【中華】3Racing製シャーシを語る【激安】 [転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
SAKURA XI以外全部地雷扱いされているが、ZEROもがんばればなかなかいける3Racing社製シャーシを語りましょう zeroをいじり倒していたらほとんどxiになったでござる シャーシの話じゃないけど
F103GT派としては未だにあれこれパーツを供給してくれてるのは
有り難い。
素の103持ってる人なら普通にタミヤのSP品番で簡単に買えるものと
3Racingのパーツだけでほぼ103GTの相当品作れちゃうんじゃないかと。 xi付属ダンパーの高性能っぷりに吹く
スプリングは固すぎるけど sakura xiってなんて読むのが正しいか知ってる人います?
なんの疑問もなくクロッシーって読んでたけど絶対違う >>10
2015が出たから、少なくとも今年はないかな もう既出だろうけどカクタスはRB5用のギアデフがφ10シムで隙間調整するだけでほぼポン付けできる。
ただ、純正ユニバだとカップジョイントに入らないからカップジョイントをガリガリ加工するか、ユニバを交換する必要あり。
俺は純正ユニバはすぐ折れるからタミヤDB01リア用にリアアップライトもXV01用強化タイプに交換したw >>12の続きだけど、ユニバをDB01用にすると今度は純正ボールデフが使えなくなるから、ジョイント RB5用、ギアTRF201用、デフボールはタミヤ 3/32インチ タングステン、デフスプリング カクタス純正、デフスクリュー タミヤの構成でボールデフを作り直したw
これもポン付けできるし、ギアの精度が良いからか音も静かになって大満足!
>>13
イイッテコトヨ 超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww
Qをn2ch.neに変えてみて
snQt/s11/546rimi.jpg カクタスにはRB6と201Xのボディが一応装着可能。
サイドの幅はジャストフィットだけどフロントとリアが隙間が空いてしまうんだけどね…。
でも人工芝とか砂が少ないクレイ路面とかなら隙間が空いてても激しくシャーシが汚れることは少ないと思う。
カクタス純正は入手性がイマイチなのとかなり重いけど、RB6用とかだったら前者より明らかに軽いから選択肢が増えて良いと思う。 初心者スレみて初ラジコンに桜を選んでみた。凶と出るか大凶と出るか。明日届くのでwktk 初めての人にはあんまり向かないような…とりあえず頑張れ。 >>22
D3なら持ってるから、まともに走らなかったら聞いて。多分まともに走らないからw >>24
ありがとうございます。
しかしX1です。。。 >>25
Fスプールがプラで折れた事がある
すぐアルミのスプールに変えたけどね
あとSを使ってた時はコーティング無しのダンパーケースは中のピストンが削れて小さくなった
だからXIは初めからOPダンパー使ったくらいかな
サクラの廉価バージョンはずっとは使わないけど出るとつい買ってしまう スプールは俺も折った
ぶつけると折りやすい
金属のも折った
今は前もデフにしてしまった 初っ端からギアデフのプラパーツの穴潰しちまいましたw
先が思いやられる ギヤデフできたーーーーー
なんかベルトが傾いている気がするのとやけに駆動音がうるさいけどうごいたーー
なめたギヤデフは後日交換しよう
>>26
やっぱフロントのこれ割れるんだ、、
ついでに、
アマゾンで桜FFのパーツ少し投げ売りしてるので見てみてください facebookにD4 RWD n AWDの写真が出てる
後ろの部分が特徴的かも
以前の写真だとここにバッテリー乗せてるように見えるのがあったので気になる D3 CSを買ってきた。
ほんとにベルトゆるゆるでワロタ D3csのフロントダンパー付け根、ふにゃっふにゃだけどどうしてます?
グラファイトコンバージョンもここだけ樹脂のままで笑っちゃったんだど。 なんかいろいろパーツ入荷してるね
ホイールを注文してみた >>35
FRP?ってことは、今回もいきなり廉価版投入か
バスタブもやめたみたいでうれしい >>36
15000円位と言ってたような気がするが
あやしい日本語なので正しく意思疎通してるか謎
あと、D4は組み替えで2種類作れるのか
2WDと4WDが別のモデルで出るのかよくわからなかった 2WD-4WDのコンバできるといいなぁ
どっちもCハブ無いから共通だろうけど >>35
気になったのは
・ベルトがバンドー
・スパーの取り付けが貧弱
・ショートリポ専用or両対応
ってとこか >>39
バッテリー取り付け部分はサイズによって調整できるような事言ってた
写真見直すとおさえるパーツのネジ穴が何箇所かあいてるように見える >>42
特に無かったような気がするが
俺が気がついて無い可能性も
バギーとかF1のバージョンアップもあとで気がついたわけだし
フェイスブックとかで出てたけどXiスポーツのボディー付き位じゃないかな 残念、まあ現状に大きな不満があるわけじゃないんだけどね。
FGXを見捨ててなかったのが驚きだぜ! 相変わらずスパーアダプターの固定はピンのみでイモネジなしか さてタミヤが日産バットモービル製品化でF103GTを再び引っ張り出してきたことで
3Racing製の豊富な103GT用チューニングパーツにまた引き合いが来る…のかなぁ。
個人的にはモーターマウント高調整用のあのカーボン製シムプレートが欠かせない。
タミヤの麻雀点棒みたいな樹脂スペーサーは最初に採用されたバスタブCカーの頃から
使い込むとネジ穴のところで潰れてきてTバーの平面が出なくなるから。
バスタブCカー用に使う分も含めて何枚買ったか分からないくらいだw FacebookにD4のCG画像が来てるが
サスまわりがややこしい構造だな
何通りかに組み替えて使えるみたいだ
それにしても、レンダリングがすごく変
面の裏表が逆?? 先に書いておこう
各スレでD3CSの画像と長文を張って回ってるやつ、ここには来るな あの無茶苦茶な色合いのやつ?
むしろ好きになったわw D4のオプションと英語版の紹介ページができてるな
まだ、マニュアルとかは落とせんが
オプションのアルミパーツが結構あるが
全部買ったらすごい値段になりそうだ 中国S級トップモデル 李琳?(Lee LingYue)の猥褻動画が流出し中国ネットは騒然となっているようです。
上海株の暴落で、富豪の彼氏が破産寸前に。この動画を流出させ、借金の穴埋めにしろうと目論んだそうです。
http://hosyusoku.com/s_class.html 新しい廉価版ツーリングカーのシャーシがまだ無いからまだじゃね? ボディつけて値上げしてるから そっちにシフトしそうな気がする とりあえずD4両方予約した
AWDの方はツーリングカーとして使おうかと考え中 取り敢えずAWD買ってきた
途中まで組んだがプラ部品が薄くなって更に奥行きもないからビス締めてると捩れるな
RWDにするにはステアリングアーム伸ばしてキャスター10°のパーツ買えばできるな
バッテリーリヤ置きプレートはお好みで >>65
フェイスブックに交換パーツのお知らせっぽいのがあるのでチェックしたほうがいいカモ >>66
ありがとう
既に同梱されてたよ
ベルトテンションプーリーのベースにリブが入ってるのとガイド用のワッシャーが付いてた
ガイドのお陰で先にベルトを通さないと付けられない
http://i.imgur.com/I0VnDyS.jpg >>67
いいなぁ、うちは応急処置してパーツ待ちだよ サクラD4のオプションにアンチキャンバーとかなんとかミキシングなんてあるが何に使うのか謎 バキュラのパクリだし、
動きのの渋いとこ無ければそこそこいいのかな?
反トルクでリアに浮くのが気になるけど D3はカウンター切ると片方のタイヤの接地面が増えてドリフトアングルが維持できないけど、D4(AWD)は接地面がエッジのままなのでカウンタードリフトがキープできそう。
ボディがまだ完成してないが今週末にシェイクダウンしたいなぁ 3レーシングのHPの通販の所に
Sakuraアドバンス2016-1/10ツーリングカー
モデル番号:KIT-Advance16
てのが名前だけの正体不明なやつがあって
気になる
HPもフェイスブックもそれらしい情報無いのになぁ D4 awd どうでしょう?
DIB-RSと迷ってます
とりあえずストック状態で考えてますが。 D4 awd どうでしょう?
DIB-RSと迷ってます
とりあえずストック状態で考えてますが。 >>75
D4はストックのままでは何ともならんな
最低でもフロントワンウェイ、カキ率変えるプーリーとベルト、キャスター角変えるRWD用のパーツ位は揃えたほうがいい xi sportのアルミギアアダプター全然手に入らない・・
代替パーツないかな? メーカーから直接買えばええやん?
在庫ありになっとるし XIスポーツは角バッテリーだと思うのですが、ストレートパックしか持ってない人は買わんとだめですか? 大丈夫ですね!
クラッシュしたら落ちそうですけどw バッテリーの下に川田のゼロスリーパッドとか貼れば滑りにくくなるよ。
あとこのベルクロみたいな奴は止めてグラステープ止めにした方がちゃんと固定できると思う。 フムフム、滑り止めですね。
グラステープ固定は面倒なので他の方法がいいですね。 この爪だけM3のネジで固定されてるから高さ調整や幅の広い抑えを考えればどうにでもできそう
角バッテリーに合わせてスペーサーも入ってるからそれを付けずにベルトに滑り止めを貼ればそれだけでもいけそうな気もするよ >>26
アルミスプールは何を買えばいいのでしょうか? >>90
HP見れば対応しているOPやスペアパーツ全部載ってるよ ありがとうございます タミヤ製とか使えたらいいな と思いまして サクラXIスポーツを買いました。
今までMシャーシとF1しか持ってなかったので、ツーリングは初めてなのでタイヤがわからないのですが、グリップ低めの駐車場で走らせるのにお勧めのタイヤを教えてください。
リポに6.5Tを積んでみる予定です。
お店で売ってる入手可能なやつを教えてエロい人。 > ツーリングは初めて
> グリップ低めの駐車場
> 6.5Tを積んでみる
タイヤ以前の問題があるだろw 調べてみましたがrushのタイヤ売ってるところ少ないですね…
いま余ってるのが6.5Tしか無いものでww
一回走らせて無理だったら10.5T位にしようかなと。 ツーリングやるなら、この店がいろいろ揃っていてオススメ
http://www.rcmxstore.com 日本橋のスーラジによく行くのですがrushは置いてませんでした…。 D3にはもう金をかけないはずだったが
アルミロアアームと広角80度ユニバーを買ってしまった
スライド式ステアリングシステムを導入しないとあんま意味無いけどさ
そーいや新型のアルミプーリーはプーリーの側面が紫色になったんだね
俺のは黒だホームページのカタログと色が違うから某通販ショップに
チン凸じゃなくて.....電凸して返品してやろうと思った ☆ 日本の核武装は早急に必須ですわ。☆
総務省の『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。
日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、日本人の悲願である
改憲の成就が決まります。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致します。 >>105
スペアパーツでアルミが多いから高そうだなぁ
静岡ホビーショーで見れると良いな レス見てたら去年からページあったのね
Ultimateの系列みたいだから鉄板かな
地味に毎回ダンパーのサイズ変えるのやめてほしい すいません お尋ねしたいのですが、サクラxiのフロントスプールを金属製にするにはサクラZEROのアルミスプールを買えばいいのでしょうか? これに載ってる スプールなんですがxiに使えるのかと思いまして・・・ メーカーの言うことが信じられないのに
2チャンは信じられるのか?
sakura買っちまった以上は冒険覚悟だったのでは(^o^) うちではスプールよりデフの方がこわれないので好きカモ SAKURA XIのオプリストに掲載されてるだろ?
タミヤだってそんなんあるぞ xiスポーツにサクラZERO Sの幅広いシャーシって無加工で取り付けできますでしょうか? xiスポーツのフロントナックル タミヤで代用できないですか? >>119
うちのXiは前後ともサスアームから先殆どタミヤですよ。 サスアームもったいないんで とりあえずナックルかなと思いまして 色々パーツ買うならキットもう一つ買った方が いいですよね クソタイヤ要らないですが >>120
サスアームだけ買っても ポン付けできるのでしょうか? >>122
アッパーサスアームはSAKURAので問題ないよね?
自分はCハブもアップライトもタミヤ製。
ユニバや六角ハブはSAKURAの部材を使ったと記憶しています。
アッパー固定のボールエンドもSAKURAのを使ったかも。 SAKURAのユニバーサルシャフトは固定部品なんとかならないのかな
あれのせいで完全に使い捨て構造になってしまってる >>123
ありがとうございます とりあえず部品だけ仕入れときます! 円高になってきてもお値段据え置き?
ヨコモとかも値上げした分戻す気なさそうだけど Super-DじゃなくてAuper-D?
アウパーD?? サクラxiのダブルカルダンシャフトってダイナミックシャフトを買えばいいのでしょうか? >>127
アホノミクスウザいよな。
かといって民進、共産あたりの政権になったら隣国が攻めてきてラジコンどころか命までなくなるかもしれんしな(´Д` ) 円安になってもSakuraXIとD3の値段を据え置いた3レは評価するわ
その分ボディ付やD4に割高感あるけど xi sport素組みして走らせてみた。
フロントワンウェイが必要な気がするので注文するとして、リアのグリップが薄いのはどうすべきか。
手っ取り早いのはリアにグリップの高いタイヤか?リアが軽いのが原因な希ガス。 うちのXi Sportは前はデフだな
運転下手な俺がスプール折りまくるから リアがグリップしすぎると戻るからリアはスプールにしてる
あくまでD3改の場合だけど
XIは標準だと等速だからね >>133=134で xiでドリフトするってこと?
D3やD4より意外といいかもね
というか、ドリパケベーシックよりXiの足を交換した方が安いという事に気づいてしまった 133と134は別人だよー。
アンダーからのオーバーみたいな楽しさのかけらもない走りをするもんで、とりあえずワンウェイ入れればフロントの入りが良くなるかなと。 今、売ってるサクラxiもダンパーとか改良型なんですかね?86のボディ付きは改良型と書いてあるんですが XIスポーツ、購入後3パック目にしてセンタープーリーが破損。
よく走るけど、パーツの入手性を考えるとな… 10.5Tです。
センタープーリーの、ベルトの脱落を防ぐ皿みたいなやつが割れてベルトと擦れて溶けてました…
タミヤとかで代用できるかな? 当たり外れ あるのでしょうか?私、6.5で3カ月ノートラブルです 洛西結構パーツ在庫ありますよ! うちもぶつけて壊した以外は問題発生して無いな
プーリー溶けるって事はベルトがすってるっぽいから
テンション調節の部品が左右で位置がズレてるなんて事は無いだろうか? よく読んでなかった。
いま確認しましたけど左右ではずれてなかったです。 そういえばベルトが斜めってるのって何が原因なんだろ >>151
たしか無印が2011年のモデルだったから11(イレブン)だと思ってた。 D4ロアアーム先端のサスキャップ割れちゃった、代用できる汎用品ありますかの? 素直にスペアパーツ買えば良いのでわ?
ノーマルの樹脂パーツなら数百円で買えるでしょ そんなのあるんだね
完成形の画像が見当たらないからなんともだけど
そんなに高くないからチャレンジしてみては?
それよりこれが気になる
ttp://www.3racing-jp.com/products.php?products_key=7451
ODかよw そうします。リアモーターの動き、あんまり好みじゃないんですよね。
ってか、八万円のシャーシって高スギィ!!
写真小さくてよく分からんが、D4のブラックアルマイトフルオプみたいですね 大きい写真もあるよ
ttp://www.3racing-jp.com/carkits_web.php?carkits_web_key=86 マジでただのフルオプD4だわ
これだったら、同じ値段出すならRe-rかOD買うわ パーツ単品はそれなりに見えるのに全体で見るとチープな印象
俺の目にはSAKURAオフセットが掛かってるのか?
それにしてもダンパー多いな そう、何かダサい
アッパーデッキのデザインがダサいのか?
何だろう?ネットにでてるブルーアルマイトver.はカッコイイんだがなぁ まずあの値段であのバッテリーホルダーはないかな
ザックリしたメインシャシーに対してギザギザなアッパーデッキ
カーボンも普通のブラックの方があってると思うんだけど D4ミッドモーターコンバ買ったが、案の定バッテリー搭載位置が無い。
リア足後ろにマウント付けて積めばいいが、リア重が嫌で買ったのに意味が無くなっちゃう。
バッテリー神輿にするか悩み中。 D4の滑ってる感?接地感の無さ?が嫌なんですが、皆さんはどうやって解消してますか? 為替相場と商品価格がリアルタイムで同期するとかありえんからw 最近アマゾンで売ってるスチールデフ xiスポーツ用試した人いてません? sakurad4にDRBのバッテリーホルダーはシャーシ側に加工無しで取り付け可能でしょうか?
ストレートバッテリーを使用しているのですが。 ツーリングカーとクローラーが新しく出るみたいですね。楽しみ ピンク至上主義者のあてぇとしては、もういらないね。 あどばんちゅ1900香港ドルで日本向けには35000円だと sakura D4のシャーシが反ってきたんだけど直す方法ってある? 2000円しないんだから新品買った方が安上がりだろ D4デフギヤのガスケットって他社ので流用できるの無い? 3レーシングってスペアパーツってどれ位の期間作るのでしょうか?xiスポーツもうすぐ旧モデルなるので 流通在庫はまだまだあるけど
もしかしたら生産自体は終わってるかも
あと一年くらいは保つんじゃないの
xi sportなら他社のパーツで流用効くし心配しなくてもいいぞ xiスポーツはまだ3racingの廉価シャーシだと最新じゃない? 誰かFGX/FFのギヤデフに使えるガスケット知らない?
どこ見てもガスケットだけ売ってない… advance最近RC誌でよく見かけるが、すでに過去の物なのか… これどうなん
XISを超える初心者の鉄板になりうるのかな >>199
再生産待てずにオレンジ色の車買っちまったよ…orz >>200
XI-Sはコスパ最高だったけど、コレはどうなんだろね?俺も興味あるわ。
誰かレポヨロ もうアレかD4使ってる人居ないのかね、全然情報が無い XIスポーツのセンタープーリーが壊れた。
13.5Tの外ラジだからそれほど負荷かかってないと思うが2回目だわ。
ツーリングはこれしか持ってないんで分からないけどセンタープーリーは消耗部品と考えるべき?
汎用品で強化出来ないかな。 >>205
うちはセンタープーリーはこわれた事無いな
走行する環境とか設定にもよるんじゃね?
想像だけど
前輪が小石巻き上げてるとか
ベルトのテンションが適正じゃないとか D3のカーボンシャーシが売ってないから代わりにD4のFRPシャーシを強引に付けるかな
俺のD3は他社製品が混ざりまくってるが
D4のスライドステアリングって魅力的なによね
あれD3に付けてやりたい xiスポーツって スパーギヤをモーターマウントの端にネジで固定しますが左肩のネジ穴開いてなくないですか? モーターマウントのプラの部分の側面の1.6ミリのネジ入れる穴かな sakura d4 に sakura d3 のフロントショックタワーは無加工で取り付け可能でしょうか?
フロントショックタワーにボディが当たってしまい、フロントタイヤハウスが浮いてしまうのですが… ボディーの方でショックタワーの当たるところに穴開けちゃうのが安上がりカモ ありがとうございますm(__)m
できれば穴を開けないで使いたいのですが…
sakura d4 で シルビア、180sx などのボディー使われている方いらっしゃいますか?? 3レーシングがFBからアカウントを消す可能性が出てきた
中国政府から政府を批判しているSNSとサイトを使用してはならぬ!とお達しが出た
違反すれば最悪の場合は会社を国営化して幹部は牢屋行き 香港って独立国家みたいなものだと思ってたけど違うんか 違うよ 少しずつ中共が締め付けて行って現在ではかなり締め付けがきつくなってる 3racingはキットは安いけどオプションは高いんだよね
まるでPCのプリンターみたいな商売方法
国営化されたらパーツも安くなるかもだけど、品質落ちそう 中共に従い尚且つ献金してれば大丈夫だよ
中共の文句書いてるSNSやウエブサイトでの企業の宣伝を禁止するってだけで
中共公認のSNSやウエブサイトを使う分にはペナルティがないのだから TT02フルオプとD4フルオプでどっちが金がかかると思う?
TT02なんだよな
素のTT02はフルベアですらないからね フルオプだけならTTじゃないの
カテゴリが違う2台を比較してもどうかと思うけど あまりフルオプションやろうって気にもならんけどなぁ
せっかく安いんだし
壊れたらちょっと丈夫なパーツに変える程度だな >>234
D4のフルオプがどんなもんか知らない奴の発言だね〜
最初からアルミになってるパーツすらオプションで変更したり、サスにダンパーが2セット取り付けるんぞ
http://i.imgur.com/QLR3Mdf.jpg てかサスアームマウントにピボットボールを付けろと
同じ3レーシング製でもTA05用はピボットボールが付属してんだろ D4は夢パーツが異様に多い
オプション付ければ付けるほど走らせづらくなりそう xiSportsポチって明日くらいに届くんですけど、タミヤとかのキットと違って組み立て気をつけることってありますか?
すり合わせを綺麗にしてあげるくらいなんでしょうか? 意外とパーツの合いもいいよ
ネジ穴が硬くてなめやすいぐらい >>242
TA05ver.2なら組んだことがあります >>248
あらハイセンス
メンテ中?すげぇ綺麗につかってんね 樹脂シャーシにシルバーカーボンとか滑稽でしょうがない パーツは良いのにバランスが悪くて不細工みたいな感じ? 足回りに金色使うのはいつもの奴じゃね?
>>133 でキモいフィギュア乗っけてドヤってる SAKURAxiはニカドバッテリーの搭載って出来ないんでしょうか? >>255
寸法が合ってれば乗るんじゃネ
ただしっかり固定されないかもしれんけど
マニュアルダウンロードしてみればわかるが
バナナプラグみたいなの刺すバッテリーじゃないと固定のマジックテープに干渉しやすいのと
側面丸くなってると固定の爪から外れやすい >>256
XiSportと勘違いしてた
Xiだとテープ固定だねぇ
おさえの部品が干渉しそうに見えるから改造いるかもしれないねぇ しかし香港の会社なのに
なんで主力商品の名前がサクラ····
社内にCCさくらファンでも居るのか? >>256
>>257
ありがとうございます
素直に四角いハードケースに入ってるリポかリフェ買ってきて乗せようと思います ラジコン初心者です
ノーマルD4はキャンバー角どれくらい付けれますか?車高の調整などもできますか?何かパーツが必要になってきますか? >>260
とりあえずマニュアルダウンロードして見たらいいんじゃね? >>261
ダウンロードしてみます!
AWDとRWDって全然違いますか? >>262
両方のマニュアル見た方が早いんじゃね? xiスポーツにアルティメット2014のビックボアダンパーはポン付け出来ないのでしょうか? アルティメット2014用のアルミセンタープーリーポン付けできねぇ!
センタープーリーの幅が1ミリほど広くて入らん!
ttp://q2.upup.be/TujS6t87EZ スパーにも幅があるやんか?
幅の狭いのチョイスしてもダメなん?
ダメだったらボール入る穴のまわりが出っ張ってる所を地道に削るってのはどう?
で、結局どうなったかレポよろ。 >>273
すまないがこの白いスパーギアは純正オプションのスパーギアなんだわ。
当然キットの黒いスパーギアと厚みは同じで3mmだった。
くどいようだが組み方の問題じゃなく元々ポン付け出来ない。
で結果は、アルミモーターマウントを2回の窓から投げ捨てて、キットのプラのセンタープーリーマウントの両側とアッパーデッキを削って幅を広げて入れたった。
ttp://q2.upup.be/5gHgOhOQAH 一応証拠写真。
ttp://q2.upup.be/sMlClLIHMn
よく知らんけど、スパーギアってトゥエルブとかでボールデフとして使うから、1/8インチのデフボールに合わせてスパーギアの厚み同じじゃないの? >>274
お疲れちゃん。
そんなんでも手をかければ愛着が出て来るね。 >>277
すまない、イチャモンを付けたいわけじゃないから気を悪くしないで欲しい。
左側のプーリーの外側のピンクの部分が削れてるのと、プーリーの歯の外側の膨らみの部分が、右側は見えるけど左側は埋まってるように見える…。
ベルトとピニオンを外してスムーズに回ってる? >>276
そうやね。
でも削ったことで強度不足で折れるようなことがあれば躊躇いなくTA07に移行しようと思う。 プーリー固定するネジいっぱいまで締めると重いんで若干緩めてますね 私、まだまだ初心者なんで・・ そのネジは本来締め込んで使うものだからやはり幅があってないんだと思う。
まぁ幅があってなかろうが回るなら問題ないと思うけど、スパーギアが歪んでピニオンに真っ直ぐ当たってないように見えるね とりあえず今の処 特に問題無く走るんで いいかなって感じです ttp://imepic.jp/20170429/302340
折れてもた。
取り寄せが面倒臭いんだけど無加工or小加工で流用できるサスアーム無いかな? ググっても情報が少ないな。
よく分からんけどショートリバサス買ってみようかな。
流石にスペーサーくらいは必要かな リバサスそのままだとサスピンとCハブの動き渋いから
3mmのドリルとなんかヤスリもあったほうがいいよ ttp://imepic.jp/20170430/822910
あざす。
でもスペーサー足りなくて左は中断。 この前のセンタープーリーの件ですが、調べたところ薄いタイプのスパーギア有りました。
無いとか言ってすみません。
BD7用は薄いようで、パナレーサーのPRスパーギアなどがそれみたいです。
で、その薄いスパーギアでプーリーを組んでみましたが、ノーマルの厚さが17.35mmに対し、薄いスパーギアで組んでも18.65mmでした。
その差1.3mm。
やはり無加工では入りましぇん。
ttp://imepic.jp/20170501/038150
ttp://imepic.jp/20170501/038160 04モジュールで良かったらタミヤがポン付けできたけど ネジ緩めて使ってる者ですが 以前誰かのブログで台座プラのままで プーリーのみアルミでポン付けしてる人いましたよ プーリーから出っ張ってるのってなに?
ベアリング?
もっと押し込むことできないの? D4のS型を買った人いますか?
らくせーさんとスーラジさんにはまだ入荷してないよですけど >>299
サスアームさえあればモノサスに改造すればよさそうね 下手に切ると他のに登載出来なくなるからだよーん
面倒くさいし QTECのパワーライン使えば配線だけ残して使い回せるのにな D3はいつカタログ落ちするんだ?D5が出てからかな? 3レーシングのクローラもう発売してるよね?
量販店みても売ってないし、どこで買えるんでしょ? 3Racingのホームページ見ても何も書いてないな 雑誌にはインプレ掲載されてるし、
価格もでてるし。なんでやねん。 ☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
3分の2を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆ XIスポーツのフロントスプール、タミヤ等で流用出来ないでしょうか?
出来るのであれば、何用か教えて下さい。
宜しくお願いします。 現物合わせで試してみて報告ヨロ
ギアデフはTA05用が使えたよ 本国は知らんが、3レーシングすっかり新型シャーシ出なくなったな。 アドバンスが今年出たばかりなんですがそれは
クローラーも絶賛開発中だし アドバンス、売ってるの見たことないから忘れてた。
18000円くらいなら買っても良いな。
Ⅺスポーツは良いシャーシだったけど、パーツの入手性の悪さから結局お蔵入りになってしまった … >>327
横からすまないですが、脚はタミヤでも何でも行けそうですが、他は何が流用出来ますか? うちのXIスポーツはセンタープーリーが弱点だった。走るたびに修理するのに疲れてセンタープーリーの予備二つほど残したままお蔵入りしてしまった。
ベルトもよく裏返って千切れたりしてたから組み方が悪かったんかも知らんが。
センタープーリー辺りは流用が効かなさそうだったし。 俺のxiスポーツもセンタープーリー問題でお蔵入りしたなぁ
オプションのアルミもガタガタで使い物にならなかった
あ、あとギヤデフもゴミ過ぎた
アルティメイト(2013)の方は他社パーツ流用しやすかったから未だに現役
足とダンパーはタミヤ、センタープーリーはBD7、ギヤデフはBD8
センタープーリーとギヤデフは少しの加工で搭載できた
結構金かかったわ(笑) RCマートに予価95.9ドルで出てた
ちょっぴり値上げかな 予価外れたけどもう発売したのかな?
日本の店じゃ売らないのかな?
箱にカタカタ書いてんぞ。 sportとNUのマニュアル今さらっと見てるけどショックタワーとスタビ以外は変更ないかな
足回りは同じ型番だし
ただ日本にシャーシキット自体が入ってきてないのが気になるけど
本体入ってこないのに部品供給・・・ラクセイもフロントサスアーム無いし >>341
日本語書いてるのに入ってこないってのもね。なんかね。
パーツはRCマートででも買えりゃいいのだが。 ステマじゃないしー
他で販売するならあそこで買う気はないしw
けど見た時に0/0在庫だったから注文入ったら取り寄せようかなってとこかもね
注文は他の店舗の値付け見てからだなぁ あれ?売り切れじゃなかったんだ。
精度とかはしらないが、tt02とかより
おトクだから買いたいな。 久しぶりにきたけどsakura xiも終わり?
ラジコンの練習場所あんまないからレースゲーム始めたらそっちにどっぷりハマったわ NUさ、洛西は、在庫無しなのにトップに出てて、スーラジはガンガン入荷してるのに
ひっそりと売ってる。 MシャはNUと同価格かぁ
お得感薄く感じる(´・ω・`) nu全く組む気が起きない。
なけなしの金で買ったに。 D4 CSスポーツとピンクピンクしてる足回りの変なアルミコンバージョンゲット
四駆ドリしかやった事ないけど、四駆として組むべきなのか二駆として組むべきなのか ピンクのXiスポーツと茶色?の
Xiスポーツの違いって何ですか?
素人の自分が見る限り
色違いだけ?にしか見えない Sakura Xiの廉価版がXi sport(ピンク)
そのXi sportがマイナーチェンジしたのがXi sport NU(茶色)
茶色はスタビが標準装備、タイヤ(ラジアルからスリック)とショックタワー変更がしてある NU買ってみた。安すぎるから飽きるか壊れたら使い捨て。 NU普通によく走るよ。
キットのスプリングが硬すぎるので適当なスプリングに。
サスアーム、cハブ、ナックルはリバサス流用で延命できますよ! NUのホイールとタイヤはゴミだな。
タイヤは成型不良でボコボコだし、ホイールはハブ面のヒケで真円回転しない。 タイヤ、ホイール、スパーギア
この辺は別で用意しておくのがいいね
(3racingに限らず NUになってモーターマウント変わってるじゃん。ちゃんとブラシモーター用の取り付け部分があるぞ。
タイヤとホイールは糞だったけど樹脂は硬いし精度も良いしテカテカチッキーの安タミヤより良いぞコレ。 xi sport NUのリアギヤデフ組むの難しくない?
ほっそいOリング固定できないんだが... NUを1台持ってますが、もう1台NUを買おうとしてた矢先にadvanceSが出た。
性能に大差がないならNUでいいかと思う反面、advanceS安いし、パーツ供給考えたらadvanceSのがいいのかな?
そんな変わります?これ 20Mと20FFはいつ日本に入ってくるんだろうか? コンマ何秒争う人はT4とか、TRF420とか、オーソマ買うんでしょうが、休日パーキング野郎にはsakuraXI で十分です。
advanceS欲しい。 アドバンスSを買って取説通りに組みましたが、ベルトがゆるすぎる気がします。
試しにモーター回してみると、フロントベルトはたわみのお陰で縄跳びみたいに暴れまくり、リアベルトは緩いせいかセンタープーリーのベルト止めを越えてきそうな勢いです。
テンション調整をしよう思いましたが、取説の位置が一番締め上げている位置で、緩める方向にしか調整できません。
このゆるさが普通なんでしょうか? アッパーデッキはつけてます。
各部品の取り付けに注意して、半バラシして再組み上げしましたが緩みは変わりません。
ネットの情報でもベルトが緩くて気になるという方を見かけましたが、テンションがかけれないため少し怖いです。
昔のブラシモーターであれば、ユルユルでもいいのでしょうが、、
sakuraXI sports NUも持ってますが、ユルユルが原因でリアベルトとセンタープーリーの交換が多かったので、この緩さは心配です。 xi sport とNU両方持ってたけど標準位置でベルトの張りがちょうど良い感じやったからにわかには信じられないな NUは取説通りで行くと少し張っていたので緩めにしました。
それが原因でセンタープーリーやリアベルトをいくつかダメにしたので、取説指示より2段階張るようにしました。
そこからトラブルが少なくなったので、ある程度の張りはいるなと感じたんです。
NUは6段階のテンション調整がありましたが、advance Sは4つになり、初期位置が一番張っている状態です。
NUのベアリングホルダーがadvanceと互換があるならありがたいんですが。。 取説より緩めにしたり、張らせたり、それでトラブル起こしていたら世話ないわ リアはたるんでるけど歯飛びしないぞ。低ターンのモーターつけてるなら別だけどな。 MG EVO実はすごくね?
1から10までメーカーの人が「こう作るんだよ」動画上げてるの。
でも全然再生が伸びてないのがまたスゴイw
洛西で5割引き、チャンプで4割引きで投げ売っておる。
>>355の評価がすべてで、現状価格が物語ってる。 説明書が若干おかしかったりするしね
俺はなんか気に入って結局オプション入れまくったよ
入れなきゃまともに組めない部分もあったけどw 俺はあくまでオプション無しに拘ってみた。ダンパーなんか辛かったけど精密旋盤加工と
ヨコモのダイヤフラム使ってスムーズにでき上がった。手間と技術で乗り越えられるレベルだぞ。 MG EVOは初心者向...け...?戦略だったみたいだけど、
ああやるなら最初から挑戦的定価7400円(税抜)w
そんで実売5700円(税込)!
とかだったらもっと話題になったかもね。
実際一部の物好きの無意識的ドMが細々と遊ぶぐらいでさ。
わいも2台買った...ど、ドMちゃうし〜 ADVANCE SをEVO化しています。気付いたことがあるので共有したく書き込みます
SにEVOのアッパーデッキは似て非なるもので付きません
バルクと繋ぐ前後4本ずつのビスの位置が1ミリほど違いますので要注意です。
しかも、多少無理すれば付いちゃうからタチが悪い。横から見るとアッパーデッキが
歪んでるので気付きますが・・
そこで、調べたところSとEVOのメインシャーシのロアバルクの取り付け位置が
1ミリほどEVOの方が長いです。メインシャーシを交換すれば、バルクはそのままで
EVOのアッパーデッキが付きました。
なお、他のアルミパーツ&ダンパーステー、サーボステー等はEVOのパーツが
ポン付け出来ました。 >>390
ありがとう
壊れた部品とか交換していくついでに少しずつと考えてましたので
参考になります。
まずは、サーボステーのアルミ・カーボン化が必要みたい。
ノーマルはぐにゃぐにゃ動く 391さん
ご参考になれば・・・。 アルミ&カーボンサーバーステーと、
アルミステアリングワイパーは結構体感できる程シャキッとした動きになりますよ!
あと、フロントスプールのドライブカップが、ノーマルの樹脂だと激減りなので、
私はxpressのXQ1用のスプールプーリー(1ミリほどベアリングが奥に入るように削る必要あり)に、
ヨコモBD8以降用のカップジョイント+ジョイントカッププロテクター仕様にしました。
これでへたったプロテクターのみの交換で済む様になります。
なお、リアのジョイントカップも、サクラアドバンス(ハイエンドの方)用の
ジョイントカッププロテクターが使えるタイプに交換してます。
豆知識として、メインベルトはヨコモの513ミリと同じなのでBD9の物が使えますよ。 3Racingのサイトが何故かみれない。。 最近Advance Sを買ったが左右の捻じれ?が治らない。 >>393
> 3Racingのサイトが何故かみれない。。 最近Advance Sを買ったが左右の捻じれ?が治らない。
ハイエンドシャシーと同じように、アッパーデッキ取り付けるときに
上から押さえてビスを締めてますか?
前後のバルクヘッドをシャシーに固定しているビスを緩めて締め直す
の2つぐらいかな >>396
ありがとうございます。アッパーデッキとバルクヘッドの
ネジを締め直したら大分マシになりました。
後は左右のリバウンド調整ネジとダンパーでバランスを取れました!
バスタブ以外のシャーシが初めてだったので大変でした。。 新しい格安シャーシの情報でないねぇ。
野良でしか走らせないから、気にせず走らせられる3レーシングのマシンは最高なんだよなぁ。 3レーシング、もしかして逝った?
サイトが死んでる -jp以外はピンピン。数レス前も読めない程なのか... 何気に見たら日本語HP復活したよー
日本撤退準備かと思ってたのは内緒 中途半端に日本誤訳するくらいなら英語で見たほうがマシでしょ マートで予約始まってるけど
日本ではいつ発売すんだろ。
出たら速攻で買う。 ラクセイにS64入荷 強気の定価販売
D5Sも未入荷ながらページ出来てる
他ショップも徐々に入荷するかもね いつもトップページの特価と最新入荷ページしか見ないから最新入荷で見つけた(´・ω・`) 昨日一度在庫切れになったんだよねS64って
買おうか迷っているうちに売り切れた
迷ってしまったのはボディ付きSが入荷しないかなぁとちょっと期待しているから
モデル番号KIT-ADVANCE-SFK8ってやつ
S64在庫復活か。どうすっかなぁ ラクセイからs64の項目消えたね。
しばらく入荷はしないんだろうか。 3Racingの香港倉庫の在庫が一時切れたけど復活したんでそのうち入ってくるんじゃないかな
消える前の最後の1つを買ったのは多分俺だ。今日届いた advance SとS64
足回りのパーツが共有できるとありがたいが… 今のところ日本の3Racingのサイトにはないけど、英語版にはS64のページあるし取説もDL出来るよ
http://os.3racing.hk/carkits_web.php?carkits_web_key=157
DL出来る取説は当然のように英語・日本語共用になっている advance sを買ったのですが、ステアリングを左右にきった際にホイールの内側が当たってガタガタと振動します。説明書通りに組んだのですが、何か気をつけないといけないこととかあるのでしょうか? >>420
本当に当たっているなら、当たっている対象物のどこかにキズか削れがあるので
その部分を探して対処する。
正しく組んであれば当たることはないはず 64Sって再入荷無しなのかな
まぁシャーシが再入荷したとしてもスペアパーツがないから考えるが
ここのはキット安いからスペアパーツでもう1台キット買ってもいいんだけど結局部品が入手できなくて組めないキットが何台も残る >>422
ありがとうございます。
ホイール内側に黒いラインがはいってたので足回りの組み方を見直します。 >>424
アッパーアームのボールジョイント
フロントとだよね?
あそこはホイールによって干渉することがあります
1mmく゜らいホイールスペーサーを入れて
ホイールを外に逃がす
もしくは、内径の少し大きいホイールに代えるかかなぁ ミッドとリアの2種出すんだろうか。そういやオプションでARS用意されるんだな21は TT02SRを買いに行ったのにadvanceSを買ってしまった。
禁断の果実を手に入れたような背徳感。 s64とsってレイアウト以外に部品の違いってありますか? 部品はほぼ共通に見えました
MIDは難しそうだからSにしようかな S64はベルト長前後比約6:4、標準ではスパーの前、おおよそ前後の中間あたりにモーターが来るレイアウトだけど
今後出るであろうSAK-AS612、SAK-AS612/Aを使うことでスパーの後ろにモーターというレイアウトに変更出来るようだな
単にミッドにしたというより要オプションながらモーター搭載位置を選べるようにしたということなのか 安価だから手を出してしまった‥これで17.5ノンブーストに挑戦‥不安だ よく走るけど精度としては安かろう悪かろうレベル
初心者、中級者は避けろ
自分で工夫出来るベテランのセカンドカー >>434
高橋さんがta07よりいいって言ってるけど、それと比べても精度は劣りそうですか 各パーツの肉厚がギリギリで耐久性に不安がある。
ガラス、カーボンの含有率の高いプラ部品なので縁石ヒットで簡単に割れそう。
ただしプラ部品としてみると高精度にできてる。
フルベア、前後ユニバ、スタビ標準装備のadvanceSが8000円前後は安い。
タミヤならばこの値段では無理。 D5S,だれか購入した人 レビュー頼んだで!レイアウトはすごく面白そうなんだよな もう発売になってんの?
今月末くらいじゃないのか? >>438
17.5ターンノンブーストでゆるゆる走行だからそれでも桶。
チキりたいが動体視力も指先もついてこねえから無理な。 advanceSに4.5T乗せてパーキングでかっ飛ばしてるけど、今んところ壊れたことはない。
その前はsakura XI sportsNUに4.5T乗せて1年くらい週一で走らせてたけど、アッパーデッキが1回へし折れたのと、リアベルトが外れてねじ切れたの3回したくらいで、耐久性は高いと思ってる。 製造・販売元である3Racingのfacebookにて配信されたものだから発売前と言われても
って3Racingの日本語ページ見たら直販でD5S買えるようになってる
http://www.3racing-jp.com/products.php?products_key=8678
もう少ししたら日本の小売りにも出回る…かも? D5S組み立て メカ積み編
https://www.facebook.com/3racingFans/videos/1440831456297468
D5S、S64の海外発送が明日あるようだ
>>447のとおり9月上旬には国内の小売りに、といったところだろうか しばらく売れ残っていたのをやっと買う決心していったらもう売れてた悲しい 買い物はタイミングだから。よくある話。悲しんでもしょうがない 普通なら在庫また増えるんだろうけど今の状態じゃいつ入荷するかもわからないし、そのままメーカー潰れかねん 洛西とか見ると定期的にキット、パーツ類入荷しているようだし
3Racingのfacebookでは今日海外発送予定という梱包された製品(D5SとS64らしい)の写真が昨日投稿された
ちなみになにを買おうとしていたんだ? advance sです
s64来るなら期待して待ってます 航空便ではなく船便だから店頭に並ぶのは半月後かそれ以降だね。
アルミフロントソリッドアクスルの欠品が続いているけどこれで入荷するかな? 切り欠きからするとリアミッドモーターなのか。
advance20直系ではないようだ。 S64で使うのにG-FORCEの供給元にもなっているSKYRCの安物ブラシレスコンボをポチッてみた
尼でも売っていたけど安いのでaliにした。尼で注文しても販売元は似たようなとこだろうし
3週間〜一ケ月くらいみておいたらいいか >>457
20Mの後継というよりはADVANCEの21年モデルって感じかな
モーターマウントは穴的に20Mと同じに見える ようやくボディが完成した。
advanceSのシェイクダウンに行ってくる。 advanceSのシェイクダウンをやってきました。
ただし私は変化点に弱いので初モノはチキン走行に徹します。
時間の制約もあり限界点の見極めまではできません、ご容赦。
WBをタミヤボディ257oに合わせただけのキット標準仕様で540Jにギア比8.3。
走り出しは軽快すぎて妙。ターンインでの挙動変化も素直。
ただテールが流れる傾向があるのはバッテリー搭載位置かリアサスキャンバーの調整要? >>464
タイヤはキット付属のでしょうか
m4に付属のはタミヤのに比べて直径が小さかったのですが、sのは小さくないでしょうか リポ21.5ギヤ比6.3でTA07タミチャレ仕様よりちょっと速い >>465
タイヤ外径はタミヤ製と同じでした。
トレッド中央は膨らんだ形状のためか走行感は終始かる〜い。
速度レンジを上げる気になれなかった。
次回はブラシレス17.5tにピニオン数個、タミヤ製タイヤ(中古)で限界に挑みます。
シャーシやフロントサスアームが割れた折れたとの報告もあるので
見事に玉砕したならばここに報告にしに来ませんので悪しからず。 スーラジ行ったら
入口に山積みしてあったな
あとTC01も山積みで売れてない キットがいくら安くてもパーツが買えないからいらないな 洛西のD5、20%10%5%と値引きがだんだん渋くなってる 洛西は特価のときゃ他社よか
安いけどそうでないときゃそうでもないな。
D5なら潤沢にあるし洛西で買う必要もない ドリフトなんて金かけてなんぼってイメージだけどこんなしょぼいの買う人いるの? ドリフトやってない俺の個人的な感覚だと大分オカルトに毒されてると感じるのは俺だけ? そこそこ売れているようだけどねD5S
洛西では入荷しては捌けてって感じに見えたし
メインにがっつりカネ掛けてる人の2nd、3rdカーってのもアリなんじゃない? >>478
あとツーリングやってる人がお試しでドリフトっていう需要かも D5S、洛西は現在定価販売に移行中
とはいえ元が安いんで定価販売もさして不満を感じるものではないんじゃなかろうか 不満がどうは兎も角、商売のやり方がセコいのであそこでは買い物しない advanceSと比べてS64って違いが分かるほど変わってるの?
野良レベルだったらあんま変わらない? アドバンスSのキット標準タイヤはタミヤ製ではどのタイヤに相当するの? そう遠くない将来登場するであろうADVANCE 21Mのマニュアル等
https://3racing.shop/pages/advance-21m-manual-pdf
マニュアルpdfはカラー化されていることもあってか280MBオーバーという大サイズにつき要注意
ちなみに製品に紙のマニュアルは付属しないらしい?(3Racingのfacebookより)
ベルト長はS64と同じく前後比約6:4(423:279)、モーターはS64標準とは反対、スパーの後ろに配置 >>489
タミチャレタイヤよりかなり劣る
SP.419レーシングラジアル程度のおまけタイヤ
駐車場専用タイヤと思う >>491
そうですか、意外に食うのでもう少し上位かと思ってました。
ソレックス32を買ったのでどうなるか楽しみです。 D5S部品足りないのがあった。
汎用品でなんとかなりそうだけど
やっば、欠品あるな。 S64買ってみたけど
これで税込み8000円切るとか凄すぎるわ
サーボセイバーが付かなかった(フタバ)けど
その他は文句がない >>497
もう少ししたら並ぶかと
予約して買ったけど、予約するほどでも
なかったくらいに店に沢山あったのにな 今頃S64がああ〜〜〜〜
もう少し待てばよかった。 3Racingのサイト見るとどうもKIT-ADVANCE S64GA(S64はKIT-ADVANCE S64)つうのが発売控えてるようなんだよね
http://www.3racing-jp.com/products.php?products_key=8715
ボディセットとかなのか一部変更したものなのかよく分からんけど s64買ったけど説明書が4ページ分抜けてた
他のパーツが欠品してないか心配だ イマドキ取説はpdfをダウンロードするでしょ
21Mに至っては紙の取説付属しないようだし >>503
欠品は無かったけど、ボタンと皿が2本間違ってた >>505
中華ナビのたぐいと同じでなかなか購入は勇気いるんだなw 逆に多く入ってたとか報告があれば聞いてみたい。 S64は3×8mmの皿ビスが1個多く入ってた
でも本当に安くていいわ
ユニバ、フルベア、全て六角ビス 8000円でこれは凄すぎる >>507
カクタスとD5組んだけどスンナリとはいかないかな。
nuとmgは持ってるけど組んでない。
ただ、古いカクタスと最新のD5だとD5のはほうがいろいろ改善されてて組みやすかった。 初心者にはちょっと薦めにくいけど、復帰組やTT卒業したいって層にはほんといいマシンだと思う
タイヤとバネだけ変えれば充分以上に走るし
あとは部品の供給だなあ S64で出れるレースがほとんど無い
ショップレースがあったとしても部品が
安定供給されないので困る
買ったところで先が無いんだよな
壊すまでの練習にしか使えない
3レの格安ツーリング初代からこの状況は全く変わらない S64にTRF418?のサスアーム使えました。この発見は嬉しいです。
ハブがスルスル動くように少し削ったけど。あと、ハブ側シャフトも3ミリに。 本体バカ安だから、予備キット買っとくのが一番早いわな
基本タミヤサイズ準拠なんで、流用できる部品も何気に多いみたいだし
とりあえずSSBB用のバネ入れてみた
スプールだけどリアソフトの方がいい感触 アドバンスSのリアにTRF軽量ユニバ44oを組み込んでる。
そのまま嵌るのかま不安だったが杞憂に過ぎなかった。
前は3レーのダイナミックシャフトを入れたけど
タミヤのダブルカルダンと比較してみたい欲求は出てきた。
金が・・・・・・・・ D5再入荷予約してるけど未だに入荷しないのか...
ど田舎だから通販だけが頼りなんだがなぁ >>519
正直もういいかなと思い始めてるけどキャンセル不可なんだわ... S64パーツ取りのためにもう一台買っておくべきだった
次に入荷はいつのことやら 3レーシングはライトに遊ぶ程度にしておいて、あまり金をかけない方がいいと個人的に思う。
むかしⅪスポーツ買って予備パーツも買い漁ったけど、結局TT-02S買ってタミヤ サイコーってなった。
数年後ⅪスポーツNUが発売され、前の予備パが使えるからと再び購入するも、結局オクでフルオプのTB-04買ってタミヤサイコーってなった。
予備パーツは今も眠っている… セッティングをあれこれ弄ってワケワカメ。
ようやくキマッタ!と思った油断から操縦ミスで壁と仲良しに。
フロントサスアームが逝ったが予備パーツがどこにも売ってねえ〜
とりあえずTRF418脚をつけることにする。 D5S完成して棚に置いてたら落ちて壊れたわ。一度も走らせてないのに。 S64、サスアームとかは結構丈夫なんだがリアハブのピロボールがすぐもげるな
以前左をもいで騙し騙し使ってたんだが、めでたく右ももいだんで交換した
在庫あるうちにまた買っとかないと >>529
ピロボールをヨコモのBD8用にしてみたら?
Mサイズならネジ部分が1.5mm長いからもげにくくなると思うけど >>530
この期にセットボルトにしようかと思ってたけどその手もあるのね
情報サンクス D5Sのボディマウントってどうやって使う
のです?
最後磁石に鉄のカバー被せたけど、あれを
ボディ側につけるのか、あのカバーで
磁力を弱めてボディ側には別途金属を
付けるのかよくわかりません。
トーゴーの見るとカバー付けたままボディ
のせてるけど、他の動画みるとあのカバー
マシン側についてないし。 526です。経過報告。
TRF418の前脚に取り付けようとするとハブキャリアの幅が若干大きい。
0.5oほど削ったけど3レーの強化樹脂はザクザク削れる。
なおサスアームの寸法はTRF418と同じなのでリーマー通せばそのままで桶。
実走したかったが諸般の事情でできず。 >>532
中国製に正解なんて無いのです。足りない部品は補い、分からない部品は工夫するもんです。 533です。
実走せたら違和感、つーか曲がってくれん!!
よく見たらTRF脚はトーインゼロ設定。
2K18EVO脚はトーアウト二度・・・・・・組んだ時に気が付けよ俺。 人柱乙
ultimate用の+2度のサスブロックと一緒に使ったらどうじゃろ? >>536
リアならそうしてた。
フロントだからターンバックル回して調整完了。
それで元通りかと思いきや、何かが違う。
2K18EVO脚がTRF脚より硬いのか柔いのか判断できてない。
これでまたワケワカメな状態になるのか。 動画の人もタミヤ足だとあかんと言ってたし、なんか齟齬があるんだな
それはそうとして洛西にフロントサスアーム入荷してるわけだが >>538
入荷してたのか・・・・・・どうしようかな。
スタビ固定穴周辺は肉厚不足だからまた折れそう。
動画の彼はハブキャリア、アップライトもTRFに変えてあったはず。
こちらは3レーオリジナルだからも少しはまともと期待してそのまま走らせます。
スプリングを5.25から5.5か5.0に変えてみる予定。 s64に余ってる540モーター付かなかった
ブラシレスと穴の数が違うんだね 540、500円ラジアル縛りに使えないのは地味に痛い
モーターケースにタップ立てちゃえばイケるかな? タミヤのブラシモーターアダプター使えば?
ブラシレスのマウントにブラシモーター付くよ D5S入荷しなさすぎてやべえな...
俺のはいつ来るんだろ >>545
10末予定が延期で、今週末か来週末辺りが本命だと思うけどいまだにアナウンス無いのよなあ s64ですが5mmのタミヤ製六角ハブ入れたら
フロントアッパーアームのボールエンドが干渉して削れました
どこか間違えたでしょうか >>548
組んだ後に空回しして試さなかったのか?
干渉してれば明らかに抵抗があるしそこで判りそうなものなんだが… 最近のフロントスプールにブラシレスだと分からないよ
多少干渉してても一切巻かずに普通に走っちゃう
あの辺りのスペースはどのメーカーでもかなりタイトだよ
干渉しないレース用のホイールに換えればいいよ s64 のサスペンションってタミヤの流用できるのありますか
パーツ全く入荷しないので >>551
>>528 辺りから418流用の話が出てる
今ちょっと調べたらRCManiaxが在庫持ってるな タミヤ足コンバートはお金と手間が意外とかかる
んでその割には速くならずに遅くなる
根気よく純正足の在庫探すのをおすすめする まぁ、欠品で困るのはフロントサスアームぐらいだけどな
あとは洛西、ハイボルテージ、RCManiax辺りのどっか探せば大体は見つかる 転売屋が慌ててるな。何とか儲けたいもんだから20kとか強気だったのが15k辺りになってる。
誰も買わねーよ。 無い。むしろ不具合があると次ロットで改良されたりする。 金型がシャープでタイトな作りに
遊びを許さない本気のマシンなのだ S64にアルミダンパーを着けたいけど3Racingの在庫がないので他社のをと思いますが、どこの物が流用できますか? >>566
ビックボアショートならどこのでもつくよ
ピロボールは各メーカーに合わせる必要があるが 私なんか、アクソンっぽいダンパーつけてるよ
本物のアクソンダンパー欲しいなぁ >>566
タミヤのスーパーショートビッグボアを付けてます。
アクソンも考えたけど当地では消耗パーツの入手性が悪いので諦めた。
これでお漏らしから解放されました! MG EVOをひっくり返してRWDにしたいと思ってるけど、出来るかな?
ステアリングリンケージはM04みたいにしたいと思ってる
モーター逆転にすれば行けるかな?
それともそんなに甘くない? S64のCハブやフロントサスアーム、ベルトの予備を持っていたいけど、在庫が多い店はどこがありますか? >>576
洛西、ハイボルテージ、RCマニアックス辺りだけどフロントサスアームはどこも欠品してたはず
店舗まで行けるならアリスホビーとかも >>577
ありがとうございます。
とりあえずCハブだけは確保します。
フロントサスアームは定期的に在庫チェックしてみます。 >>577
アリスもフロントサスアームの在庫ゼロ。 あ〜びっくりした書き込みできた!(他所カテでは書き込みできない)
2K18EVO以来のフロントサスアームはスタビ固定穴がネックだよ。
ハードヒットすると高確率であの部分から割れる。 >>580
代わりにCハブあまり壊れないけどなw
押さえのネジ穴もバカになりやすいし、あの構造はあまり好きじゃ無いな 蟻で1200円で買った糞ロープロとクイックラン1060と540モーターで行く advanceSの修理用にと2K18EVO用パーツをあれこれと買い込んだ。
あれ?これだけあれば2K18EVOが組めるのでは?と大量のパーツを眺めて思った。
組むべきか組まざるべきか・・・・・・ それ組んでAdvanceSバラしてスペアにすればいいじゃない 以前、advanceSのフロントサスアームをTA07へ換装したと書いた。
リアサスアームもTA07に換装、キット標準アップライト(トーイン2°)はそのままで実走してきた。
TA07後ろ脚はトーインが1°つくしタイヤも2oほど後退した位置になる。
リアサスマウントは20M用Fr00、Rr105穴内側なのでトーインを補正できず。
サスアームにスペーサーをかませて位置調整しても思い通りに動てくれず。
ツボにはまるとオヤっ!?となるけど尖がりすぎてて俺では扱いきれない。
以上、報告まで。 この車に社外サスアーム組んでも良くならないよ
例外でT4足はノーマルより良くなった
でも足の金額考えると現実的じゃない S64買ってみたはいいがデフシャフトの穴がセンターズレてる不良だったり前サスアームのスペア売ってないし買って後悔してる 初心者には向かないんよね。
タミヤみたいに安いから初心者向け
ってわけじゃないよ。 XIsportの時に散々苦労させられたなー
ベルトの張りが丁度いい位置に来なかったり、ギヤデフがゴミレベルだったり、フロントサスアームがポキポキ折れたり、強化リヤアップライトにピロボールねじ込んでるときに割れたり、フロントプーリーが歪んでたりと、とにかく精度、素材の悪さにびっくりしたなー
それでもS64がほしいと思ってる自分がアホだ 製品は少しづつ良くはなってる
それでも他メーカー製品と比べるとかなり劣るね
ちゃんと組める人ならそれなりに走るけど所詮安かろう悪かろうではある
あれはベテランのセカンドカー、初心者にはすすめてはいけないぬ 要するに適当に3DCADで設計してそのまま製品化してんだろなだから安い
本来ちゃんとした製品は
パーツの一つ一つの形状に意味があってその形状以外は無駄ってな位まで最適化されてんだけど
これは形が無意味で無駄なわりに強度も足りないみたいな感じなんだろ知らんけど
でもそこが良いっていう人向け安いは正義でもあるし 俺くらいのスーパーメカニックならどうってこと無い事ばかりだが
何もできない僕ちゃんでは太刀打ちできないキット >>601
だと思うわw
センター出てないとか素人じゃ気付きもしないだろうな 説明書通りやってけば組むの自体は簡単なんだけどね
多分シャーシ反って、バルク歪んで、ギアデフダダ漏れになるとは思うけど ___
,r' `ヽ、
,i" ゙;
!.(●) (●),!
ゝ_ _,r''
/ ;;;;;; ・・ ;;;;) それは報告しなくてもいいです。
/ (_
| f\ トェェェイノ  ̄`丶.
| | ヽ__ノー─-- 、_ )
. | | / /
| | ,' /
/ ノ | ,'
/ / | /
_ノ / ,ノ 〈
( 〈 ヽ.__ \
ヽ._> \__) >>607
昨年クリスマスにタムタム某店に店頭在庫があるのは確認してた。
本日、自由の身となったので足を延ばして確保に出向いた次第。
売り切れてても息抜きはなるからね。 >>609
あの時はアルミバルクとアルミバルクヘッドカバーの入手を優先したからだよ。
これらもあちこちで品薄になってる。 アルミバルク入れるならカーボンシャーシ欲しくなるし、そこまでやるなら20Mなんだよなぁ >>611
主要パーツは使い回しできる反面、各シャーシユーザー間で争奪戦になってしまう。
これも供給が緩慢なせいだが、出荷調整して意図的に品薄状態を作り出してるとしか。
>>612
BD9ほすいいい!!!
宝くじで10万当てたら即買いしてる。 2K18EVOのフロントサスアーム入荷してきたね。
予備が確保できたから思い切り走らせられる。
S64のカーボンが出るんだな。
時期未定だけど。 S64どこも在庫切れだけど、再版するのかな。
オプション追加で値上がりでもいい。
お古のタミチャレGT用のメカ積んで少し遊んでみたい。 S64GAって10月ぐらいから発売予定に載ってたやつか advanceSと2K18の取説を読んでたら以外にも違いがあるね。
2K18はサスアッパーアームのマウントにスペーサ―(F3o、R1.5o)をかまし
ターンバックルもF1.5o、R0.5oほど短く(advanceS比で)調整する指示だった。
これはダイブした際にネガキャンを強くし高速コーナリングをするためと解釈してよいですか? advanceSの前サスアームをTA07用から2K18EVO用に戻した。
やっぱ操縦し易いね。
サスピンのハブキャリア側が1〜1.5°トーアウトに振ってある。
これがキモのようだ。 S64GAを初めて買うなら魅力的かなと思うけど、既にS64を所有していると今更買うか悩むなぁ。
GAの価格が20000円切るとかなら買うかな。
でもどうせならアルミバルクとか欲しいから、そうなるとミッドに拘らなければ21Mや他のハイエンドも選択肢になるし。 >>625
これまでの直販と国内小売の価格差を見ても直販で\14,800のものが国内小売で2万を超えるとは思えない S64GAはロアシャーシ、アッパーシャーシ、ダンパータワーがCFRPになっただけ?
なんだか微妙だね。 仲間内で安物ワンメイクやると最高に盛り上がるけどな〜 D5SGAはカーボンパーツ多くてカッコいいから欲しいなあ
S64GAは要らないかな
S64はスピード調整してTA07と一緒に走っています
オプション満載金満TA07をコーナーで追い掛け回すのが楽しい
コスパ最高だと思える 色付きカーボンとかダサいだろ。艶消しカーボンにアルミ満載で出せや。 フロントのサスアームが折れた
スペアパーツが手に入りにくいから思い切り走らせられない あのサスアーム折れにくいよ
アドバンスSから1年以上使ってるけど折ったのは1回だけ
スペア持ち歩てるけど全然使っていない
サクラは外車だから足回り系スペアパーツは確保して持ち歩くべき スタビを固定するとこから割れるんだよなあ
2.5セット確保してあるけど、確かに折れたのはハードヒットさせた1回だけだな >>635
みな同じ部分で折れるんだ
あそこで折れるから、ナックルもCハブも壊れない トータルで言うと結構丈夫なマシンだと思ってる
シャーシの柔さがいい感じに逃してくれてるんだろうな 駆動系は13.5フルブーストは余裕で耐えた
でもモデ4.5を試す勇気が無い >>634はどこの世界の3racingを使ってるんだ? あのサスアームの形状や造形は理解に苦しむよ。
強化樹脂のガラス含有率が高すぎて靭性がない。
田宮の脚はあそこまで尖がった強化樹脂は使ってない。 スペアパーツを持ち込む→壊れない
スペアパーツを忘れる→壊れる
マーフィーが乗り移ってる我がアドバンスS 上にもあったけど、Cハブとナックルは破損しないからスペアが減らない
最近ポキポキ折れるけど、住んでる場所が寒い地域なので温度の影響もあるのかな? 昔、某のブログを読んでたら強化樹脂は水で煮ると折れにくくなると述べてたな。
ここの過去スレではオイルを浸み込ませると良いとの意見もあったね。
俺にはその理屈も理論も理解できない。
とりあえずMD40を塗っておいたがどうなることやら。 すごく稀な事象だと思うのですが、、
ユニバのイモネジが緩んで飛び出たまま、Cハブえぐってました。ネジロックが下手くそだな っSAK-X27 SAKURA XI用ダイナミックシャフト
実売2000円チョイだし入れといて損はないと思う
タミヤ用44mmの代用にも使えるし >>648
それ自分もなった
自分の場合はリアで、イモネジが緩んでピンが出てきてCハブに当たってタイヤがロックした。 箱出し状態でそのまま組むと10パックぐらいで間違いなく緩むよ
一度バラしてきっちりネジロックしないと
物理ロックが無いから、遅かれ早かれで緩んでくるけど >>651
ありがとうございます。タミヤの改良型みたいな輪っかで止めるタイプですね。
この子にお金かけるのはアレなので、ネジロックしてこまめにチェックすることにします。 ロッカーアームの形状が変更されているのは確認した
これによってサスアーム側へつながるボールスタッドの取り付け位置・方向が変わっている
サスアームもボールスタッド取り付け位置変更のために形状変更しているかもしれないし
ロッカーアーム、サスアーム間をつなぐターンバックルの長さも変更しているかもしれない
価格はほぼ変わらないんじゃないかな。小改良って感じのようだし ロッカーアームひっくり返してレバー比適正化する改造が定番になってたしな
その辺の対応の速さは流石だわ このスレ民には常識かもだけどアドバンス64のフロントバンパーはタミヤ製がポン付け可能
俺はバンパーと前後ボディマウントはタミヤ製にしている
これならどこでも手に入るから バージョン2.0定価10800円だね
フロントロッカーアームの小変更のみだから、現行キットでも出来る
でもそれならD5SGAのほうがいいかなあ? 21M以降マニュアルのカラー化によってpdfのサイズが半端ないことになっているな
D5S V2のマニュアルも256MBとなかなかやってくれている 資源保護のため紙のマニュアルは付属しません、だからね このところ組み立てる時はPCのディスプレイにマニュアル表示しながら組み立てているね
個人的にはもはや紙マニュアルは必要なくなってきている >>660
その方が机を広く使えるな…盲点だったわ ユニバのピン抜け問題は収縮チューブをかますことで解決してる
10mmくらいのがピッタリだったかな パソコンでみるのは便利だけどついつい
xなんとかを見ちゃうのはなんとかいないと アドバンス21M
FF21
D5SGA
S64GA
D5SVer2.0
M5PRO
元気いいよなあって思う 2K18EVO前脚2セット目ゲット!
これで心置きなくぶつけられる・・・アレっ? 64sよく走るんですけど、これとハイエンドの差ってなんですかね?
自分的には所有感だけかなと思うんですが。 >>669
まっ…たく別物だよ
あの値段で所有感だけの違いなら皆乗り換える >>669
サーキットでタイムを出しに行くと明確な違いが分かる
どう頑張っても詰められないタイム差がハッキリ出るから そんなに違うもんなんですか。S64あたりが限界かとw
興味ありますね、購入検討してみます。 安いの
↓
3DCADでてけとうに設計しておわり
パーツの求める意味も理解せずに作ってるので形状が無意味で強度も無茶苦茶
たまにマグレでいい出来もあるかも
高いの
↓
試作品をパターン毎につくっては直しての回数だけ時間もコストがかかりその分が性能と価格の上昇にプラスされる >>673
s64だと、その稀にある良品なのかな?
パーツはコピーだけど精度が怪しいってことかなぁ S64は他社のコピー車ではないよ
3RACINGのオリジナル要素が強い
最近の3RACINGは精度いいよ いろんなマシンのいいとこ取りな感はあるけどね
そろそろ最近流行りの超低重心なヤツをいい感じにだな… そういうのを求めるのは流石に3Racingに対して失礼だと思うな俺は アドンバンスS他に採用されてる強化樹脂製バルクは設計ミスだろ。
ベルトテンション最強にしても緩いってどういうこと?
2K18EVO用アルミバルクに変えたらテンションがいい具合に調整できる。 てかいい加減Fサスアームのデザイン変えてくれ
それかちゃんと生産してくれ S64リアモーター化のパーツってどこで買えるかな?
アリスにモーターマウントは売ってたけどアダプターが無かった >>680
3レー本家サイトを見たらSAK-A524在庫アリになってたよ。
そのうち入荷するはず。 >>681
S64をリアモーター?
6:4位置にあるモーターを7:3位置へ変更、つまりadvanceSにする?
それならシャーシもadvanceS用が必要になるよ。 >>683
S64用にリアメインモーターマウント(SAK-AS612)とリアメインモーターマウントルート(SAK-AS612/A)というのが存在してるんだわ
6:4はベルト長で、S64標準のモーター搭載位置はスパーの前で5:5に近い
上記オプション導入で6:4というベルトはそのままにモーター搭載位置をスパーの後ろ(ADVANCE 21Mはこのレイアウト)に変更出来る
3Racing公式でもSAK-AS612は在庫ありだがSAK-AS612/Aは在庫なしなんですわ すまん、余計なレスでした。
21M用パーツはあまり見かけないね。 S64をリアモーターにしたらIF14-2と同じ配置になる
あれのハンドリングが手に入るならやってみたい フロントサスアームはまだかー?
ストックが終わってしまった
3Racingに直で通販したら送料どれくらいかかるのだろうか? そこまで折れるならタミヤ製辺りに組み換えたほうがいい
俺はアドバンスS時代から1年以上使ってるけど、折ったのは1回だけだよ
あとアームじゃなくFFサスブロックが折れたことあったから、これのスペアも持ち歩いてる S64GAのカーボンシャシーとアッパーだけ欲しい
単品で買えそうですかね? >>687
3レー本家サイトの通販で見てみたら?
輸送費用込みで2000円はしてたはず。
>>688
前にも書いたがadvanceSにTA07前足を移植して苦労したよ。
操作が神経質になりツボを外すと意図しない方向へ飛んでいく。
20M用サスピンホルダーで調整すればもう少し詰められるかも? >>690
ありがとう。
とりあえず本家サイトから買うかな。
ついでに64GAも買っちゃおうかな。 サスアーム折れない自慢する奴なんなのな。
個人の技術とかまちまちなのに俺一回しか折れない、折れるならタミヤ足へ組み替えろとか。 技術差は当然あるんだが、一番はホームコースの環境だわな
コース外しても草むら突っ込むだけからコンクリ直撃まであるわけだし
なんにしても安定して供給してくれって話よ コンクリか鉄骨への直撃コースの俺には切実な問題。
ボディーは3枚目を制作中・・・・・・どんだけ下手なんだか俺・・・・・・・ それ車がきちんと組めていないかクラッシュで狂ってる
サスアーム折れない=限界域でコントロールしやすく破綻しない
多少ミスっても修正しやすく、フェンスにヒットするまでに減速出来て衝撃を最小限に抑えられるってこと
そうならないってことは車が壊れてるかセッティングが大きく狂っている だからさ、根本的に操作技術が未熟だったりコースにランオフやエスケープがないとこなら壁ドンするっしょ。
マシンが組めてるとかの以前の問題だわ エスケープが無いEPサーキットって珍しいよ
EPツーリングの場合は基本的にコース幅の内側半分しか使わないから、外側半分がエスケープゾーンになる
それだけあれば多少ミスっても減速出来るよ
コース幅目いっぱい使うのはライン取りが間違っているし、イン攻め過ぎて刺さるのも車がおかしい
ある程度安全マージン持って走ればクラッシュとは無縁の車
10.5ゼロタイミングで13.5ブーストのハイエンドと似たようなペースで走れるよ だからさ、個人の操作技術が上手い未熟ってあるのがわからんのか?
逐一お前さん基準で話すんなよ
コースの外側半分がエスケープって、そこはコース上だろ? 想像力の足りないオタクってそんなもんよ
身近に1人ぐらいはそんな感じのおるやろ? >>698
それは腕が未熟って理由付けて車がきちんと組めていないことの言い訳しているだけ
きちんと組めている車なら、腕が未熟でもちゃんと走れる
ガチの初心者でもきちんと組めている車とそれなりのメカ与えれば、サーキット3日くらい通えばノーミスで走れるようになるよ
逆にきちんと組めていない車で走り込んでも上達しない
クラッシュ多いと思ってるならまず車を疑ったほうがいい ちょっと前に他のスレでも足折れないアピールのラジコン名人様現れてたな
折るたびに反省と修正して上手くなっていくもんだと思ってたわ 名人の理屈なら俺が名人のマシン一式借りて操作してもクラッシュしなくて足折らなくて済むなw
名人はどこで走らさせてんの?
遠征しにいくわw 普通に弱いサスアームだけどね
ひとり上手過ぎて折れない達人がいるようだが サスアーム弱いと言ってる方々はアルミサスブロック組んでない?
俺の場合サスアーム折れないけど樹脂のFFサスブロックが先に折れる
アルミのオプション入れると壊れるよ
あと騙されたと思ってフロントバンパーと前後ボディマウントはタミヤ製に変えよう
それだけで一気に壊れにくくなる
タミヤ製バンパー優秀だよ >>705
もう来んなよ
お前のはちゃんと組んでるから壊れないだろ?
で、マシン借りるから何処で走らせてんのよ? デザイン見ればここが折れるって想像容易だし、実際市場枯渇するほど求められてる
ひとり上手過ぎて折れない達人がいるようだが ホントどの板どのスレ行ってもこういう流れ見掛けてうんざりしちゃうよw >>706
IFSでモデ積んで120キロでかっ飛ばしてるよ
ストレートでライン修正すると一気に舞い上がるぞ
コーナーでスロットル操作間違えると駆動系一気に逝くぞ
サスアームは折れないけどロアデッキとアッパーデッキは簡単に真っ二つになるぞ
あんたの車診るから120キロに耐えるハイエンドメカとパワーソース一式揃えてIFSに来い
ただしあんたの操作ミスでキットの数倍の価格になるハイエンドメカ一式逝く覚悟も一緒に持って来い
100キロオーバーになるとコース攻略より空気との闘いが重要なのが身に染みる
空気はマジで恐ろしいぞ >>709
あほか、自慢の3レーで来いよwつか何でISFのモデが出てくんだよーw
お前さんが組んだマシンは足が折れないんだろ?
それを確かめてやるって話だよ。
お前さ、日常生活で周り人とかみ合わなくて生きにくいだろ? >>709
3レSの脚から>709は120キロだしてる?いきなり話飛んだねw
脚は頑なに折れないのワロタw
せこいのは相手に120キロ出せるメカを用意させ相手の車で走らせる提案をしちゃってるw
マウント取ろうとして失敗しちゃった感じだw 荒れないで欲しいなぁ、3レ板だけは平和だと思ってたのに いやまぁいろんな人いるからねぇ。望む望まないに限らずなるようにしかならない
こういう時は性感もとい静観に限るって話 前足にスタビホルダーを接着した。
これで多少は強度があがるのか期待してる。
スタビホルダ―は使い回しできなくなるから厄介。 スタビホルダーってサスアームにちっさいネジでつけるパーツ?あれならサスアーム折れても摘出してほとんど使い回せるよ 接着して強度アップを狙ったから、使い回しできなくなったって話だろ? フロントサスアームが前回入荷して入手したのが12月末頃で、次が最近入荷して入手できたから2ヶ月位スパンで入荷する感じなのかな? 装着と見間違えたスマソ
確かにくっつけたら強度はとても上がりそうだね
もうちょい繊維の割合を低くしたサスアームを出してほしいものだ advanceSを組み上げたけど、ベルトがユルユルなの皆さんはどうされてますか?
テンションMAXでもユルユル。
こんなものなの? テンション調整するハブが左右逆というオチは無いのか? >>720
それが仕様だよ。
ベアリングホルダーを左右(A⇔B)入れ替えればテンションが欠けられる。
けどそれではプーリーが下がりすぎてシャーシ下面からはみ出るのでお勧めできない。 >>723
アリスまで行けるならずっと在庫残ってる >>723
国内のショップで注文すれば取り寄せてくれるはずだよ。
お急ぎなら本家サイトから直で良いんじゃないかな? 何か伸びてると思ったら香ばしいのが遊びに来てたのかw >>724
アリスってパーツも置いてあるの?
部品あるなら買ってもいいな >>727
キットは売り切れていたと思う
パーツは並んでます アリスはパーツが豊富だけど現在はD4、D5系が大多数。
ツーリング系は品種が限られるよ。
洛西よりは価格が高めなのでまずは洛西で在庫確認。 前脚の件、余剰パーツになったTA07前脚。
ハブキャリア側サスピン穴をトーアウト1度に改造した。
穴の隙間は瞬間接着剤を流し込んだが実走で強度があるのか不安。
これで2K18EVO前足と同じ仕様になったはずで明日の試走が楽しみだ。 >>730
おー、頼もしい!
結果報告お待ちしてます! >>731
報告します。
マジ、使える。
少々ルーズなステア裁きでも破綻しにくい2K18EVO脚の特徴を受け継いでくれました。
注意点としてはTA07前足は1o短いのでアッパーアームとタイロッドは調整が必要です。 >>732
報告乙です。
加工した穴に流した瞬着も問題無い感じでしたか? >>733
合計1時間20分の走行でしたが瞬着の剥がれはなくサスピンのがたつきも出てません。
これは経過観察し続けます。 >>734
BD9の脚はどうでしょうか? ちょっと短くなりますが装着したけどまだ走らせてまません。BD10の脚にも興味ありです 5〜10%値上げのお知らせと。まぁ致し方なしといったところ。手抜き出来るような商品でもないわけだし
facebookのページを日本語に翻訳して見ていたけど、関連するページにあるYeah Racingがうんレーシングと翻訳されていたのはややウケ ちょっと前に話題になっていたS64のリアモーター化パーツがRC Maniaxのwebストアに入荷しているね S64が再入荷してきたからS64GAもそろそろ入荷するかな 一緒にリアモーターコンバ一式も買おう
ハンドリングが激変して曲がるようになるぞ >>742
買っちゃった
せっかくのカーボンシャーシだし、バルクぐらいはアルミ化する予定
リアモーターコンバは試してみたいけど、また欠品しちゃってるなあ ならばせめてフロントダブルジョイントと金属スプールは組もう
金属スプールは純正じゃなくてもTA07用に3レーシングの38Tプーリーを小加工で付ければOK
フロントが安定しつつ曲がるようになる >>745
お昼見た時より千円以上高くなってますね、なんだこれ >>746
フロントにダイナミックシャフトは導入済み
金属スプールはどのぐらい違いが出るんだろ?
ちょっと回転と睨めっこしながら考えてみます >>749
ノーマル樹脂スプールに樹脂カップと比べると明らかにアンダー出るけどブレーキングスタビリティが一気に上がるからより鋭く突っ込める
結果としてラップタイムが速くなる
逆に遅くなるならブレーキングがまだ甘いと言える >>751
なるほど、駆動系の剛性が上がってスプールの特性がよりハッキリ出る訳ですね
どっかのタイミングで試してみます 「アンダー出るんですヨこの車」
決まってこのセリフだ
アンダーなのはてめーのウデなんだヨ
なんてコタあいわねーよ・・客だからナ >>751
そこまで極端な差があるのかな?
樹脂スプールが 差動 するならそうかもしれんが。
つかアルミスプールが欠品続きで入手できないので未体験。 樹脂スプールは差動するよ
現在ハイエンドの定番は本体樹脂に金属カップ
本体でほんの少し差動させて金額カップで安定感を出す
樹脂本体に樹脂カップだとかなり差動するからよく曲がるけど、不安定になる
金属スプール変更の違いは誰でも分かるレベルだよ 差動つーてもよ、他のデフみたく左右で完全に別動作になるわけがない。
弄れてごくわずかに遅れるがすぐに同期動作する、その程度の差しかない。
ハイエンドは樹脂スプール?どこのシャーシだ?
URLくらい貼れよ、嘘つき呼ばわりされたくなければな。 そのごく僅かな捩れがとても重要で、それがきっかけになって曲がるんだよ
本体樹脂スプールのハイエンドは、
T4 2021
BD10LC
IF14-2
TRF420
XQ10
思いつくだけでこれくらいあるよ
本体樹脂じゃないのはA800、MTC2、アドバンス21Mくらいじゃないかな? プーリーと本体が一体設計って意味
それに金属又は樹脂カップをビス止めが一般的
サクラはアルミ本体に樹脂プーリーをビス止め
それに金属カップをピン止めの古い設計 >>759
流用をすすめてたTA07のも古い設計のだよね
どうせならプーリー一体物ごと流用出来そうなのは無いかな? 調べてみたらBD9のが多分使えそうな気がした
22mmバルクにはそのまま付くみたいだし、シム入れればなんとかなりそう それならIF14-2用のほうが良くない?
バルク幅はタミヤと一緒だよ 14-2も38Tか、手に入るならそっちの方が良さそうね そこまで拘ってsakuraの必要性ある?
其処彼処で捻れるsakuraで >>764
そもそもの前提がS64GAのカーボンシャーシ+アルミバルクなのよね
21M買っとけはよかった感は…あるw リアモーターに組み換えれば安いIF14-2の出来上がり
これでも挙動はIF14-2に近いよ >>761
B9-501MとB9-501MCS、樹脂スプールとスチールカップを付けてるけど、スプールの段差、外周を削らないと入らなかったです >>768
貴重な情報ありがとうございます
やっぱIF14-2を試してみた方が良さそうですね >>756
あらら 樹脂スプールのシャーシ知らないであーだこーだ言ってるんですか? IF14-2のスプールもそのままは無理でした
ベアリングの外々で約1mmほど長い
スプールの軸をボール盤に固定して、彫刻刀とヤスリで長軸側の段差を削ってフィニッシュ
ベルトが片寄になるかなと心配しましたが、リアと大差なかったので問題ないかと ついでに無理やりリアモーターコンバ試作型
ノーマルのマウントルートを1mm削る必要あるので、後戻りは出来ない
https://dotup.org/uploda/dotup.org2416763.png >>770
すまんな、俺はXRAYT4/21しか見てなかったよ。
あれ?ソリッドアクスル用の新しいスチールアウトドライブが付属するとあるけど
ということは樹脂カップとの選択式なのか?
ともかく樹脂カップの僅かなよじれを「差動」というのは無理無茶だと俺は考えてる。
失礼した、以降はここに来ないよ。 S64とかのミッドって安定するツボが狭い?
セッティングの問題かもだけど、リアの挙動が意外とシビアな感じがする。 キット標準のミッドのほうが安定性は高いよ
オプションでリアモーターにするとハイエンドらしいシャープな挙動になるけど、独特の癖も出るから不安定と感じるかもね
完全リアモーターだった旧アドバンスSのようなリアのドッシリ感は得られないよ
それを捨てるためのミッドだから ハンドリングのツボにはまる範囲は広いから問題無いけど、タイヤのグリップがちょっと怪しくなると急にスロットルワークがシビアになる。
個人的にはリアのどっしり感があった方が走らせるやすいかなとは思うけど、もっと煮詰めてみるか。 S64買ってパーツチェックしてたらBAG1からネジが足りない… 全部チェックしてみるがネジだけならホムセンとかで買ってくるつもり
ネジ、ベアリング以外が足りないと面倒だな。
買った所に足りないって言えば送ってくれるんかな?
アリエクみたいに開封動画がないと対応してくれないかな >>778
俺が64買った時は、リバウンド調整用のイモネジが足りなかったり、ユニバのシャフトのネジが切ってない物が入ってたりした。
購入した店に問い合わせたら3レーの日本の代理店から直で部品届いたから聞いてみて。 >>779
ありがとう いまチェックしてるけど釣用の小物入れが何気に便利な事に気付いた 他所のスレで報告したけど
フロントサスアームのスタビマウントを瞬間で接着して強度アップを図った。
が、やっぱり折れた。心も折れた。
買い溜めしたサスアーム2セットを使い切ったらRCカーから足を洗う。 ただでさえ硬いのに、瞬着でさらに硬くしたら折れるに決まってる
そこまで折りたくないなら前足だけT4用を組めばいい
サスアームはグラファイトではなくハードにする
絶対折れないから >>782
T4前足流用ってCハブそのままいけるんかな? >>782
スタビマウントがあの形状の限り材質云々じゃなくて折れる。
毎回決まった所で折れる 782が言ってるのはT4サスの事にでは?
しかしサクラのFサスデザインは糞いつまであんなデザインにしてんだよ
スペアで儲ける商法なんて過渡期ツーリングのヨコモ車かよ 樹脂カップにクラックが入ったけど、S64で金属カップのスプールにするにはどうすりゃ良いんだ?
とりあえずギヤデフ買ってガム詰めてるけど周回数が増えるとコーナーリングが変わるからやっぱりスプールにしたいなぁ >>786
2k18用ソリッドアクスルと金属アウター
TA07用を小加工
BD9、IF14-2用を旋盤加工
お好きなやつで 以前のネタほじくり返して申し訳ないが
S64のフロントスプールを樹脂からアルミに交換した。
過度なオーバーステアになって調整に一苦労したよ。
アルミスプールにするとアンダーが出るなんて言たのは誰だ? フロントにダブルジョイント入れてる?
ノーマルのユニバだとガクンと失速するからそうなるよ >>792
アリスホビーで確認した
他も入荷してくるかと思ったけど続く様子がないな >>835
> 最近は?
We ee
>>218
>>963
たち
>>379
> >>374
> 買ってきます。
sage
6/4のカーボンパーツだけ売ってないんですかね? >>790
フロントスプールを樹脂からアルミに変えただけで
ユニバでは失速しオーバーステアになる?アタマダイジョウブか?
フロント重量増によるオーバーステアと考えるのが妥当だろう。
ちなみにダイナミックシャフトは以前より組み込み済みだから的外れもいいとこだ。
このスレの住人は思考が偏っててダメだな。 64の樹脂カップが割れてから暫くギヤデフにとりおんのパテ詰めて走ってたのを、アルミスプール買って久しぶりに走ったら巻きやすい挙動になったなぁ。
リアのドッシリ感が無くてミッドモーターの悪癖がモロに出たみたいな感じ?
サーキットのレイアウトや路面にもよるけど。 リアモーターマウントルート、3レ公式の在庫が復活して結構なるのに入荷してくる気配がないな… >>799
ショップ入荷待つよりショップに取り寄せ頼んだ方がいいよ。公式に在庫あれば早ければ2、3日でショップに届く。 >>801
問屋頼みのショップだと点数が纏まらないと送ってもらえない事があるよ m4のサスアームって
タミヤのリバサス系に装着できますでしょうか?
ta05ミニのスペアに使えないかと思ってまして cハブからナックル迄一式入れ替えたら使えるじゃないの。スクエア、スパイス、エキスプレスなど使えそうなの色々あるし。ここじゃなくてmシャーシのスレの方で聞いてみたら。3レーシングはm07のコピーぽいから、スクエア、スパイスの方が使いやすい気がするけどね。バンプやアッカーマンの兼ね合いもあるし。ステアリングワイパーの高さ次第かなぁ。 s64持っていて今度21Mの追加購入を考えているのですが、ボディのマウント位置って一緒かわかる方いますか?
ボディ共用したいなと考えています。 >>807
ちょっとズレますね。自分はボディ別々にしてます >>808
回答ありがとうございます。ズレるのですね..
私も別のボディにします。 田宮ならば新型ボディマウントかマウントプレートで互換性を保つけど
3レーのはボディマウントは使い回しにもかかわらずシャーシは変更してる。 何年か前にM05のツーリング化パーツを組んだことがある。
ボディマウント、ポストも入ってくるんだけど、位置関係がTT と同じ。
3Racing 気がきいてるって思った。 s64、どこにも売ってないね。
買いたいけど買えない 64にオプション入れまくったらM21を超えた…
興味本位で手を出すと高くつくな。
社外のシャーシにしたらベルトの張りもちょうど良くなったよ。 21Mって他のハイエンドに比べて後悔する?
対等に戦えますか? >>817
他社ハイエンドの半額ぐらいなんだから、半分の性能でもしかたない
が、実際には9割方の性能はある
残りの性能は自分の操縦技術でうめる >>816
ベルトじゃなくてH2RDのシャーシに変えた。前後のバルクの距離が少し短いの。 >>823
> 9割方の性能は無い
照れちゃうじゃないか
てことは、私の腕が良いって事だなぁ 48ピッチスパーのV2ですが他社で互換性のあるのありますか?
三角形に3穴でとめるタイプです >>825
とりあえずパナレーサーとゼノンのPRは付くはず >>826
ありがとう!助かります
今度ショップ見てきます 最近は結構流通順調だけど。
安いから、すぐ売れちゃうのかなぁ… 近所のラジ屋には、在庫あるけどね。マイナー店だから売れないで残ってるかもしれないが。 ウチの近くの某タムにもあったよ
一瞬心揺らいだが我慢して買わずに帰った D5Sもあれだけ潤沢にあったのに最近全く見かけないな
21Mは最初全く手に入らなかったのにずっと残ってる 3レーシングはパーツ供給とパーツ価格さえまともだったら大ヒットしてたのにもったいないメーカーだ、 D5Sは大ヒットして部品も充実してるよ
ドリはそもそも壊さないし
もう新型も出るよね 最近のタミヤよりは全然入ってくるけど。パーツの精度のバラ付きは笑えるレベルだけど… 日本じゃカクタスもs64も買えない。
3レーシング のオンラインショップならアドバイスSが在庫あるみたいなので気休めに買いたいんだけど、オンラインショップで買ったことある人いる?
ちゃんと買えるんかなぁ ちょうどFF21買ってみたけど発送はされたっぽいws64とカクタスは送料が高くてついでに買えなかった >>837
何度も利用したけど対応早くいい感じだよ
つかメーカー公式に対してちゃんと買えるんかは失礼w 結局、今の最新モデルって何なの?
てか、この会社息してるんですか? D5MR買いに行ってダメ元でカクタスの入荷予定を聞いたら「在庫ありますよ」😉
思わず両方買っちゃった
冬は他の趣味をやってるから組むのはGW以降だな ああ、京商スレに先に書いちゃったけど待望?のF1新シャーシFGX 2022ですと
ミッドでほぼセンター(正確にいうと僅かに右寄り)に縦置きのモーターと、そのためもあってか面白い配置をしているリヤダンパーが印象的ですな S64出回ってる。
店舗と通販で在庫あるところ一軒ずつ見かけたよ。 >>852
丁度その時期にスーパーラジコンで7,620円で買えた
性能考えたらコスパ凄いよね すまん、7,920円だったわ
でもハイエンドの10分の1の値段でタミヤミドル以上の性能有るって凄いよね
パーツ供給だけが問題か・・・ S64GAを購入してこのスレを見てましたら、バンパーとボディポストをタミヤ製にしてると記載があったのですが、どの車種用かわかる方いましたらどうか教えて貰えませんか?
あと絶対付けておけ!みたいなOPありますか?ダブルカルダンとフロントアルミスプールはあります。 >>856
TB05エボ用かな?
好みによるけどリアモーターマウントは検討してみてもいいかと
余裕あるならアルミバルク入れるとシャッキリする >>857
ありがとうございます!早速購入しますね。助かりました! 定価7万円ってどこかのYoutubeで見たけど、実売6万円位?
rcMartなら送料込みで5万ちょいだから、だいぶ差があるね。 3レはキットだけ売って部品の供給が悪すぎて全く話にならない
まぁ日本の代理店がそういう売り方しかするつもりないんだから仕方ないが 日本だけおま環価格に変更、他国通貨は変化なしから察するに
国内代理店が円安をネタにクレーム入れたのかもしれないね
まあ俺は価格変更前に予約注文したから関係無いけど >>864
日本に3racing代理店はないぞ
某問屋が輸入販売はしているが、代理店契約してる訳ではない >>867
以前S64買って不良品のユニバが入っていてから購入店に相談したら、日本の代理店なる所から直で正常品が送られてきたよ。 S64 2年位いじってるけどケツが軽くて難しい。
M4sportも同じ感じだったけど、前スプールをギヤデフに替えたら少しはまともに走れる。
自分はラジコンに向いて無いかもしれない。 リアスプリングを目一杯硬くしてリアスキッド目一杯ケツアゲしてリアダンパー角度目一杯立ててリアトー目一杯つけてリアキャンバー変化量目一杯増やしてリアリバウンド量目一杯増やして
フロントスプリングを目一杯柔らかくしてフロントダンパーを目一杯寝かしてフロントキャンバー変化量目一杯減らしてフロントリバウンド目一杯減らして
これで絶対に滑らんスーパーアンダーマシン完成や! 869です レスありがとう。
58歳からクルマ始めて5年経つけど、セットのノウハウが身につかないです。
ご教示を試してみて、もう少し頑張ってみます。 新しいシャーシ定価77000円かよ
スーラジで61600円か
3レーは安価ってのか魅力だったから、この価格でパーツ供給が今まで通り不自由なら他買うかな。 国内産の商品なんて、ほぼ無いでしょ。3Racingもさらに円安進む事前提に価格決めたのでしょうね。もうじき150円だし。 >>875
7,900円で買えたS64が11,000円に上がってたわ
これはネタで買うレベルじゃないな セロ スポーツは幾ら位になるんだろう。
パーツの価格は出てるけどね。 セロウルトラの欲しいパーツ(ボールキャップ)が国内売り切れなので3racingに注文しました。早く来ないかなあ 無限とセロウルトラ説明書比べると似ているのに気がつきトホホ セロスポーツ在庫復活したね。
ヤフオク転売屋涙目だな。 セロスポーツ組み始めたけどシャーシの精度が悪すぎるな
アームを嵌めたらシャーシが反って草 アーム渋々で動かずw
仕方ないからネジ穴を広げたけど良いのかな? 左右で色々と違ってきそうだ 説明書見返したらネジ穴を間違えてたわ…
正しい位置につけたらスルスルになったけど広げた穴どーすんだよコレ… 俺ならもう一台キット買うわ
メインシャーシついでに予備パーツを一式揃えたと自分に暗示をかけよう 近所で売ってたけどスルーしたら売り切れた
部品取りにしようか悩んだけど買うべきだったな… 俺もパーツ買うか、パーツ取りとしてもう1台買うか迷い中。
この値段ならもう1台買う方が良い気がしてる。 ナックルが簡単に割れるのが辛い所だな。
アルミは一台分1万だし…
覚悟が必要ですね。 MTC2か、X4-22のナックルが使えないだろうか? 1点質問させて下さい。
セロスポーツのリアボディポスト位置を垂直にした場合、
ヨコモ車のリア垂直位置と同じでしょうか。
ヨコモ車のボディを使い回せるか確認したいです。 >>901
調べてくれていた人がいるかもしれないから、そういう時は結果がどうだったか報告した方が礼儀かもしれないですね XRAY X4-22のナックル使えました。
サイズはほぼ同じですが、内側のベアリング寸法が余るので、0.8mmのスペーサ入れたのと、
ナックルプレートは自作しました。
ナックルプレートはXRAYのを使うとたぶん穴位置違うと思いますが、こちらは試してません。 ギアデフ壊れたと思ってましたが、ユニバーサルのイモネジ弛みによるピン飛び出しでした。訂正してお詫びします もっと普通に買えるようにしてほしい
これだから3RacingとかヤーンRacingの
製品て買いたくないんだよ、やっぱ中華だなぁ('A`) Cero Sport55のシェイクダウンしたけど、確かにナックル壊れるの早いな
どこが割れるのかと思ってたらAアームと繋がるピロボール根本の肉厚が薄いせいでネジ山壊れるとは
Ultraのナックル使えばいいんだろうけど交換しづらい場所が壊れるのも嫌だし、
ナックルのストック多めに持っていくしかないか カクタス用のアルミ六角ハブがずっと在庫切れで困ってる。
社外品で何が付くとか情報ありせんか? 消耗しやすいパーツはなんか3Dプリンタで作るくらいしないとダメかね… レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。