GMスレッド 90
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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↑スレ立て時、冒頭にコレを３行重ねて書く
（1行目は自動的に消え、コピペ用の2行目以降が残ります）
公式HP
GREENMAX http://www.greenmax.co.jp/index.shtml
GM The Store http://www.gm-store.co.jp/index.shtml
GM通信 http://www.gm-store.co.jp/blog/gmstore-staff/
グリーンマックスofficial https://twitter.com/Model_Greenmax
グリーンマックス・ザ・ストア秋葉原店 https://twitter.com/cp_akiba
グリーンマックス・ザ・ストアナゴヤ大須店 https://twitter.com/cp_nagoyaoosu
・前スレ
GMスレッド 89
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1649816759/
・次スレ
>>950の人が立てて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>32
あらら窓枠の表現が変わってしまったのな･･･ >>32
7200でも変更していたから、自然な流れか
その流れで10000の7連あたりも是非 >>33
いや変えて正解だろあれ
前のあんなのの方が良かったの？ 今月の新製品！！
行き先点灯！
車番選択！
ヘッドマークステッカー付属！ ラッピングもめっきり出さなくなってきたな。
大ロットな上に全数買い取りノーリスク商売な阪急の事業者限定に味を占めて、
自前でリスク抱えてまで企画製造販売するのはアホらしくなってきたんかな。 クレヨンしんちゃんラッピングトレインは売れた方に入りますか？ 懲役から帰って来ました。品番310のキットは、Rmm100号キットと内容同じですか 東急スタイルの8500高いな
白ゴムなら窓パーツの端に修正液塗れば簡単に作れるのにね 8630Fみたいなレア編成じゃなく
8629F以前の普通の非軽量車の登場時仕様を待ってるんだけどなー そのうちTOKYU STYLEのと同水準の仕様で8500シリーズも改良再生産しそうだけど、10連の値段が物凄いことになりそう。 復刻パンフレット良いな
こういうの付属してほしかったんだよ
他社も見習ってくれ 小林信夫氏亡くなったんだ…
TMS8月号の編集後記に書いてあった まじか…
向こう何年分の原稿が入れてあるから大丈夫と言われてたけど 冗談抜きで「ご冥福をお祈り致します」…
1970-80年代のGM製品の外箱は、この方のイラスト抜きでは語れないもんなぁ 今までのイラストをどっさり収録した追悼イラスト集、どこかで出ないものかなぁ 信夫氏の作品集とか見てみたいな
氏がNでスクラッチした東武や名鉄のロマンスカーや小型の気動車などを大きな写真で見てみたい >>63
これからは訳分からんケモナー向け漫画がメインになったRMMでも読むか？ >>69
マジレスすると端から選択肢にない
そもそもTMS自体惰性で購入してる
まあここで小林さんの作品（作画）集をきっちり出せるようなら
現体制のTMSを多少は評価できるが、さて あ、今のGMには全く期待してないけど
もし出すんならもちろんGMからでも構わない でもTMSにしてみればそんなもんだしたら「上がられる」わけで
数年分の原稿があるうちはどうかな >>72
そう言われてたけど今月号のは体調崩されてからだし、次号最終回の予告も出たし。 連載はもう切り上げて、残りは既発表分含めて再編集して作品集にって流れなら歓迎なんだけどね… 編集後記に来月号で追悼するとか書いてた
残りの原稿はどうなるやら もう無いのでしょう
今月の連載ちゃんと読めばわかる >>73>>76
しかし最後まであれだけの作品を創られていたこと自体とてつもないよね
ホント巨星堕つだわ >>77
普通は巨星「墜」つ、ね。
堕だとなんか堕落したみたいになっちゃう。
その意味では、今のGMは昔と比べて巨星「堕」つ、かもしれないw >>77
指摘サンクス
墜落の墜のつもりだったのに変換ミスだわorz 他スレに書き込みしたけど返信なかったのでこちらに
グリーンマックス近鉄特急22600系2022年販売ロット ４両
youtubeで調べてKATO`カプラーに変えたんですがカーブ(R315)で車体同士が干渉してカクカクします、脱線したり引っ掛かって止まったりもします
平面レイアウトで一周ぐるっと回るだけで勾配はなし、ポイントはあるけどポイント付近で干渉や脱線している訳じゃありません
ジャンパ線が引っ掛かってるのかもと思い切ってみたが効果なし
R315で車体同士が干渉するって事じだい不思議ですしネットでそのような事例も出てこなかった
トミックス キハ47２両は全く問題なくスムーズに走行しています
なんですかねこれ... カプラー変えた時に台車外したならちゃんと台車・シャフトがハマってないとか？
モーター車1両で自走させて問題ないなら編成を組むことに問題あるかもだけど >>85
＞R315で車体同士が干渉するって事じだい不思議ですし
なぜそう言いきれるの？
純正オプションではない部品を勝手に取り付けてるんだから、寸法の検証もされてないわけで、不具合が起きても当然なわけだが。
自分で原因探究して対策するのが筋で、それが無理なら純正パーツに戻せば良い。
そもそも何でそのカプラーに交換したの？連結面間隔を狭くするためなら、車体が当たる可能性も高くなるわけで。 車体にしろジャンパにしろ干渉してるなら見た目で解るだろ
R315の線路に置いて手動で前後動かせ
何が接触してるのか？
どうも内容からして接触では無さそうな印象を感じる
カプラーは車体マウントか？台車マウントか？
まずは台車の回転を確認しろ 回転がキツイ、ギクシャク、車体の水平が狂うなど そんな印象を感じる カーブで手動で何往復か転がせば大抵のことはわかるだろ
この時は編成を引っ張るんじゃなくて後ろから押すようにな、カプラーが縮むから >>81です
ありがとうございます
当方鉄道模型初心者でわからない事だらけで困惑しております
とりあえずカーブ時に車体同士が干渉するって事しかわからず原因が究明できていません、最悪GMの修理に出すかも
315カーブは新幹線含めどの車両も問題ないとの事だったので
あと1両だけ座席部分のプラスチックが剃りかえってます、ただ干渉するのは他の車両でも干渉するので直接的には関係ないのかなと いや、引っ張るのも必要
引っ張る事でカプラーの左右動が分かる これによる接触の発生もある
稼働部を全ての方向へ動かすのが重要
しかし、内容からして接触では無い印象 >>92
カプラー他社品に替えておいてカーブで当たるって言って修理に出されても
GMさんも困ると思うぞ >>93
カプラーじだいに遊びはほとんどありませんが車体と台車が2～3ミリ程左右に動きます
これはこんなものだろうなとあまり気にはしてなかったのですが >>85
いま製品写真見たけどさ
これ標準装着のアーノルトカプラーでもかなり奥まって付いてるから
カトカプに替えたらそりゃ連結面間が詰まり過ぎてカーブで当たるよ
中間なんだからアーノルトのままでよくない？ ↑カプラーが大柄なのが気に入らないんだったらGMのナックルカプラー（長）にするとか 参考にしたんだろう動画見たけどこれじゃ当たっても仕方ないよ
https://i.imgur.com/lMxwC0u.jpg
連投失礼 けっきょくの所、曲線で車体の妻面が接触するってこと？ ってことは全車接触するわけだよナｗ
それ見ただけでカプラーの柄が短いのが原因って分かるじゃん
で、車体の接触なのにジャンパ線切るとか？
なんか違う気がする 貫通ホロの接触？ 車体の間隔は平気そうな気がするが？ >>96
幌はついてないんでそのままにしてます
車両間隔が元々短い製品って事なんですかね
とりあえずアーノルドカプラーに戻してみます KATOカプラーに交換すると前後の遊びが大きくなるからスプリングを外さない方がいいよ。 >>100
そう車両間隔が元々短い製品だよ
>>99
非伸縮式カプラーで98の写真の右だったらR315通すには明らかに詰め過ぎでしょ 最近のGMジャンパ線が付けられるやつはアーノルトでも連結面が狭い希ガス。
または台車の位置が内寄り過ぎるとか。
東武70000とかもカプラー変えたらダメだったような。 仮にTN化しても長さが合わないのがデフォルトで
穴一つ分前に取り付け両面テープで補強する等調整が面倒 ＞９８の画像って車両の間隔は左右同じだろ？ ホロがあると錯覚で狭く見えるだけだろ？ モニター上でいいから測ってみなさい
右のほうが2割以上狭いよ いやいやｗ
＞９８の並びの真ん中 切れ目を見る 車体の上下が左の方が大きい つまり左は拡大されてるぞ？
これもまた錯覚を起こさせる カプラー交換って第一歩に見えて意外と大変なんだよな
対応TN出る前の富カシオペアとか被害に遭った中古多かったw 最近Eキットマンの作品に癒されている俺、 もう歳だな。 サヨナラ小林画伯… いまの時代に言っても仕方ない気がするが、
検証用の画像に手を加える 加工する
何も感じないか？罪悪感は無いか？無いなら感じて欲しい
加工した時点で検証用の価値はゼロだ
さらにネット上に保存され残る 後に別件の検証材料に使われる
それは加工された画像だ 捏造だ オリジナルを出せ となる
もう害悪でしかない デジタル化の弊害 じゃ銀塩写真の引き伸ばしも加工だからダメだね
ネガをルーペで見てなさい そうだナ
ネット上で公開する場合、元がフィルムでも公開する時点でデジタルになる
現代の写真は信用性が極めて低い
なので検証に利用する場合は大量の画像が必要になる クソコテにマジレスでスレ汚し申し訳ないんだけど
一昔前までの航空機スポッターの世界は
コダクロームのオリジナルスライドじゃないと無価値に近かった
こんなところで難癖つけてるよりさっさとそういう世界に移ったほうがいいよ >>92
初心者でわからない事だらけなら買う時にお店で相談しましょう。後で問題が起こった時も買ったお店で相談してみましょう。 別に難癖つけた覚えは無いぞ
そう捉えたなら、それなりの心当たりがあるって事だろ？
わざわざ俺宛にレスが付いたので、きちんとした回答を示しただけだ
真面目な回答だぞ テキトーな事は言って無い
ネットに残る画像は半永久的に残る そこの責任は感じてもらいたいものだナ >>117
初心者の頃は模型店店主のオッチャン（いさみやの社長）にいろいろ教えてもらったな
よくナマイキなガキの相手してくれてたと思うわ
彼も先輩の店主（歌川さんだっけ？ホクトさんだっけ？）から
模型店主としての心構えを教わったって聞いた
いまは量販店やネットでポンと買っちゃうから
玉石混交だったり前提条件を示してなかったりのネット情報だけが頼りなんだな
年齢行ってから始めると店で聞きにくいっていうのもあるしね ＞ネットに残る画像は半永久的に残る
だったら良かったのになぁと思うことの方が多いんですがｗ
「資料的な画像」って、マジで残ってねえ… 画像じゃないけど70年代後半の客車編成のサイト閉鎖で大騒ぎになっとったろうが
Webアーカイブもぽつぽつ欠けてる >>121
それ自分もショックだったのですが、webアーカイブをまとめてるとことかありますかね？ 残らない画像は必要とされて無いってことだろうがｗ
逆に残るモノは半永久的に残るもんだ 何かに利用されてしまうとその可能性が出てくる
ちなみに昔しは、たった一枚の写真からでも新事実が発見されたりするものだったが、
今は一枚の画像など信用出来ない 大量に用意して加工されたモノでは無いという検証が必要になった >>120
残るのは結局、紙な本だけよ
しかも国会図書館に入るようなものね だナ
紙媒体なら複写複製しない限り加工は出来ない だから初版が重視される >>117
なかなか手に入らない車両だったのでネットでしか買えなかった
元々近所にnゲージ専門店もなかなかないし ＞残らない画像は必要とされて無いってことだろうがｗ
ああ日本語苦手でしたか、そりゃどうもすいませんでした
こちら日本語しかできないもんでこれ以上はどうにも 日本語覚えた外国人ってことか？ 微妙な言い回しは難しいからナ
日本人なら理解できてるぞ >>127
無茶言いなさんな
今時量販店とプラモ屋のついでと通販以外で鉄道模型扱ってる店がどれだけ残ってるんだ >>129
いや単に流れを読めないバカと話続けるほど暇じゃないって意味なんで
気に病まんでくださいｗ 理解できなかったのオマエだけだぞ？ｗ
日本語覚えたうちに入らんナ 別の言語にした方が良かったんじゃないかと疑う そんなことよりGMの完成品のステッカーって最近は品質マシになってきてんの？
あの切り出しにくい白地のステッカーは勘弁してほしいんだが。 >>109
ふぁひょ店長に癒やされるとは相当だなw 5chやってるのにEキットマンが悪名高い東京堂のふぁひょ店長だと知らないで感心している情弱いるんだな 富士川は子分にしてた京急の運転士が、同僚にめった刺しに◯されてからTwitterも更新しなくなったね
まあ、あそこはTwitterでゴミだの死ねだの書いてた蕨市職員も子分にしてるなど悪い噂ばかりだったし 室内灯って着けたら灯りっぱなしだよな？
夜間走行じゃないときは室内光らない方が雰囲気出るかな 室内灯の明るさを
薄暗くなったら光ってるのが判る程度に調整するんだ >>140
自動運転システムのやつ？そんな事も出来るんか >>138
明るい場所では点いているかいないかわからない程度のがリアルだよね。 >>85
> KATO`カプラーに変えたんですが
いくつか種類があるんだけどどのタイプ？ >>144
ありがとうございます
密連形A アーノルドカプラー用ポケット対応って商品です
アーノルドカプラーに戻したら車体干渉なくなったのでアーノルドに戻しました >>145
これですかね
ttp://www.e-katomodels2.com/img/goods/L/11-704.jpg
ひょっとして連結面に再現されている転落防止幌が悪さしてません？
ttp://www.1999.co.jp/itbig67/10675181a4.jpg 22000系 (転落防止幌表現なし)
ttp://www.1999.co.jp/itbig57/10572264a4.jpg
12600系 (転落防止幌表現なし)
ttp://www.1999.co.jp/itbig81/10813327a4.jpg こちらの方が11-704よりも連結面間隔が少しだけ広くなる？
それとも目の錯覚？
ttp://www.e-katomodels2.com/img/goods/L/11-721.jpg >>143
前照灯ならともかく、室内灯や尾灯の光量に無頓着な人多いよね
何でビカビカに光らせて平気なのか >>146
そのカプラーですね
横の縦にあるやつですかね
はい、あれに干渉していましたね >>147
改めてありがとうございます
転落防止幌、それですね
うちの22600系には転落防止幌があってそれがカーブ時に車両同士がコツンコツンと干渉していたようです
やはりアーノルドカプラーに戻して車両間隔を広げると干渉しなくなり改善いたしました
ありがとうございます >>152
アーノルドならせっかくなのでGM純正のジャンパ線パーツ付けてみるのはいかがでしょう？ GM 22600系の脱線に悩んでいた人のブログ
22600系小ネタ(その2) 2012年03月19日
ttp://isubasudentetsu.blog.jp/archives/9708079.html
22600系小ネタ(その1) 2012年03月12日
ttp://isubasudentetsu.blog.jp/archives/9708078.html
KATOカプラー密連形Aが車両間のねじれ(ローリング)に対応できず車輪が浮いてしまうのが原因と想定し、
ねじれを許容するアーノルドに戻したら脱線しなくなったとある >>150
ありゃ、目の錯覚でしたか
ありがとうございました
脱線原因が密連形KATOカプラーが車両間のねじれを許容できないことに因るのならば、自連形のKATOカプラーにすれば
多少は車両間のねじれを吸収できるかもしれないが、すると連結面の間隔が密連形よりもさらに狭くなって、連結面の転落防止幌が
余計に悪さをする可能性があるのか… 走らすならアーノルトがベストだと思うけど
Zゲージ用サイズにできたらなぁ これですね
中間連結部ジャンパ管パーツ（グレー・10個入り）
ttp://www.greenmax.co.jp/gm-product/8590.html
【アクセサリーパーツ】ジャンパ管パーツとは？ （GM通信）
ttp://www.gm-store.co.jp/blog/gmstore-staff/archives/52484 107系ってコアレスモーターで製品化しないのかな？ 走って無いと製品化されないのかぁ、残念
もう走って無い京急旧1000や名鉄7700や阪急2800とかは出たのにね
変な理屈だね 鉄コレで上信仕様まで出ちゃったのもあるかね
コアレス化で多分ライトユニットの遮光ケースは作り直さないとけないし あれ？？？ライトユニットはそのまま使えるはずだけど？ > 走って無いと製品化されないのかぁ
誰もそんなこと言ってないんですが 107系はライトケースがグロテスクでなぁ。普通に119系顔で良かったのに。 107系はお求め安い値段なら両毛線3編成欲しかった
M付は戸袋窓有・Tは戸袋窓有無それぞれ1本
俺様電鉄のハズレ車両として JAMのGMブースでのEキットマンのトークショー、気持ち悪い喋り方や笑い方がふぁひょ店長時代のままで安心した。
最前列で大袈裟に相づち打ってる池沼ぽいのがうるさかった こいつ不要なキットを安く回収して、ダブッたキットを売り捌いている奴？ VVVFが旧動力でつりかけや気動車がコアレスというのはおかしな話だ >>170
あくまで素材だから各自創意工夫としか言いようがないぞ 大昔に発売された当時はキットの改造用だった
201系→営団5000系とか阪神鋼製車→ジェットシルバーとか
サロ110→サロ110-900とか東急7000系→営団3000系・東急7200系とか 昔、東武10000系のエコノミーキットの付録前面と側板使って、側面方向幕を削ったところにコルゲートシールを貼って9000系の試作車を作ろうとしたが、4両で断念した覚えが。 >>170
同じようなのが16番でもロコモデルが売っていたね。 密着させようと爪の腹で擦ったら、筋が潰れてただのアルミシールになってしまった思い出 コルゲートシールでステンレス車両を作ると加工中とかにモールドが潰れるな
大昔のＴＭＳやＲＭなんかで細く切ったプラ板や細い金属線を一本つずつ貼って東急5200や6000を作ってるのを見た記憶がある 東急7000系キットの改造ガイド（小林氏のイラスト）ではコルゲートをカラス口で描く方法を紹介していたな >>178
コルゲートシールを最後に貼るのはダメなの？ コルゲートシール、貼った部分の端からだんだんカールしてめくれてくるんだよな >>173
それ以外のコルゲート使用例では？
京急1000をベースに京王3000
東武8000をベースに東武9000や都営10-000や東急8500とか
京王6000をベースに京王7000や都営6000とか
近鉄8810をベースに近鉄3000
難易度高レベル級では？
京急1000をベースに東急5200
（前面やモニターは東急5000のオマケ）
東急7000をベースに東急6000
（前面は東急8090のオマケ、モニターは東急5000のオマケ） ＞京急1000をベースに東急5200
その方法は思い付かなかった コルゲートのシールは、確か東武8000系の煉瓦箱のエコノミーキットに入ったのが最初だった気がする。9000系の前面が入っていて、それに関連して…
それまでの鋼製車キットをステンレス車に化かす技法は、ブラバンを筋彫りして貼るとか、ランナー引き延ばしを並べて貼るとかだった気がする。 あおによし手に入れたけど、車内のテーブルライトが走行中つかない、と思ってGMのガイド見たら、ライトは別パーツ化と書いてあるだけで点灯するとは書いてないのね。 >>180
最後に貼ると車体との色味の差がね。
本物もコルゲート部の色味が多少は違うだろうけど本物はどちらもステンレスに対して模型は塗料とアルミそのものじゃ流石に違い過ぎて。 コルゲートシールってドア間に切断して貼る前提だったせいか１８M級の車両
であっても、肩部に車体全長に貼ろうとすると、コルゲートシールを切り継ぎ
しなければならなかったような気がしますが、長い製品もあったのかな？ そう、初期は短かったが目の荒いやつを無くしたときに長くなって20m級の全長もカバーできるようになった >>147
22000か22600の新塗装をアーバンの編成の中間に組み込みたくなるな >>190
実車もコルゲートは光沢かヘアライン仕上げで、平板はヘアラインか梨地だったりするから、コルゲートの色味の違いはあまり気にならないかと…。 電車車体以外のコルゲートの使い道３選
１、王道の波トタン バラックや倉庫なんかにいいらしい。
２、アルミバン（トラック） ジオコレが世に無い時代の自作トラックに使用。
街路樹に擦った傷をわざと付けるのがツウらしい？
３、アンチクライマー等の車両パーツ。抵抗器やら屋根やらに流用でアイデア賞物！ >>197
今となっては使い道がないと言うことはよくわかったw >>198
創造力が乏しいことをここで自慢されても… 今なら潰れやすいコルゲートシート使うより3Dとか他の素材使うだろうな >>200
プラシートでもコルゲート模様が入ったものが実際に出てなかったっけ
エヴァーグリーンのプラ素材などにもありそう コルゲート板というか表面形状凸凹△○サイズも、欲しいものは大抵プラ板で売ってるな。ちと高いけど。 ノス鉄の客車にコルゲート板貼って木造車っぽくしたなぁ。 今月の新製品発表無いけどどうしたの？
ネタ切れか？ 京阪6000とか7000なんかおぞましいプレミアになってるね 一瞬で反論されるところが望月ウソ子みたいでわらたｗ >>211
無知なら黙っておけばよかったね
恥かかずにすんだのにw >>208
高値をつけるのとプレミアとは意味が違うけどな。高値でも回転しなきゃただのボッタクリ価格。 >>207
事業者限定だけど阪急のすみっこぐらしとかヤフオクで10万くらいで落札されてたんだが･･･ 知らなかったなぁ
ヤフオクとかで定価より上ならプレミアって感覚なんだね
ただのボッタクりだと思ってたよ
いゃ、すまんすまん、認識不足だったよ オークションって買う人が値段付けてるようなもんでしょ ハッシュタグ秩父はきっと6000だろうなあ
ワクワク >>215
無知なら黙っておけばよかったね
恥かかずにすんだのにw >>220
同じ事しか言えない馬鹿
タヒば良いのにね 無知でごめんね
なんでも知っている神様見たいな
貴方様には叶いませんね いい年のおっさんが模型で煽り合いしてると思うと、もうこの国は終わりだな ﾜｯﾁｮｲ cfc3-Z7R8
ﾜｯﾁｮｲ 3f88-Z7R8
今話題の25歳学生みたい >>217
市場在庫があるものを定価より高く売ればぼったくりで市場在庫が枯渇している物を高く売ればそれはプレミアなんでないの？
最終的には買う人がどう捉えて買うかだけど。 ﾜｯﾁｮｲ cfc3-Z7R8 に ﾜｯﾁｮｲ 0f3a-Z7R8 がレス
もはや何がしたいのか >>221
>>222
わかりやすいくらいめっちゃ効いてるなw GMって最近過去のキット車両を完全新規でフルリニューアルしてるけど、小田急2000と1000ワイドドアの完成品化って要望少ないの？ 多分その質問に答えられる人はこのスレにはおらんよ。 >>231
営利企業なんだから、売れないと読んでいるネタは易々とやれない。 京阪プレミアムカー常に販売してよ
限定にして無意味に煽らないでください！！！ A君の思う需要とB君の思う需要は違っていて当たり前なのです。 >>207
※当社は転売防止のため、発売時よりプレミアム価格となっております。 特定編成ですら、車番から何から全部ステッカーやインレタでつけてんだからそっちで貼ってね、というのはどうなのか。 実物でとんでもない展開が起こるようで（東急・小田急→西武へ）
譲渡車両からして、このメーカーが究極のネタとして本気を出しそうだなw やったぜ、また小手先でチョイと出来上がる
製品ねたが転がり込んで来たぜ。 西武鉄道と東急電鉄・小田急電鉄 「サステナ車両」を授受 ２０２３年９月２６日
ttp://www.seiburailway.jp/file.jsp?newsroom/news/file/20230926_sasutenatrain.pdf >>242
細かいこと言わなければ、既存部品の流用でいけるでしょ
そのためのパーツ分売なのだから GMの名鉄5300のパンタつきの海側の床下をこれに変えるのどうだろ？
↓
https://i.imgur.com/WdsCh2V.jpg HOゲージでプラキットをもっと出してほしい。
特に客車・貨車。 >>248
6157Fもやったくらいだしそりゃやるでしょうね
あれもそういえばそんなのあったねっていう時期に製品化したから
製品化までどんくらい時間かかるか知らんけど 今更秩父1000系出してどうするよ
鉄コレ秩父1000系だって駄々余りしてるのに
まぁわざわざ生産しないで在庫分のパッケージだろうけど
高すぎるよね 帯がステッカーなんだよね。デカールにしてほしかった >>252
車やミリタリー系プラモデルでそういう人が多いイメージ、箱のまま眺めてるのが良いみたいな感じ
けどああいう人は制作用にもう1つ買ってたりするのかな >>247
サイトで5300系のサイドビューがあった
そっちの方がかなり似ているので有効
パーツは名鉄1030系の床下機器だな >>258
あかん
あんな着色した真鍮線をボディに丁寧に貼り付けたような帯の表現
実車の帯は平面だし
それほど太くないが幅が感じられる そういうレベルのことが気になる人の目に耐える製品を
ここのメーカーがやれるとでも？ 歩歩大須にずっーとぶら下がっている阪神2000バラシ買ってあげてね
先頭車もあるよ >>261
でもお高いんでしょ。
ぶっちゃけた話、鉄コレで同じ車体を持つ7001形が出たんでもう要らないんですよ。 >>260
爺なら蟻より割増価格が予想されるができるかと
ヲタの購買力が価格に付いて行けるかの問題の方が大きいかと >>263
君は台所のキットでも買って納得いくまで自分で作り込んだ方がいいと思うよ 211系のボディキットは制作難易度高くないか？
スプレーを5色重ね塗りしないといけないし銀を一番最後に塗る必要がある
帯だけデカールにすれば楽でサードパーティーで販売されてる
この作例は緑と黒を筆塗りしてる
https://www.youtube.com/watch?v=LnoNWqQPwi0 You Tubeの再生数欲しさの宣伝
本人降臨かな？ RMMがケモナー向け漫画に占拠されてから、ここいうケモナーキャラクターの動画も受け付けなくなってきた >>268
そんな貴方へ
ttp://www.youtube.com/watch?v=6v8pBIMjFZI メトロ15000の分売ライトユニット、やっと手に入ったよ、、 東京メトロ10000やるんだったら、副都心線8両の17080を製品化してほしい。 2023年10月25日発表
ttp://www.greenmax.co.jp/pdf/gm-poster/gm-poster-2310_01.pdf
Nゲージ車両（完成品モデル）
京急新1000形（2次車・更新車・1033編成）8両編成セット（動力付き）
京急新1000形（3次車・機器更新車・1417編成）基本4両編成セット（動力付き）
京急新1000形（3次車・機器更新車・1421編成）増結4両編成セット（動力無し）
高松琴平電気鉄道1200形（長尾線・1251編成）2両編成セット（動力付き）
高松琴平電気鉄道1200形（琴平線・1201＋1203編成）4両編成セット（動力付き）
JR北海道キハ143形 登場時（非冷房）3両編成セット（動力付き）
JR北海道キハ141形／142形（旧JR北海道色）2両編成セット（動力付き）
JR北海道キハ143形（札沼線・冷改後・車番選択式） 3両編成セット（動力付き）
JR北海道キハ141形／142形+143形 5両編成セット（動力付き）
東急電鉄6020系（Q SEAT車付き・ロングシートモード）7両編成セット（動力付き）
東京メトロ10000系1次車（車番選択式）基本4両編成セット（動力付き）
東京メトロ10000系（車番選択式）増結用中間車6両セット（動力無し）
東京メトロ13000系（車番選択式）7両編成セット（動力付き）
塗装済みキット
小田急2000形（インペリアルブルー帯）8両編成動力付きトータルセット
ttp://www.greenmax.co.jp/pdf/gm-poster/gm-poster-2310_02.pdf
Nゲージ車両（完成品モデル）
近鉄12410系（旧塗装・喫煙室無し・12412編成）基本4両編成セット（動力付き）
近鉄12410系（旧塗装・喫煙室無し・12411編成）増結4両編成セット（動力無し）
近鉄12410系（旧塗装・喫煙室無し・12415編成）基本4両編成セット（動力付き）
近鉄5209系（名古屋線）基本4両編成セット（動力付き）
近鉄5211系（名古屋線）増結4両編成セット（動力無し）
近鉄5211系（名古屋線・旧塗装）4両編成セット（動力付き）
JR115系1000番台（SETOUCHI TRAIN）基本3両編成セット（動力付き）
JR115系1000番台（SETOUCHI TRAIN）増結3両編成セット（動力無し）
JR113系7700番台（30N体質改善車） 基本4両編成セット（動力付き）
JR113系7700番台（30N体質改善車） 増結4両編成セット（動力無し）
名鉄3500系（機器更新車・行先表示点灯）基本4両編成セット（動力付き）
名鉄3500系（機器更新車・行先表示点灯）増結4両編成セット（動力無し）
エコノミーキット
急行「西海」6両編成セット
着色済み クハユニ56形郵便荷物制御車（茶色）
車両用パーツ
近鉄12410（12600）系 旧塗装 貫通路開扉パーツ
動力台車枠・床下機器セット
動力台車枠・床下機器セット B-07（DT21＋3Mカバー）
車両マーク
国鉄（JR）101系（黒色）
国鉄（JR）205系0番代（黒色）
JR205系1000番台（黒色）
国鉄（JR）211系1000・3000番代 (黒色)
JR211系5000番台（黒色）
車両用パーツ
ダミーカプラー（自連・長・シルバー）
着色済みストラクチャー
着色済み 車上駅（ベージュ） 画像版
ttp://www.greenmax.co.jp/img/gm-poster/gm-poster-2310_01.jpg
ttp://www.greenmax.co.jp/img/gm-poster/gm-poster-2310_02.jpg いつもながら安心して見ていられるラインナップだな、財布の心配を全くしなくて良い。 >>284
メトロ10000より過渡が製品化してない16000の１次車（前面貫通扉が中央）の方が有り難いんだけどなww 今回の京急はちゃんとドア段差部分の塗装がされているのかな？ >>276
前回品の4449/4450は2013年9月発売 GMの塗装済み完成品の塗装済みも完成品も信用しちゃいけない メトロ10000って今更行先点灯しない仕様？
概要に特に記載がないんだけど >>293
実車で光る部分を光らせるのも考え物だ
光る部分があると実車にありえないチラツキがどうしても見えるからな >>294
行先シール貼ればチラツキなんて目立たないよ
特に10000系なんて黒バックに文字点灯のLED方向幕だからね
光るに越したことはない 幕光った方が良いとは思うけど
ライトより明るい幕には違和感あるよな もう前照灯いらんから幕で照らしとけよってなるからなw
まあ、明るすぎる分には減光する手はいっぱいあるから模型的にはありだが あと３０年位したら運転室内の計器灯まで光っていたりして… 急行「西海」6両編成セット買う人は挙手してください はよ東急新3000の発売予告して、粗悪品鉄コレの息の根止めてくれ。 そしたら車番インレタ添付の3000帯の5050の2両セットとかだしたりしてな
そういうコバンザメ商法は最近は蟻の方がやるかもしれんけど 近年ボディキットで新作出てないな
同じ金型で30年以上生産してて傷んでるのかバリが出てる個体がある >>281
これだと現実ではあり得ないSETOCHI TRAINの６両編成ができてしまうが >>308
クモハ11・クハ16は実質的な新作じゃない？
おまけパーツが豊富だった旧キットの方がよかったけど。 爺の完成品全品持ってる奴いる？
方向幕点灯仕様wとかバリ展多数でコレクションするのが大変だと思うのw 爺のサーカス商法か成り立っているのが不思議。買い支えている熱狂的なマニアがいるのかな。 私鉄は沿線のお子様がどんどん新規参入して依存症になるから 過渡の211はいっぱい文句付けられてバリ展やる気なくなっただろうから、GMの211は生き残れそうね。 >>319
Ｘ見てる限り好評だし良く売れてるから問題ないだろ。 少なくとも私は迷ってまだ買ってないけどな…
単に高いからだけど >>319
JR仕様は普通に売れてるんじゃない？
ウィークポイントないし >>315
近鉄は好きだけど、ロングボディーなのでシリーズ21を少し買った以外は持ってないな。
正規の長さでチープな印象でなければ、たくさん買ってたと思うので財布の中身が大変な事になってたな。
ある意味助かったわ。 >>315
あの伝説になった男は名鉄1700の模型持ってるのだろうか 京急はこれから稼ぎ時だな
IR撤去仕様の屋根パーツ起こせばまたラインナップ一周出来るし、エア急無くなるから現行仕様の急行○○行き対応しました！でさらにおかわりも出来るぞ
お爺さんのあこぎな商売に命かける姿勢ほんと好きだよ コメダがコメダを売るのか…www
ttps://gourmet.watch.impress.co.jp/docs/news/1543859.html >>309
増結は他の色の動力付きと併結させる用でしょ。 >>314
最近模型に参入した身としては有り難いさそ、それに昔のままよりは余程良いでしょ
パノラマSUPERなんて色味が違うのを延々再発売されても困るし >>314
最近模型に参入した身としては有り難いさそ、それに昔のままよりは余程良いでしょ
パノラマSUPERなんて色味が違うのを延々再発売されても困るし エコノミーキット308番の無塗装の再販してくれ クモル24作りたい >>336
探せば入手できる方だと思うけどな、そのEキット
事実上の絶版となった306を探してるんだったらご愁傷さまだけど
ストックが相当あっても手つかずとなるよりはいいと思うけどw >>336
2024年1月に再生産予定になってる
ttp://www.greenmax.co.jp/schedule/ 306みたいにいきなり再生産中止からの絶版とならなきゃいいが。 306番欲しいのになんで売ってくんないのやら...クル29020作りてぇのに... >>341
再生産を予告していたのに生産中止のアナウンスしてその後全く出なくなったから、金型が破損してもう再生産できないってのが有力。
まぁ、同じように金型破損で再生産困難といわれていた京王5000が突如として再生産されるということもあったので、わからんが。 >>342
金型なんか中々破損するもんではないけど。 >>342 そうなんだ まぁ生きている間に再生産されることを願うよ... 公式では311が306の後継になってるけど、発売期間に空白があるよね
306の再生産は2014年が最後だっけ？ 俺非貫通3枚窓Hゴムの前面が欲しいんだよ、クル29020作りたくて... 変電所も型が壊れた再販できないとかいう噂があった気がする
まあ変電所は最近再販されたけど、キハ04とか再販までに随分時間がかかったな
サロ111はどうなってるのか知らんけど >>347
タヴァサの73系前面窓用パーツを流用した方が手っ取り早いのかもしれないな
>>348
今となっては、キットならα製品をベースにすればいいでしょ
過渡とマイクロからも完成品で出てる（ようなものだ）けど >>347
いったんプラ板で埋めてから適当な完成品用のHゴム窓をはめ込めばおk
エッチング以前の束差方式
Hゴム付はめ込みガラスは昔は113系の戸袋窓とかよく使ってたけど、今は鉄コレ各種もあるし流用元には事欠かないはず >>342
金型は破損よりも行方不明の方が実際にありそうな話だわ
どこにしまい込んだか忘れるやつ >>343
射出成形機に脱着する際落下させて破損させる事はまれに良く有る 346だけどついでに言うと306は無蓋部分のパーツもついてくるからお得（たかが数百円だけど）だなーと 東武8000の板キットもかな。
7800顔が欲しかった人も多かったのではないか 業界の一般論として、金型は成形屋に預けっぱなしなのに慣例として保管料もなかったりするので責任も曖昧で、行方不明になったり錆びてたりすることもあるようだけど。 >>357
どんな会社だよw
責任が曖昧ってそりゃ保管してるとこの責任に決まってるだろ。 対価を取らないって事は責任も取らないって事
つまり仕事でやってるわけじゃない 世の中はそんな単純じゃない
物品の保管なんてどこもいい加減になる
基本的に不要だから（使わない）から廃棄するか？保管するか？
まずそれを決定する人が曖昧（責任が曖昧）
分からないから、とりあえず保管しよう 誰に、どこに、保管依頼したかもいい加減で忘れる
行方不明の原因 切符のハサミ、券売機のパネルや運賃表、硬券入れるケースなど
とりあえず保管された後、担当者不明、責任者不明
これいるの？いらないの？分からない
じゃあ俺がもらうよ
そんなのがザクザクあった 機関車のナンバープレートとかも同じだろう 働き方改革やらなんやらで対価を取らずに働かせることが通用しなくなっていくわけだが だからあり得る話しだよ
使わないから保管を依頼する ようするにどうでもいい 担当者はそのうち変わる
いつ、だれが、だれに、依頼したのか？ 分からなくなって当然
自社で保管しててもそうなる 保管してある事すら知らない そんなんまだ残ってたの？ こんな感じ
もってけドロボー状態 あと私物も同じだぞ
社内に持ち込んで、私物ゆえに勝手に保管する そのうち忘れる
私物ゆえに知らない他人が勝手に整理する
ほとぼりが冷めた頃に俺がお持ち帰り 鉄道模型とか コアレスモーターはトルク弱くないか？
走らせてみた限り走りが貧弱だった
KATOのスロットレスモーターがTOMIXのポイントを誤作動させる問題が出てるがGMはどうなのか >>363
人のものを預かって無くしたら賠償は個人でも同じ。報酬の有無は関係ない。 >>366
モーター自体のトルクはあると思うが、重量が軽すぎてトラクションがかからない印象
というわけで補重してみて
ちなみにトミックスポイント問題はオレのとこでは無問題 純正で補助ウェイトまで出してるくらい牽引力ないな。勾配があると6連が限界なイメージ。 パルス制御と相性が良いから走りだけなら珍しくいいモン開発したじゃん、って個人的に思ってる
まぁこれで常点灯まで対応したらほんと完璧なんだけどそれができないのはまさにGMらしさというか…… 抵抗かませて常点灯させるって、webで紹介されてるやり方は難しそうで手がでない。 コアレスは牽引力弱いから、同じ完成品セットに入ってる転がりのよくなったT車なら問題なくても、2モーター車セットのモーターだけ変えると8両でも結構うちのレイアウト厳しかったりする
で、T車の台車も交換するか〜え？床下も全交換？てのと、コアレスでM車2両？で悩んで結局轟音2モーターに戻したり… 一昔前に流行ったフライホイールモーターの方が力強い気がする GM通信より
> 実はコアレスモーター動力ユニットは、モーター性能上の牽引力は高く、以前実験で車両内にウェイトを
> 詰めるだけ詰め込んで走行させた際は、20両ほど牽引しても標準勾配を問題なく走行しました。
ttp://www.gm-store.co.jp/blog/gmstore-staff/archives/73502 別売りウエイトも目立ちはしないが見えなくも無いんだよな
もっと比重の重いウエイト無いのかな
劣化ウランとか 条件厳しいZではタングステン使ってるな
>>376
懐かしエンドウウエイト出せば良いのにw 亜鉛のダイキ中ヤスでは？
ということでしょ
さすがに亜鉛の削り出しではあるまいし ダイキャストは金属の成形法であって金属材料の名称ではないのだな 亜鉛は密度が鉄とほぼ同じだな
鉄だと錆びるし鉛だと人体に有害 >>390
グラム1万円ぐらいだから、10gで10万か
金ピカは目立つからサフ吹いてつや消し黒でも塗らないと
それにしても金は高いな
コアレス仕様の車両セット3つぐらい買い直せそう 京急1500のキットで京成3400を作ったつわ者はいるかな >>392
東京堂が改造パーツセット企画して広告にも出てたけど3700共々発売されずに消えたなぁ。 アキバのGMストアまた人変わった？
以前は学生バイトもいたのに、今は中年フリーターみたいなのしかいないんだな >>391
マジでやってみようかな。塗装しても価値はあるだろうからなw >>397
人に見せるのが目的でない。
金入れてるのがバレたら盗難されたらたまらん。 わざわざSIMの入ったスマホでやらせるのがずごいナ
情報盗む気まんまんww
スマホは本人の意思と無関係に勝手に送信するから信用できないサイトから
アプリのインストとかタブーだぞ >>390
税務署か市役所に差し押さえで持って行かれたNゲージが
家族が信じられないほど高い値段になるんだな >>390
相続時にうっかり申告漏れして税務調査が入って追徴課税される >>406
黒く塗ったウェイトがまさか金だとは誰も思わないから、ごみとして捨てられるか、よくて中古屋のジャンク車両だろ。
改造品扱いなわけだし。 アキバのGMストアって店に入り浸っていた店長の友達が、職場で後輩の彼女寝取って滅多刺しにされて殺されたとか（京急の三角関係殺人事件）
店員が 反ワク・ノーマスク陰謀論を掲げておかしい方向に行っているなど悪い噂しか聞かなかったが、少しはまともになったの？ >>376
名鉄3500系＋9500系(18.5ｍ級)の計8両 1M7Tで
ウエイト積んでも登坂出来なかったぞ
ただしレールがC243-45だが >>413
C243の勾配だと5.3%で曲線抵抗も加わるからコアレスじゃなくても登れない >>416
昔のGM製品でも活用されていたその動力、と言うか動力台車の分売パーツ（白箱）は
つい最近発売終了になったんだっけ >>416
そいつが売ってないおかげで鉄コレ箱根登山動力が初回瞬殺したんだよな 爺の分売動力より奥やフリマでベルニナ買うほうが安いんだぜ。
車体はいらないから状態はどうでも良いし、丈夫なスプリングウォーム動力だから、分解して埃とって車輪と集電板を磨いてゴムタイヤ新品にしてギアの固化したグリスを拭いて新しくしてモーター軸受に一滴注油すればたいてい復活するし。 >>420
爺ケース入りの分売品ベルニナ動力は中古でも富ベルニナより高いのよ >>392
やったことあるよ
前面作るの面倒だった 同じものなら安い方を選ぶのは当然だろうに、何が原価厨なんだろうか？
単に言いたいだけなのかな？ｗ 同一メーカーの製品でも販売形態が異なれば価格が異なることは当たり前にあり得るって話ですな
新品と中古品が同じものであるという独特の感性をお持ちの方には理解出来ないのかもしれませんけど ベルニナ動力の新品を売ってる店があるなら定価でも買うから教えてくれ
富ベルニナのほうがまだ新品に出会う確率は高いかもしれん
同じ中古でもOEM動力のほうが車両本体よりプレミアつきやすいから車両ごと買ったほうが安いし、鉄コレ動力より組込加工も少なくて済むって話なんだが なんだ、新品がないから中古を探して買うって話が理解できない知障だったのかｗ ＞1fbd-Zoup いつもの事だが、
売る側は売る為の知恵を持つ有能
買う側は物欲だけのバカ
買った奴にザマァｗｗｗｗ と言ってやるのが正解 動力欲しさにボディは何でもいいやと中古のベルニナだのきららだの買ったときに限ってボディ美品だったりして捨てるのが忍びない >>430
そして増える所有車両
終わらない探し物 >>430
忍びない、という気持ちは大事。
それを捨てたのが糖尿堂というクソ会社だからな。 その東京堂も今はふぁひょ店長（Eキットマン）とトークショーやるなど親密な関係じゃないか 部品取りに確保したはずのジャンクなのになぜか復活させたくなって結局補修用のジャンクをさらに買ってくる無限ループ
この無限ループをとめてくれる貴重な存在が正規品の分売パーツ
そういう意味では爺は良心的 >>429
そうだね、自分で弄れず売るしか能のない有能（）のお陰で
パーツ取付も一切してない完品を中古として安く買えた事があるよｗ
無論それは、うちで塗装変更までしてある編成の一員となってる コメダがコメダを売ってるって、相当評判が良いんだろうな フロントに東横インの模型を飾ってる東横インがあったな
売り物の見本だったかは知らないけど >>438
どうした急に
何が見えてるんだこの人… 万博記念ラッピングは京阪8000以外全部GMでいけるやん
近鉄：9820系、5820系(それぞれ6両1編成ずつ)
阪急：神戸線・宝塚線1000系、京都線1300系(それぞれ8両1編成ずつ)
阪神：阪神1000系(6両1編成)
京阪：8000系8007-8057号車、3000系3005-3055号車(それぞれ8両1編成ずつ) なんかいっぱい発表されたけど
新規金型無しのカラバリ、焼き直しばっかりで
値段爆上がりだなぁ
103系分散クーラー車だけ欲しいなぁ
さくらの着色済キット欲しい人挙手🙋 キハ110とか小田急8000とかいつ見ても新製品ポスターに居る気がするけど何がどう新製品なんだよ >>448
売れてるんだろうな
何度も再販されてるから
どんな年齢層が買ってるんだろ？
高い買い物だよな >>447
上田仕様の（元東急）1000も、ここまで値段が上がってしまうとなぁ
今までにノーマル・まるまどりーむ（第4編成）・ラッピング3種（第2・第3編成）まで出て
あとは鉄コレでは出てる前面などが違う6001Fだけか 小田急8000は先頭部の屋根肩のラインがおかしいのがなぁ。 >>451
トータルの出来栄えは蟻より良いんだっけ？ 淡緑6号の発売は画期的だな
てか青大将の塗装済みキットを出すならタッチアップ用の淡緑5号も なんか球団名みたいに感じるのはオレだけか
ベースが入ってるだけで
阪急ブレーブスからはだいぶはなれてるのに >>454
オロハネ10をマルーン+屋根上アイボリーにしたようなものを何となく妄想した >>448
車号や印刷済みの行き先が変わるだけでも新製品になりますからねぇ。 >>391
宅急便コンパクトサイズの鉛インゴットを作って25㎏位の日本一重い宅急便コンパクトを作ったYouTuberがいる
重量制限がない故の制度上のバグである あれ重量制限無いのか
レターパックはあったよな
入るサイズのプルトニウムでも実現しない重量だったけどw >>461
この顔の近鉄といえばこういう幌だな。
今日が即売会だったのか早くから知っていたら買いに行きたかった。 グリーンマックスのキットで不思議なのだと「数十個ぐらい入ったドラム缶単品」ってないんだよな。
ドラム缶自体はいろんなストラクチャーキットに２〜4個ぐらいづつついているのに。
ドラム缶は汎用性あるからいろんなところに使えるし、
石油置き場を作るときとか、無蓋車の積荷にする際に数をそろえるのが面倒だから、
まとめて入手があったらいいと思うんだがな。 >>464
日本のメーカーでも「SＷＥＥＴ」ってところが1/144のドラム缶を出しているよ。
自分が買った時は32個入りで税抜600円だった。
ただしこれ組み立て式なので張り合わせる手間がいる。 >>465
今なら３Dプリンタで作ったのとか無いかな？
ヤフオクとかで個人で作ったガスタンクとか見た事あるしそういうのも出てそう。 みなとみらいの夜景もいいけど、俺は、平沼のガスタンク！
ttps://www.youtube.com/watch?v=CQVaXGNzS2c >>465-468
「探せばある」ってのは知っているんだが、
「なぜNストラクチャーキットの重鎮的なグリーンマックスが出さなかったのか？」
ということが疑問。
ドラム缶って1/80（87）や1/35だと古くからまとめ買いできる代物で、
たしか阿部敏幸さんがまだエコーモデルやる以前の記事で、
「入手しやすいドラム缶を改造していろんなものにしてみよう」
ってわざわざTMSにドラム缶一筋な投稿してたぐらいなのに。 疑問もなにも、別にうちがやらんでもええやろと思ったからじゃね？ 当時から流通のあった1/144が流用出来たから自分で出す必要無かった
それこそピットロード譲渡前で自分の店でその辺も扱ってたしな 貨車に積んだ状態で一体化されてる欧州製品も古くからあった GM通信(ブログ)、Xに一本化して11月で終わりかよ・・・
Xなんて見ないからなぁ マスク体制になってから垢無しでは見られなくて告知用には全く使えなくなったのに移行するのか 世の中マゾが多いんだな、あんなのわざわざ使うとかｗ アカウント取らないといけないし
個人情報を送らないといけない
前のブログで良かったのになぁ ×は過去記事を遡って見るのが不可能に近いんだよな
大量のログを掘っている間にちょっと手を止めた後引き続き過去ログ掘り再開しようとすると
最新記事を読みに行くからせっかく掘った手間が無駄になる
昼寝の間放っておいて平気な時もあれば
ウンコしてくるだけで駄目な時もある (from:********) until:20**-**-** で検索するとか SNS全体としてアーカイブ性無いからな
ブログは広報だけじゃなく工作記事とかアーカイブ性求められる内容多かったから残念だ この世には本来ゲーム内かサイトで説明すべきことを、ほぼ全てTwitterに記すアホが主催してるゲームがあるんだぜ？ >>485
ソシャゲはそれが標準な感じ
何のためにゲーム内にお知らせが置いてあるのやら 万博ラッピング車両は版権高いけど費用回収とかグッズ目的で発売されそう わーくににその判断ができる人間がいないのが悲しいところ D員をNGにしたら、快適ばい。
GMにもゴキブリボケ廃人がいたとは。NGが赤字で羅列されてる。
当然のこと読めないので、ストレスフリー。 まあそういうのをわざわざ書いちゃうあたりはダッセえなと思いましたｗ >>494
お前にあのゴキブリの心が癒せるのか。人間にもなれず、ゴキブリにもなれない。哀れで醜いうるさいクソコテだ。お前にD員が救えるか！？ 何か用か？ しっかり言いたい事を書けたら相手してやろう GM通信、今からでも遅くないのでブログに戻してよ
見るのが楽しみだったのに 例えばJNMAの来年の日程を調べようとするとX垢がないと分からない
公式HP放置してXだけに頼るとGMもいずれ過去の記事も新製品の案内も検索できなくなる
大手とはいえ一企業で仕様をどうとでも変更できるツールを広報に使うことは実質広告を乗っ取られていることに等しい
メールやブログは公的な仕様があって各社が準拠したツールを提供しているので仕様がそう簡単に変えられないのが強み
特定企業の垢を持つのが当たり前という考え方は危機管理というかリテラシーが未熟だなと こんなガレージメーカーに毛の生えたようなところに危機管理やリテラシー言われてもな >>499
ブログ全盛の時代までは発信者1つごとに目的の発信者の所へ見に行く形式だった
ヒが現れたら自分の垢を見るだけで登録（フォロー）しておいた全ての垢の発信が流れてくるようになった
情報を受ける人にとってどっちが楽かといえば後者だ
だから
>>一企業で仕様をどうとでも変更できるツールを広報に使う
この部分だけの是非を問うなら別に問題無い
ヒしか見ない面倒臭がりな（潜在的）消費者を切り捨てるなら使わなくても済む
都合が悪くなったらやめれば良いだけ
ヒ改め×の問題点は
自社の発信を「一企業で仕様をどうとでも変更できるツール」に絞ることと
「過去の記事も新製品の案内も検索できなくなる」ことだ
ヒ改め×は最新の書込みを見ることに特化したツールだからな 公式サイトに製品の詳細な仕様とか応用編とかも載せといてくれれば良いんだけど、ブログのみだからな。 西武6000系の屋根パーツが分配されるんだな。
ベンチレーターを別パーツ化したかったから購入を考えたんだけど、うちのは登場時仕様だからパンダを省略した屋根を混ぜられちゃうとパンタ省略屋根が余ってしまい逆にパンタ有屋根板が足りなくなることに気がついた。
爺の企画担当者は脳みそ無いのか? いつもながらの偉そうな態度
素直に要望すれば済む
バカはお前だよ >>504
お前のために作ってるんじゃないからな。 >>507
気動車用の信号炎管やスノープロウも付いてくると嬉しいが >>505
バカだなんだと書き込むのは己の無知白痴っぷりを晒すようなもの。真の白痴は、自分が白痴であることに気づく知能すら持ち合わせていない。敢えて言おう、カスであると。… 京阪2400オクに出てるけど近々旧塗装また出るんかな？ >>512
分売（ぶんばい）を分配（ぶんぱい）と間違える>>505は普通にバカだと思うがw 504へのレスを505宛に間違えてる、見なおせバカ >>514
>>>505は普通にバカだと思うがw
俺も心の底からそう思う。
自分で自分のこと馬鹿って言って勢いよく反論してくる馬鹿を初めて見た。 車両ケースに付いてる紙製スリーブは捨てる派？使う派？
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最後まで御精読いただきありがとうございました。 >>519
爺ではないがケースの上になる面に埃が染み付くのを防ぐため付けたまま 取り付け穴が半月状になった屋根板にアンテナが入らない
仕方なくアンテナの下部を切り取り
タミヤの接着剤でつけようとしたら
誤ってボディに掛かってしまい塗装がぐちゃぐちゃ
アンテナは取り付け済みにして欲しいよ 取り付け穴が小さいなら、爪楊枝でもプッ刺してグリグリしろ
ドリルなんて使うまでも無い むしろドリルなんて使ったらこんどはユルユルだ
接着する事になる どうせ接着するなら穴を広げて接着だ GMストアの分売パーツってホントに便利
15000系のスカートパーツで蟻の05系タイプが、引き締まった表情になったよ
https://i.imgur.com/Sk8RHuj.jpg >>532
ベースが07系の金型流用したタイプ品だからね、、（実車は張上げ屋根じゃない）
でもGMの15000系用フルカラーLED行先ステッカーとスカートでB修車っぽくできたから満足してる
https://i.imgur.com/An399DB.jpg >>534
13次車だね
GMから製品化されてる
これも行先点灯仕様で来年再販されるみたいだけど、買い直すか悩む
https://i.imgur.com/vOF4LyK.jpg >>536
それはアリかも、、
今オクで、マイクロエースの08系の車体にGM05系の顔面継ぎ足した車両が、出品されてるな
GM05系の側面ドア窓を改善するため？
メーカー違うのにそこそこフィットしてるのが凄いww
https://i.imgur.com/IeSPgYL.png 微妙に車体幅が違うように見えるので、だとするとここから滑らかに成形するのがとても大変。だから手離したのかもね。 811系買ったけど、なぜダミーカプラーが黒色?
汚れで黒色っぽく見えるけど、ホームページではグレーだし実車もグレー。
グレーのダミーカプラー買わなきゃならん。 >>537
蟻06・07とGM05のドア窓は何故ワイド仕様になったのかねぇ… メトロ15000系、行先点灯ライトユニット交換作業、外しにくくて四苦八苦、シール位置の調整でさらに時間かかった
他の形式でもいつもそうだけど、ライトユニットがキツキツにハマりすぎ、、
もう少し外しやすくして欲しい
https://i.imgur.com/drQAuzq.jpg >>544
そもそも実車の行き先表示は前面の内側にあるから曲面に合わせてカーブしていないし、行き先だけ点灯するようになってもなんか不格好なのは変わらないんだよなぁ。
幌とかもそうだけど、何でGMって完成品メーカーなら当たり前に出来る仕様もままならないんだろう。
だいぶ後発のポポンデッタにすら劣るって結構ヤバくないか。 >>546
ライトユニットの点灯部は曲面にはなってないんだけど、その面にステッカー貼るとガラスパーツごしに見るとズレまくりww
で、曲面貼りになった
来年発売予定の05系も多分同じだろうね 811系いいねw 8両セットと4両セットを2組買いました。 >>540
そもそも現行の未更新車って製品みたいなグレーなのか？
他の車種だと黒っぽいグレーだよね？ >>551
ttps://rail.hobidas.com/bogie/archives/2008/07/dt50qatr235qa_j.html
新製時
ttps://raillab.jp/photo/269842
よく見るとグレーだと分かります
連結解結を重ねているうちに、汚れて黒っぽく見えるのだとと思います >>552
https://2nd-train.net/topics/article/34166
これを見た感じ、床下機器とか台車は、検査上がりでも新車の頃みたいなグレーじゃなくて、黒っぽいグレーなんだよね…
スカートは明るいグレーだけど。 >>540
ダミーカプラーのパーツは黒とダークグレーとグレーの3種類の設定があり、いずれもGMストアで入手できる
実車のそれはどう見ても黒ではないし、試作品がグレーだったのに量産品で黒を選択したのはホント謎だよな
試作品
ttp://www.1999.co.jp/itbig100/11001135b3.jpg
量産品
ttp://www.1999.co.jp/itbig100/11001135a13.jpg >>554
実物の汚れを表現するため黒にしたとしたら
カプラーだけ汚れているという不自然な姿だ >>554
気に入らないなら自分でなんとかしろ、愚か者 何故そうなったのかという話と、どう対処するかの話の区別がつかないヤツが粘着してますがスルーで 話の区別出来ないバカの一本釣りになってて面白いよね
そらGMもバカ相手の水増しラインナップで一稼ぎ出来てウハウハやな >>561
GM本体のTwitterがネット販売のみで店頭での一般販売はありませんと告知した直後に日本橋店が先払いで店頭予約受け付けますとツイートしているけど、擦り合わせとけよ。 >>559
なぜそうなった系だとマニ44（旧）の内部突起が謎すぎる。
GMの車両キットって、基本的に「床板」に「ボディ」を載せるんだけど、
この時ボディがそのまま落ちないよう床板に乗るでっぱりみたいなものが側面についているじゃん。
マニ44はこれが機能しておらず、このでっぱりのさらに下の方に縦方向に延びる突起があって、
これで床板に乗っている。（バリや設計ミスではない証拠にボディはちゃんと水平に乗る）
上のでっぱりは何なんだよ？ マニ44はベンチレーターが旧式の一体成型に戻ったのが謎だった >>565
スケール高さの床止め
そのままだと台車が当たるから車高を上げるために追加リブ
設計意図くらい察しろよ 一度スケールに近い床高さでリブつけたら、台車が回らなくて「ダメだこりゃ」となったんだろうな。
しかしリブつけ直しではなく、数か所小さな出っ張りつけただけの修正に留めている点に「車高落としたい奴は落としてみやがれ」ってメッセージを感じるw >>562
阪神優勝の記念品みたいなもんだし、関西以外で塚になったら困るからな 阪神沿線某所住みのワイ。
日本橋（大阪難波）までの往復の交通費より送料の方が安いから通販で買うわ。 >>573
生産計画は既に5月分まで決定済だからな
ttps://www.greenmax.co.jp/schedule/
6月より前にするには代わりに他の製品の生産予定を落とすことになる >>573
同じ受注生産の阪急ちいかわラッピングも受注開始から出荷まで半年掛かるから、別に遅くはないのでは？
どうしても欲しい人はそれぐらい待つでしょ。 まぁ今年6月くらいじゃ阪神は最下位争いまっしぐらで過去の遺物なんて欲しくは無いだろうｗ いや、6月ならまだ希望あるんと違うかな
まぁ阪神のナニなんて彗星の如くウン十年スパンで語る話やし GMのキットって取説では「側面と屋根を一体形成にして床板にのせろ」ってあるけど、
逆に床板を側面と接着して最後に屋根をはめるメリットってある？
中古店で前の人が組み立て済みのマニ36（？）を買ったらそういう奇怪な構造でビビった。 塗装
昔の過渡製品がそんなつくりだったよね
コの字(というよりクの字？)型の集電版が対応してる奴 >>581 >>582
他社の製品はKATOのオハ３１からそうだしあまり気にならんが、
それGMのキットを床板に側板張り付けて組み立ててあった。
まあ、「塗装しやすい」と言うのはなんとなくわかった。 それに似た感じで屋根を仮組状態で側板と妻板だけ接着してそれぞれ塗装もやった事あるな
これは塗装だけじゃなく窓セルも入れやすい >>576
受注生産だからその頃に欲しいとなっても買えないわけで。
まあ出たから注文したけど要らねーってなった人が手放したのとか転売目的で仕入れたのなら買えるだろうけど。 阪神1000系はポポンデッタがやってくれないかなぁ。ポポンデッタの5700系レベルの1000系が欲しいわ。 >>580
ダイキャスト床下機器の時代に売られてた別売りテールライトセットは
導光材と電球を床下機器の室内側の出っ張りに嵌め込む構造だったから
床板と車体が固定されてないと面倒な事になるので、屋根を外すように
作る必要があった
うまく導光材の先端を妻板に入れられるなら、屋根固定床板外しで行けるけど
もしプラ床下機器仕様でやってたんなら、それはもう作者の趣味としか言えない
内装を作って屋根を外して眺めるというのもあるし あと、ダイキ中ヤス時代の組立説明ではデフォで床板固定屋根は後でとなってる
興味ある人は「ダイキ中ヤス」で画像検索すれば見られるよ >>586
今、製品化発表しても5年以上掛かりそうな状況だけどな 近鉄が特急列車の喫煙室を2月いっぱいで全て廃止だそうな
特急列車内の喫煙室を廃止します(2024年1月10日)
ttp://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/kitsuennshitsuhaishi.pdf >>590
ということは、近鉄特急の各形式に喫煙失撤去後という新形態が登場することになるのか >>590
サンダーバード、しらさぎ、東海道新幹線と同じ動きだな 何も変化がないように思えるN700もAの途中から喫煙室窓がなくなる、
みたいな微妙な差があるのを思い出した(スレチ) 塗装済みボディキット
原型1灯冷改車組みたい人以外にはオススメしない >>596
> ●台車・床板・床下機器・動力ユニットなどとパンタグラフは付属しませんので、別売の床下台車セットをご使用ください。 >>599㌧
下回りならカトーの新103系のが６両分ある >>600
参考
18009 国鉄（JR）103系＜低運・非ユニット窓・冷改車・スカイブルー＞ 基本4両編成ボディキットA 組立説明書
ttp://www.greenmax.co.jp/pdf/gm-instructions/gm-instructions-18001-18020.pdf >>596
どれがどれが広告バナーでどれが検索欄でどれが商品情報かわかりにくいな
販売者どこだよ
編成は両端クハで合ってるのか E653のフレッシュひたちを買ってみた
慰問の通販サイトでで14両でもモーター1ケで充分とか
コメントされてたから安心してたら
過渡ユニトラの標準勾配登れなかった
もちろんレールの清掃は問題無し
4両編成の動力付きセットでも
買って来ないとダメかね >>603
動力軽いからなぁ
抵抗下げるために先頭車以外のトレーラー車の集電金物外してみたら？ スカイツリートレインを再生産するそうだけど、ひん曲がった車体は改善されるのかな？ >>603
これは？
＜8311＞
商品名
コアレスモーター動力ユニット用補助ウェイト（4個入り）
税込価格
￥660.-
出荷日
2023年12月 7日 （再生産品） E653が坂を登らず
悩んでいた者です。
色々と助言をありがとう
とりあえず増結4両のM付きを買って
11両にしたら無事に登りましたー！
高いし増結を買うのは悩んだけど
「実車は色違いで繋いでナンボ」との
セールストークに負けてしまった‥
でも後悔はしていないな >>611
無事解決おめです。
フレッシュひたちは色違い編成がカラフルで好きだったな。模型で実現されてて裏山椎 同色14連も迫力あってよかったよ
14連そのものがが朝夕しか走らないうえに
7両基本は各色2編成づつしかないからめちゃレアだった 7両編成だか14両編成だか知らんけど1Mのせいか坂を登らないってのを
11両編成2Mにしたら登るようになったってこれは解決なのか?? 本人がキャッキャ言ってるんだから放っておこうよ
状況何もわからないしこれ以上喋らせない方がいいと思うよ そうだな
当事者でもないのに謎のマウント取ろうとするヤツまで現れてるからな その日の気分によって下回り入れ替えて11連でも14連でも楽しめていいんじゃね？ そしてそのうち富の485に手を出して助からなくなる >>603
そもそも過度も富も電車や気動車の14両編成ならM2両じゃないかい？ 富は2M推奨で追加動力も売るけど
過渡は時々1Mで登れないセット構成で追加動力設定無しをやらかす 基本的にはassy設定あるから逆に疎かな面がなくもない 富は気動車がM車ばかりやたらと増えるセット構成だったり
3連+2連が2Mになってしまったりする
過渡は併結運転する編成物をM付編成しか出さなかったりする 世の中には安いからという理由でMなしのセットを買って
走らないとクレームをつけるとんでもないアホがおるからしゃあない >>623
おかげで1階にも灯りが届くから…暗いけど 暗いと不平を言うよりも、進んで階下にチップLEDをつけましょう >>624
キハ24やキハ53なんてMしか出さんかったしなー >>624
富の気動車2両セットなんかゴム付きだとゴツゴツしたりするからゴムなしにしてもらいたいぐらい 冨に限らずなんで旧国や気動車が最新のコアレスモーターなんだよ そして新性能車に限ってつりかけサウンドのGMの旧動力 >>631
静かでええやろ
音はDCCサウンドなり過渡のサウンドボックスなりでリアルなの出す時代だよ クモニ13の無塗装キットが序にいつまでたっても並ばない... 2024年1月16日（1月18日問屋着）
車両キット（再生産品）
＜308＞国鉄クモハ12040＋クモニ13
ttp://www.greenmax.co.jp/shipment/2024/01/ 商品番号 ＜308＞
商品名 国鉄クモハ12040＋クモニ13
税込価格 ￥1,650.-
出荷日 2024年1月16日 （再生産品）
問屋への納品日は1月18日です。店頭での発売開始はその当日から数日後となります。 板キットもバリが増えて、組む前のバリ取りが欠かせない作業になってきた。金型がヘタッてきたのかな？ 最近のは買ってないからわからないが、もしかしたらヒケ防止のために圧を上げたのかも
裏にリブのあるところとかけっこう引けてたから
着色済だと目立ちそうだし >>640
GMストアのみで販売 ＠770円
ttp://twitter.com/cp_pps_akiba/status/1556856843884204032
https://twitter.com/thejimwatkins >>641
なにこれ?
ラブラドールゴールデンレトリーバーが出てきたよ やっぱり東急3000だったな
鉄コレが犬や歩歩に溢れそう ヤフオクにボッタ値で出している連中も涙目だなこりゃw
とはいえ俺もNゲージ化してライトユニットを入れた6両の3000系をそろそろ手放してもいいかなと思っていたが、せっかくだから大事にするか。 アオシマの楽プラみたいな商品で、旧3000シリーズ出してくれればなぁ。 >>653
相鉄沿線民だけど欲しいな
3020の8連セット持ってるが、同梱ステッカーに
相鉄線内の行先が入ってないのが残念
別売でいいので出してほしい 相鉄民、埼玉民、都民等にもおなじみの東急新3000系は瞬殺必至！ >>656
東横仕様はクロスポイントで出しそうだな。 >>657
あーありそう
クロポで出されると高いから爺の正規品でお願いしたいところだが東横仕様の需要からすると厳しいか 前に2000を出した時は短期間の東横時代8連もわざわざ出したから、望みはある。 >>655
やはり沿線に東横インとコメダを置くの確定だな ヨーダンパがついてるSSタイプ台車はバラであるかな
集電・非集電は問わない VHSケースいよいよ生産終了？
直近の2両の新製品ブックケースになってるんだが 新製品発表
相変わらずな感じ
急行つくし、ダレトク？
京急新600黒顔誰が欲しかったの？
名鉄は待ってる人はいるだろうけど名鉄ばっかりだなぁ 板キット？もセット売りメインにしていきたいんだろう、と思って見てる客車セット GMみたいに焼き直し程度で怒涛のように出してくるメーカーと、ポポンのようにガッツリ
人気のありそうな新形式で出来もそこそこだが、発表から発売まで数年のオーダーが必要な
メーカーのどちらがお好み？ ポポのキハ189買ったけど、凄い完成度でビックリした。富過度に負けているのは動力車のモーターカバーくらい。その後に買った阪神5700系も素晴らしかったけど、他はそこそこの出来なのかな。 >>667
ポポが富過渡に負けてるのは
発売日の正確さが一番だと思う ポポの比較対象は東京堂だったから、予定から一年半遅れたとこらで、「ちゃんと出したからえらい！！」ってなってたわ。 名鉄の3500/1200系の台車ってバラで売ってるかな？ 名鉄に明るくないのでFS539のこと？
ネットショップは在庫切れのようですがここは店頭在庫とは全く一致していないので
リアル店舗３店にあるかどうかは行ってみないと分からんね
バルクやバラ売りは元となる完成品製品が出荷されてタイムラグがややあって入荷するので
予約も出来ないので入荷タイミングや在庫量は定期的に巡回してないと厳しいね ちょっと前のクロポキットなんかで見かけた、床板の上に座席パーツ置いて、その座席パーツ側に床下機器貼ってくタイプの構成の足回り部品欲しいんだけど、これもう売ってないのかな >>672
FS-539なら阪急ミンデンでなんとかなるだろ
3500/1200はボルスタレスでヨーダンパもついてるSS-126 >>671
それはSS164の台車だよ クロスポイント大須店ならあった
名鉄のボルスタレス台車は全てSS164
FS539は
モ1050 モ1150 モ5650 モ5750 モ5850 モ6200(鉄仮面)モ6450 モ6550 モ6900
に使う レス675に付けたし
模型で名鉄のボルスタレスの台車はSS164で代用している HOゲージには興味なし？
HOのエコノミーキットとかあったら話題になりそうだが >>677
高いし場所もとるHOなんか誰がやるんだよ >>675-676
どうりでSS-126で探してもないはずだわ
SS-164は2000系以降の台車だが使えんことはない
下手したら東武スペーシアでも使える >>677
あまぎのZugシリーズが伊豆急100と西武101出して行き詰まったやん。
東武8000とか東急旧5000も予定されていたんだがな。 ラインナップがまさにGMのエコノミーキット（俺の好み）だっただけに
頓挫したのは個人的にすごく残念だった >>677
昔、HOスケールのエルガ（路線バス）出したけど、全然売れなかった経験があるし
それから、1/80で16.5㎜だったら、「HOゲージ」じゃなくて「16番ゲージ」、別物だからな
日本でHOゲージって言ったら、新幹線しかないぞ 1/160も1/148も1/150もみんなNゲージなのに
HOの人たちってなんでそんなめんどくさいこと言うわけ？
言葉の定義の話をすればゲージってのはあくまで軌間を指す言葉で
スケールの要素はそこにはないんだからHOゲージでいいんだよ >>684
それが理解できない馬鹿が喚いてるだけだから、見かけても放置でいいんだよｗ
ちなみに>>682後段は典型的な勘違いだな（解説はしない） 九州に一度も上陸した事も無く、JR九州の知識が皆無グリマの811系8連を買った。 九州に一度も上陸した事も無く、JR九州の知識は皆無ですが、グリマの811系8連を買いました。
そこで九州の方に質問ですが、行き先シールは何を貼れば、日常的な811系を表現できますか？
東京で言うところの中央快速高尾行き的なイメージです。よろしくお願いいたします。 この前乗った夜の久留米行き快速は811だったな
快速は朝夕だけで他は区間快速のようで EVO103の６両を買った
これで手持ちの爺の大阪環状線の車体を更新する EVO103は何だ神田揃えると、富HGと変らないお値段になるからな。 >>694
だから古いのの更新にしか使えない
下回りとパンタグラフを再利用して今回はクハ103-175～の編成をつくってみようと思ってる
サハは後でKATO製のを購入しようと考えてる 関係ない話題で失礼
東海311系が気になってるんだが、8両セットの中間運転台にライトユニット・切り替えスイッチがないと聞いて二の足踏んでる GMストアにもバーツないだろうしな
8両固定で遊んでってことなんだろうけども、再販待ったほうがいいのかね
改良しない可能性もあるが… ライト基盤は割と売ってるから、どうにか組み込んでしまう。 中間のライト入れてなかったセットで後々付くようになったセットなんてあったっけ
というか中間ライトが点くセットがかなり限られてる 歩歩のキハ189のような機構はユーザー側でやれってことかな
車番を無視すればクハ入れ替えが最も楽ではあるが
蟻のは2008年発売やん 311系のライトユニットはセットが再販しない限り無い。
自分はTOMIXの313系と組んで8両または6両で運転してるわ。
この良い311系も粗悪な315系に置き換えられる・・・。
ワンマンの武豊線まで315系になるとは予想外だった。 秋葉の店長って店にちゃんといるのか？
接客とか品出しとかしてるのを最近見ないんだが。 したら邪魔だから引っ込んでろと言われてるとか
地下で鞭打たれながら何かを回してるとか 明らかに狭くなった店内に控え室なんてあるのかな？もう店内イベなんて出来ないだろ？
ドン・キホーテも真っ青だわ。テナント料2/3位になっているのかな？ >>709
お友達が入店すると顔出すよ
数年前に常連でお友達だった京急社員が刺殺されたのを機に出てこなくなった覚え
同時に富士川車両工業の臭いデブの人も表に出なくなった
https://www.dailyshincho.jp/article/2021/07080557/ 今度出るメトロ10000はカトーを超えていますか？ >>713
超えてますよ、かなり超えてます
製品価格がね 下北沢の元店長は元気してるかな…
20年くらい前に下北沢に行ったらグリ完103系が大量に売られていて驚いたな
こんなのどこから出てきたんだ？と思った >>712
一応店にはいるんだな。
あの奥の作業ブースに籠もってるのかなぁ。 >>715
事前の告知もなくいきなり閉店でちょっと驚いたな。
4月末で閉店だったはずで、閉店数日前に買い物した時も店内に告知は一切なかったと思う。
受け付けていた予約とかどうしたんだろう。
あの親父らしい店仕舞いだなとは思ったがw 下北沢の店長は日に日に衰えている感じがしてたから病気だったんじゃないかな
閉店前は臨時休業も多かったし 数年前に友人が下北沢の街で偶然見掛けたと言っていたが、今ではもうご商売等とてもできる状態ではない様子だったらしい。いい時期に引退したのかもね。思い出はいつまでも俺達の胸の中に… 下北沢の旧店舗が入ってたビル、トイレが男女共用の上に鍵が付いてなくて、何回か気まずい思いをしたことがる 激狭の秋葉原店なんか閉めて、秋葉原店の機能を移して下北沢店を継続してくれれば良かったのに。
もしくは秋葉原閉めて大山本店を復活させるとか。
海老名、下北沢にも店があった頃は秋葉原に行かなくても代えが利くから良かった。 本社の住所って総本山だった所と別なのね。
秋葉原辺りでもう少し広い店舗にしてほしいけど、店員さんの巡回しているのを観るとそんなに大きい店は無理なんだなって思った。 >>722
下北沢も海老名も決して広い店じゃなかったけど、秋葉原ほど狭くなかったなぁ。
広さのわりに什器も多いわ、作業ブース？でさらに圧迫しているわで、店の管理上そんなに広くできないのだとしても、店内ですれ違うにも難儀する狭さはちょっと。
ただでさえデb…恰幅のいい人が多い業界でもあるんだしw 旧店舗はワンダーランド内にあった
中古玩具店とか色々入ってたなあのビル 下北沢の店員は髪の長いヒキコモリみたいな風貌の人もいなかった？
なぜかすごく記憶に残っている ワンダーランド時代に大学生バイト軍団みたいなのはたむろしてた。
誰がバイトで誰が客だか分からなかった。特に休日午後 一時はお店結構あって便利だったのに、なんで縮小したんだろうね GMストアーは基本的にどのメーカーの物も定価でしか販売してないからイモン田無ポポンには勝てない
ほぼ売れるのはクロポとパーツの分売だけ おもちゃを買うならこのお店、ワンダーランドだワン！ >>729
別に何店舗もある必要はないけど、クソ狭くて行きづらい秋葉原店にどうして集約したのかなと思うわ。大山、田端、鶴見、日本橋とあった頃が懐かしい。 秋葉原は商品数から考えてもあの倍の面積は欲しいな。 しかし大阪日本橋同様、ある程度模型屋が集まってるんで立地としては悪くないんだよな。 最低でも秋芋くらいの売り場面積はほしいな
完成品や商品展示の部屋と、バルク品やキット、パーツの部屋に分けてさ 以前は同じビルのエレベーター降りて左側の頃もありましてね エレベーター挟んで向かいにあった頃なつかしいなあ
黒歩の簡易金型キット全盛期だよね >>739
カバ店長？
あの人転職しちゃったんだよな
仲良くなると色々良くしてくれた GMはまともな人から去っていくと、GMからトミーテックに転職した人が語ってた 自慰に限らず沈む泥船なんてどこでもそうだろ
潰しのきかないやつが最後までしがみつく >>744
この国自体がそうなってるな
有能な人から海外へ逃げてる >>745
結構いるみたいよ
鉄コレとかノス鉄も元GMの人の発案だと聞いた >>732
直営は大山と田端、鶴見と日本橋は下北沢と同じフランチャイズだけどね。 >>750
どうせならもう一回フランチャイズ契約してグリーンマックス・ザ・ストアー大畠店にならないかなw そんなに欲しかったらいっそ自分でFC契約して店やったら？
GM側が今受け付けてくれるか知らんけど >>752
FCはGMで一定年数勤務してからが条件だったはず。
ちなみにGM袋とかは支給品ではなく本社から買わされていると聞いたことがある。
(だからFC店だとGM袋じゃない袋を使ってたりしてた) >>754
亡くなったのはもっと前じゃなかった？
今もご存命なら90歳ぐらいになるはず。 >>757
名前聞かなくなって随分経つからとっくにお亡くなりになっていると思ってたんだけど
元GMの人からも去年亡くなったみたいな話を聞いた >>756
客はもちろん身内にも阿漕なことしているんだな、あの会社。 フランチャイズなんてどこもそんなもんだし
てか過渡とか富のロゴ入り袋もじつは販売店なら買えるけど高いから使ってないのが普通 只見線のキハ110、2両で19000円という値段はさておき、通常塗装で只見線仕様って今まで出ていたっけ？ 毎月の様に旧型客車のセット出してるけど
重要有るのかな？ >>767
新商品の設定ノルマでもあるんか？って出し方してるもんな。
車両は既存品で新規製作のステッカー付けたりするくらいじゃそんなに売れるとは思わないんだがなぁ。
しかも完成品が充実してきている上にＧＭ製品が高くなって値段もあまり変わらんし。
ステッカーの需要はありそうだけど。 売れようが売れまいが豚屋に押し込んだら勝ちですからw >>770
塗れない奴は素直に完成品買えばいいだろ ＧＭブランド 経営陣のプライド ５５０円の旧型客車キットから始まった歴史
これを無くしてしまうのは覚悟の決断になるぞ
歴史を知らない若者には全く通じない気持ちの問題 >>768
GM製品の相対価格が高いのは昭和の時代から。
関水金属の客車が800円の時代でも車体500円、台車300円だった。缶スプレーが300円だったから完成品より高かった。ただ、関水金属にはない、創る楽しみが付いてきた。 そして高い勉強代払って身に着けた技法で、過渡、富で売ってない私鉄車両等が手に入った。 創る楽しみは今でもあるけどGMキットからはもう感じられない 旧型客車とかカトーのスハ４４系つばめしか無かったぞ
そこにスハ４３とかナハ１０とかオハネ１２とか そりゃ飛び付くさ
ナハ１０なんていきなり９００番台試作型だぞ
カトー完成品が出たのは数年前のこと ＧＭは４０年くらい先行した 他スレでもあったが、結局旧ナカセイ引継ぎの件はどうなったの？
こんな誰得セット始めったて事は流れちゃった？ だってオマエら乗る気ないじゃんｗ 旧客なんて売れないだろとかｗ >>776
> 関水金属の客車が800円の時代でも車体500円、台車300円だった。
1980年代で見ると、単品800円の客車は過渡だとオハ31系と20系のみ、富でもオハ35系と香港12系だけで、出来もキット組立と大差なしの車両ばかり
1980年代までのGMはそもそも完成品では出ていない車種をキット化していたという点の他に、価格も選択肢の一つに十分なっていたし、
子供時代のバイブルだったケイブンシャの大百科もGMキット組み立て推しの論調だった
単価800円
過渡 オハ31系、20系
富 オハ35系、12系座席車(旧)
単価1000円
富 50系、14系座席車、24系25形(旧)
単価1100円
富 オハネ25、オハネ25金帯、オロネ25、オロネ25金帯、オシ24、オシ24金帯、オハネ24-700金帯、オハネ25北斗星
単価1200円
過渡 スハ43系(茶・青大将、ブルー)、スハ44系(除くマイテ)、オハネ25、オハネ25金帯、オロネ25、オシ24、オハ14、オハ12、マニ60
富 オロ14、オロネ14、オハネ14、オシ14、オハネフ25北斗星増結用
マイクロ オハネ12、スハネ16、ナハネ11、オハネ17ｍナハ11
永大 オハネ15
単価1300円
過渡 オハ24
富 オハ24、マニ50モトトレイン
エンドウ オハネ25、オロネ25、オシ24
単価1400円
過渡 スハフ12、オハフ13、スハメ16、オハネ12、オロネ10、オシ17、ナハ11
マイクロ オハネフ12、ナハネフ10、ナハフ11
エンドウ オハネフ25、カニ24
単価1500円
過渡 マイテ49、オハネ25北斗星増結、オハネフ25北斗星増結
単価1600円
富 スハネフ14、オハネフ25-100、オハネフ25-100金帯、オハネフ25-200、オハネフ25-200金帯、カニ24-0、カニ24-100、カニ24-100金帯
永大 スハネフ15
単価1700円
過渡 オハネフ25、オハネフ25金帯、カニ24、スハフ14、オハフ15、オハネフ12、ナハフ11
学研 オハネ15
単価1800円
富 スロフ14
単価2100円
学研 スハネフ15 訂正
単価1200円の項
誤 スハ43系(茶・青大将、ブルー)、スハ44系(除くマイテ)
↓
正 スハ43系(茶・ブルー)、スハ44系(除くマイテ)(茶・青大将・ブルー)、 北斗星とか金帯とかｗ
そんなのより、ずっと前からＧＭキットは存在してる
初期は床下機器がダイキャストだったぞ >>783
そこの若いモン🫵
試しになんか作ってみたらどうかね
昭和ジジイより >>787
当時の実情を知らないお前よりはおそらく上だよ
ケイブンシャの大百科に言及してる時点でおよその年代が分かるだろうに 無駄な知識 知ってるだけ 無価値 聞かれてもいない事をしゃべりだす
実体験を伴わない空論 >>787
作ったことのあるGMキットの品番、思い出せた分だけですが参考に置いときますね
104・107・109・114・115・116・119・120・121・122・123・125・126・127・128・130・137・154・180・184・1006T・1006S・9006T・9006S 品番見て分かる人など居ない
どうしてか？
知ってる人（実際に買って作る人）は車種で選んで買う 品番なんてどうでもいい
それが無駄な知識 知ってるだけ 無価値 聞かれてもいない事をしゃべりだす
実体験を伴わない空論
言ってるその場から書くなよｗ もういい歳だろうに、やることが5chで煽りか…
なんか惨めだね 模型の品番を覚えるくらいなら、実車の配置表でも覚えろ その方が自分自身の為になる
模型の品番なんて何の役にも立たん 脳の無駄使い では自力で話題を提供したらどうだね？
他力本願 潰されるのも他力 自分で何とかしろ 品番なんて羅列しても無意味なので、俺の記憶に残る形式を書いてやるよ
マニ３５、マニ６０初期、マニ３６、マニ４４、スハ３２、オハ３５戦後この辺りもＧＭは２０～３０年先行して出した
調べればまだあるだろう それくらいＧＭは旧客に力を入れてる
他メーカーの競作が増えた現在、どうやって販売を伸ばすか？ この努力は感じる ＞模型の品番なんて何の役にも立たん 脳の無駄使い
D員はレスの無駄遣いｗ クソコテの相手なんかしても無駄なのはわかりきっているのに、>>799みたいにわざわざレスつける馬鹿って学習能力がないのかな。 何か感じることは無いのか？
ＧＭは旧客に力を入れてる 先行発売し続けている ＧＭが出すと他社も追従して出す
まずはＧＭの発売から始まる いまＧＭが出してる新製品は？ それを次に他社が出す
同時にオマエらの知能の低さを感じる GMキットで窓埋めや切継加工、塗装の経験値を積んだのがその後の完成品の改造工作に大いに活きたな そこに重点を置いてるのだろうナ
だからキットは無くせない これからも出し続けるだろう
その丁度良いのが旧客や旧国
今でも他社完成品では入手できない車種がいくつもある
欲しければ作るしかないという 実車見たこともないのにＥＣ157系ばかり組んだな
組まなかった未成も含めてクロ157ばかり5両もある・・・ １５７系も塗装済みキットで出せばまた売れそうだナ
随分前に８０系塗装済みキット見た記憶があるがダメだったのか？
塗装済みにするくらいじゃ販売伸びないか？
あと貨車シリーズ これのキット売りでも始めたらどうだ？
貨車インレタも出せよ それは売れるだろ >>807
当時手に入れられたのが3両セット（クモハ＋モハ＋クロ）だけで、
通常の特急編成を組もうとして使わず余った
んで、組んだクロはクリームと赤、白と緑の2色 >>808
あー、品番211～213の単品(クモハ157・モハ156・サロ157)が手に入らず、品番166の3両セットを調達したってことか あらためてカタログを見ると157系キットって途中でセット構成が大きく変わってたのな
Vol.4(1983年)～Vol.7(1986年)
No.166 クロ157/モハ156/クモハ157 貴賓電車3両セット
No.211 クモハ157形2両セット
No.212 モハ156形2両セット
No.213 サロ157形2両セット
Vol.9(1990年)
No.437 クモハ157/モハ156/クロ157/モハ156/クモハ157 国電157系お召5両編成セット (予定品)
Vol.11(1996年)
No.437 6両編成セット(クモハ157/モハ156/サロ157/サロ157/モハ156/クモハ157)＋クロ157
No.437-1 増結2両セット(クモハ157/モハ156)
No.186 貴賓電車クロ157形 クロ157の前面使って低運クハ153作ったな。塗装にGMカラー使ったからその部分だけケバかったｗ 今の世代はそういう楽しみ方をすっ飛ばして完成品を望むから、キットの楽しみ方を知らないのだろう
だからキットなんて売れないという思いになってるのだろう
キットでしか手に入らない車種、欲しければ作れ という行動が通じない 157系のキットで、発売されていなかった伊豆急サロを作った思い出！ >>811
束差がエッチングで出してた
あの頃は三連のキャラメル箱のが絶版になり五連セットが出る前後だったかな 完成品が出て中古屋で投げ売られてるGMキットやエッチングキットを集めるのが趣味です 蟻はホントにメンテする愉しみいっぱいだわ
銅板磨いて中華油取って注油するだけですごくスムーズになる
コアレス爺や過渡や今の富は最初からスムーズだから伸び代ないしウォームギアにしたばかりの富とか構造がマズイからメンテじゃ直らん なんかレス番飛んでると思ったらガイジが暴れてるんだ
リアルが惨めだとこんな場末で暴れることでしか自分の存在を示せないんだねぇ、カワイソ… 811系の黒部分に色差しした人いますか？
ガンダムマーカーとかマッキーは良くないですかね 引けでピョコっと上がってもまだ含んでる人もいるのか
代表左サイドマジで終わったのかもしれない
トップ選手は年俸変わるから手を出しても違法行為多数証拠があるとこんなことで失敗しとるな バス運転手がどんな状態だった
寄り底だったからなんか買えばよかった(:_;) 日本語不自由な人が大勢出てなくてクラブナンパ付き
ジェイクの株あがってたから 棒もあるんだ
ジュニアみたいにアクション起こしてたんだけど
それがさ
別に面白さを感じた ビジネスホテルの魅力を持ってないならついてくやつがいるならそいつの勝手だろ なんでもいいねん
ロマサガじゃなくてもめくれるほどひどい 今日19:00～家事ヤロウ!!!
ザ・プロファイラー(再) ウィンドウズ１０にしてから二度目のウィルス感染したぞ ＸＰ、７と無かったのにウィンドウズ１０は脆弱なのか？
まぁ遮断してるから実害は無いが、何やら勝手に送信機能が動作して何かを何処かに送ろうとしている動作が発覚
その都度通信量が発生するし、ＣＰＵやら何やら性能を浪費するわけだから問題だ
削除しても増殖して、あっという間に大量のアプリが感染し、けっきょくクリーンインストールとなった
跡形も無く消してしまった（検索履歴も消してる）から不明だが、中国産の何やら送信機能を持ったウィルスだった
ウィルスソフトは警告出さなかったぞ 遮断してるから大丈夫扱い 注意マークの表示のみ まさかと思うが、これ２ちゃんスクリプトだったのか？といま思った
送信遮断していたが、まるまる受け入れると勝手に２ちゃんスレに書き込んでたのか？ｗ
まさかナ ちなみに使ってたセキュリティーソフトはMicrosoft Defender 特に警告は出ていなかった
昔しノートン使ってた時はモニターにデカく真っ赤な警告が出てビビるくらいだったけどナ そういう意識で自覚無くウィルス感染したまま放置してる奴も居るんだろうナ
なにせ警告は出ていなかった（これ重要）
セキュリティーソフトのログには大量の遮断記録が残ってた
実害は無くとも、それだけＰＣの性能を無駄に使っているのだから良いわけ無い パフォーマンスは低下する >>806
確かに何でグリーンマックスって客車電車のキット
だけなんだろう？
貨車キット本当に熱望
殆ど単色だから塗装済みの製品化が容易だし
特にタンク車辺り売れ線目白押し
新製品の企画段階でも取り上げられ
なかったんでしょうか？
詳しい方教えて下さい >>846
むかーし、コキのキット出すよーって宣言して5tコンテナも製品化したけどそれっきりだねｗ 模型的には貨車のほうが複雑な形状が多め
有蓋無蓋長物なら出せそう 他社完成品より安価にできるなら何でも売れるだろう
ワム８ワラ１タキ３０００コキ５５００など なんでもいい
他社より安く大量に揃うなら売れる 仕上がりの奇麗さも不要だしユーザーが勝手に量産する
けっきょく価格だろ 価格 昔のカタログに完成品でタンク車や有蓋車など数点予定になってたけどな、まぁ売れないから止めたんだろうなぁ
どっかのチキだって2両で5000円オーバーだしなぁ ガンプラは今いくらだ？ 昔し３００円だった記憶がある
３００円でワム８買えたら大量に買うだろ？ そもそも昔からキットは完成品より安くはない。
そして電車には金を出しても貨車には金を出したくない人もとても多い。
500円のワンコイン貨車が現役だった時代に、どう考えても貨車キットが売れる要素は無かったわけで。 貨車は形が複雑でレタリングに難儀する
うちは家でデカール作れるようになるまでほとんどいじってこなかった そうそうカトーやトミックスの２軸貨車が４００円だったか？その時代
ガンプラ３００円 プラモ価格ならＮゲージ以下になる
別に比較対象がガンプラじゃなくてもいいのだが、いまＮゲージ相当のプラモっていくらだ？
そこに合わせればいい プラモの方が安くね？
貨車マニアなら自分で勝手にいろいろ作るだろ 勝手にたくさん量産するだろ ＧＭ製 量産型ワム ５００円 ガンプラに並べて売れ 103系のクハとモハ102の一体ボディに205系の後期型のドアを使ってクハ103-193やモハ102-611を作ってみるのはどうだろう 今や爺の製品は完成品ばかりなのでちょっと回答が得られるかどうかわからないのだが、爺の103系冷房改造車(いわゆる エボキット)を使って 非冷房車に改造することを考えてる。屋根は冷房を取り付けずに冷房湧きの台を削れば非冷房車の屋根ができると思うんだけど、車体の方にある 行き先方向幕の穴をどう埋めたら良いかと思案中。そこで質問なのだけど 穴埋めてどうやったら一番綺麗にできるだろうか？最初プラ板で埋めることを考えたんだけどあの小さな穴のサイズに切り出してはめ込むのは難しいかなと。もう少し簡単にできる方法があったら アドバイスいただきたい。 今や爺の製品は完成品ばかりなのでちょっと回答が得られるかどうかわからないのだが、爺の103系冷房改造車(いわゆる エボキット)を使って 非冷房車に改造することを考えてる。屋根は冷房を取り付けずに冷房湧きの台を削れば非冷房車の屋根ができると思うんだけど、車体の方にある 行き先方向幕の穴をどう埋めたら良いかと思案中。そこで質問なのだけど 穴埋めてどうやったら一番綺麗にできるだろうか？最初プラ板で埋めることを考えたんだけどあの小さな穴のサイズに切り出してはめ込むのは難しいかなと。もう少し簡単にできる方法があったら アドバイスいただきたい。 結局はプラ板で埋めるのが一番早道かなぁ。
ユニットサッシ窓じゃないから窓の縁を削ることを気にしなくていいし。
で、妻面の配電盤はどうするの? >>858
1.裏からプラ板を貼って底を作る
2.方向幕部分にプラ板かプラ棒をはめこむ
(サイズはピッタリでなくてよい)
3.隙間はタミヤのイージーサンディングを楊枝を使って埋めていく
4.硬化したらツライチになるよう削る
自分でやるならこんな感じ
2.をどうしても避けたいというならイージーサンディングだけでもいけるとは思うけど、プラ板のアンコを入れといた方が結果的に早くキレイに仕上がると思う 今どき一体ボディーの103系なんか作る人いるのか？
窓もハメコミじゃ無いしなぁ 瞬着系を隙間埋めに使うときは液だまりはなかなか硬化しないけど
やすった時に出る削りクズを振りかけてやると硬化が一気に進む
予め隙間に詰めておくのもあり EVO103系なんだかんだ組むよ
再現したい編成が改造ありきの時は値段と入手性のおかげで躊躇無く手加えられる上に原型のクオリティもまぁまぁ高いし助かる
方向幕部分埋めるなら、自分なら幕のとこの窓ガラスパーツ切り落としてハメて、後は瞬着盛って埋めちゃうかなぁ おれなら、プラ板をツライチにはめ込んで隙間はイージーサンディングに硬化促進剤の気化したやつを当てて固めて削る、だな。
隙間埋めの瞬着が雨どい下辺に流れないようにするのと、プラ板と車体の隙間と段差をなるべく小さくするのが注意点。
プラ板の断面を少しテーパーにするとなお良い。
前面方向幕の移設も同様でいける。
>>862
それは盛り上げや大きな隙間のときに使うもの。
てか瞬着は硬化促進剤とセットで使うものだよ。直接吹き付けず、小さなプラ容器に吹いて気化したのを吹き掛ける。
この辺のノウハウはプラモ系のハウツー本の定番だし、最近のとれいんでも工作技法のコーナーで取り上げてたはず。 前やったときはプラ板嵌めたあとクレオスの瞬着パテで隙間を埋めたな
結果、富HGをいじる方が楽で奇麗という結論に達した >>857
エポキシパテとか光硬化パテを使って埋めるって手もあるけど周りにはみ出し過ぎると処理がちょっと大変だからなぁ。 >>849
やっぱ価格との折り合いですか
そう言えばスレ違いですけど
ちょっと前に確かトミックスブランドで
HOの貨車キットってありましたよね？
あれも結局途中で打ち切りになったのも
価格の問題で思ったほど売れなかったのかなあ
因みに、何が製品化されていましたっけ タキ3000,1900,5700,9900 ホキ800かな？
タキ9900再販時にインレタ別売り期待したが今回は無かったorz 教えてください
京王8000などに使われている棒状アンテナは
GM製品だと何番になりますでしょうか？ >>870
形状で見る限りそのものズバリはなさそう
GMストアで品番なしの補修パーツとして手に入る可能性はある ここ最近完成品の品質落ちた?
帯の印刷の歪みとか、正面側面の印刷が重なる部分とかのズレがそこそこ目立ってきた気がする ここの塗装に関しては完成品再参入以前の塗装済みキット発売当初から塗装ミスキットと言われるレベルなので元々 GM鶴見店だった当時店長のハイザイマス氏の奥さんが何これ汚い！と塗装ミスを見て言ったとかいう話があったな。 パンタグラフ車と動力車を別にしてくれるのは個人的には取り扱いやすくていい 増結したﾃﾞﾊｻﾊのどちらかにM仕込んで来たらワロタのに。 自前で短い編成やるのも簡単にはできなくなるからじゃね >>875
テンダードライブってのもあったぞ（^_^ >>875
貨車が機関車押してるってのもあったぞ（^_^ >>875
大百科？でサハ75に動力付けた流電ってのがあったぞ。
子供向けなのに台枠自作とか狂ってた。 ケイブンシャ百科ならその位当たり前
子供向けだけどガチモデラーもドン引きだったw >>887
模型なんだからサハにモーターとかもありだろ
同じGMの名鉄2200なんかサハにモーターなんだし、メーカー忘れたけどサロにモーターの185系があったが >>889
エンドウ動力の頃だから旧国モハの床下機器が床板と一体成形なのをサハにするためにプラバン組んで床板を自作してるのよ
流電は4両編成だからクモハ動力にして推進でも問題ないはずなのに 流電先頭部に動力が当たらないようにダイキャストを削るのを避けたんだろう。
しかし、M床板つくるぐらいならダイキャスト削る方が簡単だと思うがw >>889
サハやサロに動力だと文句言うくせに全てのモハに動力なくても文句言わない矛盾。 T車に動力入れるのを懸念するのは、主に床下機器（と台車）の問題だから･･･ 流電用にダイキャストを削った動力ユニットがあった。 静鉄のA3000もクハA3500に動力入ってるしな TRIXのICE3とFleischmannのICE-Tのことか >>899
駆動用エンジン持ってるんだから問題無い >>901-902
過渡の初代キハ82系のことを言ってるんじゃ？ 競作の2社が同じ号車のキサイネに動力組み込んできた
87系気動車みたいなのもありますけどね
共用スペースはしっかりつくり込みたかったりの都合もあるんだろうけどさ >>893
サハ＝床下スカスカとは限らないからね。
逆にモハでもスカスカなのもいるし。 近頃の電車だとE233もモハなのにスカスカなのないっけ
Nゲージの動力の薄型化も技術革新で進むのかなぁと昔思ってたけど、しばらくは無さそうね KATOのポートラム動力の技術を応用すれば台車内に動力収まりそうだけどね
実車並みの数のモーター積まなきゃいけなそうでいくらかかるか知らんが >>893
モハやデハでも床下機器が少なかったりサハでも床下に機器がいっぱいあったりってケースもあるからなぁ。
マイクロが京王1000でサハに動力入れた時は機器以外の部分をブラックアウトさせるってやったけどあのやり方は床下機器が黒いと使えないんだよな。 >>892
動力搭載車が分からんから全部モハに動力入ってたのかは分からんけどエンドウのしらさぎの６８３はMT比が実車と同じだったな。 >>908
壊の313や阪神の1000も床下スカスカだよな 相変わらず値上げ率がエグいなぁ
近鉄も西武のキットも2両セットが在庫有る4両セットと変わらなくなったな >>908
GMコアレスが軽すぎて牽引力ないと言われてる状況じゃこれ以上はね パーツセットとやらは使えるのか？何やら治具らしいが。 RMMだったかな、付録してたの
つまりGM製だったというわけか >>915
RMMの付録だったやつなんでバックナンバーで内容や使い方を見るといいですよ。
しかし値段が･･･ 冗談抜きでなんでこんなに同じ様な物ばっかり新製品扱いにしてるんや 拘るところは人それぞれだから
分からない人には同じに見えるだけだよ 京王8000系のバリエーションはもう数え切れないな こっそりひっそり旧客アソートがとんでもない種類になっとる
それならそろそろナカセイ再販も加えろよと これだけバリ展しか出来ないメーカーなら貨車でもやればいいのに
マイナーな私有貨車表記変えで出しまくれば貨物オタ喜ぶぞ 安中貨物もポポよりいい奴出しても旬は過ぎちゃったしなあ 何出しても文句言う奴は言うんで、メーカーが好きなもん出してりゃいいと思うよ 新製品扱いなら問屋や小売が受け入れてくれやすいけど再販は渋られるからちょっとだけ仕様変えて無理矢理新製品扱いにしてる、ってのは聞いたことある
でも最近はその辺の文句すら言われず、いよいよ関心すら持たれてねぇ気がするが… >>927
ホンソレ
いつからこんなクレクレ客ばかりになったんだろ >>924
ほんそれ。
電車ならポンと何諭吉も出す人は多いけど、貨車だと渋る人のほうが多いからな。
バリ展貨車が売れまくってたら河合も続いてたんでは？ 貨物界で今1番渇望されてるのは大手がかたっっっっくなに製品化しないちゃんとしたタキ243000なんだろうけど
仮にGMが満を持してやったらすぐ富が被せてくるのはもう歴史が証明してるんだよな
というわけで大手に重い腰を上げさせるために人柱になってくれｗ >>919
完全新規だと金型だけでかなりの金額になるのだよ。
それと、インレタがまともに貼れないから車号を印刷済みにしてくれという声もあるし、
車号を選択式でインレタ添付だと、それで単価が上がることもある。
一方で前回製品を持っている人なんかからは同じ車号はいらないという意見もあるから、
再生産で車号を変えたりするのだけど、そこが仕様差になって結局新製品扱いになる。
あとは、同じ形式でも時代によってアンテナや避雷器が変わったり
パンタが変わったりすると思うのだけど、昔の板キットならともかく、完成品だとその仕様差を
同じ品番にはできないでしょ?
GМの体力的な部分も考慮すれば、完全新規なんて年3アイテムぐらいじゃないの?
毎月の新製品発表で必ず完全新規ありなんて無理だよw
ってか、完成品メーカーだって最近は実質再生産でも車号変えたり編成構成変えたりで新製品扱いでしょ? ＞毎月の新製品発表で必ず完全新規あり
2000年代の蟻がまさにそれ
まぁ、当時は完成品で製品化されていない形式車両ばかりだったてことで可能な新製品ラッシュだったわけだけど
なければ作るＧＭキットから切り継ぎ加工したワンオフものを誇れた時代が終わることになったんだよね
あの当時のＧＭって動力の不出来から車両の評価は落ちていたし、
新規のストラクチャーに力を入れる一方で既製品は再生産もろくにしていなかった感じ
そう思い起こすと今って車両ストラクチャー共に新製品と再生産がバランスよく出てくるかなりの好い状況ではないかと あの当時のGMは塗装の色合いが最悪だったから敬遠されてたんよ。近鉄は作るたびに色が違ってたからもうｗ 名鉄の換装用にグレーの4桁品番用台車が欲しいんやけど、FS396の集電対応って何かある？
FS539は東武10000 10030のジャンクからもぎ取ればいいけどFS396って何かあったっけ? >>930
貨車はカトーの500円の存在が大きかったからねぇ。
標記や塗装変えてバリ展出来て大量に欲しい貨車っていうＧＭが出しそうなのってそんなに多くなさそうだしねぇ。 「エロビ箱」こと2両ケース。さすがに無くなるんかな。
本来の需要はとうの昔に無くなったのによく供給されてたもんだ。 その本来の用途に使うにはテープの芯をひっかける爪がないけどね
中で回ってテープが傷まないようにするやつ >>936
FS396は旧名称『東武ミンデン』か 4桁製品だからネジ式だな
名鉄ではFS039の代用でFS396を使っていたな
ネジ式のFS039は作られていない
FS396は過去に
ク1000･ク1100･ク5000･ク5100･サ5600･ク5700･ク5800
ク6000･ク6400･ク6500･ク6800･モ7700で使用していた 「東急TS(京王用)」という謎の名前も、「TS804」になって大分すっきりしたとは思うが
TS301はともかく、TS807やTS1004と混同する人は出てくるけど >>940
名鉄の製品って割とライトグレーの床下が多いから、ダークグレーの床下に交換したいんよ
6500とか あれ？
もしかして、GMの貨車って赤ホキ以来新ネタ無し？
どんだけスルーされてんだ…； そもそもあの辺の貨車って金型が香港TOMIX→GM→カワイ→ポポンデッタと流れて行ったと認識してたんだけど、違うの？ 蟻共々私鉄集め終わってしまった
これから何して生きていこうか >>932
カトーなんかは品番そのまま電子版仕様が変わる事が平気であるような。 コキをキット化するとか言ってたな、懐かし
関係ないけどボデマンカプラー開発を匂わせたことも >>941
東急TS(京王用)は3000系用のTS-801の代用に製品化された物だと思われます。（京王3000系キット発売当初は京王TSの両サイドの
ブレーキシューをカットして使用する旨の説明がされていた） >>913
京王6000もひどい値上げっぷりだったけどストアのバルクパーツも値上げしたのかな？
以前の値段の物があればバルクパーツ集めた方が安そうな気もするが。 >>941
東急TSとTS804は別物だろw
井の頭線3000系は製品化当初、6000系用の京王TS(809)の外側のブレーキシューをカットしろ
だったんだよ。ある時から東急TSのグレー成型が出てきて、そちらが指定になった。 懐かしい話だな、俺もキットカットは好きでよく食べたし、結婚して3人目が生まれた後はパイプカット。
最近は会社の業績が落ち込んで給料カットされたよ。 >>954
ＧＭのブログでもそのネタ出てましたな。
若い人には千とせ師匠の夕やけこやけなんてわからんだろうな。 >>951
エンドウでズバリのTS801を作ってたのに、何故あの金型を引き取らなかったんだろ…? >>955
タモリのネタでNIGHTフィーバー!で出ていた その番組で知った
タモさん鉄道好きだよな 鉄道模型は持っていないのかな 加山雄三氏は大の鉄道模型ファンで、自宅にレイアウトがあり、生前のKATO創業者から感謝状を贈られた
オリバー・カーン氏もドイツ代表で来日の際、天賞堂の500系を買った
ロッド・スチュアート、ニール・ヤングなども有名 >>956
そんな事したら悪名高きハイカスタム仕様になっちゃうだろ。
甲府の宇宙人かと思う位にキュルキュル音が凄いんだぞ！ 2020年頃までに発売されていた近鉄22600系（30908・30909・30957・30958まで）のク22900が、
下記の説明文にあるように2mm長くなっていたのはどんな理由があったのでしょうか？
> ●金型都合によりク22900の車体長が実車に対して長い(模型で約2mm)
2022年発売の22600系からは正規の長さに改修されているようですが おそらくモ22600とク22900(両先頭車)で長さが違う実車のめんどくさい仕様のせい
12400/12410/12600/22000もやはり両先頭車で長さが違う ありがとうございます
模型でモ22600よりとク22900が同じ長さならば想像がつくのですが、
旧製品の画像ではモ22600よりもク22900の方が長そうに見えるのです…
目の錯覚なのかな･･･ 参考に
4171 2011年発売 ttp://www.1999.co.jp/itbig13/10132527a.jpg
30957 2020年発売 ttp://www.1999.co.jp/itbig67/10675181a.jpg
31603 2022年発売 ttp://www.1999.co.jp/itbig86/10868010a.jpg GM製品って屋根とか床板とか色々使い回そうとするせいで車体長のスケール合ってないこと多いからね…
京急なんて歴代製品の先頭車の車体長が全部実車と違うとか恐ろしい話聞いたぞ だいいち、動力や床板があんだけの種類しかないんだから、台車中心間距離なんてむちゃくちゃじゃん。 22600系実車の全長
Mc：20,800 mm
M・Tc・T：20,500 mm なんでもねーよ
（志村けんのだいじょうぶだぁ内クイズのタイトルコール） キット形式の22600系ではMcとTcの車体の長さは同じに見える
1114S 近鉄22600系2両トータルキット(動力無し)
https://www.1999.co.jp/itbig17/10175805n.jpg
1114T 近鉄22600系2両トータルキット(動力付き)
https://www.1999.co.jp/itbig17/10175804n.jpg
実車のMcとTcの長さの差が300mm→模型だと2mm
つまり、Tcの長さをMcに合わせて2mm伸ばしているということでは？ >>970
ありがとうございました
どう見てもモとクは同じ長さですね…
旧製品のクがモよりも長いと思ったのは私の目の錯覚だったわけだ…
お騒がせしました
>>965
京急の製品はよくわからないのですが、そんな状況だったとは… 近鉄製品って確かアーバンnextの中間車が22600の中間車で代用してなかった？
車両長 窓割り多分合ってない？ GMの京急は2100の戸袋の幅をミスってドアの片側よりも狭くなったりしていたな。 京急1500の部品を一部流用した600タイプなんてのもあったな
完成品で出るようになってタイプは解消したけど >>959
側の部分だけ活用できれば通常構造のTS801が作れるんじゃないの? 近鉄といえば5200系は気動車用?21m車の床板を使っているからスケールや他の近鉄電車より長いとかもね >>976
その5200をあおぞらⅡ色に塗ってみたくなるよな 京王の床板流用したいが為に18mで作った中国製阪急8000キットなんてのもあったなぁ
更に顔だけ変えた7000キットも >>978
ずっと同じことやっているよなGM。
古くは窓が一つ多い江ノ電1000とか、車体長の違う京成3500とか。 江ノ電はミスじゃなくて承知の上のフリーじゃねえか
こういう何でもかんでも一緒に語る奴がいると、話が一気に台無しになるんだよ 近鉄の長さ云々から始まった話だけど
ずっと流用承知の話してるんじゃなかったの >>978
阪急のアレは長さなんてどうでも良く感じるクオリティだからなあｗ >>981
京王の床板流用したくて18mで作った阪急の類似の例として京成3500と江ノ電1000を持ち出しただけで、それ以外のと一緒くたにした話はしていないけど。
こういうスレの流れが読めないアホがいると、話が一気に台無しになるってことでいい？ まぁ江ノ電だけはちょっと次元が違うかなぁ。
他と違って製品の説明に連接じゃないとか窓一個多いとか、ちゃんと明記してたしな。 イキってるところに水差して悪いけど、その類似の例で江ノ電持ち出すのはそりゃなんか違うだろ
話の流れおかしくしちゃったのどっちよ 江ノ電は最初から流用前提のタイプモデルとしての設計だからなぁ >>986
はいはいごめんごめん。
その程度で話が台無しだ！話の流れがおかしくなった！と騒ぐのがアスペじみて気持ち悪いなと思っただけだから江ノ電持ち出すのが違うというならそれでいいよ。 しかしモデモがあまり活発に製品化や出荷してない今となっては
一番手に入りやすい現行江ノ電車両がGMキットという昔の状態に戻ってしまった
車体が長い割には福鉄の鉄コレ動力だと床板が長すぎなんだよな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
