[無断転載禁止] 【4x4】 GF-01シャーシ 3 【ウイリー】©2ch.net
タフな走りとコミカルボディで、面白楽しい4×4マシン
トヨタ ランドクルーザー 40 ピックアップ
http://www.tamiya.com/japan/products/58589/
6輪駆動ならではの抜群の走破性を生み出すG6-01シャーシ
コングヘッド6×6
http://www.tamiya.com/japan/products/58646/index.htm
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured いちおつ
…コングヘッドは今後もこのスレでいいのかな？
4×4でないし、GF-01でもないし、ウイリーもしないけど。 専用スレを建てるまでもないし相乗りでいいのではないかと コングヘッドはモンスタースパイクタイヤの方が似合うのではないだろうか スパイクじゃオンロードを気楽に走れないよ。
何処でも気楽に走らせられる、あのタイヤがいいんだよ。 コングヘッドにニセTRFダンパー入れて走らせてきたけどほんとよく走るなこの車
ギャップ拾うとどこに飛んでいくか分からんGFと比べること自体間違ってるけど
安定感とトラクションがケタ違い
これでクロカン仕様作ったらめちゃくちゃ面白そう コングヘッドは走破性がすごい
クラッドバスター並みの走破性がある
しかもクラッドバスターの三倍速い
小回りもよくきく
土の山、砂利の山など山登りさせてもクラッドバスターに負けないくらいよく登る
もうほかの車は全部売っぱらってこれ一本に絞ろうかと思うほどのレベル
この車で全日本に出場してヨコモやアソシを蹴散らしてやりたくなるほど youtubeにコングヘッドを8輪に改造してウニモグボディ載せてる人がいた
かっこいい
（konghead 8×8 と検索すれば出てくる・リンクは貼るなよ） なんでリンク貼ったらアカンのか意味わからん。世界に公開してるモノなのに URLが投稿NGワードになってるんじゃね？
俺も貼ろうとして蹴られた事がある。 まんなかの軸を殺して前と後ろの4駆にして
サスはWT01のにしてワイド化
ブラシレスと3Sリポを積めば完全に電動1/8バギーの風格 ランクル40のポリカボネートボディにLEDを張り付けたいんだが、いい方法ありませんか？
ヘッドライトとテールライトを光らせる予定です。 中学以来久々にラジコンやろうと思ってコングヘッド買った初心者だけど、これ思ってたより速いし曲がりますね
事前に友達に触らせてもらったCR-01はもう少しまったりゆったりな気がしてたんでビックリ
再入門用としては扱い易そうでこれ選んで良かったです
ところでコングヘッドのG6-01シャーシはGF-01と共有してる部品が多いと聞いたんですが、GF-01用キャタピラはセンターホイールとリアホイールの間隔が狭いから干渉しますか？
もし付けられるようならネタ用オプションとして購入したいです >>19
干渉するなら、センター軸を前に出すような改造をやってみたら？
社外OPパーツを他車種流用なら、干渉するかどうかは
やっみないとワカラン。
G6とGFは共有だらけ。
G6専用の新規パーツはシャシー、リア駆動ギア、リアステア関係ていど。 >>20
レスありがとうございます
コングヘッドの現物や店の品揃えと相談しつつセンター軸をずらす方法を考えてみます 結局、初心者にはセンター軸をずらす工作は無理と判断してフタバの3PV買って4WSにして満足する事にしました
車体の長さの割に二畳程度の地面があれば余裕でグルグルと旋回できるようになるのは面白いですね
キャタピラで遊ぶのはGF-01かCC-01買ってからにします >>16
タミヤ ランクル40なら
19115208 9115208 Lハ゜ーツ（CR01ランクル40）アフター
で、おｋ
ＬＥＤ抑える部品に使うネジは多分無いと思う？なかったら
2×6ｍｍタッピングビスを4本
あとはタミヤのＬＥＤユニット （ＴＬＵ－０１）（赤、白ＬＥＤ付き4）を取り付けて完成のはず あ・・
（赤、白ＬＥＤ付き4）の4は関係ないです
（赤、白ＬＥＤ付き）です キングイエロー 窓が多いからマスキング大変そう
wr02のバスもそうだった
塗るのに恐ろしく苦労した コングヘッドもマスキングが大変だったぞ。
ボディ幅が狭くて背が高いので奥行きが深く、
マスキングテープが貼りにくい。
ロールバーやトレーラー連結部分、サイドのツールボックス、
リアフェンダー、フロントグリルとかもマスキングの対象だった。 時が止まったままの僕の心を二階建てのキングイエローが追い越していく コングヘッド のポンダー ステーで、フロントバンパーの真上というか、シャシー前につけてる人はどんな風につけてるの？
水平な面がなくて既製品ではつけれないと予測 >>26
うわー大変そうだ。
筆塗り塗料復活してくれれば
マスキングの手間は相当下がると思うんだがなあ。 >>34
専用スレは無いので、ここで兼用という感じです
必要と感じるのであれば別に立てていただければ良いかと gf02出ないかな
ランチボックスと同じホイールベースで ロングホイールベースの需要ってそれなりにあると思うんだけど、今の構造じゃストレッチは厳しいからな。
逆に言えば、その辺はCCとかランチボに任してるんじゃないか
古いシャーシだけど、何かと競う訳じゃないからなかなか陳腐化しないね https://i.imgur.com/nJ1Z9mE.png
GFのギヤ配列にG6で使われてるアイドラを前後1個ずつ追加すれば
ちょうどいいホイールベースになる
3Dプリンタでギヤボックスを作れば… 10年ぶりにラジコンやりたくなった！
ランクル40かコングヘッドがええな >>41
その2択なら、GF-01ランクルを勧める。
G6-01コングヘッドは、イジるのにカネかかるよ。
ベアリング、オイルダンパー、タイヤ＆ホイール、サスアーム等の費用が
GFの1.5倍かかる。
重いので走行時間が短く、パワーを上げるとESCの容量も問題となる。
4WS機能を駆使して本来の面白さが出るので、その辺も費用がかかる。 G6に4WDSなんか要らんし今時のESCはたとえエントリーでもこの程度の負荷で音を上げたりしない
ほんとに持ってんのかねコイツ ダイナヘッド？とか言うのが出るらしい
今度はハブリダクション付きらしい タミグラが
コミカル4wdにGF01とグラスホッパー
6wdがコングバスダイナヘッドが共存する形になるんかね？
グラスホッパーとダイナヘッドがギア比やらなんやら有利になるなら皆んな増車する、、かもしれんね 月並みだけど
ハブリダクションのパーツだけは欲しいかも。
俺のWT-01に移植したい。 ハブリダクション・・・
そろそろクローラーマシン出るかな？ G6-01シャーシには透明ギアボックスパーツとかカラーギアが出ているけど
WR-02(等)シャーシには透明ギアボックスパーツって無いの？
似たような構成のシャーシなのにG6-01だけズルイ。
この手のシャーシが使っている完成済みギアボックスは
最初から油がコッテリ塗ってあってパーツの合わせ目から
油が漏れて来るなどしてきたりお手入れするのがメンドイ。
掃除してから適量のグリス塗るのにもなんか一苦労。
そのメンテ時にギアボックスパーツを取り替えたいところだ。 >>48
GF-01用のクリアパーツはあるので
WRの駆動系を移植して2WD仕様を作ってみたら？
ステアリンケージ関係だけ追加したら作れるよ。
駆動系をもう一組揃えたら… >49
GF-01のクリアパーツてホントにあるんだな。
知らなかった。
駆動系をもう一組揃えたら…
あら不思議。
マシンがもう一台増えている、という寸法ですね。 >49
GF-01のクリアパーツてホントにあるんだな。
知らなかった。
駆動系をもう一組揃えたら…
あら不思議。
マシンがもう一台増えている、という寸法ですね。 やはり
F-01のクリアパーツではなくて、
WRｰ02とかWT-01のクリアパーツが欲しい！！ ハブリダクション部で減速してるねこれ
最終減速比はどれぐらいになるんだろ コレ、ハブリダクション機構を搭載しつつ、
４WSはできるのかな。
画像を見る限りでは
後輪はタイロッド取り付けられるようには見えないよ。
キットにはタイロッドを取り付けられるタイプと
取り付けられないタイプ2セットづつ同梱してほしいかも。 G6で4WDSやってる奴なんかいたのか
センター切れないから何の意味もないのに G6で４WDS… 4輪駆動＆4輪操舵（笑）
センターに固定されている駆動輪があるからこそ
４WDSより安定して後輪操舵の機能が発揮されるんだよ。 3軸の間隔が均等じゃなく、かつリア2軸が近いから第1軸と第3軸だけ切れてもどうしようもねえんだよアホ そうそう。
G6-01ってなんだかコーナーリングが自然な感じじゃないんだよね。
前、中、後輪のうち、中輪が抵抗になっているというか。
対策としては
G6-01最大の特徴をである6輪駆動を捨て去ることになるが
中輪は動力を繋げないでただの転輪にするとか
いっそのこと組み立て時に中輪自体を取り付けないようにすると
4WSが生きてくるように思うよ。
ホールベースが長い車体なので。 小回りの効かないクローララジか･･･コンセプト破綻してるな。
GFに載せてくれればいいのに。
またはパーツ買いでGFに。 そもそもG6-01はクローラー向け車種なのだろうか。
まあ、それはともかく単体パーツ売りでハブリダクションを出してくれたらいいよねぇ。
GF-01に取り付けたら重心が高くなって操作しにくくなりそう。 クロカン仕様だとホイール内にウェイト詰め込むからそこまで酷いことにはならん 逆にハブリダクションってクローラー用のパーツじゃないのかな？ >>62
登坂能力や段差越え能力はハンパじゃないよ、G6。
GFを問題としないくらいの反則的な高性能。
前を斜めに引っ掛けて、少しでも上がれば
中輪と後輪が押し上げて軽々と段差を登ってゆく。
中軸を前に追いやる改造、オススメ。
動きが自然になり、段差や谷を越えやすくなり、
後輪操舵の舵角をフルに取れる。 タミヤがプラモデルで16式戦車？をモデル化したけど
16式の商品化ライセンスでRC戦車も発売せんかな？
16式って8WD?
ホイールベースが長:短の6WDよりも安定してそう。
さらに8WDSに改造して...
夢がひろがりまくりんぐ
シャーシさえあれば
ベース車として何とかなるのではないか。 >>54
クラッドバスターが30：1だっけか
クラッドよりもローギヤードなんだな クラッドバスターはタイヤがものすごくデカい。
外径が165mmもある。
駆動輪の外径がデカいほど、相対的にハイギヤード。 タミヤ公式チャンネルにダイナヘッドのプロモーション映像きたか
ハブリダクションはちょっと面白そうな仕掛けだがＧ6持ってるから増車するほどでもないかな 雪上走行用に最近コングヘッド購入。
フルベア化の他、ナックルのベアリング間にグリス含浸材詰め、デフギヤ蓋の取り付け強化など工事中。 水に関わるならナックルはメタルのままのほうがイイと思うぞ。 ダイナヘッド値段たけーなー クラッドバスター系と同じ価格帯じゃん
コングヘッドはタイヤが6個もついててモンスタービートルと同じ値段で格安感があったのに。
コングヘッド 21,384円（本体価格19,800円）店頭での実売税込み1万5千円前後
ダイナヘッド 28,944円（本体価格26,800円）店頭での実売税込み2万1千円前後
ハブリダクションの部品の価格差ががそのまま販売価格差になってるのかな
1組1000円で6組で6000円の価格差なのかな
タイヤをナイトロフォース系の大径タイヤにしたのは最低地上高を少しでも上げることと
ハブリダクションでローギヤードになったからその分増速するために大径タイヤにしたんだろうけど
ボディが版権ボディってわけでもないし、ハブリダクションとタイヤホイールが違うだけで結構な価格差だなー
ボディ形状に逆テーパーがあってスライド金型で金かかるのは分かるけど
そんなの別のボディでも普通にやってるしなぁ… ハブリダクションはＳPやカスタマーで1台分6機揃えるといくら掛かるのかね
4000円未満なら買ってもいいけれど超えるなら一寸悩む、という感じかのう >>72
エンジンカーでエンジンやメカ撤去してシャーシ水洗いしたことがあるが、オイル差しとけば大丈夫だった。 ダイナヘッドが大径ホイール・タイヤにしてるのはハブリダクションユニットとホイールの干渉を避けるため・・・
だとしたらコングヘッド純正ホイールは使えないかもしれんのか ダイナヘッドが発売されるから、来年のタミグラ、タミチャレで6輪は有りそうかなあ？と思うけど、クローラー的な役割だから、6輪が有るかは微妙ですかね？ あの減速比でレースって、ダンシングより遅いんじゃないかな･･･ >>79
遅い方が実力差出るし、チキチキになって面白い面もある ヨコモのSSレースを思い出すなあ。
遅いと完全にライン取りのみの勝負になるよな。駆け引きのしようがないのがねぇ。 それはそれで、CR-01のレースを思い出すなぁ。最後に山の頂上に登ったらゴールとか。
マッタリどころか会場が凍りついた。 走行動画見る限り、何得なモデルだな。ボディとホイール替えるだけで十分な感じ。 ダイナヘッドだけのレースでも開催するのだろうか？クローラーとなると開催場所が限定されてくるのでは？ そう言えばコングヘッドをあえて4輪で走らせている動画があったな
その発想はなかった アンチ山崎なんでダイナヘッド買わずに
ブルヘッド6輪駆動にしまーす >>92
3連装でブラシレス考えてる
回避策が分からない
金かかりすぎてヤバ目だったら
Mad TorqueのESC見つけてなんとかする
キングイエロー衝動買いで20年ぶり位にラジコン始めたら
色々残念
スケールドリ車とか興味ないけど
コミカルドリでやりたい
そういうセッティングとかタイヤとかないの
タミヤももうちょっと走破性あって
面白そうなの作ればいいのに >>93
R31WORLDから樹脂ビッグタイヤが発売されている 検索するとブルヘッド・クラッドバスター6WDの作例も出てくるな
すげえ コングヘッドなり買って造りを勉強してクラッドバスター6WS改造にチャレンジしてみよっかな >>93
RC装置を4ch以上の物を使って、3chと4chをスロットルにミキシングしたら？
理論上、3基のESCが1つの操作系統で全部同じように動く… ハズ。 GF-01にCR-01純正のホイールとタイヤ取り付けは可能？ https://dotup.org/uploda/dotup.org1709757.jpg
装着感はこんな
WR－02なのでフロントアクスル周り一式変更してるしワイドにしたくてロングハブ入れたりとどノーマルではないけれど >>105
ありがとう。
かなりいい感じでカッコいい。。。 >>102
そうだよね、それなら大丈夫だよね
多分w
RXからESCへのパラはおkみたいとこまで調べたけどまだにわか
大陸のスレに何台かブラシレスがいるしフレーム頼んだオッさん何台も作ったみたいだからそいつらに訊けば何とかなると楽観視してる、それよりパーツ代がヤバイラジコンだけ趣味じゃないから気長に集めます(泣
クラッドのナックルにG6-01TRのポータル付かないかな、昔RC4WDが売ってたやつどっか落ちてないかな。
GF系みんなどんなサーボ載せてんのかトルク教えてください。
キングイエローに20kgのサーボはやりすぎですか？ >>108
ERS-951 2個使っとるよ
11.0kg・cm(6.0V)で十分すぎる >>108
俺も10kgcmくらいのデジタルサーボを前後に。
ハイトルクすぎても、先にサーボセイバーが動くから無意味。 G6-01TR動画見たらクソ過ぎワロタ
ポータルでロープロファイルタイヤとか
田宮どうしたの？
バカにし過ぎ 新しいタイヤを起こす体力がないんだよ。察してやれよ ポータルで、とはどういう意味合いなのでしょうか？
聞いたことがなくて分からん ハブリダクションでワイド化したのをホイールオフセットで縮めたから
ホイール内側スペースが必要になったんじゃね？ ボディーにタイヤを収めたいデザインでも無いから、ネックはモーターかな？
切ると当たる気もする。 ハブリダクションだけ組んだけど
一応コングヘッドとかのホイールは危な気なくポン付けできた
オフセットはむしろダイナヘッドホイールの方が浅いけど幅が狭いので
コングヘッドタイヤの場合よりも車幅全体は狭くなる ほほう
デザインに合わせて？大径ホイールにしてるのか 誤解のないように言っておくと
ハブリダクションは従来のナックルよりも5mmほどワイドだった
G01ホイールで車幅を減らしているというのは正しい ハブリダクションユニット減速比2：1か
結構なローギヤードやな 新型G6期待してたのにあのボディのダサさに萎えた。
前の２車種とGFのデフォルメはうまくいってると思うけど、ダイナヘッドのただのハコ感…デザイン全体および細部のどこをとっても必然性がないから小学生のお絵かきにしか思えない。
コミカル系の「ここをこんな風にデフォルメしたんだ！」という面白みや遊び心がない。
ミニ四駆のサイズならまだしも、あの大きさでアレは見るに耐えん >116
ハブリダクションユニットのみカスタマーで注文したい故、
必要部品の名称と品番、価格等晒して下さらんか。
何卒お頼み申す。 >>121
https://www.youtube.com/watch?v=f961BB3-cuE
オメ―はこういうデザインならいいのかコラ？あぁん！？
つかハブリダクションユニットを早くオプションで出せや
コングヘッド欲しいのに買えねえだろ >126
ダイナヘッドを買って別にコングヘッドのボディをカスタマーで買ったほうがいいと思う。
なぜならダイナヘッドの説明書はまだ公開されてないが、
コングヘッドの説明書は公開されているからだ。
コングヘッドボディのパーツは調べられるだろ？ 年末休になっちまったからカスタマーにメールで聞くこともできんくなっちまったな XBのダンプ買ったんだけど
この構成のまんまモーター変えるとしてオススメあったら教えてください。 ノーマルより高性能なモーターにするなら
一度バラしてプラやメタルのベアリングを全てボールベアリングに変える必要あり
んで速度を求めるならスポーツチューン 軸受がメタルのままでハイパワーモーター常用だと
ピニオンの次のギアを保持する金属メタルが発熱して周囲を溶かすぞ。
ノーマルでここだけプラメタルではなく金属メタルというのは意味がある。 雪上走行させたけど、スノープラウ付けなくても十分ラッセルしてくれるな。
家の前除雪してやった。 子供のトイラジが壊れたので、こっそりGF-01買った。
週末に子供を驚かせたい。
XBだけど、フルベアぐらいはしようかな。 >>138
1150ベアリングが24個、850ベアリングが2個。 バッテリー：3000ma×2
急速充電放電器
も追加で買っちゃいました。
長く遊び・短時間で充電済ませたいので >>136
G6-01？
うちのGF-01XB無改造は新雪では
さっぱり走らん。
前後デフロックしてるCR-01は新雪の坂も
登ってく。 >>142
G6-01。
ただ、先日雪上走行しまくったらいきなり調子が悪くなって、
見るとエンドベル周辺に跳ね上げたのが着雪し、ブラシカスがヘドロ状になって
コミュテーターのスロットに噛んでショート寸前、モーター不調だった模様。
周辺にもブラシカス積もりまくってて焦った。
コミュ掃除したが、その後走ってないので分からん。
なお、GTツン装着。
構造的にもワイルドミニ四駆をでかくして6x6化したようなもんだが、
モーターがあの位置だから厳しそうだ。 コングヘッドのセンタータイヤ外して10cmくらい軸を延長し小さなタイヤを付ける。
通常4WSでセンタータイヤ邪魔せず、横転しそうになると小型センターが支える。 コング、そう簡単に横転しないよ。
サーキットの皿に内側タイヤを乗せてもコケない。 この前新橋のタミヤの店行ってみたんだけど、
WR02とかWT01で使う組み立て済みギアボックスって仕様変わった？
スペアパーツとして売られているのがノーマル540モーターではなく、
トルクチューンモーターだったよ。
どうせ買うならこっちのほうがややおトクかな？ WR02C用じゃね？
トルクチューン標準装備はシティターボだけだし。 >147
そうか、知らなかった。
シティターボのスペアパーツだったのね。
よくわかったよ。 結局ビートルいくらなん？
減価償却済パーツで上手く製品化したね。 ボディとシャシーはともかくハブリダクションなんか全然だろ m08コンセプト買う気満々でアマで予約してたけどモンビ見て予約取り消した
できれば16000円程度でお願いしたいけど無理だよね G6でTRにしたらキット価格6000円アップだから
GFのTRで4000円アップとVWライセンスで1000円アップの
計5000円アップくらいと予想したら… 21800円かな。 ハブリダクションカスタマーで買えばええんじゃないっすか？ コングヘッドをお持ちの方にお尋ねしたいです。
ゼロからフルOPで組もうとしたのですが、シャシーだけで部品代が5,6万はかかる事がわかりました。
キットを買って、ノーマルで遊ぶ事も考えてます。
そこまで金かけるほど差が出ますか？
一応フルベアとcvaダンパーだけ入れる折衷案でいこうと思います。
皆様の意見を聞きたいです。 最初からフルオプ？
どノーマルで組んで、一つずつ変えて違いを楽しもうぜ。 キット買わないでオプションパーツだけで1台組むのも気分がいいんだぜ？ >>158です。
家に帰って見積もりを作りました。
5，6ﾏｿではききませんでした。
まだ足りない部品があるので7ﾏｿ超確実です。
タミヤ コングヘッド 6x6 フルオプション仕様 御見積書.xls,https://www.axfc.net/u/3982967
pass:unko フルOPは高すぎるので、大人しくキットを買います。
フルベアとcvaダンパー買って様子を見ます。
ありがとうございました。 >>158
最初はフルベアで十分。
あとは走らせて不満が出たら、その時に考えればいい。
フルベアだけは新規組立時にやるのが手っ取り早いから。
それ以外のOPパーツなら、４WS仕様を勧める。
G6は４WS仕様で、真の面白さを発揮する。 は？
あれほど無意味なギミックもそうそうないレベルの役立たずだがなあれ 第二軸がもっと前にあるならあれでもいいんだろうが
第二軸と第三軸があれだけ近接してるのに第三軸だけ切れてもな
しかも第二軸と干渉するから舵角もそんなに取れないし この手のシャーシはジョイントカップを取り付けるとき、
ベベルギアに丸形にスプライン入った形状よりも
DF-02、TT-01みたいに丸形をつぶした扁平な形状のほうがいいかなぁ？
(パーツとしてはSP.1008 ベベルギヤ(TT-01/TGS)にする。)
なんか強力な負荷がかかった時、丸形スプラインだとナメてしまいそうで。
>170
ここはひとつTA-02SWの後輪みたいになんか丁度合うサスアームを用意して
無理やりホイールを前に持ってきたほうがカッコイイというか似合うと思う。
第二軸は動力を繋げないで転輪のまま。4WD車になってしまうけど。 >>171
TBの42mmシャフトを使えば、駆動を保ったまま前に出せるよ。 >172
TBの42㎜シャフトて何よ？
TBEvo7のこと？ シャシー切ってギアの配置も変えてWB縮める加工が出来るなら載る >>177
178は嘘をつくな！
シティはホイールベース１８５ミリ、ＧＦ-01より長いがＷＲ-02Ｃ同様サスアーム反転で同じになる
リアボディマウントが使えないのでそれを解決すれば使える それを聞く奴はその加工が出来ないから聞くだけ無駄だし教えるだけ無駄
ましてやサスアーム反転で11ミリのWBを埋められると思ってるマヌケにはなおさら サスアーム反転で１５ミリ長くなるの知らんのか
タミヤに聞いてみろ 前に駆動シャフトがあるGFは
サスアーム反転できないぞ。 サスアーム反転させたらフロントのドラシャが付けられなくなる、って意味でしょ コミカルアバンテ・・・
今更知ったけどコレジャナイ感が ボディだけ貰って、本物アバンテを詰めたほうがイイと思う。
今ならショートリポがあるし、メカも小さいので
多分なんとかなる… ハズだ。 ホットショットやブーメランあたりはモノショックの再現が厳しそうやな 初めてRCカーを買おうと思っています。GF01とGF01-TRって、全く別物なのですか？ GFにハブリダクション付けた何がしたいのかさっぱり分からんのがTR ハブリダクションがあるか、無いかの違い。
ナックル部分に減速ギアを設け、車高アップと減速比アップ。
ゆっくり走って岩場を登るトレール用途。
スピードを乗せてカッ飛びたいならTRじゃないGFを選べばいい。 岩場登るにしてもポータルアクスルは百害あって一理なし ありがとうございます。
速いのは求めていないのですが、普通のGFシャーシでも減速ギヤとかあるんですか？ ありがとうございます。
減速ギヤという言い方が適切ではなかったかもしれませんが、標準のものより速度を落とす(トルクを上げる？)ギヤがオプションとかで存在しますか？
自分自身も下手っぴだし、子どもにも操縦させたいので、速いとすぐぶつけたり、転がったりしそうなので。 タミヤのファインスペックというプロポなら送信機側のスイッチでパワー切り替えが出来るので
まずはタミヤのサイトでRCスタートガイドというページを熟読すればよいのではないかと パワー落とすのはいいね
減速ギアだとトルク爆上がりするから子供に操作させる時とか破損が怖いな フルノーマルGFだと最高速度は17km/hくらい。
最初から結構なローギヤードで、さほど速くない。 無いです
GFシャーシにガワをランチボにするしか（出来るかどうかは知らんが） 爆走ウイリーしまくりで使うなら、4WDなんてイランぞ。
加速は前輪が上がるから前を回す意味が無い。
旋回は前後回転吸収で前輪がスリップして仕事をしない。
制動はジャックナイフで前転。 ミニのボディバリエーションもきたな
ランチボックスミニよりはバランス取れたデザインになったと思うが
まだタイヤホイールにコレジャナイ感がある >>197マイティフロッグみたいになんとかなりそう 午前中に届いたGF-01、メカ積みまで終わったからボディ載せる前に試運転と思ったんだけどスタートダッシュでひっくり返るしブレーキで前転するしで、じゃじゃ馬だと思った。これでレースしてる人達すごいな。 いや、それそーゆー車ですから。
ウイリーや前転させて楽しむのです。 >>218
WR-02でウイリー系に慣れてるつもりで、四駆だからおとなしいだろと思ったら大間違いだった ブレーキ前転はワンウェイ入れれば解決
ただしあんなディメンションだからコーナーリングがさらに難しくなるという諸刃の剣 ワンウェイを入をれたら、旋回では前が空回りして
前後回転差を吸収して、減速を抑えられる。
制動では前輪ブレーキをカットして前転を抑えられる。
加速はウイリーすれば前輪駆動を無視できる。
さて、何のための4WDなのか。 マッドマッドは6月下旬か
もう少し盛り上がってくれると嬉しいのだが >>225
このシリーズ売れて欲しいけど
個人的にはなぜか欲しくない。
なんでかなーと思ったら
自分の場合、どうもタイヤがビックフットらしくないからみたいだ。 >>222
曲がる時以外前輪浮きっぱなしとかすげえな(笑) ランチボックスかモンスタービートルを買おうと
思っているんですが、安いのは他にいろいろと
買らないと走れないみたいですが、セットに
なっているものを買った方がいいですか？ >>227
旋回中は前輪のほうが後輪より早く回るので
ワンウェイ組んだらカラ回りになる。
前後直結だと何処かのタイヤがホイルスピンして
その抵抗で旋回速度が低下する。
（タイトコーナーブレーキング現象） ついに誰も言っていないことに対して反論し始めとるわ GF-01曲がる時すぐコケるからCB足にしてみようと思うけど改善されるのかね GF-01とGF-01TRって、走破性に大きく違いあります？
せっかく購入するなら走破性の高いのが欲しいが、値段も高いので迷ってます 大して変わらん。 走破性ならG6を勧める。
GFを問題としないほどの走破性。 煽るつもりはないが走破性考えるなら他のシャーシ選ぶべきだ
コレは転がってなんぼだろ 基本的にはこのシリーズ走破性なんかないに等しいちょっと車高が高いオンロード車くらいに思ったほうがいい
G6だって車高が足らなさすぎるしハブリダクション付いたところで焼け石に水 走破性の高いシャーシは、どれになりますか？
初めてのRCなので、教えてクンですみません。 YouTubeの走行動画片っ端から当たったほうがイメージ掴めるんじゃないかね GF-01に、リポの角型バッテリーを積むことできますか？ バッテリー選択肢は、WRとGFで大きく違う部分だね。
WRはストレートパック形状のみ対応だけど
ボディを外さずにバッテリー脱着が可能。 コミカルアバンテの話題はここでいいのかな？
ユニバがつかないようだけどなんでだろうか？
説明書はよ ポン付けできるセットが無いからじゃね？
TA04やM05あたりのアクスルに46mmのシャフトで行ける。
リング固定が良ければM05用でリング固定アクスルも出てる。
シャフトは場合によっては48mmの方が良い事もある。 アクスルをそれぞれちゃんと命名し直してラインナップし直してほしいな ロクにラジコンなんか作ったこともないのに、モンスタービートルトレイル買っちゃった
ゆっくりコツコツ作っていくわ… 見た目が気に入ったのと、臨時収入が入ったから
初心者にはちょっと難しいのかなと思いつつも 嬉しくて購入報告したであろうに、水を差すような事を言うヤツはキライ >>257
TRといって、車輪のところに減速ギアが増設されて
ゆっくりトルクフルに進む仕様だよ。
購入おめ。
組み立てはジックリと時間をかけて、丁寧にやれよ。
慌てて組んでもロクな事が無いからな。 >>255
ギアの塊だから組んでて楽しいぞ。
ニヤニヤしながら組むがよい。 ギヤの角をニッパーなどで切り落とすと駆動抵抗が減るといった話を見かけた覚えがあるが
どの程度効いてくるんだろ マサチューセッツ工科大学ギヤメッシュ研究会会長ドナルド・トランポリン博士 コミカルアバンテを事前に買っておいたクリアシャーシとイエローギアで組み立ててた。
そういえば誰かがシャーシがちょっと変わってたと言っていた様な気がしたがそんなことはキットを前にしたら飛んでいた。
メカも積み終わった頃絶望は訪れる。 コミカルアバンテ ハイスピードギアつけた方いますか？モーターつけるネジ穴削らないと全くモーターが回らないですよね >>276
ネジ穴はそのままでOK。
あとピニオンを25Tにする場合、干渉する部位を削る必要があります。23Tはポン付け出来ますよ。 >>277
ありがとうございました
モーター回すとガラガラなるんでもう少し削ってみます それで満足すると思うなよ… イヒヒヒ
俺達がカスタマイズの泥沼へ引きずり込んでやる。 やっぱりノーマルもいいな・・・と、ノーマル戻しするかもう一台買ってしまう事態に ちょっといいダンパーは買ってある。
ちょっといいモーターは他のやつから移植できるし、まぁボチボチとね。 ワイルドウイリー2をgf-01＋CBアーム化してたらファームキングとの2台体制になってた サーボステーはアルミに変えたほうがいいですかね？
ノーマルだとステアリング切るとしなる感じで少し動くんでネジ緩んだりしそうです。
サーボはフタバの五千円ぐらいのつけてます。
衝撃吸収しそうだからそのままがいーのかな～ >>287
気になるなら強化すればいいし、気にならないならそのままでもいい。
衝撃吸収はサーボセイバーに任せればいい。
強化パーツの一例
タミヤ OP1587 WR02用サーボステー
タミヤ OP1644 GF01用サーボガード
スクエア SGW-7 一体型サーボステー フルベアだけで十分
タミチャレ出るならGFアルミダンパーじゃなくてTRFダンパーがいい >>288
サーボセイバー入れてるんでアルミに変えてみます。 「クロカンタイヤ&バレルスプリングセット」のバレルスプリングって、CC-01用バレルスプリングセットと同じ物ですか？
クロカン仕様にしてる人はどんなダンパー使ってますか？ >>293
レスありがとうございます。
青ってことはハードですね。 手始めに100均ショップで売ってる
小型LEDライトを複数買ってみるといい。
車体に適当にくっつければ、即席ライトの完成。
配線要らずでローコスト。 ランクル40のボディポストのままジムニーSJ30のボディは乗せられますか？ >>299
>>300
レスありがとうございます。
スペアパーツの真っ直ぐなやつ買います。 インスタで#sj30とか#gf10で検索して、色とかホイールの組み合わせを参考にしてる。
まあ色合いは加工されてて分かりにくいのも多いけど >>314
本当にどうでもいいと思っているならレスなんかしないんだよなあ
しかもかなりの遅レス ヘビーダンプのボディ興味あるのだけど、アフターで取り寄せればランクルのシャーシに載るかな？
また、持っている人ボディの強度はいかがでしょうか。荷台上がったりのギミックあるからひっくり返ったときとかの強度が心配。 ボディマウント替えれば問題なく載る
スチロール樹脂だから割れるのは仕方がない イーグル模型のローフリクションダンパーって性能どうなん？ 使った事ないのでわからない。
けど、基本地雷かな。
バナナプラグやタミヤコネクタでさえ、気持ち良く使えない部品を売る。 まったくの初心者の頃に買ったXBコミカルアバンテをフルベアリング化したらほぼ全バラできつかった…
ギヤボックスがシャーシ本体だなんて知りませんでした いや、下から一目みたらすぐわかると思うのだが…
本家アバンテはギアケースのフタを外すだけで交換できるけど。 G6-01TRを買うのにあたり、ベアリング選定してるんだけどちょうど良いセットが見つからない
ベアリングの種類も色々あるけどノーマルで良いよね？
オフ車だしゴム付きのほうが良いかな？ 尼で出品してる業者いるぞ
ラバーシールは全部でなくてもいい
デフ両側の6個とアクスルのインプットとアウトプットの計12個だけでいい
インプットは950ってあんまり見ないサイズだけど探せばなくもない
タミヤから出てるのはフランジ付きだから買っちゃダメなやつ >>325
ボールベアリングなんて消耗品なんで回らなくなったら交換、ノーマルでok >>326
現在
op.1925を3つとOPTION No.1 gf-01用ベアリングセットをベースに残り1150 6個と850 2個を考えてて疲れたところ
ラバーにした方がいいところ教えてくれて助かる
ボルテックスファイター以来のRCだからよくわからなくて()
>>327
あまり手がかからない方向でお願いしまっす 3種類のタミヤ製ベアリング 摩擦の比較
https://www.youtube.com/watch?v=40ij0OEKA8A&;ab_channel=CAGEMANch.
G6-01なら高性能グレードも必要ないだろうけれど割と性能差があって軽く驚く >>326
フランジがついてるとどうダメなのか教えてくださいな >>331
マジか
田宮さんはなぜそのような物を売っているのか... >>332
フランジ付きでなければいけないところがあるからだよ。
ベルトドライブツーリングカーのプーリーを押さえているところとか。 >>333
取り付ける場所によってベアリングの種類を変えるということか...
それはキットの説明書に書いてあるんですか？それとも皆経験で知識を？ >>334
そういうベアリングを使う車の説明書には書いてある。
まあ、GFスレなのでベルトツーリングカーのことを知っていろとは言わないが
タミヤが変なものを売ってるかのような言い方はするなってこと。 >>335
つまり説明書を手に入れてからベアリングを買わないとあかん！って事ですかね。
あぁ、誤解を与えるような言いかたしてすまない。 >>336
URLが貼れない・・・
タミヤの説明書ダウンロードページにG6-01TRの説明書がある 上の325だけどキット購入からのベアリング類揃え(一部取り寄せ)終わりました！
とりあえず組み立てながらプロポやサーボ類検索していこうと思います GF-01CBでロングホイールアクスルを使わない標準状態では、クランプ式アルミホイールハブは何mmのものが使えるのでしょうか。 ありがとうございます。キットがまだ届いてなくて。。。届いてから測って買うことにします。 クランプ式ハブが合わなかったら、
それが使えるシャーシを買えば良い ランクル40のレッド塗装済みって、もうどこにも売ってないかな？ネットだとプレ値がすごくて、、、 カーペットだと食いゴケするんだけどなんか対策ある？ >>348
分かっているとは思うが速度を落とすか、大きく曲がるしかない op1670アルミダンパーにチタンコート入れられないですか？ 確かロッド長が、op1670が34.5ｍｍ
op850が27ｍｍ
後はわかりませーん バギーのフロント用ピストンロッドにチタンコートがあればいけるかもな
最近スコーチャーに使ったタミヤのエアレーションダンパーはチタンコートっぽかったな WT01足を逆付けするとリアのドラシャがギリギリ
ピン間70mmよりちょっと長いやつってなんかある？
DF-02の78mmは長すぎるだろうし >>353
逆付けってどういうこと？ダンパーつける穴が2つの方を前にするってこと？ ピロナット、強化ｖ部品、ｘОリング、1ｍｍドリル、シム揃いました(｀･ω･´)ゞ
ＧＦ01ＣＢ。 >>357
イーグルのジュラルミン調整式アッパーアーム入れたけど久々の当たり商品ですな。剛性はバッチリ。
31のスリックタイアってノーマルホイールに入るんかな？ >>360
よくわからん自己レスだが357にGF01CBって書いてあるからノーマルホイールをコミカルのやつと解釈すると、やってみたら幅が合わなかった。接着すればいけるかもだけど。 >>362
この動画の通り、ホイールの幅よりタイヤの幅が大きくΩ型というか、ウォールが引っ込んだ状態になる。 あと、アルミのアンダーガード。
山形の出品でたまに出て来るけどあれもいいなあ。 >>359
なるほど頭おかしいヒトって事か
理解した >>353
73mmっていうのがあったよ。
タミヤアフターの13450361
これの素性はわからん。 別にかまわんよ。
ピロボールにしても許容範囲ていどのガタは出るけど。 >>368
ハンドルエンドポイントまで切るとシャシ側アッパーアーム取り付け部に力が加わる位押されるんだけど だったらプロポのデュアルレートかエンドポイントを調整して
操舵の切れ角を最適化するか
サーボホーン側で切れ角を減らせばいいだろ。
アップライトがＣハブに当たった時点でフルロックに合わせるんだよ。 >>370
うん。それでやって何処にも干渉なく、ロアアームも引っ張られないポイントで調整してもアッパーアームが押されてるのがわかる。
ピロじゃないイーグルの調整式ジュラアッパー。
シム調整でガタなくスコスコに動くようにはしてるけど。 >>357
ちなみにop1670ダンパーにｘｏリング2個に対して1ｍｍシムで問題なく出来ましたね。
ｖ部品のアっパー1ｍｍ加工も。ダイヤフラム室の圧が抜けるんでリバンドはスプリングの固さの影響のみ受ける感じ。
跳ねることなく硬さもワンランク上のハードミディアムでいい感じ。 コロコロ転がるからWT01脚でワイド化して
ブレーキでジャックナイフするの防ぐのにFワンウェイ入れて
スピード足りないからハイスピードギア入れて
…してたら段々つまらない車になってしまった気がする ワイド足はつまんないよ。
ノーマル足にロックブロック（硬い方）とオフセット10mmくらいのホイールでスリリングに楽しい。 そう、ウイリー系はコケさせないよう走らせるのが楽しいと思います モーターにギヤリダクションというのをつけて減速・トルクアップしようと思ってるんだけど、モーターがさらに横にズレるけど大丈夫かな。荷重右寄り過ぎになりそう。。。 右へハンドル切ったら右前輪とモーターが干渉しそうだが。
ブラシレスモーター、オススメ。
多めのターン数を選べば回転数は伸びずに
トルクは猛烈にアップする。 >>379
ありがとう。前輪との干渉は思いつかなかったけどありそう。
変なもの買うよりブラシレスモーター買うのが確かに良さそうな。
さらに変なものの質問で申し訳ないけど、直径は540サイズで長さが短いモーターを見たことあるけど、たぶん空物のプロペラ用だと思うんだけど、これのカー用ってありますか？カー用というか車に付けている事例というか。
GF-01に付けたらバランス良さそうと思って。 イーグルのライトマウント付バンパーてgfにもポン付け出来る？
CB用てなってるけどバンパーの取り付け位置違ってるなのかな ワイルドウイリー２等のデカいタイヤだと
ハンドル切ったらバンパーと干渉する恐れがあるだろう。
まあ、自己責任でどうぞ。 ありがとう
ポン付け出来るんだったら候補に入れとく >>384
ありがとう。アウターローターっていうのか。調べてみるわ。 空物用の中型モーターは大抵シャフト径が2ミリとか3ミリでマウント穴径も
ピッチも違うし使い方が違うから当然KVも全然合わない
それでもやるか？少なくともアウターローターってワードを知らない時点で無理だと思うけど >>386
当人じゃないけどありがとう。
勉強になるわ。 ありがとう。
調べてみたけど540サイズをただ短くしたような、ポン付け出来るものはなかったのでやめとく。 スミマセン、質問なのですが…
コミカルアバンテのホイールのリム外径の
数値、おおよそでわかりますか？ 即答サンクス！
この数値なら現行オフロードレーサー用ホイールと
組み合わせも出来そうだね。 すぐコケるんだけどホイールをアルミにしたらいくらか違うかな GFもキャタピラ標準モデル出るのか
正直TTよりもGFで先に出して欲しかった 俺のGF、オプションNo1キャタ装着にランクルボディなんだが…
うわーん、タミヤにパクられた。 しくしく。 あえてわかりやすく書いたんだがね？
特許なら子供でも知ってるし まあ、パクられたのなら仕方ないな。
俺は寛大な性格なのだ。（自称）
さすがに俺様特別仕様のセミワイド+4WSまでは
パクってないと信じたい。 信じたい…
この仕様、岩山をグリグリ登って超小回りする
クロカンクローラーとして非常に面白い。
オプNo1キャタそのものが重量物なのでウイリーしないし、
駆動輪が超小径化するのでローギヤードになるし、
駆動抵抗が大きいのでブレーキ無しでも斜面で止まれる。 初めまして。
このシャーシにボールデフを組んでみたいのですが、
流用できるボールデフはありますか？ >>410
デフキャリアが50Tの馬鹿デカい奴だから純正流用は無理。社外でも見たことない気がする。 誰かが無理矢理ボールデフを組んでたようだけど…
あっけなく滑って使いものにならなかったようだ。 過去ログを当たってみたけど、やはりボールデフの実施例はほとんどないし
「やった人がいるけどダメだった」みたいな話だけだね。 スマン
LSD効果が欲しいなら、ギアデフにアンチウェアみたいな硬いグリスを入れてみたら。 重量とタイヤサイズ考えたら相当容量の大きいボールデフ入れないと持たないだろう 410です。
みなさんコメントありがとうございます。
ググってみたのですが見当たらなかったので、質問させていただきました。
茂みや枯草の上を走らせていると片輪が遊んでスタックすることが多いので、
LSD効果が欲しくなってきたのです。
大人しくガムを試してみようと思います。
ありがとうございました。 >>414
アンチウェアでも熱を持ったらほとんど意味がないレベルになるよ クリクリ回さずガンガンぶっ飛ばすのがメインならデフロックしちゃってもええんやで デフロックは簡単にできるよ。
３つあるベベルギアのうち１つを、残り２つの間に入れるだけ。 同じ原理で「べベルを3個入れた状態で、1個追加する」形のデフロックをしたことがあるけど
重心がずれるのであまりオススメはしない。 ウイリーをデフロックなんかしたら曲がる度に盛大に転がるぞ
やったこと無いなら黙ってなさい 着地の衝撃のせいなのかどっかのギア欠けたみたいでフロントタイヤの遊びがすごい。交換したいんだけど全バラめんどくさい。
スリッパークラッチがわりになるならボールデフもいいかな、とおもう。 ボールデフがノーメンテで使える世界線ならそれもいいかもな >>422
違う違う、デフロックすると普通のコケ方じゃなくて吹っ飛ぶように転がっていくようになっちゃうんだよ
ウイリーは不安定なのが魅力なのが承知の上で、体験談から言っているんだけどなあ 410,416です。
遅レスですが重デフにしてみました。
ガムはブチルゴムらしいので、自動車用のブチルゴムを詰めて、
両サイドのベベルギアとデフハウジングの間に挟むワッシャを2枚にしてみました。
今のところほぼデフロックです。
この状態で舗装路を走らせてみましたがWT01の脚に替えていることもあって、
吹っ飛ぶように転がることはありませんでした。
現在バッテリーがヘタってるので、元気なバッテリーにしたら
状況が変わるかもしれませんが。
それなら上のあったようにフロントデフにワンウェイを仕込んでみようと思います。 フロントワンウェイにしたら、マジで4WDの意味が無くなるぞ。
加速はウイリーで前輪が仕事をしない。
旋回は前をカラ回りさせて前後回転差を吸収。
制動や後退は後輪だけ。 アマゾンでワンウェイ安かったんで買って入れてタミチャレ出たけどコーナリングするどくなったせいかコーナーで吹っ飛ぶことが多くなった。カーペット路面のせいもあるかも。
でも急ブレーキでも前転しないしブレーキングドリフトで小さくコーナー回れるんで使いこなせばいいかもね。
俺は使いこなせないから外して今は6輪車の一番前に入れてる。
スピードを競わないでクローラー的に使うならワンウェイもありじゃないかなあ。 クローラーにワンウェイって新しいな
何を狙って入れるんだそれ カッコつけて前後異径タイヤ履いてるのでフロントワンウェイが手放せません
遅くはないけど、すごく神経質な挙動する
競り合いにはめっぽう弱い cc-01のアルミオイルダンパーは付けられますか？ ご回答ありがとうございます。
青色がちょっと嫌なので、CC-01用が付くならそっちにしようかと考えていました。
クロカン仕様にしようと思ってますが、WWMの人達みたいに本格的なクローラー化まではやらないので、少し短いくらいなら見た目重視で良いかなあ >>436
買ってからクローラーに興味を持ったので。。。 気にするな。
ウイリー系の泥沼にハマったら、もう手遅れ。
目的が違う２台目を作る事になるだろう。
ようこそ、こちら側へ。 モンスタービートルトレイルやコミカルアバンテのボディ、ホイールポン付できます？cbとかtrとか訳わかめ
パーツ探してるといつの間にかWRになってるし ホイールはポン付け可能、ボディはマウントが違うから加工するかカスタマーで取り寄せ >>441
CB：コミカルバギー
TR：トレイル
コミバンテの場合、サスアームがちょっと長いので
ノーマルGF-01にコミバンテホイール＆タイヤをそのまま装着すると
幅が20mmほど狭くなる。
あと、足回りはWR-02とほぼ共通。 >>442
>>443
めっちゃありがたし！
タムタム行ってパーツ探してみま gf01はポリカのウイリーボディで出したらもう一花咲かせられるだろうに ランクル、ダンプ、ビートル
WR-02からウイリー、ジムニー、ワーゲンバス、シティターボ
こんくらいか？後はバギーだし
新ボディは欲しいね コーナー中にギア鳴きみたいな音がするんだけど原因わかる？
ダンプのタイヤ使った時だけギャンギャン鳴く
コミカルアバンテのタイヤだとならない モーターとかボディには当たってないと思う
余剰パーツの補強バーみたいなのは付けてないし
新品の時は鳴ってなかったんだよね フロントアクスルはワイド？
ノーマルのGF-01CBのフロントにリヤタイヤとかダンプ系やウイリーの後輪を付けると干渉するぞ 自己解決しました
デフが悪さしてたらしく組み直したら異音がしなくなった
デフの蓋開けたらめちゃ焦げ臭かったわ デフが悪さと言うか、デフの組み方が悪かったって事だよね デフが悪かったのか、人間が悪かったかのかは大きな違いだな GF01CBをもう少し前転しにくくする方法ありませんか？
２駆のWR01系と比べるのが間違いかもしれませんが・・・ >>457
フロントワンウェイと言いたいところだけど…
少しは前転したいって意味なら合わないかな。 Horizon HobbyによるとFTは6月発売で326ドルらしい
あっちはESCが同梱みたいだから日本だと定価32000円くらいになるのかな
キャタピラ自体は同じもののはずで、ベース車はGFの方が定価で6000円くらい高いのに
セットになるとほとんど値段変わらないという不思議現象 R31Houseのドリフトタイヤいつの間にか生産終了してるのな…
買いそびれて辛い 初ラジコンで4WSにだけして3年使い倒したコングヘッドを分解してフルベア化他色々オプション付けたりESCやらサーボやら換えたりしたけど、3時間で作業終わると思ったら4時間半も掛かった
買った当初はそんなもんかと思ってたけど、他のシャーシ触ったりするとG6-01は直進安定性や走破性や旋回性は良いけど整備性は最悪の部類だね
気に入ってるから良いんだけどさ ワイド化して走り回ってたらタイロッドのネジ穴がガバガバになりました。
タイロッドのためだけにタミヤに部品注文するのも手間だなぁと考えてます。
ほかにオプションや強化品はありますか？ ボディのデザインに構想があってイエローバスだいぶ前に
買ったんだけどさ、組むと邪魔に成りそうだから
なかなか組めない。 >>464
「タミヤ 5mm アジャスター」で検索GO。 466さん
464です。
ありがとうございます。
強化とローフリクションの2タイプがあるんですね。
両方試してみようと思います。 コミカル含めgf01って草レースみたいなのに出場した場合WR02と対等に競うこと出来る？
周りがwr02ばっかりなので自分もwr02買うのもちょっとと思ってるのでgf01に興味もった WR02の4駆版みたいなもんだから同等以上だけど
レースならレギュレーションを確認した方がいい 4WDだからって言って別にアドバンテージがあるわけでもないしな
深めの芝生セクションでもあればGFが圧倒的有利なんだろうが >>468
前駆動系という「重り」があって、バッテリー搭載位置が低くて、
角型バッテリーが使えて、サーボで左右重量バランスが取れる
GFシャシーのほうが有利だそうだ。
どこかの草ルールだとGFの前駆動系を抜いて
2WD仕様ならOKとかあったような…
まあ、ワイワイと楽しみながらレースする車なので肩の力を抜こう。 GF02出るのか…
＞Wheelbase: 267mm.
長すぎぃ(；´Д｀) GF-01がホイールベース174mm
GF-02がホイールベース267mm
一気に身長伸びすぎだろ…成長期の子供かよ…
>>39で描いたようにして207mmにして欲しかったナ…(；´Д｀) アイドラーがなぜ偶数個必要なのかその足りない頭でちっとは考えたらどうだ？ サスアーム前後入れ替えればなんとかなりそうな
造りだし 4WSにできるみたいだな
思ってたのと方向性が違いすぎて…
テールスライドする車がいいのにクラッドバスターみたいなもっさりターンの車を出されてもなーハナホジ ホビーショーで現物見てきたけど…たぶんゴミ
フロントワンウェイ入れればなんとかなるかもしれんが
要実験だな
まあ、買うけど ホビーショーでみてきた
これわいいよ。
BBXより買いだわ。 スマッシュバンはギアボックスの密閉度が良さそうなので防水仕様で出してほしい
水たまりを気にせず楽しく遊べそう スマッシュバンはギアボックスの密閉度が良さそうなので防水仕様で出してほしい
水たまりを気にせず楽しく遊べそう なんで俊作は海外から先に発売するんだよ
国内が先だろうが
ほんと俊作は客の方を向いてないクソ経営者だな そりゃどんな会社だって客を選ぶ権利くらいはあって然るべきだからな G6にキャタピラ付けようかと思ったけど3個買ったら2万8千円もする
戦車のラジコン買った方がいいや お前…手貸せ！血出てるじゃないか！全く…ほっとけないな、お前は… 近所のショップじゃ最初から12月ってなってたけど今更怒ることか？ 丹下智晴をが経営するマルタホビー(広島呉)はラジコンやガンプラなど多くの製品をぼったくり価格で転売しています。
ぼったくり価格の商品についてメーカーに問い合わせたところ、古物商許可は取っていない模様。
普通に犯罪者です。絶対にこんな犯罪者の経営する店には行かないことをお勧めします。
警察は早く丹下智晴を逮捕しろ！ GF02やっと組み上がった
これからテスト走行に入る
果たして吉と出るか凶と出るか… 足回りをWT01に、ホイールをGF01に、タイヤをWRに、モーターを13.5Tにすれば完璧だろう
ステアリング切れ角は大きく十分によく曲がる
フラットダートではテールスライドしながら曲がっていく
しかしベアリング34個は多いな。手持ちのベアリングを使い切ったからアリで注文した GF02ってなんぞや？と調べていたら
G6 -01を購入していた…… メモ
サスアーム 0005688 （2枚必要）
サスピン OP.301
タイロッド 3x71mm両ネジシャフト 9805585 （2本入り）
ユニバーサル OP.791とOP.1394をニコイチ
ホイール WR後輪用かG6、GF01用
タイヤ WR用
ダンパー SP.520 F:80mm R:87mm OP791って長いから突っ張らんか？
コミカルアバンテで試して結局諦めたわ うーん、安定した四駆というか、全然ケツ振らないしコーナーではスロットルを抜くだけでクイックに曲がるしパワー入れたままステアを切るとパワースライドしながら曲がっていくしジャンプさせても張り付くようなジャンプで安定してるし控えめに言って完璧な車になった
唯一弱点があるとしたら安定しすぎていてジャジャ馬を腕で抑える楽しさを味わえないことぐらい
あとはボディを何にするかだけ >>504
WT01のサスアーム（大元はバハチャンプTL01B）とDF02ユニバーサルの「シャフト」、WRユニバーサルの「カップ」の組み合わせでは正常に回ってるけど
コミカルアバンテは持ってないからわからん タミヤの設計者はGF02をどういう位置づけで設計したんだろう
4WSにできるようにしたのはクローラとしても使えるように、ってことだったのか…？
バギーとして走らせるなら十分クイックに曲がるから4WSの必要性は感じられないのだけれど… 初代ブッシュデビルのボディが余っているので仮合わせしてみたが…やっぱりプラボディがいいな…
なにかいいプラボディは無いものか… >>505
当たり前だけど01と比べたら至って素直かつまともに走るな
いや良いことではあるんだが、01のギャップ踏むたびにどこに吹っ飛んでいくか分からんって
ほどじゃなくてもある程度スリルは欲しいところ
端的に言うと飽きる人はシェイクダウンした日にはもう飽きてると思う GFユーザーがそんな面倒くさい人ばかりだとは思わんが ヲチスレに出入りして特定個人に何年も粘着し続けてるクズより面倒くせえ奴がいるのかよゴキブリ ゴキブリというか喋るゴキブリだな
喋る分なおタチが悪い 
