと出す。
また、複雑な駅構内図も大抵の人は理解できる。

**名無しの車窓から** · 2008/02/13(水) 12:18:50

酒盛りはどこの国だってやるけど、欧米は紳士的、アジアは宴会的。

**名無しの車窓から** · 2008/02/13(水) 12:24:23

深夜のＮＹ地下鉄は大変危険だとかいうけど、毒に毒を以ってと
いうことで、５～６人で一升瓶抱えて、床で花札でもやってガヤガヤ
盛り上がっている所でも見せときゃ、ラリった黒人での流石に引くだろ。
ピップホップ歌手みたいな格好して、絶対ナイフもっていそうな
兄ちゃんに、出来上がっちゃった飯場のオヤジみたいなのが、言葉通じ
ないのに「こっちき一杯やれや！」とか言ったり。

ＮＹ市警のお世話にはなるだろうけど。

**名無しの車窓から** · 2008/02/13(水) 12:26:40

いわば、トキの言った「激流を制するのは静水」ってことよ。

**名無しの車窓から** · 2008/02/13(水) 21:28:50

>>122
オランダ、ベルギーは？
国際列車は別にして。

**名無しの車窓から** · 2008/02/13(水) 21:59:03

>>129-131
そういう何気ない大衆文化どうしの対決みたいなのを世界レベルでさせてみたいねぇ。
喧嘩に発展させる事なく陽気に相手を丸め込めるのはどこの人達なんだろうか。

**名無しの車窓から** · 2008/02/14(木) 00:27:37

>>88
>>96
イタリアとかスペイン、あとスイスも私鉄が結構あるんじゃなかったかな。
とはいえ日本に比べたら少ないのか？
日本は都市交通がいまどき一元化されていないからね

ラテン系の国の方が多いのかな＞多種多彩な私鉄

**名無しの車窓から** · 2008/02/14(木) 00:31:53

>>134
ドイツだって、路面電車を経営しているのは私鉄だったりする。
（ライン･ルールや、ライン･ネッカーに行くと5社で乗り入れ運転していたりする）
ただし、それらの殆どは自治体が100%株を保有していて実質、公営交通。

企業体が違っていても、運賃は共通制度ってーのが多いね。

**名無しの車窓から** · 2008/02/14(木) 00:32:49

↑株じゃなくて、出資・・・に訂正。GmbHだから。

**名無しの車窓から** · 2008/02/14(木) 00:36:28

民営化してまともに利益が出る

イギリスですら考えられない。

**名無しの車窓から** · 2008/02/14(木) 01:17:34

>>134
スイスの私鉄は国土規模・人口規模からすると、めちゃ多い部類だろう。

**名無しの車窓から** · 2008/02/14(木) 15:16:54

幅の狭いホーム
通過列車が多く、乗降客が自由にいられるような駅で

**名無しの車窓から** · 2008/02/14(木) 16:35:10

横浜市に横浜駅があるように、
〇〇市に〇〇駅があるというケースは、
海外ではどれだけ一般的なんでしょうか？

**名無しの車窓から** · 2008/02/14(木) 20:12:45

>>140
ドイツ語圏、オランダ語圏はそれが普通だが。

**名無しの車窓から** · 2008/02/14(木) 20:23:30

中央駅方式ね。

ソウル市にもソウル駅はあるし、台北市も同様。

**名無しの車窓から** · 2008/02/14(木) 23:13:20

>>134
スイスの私鉄は会社をまたぐごとに初乗り運賃が徴収される方式？
都市内はおそらく共通運賃だと思うけど、ローカル私鉄なんかは会社境界で
運賃が跳ね上がるのかな？

**名無しの車窓から** · 2008/02/14(木) 23:45:33

電車の中吊り広告があるのは、日本以外だとソウルの地下鉄くらいだろうか？

**名無しの車窓から** · 2008/02/15(金) 08:00:54

>>142
日本と違うのは、ソウルも台北も、
中央駅にある地下鉄の駅名には、
かならず「～駅」or「～車站」をつけること。
【大手町＝東京＝銀座】じゃなくて、【大手町＝東京駅＝銀座】みたいな感じ。
「北海道」の「道」を省略しないのと似てるかな。

**名無しの車窓から** · 2008/02/15(金) 18:56:44

>>145
ソウルや台北のは、Ko-railや台鉄の駅前にある地下鉄の駅として、
「～駅（前）」駅という意味合いを駅名に持たせているから。

京成の「国鉄千葉駅前」駅みたいなもの。

**名無しの車窓から** · 2008/02/16(土) 00:53:57

>>145-146
ソウル・台北方式や、ドイツ各都市地下鉄の「Hbf」の方が日本方式よりも
感覚的にしっくりくるな、といつも思う。

東京メトロに「東京」という駅があるのはどうも違和感がある。
札幌・仙台・名古屋・京都の地下鉄も同様。

**名無しの車窓から** · 2008/02/16(土) 01:13:50

>>147
同感。

**名無しの車窓から** · 2008/02/16(土) 08:30:58

うん、既に東京にいるのに「次は、東京」って言われてもね。
台湾では、他駅も車内放送では「～站」を付けて言ってるな。
「次は、板橋」ではなく、「次は、板橋站」というふうに(韓国もそうだったような)。

>>146
でも、【「台北車站」站】にはならない。
【「しずちゃん」さん】と言わないようにしてるのと同じ。

**名無しの車窓から** · 2008/02/16(土) 09:57:23

多くの国では国鉄などの長距離交通と地下鉄などの市内交通が分離されているから。
例えば地下鉄の『ソウル駅』と長距離列車の『ソウル』駅は別物だと認識されている。
広島の路面電車とJRの関係に近いのでは？

**名無しの車窓から** · 2008/02/16(土) 10:10:12

うーん。例えば中国の上海で、
中国鉄路の「上海站」と地鉄の「上海火車站」みたいにするとか。

**名無しの車窓から** · 2008/02/16(土) 11:41:58

じゃ、丸の内線の「東京」みたいな地下鉄駅は、
別に(国鉄などの)長距離鉄道が無い都市を除けば、海外では珍しいかも知れないね。

ところで、
「○○市を通る長距離鉄道線に○○駅が無く、地下鉄線に○○駅がある」
ってケースはあるのかな？
(福岡市のJR博多駅と西鉄福岡駅の関係がちょっと近い)

>>147
ドイツの地下鉄は、どんな方式？

**名無しの車窓から** · 2008/02/16(土) 13:00:52

>>152
確かに丸ノ内線は「東京駅前」の方が実態に即してる感じがするね。

ドイツ鉄道はその都市の代表駅をHbf(中央駅)と名づけるから
裸の「フランクフルト駅」とか「ケルン駅」がないよ。
例えば東京をドイツの都市に見立てると
東京駅は東京-Hbf、新宿駅を東京-新宿(もしくは東京-西)
品川を東京-品川駅(もしくは東京-南)という感じになる。

だから都市交通の駅もそれに準じて東京Hbfと同じ名前がついてるというわけ。

**名無しの車窓から** · 2008/02/16(土) 16:10:14

ラッシュの押し屋
６扉の電車
つり革？
複数のＩＣカード処理可能
　例：ＳＵＩＣＡ、ＩＣＯＣＡ、ＰＡＳＭＯ＠JR東日本の駅
馬車鉄（１３７２ｍｍ）

>>153　パリのリヨン駅

**名無しの車窓から** · 2008/02/16(土) 20:10:10

SuicaもPASMOも実体は同じでは(FeliCa)。

ソウルにはU-passやT-Moneyがあるが、
基盤はフィリップスが開発したMIFAREという規格らしい。

あと、欧州を中心にCalypsoっていう非接触ICカード乗車券の
グループがあるそうだが良く知らん。

それらが全部、互換の改札機を造ったらすごいかも。

**名無しの車窓から** · 2008/02/16(土) 20:37:21

>>153
というか、「駅」(Bf)と「中央駅」(hbf)では市内での扱いが別なんだよね。

命名法からしてBf○○と○○Hbfだし。

>新宿駅
ベルリン風なら「中央線駅」だろうな。両国は総武線駅、上野は東北線駅。

**名無しの車窓から** · 2008/02/16(土) 22:56:45

立体交差の駅はどうだろうか？

鉄道国の日本ですら少ないから海外には・・・｡

**名無しの車窓から** · 2008/02/16(土) 23:29:53

>>157
なにを言っているんだか・・・

http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=ostkreuz&sll=36.5626,136.362305&sspn=35.463616,59.238281&ie=UTF8&ll=52.503135,13.468562&spn=0.003305,0.007231&t=k&z=17
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=westkreuz+berlin&sll=48.228675,11.47625&sspn=0.057863,0.1157&ie=UTF8&ll=52.500797,13.283865&spn=0.003305,0.007231&t=k&z=17
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=amsterdam&ie=UTF8&ll=52.388926,4.839107&spn=0.001657,0.003616&t=k&z=18
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=wolli+creek&sll=36.5626,136.362305&sspn=35.463616,59.238281&ie=UTF8&ll=-33.928508,151.154248&spn=0.002252,0.003616&t=k&z=18
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E3%82%BD%E3%82%A6%E3%83%AB&ie=UTF8&ll=37.540707,127.018529&spn=0.002152,0.003616&t=k&z=18

**名無しの車窓から** · 2008/02/16(土) 23:31:38

ベルリンHbfは立体交差駅ですな。
つーか、かっこいいよベルリンHbf。

**名無しの車窓から** · 2008/02/16(土) 23:39:28

ベルリンは立体交差駅だらけだな。

中央駅、東十字駅、西十字駅、南十字駅、それに地下鉄の三角線駅

**名無しの車窓から** · 2008/02/17(日) 00:54:25

>>155
パリだとNaviGoだっけ。カルトオランジュから変わった奴。

パリ北駅、パリ東駅って言う名前の付け方って結構珍しいような。
（北向けが出発するから北駅ってのはね。

**１５４** · 2008/02/17(日) 03:28:34

>>155
　たしかに同じFelicaなんだけど、PASMOでJR西日本はつかえんし。。。
　規格乱立というか、おなじものなのに使えないことを皮肉っているだけ。。。

**名無しの車窓から** · 2008/02/17(日) 06:25:00

>>162
アジアでICカード乗車券共通化なんて大風呂敷が
新聞をにぎわせた?けど、まず国内が先だね。

**名無しの車窓から** · 2008/02/17(日) 09:32:46

入場券の販売枚数の多さ

入場目的以外に、記念に買う人も多い。
入場が無料(自由)だったり、乗降客以外入場できなかったりで、存在しないことも多いんじゃない？

**名無しの車窓から** · 2008/02/17(日) 11:29:07

発売枚数の統計ではなくて残念だが俺が確認した入場券がある海外の駅…

韓国･台湾･中国複数の駅
クアラルンプール
インドネシア複数の駅
英国複数の駅
パリ北
ローマテルミニ
チリサンチャゴ

いずれも何年も前なので今はどうだかわからん。
インドとかロシアには無いのかな?

**名無しの車窓から** · 2008/02/17(日) 22:17:53

タイもバンコクだけはあるな。

**名無しの車窓から** · 2008/02/17(日) 22:19:22

インドは、ニューデリーの駅に入場券の自動販売機が
あったけど、壊れていた。改札がないから、勝手に入れる。

**名無しの車窓から** · 2008/02/18(月) 15:33:54

地下鉄車内で喫煙可
あるかな？

>>154
大昔、ロンドン郊外のグリニッジへ行ったとき、
ドアだらけの客車に乗ったけど、もうなくなっちゃったのかなあ…

**在江☆青年** ◆0BdsLPBINY · 2008/02/18(月) 22:50:55

>>168

昔、ロンドンからアシュフォード経由でライに行ったときにそんな列車に乗った。
たしか手であけた気がする
ちょっとカルチャーショックでした。

**168** · 2008/02/19(火) 09:29:47

>>169
調べたら、スラムドア(車両)といい、まだ残ってるらしい。
記憶では、ボックス(コンパートメント)ごとにドアがあり、外側に開く。
「これじゃ危ないじゃん」と思ったら、中から開けるときは、外側だけに付いている取っ手を、窓から手を出して回すので大丈夫というわけ。
ターミナル駅で、車両の側面全体から湧き出る降車客や、降りたあと閉めるときのバタンバタン音に、異国にいるなあと感じた。
この風景は、映画でも見たことがある。

**名無しの車窓から** · 2008/02/19(火) 14:02:14

それって、馬車の名残だっけ？

**名無しの車窓から** · 2008/02/19(火) 22:09:45

>>154
押し屋はメキシコシティにもいるんじゃなかったっけ？
日本並みに混むけど押してはいなかったかなぁ…

**名無しの車窓から** · 2008/02/20(水) 07:14:17

客が乗ってるバスを積んで走る列車(バスフェリートレイン?)は存在する？
(自分で勝手に考えた形態)

>>172
単なる乗車整理なら、珍しくないんじゃない？
力ずくじゃないと…

**名無しの車窓から** · 2008/02/20(水) 19:27:50

故障がなくてもきちんと車両が定期的に整備される

**名無しの車窓から** · 2008/02/20(水) 20:37:59

>>173 ヒントユーロトンネル
バスの国境越えは入管検査が緩いからオランダからmarijuana密輸するには便利だよ！

**名無しの車窓から** · 2008/02/20(水) 22:59:12

ﾀｲｰﾎの危険をおかさなくても、アムスのコーヒーショップでやればいいじゃん。

**名無しの車窓から** · 2008/02/21(木) 08:43:44

長い列車名(特に臨時列車)

全体的に、日本の商品名は長い

**名無しの車窓から** · 2008/02/21(木) 21:11:50

>>177
そうか？
ヨーロッパの人名を冠した列車名のほうが長いと思うが。
たとえばエシェデ事故のICEは Wilhelm Conrad Roentgen だった。

**名無しの車窓から** · 2008/02/22(金) 12:01:37

>>178
瀬戸大橋トロッコ＆ゆうゆうアンパンマン○号

**名無しの車窓から** · 2008/02/22(金) 23:14:08

先進国なのにプレーンベアリングの貨車が残ってるなんざ日本だけでは

**名無しの車窓から** · 2008/02/23(土) 11:55:31

豪雪地帯の高速鉄道とかは

**名無レの車窓から** · 2008/02/24(日) 07:07:20

鉄道唱歌

**名無しの車窓から** · 2008/02/24(日) 11:07:43

>>181
確かに上越のような豪華な設備までして、列車を高速で走らせている
国はないだろうな。

**名無しの車窓から** · 2008/02/24(日) 14:04:01

ネコの駅長さん

◆8x8z91r9YM · 2008/02/25(月) 00:51:36

異常なまでの定員オーバーは？

車体の外まで人が押し掛けたり｡果ては屋根の上に座ったり｡

こんなのはアフリカ位なもんでしょ｡

**名無しの車窓から** · 2008/02/25(月) 01:37:00

>>185
インドネシア
バングラディッシュ

**名無しの車窓から** · 2008/02/25(月) 06:58:28

一国に、海を渡る橋やトンネルがいくつもある

**名無しの車窓から** · 2008/02/25(月) 07:34:11

>>175
普通のバスのドアは片側だけだけど、
渡航先で道端に停めた場合、車道側から乗降するの？

**名無しの車窓から** · 2008/02/25(月) 17:35:14

非電化複線は日本にはあまり無いけど。海外では…？

**名無しの車窓から** · 2008/02/25(月) 18:42:04

開かずの踏切

**名無しの車窓から** · 2008/02/25(月) 19:41:34

>>190
地下化前の台北の高雄よりの急カーブにあった
「中華路」の踏切は酷かった。
待ちきれずに警報を無視する通行人&バイク多数。

タイにはそんなのが現存するらしいぞ。
世界中探せばもっとあるだろう。

**名無しの車窓から** · 2008/02/26(火) 13:21:23

最高速度での長大トンネルへの出入りを当たり前のように繰り返す高速鉄道

**名無しの車窓から** · 2008/02/26(火) 23:29:12

>>192
KTXは？
トンネルには苦労してるみたいだけど。

**名無しの車窓から** · 2008/02/27(水) 01:22:12

>>192
志村～～　台湾台湾

**名無しの車窓から** · 2008/02/27(水) 01:47:14

>>193
その件は全然ダメ。

**名無しの車窓から** · 2008/02/27(水) 02:02:38

へんなの

**名無しの車窓から** · 2008/02/27(水) 21:59:27

建築限界ギリギリまで道路や建物が接している

**名無しの車窓から** · 2008/02/27(水) 22:38:42

優等列車が1日に短距離を何往復も運用される。

**名無しの車窓から** · 2008/02/27(水) 22:45:31

>>197
タイ。
ダージリンヒマラヤ

**名無しの車窓から** · 2008/02/28(木) 06:03:32

「Ｘヶ国を通る列車が走っている」国は珍しい

Ｘの最適解は？