【函南】JR東海在来線を楽しむスレ4両目【醒ヶ井】
>>677
模型で再現されてる違いってパンタとクーラーとドアハンドル? >>675
8両セットにはライトスイッチなんてないぞ
4両セットにはあるのかもしらんけど
あと付属パーツリストにドローバー対応スカートがあるけど、これもない
カトカプ対応スカートが1コだけ
中間のクハとクモハにもライト基板とスイッチ入れてやりたいな、と思って試しに分解してみたけど
黒いパーツが全然外れない…
スイッチ対応の集電板も用意せないかんし、こりゃ秋葉か大須行って揃えるしかないかな 過渡でも富でもいいから313系8000番台そろそろ再販を 久しぶりに高山線乗ったがキハ25のロングシート車で美濃太田から猪谷まで走るヤツあるのな…
何考えてんのJR東海
模型でもロングシートだったけ? ロングと転クロは共通運用だからしょうがない。
ひだをご利用ください。
そりゃマニアが満足する的なことを言えばキハ75を遠距離普通に、
太多線はロングがいいとか思うんだけど、ステップとか色々事情があるんでしょう。 自分が乗ったときの岐阜→古川→高山→猪谷運用が−1編成だったけど運用共通なんか
ロング車とクロス車って車体が違うんだっけ 内装と窓割や種別表示の数などが目立つ違い。
ツイッターを見ると同じ時間の運用で、日によってイスが違うって話が多いのと、
313-8000みたいな固定運用の列番が出てこないから共通運用と推察している。
ドア数も性能もトイレもだいたい同じだしワンマンもできるし椅子の向き以外はサービスに変わりはないからね。
(椅子の向きが愛好者には結構重要なのは分かりますよ。)
キハ25は全13編成で、うち5編成がクロスシート。クロスシートガチャでアタリを引く確率は約40%。 >>692
キハ25の座席は、最初は時間帯によって使い分ける予定だったのが、コロナ減便と人員削減で理想の運用が組めなくなった
これだけのために回送を走らせる余裕もないので運用バラバラに いずれコスト削減で名鉄近鉄ともどもオールロングにするんでしょ? 今日高山から富山迄、初めてキロ85に乗車したけどめちゃくちゃ快適だね。
3月で引退するのが惜しい位、
模型的な話をするとデッキの明かりは何か電球色が強いと感じた、室内灯を入れるならデッキ部分だけクリアオレンジにすると実感的かな? とれいん最新号がキハ85系の徹底分類特集がたから買っとけ。
客室は蛍光灯だがデッキはキロだけでなく全車蛍光灯とダウンライトのミックスだ。
名古屋近辺では瞬殺だったようだがw 富313系1000番台限定セット(97921)の海シンB1編成→海カキJ11編成に 過渡でも富でもいいから313系8000番台再販よろ キハ85が京都丹後鉄道に移籍か
新しい姿でKATOから出るとイイナ 丹鉄は85を4両お買い上げだそうな。ただキハ85-0の2連だと動力問題がなぁ、HC85にも言える事だけど
通常南紀も無理だし結局今の時点では模型だとひだ編成しか組めないか キハ85
丹鉄は外部に手を入れるつもりはないらしい
ということは新規動力ユニット設定でKATOから4両セットだな 旧キハ58動力の床下カバーと台車をスワップすればキハ85を動力化出来るんでない?
スカートと室内は創意工夫で。 四国の2000や異教のGV-E400やキハ187とか
動力ユニットが窓から見えるのは残念
キハ85は振り子機能がないので何とかなるか キハ85系はキハ85-200とキハ84-200だけ追加して再生産してくれたらそれでいいわ。末期の2連にこだわると乗務員扉をダブルハンドルに改修しないとエラーになってしまい、名鉄8500との併結や初期南紀と時代が合わなくなってしまう。 2両は部品取りだからASSYパーツの袋に入れて製品化だねw >>707はKATOキハ85を持ってないことが露見した 313系が登場したあたりの名古屋駅は、国鉄型電車もまだ元気で走り、武豊線から気動車が走ってくる、最も多様な種類が見られた時期でしょうね。まだ東海道に辛うじてブルートレインも走ってましたし。 313が入った当時はこんな感じか
新幹線 0 100 300 500 700
在来線 103 113 117 165 211 213 311 285 373 381 383 485 キハ85/75 各種ブルトレ 名鉄でもカオスな車両群が残ってたり、岐阜市内線がギリギリ残ったりと、こちらも多彩。
一方近鉄は安定の中古車センター.. >>715
キハ11に加えてひっそりと伊勢区でキハ58系も定期運用が有ったし。名古屋区で波動用としてキハ65も生きてた時代 "集める"だけなら鑑賞止まりだけど、
自分はどうしたいかを考え、車両・線路・制御機器・建物類を集め、構築し、運用し、更なる内容の充実を図るというのが楽しいと思う。 あっそう。家に篭ってそんなくだらないことして満足なんだ。電車マニアってやっぱり普通の人とかなり違うね。
なんか臭そう。 そういう返しは期待した回答じゃなかった場合特有だけど、718=721はどんな回答を期待してたんだろう? こういう煽りって毎年3月によく見るわ
受験や就職に失敗した腹いせなんやろうなあ
かわいそうな人なんだからそっとしといてやれ JR東海ってロッカールームにも監視カメラがある優良企業なんでしょう? 春休み、夏休み、冬休みの風物詩だよな
ああいうレスを見るたび学生さんが休みに入ったんだなあと実感するw ポポンデッタのホキ1000を再生産予約したので
衣浦臨海鉄道KE65にピッタリの貨車 【朝堂院大覚】 塾はカンニング産業 【天才天界】
://mao.5ch.net/test/read.cgi/lifework/1663904165/l50
そうだな。新幹線の架線に自撮り棒を近づけてはいけない。 >>730
そうだな。君はきもく言われない生き方をすればいい。
そして辛いことがあってまた誰かを見下したいと思ったら、またここに来ればいい。 えっ?あなたはきもがられてるんですか?
かわいそうに。 荒れてるな
このスレは…ポイだな
█████████ (ポイ口・ボキャブラ天国) 速報
富313系8000番台リニューアル決定
台車は新規金型+静岡仕様の行き先パーツ追加 313-8000欲しいな
色んな313各番台と連結できる 313系1700番台大垣に転属してから
飯田線運用に留まらず東海道線系統運用でも1500・1600番台等と一緒に大活躍中 過渡211-5000製品化決定
自慰のが大量に尾久回送だな むぅ、さよならキハ85を再現しようとするにはキロ85が2両要るのか。1両しかねーや。キハ85-100は足りるんだがw 昔、過渡の211系0番代から5000番代に作り替えようとして過渡のをバラしてみたんだが
助士席側の窓が0番代しか作れん構造になってた
おそらく設計当時は5000番代出す気が無かったorまだ存在してなかったと思う
ちょっと構造工夫すれば5000番代も出せたのになと残念に思ってたが30年近く経って実現するとは GMの211系5000を各種合わせて
12編成持ってるんだがゴミになってしまうのか >>742
確か昔のNゲージマガジンに、カトー211-0にGM211-5000キットの屋根を組み合わせた作例が紹介されていたな。
顔が0番代なので違和感有ったけどそう云う事情が有ったのか。 >>741
>おそらく設計当時は5000番代出す気が無かったorまだ存在してなかったと思う
過渡のが出たのは国鉄時代、5000番台が出たのはずっとあと。 >>742
自分は最初に出た4桁品番の3連4連の基本増結だけで計4編成
こいつらをカプラー交換、コアレス換装、床下パーツ交換したまで
その後のバリ展やコマゴマ改良した製品までは手を出せず
買い足しで欲しかったタイプも無くはなかったが買わずに済みそうだな、今ある4本は捨てずに残すつもりだけど
ただの貧乏人報告ですわ 自慰の211-5000はステンレス表現が単調なのが気に入らない
過渡の211はホットスタンプ(?)でちょっと表現キツイがステンレスの表現違いを再現してるのが良い
リニューアルで実感的におとなしくなりそうだが KATOはついでにK51,52編成も出してほしい
バリ展も多少きくから >>747
k51・52編成はは無理だろう。
出すとしたらKATO京都店オリジナル扱いが妥当。 俺は過渡の211を5000番代に改造しようと自慰の完成品屋根と富のクーラーを買ったまま放置プレイ 0番台の顔と5000番台大幕?車の車体を組み合わせてMc屋根とスカートなんとかしてK51/52
無理があるか HC 85系ブルーリボン賞おめでとう
JR東海在来線オリジナル車両で受賞は始めてじゃないのか >>750
そんなの1000番台を改造したら事足りるだろ 築堤大カーブで振り子できない振り子機構なんぞ無くてよい 過渡キハ85ワイドビューひだ・南紀リニューアル
キハ85-200・キハ84-200ラインナップに追加
https://www.katomodels.com/product/n/kiha85 >>758補足
室内灯セットもセット構成変更
扇形オリジナルでキハ84動力ユニットも再販されると思われ キハ85はデビュー時の先行車統一編成が一番カッコいいとずっと要望してるのに、令和キッズ向けの量産車しか出さないとは…。
分かってないな関水さんは。 ないものねだり。
1次車だけで再現できる編成は最初の1年だけ。
どのみち製品は乗務員扉がダブルハンドルではないので2000年代後半以降の姿にはならないし。 >>761
その1年間が一番カッコいいではないか。
その1年間も後半になると量産車が編成に混ざり出して、時代を逆戻りしたような座席幕がカッコ悪かった。ホロアダプタが常時つけっぱなしになってからは一際カッコ悪くなった。
登場時の綺麗な先行車編成を見たことがない若者や関水の営業には分からんだろうがね。 過度キハ85系発売から30年以上時間があったのに蟻からも瓦礫からも製品化されてない時点で量産先行車の需要なんてお察しだよ。
富HC85系は量産車含みで先行車をまず商品化したけど、あれは旬の新車だからできる挑戦であって、量産車を先に製品化した後に先行車追加では先行車はまず売れないね。 315系の8連はC23編成の導入をもって完了
神領の211系本日をもって中央西線での運用原則終了
そして関西本線で再登板(と言っても315系4連投入までのつなぎだけど)
315系4連はいずれ製品化されそうだな
過渡は211系5000番台静岡仕様は出る予定だがいずれは神領仕様もやるだろうな 富と関と蟻の違いがよくわからん
圧倒的な利点とか欠点とか、みんなどこにこだわって選んでんの? 富の313-8000、台車が新規とゆってたのにMc1までC-TR235を履いてる。
試作品出さなかったのこれが理由か。 本日373系の、ディスカバー飯田線号に乗車した際に、終点飯田で幕回し中にシュプールの表示が。
東海管内なら、木曽方面だと思うが373がシュプールに使用された事は無いと思うが、因みにいきなり出て来たので写真は撮れず。 海シン313系B4+B5本日大垣転属回送
※B4は過渡313系1100番台中央本線4両セット(10-1706)のプロトタイプ
※これで神領の4連口はB6(過渡10-1216プロトタイプ)のみに >>20
東海以西の住民は是非関東のE233にの時に乗って欲しい。
シートが硬すぎて拷問みたいだからw 過渡も富も313系1300番台シンB400編成出してないよな >>770補足
シンB4→カキJ14
シンB5→カキJ15 トミックスのユーロライナーが新品で売ってるんだが
買いかな?もう再生産もしないだろうしなぁ Y30(Z)+Y30(Z)って東海道線ではもう走ってないよね