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オーストラリアの鉄道
0001名無しの車窓から
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2007/02/13(火) 11:16:25ID:nufjIEu3
自由に語ってください
0136名無しの車窓から
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2009/08/25(火) 20:01:30ID:0O/1XhEF
>>13-15
それってブリスベンで車両交換?
それとも台車履き替えしたの?
まさかGCTってことは
0137名無しの車窓から
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2009/09/21(月) 20:17:24ID:uRPY3tLW
Forsayth ～ Croydon は
いつになったらつながるのかね?
0138名無しの車窓から
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2009/09/27(日) 04:44:26ID:iWw++Ni8
オーストラリアは、できれば留学や旅行は避けたい国です。
麻薬汚染がひどく、犯罪もアメリカ以上に多い。豪州が親日とは、金に溺れた旅行業界の嘘なのです。

殺人事件 は日本の3倍
強姦件数は、日本の60倍
１人当たり二酸化炭素ガス排出量　7位（135ヵ国中）

外務省（海外安全ホームページ）
http://www.anzen.mofa.go.jp/info/info4_S.asp?id=071

http://www.dktokyo.jp/basic_life_stats.php
国名 強姦（件/10万人）2000年度調べ 　*米国は1999年
1位　南アフリカ共和国　 123.85件
3位　オーストラリア　　 81.41件
5位　カナダ 78.08件
10位　米国 32.05件*
19位　韓国 12.98件
63位　日本　　　　　1.78件

シドニーの日本人女性専門強姦タクシー
http://www.sydney.au.emb-japan.go.jp/Visa/Safety2004Rape.pdf


http://www.geocities.jp/suishin_ryu/crimestatistics.htm
豪州に於いて圧倒的な開きを見せるのが「強姦」と「暴行傷害」、そして窃盗・侵入窃盗 だろう。

豪州に於いての強姦は、猥褻行為を含んでおらず、それにも関わらず、 米国に於ける強姦の２倍強に至っている。
これは実際に豪州内で発生している強姦事件を見てみれば明らかである。

次に暴行傷害に於いてである。これも実に米国の２倍強。事実、豪州に於いては、傷害事件は日常茶飯事である。
0139名無しの車窓から
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2009/10/10(土) 11:04:08ID:djOWM4np
明日はダイヤ改正
0140名無しの車窓から
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2009/10/13(火) 23:28:13ID:kWm46m/4
クィーンズランドでは改軌の気運があるというのだけど、ネタ?
それは業者の差し金なのか地元からの要望なのかわからない。
0141名無しの車窓から
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2009/10/14(水) 13:30:47ID:mxvPUIPL
改軌してどこに何を走らせるというのだろう。

NSW～トゥウンバ～スラット盆地～モウラ～グラッドストーン
に標準軌にも対応した線路を作ろうという構想はあるようだが。
0143名無しの車窓から
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2009/10/14(水) 20:40:00ID:bFWu+jk6
>>140
クイーンズランド州の Rail Netoirk Strategy 2009 という文書

http://www.transport.qld.gov.au/resources/file/eb9935432760c7f/Pdf_rail_network_strategy_2009.pdf

中に今後のプロジェクトに関して、必要に応じて標準軌化の可能性について考慮するという記述がある。

また2019年までにメルボルン～ブリズベンの鉄道（当然標準軌）の整備が必要とされており、
これについては改軌もしくは標準軌新線の建設が計画されている。


全面的に改軌と言うことは当面考えられないが、幹線筋に関しては徐々に改軌の可能性があると考えていいと思う。
0144名無しの車窓から
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2009/10/15(木) 10:36:30ID:tL10kgn/
>>143
メルボルン～ブリズベンは現時点ですでに標準軌だし。
リンク先を見たけど、2019年までに予想される貨物需要の増加に対応するために具体的に何をするのか良く分からない……
内陸経由の新線を2019年までに作るの?
0145名無しの車窓から
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2009/10/25(日) 05:09:32ID:6fMo9ua9
Sunlanderのブリスベンーケアンズは乗客１人あたり、$900の政府の補助金で
運行されているのが問題になっている。格安航空券なら$900で最大で8人無料になるって。

0146名無しの車窓から
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2009/10/28(水) 21:30:05ID:Uwsbb27J
「ブスでも幸せになれる町」へと走るインランダーは儲かっているのかね?
0148名無しの車窓から
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2010/01/11(月) 20:44:01ID:QPQzlswN
類似した国名の両国の関係をより親密なものとするために
オーストリアとオーストラリアを結ぶ鉄道を建設するべきである。
0150名無しの車窓から
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2010/02/23(火) 17:36:32ID:3Q4/r852
パラマタとかチャッツウッドとかボンダイジャンクションのように駅前に繁華街やショッピングモールがあるのは
なんとなく日本と近いものを感じるな。電車文化が根付いているというか。
0151名無しの車窓から
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2010/02/23(火) 17:43:29ID:62dLT1Ln
チャツウッドは駅の上で昼飯を食ったなー。
ボン大ジャンクションは乗り鉄のついでに近所のセブンイレブンで買い物したが、駅は巨大なバスターミナルしか印象に無い。
0152名無しの車窓から
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2010/02/23(火) 18:49:03ID:3Q4/r852
>>151
ボンダイジャンクションは今、こんな感じ
アメリカと違って大型モールが駅前にあるのはすばらしいね。

ttp://www.ab-road.net/oceania/australia/sidney/guide/01796.html
進化し続ける若者文化の街、ボンダイ・ジャンクション

ビーチ・カルチャーの発信地で買・遊・食
シドニーの中心部から東へ約6キロ。オーストラリアのビーチ・カルチャーの発信地Bondi Beach（ボンダイ・ビーチ）の玄関口となっているのが、
Bondi Junction（ボンダイ・ジャンクション）です。デパートや映画館が建ち並ぶ海に近いこのエリアは、昔から若者たちに大人気でしたが、
2000年のシドニー・オリンピックのための再開発が行われてから、ショッピングにビジネスに、そしてエンターテインメントにと、さらに街がパワーアップ。
シティに負けないほどの賑わいを見せているのです。オーストラリアのビーチ・カルチャーに興味のある人は、ボンダイ・ジャンクションにぜひ繰り出しましょう。

ウルトラ級の巨大ショッピングセンターへ
2000年の再開発後にボンダイ・ジャンクションの顔となったのが、巨大ショッピング・センターのWestfield Bondi Junction（ウェストフィールド・ボンダイ・ジャンクション）。
入店舗数505件とNSW州で2番目に大きなショッピング・センターです。専門店や有名店などの小規模店舗のほかに、国内2大デパートのDavid Johns（デイビッド・ジョーンズ）と
Myer（マイヤー）が同時に入店しているほか、スーパーのColes（コールズ）とWoolworth（ウールワース）、映画館のGreater Union（グレーター・ユニオン）など大型店舗も勢ぞろい。
ここだけで必要な何もかもが揃う、ウルトラ級のショッピングセンターなのです。
ボンダイ・ジャンクション駅と直接繋がっているため、アクセスも至便。一気に買物を済ませたい人に、このショッピングセンターはオススメです。
0153名無しの車窓から
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2010/02/23(火) 19:43:43ID:4WLjgziK
逆に米で駅前が寂しいのが不思議で仕方ないんだが。

いくら米が自動車社会だと言っても
米でもやっぱり駅は多くの人が集まる施設なんだから
絶好の商業地のはずだ。
0154名無しの車窓から
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2010/02/23(火) 19:53:24ID:BqLQZK0A
アメリカは、アパートやマンションは駅に近いほど安くなるような場所だから。
0157名無しの車窓から
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2010/02/24(水) 17:19:40ID:bXEXtCmL
>>153
日本でも車社会な田舎都市は駅前寂れているだろ。駅に人が集まらない。
アメリカは全国そんな感じってだけだ。

シドニーは都心部の繁華街も栄えているし、アメリカの都市とは違う。
0158名無しの車窓から
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2010/02/25(木) 10:13:16ID:IwAe1i+f
日本のシャッター街は地主のじじばばが土地なり店舗を塩漬けにしてるせいもあるとか
0159名無しの車窓から
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2010/02/25(木) 18:01:12ID:RzDHpfoj
シドニーの都市規模（人口ではなく）って日本で例えるなら福岡札幌くらい？
0160名無しの車窓から
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2010/02/25(木) 19:28:05ID:6UHQEVAq
>>159
都市規模って人口によるものだと思うが。
他にどうやって比べるの？

それはさておき、あいにくとシドニーに近い規模の都市は日本には無い。
下の資料ではシドニーは360万都市で福岡は220万都市。
福岡より上となると一挙に900万都市の名古屋になってしまう。
日本以外で近い規模の都市なら釜山、ベルリンがやはり360万都市で
シドニーとほとんど同規模だ。

(PDF注意) http://www.demographia.com/db-worldua2015.pdf

しかし、公式の統計は行政区域単位のものしか無いから
都市規模なんてものは公式の統計があるわけではない。
どの資料も推定値でしかないことに注意だ。
資料によって3～5割くらいの違いがあるからあまりあてにならない。
0161名無しの車窓から
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2010/02/25(木) 20:25:52ID:mr9YKTe+
2006年の国勢調査の数字で、地方自治体としてのシドニー市の人口は、
約15万人。周辺自治体も含めた広域圏として、約364万人。オーストラリアの
場合、「広域圏」の範囲をカッチリ決めてる(地方自治体の区分は広すぎたり
狭すぎたりで実態とかけはなれる)から、この数字は結構正確というか
的を射た数値だと思うよ。
0162名無しの車窓から
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2010/02/26(金) 00:48:29ID:vwhXVMRW
繁華街やビジネス街の規模的にはは360万都市にはみえないような。
0163名無しの車窓から
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2010/02/26(金) 12:55:22ID:R6gOBew6
オーストラリアはおととしの平成の大合併でますます地方自治体が巨大化したよな。
0164名無しの車窓から
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2010/02/26(金) 18:21:32ID:qILpZOv0
シドニーは確かにサバーブエリアがよく発達してるってイメージだな。
それも商業的に。メルボルンやパース当たりとくらべると、特に。

逆に市街地の賑わいなんかは、メルボルンなんかの方が上だって
気がするけど。シドニーのＣＢＤはビジネスビルばかりって感じで。
0165名無しの車窓から
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2010/02/26(金) 18:36:50ID:5Ba6ogjp
>>153>>157
アメリカの場合は治安や棲み分けの問題が大きい。
公共交通機関を利用する層は貧乏人のレッテルがあり、他所から電車を利用して来た者が
犯罪を起こされる危険性を考えるため、アメリカの富裕層は駅に近い場所を避ける。
0166名無しの車窓から
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2010/02/26(金) 19:06:42ID:6dQL7322
チャッツウッド、パラマタ、ボンダイジャンクション以外に栄えている郊外繁華街ってどんなのがある？

個人的にはデパートのチェーンが2つしかないのは少なすぎるような気が。スーパーにしても同じ。
もっといろいろなチェーンがあってもよさそうなのに。
0167名無しの車窓から
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2010/02/27(土) 00:48:27ID:ClK8i04i
>>165
それじゃアメリカじゃ繁華街はどこにあるんだい？
郊外のどこかに新宿みたいな繁華街があるのか？

しかし、アメリカの街で繁華街なんてNYのタイムズスクウェアくらいしか思いつかんな。

それに比べるとオーストラリアの街は理解しやすいね。
0168名無しの車窓から
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2010/02/27(土) 01:08:09ID:QtA7WEJ9
アメリカの都市は、オフィス業務地区や小規模な商店街はあっても
基本は郊外の数箇所に超巨大ショッピングモールが点在していて、みんなそっちに買物に行く。
デパートやスーパー、ブランド店、ホームセンターも全部郊外モールに入居。

そもそも市内中心部にはスラムがあったりして荒廃しているところも多く、休日なんかは市内中心部になると閑散としてる。
（だからこそコミュータートレインも休日運休してることが多い）

日本で無理やり例えるなら駅ビル＆遠鉄百貨店のない浜松みたいな感じかな
0169名無しの車窓から
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2010/02/27(土) 01:11:27ID:QtA7WEJ9
休日なんかは市内中心部になると閑散としてる。
↓
休日の市内中心部は閑散としてる。
0170名無しの車窓から
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2010/02/27(土) 01:41:53ID:81ye8R8u
郊外のショッピングセンターじゃ街歩きの楽しみもないし
夜になると閉まるし
つまんない
0172名無しの車窓から
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2010/02/28(日) 22:22:06ID:DkYs2g6s
東部丘陵線はもう複々線になった?
0173名無しの車窓から
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2010/03/03(水) 20:47:03ID:gdQqR70R
なんでオーストラリア鉄道のスレでアメリカの話だ?w

ピッツバーグに行った時だが、アムトラックのピッツバーグ駅は
どっしりした石造りの立派な建物で知られている。それで早速中を
見せてもらおうとしたら、入口に鍵がかかって中に入れない。
どうやら、列車が一日数本しか来ないので、その時だけ駅を開ける
ようにしてるみたいだった。

アメリカの旅客鉄道の衰退ぶりを実感したね。
0174名無しの車窓から
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2010/03/04(木) 14:45:55ID:BW2w1xfF
>>173
アメリカの鉄道はhttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171005889/があるけどねｗ
国土の広さや、国家で鉄道の役割はアメリカとオーストラリアと似通っているけど、
他民族国家と白豪主義、銃規制などのイデオロギーが違うな。
0175名無しの車窓から
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2010/03/04(木) 23:04:41ID:b3SBOptQ
別のスレではオーストラリアは（政治的な面も含めて）自動車産業がアメリカほど根付いてないし、
左ハンドル国家なのでアメリカ車攻勢の直撃を免れたから鉄道がそこまで駆逐されなかったとある。

オーストラリアも大都市間を結ぶ長距離列車はわずかな本数だけど、
アメリカのように都市内・都市圏内交通まで壊滅しなかったのはよかった。
0176名無しの車窓から
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2010/03/04(木) 23:06:46ID:b3SBOptQ
間違えた。右ハンドル国家（イギリスや日本と同じ）だな。
0177名無しの車窓から
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2010/03/05(金) 15:14:43ID:fjT1LG0G
>>175
アメリカでも鉄道が都市内・都市圏内交通で機能してる場所は結構ある。
いずれにしても各都市の考え方だろうな。
長距離列車はアメリカ・オーストラリア共に時間・値段が飛行機に敵わないから、ゆっくりのんびり味わうものだが、
日本国内も高速バスの発達と飛行機の価格破壊で、長距離列車が壊滅してるよな。
近々日本の長距離移動の選択肢はこの2カ国以下になりそうだ。
0178名無しの車窓から
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2010/03/05(金) 16:59:40ID:BAOB2U1z
>>177
＞長距離列車
その枠組みで新幹線を抜かすのは流石にいただけない
0179名無しの車窓から
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2010/03/05(金) 18:56:06ID:fjT1LG0G
>>178
新幹線はろくな割引きっぷがなく、コストパフォーマンスが悪いから、余程の飛行機嫌いでない限り
長距離ではお話にならない。東京～博多の通し利用はほとんど無いだろう。
0180名無しの車窓から
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2010/03/05(金) 19:49:39ID:geLF5F3a
そら東京～博多なんて1000km超えるようなのはどうしたって飛行機の天下だろうさ。
0181名無しの車窓から
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2010/03/05(金) 20:11:45ID:A5ncrqk0
>>177
ニューヨークあたりはまだ機能してるんだろうけど、その他はどうかね？
地下鉄やライトレールはともかく、コミュータートレイン系は大都市圏でもしょぼい所多くないか？　1時間1本以下とか。
0182名無しの車窓から
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2010/03/05(金) 21:50:52ID:fjT1LG0G
>>181
アメリカのコミュータートレインはアムトラック同様に線路を借りて走ってるから、ダイヤの自由度が低いのはあるだろう。
ニューヨーク以外はフィラデルフィア・ボストン・シカゴ。あとサンフランシスコのカルトレインがどうか？

でもオーストラリアでコミュータートレイン系が機能してるのはシドニー・メルボルンくらいでないか？
パース近郊の電車はある程度本数あるが、ライトレールと中間の感じだし、アデレードのコミューターは
全て気動車で運行されているのが珍しく特筆されるが、本数は多くない。
0183名無しの車窓から
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2010/03/05(金) 22:07:06ID:kvTLXZyZ
>>182
ブリスベンはしっかり機能していると思う。
パースもなんだかんだいって新線作ったりだいぶ使い勝手よくなってきたし。

ブルーマウンテンとかゴールドコースト、フリーマントルみたいに
ガイドブックに各都心から鉄道での行き方が書いてあるあたり、
オーストラリアは鉄道利用が一般的に浸透しているような気がする。
0184名無しの車窓から
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2010/03/06(土) 11:14:40ID:DlSHzdCQ
>>183
それでもオーストラリアの移動は車主体の社会なので、それはアメリカと同じ。
アメリカより鉄道移動の観光客にやや親切なだけに過ぎず、移動の主流は車と飛行機。
ブリスベンも観光客に使いやすいかは疑問。

アリススプリングスにあるオールド・ザ・ガンの場所はまさに車がないと行けない。
まあオーストラリアは人口希薄地域も多いからそんな場所があっても不思議ではない。
国土面積はアメリカとほぼ同じだが、総人口はアメリカの十分の一だし。
0185名無しの車窓から
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2010/03/06(土) 13:24:07ID:O7Jyc6gv
そりゃそんな砂漠の真ん中だと鉄道の使いようがないだろｗ

アメリカなら都市圏近郊の観光地でも自動車利用前提なのに、オーストラリアは
鉄道利用がしっかり考慮されているという話だろ
0186名無しの車窓から
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2010/03/06(土) 20:07:33ID:DlSHzdCQ
>>185
そんなのはどっちもどっちだろ
0187名無しの車窓から
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2010/03/06(土) 20:51:22ID:Ovf/IoI0
>>179
お話にならないったって・・・オーストラリアの長距離列車は東京博多間の新幹線よりシェア取れてるのか？
この区間のシェアで1割弱ぐらいらしいんだが
0188名無しの車窓から
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2010/03/07(日) 02:25:19ID:MknJJ3Xo
>>184
＞アリススプリングスにあるオールド・ザ・ガンの場所はまさに車がないと行けない。
レンタサイクルで行きましたが・・・
0189名無しの車窓から
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2010/03/07(日) 02:52:26ID:k0//pLsl
それなりの近郊路線網を持ち、時間帯関係なく運行本数があり、機関車牽引ではなく電車で運行され、
回転バータイプではない自動改札が整備され、駅前に繁華街やモールがあるくらい電車利用が根付いてる

それだけでオーストラリア＞アメリカだと思う。
0190名無しの車窓から
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2010/03/07(日) 19:14:43ID:H/K6M3/5
>>189
オーストラリアを過大評価しすぎ。アメリカでも発達してる場所はあるだろう。
オーストラリア厨だから執念深く主張してるだろうがｗ
0191名無しの車窓から
垢版 |
2010/03/07(日) 19:27:10ID:KaEHOD0R
>>190
例えば？
0192名無しの車窓から
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2010/03/08(月) 00:45:27ID:kv7ICD1y
>>190
そこまで否定するならアメリカでの>>189の各項目や
>>185のような近郊観光地への鉄道アクセスの該当例を示さないことにはね。
あるだろう、といって逃げられてもｗ
0193名無しの車窓から
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2010/03/08(月) 05:22:46ID:69Y5vbVh
回転バータイプの改札のフランス涙目
0194名無しの車窓から
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2010/03/08(月) 08:44:04ID:I4pILN99
>>191-192
ニューヨークの他にサンフランシスコ・シカゴは近郊鉄道でカバーしてる名所あるだろう。
クレクレ厨でなければ場所は歩き方などのガイドブックで調べろよ！
オーストラリアだって>>183の
＞ブルーマウンテンとかゴールドコースト、フリーマントル
程度しかないだろうが！目の敵にしてそんなにアメリカが嫌いなのか？
0195名無しの車窓から
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2010/03/08(月) 08:51:22ID:I4pILN99
連投だが、アメリカは>>165などのレス通り、治安の関係で近郊鉄道利用を勧めてない名所もある。
そのあたりがオーストラリアがアメリカに勝ると錯覚してるのだろう。
でも国土がスカスカな所が多いのはどちらも変わらない。全般的な移動は車を使うのがいいのは両国とも同じ。

もっと顕著なのは南アフリカ。あそこの近郊鉄道は日中から強盗に狙われても不思議でない路線も多く、
利用には勇気がいる。
0196名無しの車窓から
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2010/03/08(月) 15:42:49ID:SuA+EPtS
でも南アの近郊電車は本数は多そうだよね。
旅行者と地元の人間とで使い勝手の優劣が乖離してる極端な例かも
0197名無しの車窓から
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2010/03/08(月) 16:48:56ID:0Y0soUIp
>>194
はっきりいってオーストラリアスレで具体的な反論も示せずに
ファビョってるお前の負けだと思うぞ
アメリカはとかく鉄道軽視の時代が長すぎた
0198名無しの車窓から
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2010/03/09(火) 00:48:44ID:YH2rZzN5
>>197
それならブルーマウンテンだって駅からバスかタクシー利用だろう。
そんな場所は鉄道で行ける観光地じゃないよ。
0199名無しの車窓から
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2010/03/09(火) 01:19:14ID:8DWqZ2zD
>>198
最寄駅はシティレールのカトゥーンバ駅。
駅からバスも出てるけど、普通に歩いてもいける距離だよ。
バスでも10分掛かるかどうかの距離だし。
0200名無しの車窓から
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2010/03/09(火) 02:09:22ID:VVj1ePTG
ゴールドコーストは駅から歩いて行くには遠すぎるがなw
0201名無しの車窓から
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2010/03/09(火) 07:06:50ID:e1tyz5DW
>>治安の関係で近郊鉄道利用を勧めてない名所もあるそのあたりが
>>オーストラリアがアメリカに勝ると錯覚してるのだろう。

両方行ったことがあるが、アメリカの近郊鉄道って危険で使えなかったが
オーストラリアは普通に使えて便利だった（パース、メルボルン、シドニー、
ブリスベン）

錯覚？使えないならものなら事実上、アメリカが劣るじゃないの。
普通に利用できてナンボのもんじゃないの。アメリカは鉄道云々以前の問題。
0202201
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2010/03/09(火) 07:12:28ID:e1tyz5DW
x=使えないならものなら
o=使えないものなら
0203名無しの車窓から
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2010/03/11(木) 23:36:49ID:0NjH4JnZ
>>201
そうそう。アメリカの鉄道は基本的に乗る人をら選ぶからな。
所得や人種といったステレオタイプなものに限らず、
朝郊外から都心向け数本、夕方都心から郊外向け数本とか休日全便運休とか
そんな運行形態ではとても一般的な交通機関として機能しない。
オーストラリア各都市は平日も休日も朝夜日中も関係なく電車が走っているし、
老若男女関係なく利用しているから観光客にとっても普通に使える乗り物として機能している。
だからこそ日本同様、駅前に多種多様な人が集まり、駅を中心とした繁華街も形成される。アメリカの鉄道形態ではそうはいかない。

>>200
ゴールドコースト線の各駅（へレンズヴェール、ネラング、ロビーナ）から市街や海岸まで3Km～5Km程度だから
駅からバスやタクシー使っても問題ない距離だよ。電車自体メルボルンや空港から日中でも30分間隔で走っているから利便性は高いし。
ちなみにロビーナにも駅前ショッピングモールがある。
0204名無しの車窓から
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2010/03/11(木) 23:42:10ID:0NjH4JnZ
訂正
乗る人をら選ぶからな　→　乗る人を選ぶからな
0205名無しの車窓から
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2010/03/11(木) 23:43:10ID:MST0r2+Y
>>203＆204
言いたいことはわかるんだが、もうちょっと落ち着いて書き込めないのか？
誤字にしろ改行にしろ…　メルボルンからロビーナまで30分おきに
運行させてたらいくらなんでも大赤字だぞ。ブリスベンのことだとは
当然わかるけども。
0206名無しの車窓から
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2010/03/11(木) 23:56:38ID:0NjH4JnZ
>>205
スマソｗ　むろんブリスベンのことですよ
0208名無しの車窓から
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2010/03/13(土) 16:57:05ID:hUNkczJ/
ゴールドコーストならネラングの方がバスの所要時間は短いし、運賃が通しになるから良かったっけ？
0209名無しの車窓から
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2010/03/27(土) 22:48:21ID:oWkiRWNH
クーメラ～ヘレンズベールは未だに複線化されんの?
なんでここだけ単線なんだか。
0210名無しの車窓から
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2010/06/01(火) 21:19:01ID:ofvUxxac
今度乗り鉄に行くよ
まずはqueensland だ
0211名無しの車窓から
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2010/07/15(木) 18:07:50ID:i6NvCdbd
シドニーの都市規模ってせいぜい福岡レベルだろ？
繁華街の広さも鉄道網の充実度も通勤客の鉄道依存率も。
鉄道よりバス路線網のほうが充実していて、バスでしか行けないところが多いってのも似てる。
0212名無しの車窓から
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2010/07/16(金) 00:14:46ID:vAB+qudY
シドニーは小型フェリーがけっこう便利だよ

サーキュラーキーはバスターミナル・フェリーターミナル・鉄道の駅が
1箇所に集まってて便利。（鉄道はターミナルじゃないけど）
0213名無しの車窓から
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2010/09/03(金) 20:36:04ID:3CcAqwVA
QRってまた組織が変わったの?
0214名無しの車窓から
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2010/09/06(月) 21:42:58ID:Rbs9ZsOg
>>213
貨物と旅客が分割した。塗装も変更予定なう。
0215名無しの車窓から
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2010/09/15(水) 00:05:37ID:5CygXDlq
あちこちいっぱい乗ってきたよー
9月4日にビクトリア州で洪水が起こったが、
その近所をうろついていました。
0217名無しの車窓から
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2011/02/13(日) 22:13:28ID:d+7waQCR
QRの被災状況はどんな感じ?
0219名無しの車窓から
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2011/02/24(木) 23:40:58.94ID:J3G0n91h
Indian Pacific
#78　豪州大陸横断鉄道　ゴールドフィールドを走る
#79　豪州大陸横断鉄道　アウトバックを走る
Australian Railway
#80　豪州エコツーリズム紀行(前編)
#81　豪州エコツーリズム紀行(後編)
#82　タスマニア・南豪州鉄道旅行
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1295572942/32n-33
0220名無しの車窓から
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2011/04/06(水) 19:16:21.17ID:lUDu0XF7
Chatswoodは西口がビジネス街の高層ビル、東口がデパートやスーパーが入った商業施設が3つと商店街。
Cityrailの駅には大きなバスターミナル。
柏とか吉祥寺とか町田とか大宮とかその辺と似てる。
0222名無しの車窓から
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2011/05/15(日) 23:19:36.89ID:kRtula5Y
>>221
懐かしいっ! むかし従妹が福引きで当てて行きましたよ。
ケアンズの近くじゃないですか?
ふと頭の中に「ジェットスター」という単語が浮かびました。
0224名無しの車窓から
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2011/05/22(日) 01:56:16.02ID:1L3Gu+SE
厳密には鉄道じゃないが、メルボルンのトラムはもっと乗りたかった
代理店の手違いで1日半しか滞在できなかったのが残念
トラムよりもバス路線が貧弱な街って生まれて初めてだった

カンタスの料金体系が変わって、手頃に周遊できなくなったのが痛い
0225名無しの車窓から
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2011/05/30(月) 03:56:27.61ID:ODQn6tHM
メルボルンのトラム網は凄いよね。
まだ全然、制覇できてない。
あと、街によく溶け込んでるし。

0226名無しの車窓から
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2011/05/30(月) 21:35:45.99ID:+pxmRufm
俺は確か2005年に全部乗ったよ。
当時オーストラリアに住んでたから、メルボルンに1週間くらい旅行に行ったときに乗った。
それ以降に延伸された区間は乗ってないけど。

Siemens の Combino と Alstom の Citadis が同一線路上を走っている街は珍しいと思う。
0227224
垢版 |
2011/06/05(日) 17:49:51.80ID:HkGcmBiV
>>226 で思い出したが、知らなくても困らないトリビア
市内で言うと縦横で会社が違うってのもちょっと驚く
M Trams と Yarra Tram だったか
路線にもよるが、両社ともギャップが激しい新旧車両を
結構混用してるのが鉄にはたまらんw

時間がなかったので無料の環状線以外ほとんど乗らなかったが
これも塗り替えた他は最古参車両と同型なので満足度大
0228226
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2011/06/05(日) 19:37:22.46ID:wwJnp+yD
M>Tram は撤退した。
現在は全線 Yarra Trams が運行。

Combino と Citadis が混在しているのも、元々2社が運行していた名残。
M>Tram が Combino、Yarra Trams が Citadis を導入した。

Yarra Tram もブランドは変わってないけど、実際の運行会社は変わっていて、
俺も実態は良くわからん。
0229227
垢版 |
2011/06/12(日) 05:17:24.76ID:q6hgOHRs
㌧、メルボルンもいろいろ変化してるのね

オレが現地訪問したのは04年のGW、結構経ってるなw
0230名無しの車窓から
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2011/07/15(金) 21:41:19.79ID:6T1wHFWj
ヒマつぶし＆保守age貼り
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up6/source/up2168.jpg
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up6/source/up2169.jpg
0231名無しの車窓から
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2011/07/18(月) 03:30:08.69ID:3d0Vlo0C
>>230
アリススプリングス駅？
0232名無しの車窓から
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2011/07/18(月) 20:39:31.55ID:5yjIrBCs
>>231
その通り

ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up6/source/up2175.jpg
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up6/source/up2176.jpg
0233名無しの車窓から
垢版 |
2011/07/21(木) 20:05:11.47ID:MwIZyiMg
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up2/source/up2465.jpg
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up2/source/up2466.jpg
0234名無しの車窓から
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2011/07/22(金) 08:45:52.56ID:9TzI+TOl
Adelaide だね。懐かしい。
と言っても Victoria Square がターミナルだった頃しか知らないけど。
0235名無しの車窓から
垢版 |
2011/07/24(日) 20:52:36.43ID:PHheyao/
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up9/source/up2289.jpg
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up9/source/up2290.jpg
0236名無しの車窓から
垢版 |
2011/07/24(日) 21:35:11.83ID:nO1pv74d
かつて日本の地方で散見されたレールバスみたいだな
1両に客用扉1枚というアバウトさもいいw
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