0001名無しの車窓から2008/01/10(木) 14:24:45ID:1gbjSfmb
日本の通勤ラッシュのような混雑
ラッシュの時は後続の電車だって同じ混み方なんだから見送りは無意味
0434名無しの車窓から2014/09/18(木) 02:37:51.75ID:w7aAIii3
0435名無しの車窓から2014/09/18(木) 08:06:49.32ID:B3JUWfxN
通勤ラッシュってヨーロッパでもあるの?
都市部だとあんのかなあ。
日本みたいな自動改札機があったら見てみたい。
>大都市以外でのロングシート列車。台湾くらい?
ロシアのエレクトリーカ(近郊電車)、500Kmくらいは近郊
長距離とは何泊もするもの。
横向きのベンチ式、幼稚園のイメージ。
0437名無しの車窓から2014/09/20(土) 21:13:19.99ID:ngnt80s1
0438名無しの車窓から2014/09/23(火) 18:52:35.18ID:KLXbrXrk
0439名無しの車窓から2014/09/23(火) 19:01:43.96ID:KLXbrXrk
0440名無しの車窓から2014/09/23(火) 21:41:59.88ID:KLXbrXrk
複線で駅間距離が短いのに120km/hの優等列車が待避線の鈍行を追い越す京急の運転は、おそらく他の国では真似できないと思う。
他の国どころかJRでも無理
>>423
しかも存続陳情するだけで乗らない 0443名無しの車窓から2014/09/29(月) 06:32:28.22ID:HeXXTmiy
外国の都市電鉄は平行ダイヤがほとんどで
駅間距離が短いと物凄く遅くなる
高速化のため駅間距離を長くすると駅まで遠い所だらけになって利便性が落ちる
関西私鉄5社と京急京王は高速な優等列車と
短い駅間距離で利便性の高い緩行列車とを使い分けることで
高速性と利便性を両立できてて素晴らしいと思う
>>443
駅間の短いのは地下鉄の市場分野だからな外国では 0445名無しの車窓から2014/09/29(月) 12:25:12.19ID:dL2TxVzQ
>>443
パリでは駅間の長いRERと駅間の短いメトロが役割分担してるね。
サンフランシスコのBARTとmuniも同じような関係。 0446名無しの車窓から2014/10/14(火) 23:13:24.32ID:32etC5oS
>>448
日本じゃ下呂から芽が出てバラストにトマトが生えたのがあった 0450名無しの車窓から2014/10/31(金) 21:11:30.77ID:ij9IDJSg
0451名無しの車窓から2014/12/23(火) 20:32:39.87ID:BvhRwXYp
大船や横浜で見られる交互発着
営業キロに占める高架やトンネルの多さは日本が抜きん出てる
商店街の中までレールが敷設してあり、列車が来る時間帯は商店街の物を片付ける。
宮原線と同様、1日3本しか列車が来ない地域なので問題はない。
0455名無しの車窓から2015/08/17(月) 04:01:12.87ID:Sx+ZPg7U
0456名無しの車窓から2015/11/13(金) 20:56:54.39ID:buImfXk7
日本でも東京以外は積み残しの出るくらいの激しい通勤ラッシュはなくなったな。
今では香港とかの方がラッシュはすごい。
香港だって乗客数は多いが輸送力も大きいから
ラッシュと言ってもそこまで凄いものではない。
やはりラッシュが凄いのは乗客数が多いのに
それを捌けるまともな輸送力が無い所。
つまりムンバイとかジャカルタとか。
海外だと都市圏輸送は殆ど地下鉄だと聞いたので、都市圏内を私鉄が縦横無尽に走っていて、主役として活躍してる日本はすげえなあと思いました
0460名無しの車窓から2017/07/09(日) 01:38:19.34ID:+elsBTXg
弊害も多いけどね
乗り換えるたびに初乗運賃取られるから
行動範囲が自分の住む沿線だけの沿線ヒッキーになりがちだったり
統合運賃とか出来ないんだろうか
例えばソウルでは国鉄も地下鉄も軽電線も首都圏統合運賃だったからすごく便利だと思ったんだが
0462名無しの車窓から2017/07/09(日) 14:16:47.09ID:XX0PM7Pr
>>457
日本の通勤ラッシュはアジアの大都市と比べても激しいとまでは言えなくなってきたけど
それでも井の頭線や名古屋地下鉄東山線など輸送力に難のある路線はラッシュ以外でも積み残しが出ることがあるね 0463名無しの車窓から2017/07/30(日) 05:22:55.97ID:3JMmCH2r
複線と所々の駅の退避施設だけで
ノンストップ特急、特急、急行、区間急行、快速、通勤快速、各駅など
多数の種別を走らせてるのは日本だけかな
外国だと都市交通は全部各駅のほうが普通で
優等車あってもせいぜい急行と各駅の2種がせいぜいだろう
0464名無しの車窓から2017/07/31(月) 23:10:09.40ID:y5EVncZY
>>456
バンコクの地下鉄のラッシュ時なんか列の後ろに並んで
3本後の電車にようやく乗るのが普通だからな。 0465名無しの車窓から2017/07/31(月) 23:12:55.80ID:y5EVncZY
>>463
日本っていうか日本の私鉄だけだね。
京急とか京王とかね。
JRだといろんなのが走ってる方の路線ですら有料特急を除いて1〜3種類くらいだ。 0466名無しの車窓から2017/08/01(火) 01:40:20.78ID:bcTGbd7E
東山線は乗客一番多いのに小さい
なぜあんなに小さいのか
>>465
なぜそこで例に挙げるのが京王と京急なの?
まず挙げるべきは阪急だろ
元祖なんだし、ノンストップ特急が無い京王・京急はまだまだだろ 0475名無しの車窓から2019/09/16(月) 09:46:14.28ID:UAaQeNPX
韓国のようなずさんな鉄道運営