GMスレッド 90
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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↑スレ立て時、冒頭にコレを３行重ねて書く
（1行目は自動的に消え、コピペ用の2行目以降が残ります）
公式HP
GREENMAX http://www.greenmax.co.jp/index.shtml
GM The Store http://www.gm-store.co.jp/index.shtml
GM通信 http://www.gm-store.co.jp/blog/gmstore-staff/
グリーンマックスofficial https://twitter.com/Model_Greenmax
グリーンマックス・ザ・ストア秋葉原店 https://twitter.com/cp_akiba
グリーンマックス・ザ・ストアナゴヤ大須店 https://twitter.com/cp_nagoyaoosu
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GMスレッド 89
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1649816759/
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>>950の人が立てて下さい
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>941
東急TSとTS804は別物だろw
井の頭線3000系は製品化当初、6000系用の京王TS(809)の外側のブレーキシューをカットしろ
だったんだよ。ある時から東急TSのグレー成型が出てきて、そちらが指定になった。 懐かしい話だな、俺もキットカットは好きでよく食べたし、結婚して3人目が生まれた後はパイプカット。
最近は会社の業績が落ち込んで給料カットされたよ。 >>954
ＧＭのブログでもそのネタ出てましたな。
若い人には千とせ師匠の夕やけこやけなんてわからんだろうな。 >>951
エンドウでズバリのTS801を作ってたのに、何故あの金型を引き取らなかったんだろ…? >>955
タモリのネタでNIGHTフィーバー!で出ていた その番組で知った
タモさん鉄道好きだよな 鉄道模型は持っていないのかな 加山雄三氏は大の鉄道模型ファンで、自宅にレイアウトがあり、生前のKATO創業者から感謝状を贈られた
オリバー・カーン氏もドイツ代表で来日の際、天賞堂の500系を買った
ロッド・スチュアート、ニール・ヤングなども有名 >>956
そんな事したら悪名高きハイカスタム仕様になっちゃうだろ。
甲府の宇宙人かと思う位にキュルキュル音が凄いんだぞ！ 2020年頃までに発売されていた近鉄22600系（30908・30909・30957・30958まで）のク22900が、
下記の説明文にあるように2mm長くなっていたのはどんな理由があったのでしょうか？
> ●金型都合によりク22900の車体長が実車に対して長い(模型で約2mm)
2022年発売の22600系からは正規の長さに改修されているようですが おそらくモ22600とク22900(両先頭車)で長さが違う実車のめんどくさい仕様のせい
12400/12410/12600/22000もやはり両先頭車で長さが違う ありがとうございます
模型でモ22600よりとク22900が同じ長さならば想像がつくのですが、
旧製品の画像ではモ22600よりもク22900の方が長そうに見えるのです…
目の錯覚なのかな･･･ 参考に
4171 2011年発売 ttp://www.1999.co.jp/itbig13/10132527a.jpg
30957 2020年発売 ttp://www.1999.co.jp/itbig67/10675181a.jpg
31603 2022年発売 ttp://www.1999.co.jp/itbig86/10868010a.jpg GM製品って屋根とか床板とか色々使い回そうとするせいで車体長のスケール合ってないこと多いからね…
京急なんて歴代製品の先頭車の車体長が全部実車と違うとか恐ろしい話聞いたぞ だいいち、動力や床板があんだけの種類しかないんだから、台車中心間距離なんてむちゃくちゃじゃん。 22600系実車の全長
Mc：20,800 mm
M・Tc・T：20,500 mm なんでもねーよ
（志村けんのだいじょうぶだぁ内クイズのタイトルコール） キット形式の22600系ではMcとTcの車体の長さは同じに見える
1114S 近鉄22600系2両トータルキット(動力無し)
https://www.1999.co.jp/itbig17/10175805n.jpg
1114T 近鉄22600系2両トータルキット(動力付き)
https://www.1999.co.jp/itbig17/10175804n.jpg
実車のMcとTcの長さの差が300mm→模型だと2mm
つまり、Tcの長さをMcに合わせて2mm伸ばしているということでは？ >>970
ありがとうございました
どう見てもモとクは同じ長さですね…
旧製品のクがモよりも長いと思ったのは私の目の錯覚だったわけだ…
お騒がせしました
>>965
京急の製品はよくわからないのですが、そんな状況だったとは… 近鉄製品って確かアーバンnextの中間車が22600の中間車で代用してなかった？
車両長 窓割り多分合ってない？ GMの京急は2100の戸袋の幅をミスってドアの片側よりも狭くなったりしていたな。 京急1500の部品を一部流用した600タイプなんてのもあったな
完成品で出るようになってタイプは解消したけど >>959
側の部分だけ活用できれば通常構造のTS801が作れるんじゃないの? 近鉄といえば5200系は気動車用?21m車の床板を使っているからスケールや他の近鉄電車より長いとかもね >>976
その5200をあおぞらⅡ色に塗ってみたくなるよな 京王の床板流用したいが為に18mで作った中国製阪急8000キットなんてのもあったなぁ
更に顔だけ変えた7000キットも >>978
ずっと同じことやっているよなGM。
古くは窓が一つ多い江ノ電1000とか、車体長の違う京成3500とか。 江ノ電はミスじゃなくて承知の上のフリーじゃねえか
こういう何でもかんでも一緒に語る奴がいると、話が一気に台無しになるんだよ 近鉄の長さ云々から始まった話だけど
ずっと流用承知の話してるんじゃなかったの >>978
阪急のアレは長さなんてどうでも良く感じるクオリティだからなあｗ >>981
京王の床板流用したくて18mで作った阪急の類似の例として京成3500と江ノ電1000を持ち出しただけで、それ以外のと一緒くたにした話はしていないけど。
こういうスレの流れが読めないアホがいると、話が一気に台無しになるってことでいい？ まぁ江ノ電だけはちょっと次元が違うかなぁ。
他と違って製品の説明に連接じゃないとか窓一個多いとか、ちゃんと明記してたしな。 イキってるところに水差して悪いけど、その類似の例で江ノ電持ち出すのはそりゃなんか違うだろ
話の流れおかしくしちゃったのどっちよ 江ノ電は最初から流用前提のタイプモデルとしての設計だからなぁ >>986
はいはいごめんごめん。
その程度で話が台無しだ！話の流れがおかしくなった！と騒ぐのがアスペじみて気持ち悪いなと思っただけだから江ノ電持ち出すのが違うというならそれでいいよ。 しかしモデモがあまり活発に製品化や出荷してない今となっては
一番手に入りやすい現行江ノ電車両がGMキットという昔の状態に戻ってしまった
車体が長い割には福鉄の鉄コレ動力だと床板が長すぎなんだよな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
