GMスレッド 90
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立て時、冒頭にコレを３行重ねて書く
（1行目は自動的に消え、コピペ用の2行目以降が残ります）
公式HP
GREENMAX http://www.greenmax.co.jp/index.shtml
GM The Store http://www.gm-store.co.jp/index.shtml
GM通信 http://www.gm-store.co.jp/blog/gmstore-staff/
グリーンマックスofficial https://twitter.com/Model_Greenmax
グリーンマックス・ザ・ストア秋葉原店 https://twitter.com/cp_akiba
グリーンマックス・ザ・ストアナゴヤ大須店 https://twitter.com/cp_nagoyaoosu
・前スレ
GMスレッド 89
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1649816759/
・次スレ
>>950の人が立てて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) TRIXのICE3とFleischmannのICE-Tのことか >>899
駆動用エンジン持ってるんだから問題無い >>901-902
過渡の初代キハ82系のことを言ってるんじゃ？ 競作の2社が同じ号車のキサイネに動力組み込んできた
87系気動車みたいなのもありますけどね
共用スペースはしっかりつくり込みたかったりの都合もあるんだろうけどさ >>893
サハ＝床下スカスカとは限らないからね。
逆にモハでもスカスカなのもいるし。 近頃の電車だとE233もモハなのにスカスカなのないっけ
Nゲージの動力の薄型化も技術革新で進むのかなぁと昔思ってたけど、しばらくは無さそうね KATOのポートラム動力の技術を応用すれば台車内に動力収まりそうだけどね
実車並みの数のモーター積まなきゃいけなそうでいくらかかるか知らんが >>893
モハやデハでも床下機器が少なかったりサハでも床下に機器がいっぱいあったりってケースもあるからなぁ。
マイクロが京王1000でサハに動力入れた時は機器以外の部分をブラックアウトさせるってやったけどあのやり方は床下機器が黒いと使えないんだよな。 >>892
動力搭載車が分からんから全部モハに動力入ってたのかは分からんけどエンドウのしらさぎの６８３はMT比が実車と同じだったな。 >>908
壊の313や阪神の1000も床下スカスカだよな 相変わらず値上げ率がエグいなぁ
近鉄も西武のキットも2両セットが在庫有る4両セットと変わらなくなったな >>908
GMコアレスが軽すぎて牽引力ないと言われてる状況じゃこれ以上はね パーツセットとやらは使えるのか？何やら治具らしいが。 RMMだったかな、付録してたの
つまりGM製だったというわけか >>915
RMMの付録だったやつなんでバックナンバーで内容や使い方を見るといいですよ。
しかし値段が･･･ 冗談抜きでなんでこんなに同じ様な物ばっかり新製品扱いにしてるんや 拘るところは人それぞれだから
分からない人には同じに見えるだけだよ 京王8000系のバリエーションはもう数え切れないな こっそりひっそり旧客アソートがとんでもない種類になっとる
それならそろそろナカセイ再販も加えろよと これだけバリ展しか出来ないメーカーなら貨車でもやればいいのに
マイナーな私有貨車表記変えで出しまくれば貨物オタ喜ぶぞ 安中貨物もポポよりいい奴出しても旬は過ぎちゃったしなあ 何出しても文句言う奴は言うんで、メーカーが好きなもん出してりゃいいと思うよ 新製品扱いなら問屋や小売が受け入れてくれやすいけど再販は渋られるからちょっとだけ仕様変えて無理矢理新製品扱いにしてる、ってのは聞いたことある
でも最近はその辺の文句すら言われず、いよいよ関心すら持たれてねぇ気がするが… >>927
ホンソレ
いつからこんなクレクレ客ばかりになったんだろ >>924
ほんそれ。
電車ならポンと何諭吉も出す人は多いけど、貨車だと渋る人のほうが多いからな。
バリ展貨車が売れまくってたら河合も続いてたんでは？ 貨物界で今1番渇望されてるのは大手がかたっっっっくなに製品化しないちゃんとしたタキ243000なんだろうけど
仮にGMが満を持してやったらすぐ富が被せてくるのはもう歴史が証明してるんだよな
というわけで大手に重い腰を上げさせるために人柱になってくれｗ >>919
完全新規だと金型だけでかなりの金額になるのだよ。
それと、インレタがまともに貼れないから車号を印刷済みにしてくれという声もあるし、
車号を選択式でインレタ添付だと、それで単価が上がることもある。
一方で前回製品を持っている人なんかからは同じ車号はいらないという意見もあるから、
再生産で車号を変えたりするのだけど、そこが仕様差になって結局新製品扱いになる。
あとは、同じ形式でも時代によってアンテナや避雷器が変わったり
パンタが変わったりすると思うのだけど、昔の板キットならともかく、完成品だとその仕様差を
同じ品番にはできないでしょ?
GМの体力的な部分も考慮すれば、完全新規なんて年3アイテムぐらいじゃないの?
毎月の新製品発表で必ず完全新規ありなんて無理だよw
ってか、完成品メーカーだって最近は実質再生産でも車号変えたり編成構成変えたりで新製品扱いでしょ? ＞毎月の新製品発表で必ず完全新規あり
2000年代の蟻がまさにそれ
まぁ、当時は完成品で製品化されていない形式車両ばかりだったてことで可能な新製品ラッシュだったわけだけど
なければ作るＧＭキットから切り継ぎ加工したワンオフものを誇れた時代が終わることになったんだよね
あの当時のＧＭって動力の不出来から車両の評価は落ちていたし、
新規のストラクチャーに力を入れる一方で既製品は再生産もろくにしていなかった感じ
そう思い起こすと今って車両ストラクチャー共に新製品と再生産がバランスよく出てくるかなりの好い状況ではないかと あの当時のGMは塗装の色合いが最悪だったから敬遠されてたんよ。近鉄は作るたびに色が違ってたからもうｗ 名鉄の換装用にグレーの4桁品番用台車が欲しいんやけど、FS396の集電対応って何かある？
FS539は東武10000 10030のジャンクからもぎ取ればいいけどFS396って何かあったっけ? >>930
貨車はカトーの500円の存在が大きかったからねぇ。
標記や塗装変えてバリ展出来て大量に欲しい貨車っていうＧＭが出しそうなのってそんなに多くなさそうだしねぇ。 「エロビ箱」こと2両ケース。さすがに無くなるんかな。
本来の需要はとうの昔に無くなったのによく供給されてたもんだ。 その本来の用途に使うにはテープの芯をひっかける爪がないけどね
中で回ってテープが傷まないようにするやつ >>936
FS396は旧名称『東武ミンデン』か 4桁製品だからネジ式だな
名鉄ではFS039の代用でFS396を使っていたな
ネジ式のFS039は作られていない
FS396は過去に
ク1000･ク1100･ク5000･ク5100･サ5600･ク5700･ク5800
ク6000･ク6400･ク6500･ク6800･モ7700で使用していた 「東急TS(京王用)」という謎の名前も、「TS804」になって大分すっきりしたとは思うが
TS301はともかく、TS807やTS1004と混同する人は出てくるけど >>940
名鉄の製品って割とライトグレーの床下が多いから、ダークグレーの床下に交換したいんよ
6500とか あれ？
もしかして、GMの貨車って赤ホキ以来新ネタ無し？
どんだけスルーされてんだ…； そもそもあの辺の貨車って金型が香港TOMIX→GM→カワイ→ポポンデッタと流れて行ったと認識してたんだけど、違うの？ 蟻共々私鉄集め終わってしまった
これから何して生きていこうか >>932
カトーなんかは品番そのまま電子版仕様が変わる事が平気であるような。 コキをキット化するとか言ってたな、懐かし
関係ないけどボデマンカプラー開発を匂わせたことも >>941
東急TS(京王用)は3000系用のTS-801の代用に製品化された物だと思われます。（京王3000系キット発売当初は京王TSの両サイドの
ブレーキシューをカットして使用する旨の説明がされていた） >>913
京王6000もひどい値上げっぷりだったけどストアのバルクパーツも値上げしたのかな？
以前の値段の物があればバルクパーツ集めた方が安そうな気もするが。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
