ほとんどの国で考えられないもの鉄道編

**名無しの車窓から** · 2008/01/10(木) 14:24:45

日本の通勤ラッシュのような混雑

**名無しの車窓から** · 2014/09/16(火) 00:12:23.78

運転阻害発生時かなんかの動画だろ

**名無しの車窓から** · 2014/09/16(火) 12:59:56.03

ラッシュの時は後続の電車だって同じ混み方なんだから見送りは無意味

**名無しの車窓から** · 2014/09/18(木) 02:37:51.75

>>432
なら実際に行って見てこいよキチガイ

**名無しの車窓から** · 2014/09/18(木) 08:06:49.32

通勤ラッシュってヨーロッパでもあるの？
都市部だとあんのかなあ。
日本みたいな自動改札機があったら見てみたい。

**名無しの車窓から** · 2014/09/19(金) 15:57:31.05

＞大都市以外でのロングシート列車。台湾くらい？
ロシアのエレクトリーカ（近郊電車）、５００Kmくらいは近郊
長距離とは何泊もするもの。
横向きのベンチ式、幼稚園のイメージ。

**名無しの車窓から** · 2014/09/20(土) 21:13:19.99

今では日本でも、東京以外はめちゃくちゃ激しいラッシュの混雑がなくなってきた。

>>429
ニューヨークのレキシントンアベニュー地下鉄は複々線の頻繁運転で、小ぶりとはいえ10両編成だから
混むと言っても著しく激しい混雑ではない感じ。
https://www.youtube.com/watch?v=iO0tfu-2uyc

1991年の西武池袋線
https://www.youtube.com/watch?v=i97dPSFLHZo

**名無しの車窓から** · 2014/09/23(火) 18:52:35.18

>>435
あるに決まってるだろ。
今月の鉄道ジャーナルでもパリのRERが10年間で20～30％乗客増加して輸送力増強に追われていることが書かれていた。
2階建て3扉車も走ってるみたい。
逆に首都圏以外人口減少に突入した日本は、首都圏以外はものすごいラッシュはあまりなくなってきた。

パリ地下鉄のラッシュ。車両は小さいけど運転間隔が短い。
https://www.youtube.com/watch?v=dZtQkp0ce0w

**名無しの車窓から** · 2014/09/23(火) 19:01:43.96

アメリカのメトロノース鉄道のニューヘブン線の（http://web.mta.info/mnr/html/planning/schedules/schedules.htm　にPDFの時刻表あり）は
ニューヨーク近郊の地下鉄並行区間は完全に地下鉄等に誘導し、最後に乗車できるのはターミナルから14マイル（約22㎞）の場所。
それで千鳥停車を駆使して、朝は大型車両を1時間に20本ほどを走らせ、全員着席とまではいかないけど、大部分着席で運行している。
東京圏でいえば、東海道本線がメトロノースで京浜東北線が別運営という感じか。

**名無しの車窓から** · 2014/09/23(火) 21:41:59.88

複線で駅間距離が短いのに120km/hの優等列車が待避線の鈍行を追い越す京急の運転は、おそらく他の国では真似できないと思う。

**名無しの車窓から** · 2014/09/28(日) 23:05:27.78

他の国どころかJRでも無理

>>423
しかも存続陳情するだけで乗らない

**名無しの車窓から** · 2014/09/29(月) 05:08:20.51

>>440
まねしてどうする

**名無しの車窓から** · 2014/09/29(月) 06:32:28.22

外国の都市電鉄は平行ダイヤがほとんどで
駅間距離が短いと物凄く遅くなる
高速化のため駅間距離を長くすると駅まで遠い所だらけになって利便性が落ちる

関西私鉄5社と京急京王は高速な優等列車と
短い駅間距離で利便性の高い緩行列車とを使い分けることで
高速性と利便性を両立できてて素晴らしいと思う

**名無しの車窓から** · 2014/09/29(月) 09:40:18.69

>>443
駅間の短いのは地下鉄の市場分野だからな外国では

**名無しの車窓から** · 2014/09/29(月) 12:25:12.19

>>443
パリでは駅間の長いRERと駅間の短いメトロが役割分担してるね。
サンフランシスコのBARTとmuniも同じような関係。

**名無しの車窓から** · 2014/10/14(火) 23:13:24.32

マレーシア航空の闇
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12136838492

**名無しの車窓から** · 2014/10/16(木) 22:39:36.43

甲種車両輸送の時刻が印刷物に載る国

**名無しの車窓から** · 2014/10/18(土) 01:10:11.16

列車のトイレから垂れ流されたウンコの未消化の種とその養分で育ったトマト
Rochford 'filthy rail line has tomatoes growing on it'
http://www.bbc.com/news/uk-england-essex-29644500

**名無しの車窓から** · 2014/10/18(土) 08:16:56.21

>>448
日本じゃ下呂から芽が出てバラストにトマトが生えたのがあった

**名無しの車窓から** · 2014/10/31(金) 21:11:30.77

http://www.iza.ne.jp/kiji/life/news/141022/lif14102208000003-n3.html

■満員電車も　外国人にとってはコンテンツ

**名無しの車窓から** · 2014/12/23(火) 20:32:39.87

大船や横浜で見られる交互発着

**名無しの車窓から** · 2015/04/28(火) 03:02:34.37

営業キロに占める高架やトンネルの多さは日本が抜きん出てる

**ギンコ** ◆BonGinkoCc · 2015/05/24(日) 11:40:34.61

商店街の中までレールが敷設してあり、列車が来る時間帯は商店街の物を片付ける。
宮原線と同様、1日3本しか列車が来ない地域なので問題はない。

**名無しの車窓から** · 2015/06/07(日) 20:43:45.02

運賃収入が客主貨従になること

**名無しの車窓から** · 2015/08/17(月) 04:01:12.87

この中で見たい動画はありますか？
上野東京ライン常磐線関係の動画が満載です
https://www.youtube.com/results?search_query=%E4%B8%8A%E9%87%8E%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3+%E5%B8%B8%E7%A3%90%E7%B7%9A+%E3%80%80%E7%A7%8B%E8%91%89%E5%8E%9F

**名無しの車窓から** · 2015/11/13(金) 20:56:54.39

日本でも東京以外は積み残しの出るくらいの激しい通勤ラッシュはなくなったな。
今では香港とかの方がラッシュはすごい。

**名無しの車窓から** · 2015/11/13(金) 21:24:04.92

香港だって乗客数は多いが輸送力も大きいから
ラッシュと言ってもそこまで凄いものではない。

やはりラッシュが凄いのは乗客数が多いのに
それを捌けるまともな輸送力が無い所。
つまりムンバイとかジャカルタとか。

**名無しの車窓から** · 2016/03/23(水) 06:56:45.51

電化線なのに屋根に乗ってる所だな

**名無しの車窓から** · 2017/07/08(土) 20:49:39.05

海外だと都市圏輸送は殆ど地下鉄だと聞いたので、都市圏内を私鉄が縦横無尽に走っていて、主役として活躍してる日本はすげえなあと思いました

**名無しの車窓から** · 2017/07/09(日) 01:38:19.34

弊害も多いけどね
乗り換えるたびに初乗運賃取られるから
行動範囲が自分の住む沿線だけの沿線ヒッキーになりがちだったり

**名無しの車窓から** · 2017/07/09(日) 08:01:20.97

統合運賃とか出来ないんだろうか
例えばソウルでは国鉄も地下鉄も軽電線も首都圏統合運賃だったからすごく便利だと思ったんだが

**名無しの車窓から** · 2017/07/09(日) 14:16:47.09

>>457
日本の通勤ラッシュはアジアの大都市と比べても激しいとまでは言えなくなってきたけど
それでも井の頭線や名古屋地下鉄東山線など輸送力に難のある路線はラッシュ以外でも積み残しが出ることがあるね

**名無しの車窓から** · 2017/07/30(日) 05:22:55.97

複線と所々の駅の退避施設だけで
ノンストップ特急、特急、急行、区間急行、快速、通勤快速、各駅など
多数の種別を走らせてるのは日本だけかな

外国だと都市交通は全部各駅のほうが普通で
優等車あってもせいぜい急行と各駅の2種がせいぜいだろう

**名無しの車窓から** · 2017/07/31(月) 23:10:09.40

>>456
バンコクの地下鉄のラッシュ時なんか列の後ろに並んで
3本後の電車にようやく乗るのが普通だからな。

**名無しの車窓から** · 2017/07/31(月) 23:12:55.80

>>463
日本っていうか日本の私鉄だけだね。
京急とか京王とかね。
JRだといろんなのが走ってる方の路線ですら有料特急を除いて１～３種類くらいだ。

**名無しの車窓から** · 2017/08/01(火) 01:40:20.78

東山線は乗客一番多いのに小さい
なぜあんなに小さいのか

**名無しの車窓から** · 2018/04/09(月) 19:21:45.83

>>465
なぜそこで例に挙げるのが京王と京急なの？
まず挙げるべきは阪急だろ
元祖なんだし、ノンストップ特急が無い京王・京急はまだまだだろ

**名無しの車窓から** · 2019/08/27(火) 19:57:45.46

test

**名無しの車窓から** · 2019/08/28(水) 17:49:44.95

test

**名無しの車窓から** · 2019/08/29(木) 17:03:33.98

test

**名無しの車窓から** · 2019/08/29(木) 20:12:56.75

test

**名無しの車窓から** · 2019/08/29(木) 22:19:28.55

test

**名無しの車窓から** · 2019/08/30(金) 12:34:25.63

test

**名無しの車窓から** · 2019/08/30(金) 13:25:44.36

test

**名無しの車窓から** · 2019/09/16(月) 09:46:14.28

韓国のようなずさんな鉄道運営

**名無しの車窓から** · 2020/01/20(月) 03:36:22.29

>>2
戦時中の日本だろそれは

**名無しの車窓から** · 2020/01/20(月) 03:37:20.13

鉄道事業で儲かること

**名無しの車窓から** · 2020/02/03(月) 01:53:03.00

https://i.imgur.com/ML69h5h.jpg

**名無しの車窓から** · 2021/03/28(日) 16:03:23.76

必殺徐行区間の存在

**名無しの車窓から** · 2021/04/02(金) 04:58:49.96

日本？

**名無しの車窓から** · 2021/05/04(火) 16:12:29.73

https://movie.po-kaki-to.com/movie.php?name=20579.mp4

**名無しの車窓から** · 2023/04/15(土) 03:11:24.87

https://i.imgur.com/SvbR4Wc.jpg