【中華】3Racing製シャーシを語る【激安】 [転載禁止]©2ch.net
SAKURA XI以外全部地雷扱いされているが、ZEROもがんばればなかなかいける3Racing社製シャーシを語りましょう パソコンでみるのは便利だけどついつい
xなんとかを見ちゃうのはなんとかいないと アドバンス21M
FF21
D5SGA
S64GA
D5SVer2.0
M5PRO
元気いいよなあって思う 2K18EVO前脚2セット目ゲット!
これで心置きなくぶつけられる・・・アレっ? 64sよく走るんですけど、これとハイエンドの差ってなんですかね?
自分的には所有感だけかなと思うんですが。 >>669
まっ…たく別物だよ
あの値段で所有感だけの違いなら皆乗り換える >>669
サーキットでタイムを出しに行くと明確な違いが分かる
どう頑張っても詰められないタイム差がハッキリ出るから そんなに違うもんなんですか。S64あたりが限界かとw
興味ありますね、購入検討してみます。 安いの
↓
3DCADでてけとうに設計しておわり
パーツの求める意味も理解せずに作ってるので形状が無意味で強度も無茶苦茶
たまにマグレでいい出来もあるかも
高いの
↓
試作品をパターン毎につくっては直しての回数だけ時間もコストがかかりその分が性能と価格の上昇にプラスされる >>673
s64だと、その稀にある良品なのかな?
パーツはコピーだけど精度が怪しいってことかなぁ S64は他社のコピー車ではないよ
3RACINGのオリジナル要素が強い
最近の3RACINGは精度いいよ いろんなマシンのいいとこ取りな感はあるけどね
そろそろ最近流行りの超低重心なヤツをいい感じにだな… そういうのを求めるのは流石に3Racingに対して失礼だと思うな俺は アドンバンスS他に採用されてる強化樹脂製バルクは設計ミスだろ。
ベルトテンション最強にしても緩いってどういうこと?
2K18EVO用アルミバルクに変えたらテンションがいい具合に調整できる。 てかいい加減Fサスアームのデザイン変えてくれ
それかちゃんと生産してくれ S64リアモーター化のパーツってどこで買えるかな?
アリスにモーターマウントは売ってたけどアダプターが無かった >>680
3レー本家サイトを見たらSAK-A524在庫アリになってたよ。
そのうち入荷するはず。 >>681
S64をリアモーター?
6:4位置にあるモーターを7:3位置へ変更、つまりadvanceSにする?
それならシャーシもadvanceS用が必要になるよ。 >>683
S64用にリアメインモーターマウント(SAK-AS612)とリアメインモーターマウントルート(SAK-AS612/A)というのが存在してるんだわ
6:4はベルト長で、S64標準のモーター搭載位置はスパーの前で5:5に近い
上記オプション導入で6:4というベルトはそのままにモーター搭載位置をスパーの後ろ(ADVANCE 21Mはこのレイアウト)に変更出来る
3Racing公式でもSAK-AS612は在庫ありだがSAK-AS612/Aは在庫なしなんですわ すまん、余計なレスでした。
21M用パーツはあまり見かけないね。 S64をリアモーターにしたらIF14-2と同じ配置になる
あれのハンドリングが手に入るならやってみたい フロントサスアームはまだかー?
ストックが終わってしまった
3Racingに直で通販したら送料どれくらいかかるのだろうか? そこまで折れるならタミヤ製辺りに組み換えたほうがいい
俺はアドバンスS時代から1年以上使ってるけど、折ったのは1回だけだよ
あとアームじゃなくFFサスブロックが折れたことあったから、これのスペアも持ち歩いてる S64GAのカーボンシャシーとアッパーだけ欲しい
単品で買えそうですかね? >>687
3レー本家サイトの通販で見てみたら?
輸送費用込みで2000円はしてたはず。
>>688
前にも書いたがadvanceSにTA07前足を移植して苦労したよ。
操作が神経質になりツボを外すと意図しない方向へ飛んでいく。
20M用サスピンホルダーで調整すればもう少し詰められるかも? >>690
ありがとう。
とりあえず本家サイトから買うかな。
ついでに64GAも買っちゃおうかな。 サスアーム折れない自慢する奴なんなのな。
個人の技術とかまちまちなのに俺一回しか折れない、折れるならタミヤ足へ組み替えろとか。 技術差は当然あるんだが、一番はホームコースの環境だわな
コース外しても草むら突っ込むだけからコンクリ直撃まであるわけだし
なんにしても安定して供給してくれって話よ コンクリか鉄骨への直撃コースの俺には切実な問題。
ボディーは3枚目を制作中・・・・・・どんだけ下手なんだか俺・・・・・・・ それ車がきちんと組めていないかクラッシュで狂ってる
サスアーム折れない=限界域でコントロールしやすく破綻しない
多少ミスっても修正しやすく、フェンスにヒットするまでに減速出来て衝撃を最小限に抑えられるってこと
そうならないってことは車が壊れてるかセッティングが大きく狂っている だからさ、根本的に操作技術が未熟だったりコースにランオフやエスケープがないとこなら壁ドンするっしょ。
マシンが組めてるとかの以前の問題だわ エスケープが無いEPサーキットって珍しいよ
EPツーリングの場合は基本的にコース幅の内側半分しか使わないから、外側半分がエスケープゾーンになる
それだけあれば多少ミスっても減速出来るよ
コース幅目いっぱい使うのはライン取りが間違っているし、イン攻め過ぎて刺さるのも車がおかしい
ある程度安全マージン持って走ればクラッシュとは無縁の車
10.5ゼロタイミングで13.5ブーストのハイエンドと似たようなペースで走れるよ だからさ、個人の操作技術が上手い未熟ってあるのがわからんのか?
逐一お前さん基準で話すんなよ
コースの外側半分がエスケープって、そこはコース上だろ? 想像力の足りないオタクってそんなもんよ
身近に1人ぐらいはそんな感じのおるやろ? >>698
それは腕が未熟って理由付けて車がきちんと組めていないことの言い訳しているだけ
きちんと組めている車なら、腕が未熟でもちゃんと走れる
ガチの初心者でもきちんと組めている車とそれなりのメカ与えれば、サーキット3日くらい通えばノーミスで走れるようになるよ
逆にきちんと組めていない車で走り込んでも上達しない
クラッシュ多いと思ってるならまず車を疑ったほうがいい ちょっと前に他のスレでも足折れないアピールのラジコン名人様現れてたな
折るたびに反省と修正して上手くなっていくもんだと思ってたわ 名人の理屈なら俺が名人のマシン一式借りて操作してもクラッシュしなくて足折らなくて済むなw
名人はどこで走らさせてんの?
遠征しにいくわw 普通に弱いサスアームだけどね
ひとり上手過ぎて折れない達人がいるようだが サスアーム弱いと言ってる方々はアルミサスブロック組んでない?
俺の場合サスアーム折れないけど樹脂のFFサスブロックが先に折れる
アルミのオプション入れると壊れるよ
あと騙されたと思ってフロントバンパーと前後ボディマウントはタミヤ製に変えよう
それだけで一気に壊れにくくなる
タミヤ製バンパー優秀だよ >>705
もう来んなよ
お前のはちゃんと組んでるから壊れないだろ?
で、マシン借りるから何処で走らせてんのよ? デザイン見ればここが折れるって想像容易だし、実際市場枯渇するほど求められてる
ひとり上手過ぎて折れない達人がいるようだが ホントどの板どのスレ行ってもこういう流れ見掛けてうんざりしちゃうよw >>706
IFSでモデ積んで120キロでかっ飛ばしてるよ
ストレートでライン修正すると一気に舞い上がるぞ
コーナーでスロットル操作間違えると駆動系一気に逝くぞ
サスアームは折れないけどロアデッキとアッパーデッキは簡単に真っ二つになるぞ
あんたの車診るから120キロに耐えるハイエンドメカとパワーソース一式揃えてIFSに来い
ただしあんたの操作ミスでキットの数倍の価格になるハイエンドメカ一式逝く覚悟も一緒に持って来い
100キロオーバーになるとコース攻略より空気との闘いが重要なのが身に染みる
空気はマジで恐ろしいぞ >>709
あほか、自慢の3レーで来いよwつか何でISFのモデが出てくんだよーw
お前さんが組んだマシンは足が折れないんだろ?
それを確かめてやるって話だよ。
お前さ、日常生活で周り人とかみ合わなくて生きにくいだろ? >>709
3レSの脚から>709は120キロだしてる?いきなり話飛んだねw
脚は頑なに折れないのワロタw
せこいのは相手に120キロ出せるメカを用意させ相手の車で走らせる提案をしちゃってるw
マウント取ろうとして失敗しちゃった感じだw 荒れないで欲しいなぁ、3レ板だけは平和だと思ってたのに いやまぁいろんな人いるからねぇ。望む望まないに限らずなるようにしかならない
こういう時は性感もとい静観に限るって話 前足にスタビホルダーを接着した。
これで多少は強度があがるのか期待してる。
スタビホルダ―は使い回しできなくなるから厄介。 スタビホルダーってサスアームにちっさいネジでつけるパーツ?あれならサスアーム折れても摘出してほとんど使い回せるよ 接着して強度アップを狙ったから、使い回しできなくなったって話だろ? フロントサスアームが前回入荷して入手したのが12月末頃で、次が最近入荷して入手できたから2ヶ月位スパンで入荷する感じなのかな? 装着と見間違えたスマソ
確かにくっつけたら強度はとても上がりそうだね
もうちょい繊維の割合を低くしたサスアームを出してほしいものだ advanceSを組み上げたけど、ベルトがユルユルなの皆さんはどうされてますか?
テンションMAXでもユルユル。
こんなものなの? テンション調整するハブが左右逆というオチは無いのか? >>720
それが仕様だよ。
ベアリングホルダーを左右(A⇔B)入れ替えればテンションが欠けられる。
けどそれではプーリーが下がりすぎてシャーシ下面からはみ出るのでお勧めできない。 >>723
アリスまで行けるならずっと在庫残ってる >>723
国内のショップで注文すれば取り寄せてくれるはずだよ。
お急ぎなら本家サイトから直で良いんじゃないかな? 何か伸びてると思ったら香ばしいのが遊びに来てたのかw >>724
アリスってパーツも置いてあるの?
部品あるなら買ってもいいな >>727
キットは売り切れていたと思う
パーツは並んでます アリスはパーツが豊富だけど現在はD4、D5系が大多数。
ツーリング系は品種が限られるよ。
洛西よりは価格が高めなのでまずは洛西で在庫確認。 前脚の件、余剰パーツになったTA07前脚。
ハブキャリア側サスピン穴をトーアウト1度に改造した。
穴の隙間は瞬間接着剤を流し込んだが実走で強度があるのか不安。
これで2K18EVO前足と同じ仕様になったはずで明日の試走が楽しみだ。 >>730
おー、頼もしい!
結果報告お待ちしてます! >>731
報告します。
マジ、使える。
少々ルーズなステア裁きでも破綻しにくい2K18EVO脚の特徴を受け継いでくれました。
注意点としてはTA07前足は1o短いのでアッパーアームとタイロッドは調整が必要です。 >>732
報告乙です。
加工した穴に流した瞬着も問題無い感じでしたか? >>733
合計1時間20分の走行でしたが瞬着の剥がれはなくサスピンのがたつきも出てません。
これは経過観察し続けます。 >>734
BD9の脚はどうでしょうか? ちょっと短くなりますが装着したけどまだ走らせてまません。BD10の脚にも興味ありです 5〜10%値上げのお知らせと。まぁ致し方なしといったところ。手抜き出来るような商品でもないわけだし
facebookのページを日本語に翻訳して見ていたけど、関連するページにあるYeah Racingがうんレーシングと翻訳されていたのはややウケ ちょっと前に話題になっていたS64のリアモーター化パーツがRC Maniaxのwebストアに入荷しているね S64が再入荷してきたからS64GAもそろそろ入荷するかな 一緒にリアモーターコンバ一式も買おう
ハンドリングが激変して曲がるようになるぞ >>742
買っちゃった
せっかくのカーボンシャーシだし、バルクぐらいはアルミ化する予定
リアモーターコンバは試してみたいけど、また欠品しちゃってるなあ ならばせめてフロントダブルジョイントと金属スプールは組もう
金属スプールは純正じゃなくてもTA07用に3レーシングの38Tプーリーを小加工で付ければOK
フロントが安定しつつ曲がるようになる >>745
お昼見た時より千円以上高くなってますね、なんだこれ >>746
フロントにダイナミックシャフトは導入済み
金属スプールはどのぐらい違いが出るんだろ?
ちょっと回転と睨めっこしながら考えてみます >>749
ノーマル樹脂スプールに樹脂カップと比べると明らかにアンダー出るけどブレーキングスタビリティが一気に上がるからより鋭く突っ込める
結果としてラップタイムが速くなる
逆に遅くなるならブレーキングがまだ甘いと言える >>751
なるほど、駆動系の剛性が上がってスプールの特性がよりハッキリ出る訳ですね
どっかのタイミングで試してみます 「アンダー出るんですヨこの車」
決まってこのセリフだ
アンダーなのはてめーのウデなんだヨ
なんてコタあいわねーよ・・客だからナ >>751
そこまで極端な差があるのかな?
樹脂スプールが 差動 するならそうかもしれんが。
つかアルミスプールが欠品続きで入手できないので未体験。 樹脂スプールは差動するよ
現在ハイエンドの定番は本体樹脂に金属カップ
本体でほんの少し差動させて金額カップで安定感を出す
樹脂本体に樹脂カップだとかなり差動するからよく曲がるけど、不安定になる
金属スプール変更の違いは誰でも分かるレベルだよ 差動つーてもよ、他のデフみたく左右で完全に別動作になるわけがない。
弄れてごくわずかに遅れるがすぐに同期動作する、その程度の差しかない。
ハイエンドは樹脂スプール?どこのシャーシだ?
URLくらい貼れよ、嘘つき呼ばわりされたくなければな。 そのごく僅かな捩れがとても重要で、それがきっかけになって曲がるんだよ
本体樹脂スプールのハイエンドは、
T4 2021
BD10LC
IF14-2
TRF420
XQ10
思いつくだけでこれくらいあるよ
本体樹脂じゃないのはA800、MTC2、アドバンス21Mくらいじゃないかな? プーリーと本体が一体設計って意味
それに金属又は樹脂カップをビス止めが一般的
サクラはアルミ本体に樹脂プーリーをビス止め
それに金属カップをピン止めの古い設計 >>759
流用をすすめてたTA07のも古い設計のだよね
どうせならプーリー一体物ごと流用出来そうなのは無いかな? 調べてみたらBD9のが多分使えそうな気がした
22mmバルクにはそのまま付くみたいだし、シム入れればなんとかなりそう それならIF14-2用のほうが良くない?
バルク幅はタミヤと一緒だよ 14-2も38Tか、手に入るならそっちの方が良さそうね そこまで拘ってsakuraの必要性ある?
其処彼処で捻れるsakuraで