1:40レスCP:2
【水西】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ34【東灘】
- 1 名前：名無しの車窓から 2024/04/06(土) 07:02:23.77 ID:8ouBgCgT
- 立てた
- 31 名前：名無しの車窓から 2024/04/21(日) 09:54:18.01 ID:VU92lwtb
- >>30
普通は地下鉄使うからね
- 32 名前：名無しの車窓から 2024/04/21(日) 10:24:36.56 ID:ETpHXBmt
- 男は黙って亀浦からバス
- 33 名前：名無しの車窓から 2024/04/22(月) 10:09:13.97 ID:r+ln8HBU
- >>30
釜田なら、まだ少しはマシだけど…
- 34 名前：名無しの車窓から 2024/04/22(月) 18:20:47.98 ID:Q0IjTGq+
- >>30
金海国際空港は、鉄道としては金海軽電鉄しか通っていない
- 35 名前：名無しの車窓から 2024/04/23(火) 01:25:45.65 ID:XyWqHUUf
- ソウル8号線別内延伸、2ヶ月延期の模様
またソウル5/8号線の車両498両が多元シスで製造予定だったが、一部が現代ロテム製に変更するとかなんとか
- 36 名前：名無しの車窓から 2024/04/23(火) 13:55:10.58 ID:obVX/0jH
- >>34
亀浦か沙上から乗りたいって意味だろ
在来線の本数は少ないね
- 37 名前：ちはちょる 2024/04/23(火) 13:58:24.75 ID:2oOdyNt/
- >>35
>ソウル5/8号線の車両498両が多元シスで製造予定
都鉄の置換え新車は宇進でなかったっけ?
その新車が現代となれば、またスタイルが大きく変わる予感。。
- 38 名前：名無しの車窓から 2024/04/23(火) 14:12:54.03 ID:XyWqHUUf
- ソウル5/7/8号線の新車について
まず5/7号線の336両(5号線200両/7号線136両)を宇進産電で製造し、今年1月に全編成の投入が完了した
続いて5/8号線の498両(5号線408両/8号線90両)を多元シスで製造する予定だったが、その多元シスで4号線車両の製造が遅れているため、5/8号線の車両製造は更に遅れる見通し
なので、一部が現代ロテム製に変更になるみたいな噂が流れている模様
- 39 名前：名無しの車窓から 2024/04/23(火) 15:24:24.68 ID:8hT9f3os
- 沙上に停まる京釜線、2往復しかないもんね…
- 40 名前：ちはちょる 2024/04/23(火) 23:38:08.96 ID:2oOdyNt/
- >>38
나무위키によると、8号の新21~29Fが
http://namu.wiki/w/서울교통공사%208000호대%20전동차#s-4.3
宇進産電となっているけど。
しかし宇進と多元시스は、側面がそっくりで見分けが付かない。。
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2:622レスCP:0
アメリカ合衆国の通勤列車・LRT・地下鉄4©5ch.net
- 1 名前：名無しの車窓から 転載ダメ©2ch.net 2017/07/12(水) 09:11:58.44 ID:tKS7sZZt
- 前スレ
アメリカ合衆国の通勤列車・LRT・地下鉄3
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/ice/1439303877/
- 613 名前：名無しの車窓から 2024/04/01(月) 19:23:07.78 ID:xRa2T+bF
- サウスショアー線のミシガンシティ併用軌道区間の専用軌道複線化が済んだようだが
てっきり併用軌道区間のみ複線化されると思ってたらミシガンシティーから
シカゴ側に残ってる単線区間も複線化され本数もラッシュタイムにかなり増発された様だ。
但しオフピーク時のダイヤ空白タイムは相変わらずだが
向こうのライフスタイル考えると当然か・・・
- 614 名前：安倍晋三🏺 2024/04/01(月) 21:17:14.10 ID:bsL2fOlz
- 上の書き込みにもあるが、ここの鉄道網はいろいろ問題を抱えてるようだ
文教都市という場所柄、ないと困る利用者も多そう
http://www.youtube.com/watch?v=N4hTcTu6H0M
- 615 名前：名無しの車窓から 2024/04/05(金) 12:32:16.60 ID:R1N98Us3
- >>61
科学産業博物館見学した後に乗ってこようとしたがちょうどその昼の2時間空く谷間に当たってしまい乗れなかった思い出がある
まぁところによっては朝に上り列車ばっかりで夕方逆みたいなところもあるしそれよりはマシなんだろうけど…
- 616 名前：名無しの車窓から 2024/04/05(金) 18:39:44.14 ID:+UXzZJeW
- ドジャース戦観戦に来てLAで地下鉄乗るなのツイートがバズってんな
- 617 名前：名無しの車窓から 2024/04/05(金) 18:41:47.71 ID:+UXzZJeW
- もっとも、日本人のお目当て選手が移籍からこっち不調な上に
球界永久追放になりかねん雰囲気だが
- 618 名前：名無しの車窓から 2024/04/10(水) 14:45:01.95 ID:8a3VD6IK
- 日米首脳、テキサス新幹線計画について協議する公算＝関係筋
http://jp.reuters.com/world/security/AGPE5AP33ZKE5EYNHPJOY2BKEQ-2024-04-09/
- 619 名前：名無しの車窓から 2024/04/13(土) 05:14:59.33 ID:FPGiAa3s
- 「テキサス新幹線」計画、日米両政府が支持 バイデン政権が積極姿勢 ダラス-ヒューストン間90分
http://newsphere.jp/economy/20240411-2/
日本の新幹線技術を使って米テキサス州に高速鉄道を建設する計画に、前進が見られるかもしれない。現地時間4月10日の日米会談後にバイデン大統領と岸田首相の間で協議される可能性があると、ロイター通信が報じた。
◆新幹線技術を採用、ダラス-ヒューストン間の移動時間を半減
ロイター（4月10日）によるとこのプロジェクトは、テキサス・セントラル・パートナーズと全米鉄道旅客公社（アムトラック）によって建設・運営される予定だ。テキサス州ダラスとヒューストン間を全長380キロの鉄路で結ぶ。現在、車での移動時間は約3時間半を要するが、高速鉄道が完成すれば半分の約90分に短縮される見込みだ。
高速鉄道は、2都市間の所要時間を半減する唯一の手段と目されている。アムトラックの高速鉄道プログラムでシニアバイスプレジデントを務めるアンディ・バイフォード氏は米CNBC（3月11日）に、「車では不可能です。空港に行き、セキュリティチェックを受け、反対側の空港から出ることを考慮すれば、飛行機でも不可能なのです」と述べ、高速鉄道の優位を強調した。
◆実現への道のりと課題
ロイターは複数の情報筋の話として、「ダラスとヒューストンを結ぶプロジェクトが（日米首脳）会談の議題になるだろう」「会談後の共同声明で言及される可能性が高い」と事前に報じていた。米ホワイトハウスは会談後、「米運輸省と日本の国土交通省は、新幹線技術を活用したテキサスセントラル高速鉄道プロジェクトをアムトラックが主導することを歓迎した」と記したファクトシートを発表した。
米NBCによると、アムトラックは計画を着々と前進させている。昨年12月、すでに米鉄道管理局のコリドーID（回廊選定開発補助金）プログラムに計画を提出し、現在サービス開発計画（SDP）の作成に取り組んでいる。コリドーIDから準備資金として50万ドル（約7700万円）が支給された。SDPが完成し次第、最終設計や建設計画、環境レビューなど許認可を取得する方針だ。
◆バイデン政権は積極姿勢
CNBCは、「旅客鉄道に歴史的な660億ドルをコミットしたバイデン政権下のアメリカ政府は、高速鉄道システムの建設について、何世代にもわたる最善の策を講じているようだ」と評価する。
一方で記事は、予算の懸念がつきまとうとも指摘する。カリフォルニア州のロサンゼルスとサンフランシスコを結ぶプロジェクトでは、見積もりが当初の330億ドルから1000億ドル以上に急騰した。土地所有者からも大きな反発が出ており、テキサス州でも同様の反対が予想される。
それでもバイデン政権のピート・ブティジェッジ運輸長官は、計画に肯定的な発言をしている。今週初め、米テキサス州のテレビ番組「ローン・スター・ポリティクス」で、高速鉄道は新たなビジョンであり「巨大な可能性」を秘めていると語った。
テキサス州に日本のN700系が走る日は来るだろうか。
- 620 名前：名無しの車窓から 2024/04/13(土) 22:02:27.78 ID:R599dFY0
- www.nhk.or.jp/bscinema/calendar.html
BS 4月15日（月）午後1時00分〜2時40分
NHK BSでアンストッパブル放送
ペンシルベニア州で停車中の貨物列車が、大量の有毒物質と燃料を積んだまま無人で発車、暴走してしまう。同じ路線で機関車を運転していたベテラン機関士フランクは、非常事態を察知し、新米車掌ウィルと共に、猛スピードで暴走する列車を止めようするが…。主演は名優デンゼル・ワシントン。名匠トニー・スコット監督が、実話をもとに迫真の演出で描く傑作パニック・アクション。共演は「スター・トレック」のクリス・パイン。
- 621 名前：名無しの車窓から 2024/04/15(月) 05:10:15.43 ID:4x+Xzu/s
- カルトレインは電車による試験走行開始
http://www.youtube.com/watch?v=ofLFKcl_XPA
- 622 名前：名無しの車窓から 2024/04/23(火) 21:34:41.11 ID:YJFgOtYu
- ラスベガスと南カリフォルニア結ぶ高速鉄道が着工−120億ドル規模
http://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-04-22/SCD25WT1UM0W00
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3:7レスCP:2
韓国新幹線KTX/SRTを語ろう
- 1 名前：名無しの車窓から 2024/04/21(日) 09:53:23.62 ID:p4cAvmNX
- 5月1日 新型車両KTX青龍がデビューする韓国新幹線を語ろう
日本の新幹線より静か
揺れも少ない
在来線にも入って来れる。
おまけに運賃安い
羨まし過ぎるスーパー高速鉄道！
- 2 名前：吉川尚輝 がんばれ！くまモン！ 2024/04/21(日) 09:55:42.09 ID:k2Jx34xy
- ２番取れました(^o^)/
- 3 名前：名無しの車窓から 2024/04/21(日) 17:24:51.40 ID:77j35rmB
- 20両編成
- 4 名前： 【だん吉】 2024/04/22(月) 00:22:28.73 ID:ctuX3QQm
- テスト
- 5 名前：名無しの車窓から 2024/04/22(月) 11:27:36.35 ID:yV7wiDo9
- 20両は圧巻だよね
客車にモーター付いてないから凄い静かだし
コンセントやUSBも標準装備なのが嬉しい
日本にも輸入出来ないかね？
- 6 名前：名無しの車窓から 2024/04/23(火) 02:04:27.49 ID:613OO+th
- チョンホルｗ
- 7 名前：名無しの車窓から 2024/04/23(火) 13:21:02.60 ID:g+Kuhfob
- 1 名前:ばーど ★ :2024/04/23(火) 12:02:45.86 ID:+aRXp9aN
22日午前10時、ソウル駅のKTX（韓国高速鉄道）4番乗降場。青い新型高速列車「KTX青竜」が、プラットホームに入ってきた。従来の列車より大きな車体がまず目に留まった。青竜は幅が315センチあって、従来のKTX主力列車「山川」（297センチ）より20センチほど広く、高さも27.5センチ増している。山川の幅は狭かったので、列車とホームの間には大人の足がはまってしまうくらいの隙間がある。青竜ではこうした隙間が消え、列車に乗り降りするとき楽に感じられた。
車内に入ってみると、車体の大きさがそのまま感じられた。乗客が通過する通路の幅が従来より15センチほど広くなっているおかげで、トイレに行き来するのが一段と楽になった。
従来のKTXは、座席を後ろに傾けると後方の乗客に迷惑だという声があった。だが青竜は飛行機のビジネスクラスと同じように、座席の背が後方へ移動しないので、座席を36度ほど後ろに傾けることができた。移動時の疲れがかなり減るものとみられる。座席のサイズは山川と同じだが、椅子と膝の間の距離が2センチほど広がっていて、余裕も生じた。
各座席に個別の窓があるのも良かった。従来は、窓を覆うブラインドを閉めようと思ったら前後の席にいる乗客の顔色をうかがわなければならなかったが、その必要がなくなった。各座席にコンセント、スマートフォン充電設備なども備えられていて便利だった。
この列車は動力装置を列車の前後の端に付けた従来の方式とは異なり、動力装置が列車全体に分散されている。乗客の足の下に動力装置を置いているわけなので、騒音や振動に対する懸念もあった。しかし山川と比べて、振動や騒音はずっと小さかった。この日、ソウル駅から大田まで移動する間、飲み物を満たしたプラスチックのコップをずっとホルダーに置いていたが、こぼれることはなかった。この車両を製造した現代ロテム側は「自動車のサスペンションに該当する空気ばねの技術によって振動を吸収し、乗り心地も楽になった」と語った。騒音に関しては、列車の床と乗客が踏む床板との間にゴムパネルなどを挟み、壁や天井に吸音材を使用して低減させたという。
この列車は最高時速320キロで、韓国国内で運行している列車の中では最も速い。しかし平沢−五松間の高速鉄道複線化作業が完工するまでは、最高時速を出すことができない単線運行をしなければならない。実際、この日も最高時速300キロほどで運行した。2028年ごろにようやく、本物の青竜のスピードを確認できる。
その代わり、青竜は停車駅を減らすという手法で移動時間を短縮した。ソウル駅から釜山までは大田と東大邱のみに途中停車して2時間17分、ソウルの竜山駅から光州松汀駅までは益山のみに途中停車して1時間36分。従来より20分ほど短くなっている。青竜は来月1日から運行を開始し、運賃は山川と同じだ。
キム・アサ記者
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2024/04/23/2024042380058_1.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2024/04/23/2024042380058_0.jpg
朝鮮日報 2024/04/23 11:15
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2024/04/23/2024042380058.html
【韓国】最高時速305→320キロ 新型高速列車「KTX青竜」 5月から運行開始 [4/2] [ばーど★]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1712015105/
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4:87レスCP:0
海外の鉄道会社に就職した日本人
- 1 名前：名無しの車窓から 2022/07/20(水) 21:53:58.68 ID:vxfMdqei
- 聞いた事が無いな
日本人を受け入れてる海外の鉄道会社があるのか疑問
フランスのTGVやドイツのICEの運転士やってる日本人がいたら話題になるのに
- 78 名前：名無しの車窓から 2023/12/24(日) 12:04:47.29 ID:k52uQLCk
- 日本の鉄ヲタはロンドンがおすすめ
公共交通先進国だな
ロンドンの鉄ヲタは阪急梅田駅の構造を熟知してるのいるとか
- 79 名前：名無しの車窓から 2023/12/27(水) 10:10:14.82 ID:vlUg5oz8
- ロンドンって山手線が開通しなかった東京でしょ
先進国どころか失敗作じゃん
- 80 名前：名無しの車窓から 2023/12/29(金) 22:26:35.98 ID:EHJ9OPdP
- トラックも日本と欧米で考え方違うな
輸送中に段ボールに傷が付いたら
日本：ちょっと傷ついただけでクレーム
欧米：少しの傷でも寛容で中身が破損してなければ大丈夫
である
- 81 名前：名無しの車窓から 2024/01/30(火) 23:25:08.64 ID:kbkVzpyd
- 介護職も日本では底辺と見られがちだがオーストラリアでは月収80万円とかえげつない事になってる
昔の佐川急便かよｗ
日本から働きに行く人も出てるくらい
- 82 名前：名無しの車窓から 2024/03/05(火) 22:36:38.37 ID:gA24TouR
- 海外在住で日本の悪口ばかり言う海外出羽守的な日本人鉄ヲタ出てきそうだな
ロンドン在住の日本人鉄ヲタいたら話題になりそう
- 83 名前：名無しの車窓から 2024/03/10(日) 12:52:18.33 ID:PNkIxlYp
- ドイツとイギリスにはいるよね
その代わりにいそうなフランス在住者は見ない
- 84 名前：名無しの車窓から 2024/03/11(月) 00:19:53.73 ID:zGehpz1T
- ＞ 彼らはよく、社会に貢献したいと口にする。
＞ なんでも社会悪のネトウヨを自殺に追い込むことが、社会に貢献することなんだそうで。
＞ イジメや嫌がらせで社会に貢献できる教師や警官になるために、あえて帰化したんであって、祖国同胞を裏切ったわけではなく、心は●●人なんだそうだ。
＞
＞ 昔は帰化すると裏切り者と呼ばれたりしたが、祖国に国籍を残したまま帰化する方法が確立された現在では、社会に貢献するためにむしろ帰化することが推奨されている。
＞ 拳銃所持で前科のある生粋の反日家ですら、今では普通に帰化している。
＞
＞ ●●学会などはネトウヨ認定した日本人を盗撮して、痴漢の写真だと言ってばらまいている。
＞ それらの写真は、集団ストーカーに使用される。
＞ 彼らは集団ストーカーを、［地域で子供を守る安心安全パトロール］と称している。
- 85 名前：名無しの車窓から 2024/03/12(火) 21:21:32.16 ID:BkJkh1Qz
- 日本人女性の海外出稼ぎ売春が問題になってる
日本がもうオワコン化してる
- 86 名前：名無しの車窓から 2024/04/04(木) 12:39:38.83 ID:yEZPEHYa
- からゆきさん復活か？
逆ジャパゆきさんじょうたいになってる
- 87 名前：名無しの車窓から 2024/04/21(日) 07:59:06.03 ID:p4cAvmNX
- 現場には居ないな
新型KTX開発の為にヒュンデに引き抜かれた鉄道技術者ならいそうだけど
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5:774レスCP:0
■ 世界最大の駅 ■
- 1 名前：名無しの車窓から 2010/08/12(木) 21:55:59 ID:bvsUVbA5
- 世界最大の駅ってどこ？
規模・風格・利用客数・駅ビル・駅ナカなど総合的に考えると。
私はパリ・モンパルナス駅を推奨。
とにかく規模が大きい。駅ビルも高さはあまりないけど巨大。
ＴＧＶも発着し風格も充分。
乗降客数は不明だけど、パリ北駅は50万人いることから、新宿・渋谷には及ばなくても、東京都内の主要駅と比較しても遜色がないはず。
あと、駅ビルに百貨店2つを内蔵する大阪駅も候補。
規模はさほどではなくても駅ビルが立派で、乗降客80万人以上は世界的に見てもすごい。
長距離列車が少なく風格面では見劣るけど。
乗降客（おそらく）世界一の新宿駅は駅ビルがしょぼく、通勤列車主体なので見劣る。
- 765 名前：名無しの車窓から 2024/04/15(月) 15:23:58.24 ID:O4xwwTHy
- >>348
> パリ・モンパルナスも発車ギリギリまで番線が決まらず、いらいらした。
> (>>1 この駅がめちゃくちゃ広いのは同感。)
欧米の主要駅は、見た目は重厚感があり芸術的だけど、機能的には不便で運用効率も悪そうだね。
- 766 名前：名無しの車窓から 2024/04/15(月) 15:50:59.87 ID:O4xwwTHy
- >>15
自社線同士か他社線同士か、改札内か改札外か、を問わず路線同士の単純な乗り換え客
（乗り換えルート上の駅ナカや地下街の飲食店に立ち寄る程度の場合でも）
のことは一切カウントしないように世界的に統一したほうが正確そうだよね。
もし乗り換え路線同士が直通していれば、乗り換えでホームに降り立つことすら本来は不要なんだから。
- 767 名前：名無しの車窓から 2024/04/15(月) 15:56:18.21 ID:O4xwwTHy
- >>22
全路線が一事業者で統一されていれば、乗り換えごとに他社線の初乗り運賃や優等列車料金を加算される理不尽さも無くなり、トータルの運賃や優等列車料金も、だいぶ安くなるだろうからね。
- 768 名前：名無しの車窓から 2024/04/16(火) 11:59:36.32 ID:4rWlHgKB
- >>34
JR大阪駅とJR北新地駅（JR東西線）とは、ディアモール大阪という地下街経由で同一駅の扱いで互いに乗り換え可能だから、地下街をも含めて広義の駅構内だと言えなくもない。
- 769 名前：名無しの車窓から 2024/04/16(火) 12:04:55.69 ID:4rWlHgKB
- >>44
駅舎に商業施設を含めるなら、駅ナカ（改札内）商業施設や地上ビルだけじゃなく、地下街も駅舎に含めたほうが公平では。
- 770 名前：名無しの車窓から 2024/04/16(火) 12:19:49.53 ID:4rWlHgKB
- >>70
JR東海も、相当に建設資金に余裕があり、なおかつJR東日本と揉めないならば、リニア始発は東京駅まで延伸したいのでは。
JR東日本の新幹線各線との乗り継ぎ利便性向上により、より多くのリニア乗客を見込めるわけだし。
現状だと東京駅～品川駅は、東海道新幹線か在来線に乗り換えて移動しなきゃならないからね。
- 771 名前：名無しの車窓から 2024/04/16(火) 12:20:20.41 ID:4rWlHgKB
- >>70
JR東海も、相当に建設資金に余裕があり、なおかつJR東日本と揉めないならば、リニア始発は東京駅まで延伸したいのでは。
JR東日本の新幹線各線との乗り継ぎ利便性向上により、より多くのリニア乗客を見込めるわけだし。
現状だと東京駅～品川駅は、東海道新幹線か在来線に乗り換えて移動しなきゃならないからね。
- 772 名前：名無しの車窓から 2024/04/16(火) 12:21:08.42 ID:4rWlHgKB
- >>70
JR東海も、相当に建設資金に余裕があり、なおかつJR東日本と揉めないならば、リニア始発は東京駅まで延伸したいのでは。
JR東日本の新幹線各線との乗り継ぎ利便性向上により、より多くのリニア乗客を見込めるわけだし。
現状だと東京駅～品川駅は、東海道新幹線か在来線に乗り換えて移動しなきゃならないからね。
- 773 名前：名無しの車窓から 2024/04/17(水) 14:41:28.09 ID:Lok8qWqW
- >>142
確かモントリオールの駅の地下街は、４駅分連続してて、４kmくらいの距離があるんだとか。
- 774 名前：名無しの車窓から 2024/04/17(水) 15:00:29.35 ID:Lok8qWqW
- >>130
駅周辺の市街地にある目的地（家、職場、学校、病院ほか）と駅とを往来する純粋な乗降客数ではなく、他路線（他社線を含む）との乗換客（改札内か改札外かを問わず）が大半を占める乗降客数をいくら誇っても、それは自慢にはならなず、むしろ駅や路線の構成の不備を意味すると思うな（>>763）。
同様に欧米の頭端式ターミナルは、巨大で美しく立派だが、頭端式ではなく通り抜け式として設計建設していれば本来なら、わざわざ乗り換える必要のない通過客でしかないのだから、
建造物や内装の芸術性を除き自慢にはならず、むしろ不便さの象徴だとも言えると思うんだよな。
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戦場にかける橋 泰緬鉄道を語るスレ
- 1 名前：名無しの車窓から 2007/03/10(土) 22:28:49 ID:1tcEfUoo
- 太平洋戦争中、旧日本軍が作った泰緬鉄道について語りましょう。
- 124 名前：名無しの車窓から 2017/03/19(日) 02:23:16.17 ID:90bBxY2v
- 白人より現地人の方が勤勉だったんだろ
- 125 名前：名無しの車窓から 2017/03/20(月) 06:24:17.27 ID:BC9LeQVE
- それは当たり前だな
給与が出ていたが、白人にとっては強制労働と認識するレベルの安さ
一方現地人にとっては頼み込んで雇われたいほどの高給だ
- 126 名前：名無しの車窓から 2017/04/22(土) 23:12:24.58 ID:DXv4eUsP
- 猿の惑星シリーズ総合スレッド〜不時着２回目〜
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/kinema/1492587046/l50
当然だが『猿の惑星』の猿のモデルは日本人のことなどではない
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/movie/1481879329/
- 127 名前：名無しの車窓から 2017/05/21(日) 17:37:20.54 ID:NpCiJzbd
- 泰緬鉄道建設 元鉄道兵の回想
http://www.jiji.com/jc/v4?id=201509taimen0001
- 128 名前：名無しの車窓から 2018/05/23(水) 18:23:36.72 ID:qY0DfpMI
- ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪
- 129 名前：名無しの車窓から 2022/01/07(金) 04:12:21.17 ID:Av+XUX3u
- >>122
>しかし外人をコキ使う術を知らない
>外人のコキ使い方が下手くそだ
>ということは言えるかもわからんね
>列強はやはり外人こコキ使い方を熟知しているのでは
海外に進出した日本企業が苦戦する一因かも。
でも製造業の現地生産では日本式の労務管理の方が優れているみたい。
- 130 名前：名無しの車窓から 2022/05/14(土) 15:35:27.60 ID:jnFDV/s5
- 泰緬鉄道建設の現場で居住した日本軍部隊の人数と死亡、傷病者数は何を見たら確認できますか？
- 131 名前：名無しの車窓から 2022/07/24(日) 15:10:47.95 ID:0u9F+PKq
- 車両限界に関する疑問なんですけれど、ビルマの車両限界っていくつだったんでしょうか？
戦後日本軍が残していったC56（低屋根改造済み）をビルマの方で使いたかったんだけど
「大きすぎるので運用区間限定になった」という話を聞いたもので。
またそもそもなぜ日本軍は敵国内を通行できないような、でかい機関車を持ってきたのでしょうか？
- 132 名前：名無しの車窓から 2023/04/06(木) 11:30:07.44 ID:RxgXaKVW
- タイへ渡った「北斗星」の機関車「どう動かせば…」 壊す寸前で救った日本人鉄道ファンの輪
http://trafficnews.jp/post/125067
- 133 名前：名無しの車窓から 2024/04/16(火) 17:40:19.99 ID:WokM8GDO
- 4月16日(火) Eテレ
午後10:00人生の岐路を乗り切れ! ハリウッドスター早川雪洲(前編)
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沖縄土人は電車ていうか列車の乗り方を知らない
- 1 名前：名無しの車窓から 2019/10/17(木) 22:21:57.09 ID:jEPMR32E
- http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191017-00000268-spnannex-base
お前たち土人が貧乏人を平気で差別しているが、お前たち土人は本土からもっと馬鹿にされてるんだぞ
- 7 名前：名無しの車窓から 2019/10/20(日) 16:28:25.51 ID:7RmcdWfB
- 気持ち悪（ドン引き）
- 8 名前：名無しの車窓から 2019/10/26(土) 14:11:43.95 ID:NV744zwM
- 大和土人w
- 9 名前：名無しの車窓から 2019/10/31(木) 20:24:48.40 ID:j9iAufvb
- 1〜8←ゆいレールを知らない池沼チャンコロ
(笑)
- 10 名前：名無しの車窓から 2019/11/02(土) 17:44:08.62 ID:KG372NY9
- 徳島県民の悪口はそれまでだ
- 11 名前：名無しの車窓から 2019/11/04(月) 00:35:56.49 ID:pSES2lbS
- ゆいレールやバスがあるから
でも沖縄は原付が多い
- 12 名前：名無しの車窓から 2020/05/07(木) 17:50:38.54 ID:OwDjKS5i
- 戦前は沖縄に路面電車が走ってた
- 13 名前：名無しの車窓から 2020/06/08(月) 13:37:18.03 ID:9RsoIz8K
- まったく本土人は
- 14 名前：名無しの車窓から 2023/06/23(金) 06:58:16.95 ID:bbtSf5PT
- 沖縄は鉄道が無いかわりに高速バスが便利
高速バス壊滅状態の淡路島と一緒にすんな
- 15 名前：名無しの車窓から 2024/04/10(水) 09:01:20.84 ID:swbtAn6g
- 沖縄土人「ヘノコガー」
- 16 名前：名無しの車窓から 2024/04/16(火) 10:19:11.12 ID:GTOaYSoV
- 沖縄は高速バスが便利
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【ABB Alstom】海外の車両メーカー【GE Siemens】
- 1 名前：日本総代理店 2007/02/17(土) 13:29:20 ID:MrLLqIZj
- 技術の粋を集めた高速列車から各種LRV、重量貨物用機関車、
パノラマ客車や各種仕様向け貨車まで、多様なニーズに対応し、
多彩なラインナップでご用命お待ちしております。
と、いうわけであれやこれやいろいろ語ってくだされ。
- 719 名前：名無しの車窓から 2024/03/25(月) 05:32:53.62 ID:lkJCJGdt
- 電池はヤバいから、川崎重工が水素エンジン機関車を出すと
妄想
- 720 名前：名無しの車窓から 2024/03/31(日) 10:58:52.06 ID:e3Lk07d9
- とりあえず日本の場合は電化が進んでいるから、非電化区間の需要自体が小さいから、
電池とか水素の開発とか進まないような希ガス
- 721 名前：名無しの車窓から 2024/03/31(日) 12:29:42.43 ID:PyThOLrc
- 輸送需要が小さいのもあってお金がかけられないってのもありそう
- 722 名前：名無しの車窓から 2024/04/13(土) 14:55:16.75 ID:8XuJ1Skx
- 自家用車はともかく路線バスは価格やスペックが整ってきたこともあり今後急激にEV化しそうだね
EVのデメリットを受けにくく、EV化のメリットが非常にデカい
- 723 名前：名無しの車窓から 2024/04/15(月) 12:04:28.12 ID:O4xwwTHy
- >>21
その南アフリカのUCW社について、いろいろと知りたいな。
かつては台湾でUCW製の機関車か電車が走っていたらしいけど。
- 724 名前：名無しの車窓から 2024/04/15(月) 13:32:44.38 ID:O4xwwTHy
- >>526
ニッポン凄いですね～系のYouTube動画で数か月ほど前に解説されてたけど、日立製作所が鉄道車両受注でイギリスに食い込めたキッカケは、
故障が頻発して困まりものだった欧州メーカ製車両の、既存電装品の日立製電装品への一斉更新をイギリスへ提案し、
試しにイギリスが提案を受け入れてみた結果、頻発していた故障が激減したことをイギリスが高く評価してくれたことらしいね。
ただし、ニッポン凄いですね～系の動画は、日本国民に対する米軍CIA（旧GHQ）により現在も続くSSS政策の一環であり、
日本国民を、自己満足に浸らせ、危機感切迫感を失わせ、技術的にも学生の勉学レベル的にも、日本を弱体化衰退化させる邪悪な目的に沿ったものだから
（ネット動画だけじゃなくテレビ放送でも同様）、望ましいものではないとは思うが。
実際、大学生の卒業時の学力は、欧米、シンガポール、香港、韓国、中国よりも、日本は格段に劣っていて、レジャーランド化していると厳しく指摘されて久しいわけだしね。
- 725 名前：名無しの車窓から 2024/04/15(月) 16:46:32.36 ID:2v/o/ckD
- >>724
それも違う。アレ系収益チャンネルはほんと日本人に間違った知識を広めてアホにして金儲けするんだよな。
日立が電装の機器更新をやった形式はあるけど、それは日立が製造したClass 395が現地で走り始めた後のこと。
日立がイギリスの鉄道に食い込めた最大の転機は現地でのビジネス文化を知らない日本人が営業をやる体制をあきらめてイギリス人に任さたこと。特に元アルストムのアリステリア・ドーマー氏を引き込めたのは大きかったようで、現在は日立に4人居る副社長の1人になってる。激しい悪評を振りまいていたあのアンサルドブレダと、アンサルドSTSが日立には有用といち早く目を付け買収を強く提案したのもこの人。イタリアや北米にもビジネスを急展開できたのもアンサルドブレダ・STS買収のおかげ。でも日本人の活躍でないからそっち系チャンネルで稼げる話じゃないよね。
ちなみに日立もイギリスでいろんなトラブルを出しているし、今は車両の納品もだいぶ遅延している。海外はムズイ、そっち系チャンネルがホルホルするようなニッポンに甘い世界じゃないわ。
- 726 名前：名無しの車窓から 2024/04/15(月) 18:12:46.56 ID:O4xwwTHy
- >>725
欧米での、日立製作所というか日立レール躍進の秘密は、経験豊富で優秀な現地の専門家に頼ることができたからだったのか。
ありがとう。
でも、ニッポン凄いですね～系の動画には、結構いい加減な内容のものも多いよね。
・インドネシア高速鉄道の建設は、日本を蹴って中国に鞍替えしたから、工期が何年も延び、建設費も１兆円弱に高騰した、というが日本がやっても似たような結果なのにな。
だって工期が伸び、建設費も高騰したのは、インドネシア政府による土地収容の遅れと新型コロナ禍が主な原因なんだからさ。
もちろんインドネシア政府が日本から中国へ建設を鞍替えした手法は汚い手口だから、その点での批判はされるべきだが。
・中国高速鉄道の温州衝突事故。
これは車両や軌道の不備が原因じゃなく、落雷により信号保安システムが不通になったのに、信号保安システムが復旧するまではフェイルセーフで列車が走行できないようなシステム構成になっていなかった。
要するに信号保安システムの仕様に問題があったかプログラムのバグ、が衝突事故の主原因なのに、あたかも車両や軌道などに欠陥があったかのような動画が多いんだよね。
・中国高速鉄道へは、日本もJR東日本と川崎重工業が技術供与したのは確かだが、断トツで技術供与したのはドイツ勢のボンバルディアトランスポーテーションとシーメンス。
日本とアルストム（元フィアット部門）が供与した技術は、ドイツ勢、特にボンバルディアトランスポーテーションに比べれば格段に少ない。
実際、ボンバルディアトランスポーテーションは、中国での継続的で安定した大がかりな受注を期待して、中国の欲する技術を惜しげもなく供与したのに、中国はカネで技術を買ったと主張し、大した発注はしなかった。
結果、ボンバルディアトランスポーテーションは中国中車という低価格な強敵を育成することになってしまい、かなり中国に市場を奪われ、経営が傾き、アルストムと合併せざるを得なくなったわけだし。
なのに、まるで日本の供与した技術がメインであるかのような動画が多い。
確かに中国や韓国は姑息で卑劣で、契約を破って、海外へ輸出する製品へ供与した技術を使用したり、供与した技術を海外で特許申請したり、技術を盗んだり、、、
そういった点は厳しく批判され十分に償わされるべきではあると思うが。
・米ワシントンの地下鉄の車両受注。あれは日立とは言っても、設計も製造も笠戸事業所ではなく、日立レールヨーロッパ（元アンサルドブレダ）だったはず。なのに日立の名前や親会社である日本メーカ製だということばかり強調し、実際には元イタリアメーカ製であることを言わない動画が多い。
確かに不良品だらけで納期おくれ常習犯で悪名高かったアンサルドブレダを立ち直らせた日立製作所の功績は高く評価されるべきだが、でも日本製じゃないじゃん。設計から製造まで、イタリア製か元アンサルドブレダのアメリカ工場製じゃん。
- 727 名前：名無しの車窓から 2024/04/15(月) 18:29:39.46 ID:ZelW01G3
- イギリスのハイスピード2案件も中身はETR400のゼフィーロだったしな
アルストムも噛んでるからまるわかりだったが
- 728 名前：名無しの車窓から 2024/04/15(月) 18:59:40.49 ID:O4xwwTHy
- >>727
確かアルストムと合併以前のボンバルディアトランスポーテーションの設計だよね？
スペインへ乗り入れるイタリアの旅客運行事業者が日立レールヨーロッパ（元アンサルドブレダ）へ発注した高速車両も、共同受注した元ボンバルディアトランスポーテーションの設計らしいし。
日本メーカ国内工場製、日本メーカ直轄の外国工場製、日本メーカが買収した元外国メーカ工場製、、、
動画にせよブログにせよ、マスコミ報道にせよ、ちゃんと分けて報道してほしいよね。
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9:439レスCP:0
日本企業がAlstom,Bombardier,Siemensに勝つ方法2
- 1 名前： 忍法帖【Lv=11,xxxPT】 2011/06/30(木) 16:42:14.37 ID:vsMZm4iw
- 日本と海外の鉄道メーカーの技術や営業戦略、拡大戦略の違いについて語るスレです。
前スレ
日本企業がAlstom,Bombardier,Siemensに勝つ方法
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1197772903/
- 430 名前：名無しの車窓から 2021/04/16(金) 05:54:07.45 ID:0pMUTWVS
- それとこの板ではワブテックは関係ないか？
大型ディーゼル機関車の製造が事業の主体だから、日本の鉄道車両メーカーは全然バッティングしないか？
- 431 名前：名無しの車窓から 2021/04/16(金) 08:06:36.26 ID:NsQbzdST
- 現地紙ホームページの記事と財務諸表を読み解くとまぁそういうことだ。
日本車輛製造には橋梁活荷重の強度設計構造計算の分野でJR東海や三菱UFJみどり会など主要株主以上の社有技術知識がある
堅牢構築物の基礎打ちに使用する建設機械は全米地場産業は不得手で日車の輸出製品もそこそこ堅調
イリノイ州ロシェル町という土地柄は南北戦争以降からの統計で何回か竜巻直撃被害を喰らっていた
- 432 名前：名無しの車窓から 2021/04/16(金) 23:12:00.47 ID:1mnstUhm
- 結局、建設機械や橋梁関係はイリノイでつくってるのではなく、
日本からアメリカに輸出してるってこと？
で、イリノイ工場はなににもつかわれず、幽霊屋敷の放置状態？
浮浪者が住み着いてたり・・・
- 433 名前：名無しの車窓から 2021/05/10(月) 09:54:09.49 ID:otlfcTAx
- >>430
Alstom（Bombardier吸収合併済）、Siemensによる欧州市場およびその他市場商圏での
販売戦略を念頭に置いて日本企業が海外市場商圏で国際商慣習の摺合わせしながら
どのように立ち回りながら商取引を積み重ねていくのかというスレだよ。
WABTECは全米国内需要だしその趣旨からするとコチラだよ。
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ice/1171686560
- 434 名前：名無しの車窓から 2021/06/30(水) 17:13:13.59 ID:3yywa6wZ
- >>433
これにも参加してるけどね。
WABTECには頑張ってほしいかな！？
鉄道発祥の国で、日本も明治大正の頃はいろいろ世話になった、
イギリスの鉄道車両メーカーさんがさんざんな結果だし、
アメリカの鉄道車両メーカーにはなんとかなんとか頑張ってもらいたい！
- 435 名前：名無しの車窓から 2023/03/21(火) 02:41:51.09 ID:hr8vIqHc
- だよな
- 436 名前：名無しの車窓から 2024/04/15(月) 12:24:37.72 ID:O4xwwTHy
- >>287
世界的に見て技術レベルが高いのかどうかは知らないが、日立製作所、日本信号、京三製作所などの、日本の信号保安装置メーカが、世界的には相手にされていないのは残念だな。
一方、自動改札機は大都市圏の朝夕ラッシュ時間帯の通過人員にも対応した日本メーカ製が世界最高の技術レベルだが、それほどの高性能は外国では需要がなく、
逆に券売機は、外国発行のクレジットカードで決済できない不便さのため、外国人観光客には不人気だとは聞いた。
- 437 名前：名無しの車窓から 2024/04/15(月) 12:35:55.64 ID:O4xwwTHy
- >>358
いずれ西武鉄道が導入予定のCBTCは、日本信号のSPARCSらしいね。西武鉄道専用にカスタマイズするのかもしれないが。多摩川線で実証実験を行う予定のCBTCがSPARCSなのかな。
- 438 名前：名無しの車窓から 2024/04/15(月) 12:45:28.75 ID:O4xwwTHy
- >>334
JR東日本が埼京線や仙石線で実証実験をしているATACSも、携帯電話と同様の無線通信を使っているらしいよ。
欧州ETCS レベル2の無線通信も、元となるGSM規格は第２世代の携帯電話通信規格で、同時期の日本の第２世代規格PDCよりも、帯域幅もガードバンドも広く余裕があり混信に強いらしいから、実際に試験を繰り返して大丈夫だったんでは？
- 439 名前：名無しの車窓から 2024/04/15(月) 13:05:13.73 ID:O4xwwTHy
- >>382
国土交通省の言い分にも一理あるように感じる。
日本の信号保安システムは、直通乗入れ路線を除き国内では、まるで一眼カメラのレンズ取付マウントみたいに、各メーカ各鉄道事業者が囲い込みしてるがごとく、互換性が低くガラパゴス状態だもの。
信号保安システム
（無人運転機能や、ホームドア位置に合わせた自動停止機能などの、列車制御機能も含む）
は、欧州ETCSのようにレベル0～3とか4くらいに機能レベル価格レベルで何段階かに分類し、日本国内標準規格として統一し国内で運用実績を積めば、
いずれ外国へ販売するときも有利
（開発製造コスト削減、老朽化した機器更新時に同一規格で予算に見合った他社製品への置き換えが容易）
になるように思うんだけどな。
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10:98レスCP:0
アメリカの巨大列車について語る
- 1 名前：名無しの車窓から 2011/05/04(水) 10:58:35.23 ID:vJkd8oNL
- ダブルスタックの貨車、飛行機の期待を輸送する貨物列車、ダブルデッカーの旅客車等、
アメリカの列車はとにかくでかい
しかも、その巨大な列車が併用軌道を走行することも！！
こんなアメリカの巨大列車を動画などで満喫しよう！！！
↓↓↓ 動画です！ ↓↓↓
貨物列車が飛行機を運ぶ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7446927
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7448866
オークランド ジャック ロンドン スクエア の併用軌道を走行する列車
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3233444
http://www.youtube.com/results?search_query=Oakland+Jack+London+Square&aq=f
- 89 名前：名無しの車窓から 2019/06/23(日) 20:28:01.52 ID:4wRXqMgW
- ルート極秘､米国の荒野を走る｢核廃棄物｣列車
http://toyokeizai.net/articles/-/287338
- 90 名前：名無しの車窓から 2019/06/26(水) 05:13:21.29 ID:c7MfBcGy
- この記事なにが言いたいのだろうね？
その番号近辺のCabooseは6台、核廃棄物の輸送車は10台確認できるのだが…
ttp://www.rrpicturearchives.net/rsList.aspx?id=DODX&rid=900
ttp://www.rrpicturearchives.net/rsList.aspx?id=DODX&rid=38800
ま、あれだ、エネルギー省の管轄でもDOTではなくDODなのが判ったのは興味深いが
- 91 名前：名無しの車窓から 2020/05/27(水) 13:41:57.23 ID:d4EkOQiF
- The Economics of Coal as a Locomotive Fuel on US Class I1 Railroads
ttps://www.advanced-steam.org/wp-content/uploads/2017/07/John-Rhodes-Coal-Locomotive-Final-Paper.pdf
- 92 名前：名無しの車窓から 2022/06/14(火) 07:35:19.36 ID:+LKUs1pn
- アメリカの鉄道の斜陽化は自動車普及の影響で1920年代には早くも始まっていたらしいけど、鉄道網が現在に至るまで現在なのは第二次大戦の影響もあるらしい。戦争が始まって物資輸送のための鉄道網の重要性が見直され、また石油供給の制限で燃費の悪いクルマは国策的に製造中止されたり。
今でも、アメリカの軍産体は鉄道に力を入れよと言っているようだ。
- 93 名前：名無しの車窓から 2022/06/16(木) 16:59:51.57 ID:kHOSisID
- ブースター接種 ⇒ 超過死亡 ⇒ 芸能人体調不良
://krsw.5ch.net/test/read.cgi/covid19/1651729211/l50
- 94 名前：名無しの車窓から 2022/06/17(金) 13:56:07.05 ID:0bBxwa/g
- T型フォード普及以来のモータリゼーションで青息吐息だった（実際廃止に追い込まれた街もある）市街電車やインターアーバンが大戦で息を吹き返し終戦後までなんとか生きながらえたという側面は実際ある
メインライン鉄道の無煙化も意外と遅い
- 95 名前：名無しの車窓から 2022/06/19(日) 23:06:59.84 ID:E/U5odLF
- 巨大列車といえばこれ
http://www.youtube.com/watch?v=WZuGlKIlEr0
名物
http://www.youtube.com/watch?v=wUX9kr4D1Xg
ここは新線建設でなくなるらしい
http://www.youtube.com/watch?v=OJDO7ZKI-I8
- 96 名前：名無しの車窓から 2022/06/20(月) 13:25:58.33 ID:FHHSpHkz
- >>95
一番下なくなるらしいというか複線化工事着手の影響で2月で併用区間走行はなくなってるよ
- 97 名前：名無しの車窓から 2023/01/16(月) 18:40:22.78 ID:HkQjaC4s
- YouTubeのライブカメラで商店街みたいなとこの真ん中をデカい貨物列車が路面電車みたいに静静通り抜けるの見てるが、凄い光景だな
速度15キロ位だから全部通過し終えるのに12分も掛かった
- 98 名前：名無しの車窓から 2024/04/13(土) 22:00:11.34 ID:R599dFY0
- NHK BSでアンストッパブル放送
BS 4月15日（月）午後1時00分〜2時40分
ペンシルベニア州で停車中の貨物列車が、大量の有毒物質と燃料を積んだまま無人で発車、暴走してしまう。同じ路線で機関車を運転していたベテラン機関士フランクは、非常事態を察知し、新米車掌ウィルと共に、猛スピードで暴走する列車を止めようするが…。主演は名優デンゼル・ワシントン。名匠トニー・スコット監督が、実話をもとに迫真の演出で描く傑作パニック・アクション。共演は「スター・トレック」のクリス・パイン。
【製作・監督】
トニー・スコット
【製作】
ジュリー・ヨーン、ミミ・ロジャース、エリック・マクレオド、アレックス・ヤング
【脚本】
マーク・ボンバック
【撮影】
ベン・セレシン
【音楽】
ハリー・グレッグソン・ウィリアムズ
【出演】
デンゼル・ワシントン、クリス・パイン、ロザリオ・ドーソン、リュー・テンプル ほか
製作国：
アメリカ
製作年：
2010
原題：
UNSTOPPABLE
備考：
英語／字幕スーパー／カラー／レターボックス・サイズ
www.nhk.or.jp/bscinema/calendar.html
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