[無断転載禁止] 【4x4】 GF-01シャーシ 3 【ウイリー】©2ch.net
タフな走りとコミカルボディで、面白楽しい4×4マシン
トヨタ ランドクルーザー 40 ピックアップ
http://www.tamiya.com/japan/products/58589/
6輪駆動ならではの抜群の走破性を生み出すG6-01シャーシ
コングヘッド6×6
http://www.tamiya.com/japan/products/58646/index.htm
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured いちおつ
…コングヘッドは今後もこのスレでいいのかな？
4×4でないし、GF-01でもないし、ウイリーもしないけど。 専用スレを建てるまでもないし相乗りでいいのではないかと コングヘッドはモンスタースパイクタイヤの方が似合うのではないだろうか スパイクじゃオンロードを気楽に走れないよ。
何処でも気楽に走らせられる、あのタイヤがいいんだよ。 コングヘッドにニセTRFダンパー入れて走らせてきたけどほんとよく走るなこの車
ギャップ拾うとどこに飛んでいくか分からんGFと比べること自体間違ってるけど
安定感とトラクションがケタ違い
これでクロカン仕様作ったらめちゃくちゃ面白そう コングヘッドは走破性がすごい
クラッドバスター並みの走破性がある
しかもクラッドバスターの三倍速い
小回りもよくきく
土の山、砂利の山など山登りさせてもクラッドバスターに負けないくらいよく登る
もうほかの車は全部売っぱらってこれ一本に絞ろうかと思うほどのレベル
この車で全日本に出場してヨコモやアソシを蹴散らしてやりたくなるほど youtubeにコングヘッドを8輪に改造してウニモグボディ載せてる人がいた
かっこいい
（konghead 8×8 と検索すれば出てくる・リンクは貼るなよ） なんでリンク貼ったらアカンのか意味わからん。世界に公開してるモノなのに URLが投稿NGワードになってるんじゃね？
俺も貼ろうとして蹴られた事がある。 まんなかの軸を殺して前と後ろの4駆にして
サスはWT01のにしてワイド化
ブラシレスと3Sリポを積めば完全に電動1/8バギーの風格 ランクル40のポリカボネートボディにLEDを張り付けたいんだが、いい方法ありませんか？
ヘッドライトとテールライトを光らせる予定です。 中学以来久々にラジコンやろうと思ってコングヘッド買った初心者だけど、これ思ってたより速いし曲がりますね
事前に友達に触らせてもらったCR-01はもう少しまったりゆったりな気がしてたんでビックリ
再入門用としては扱い易そうでこれ選んで良かったです
ところでコングヘッドのG6-01シャーシはGF-01と共有してる部品が多いと聞いたんですが、GF-01用キャタピラはセンターホイールとリアホイールの間隔が狭いから干渉しますか？
もし付けられるようならネタ用オプションとして購入したいです >>19
干渉するなら、センター軸を前に出すような改造をやってみたら？
社外OPパーツを他車種流用なら、干渉するかどうかは
やっみないとワカラン。
G6とGFは共有だらけ。
G6専用の新規パーツはシャシー、リア駆動ギア、リアステア関係ていど。 >>20
レスありがとうございます
コングヘッドの現物や店の品揃えと相談しつつセンター軸をずらす方法を考えてみます 結局、初心者にはセンター軸をずらす工作は無理と判断してフタバの3PV買って4WSにして満足する事にしました
車体の長さの割に二畳程度の地面があれば余裕でグルグルと旋回できるようになるのは面白いですね
キャタピラで遊ぶのはGF-01かCC-01買ってからにします >>16
タミヤ ランクル40なら
19115208 9115208 Lハ゜ーツ（CR01ランクル40）アフター
で、おｋ
ＬＥＤ抑える部品に使うネジは多分無いと思う？なかったら
2×6ｍｍタッピングビスを4本
あとはタミヤのＬＥＤユニット （ＴＬＵ−０１）（赤、白ＬＥＤ付き4）を取り付けて完成のはず あ・・
（赤、白ＬＥＤ付き4）の4は関係ないです
（赤、白ＬＥＤ付き）です キングイエロー 窓が多いからマスキング大変そう
wr02のバスもそうだった
塗るのに恐ろしく苦労した コングヘッドもマスキングが大変だったぞ。
ボディ幅が狭くて背が高いので奥行きが深く、
マスキングテープが貼りにくい。
ロールバーやトレーラー連結部分、サイドのツールボックス、
リアフェンダー、フロントグリルとかもマスキングの対象だった。 時が止まったままの僕の心を二階建てのキングイエローが追い越していく コングヘッド のポンダー ステーで、フロントバンパーの真上というか、シャシー前につけてる人はどんな風につけてるの？
水平な面がなくて既製品ではつけれないと予測 >>26
うわー大変そうだ。
筆塗り塗料復活してくれれば
マスキングの手間は相当下がると思うんだがなあ。 >>34
専用スレは無いので、ここで兼用という感じです
必要と感じるのであれば別に立てていただければ良いかと gf02出ないかな
ランチボックスと同じホイールベースで ロングホイールベースの需要ってそれなりにあると思うんだけど、今の構造じゃストレッチは厳しいからな。
逆に言えば、その辺はCCとかランチボに任してるんじゃないか
古いシャーシだけど、何かと競う訳じゃないからなかなか陳腐化しないね https://i.imgur.com/nJ1Z9mE.png
GFのギヤ配列にG6で使われてるアイドラを前後1個ずつ追加すれば
ちょうどいいホイールベースになる
3Dプリンタでギヤボックスを作れば… 10年ぶりにラジコンやりたくなった！
ランクル40かコングヘッドがええな >>41
その2択なら、GF-01ランクルを勧める。
G6-01コングヘッドは、イジるのにカネかかるよ。
ベアリング、オイルダンパー、タイヤ＆ホイール、サスアーム等の費用が
GFの1.5倍かかる。
重いので走行時間が短く、パワーを上げるとESCの容量も問題となる。
4WS機能を駆使して本来の面白さが出るので、その辺も費用がかかる。 G6に4WDSなんか要らんし今時のESCはたとえエントリーでもこの程度の負荷で音を上げたりしない
ほんとに持ってんのかねコイツ ダイナヘッド？とか言うのが出るらしい
今度はハブリダクション付きらしい タミグラが
コミカル4wdにGF01とグラスホッパー
6wdがコングバスダイナヘッドが共存する形になるんかね？
グラスホッパーとダイナヘッドがギア比やらなんやら有利になるなら皆んな増車する、、かもしれんね 月並みだけど
ハブリダクションのパーツだけは欲しいかも。
俺のWT-01に移植したい。 ハブリダクション・・・
そろそろクローラーマシン出るかな？ G6-01シャーシには透明ギアボックスパーツとかカラーギアが出ているけど
WR-02(等)シャーシには透明ギアボックスパーツって無いの？
似たような構成のシャーシなのにG6-01だけズルイ。
この手のシャーシが使っている完成済みギアボックスは
最初から油がコッテリ塗ってあってパーツの合わせ目から
油が漏れて来るなどしてきたりお手入れするのがメンドイ。
掃除してから適量のグリス塗るのにもなんか一苦労。
そのメンテ時にギアボックスパーツを取り替えたいところだ。 >>48
GF-01用のクリアパーツはあるので
WRの駆動系を移植して2WD仕様を作ってみたら？
ステアリンケージ関係だけ追加したら作れるよ。
駆動系をもう一組揃えたら… >49
GF-01のクリアパーツてホントにあるんだな。
知らなかった。
駆動系をもう一組揃えたら…
あら不思議。
マシンがもう一台増えている、という寸法ですね。 >49
GF-01のクリアパーツてホントにあるんだな。
知らなかった。
駆動系をもう一組揃えたら…
あら不思議。
マシンがもう一台増えている、という寸法ですね。 やはり
F-01のクリアパーツではなくて、
WRｰ02とかWT-01のクリアパーツが欲しい！！ ハブリダクション部で減速してるねこれ
最終減速比はどれぐらいになるんだろ コレ、ハブリダクション機構を搭載しつつ、
４WSはできるのかな。
画像を見る限りでは
後輪はタイロッド取り付けられるようには見えないよ。
キットにはタイロッドを取り付けられるタイプと
取り付けられないタイプ2セットづつ同梱してほしいかも。 G6で4WDSやってる奴なんかいたのか
センター切れないから何の意味もないのに G6で４WDS… 4輪駆動＆4輪操舵（笑）
センターに固定されている駆動輪があるからこそ
４WDSより安定して後輪操舵の機能が発揮されるんだよ。 3軸の間隔が均等じゃなく、かつリア2軸が近いから第1軸と第3軸だけ切れてもどうしようもねえんだよアホ そうそう。
G6-01ってなんだかコーナーリングが自然な感じじゃないんだよね。
前、中、後輪のうち、中輪が抵抗になっているというか。
対策としては
G6-01最大の特徴をである6輪駆動を捨て去ることになるが
中輪は動力を繋げないでただの転輪にするとか
いっそのこと組み立て時に中輪自体を取り付けないようにすると
4WSが生きてくるように思うよ。
ホールベースが長い車体なので。 小回りの効かないクローララジか･･･コンセプト破綻してるな。
GFに載せてくれればいいのに。
またはパーツ買いでGFに。 そもそもG6-01はクローラー向け車種なのだろうか。
まあ、それはともかく単体パーツ売りでハブリダクションを出してくれたらいいよねぇ。
GF-01に取り付けたら重心が高くなって操作しにくくなりそう。 クロカン仕様だとホイール内にウェイト詰め込むからそこまで酷いことにはならん 逆にハブリダクションってクローラー用のパーツじゃないのかな？ >>62
登坂能力や段差越え能力はハンパじゃないよ、G6。
GFを問題としないくらいの反則的な高性能。
前を斜めに引っ掛けて、少しでも上がれば
中輪と後輪が押し上げて軽々と段差を登ってゆく。
中軸を前に追いやる改造、オススメ。
動きが自然になり、段差や谷を越えやすくなり、
後輪操舵の舵角をフルに取れる。 タミヤがプラモデルで16式戦車？をモデル化したけど
16式の商品化ライセンスでRC戦車も発売せんかな？
16式って8WD?
ホイールベースが長:短の6WDよりも安定してそう。
さらに8WDSに改造して...
夢がひろがりまくりんぐ
シャーシさえあれば
ベース車として何とかなるのではないか。 >>54
クラッドバスターが30：1だっけか
クラッドよりもローギヤードなんだな クラッドバスターはタイヤがものすごくデカい。
外径が165mmもある。
駆動輪の外径がデカいほど、相対的にハイギヤード。 タミヤ公式チャンネルにダイナヘッドのプロモーション映像きたか
ハブリダクションはちょっと面白そうな仕掛けだがＧ6持ってるから増車するほどでもないかな 雪上走行用に最近コングヘッド購入。
フルベア化の他、ナックルのベアリング間にグリス含浸材詰め、デフギヤ蓋の取り付け強化など工事中。 水に関わるならナックルはメタルのままのほうがイイと思うぞ。 ダイナヘッド値段たけーなー クラッドバスター系と同じ価格帯じゃん
コングヘッドはタイヤが6個もついててモンスタービートルと同じ値段で格安感があったのに。
コングヘッド 21,384円（本体価格19,800円）店頭での実売税込み1万5千円前後
ダイナヘッド 28,944円（本体価格26,800円）店頭での実売税込み2万1千円前後
ハブリダクションの部品の価格差ががそのまま販売価格差になってるのかな
1組1000円で6組で6000円の価格差なのかな
タイヤをナイトロフォース系の大径タイヤにしたのは最低地上高を少しでも上げることと
ハブリダクションでローギヤードになったからその分増速するために大径タイヤにしたんだろうけど
ボディが版権ボディってわけでもないし、ハブリダクションとタイヤホイールが違うだけで結構な価格差だなー
ボディ形状に逆テーパーがあってスライド金型で金かかるのは分かるけど
そんなの別のボディでも普通にやってるしなぁ… ハブリダクションはＳPやカスタマーで1台分6機揃えるといくら掛かるのかね
4000円未満なら買ってもいいけれど超えるなら一寸悩む、という感じかのう >>72
エンジンカーでエンジンやメカ撤去してシャーシ水洗いしたことがあるが、オイル差しとけば大丈夫だった。 ダイナヘッドが大径ホイール・タイヤにしてるのはハブリダクションユニットとホイールの干渉を避けるため・・・
だとしたらコングヘッド純正ホイールは使えないかもしれんのか ダイナヘッドが発売されるから、来年のタミグラ、タミチャレで6輪は有りそうかなあ？と思うけど、クローラー的な役割だから、6輪が有るかは微妙ですかね？ あの減速比でレースって、ダンシングより遅いんじゃないかな･･･ >>79
遅い方が実力差出るし、チキチキになって面白い面もある ヨコモのSSレースを思い出すなあ。
遅いと完全にライン取りのみの勝負になるよな。駆け引きのしようがないのがねぇ。 それはそれで、CR-01のレースを思い出すなぁ。最後に山の頂上に登ったらゴールとか。
マッタリどころか会場が凍りついた。 走行動画見る限り、何得なモデルだな。ボディとホイール替えるだけで十分な感じ。 ダイナヘッドだけのレースでも開催するのだろうか？クローラーとなると開催場所が限定されてくるのでは？ そう言えばコングヘッドをあえて4輪で走らせている動画があったな
その発想はなかった アンチ山崎なんでダイナヘッド買わずに
ブルヘッド6輪駆動にしまーす >>92
3連装でブラシレス考えてる
回避策が分からない
金かかりすぎてヤバ目だったら
Mad TorqueのESC見つけてなんとかする
キングイエロー衝動買いで20年ぶり位にラジコン始めたら
色々残念
スケールドリ車とか興味ないけど
コミカルドリでやりたい
そういうセッティングとかタイヤとかないの
タミヤももうちょっと走破性あって
面白そうなの作ればいいのに >>93
R31WORLDから樹脂ビッグタイヤが発売されている 検索するとブルヘッド・クラッドバスター6WDの作例も出てくるな
すげえ コングヘッドなり買って造りを勉強してクラッドバスター6WS改造にチャレンジしてみよっかな 
