【ＥＵ】ＸＲＡＹＴ３について語りませんか【ＵＳ】

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/12/12(土) 10:14:43

セッティング・アドバイス・Ｔｉｐｓ・不満なんでもどうぞ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/04/05(火) 18:43:50.68

あ～こんな事なら
BD7買っとけば良かったわ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/04/06(水) 05:52:49.27

気持ちは分かるが、安い社外品なら不具合も出るよ。
純正使えば問題ない。
けど自分もRadtecのダブルジョイント使っているけど、全く問題ないよ。
不良品かベアリングの異常では？

自分の周りでは419やBD7からT4に乗り換える人が地味に増えてる。
やっぱりラクなんだよね。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/04/06(水) 18:55:38.30

楽っちゃ楽だけど
速くはないよね？
素組みそのままでも良く走る
419やBD7に比べてセット出すの大変
そういう意味じゃ楽ではないけど。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/04/06(水) 19:52:04.57

自分の周りでは逆。
ラクに速いタイムが出るからT4に乗り換えてる。
BD7や419ではそのタイムが出ない。
そもそもセッティングの方向性が異なる。
スプリングなんて全く別物。
国産と同じ感覚でセッティングするとダメだよ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/04/07(木) 19:03:18.82

おっちゃん、もしかして
某スレに出現するポエマー？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/04/08(金) 17:44:49.24

ポエマーはハイエンドを持っていなかったのでは？
自分はT4 2016持ってる。
2014が現役の頃、まずT4買った。
その後BD7に乗り換えたけど、T4とはまるで別物の車でどうしても好みに合わなかったからT4に戻った。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/04/08(金) 20:09:50.12

T4 2015disってんぢゃねぇよ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/04/13(水) 23:37:33.30

例のオプションまだ出んの？
乳首長くして待ってるけど
もう待ち草臥れたわい。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/04/15(金) 12:07:10.22

XRAY公式のラジ天名古屋のセッティングシートが見れない。
なぜロックが掛かってる？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/04/16(土) 17:42:57.21

海外では、もう発売されてるのに
日本はまだかい！
何やってんのセントラ◯ル。

しかし、あそこ重くなったら
どんな効果有るの？
やはり低重心化なんだろうけど
余計にロールしにくくなってしまうんじゃないの？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/04/18(月) 17:26:38.46

2015のカーボンシャーシの入手は
もう絶望的なんかな。
どこにも売ってないよorz
2016に買い替えろって作戦ですか。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/04/18(月) 20:52:21.52

2015なら2016のロアデッキ流用可能。
ARS用の穴も開いている。
ただ、ピニオン取り付け用のメンテナンスホールが無くなる。
けどそれは大した問題じゃない。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/04/18(月) 22:14:45.66

>>414
流用可能ですか！
それは嬉しい情報です。
しかし
モーターマウントとモーターマウントプレートも
2016用に交換する必要が有りますか？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/04/19(火) 08:13:49.86

だからそのままでOK
2015のモーターマウントとマウントプレートでも無加工で付くよ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/04/19(火) 18:02:25.00

ありがとうございます。
これで2015復活させれます。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/04/19(火) 18:29:39.89

早速ポチりました。
心から
(>_<)感謝します！

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/04/21(木) 01:14:57.42

たった一年で部品入手出来なくなるって
国産車じゃ考えられんわな。
やっぱタミヤかヨコモ買っときゃ
間違いないってばよ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/04/21(木) 20:38:33.26

別にタミヤやヨコモでもいいんだよ。
でもサーキット行ってレースに出て、速い人はXRAYばかりなんだよ。
それも現行モデルばかりで、旧型使っている人はごく少数。
だったらせめて道具は同じものにしたい。
腕に自信があれば国産でもいいかもしれないけど、俺はそんな自信ないよ。

貧乏くさい話だが、流用出来るものは安価な国産用を使うよ。
フロントベルトは419用、リアベルトはBD7 2015用がポン付け。
これだけでもコストは半分以下にはなる。
性能も耐久性も問題なし。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/04/24(日) 00:40:47.27

>>27
カーペット路面でPSSが駄目なのは
なぜですか？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/04/30(土) 00:57:05.82

シカトかよ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/04/30(土) 14:42:02.26

アスファルトもカーペットもPSSで問題ないんだけどなぁ…？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/05/01(日) 20:21:49.02

今日の俺日記
今日は思い切って
リバウンド0(全引き)で走ってみたけど
グリップが上がってくると駄目だね。
今度は逆に全く引かずに組んでみます。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/05/03(火) 16:48:17.88

ハイグリップ路面でPSSのゼロリバウンドで問題ない。
ラジ天名古屋でのセッティングシート見たけど、デイレースではハイグリップにならないだろう。
全盛時と比べるとかなりグリップ落ちてる。
ハイグリップ路面の参考にならない。
今は常識外れのセッティングをテスト中。
意外と普通に走る。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/05/03(火) 18:51:30.10

明日は逆にリバウンド100%の
スポンジ無し仕様で行ってみます。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/05/05(木) 02:20:55.69

PSSでパッツンてダメダメなんですか？
リバウンド0%位の引きダンパーで
組むならPSSの意味無いんじゃないですか？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/05/05(木) 04:17:43.96

PSSだったら、通常はスポンジ入れたりしてパッツンにする。
けど自分の場合は超ハイグリップ路面なんで、パッツンが悪さしてハイサイドの原因になる。
あとパッツンの度合いを4本揃えるのが難しい。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/05/05(木) 10:56:16.86

あのスポンジすぐにヘタるよね？
代わりにOリングじゃ駄目なんけ？
リバウンド0%が良いのか100%良いのか
よく解らんから50%でOリング載せに
朝鮮してみるかな。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/05/08(日) 08:28:28.66

香港からリアの真鍮サスブロック届いた。
けどフロントが売っていない。
アジア圏のショップでどこか取り扱ってないかな?

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/05/08(日) 17:46:34.14

419じゃT4に勝てませんか？
なんか、あのダンパーに秘密が
あるのですか？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/05/10(火) 19:09:01.04

ダンパーのスポンジ
へタるの早過ぎでしょ。
凄く高価なのに何だそりゃ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/05/11(水) 13:51:11.27

基本スポンジは使わないから気にならない。
ずっとPSS使っていたけど、標準のゼロリバウンドを試す予定。

ところでダイヤフラムって仕様変更した。
シリコンオイルでも膨張しにくくなった。
アクソンのオイルの影響かもしれないけど。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/05/11(水) 17:07:17.18

ヒューディーのオイルなら
全く吸わないの？
ヒューディーのオイルって
どこで買えますか？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/05/20(金) 18:21:09.51

Youtubeに上がっているXRAYワークスドライバーのゼロリバウンドダンパーの組み方を誰か翻訳して。
見た感じでは微妙なノウハウがありそう。
あとHUDYのダンパーオイルは必須みたい。
日本で売ってないから海外から調達した。
かなり高額なのでオススメしない。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/05/20(金) 18:46:52.35

リンク張ってよ
ハンダゴテさん

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/05/20(金) 21:21:33.07

>>435
おっちゃん誰け？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/05/20(金) 21:31:02.99

XRAYスレと語尾
マニアックスのトップリンクの御方に決まってるでしょｗ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/05/20(金) 21:38:23.78

見てくる。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/05/20(金) 22:05:48.36

あの人、ハンダゴテって言うの？
何でハンダゴテって言うの？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/05/20(金) 22:25:51.31

知らんけどぬるぽスレでコテハン使ってるね
もしかして「コテハン」をもじってるのかな？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/05/21(土) 06:56:36.25

https://www.youtube.com/watch?v=cLMyIvuCQig
これでは？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/05/21(土) 19:11:58.18

少し真面目なバカ＝ハンダゴテ
でOK?
しかし、あのおじさん
金持ってるよね。毎日ラジコンしてるっぽいし。
仕事、何してんだろ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/05/21(土) 19:51:10.50

どこから持ってきたのかわからない物とかオクで捌いてるみたいだしね

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/05/23(月) 20:47:26.30

>>438
あのおっちゃん
どんだけ上手いか知らんけど
色々なジャンルの車に手を出し過ぎじゃね？
ツーリングをメインで活動したいと思っています。
とか言ってるけど、どうせ嘘だろうな。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/05/23(月) 20:58:48.17

嘘つ～か精神的な疾患があると思われ
少し前に書いたことと相反することを書いたりしてるし
面白いからブログはみてるｗ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/05/24(火) 20:55:20.36

とか言いながら、やっぱり
DDやってますやん。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/07/06(水) 23:27:20.01

もうPSS止めますorz

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/07/07(木) 12:09:53.53

アスファルトならPSSあったほうがいいと思う。
コーナーで踏ん張ってくれるからグリップ限界上がる。
ハイグリップ路面なら、スポンジ無しのゼロリバウンド。

カーペットでは不要。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/07/07(木) 20:11:49.52

アスファルトもカーペットも
両方逝く人は、どうしろと？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/07/07(木) 20:17:24.42

1台ずつ用意するしかないと思う。
そもそもロアデッキが違ってくる。
アスファルトはカーボンがいいけど、カーペットだとアルミ。
さすがにその都度組み替えは無理だよ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/07/07(木) 20:25:37.35

そんな事は師匠じゃないと
無理っすよｗ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/07/07(木) 21:00:45.89

ダンパーもうワンセット買うしかないか。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/07/08(金) 08:53:03.07

ホームコースが期間限定のカーペットに変わって、カーペットコースを初めて走ったけど、アスファルトとはまるで別物。
タイヤとダンパーセット変えるくらいでは対応出来ない。
1台で両方カバーしようとすると、どっちつかずのセットになって両方のコースが楽しくなくなる。
片方は諦めるしかないよ。
自分ならアスファルトに合わせて、カーペットは諦める。
ダンパーは開き直ってその都度組み換える。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/07/08(金) 22:29:05.81

さすがMr.ハンダゴテ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/07/09(土) 13:35:09.93

普通の仕様のダンパーと
プログレッシブなスプリングって
相性悪いのかな？
PSSってプログレッシブスプリング
専用って事なんですか？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/07/09(土) 13:58:50.98

数値に騙されてはダメ。
少なからずどんなスプリングでもプログレッシブ特性は持っている。
XRAYのプログレッシブは通常のスプリングよりプログレッシブ特性が大きい(明らかに巻き方が変わっている)。
PSS含めプログレッシブの優位点はコーナー奥で踏ん張ってくれるからグリップが上がる。
あとハイサイドしにくくなる。
XRAYのプログレッシブは初期が柔らかいからさほどピーキーにならない。
だからワークスはPSSにプログレッシブスプリングの組み合わせを使っているのだと思う。
グリップ感は上がる。

逆にグリップの高いカーペットでは動きが重くなってデメリットが大きいから使わない。
ハイグリップ路面で軽く動かしたいならPSS不要。
ただカーペットでもハイサイド対策でフロントにプログレッシブスプリングはありだと思う。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/07/09(土) 16:15:00.99

ありがとうございます
ハンダゴテ先生。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/07/16(土) 21:29:06.22

オレンジのカーペット用と
黒いアスファルト用(PSS内臓)と
ダンパーを2セット用意しました。
お金掛かったけど仕方ないよね。
流石にシャーシの交換までは
やってられんけど。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/07/16(土) 22:20:10.22

毎日ラジコン板に1・2の書き込み数を誇るスポンジ脳先輩、
そろそろコテハン付けても良いんじゃないですか？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/07/16(土) 22:27:15.78

うるせぇよアルツハイマー

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/07/16(土) 22:44:12.46

ツンデレのスポンジ脳先生ってかわいいｗｗ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/07/16(土) 23:08:12.22

イラついてんねぇｗ
効いてる効いてる。
そんなだから禿げんだよ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/07/16(土) 23:15:14.03

170 名前：名無しさん＠電波いっぱい：2016/07/16(土) 19:11:43.36 ID:0qIXM/EF
おっさんイラついてんな
効いてる効いてるｗ

176 名前：名無しさん＠電波いっぱい：2016/07/16(土) 22:28:44.98 ID:0qIXM/EF
>>173
効いてる効いてる
イラついてるKステーおやじw

語彙力無いんだな・・・・まさかマジもんの池沼・・・
ごめん、虐めすぎたわｗ強く生きろよ(´･ω･`)

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/07/17(日) 14:26:45.43

Ｋarbonダンパーステーと
Ｓenterワンウェイを連呼すれば
お前が現れるの法則が解ったから
これからも用事ある時は連呼してやるよ
アルツハイマー

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/07/17(日) 14:49:53.73

スポンジ脳先輩、こんにちは。
コテハン付け忘れてますよ？
ラジコン走らせに行こうと思うのですが、
微妙な天気ですよね。
海○王丸と小○杉どっちが良いですかね？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/07/25(月) 17:47:57.47

さ～
ハンダゴテ師匠どうする？ｗ
ttp://www.teamyokomo.com/teamyokomo/race/16/160724_jmrca_touring/160724_jmrca_touring_report.html

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/07/25(月) 18:10:54.17

全日本という名称のヨコモグランプリがどうした？
それより同日開催で主要ワークス1戦級が揃ったETS最終戦だろう。
T4がワンツーでブルーノタイトル獲得。
ヨコモとTRFはオーソマティクスに遅れを取った。
日本人ドライバーがパッとしなかったのが気になった。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/07/25(月) 20:20:25.82

つまりアウェイでは勝てないってことでおｋ？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/08/08(月) 18:50:35.61

7075アルミと真鍮だと
どっちが堅いの？
真鍮に変えたらヘン曲がりやすくなったら
シャレにならんし。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/08/08(月) 19:31:17.61

真鍮は喰わない路面でコントロールタイヤとかの、超ローグリップ路面用。
普通のサーキットなら使い道が無いはず。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/08/08(月) 21:18:03.83

>>471
あれ？そうなんですか？
師匠は全く逆でハイグリップ路面用の
パーツだと言ってましたけど。
危うくポチるとこでした。
危ない危ない。
てか、どっちが本当なの？
自分もてっきり低重心化されて
ハイグリップ対策パーツなんかと
思ってたけど。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/08/08(月) 21:46:33.67

ハイグリップ路面でオール真鍮試した。
もう絶対あり得ない。
確かにハイサイドはしない。
けどそれ以上に軽快感が無くなり、動きが重い。
結果的にタイムが出ない。
オール真鍮にするつもりだったなら、別に予算回したほうがいい。

個人的にはSMJのロアデッキが気になるけど、使えるかどうか?
SPEC-Rのロアデッキに似てるけど、あれは使えないらしい。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/08/11(木) 22:28:41.16

アッパーアームのアジャスターと
ホイールの内側が擦れるのですが
どこのホイールなら当らないですか？
因みに今現在はパナレーサーのホイールを
使用中です。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/08/11(木) 22:52:48.90

四輪でハイサイドなんて言っちゃう人の言葉は信じないぞ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/08/12(金) 08:04:09.66

アジャスターをオープンタイプに換えてる？
2015まではクローズタイプだったから、それだと当たる。
2016からオープンになったので、2ミリのシム入れても当たらない。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/08/12(金) 16:48:33.74

2015なんで元からオープンです。
それでも擦ってますパナレーサー。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/08/12(金) 18:02:08.86

2016で同じパナレーサーだけど、擦らないよ。
ただギリギリだから、クラッシュの拍子でガタが出たり、あと純正より薄いホイールハブにしたり、Cハブを6度にしたりすると擦る。
それとパナレーサーのホイールは流通在庫のみで、ゼノンで再生産の予定もまだ未定だから他のホイールに変えるのをオススメする。
まあ候補はヨコモ、RUSH、スイープ辺りになるけど。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/08/30(火) 08:26:29.64

T4 2017の画像がない
海外でも情報が錯綜している
公式で早く発表しないかな？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/09/02(金) 14:23:16.07

T4 2017の価格が気になる。
ヨーロッパだと今月末に発売、550USドルという価格も出している店がある。
日本で実勢60000円前後になると嬉しい。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/09/12(月) 17:38:58.30

2017らしき写真が出たけど、間違い探しゲームだな。
アッパーデッキのピニオン取付用切り欠きが無くなってるのは見えた。
それが無くなれば、ロアデッキとモーターマウントも変わっていると思う。
分かるのはそれくらい。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/09/12(月) 18:58:08.20

追加。
ロアアームが新規かも。
ブレース取付用のビス穴が見えない。
だとしたらリアのARS用アームは新規。
フロントも新規だと思う。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/09/21(水) 21:45:38.14

>>482
師匠Ｚ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/09/30(金) 08:39:59.20

2017結構大きく変わった。
すげー楽しみ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/10/02(日) 22:37:30.11

T4って元々アッカーマン変だよね？
今回の変更で良くなってるのかな。
Mr.Xrayそこんとこ宜しくインプレ
頼んますよ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/10/18(火) 11:13:54.62

>>485
どう変なの？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/12/14(水) 20:45:21.15

ワークスの人達がインボード角を
前開きにしてるの多い？のは
やはりT4が曲がらないからですか？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/12/16(金) 22:02:13.75

T4 2016を譲ってもらったけどダンパーが組めない。T4ってこんなもんなの？すぐ泡が入る…

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/12/16(金) 22:19:53.75

>>488
(>_<)もっと詳しく！

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/12/16(金) 22:47:42.40

ごめんなさい。ダンパーを組もうと泡を抜いてダイヤフラムを乗せるとまずオイルが溢れてこない。少しずつ押すと溢れてきてちょうど良く収まったと思い蓋をしてピストンを動かすとブクブクと泡の音がする。分かりづらいですかね(^_^;)

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/12/17(土) 06:45:11.65

ダイヤフラムを被せる際にエア噛んでる。
T4のダイヤフラムはシリコンオイルに弱く、一発で膨張する。
膨張すると簡単にエアが噛む。
そうなったらダイヤフラム交換しかないけど、一般的なヨコモのシリコンオイルだと一発でダメ。
だから膨張しにくいシリコンオイルが必要になる。
俺はHUDY使ってるけど、国内で手に入りやすいならAXONがいい。
それでも少し膨張するから、オイルをたっぷり入れて、ダイヤフラムを慎重にエアが噛まないように被せてオイルを溢れさせる。
少し押し込むようにきっちり被せて、慎重にキャップ締めればOK。
きちんと組むのが難しいダンパーだよ。
ラクしたいなら、ヨコモ約タイヤのビッグボア用ダイヤフラムに換えてもいいけど、性能落ちる。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/12/17(土) 08:21:08.27

なるほど。ありがとうございます。今までヨコモやタミヤのダンパー組んできたけど、Xrayは難しいです。
なんとか4本エアを噛まずに組めたけど、ヨコモのオイルはダメなんですね。次からはアクソンかHUDY使います。ダイヤフラムも買わないといけないですね。
あと、Oリングは純正使ってますか？他のメーカーだとサイズが合わないと、どっかのブログで見かけました。
質問ばかりですみません。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/12/17(土) 08:34:55.66

Oリングは純正じゃないとダメ。
微妙に大きく、社外品だと完全に遊んでガタガタになるからオイルダダ漏れ。
純正使うしかない。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/12/17(土) 14:46:20.43

シリコンオイルのメーカー違いで膨張しやすいとかしにくいとかマジで言ってんの？アホ？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/12/17(土) 16:25:17.97

XRAYワークスはHUDYのオイル使ってるから俺も使ってるけど、ヨコモとは完全に別物で、手触りが全く違う。
サラサラで粘性が明らかに弱い。
容器を傾けるだけでオイル出て来るから最初は驚いた。
使ってみれば違いがわかる。

ってか、T4のダイヤフラムが一発で膨張するのはユーザーなら知ってるだろ？
ワークスはダンパーのオーバーホールの度に新品使ってるんだぞ。
あんな高額パーツの使い捨てなんて出来ない。
あと俺は純正ダイヤフラムじゃないとゼロリバウンドで組めない。
だから仕方なく苦し紛れに再利用してるだけ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/12/17(土) 19:30:51.12

ヨコモのシリコンオイルはビチャビチャだよね。粘りが少ない。
ダンパーに組んでも、かなり柔らかい仕上がりになる。
ロッシは粘るダンパーに仕上がる。
メーカが違うと特性が全然違う。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/12/17(土) 22:25:05.89

あんな巨大に膨張したダイヤフラムを
一体どうやって再利用しれと？
シリンダーにハマらないよね？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/12/17(土) 22:37:44.10

そこで登場するのがHUDYのオイル。
少し膨張するけど、軽く押せばギリギリハマるレベルになる。
HUDYほどじゃないけど、AXONも膨張が少ない。
ヨコモはダメ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/12/18(日) 11:08:24.18

おっちゃん師匠なん？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/12/19(月) 13:40:10.35

ARC R11のダイヤフラムがそのままT4のダンパーに
使える。膨張しないし硬さもちょうどいい。
値段も純正の半分くらいかな

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/12/19(月) 19:16:18.36

R11なんてマイナーな車種以外でもあるよ。
ヨコモBD8用も使えるし、タミヤSSBB用も使える。
それで組んで好みの仕上がりになればいいと思うよ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/12/19(月) 20:27:17.32

使えるのは知ってるけど
素材が違うから固さが
違って仕上がるのがねぇ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/12/19(月) 21:19:52.80

>>501
BD7’16からのダイヤフラムは、厚さが足りなくて
ダンパーオイル漏れがひどく使えなかった。シムを
かますことで使えたけど、そのままは無理だった。
SSBB用は未確認だけど直径も大事だけど
キャップとシリンダーの淵のクリアランスと
ダイヤフラムの厚みの関係がミソ
車種が、「マイナー」だろうがなんであれ
XRAY純正より安価で膨張せず何よりオイル漏れ
エア噛みしない物をっていうのが趣旨でしょ