[無断転載禁止] 【4x4】 GF-01シャーシ 3 【ウイリー】©2ch.net
タフな走りとコミカルボディで、面白楽しい4×4マシン
トヨタ ランドクルーザー 40 ピックアップ
http://www.tamiya.com/japan/products/58589/
6輪駆動ならではの抜群の走破性を生み出すG6-01シャーシ
コングヘッド6×6
http://www.tamiya.com/japan/products/58646/index.htm
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>93
RC装置を4ch以上の物を使って、3chと4chをスロットルにミキシングしたら？
理論上、3基のESCが1つの操作系統で全部同じように動く… ハズ。 GF-01にCR-01純正のホイールとタイヤ取り付けは可能？ https://dotup.org/uploda/dotup.org1709757.jpg
装着感はこんな
WR－02なのでフロントアクスル周り一式変更してるしワイドにしたくてロングハブ入れたりとどノーマルではないけれど >>105
ありがとう。
かなりいい感じでカッコいい。。。 >>102
そうだよね、それなら大丈夫だよね
多分w
RXからESCへのパラはおkみたいとこまで調べたけどまだにわか
大陸のスレに何台かブラシレスがいるしフレーム頼んだオッさん何台も作ったみたいだからそいつらに訊けば何とかなると楽観視してる、それよりパーツ代がヤバイラジコンだけ趣味じゃないから気長に集めます(泣
クラッドのナックルにG6-01TRのポータル付かないかな、昔RC4WDが売ってたやつどっか落ちてないかな。
GF系みんなどんなサーボ載せてんのかトルク教えてください。
キングイエローに20kgのサーボはやりすぎですか？ >>108
ERS-951 2個使っとるよ
11.0kg・cm(6.0V)で十分すぎる >>108
俺も10kgcmくらいのデジタルサーボを前後に。
ハイトルクすぎても、先にサーボセイバーが動くから無意味。 G6-01TR動画見たらクソ過ぎワロタ
ポータルでロープロファイルタイヤとか
田宮どうしたの？
バカにし過ぎ 新しいタイヤを起こす体力がないんだよ。察してやれよ ポータルで、とはどういう意味合いなのでしょうか？
聞いたことがなくて分からん ハブリダクションでワイド化したのをホイールオフセットで縮めたから
ホイール内側スペースが必要になったんじゃね？ ボディーにタイヤを収めたいデザインでも無いから、ネックはモーターかな？
切ると当たる気もする。 ハブリダクションだけ組んだけど
一応コングヘッドとかのホイールは危な気なくポン付けできた
オフセットはむしろダイナヘッドホイールの方が浅いけど幅が狭いので
コングヘッドタイヤの場合よりも車幅全体は狭くなる ほほう
デザインに合わせて？大径ホイールにしてるのか 誤解のないように言っておくと
ハブリダクションは従来のナックルよりも5mmほどワイドだった
G01ホイールで車幅を減らしているというのは正しい ハブリダクションユニット減速比2：1か
結構なローギヤードやな 新型G6期待してたのにあのボディのダサさに萎えた。
前の２車種とGFのデフォルメはうまくいってると思うけど、ダイナヘッドのただのハコ感…デザイン全体および細部のどこをとっても必然性がないから小学生のお絵かきにしか思えない。
コミカル系の「ここをこんな風にデフォルメしたんだ！」という面白みや遊び心がない。
ミニ四駆のサイズならまだしも、あの大きさでアレは見るに耐えん >116
ハブリダクションユニットのみカスタマーで注文したい故、
必要部品の名称と品番、価格等晒して下さらんか。
何卒お頼み申す。 >>121
https://www.youtube.com/watch?v=f961BB3-cuE
オメ―はこういうデザインならいいのかコラ？あぁん！？
つかハブリダクションユニットを早くオプションで出せや
コングヘッド欲しいのに買えねえだろ >126
ダイナヘッドを買って別にコングヘッドのボディをカスタマーで買ったほうがいいと思う。
なぜならダイナヘッドの説明書はまだ公開されてないが、
コングヘッドの説明書は公開されているからだ。
コングヘッドボディのパーツは調べられるだろ？ 年末休になっちまったからカスタマーにメールで聞くこともできんくなっちまったな XBのダンプ買ったんだけど
この構成のまんまモーター変えるとしてオススメあったら教えてください。 ノーマルより高性能なモーターにするなら
一度バラしてプラやメタルのベアリングを全てボールベアリングに変える必要あり
んで速度を求めるならスポーツチューン 軸受がメタルのままでハイパワーモーター常用だと
ピニオンの次のギアを保持する金属メタルが発熱して周囲を溶かすぞ。
ノーマルでここだけプラメタルではなく金属メタルというのは意味がある。 雪上走行させたけど、スノープラウ付けなくても十分ラッセルしてくれるな。
家の前除雪してやった。 子供のトイラジが壊れたので、こっそりGF-01買った。
週末に子供を驚かせたい。
XBだけど、フルベアぐらいはしようかな。 >>138
1150ベアリングが24個、850ベアリングが2個。 バッテリー：3000ma×2
急速充電放電器
も追加で買っちゃいました。
長く遊び・短時間で充電済ませたいので >>136
G6-01？
うちのGF-01XB無改造は新雪では
さっぱり走らん。
前後デフロックしてるCR-01は新雪の坂も
登ってく。 >>142
G6-01。
ただ、先日雪上走行しまくったらいきなり調子が悪くなって、
見るとエンドベル周辺に跳ね上げたのが着雪し、ブラシカスがヘドロ状になって
コミュテーターのスロットに噛んでショート寸前、モーター不調だった模様。
周辺にもブラシカス積もりまくってて焦った。
コミュ掃除したが、その後走ってないので分からん。
なお、GTツン装着。
構造的にもワイルドミニ四駆をでかくして6x6化したようなもんだが、
モーターがあの位置だから厳しそうだ。 コングヘッドのセンタータイヤ外して10cmくらい軸を延長し小さなタイヤを付ける。
通常4WSでセンタータイヤ邪魔せず、横転しそうになると小型センターが支える。 コング、そう簡単に横転しないよ。
サーキットの皿に内側タイヤを乗せてもコケない。 この前新橋のタミヤの店行ってみたんだけど、
WR02とかWT01で使う組み立て済みギアボックスって仕様変わった？
スペアパーツとして売られているのがノーマル540モーターではなく、
トルクチューンモーターだったよ。
どうせ買うならこっちのほうがややおトクかな？ WR02C用じゃね？
トルクチューン標準装備はシティターボだけだし。 >147
そうか、知らなかった。
シティターボのスペアパーツだったのね。
よくわかったよ。 結局ビートルいくらなん？
減価償却済パーツで上手く製品化したね。 ボディとシャシーはともかくハブリダクションなんか全然だろ m08コンセプト買う気満々でアマで予約してたけどモンビ見て予約取り消した
できれば16000円程度でお願いしたいけど無理だよね G6でTRにしたらキット価格6000円アップだから
GFのTRで4000円アップとVWライセンスで1000円アップの
計5000円アップくらいと予想したら… 21800円かな。 ハブリダクションカスタマーで買えばええんじゃないっすか？ コングヘッドをお持ちの方にお尋ねしたいです。
ゼロからフルOPで組もうとしたのですが、シャシーだけで部品代が5,6万はかかる事がわかりました。
キットを買って、ノーマルで遊ぶ事も考えてます。
そこまで金かけるほど差が出ますか？
一応フルベアとcvaダンパーだけ入れる折衷案でいこうと思います。
皆様の意見を聞きたいです。 最初からフルオプ？
どノーマルで組んで、一つずつ変えて違いを楽しもうぜ。 キット買わないでオプションパーツだけで1台組むのも気分がいいんだぜ？ >>158です。
家に帰って見積もりを作りました。
5，6ﾏｿではききませんでした。
まだ足りない部品があるので7ﾏｿ超確実です。
タミヤ コングヘッド 6x6 フルオプション仕様 御見積書.xls,https://www.axfc.net/u/3982967
pass:unko フルOPは高すぎるので、大人しくキットを買います。
フルベアとcvaダンパー買って様子を見ます。
ありがとうございました。 >>158
最初はフルベアで十分。
あとは走らせて不満が出たら、その時に考えればいい。
フルベアだけは新規組立時にやるのが手っ取り早いから。
それ以外のOPパーツなら、４WS仕様を勧める。
G6は４WS仕様で、真の面白さを発揮する。 は？
あれほど無意味なギミックもそうそうないレベルの役立たずだがなあれ 第二軸がもっと前にあるならあれでもいいんだろうが
第二軸と第三軸があれだけ近接してるのに第三軸だけ切れてもな
しかも第二軸と干渉するから舵角もそんなに取れないし この手のシャーシはジョイントカップを取り付けるとき、
ベベルギアに丸形にスプライン入った形状よりも
DF-02、TT-01みたいに丸形をつぶした扁平な形状のほうがいいかなぁ？
(パーツとしてはSP.1008 ベベルギヤ(TT-01/TGS)にする。)
なんか強力な負荷がかかった時、丸形スプラインだとナメてしまいそうで。
>170
ここはひとつTA-02SWの後輪みたいになんか丁度合うサスアームを用意して
無理やりホイールを前に持ってきたほうがカッコイイというか似合うと思う。
第二軸は動力を繋げないで転輪のまま。4WD車になってしまうけど。 >>171
TBの42mmシャフトを使えば、駆動を保ったまま前に出せるよ。 >172
TBの42㎜シャフトて何よ？
TBEvo7のこと？ シャシー切ってギアの配置も変えてWB縮める加工が出来るなら載る >>177
178は嘘をつくな！
シティはホイールベース１８５ミリ、ＧＦ-01より長いがＷＲ-02Ｃ同様サスアーム反転で同じになる
リアボディマウントが使えないのでそれを解決すれば使える それを聞く奴はその加工が出来ないから聞くだけ無駄だし教えるだけ無駄
ましてやサスアーム反転で11ミリのWBを埋められると思ってるマヌケにはなおさら サスアーム反転で１５ミリ長くなるの知らんのか
タミヤに聞いてみろ 前に駆動シャフトがあるGFは
サスアーム反転できないぞ。 サスアーム反転させたらフロントのドラシャが付けられなくなる、って意味でしょ コミカルアバンテ・・・
今更知ったけどコレジャナイ感が ボディだけ貰って、本物アバンテを詰めたほうがイイと思う。
今ならショートリポがあるし、メカも小さいので
多分なんとかなる… ハズだ。 ホットショットやブーメランあたりはモノショックの再現が厳しそうやな 初めてRCカーを買おうと思っています。GF01とGF01-TRって、全く別物なのですか？ GFにハブリダクション付けた何がしたいのかさっぱり分からんのがTR ハブリダクションがあるか、無いかの違い。
ナックル部分に減速ギアを設け、車高アップと減速比アップ。
ゆっくり走って岩場を登るトレール用途。
スピードを乗せてカッ飛びたいならTRじゃないGFを選べばいい。 
