羽田空港 日本航空の機体が炎上 海保機と衝突か★4
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
間違えたのは海保
しかし管制も雑な仕事したのが後ろめたいって感じか JALが完全に無実なケースはゴーアラウンドの限界高度以下に降りた時点で海保が急に進入してきたか
海保がライトを消灯してたか
そのどちらかくらい >>730
考えただけでも恐ろしい
日本を揺るがす事故の原因作ったんだぜ 羽田新ルートは世界一危険なルートって言われる位急降下するらしい
それは影響ないんかな こういう動画出すとこのガキが特定されて叩かれるからやめたほうがいいのに 早く出してくださいてキレるの
当たり前やろw 真っ暗でオレンジに
火を噴いてんねんから >>714
昔の表現を使っちゃったってことは管制官はベテランかね >>710
これもう火が見えてる状態だからな
ガキがうるさいのはしょうがないとして
乗客は冷静だったしそのお陰で全員助かった 灯油に添加剤とかコチョコチョ入れたような燃料でしょ
ガソリンよりは劇的じゃないよ 海保のパイロットだけ助かったのは何故なんだ？
あの爆発なら即死だと思ったけど 窓の外に火が出てるのが見えるのに
よく全員無事に脱出できたなあ
最新鋭機だからそう簡単には爆発しないようになってるのかな >>737
目視で危険察知した時に回避しにくいぐらいの可能性はあるかもな >>737
新宿駅の上空とかめっちゃ低空飛行してる時あるな NHK広報@NHK_PR
様々なニュースで、気持ちが落ち着かない夜を過ごしている方もいらっしゃるかと思います。
不安なときは、無理して情報に接する必要はないと思います。少しでも落ち着いて過ごせるようになさってください。
皆さんの明日が、少しでも明るい日でありますように。 >>714
何年か前にハワイアン航空が関空でやらかした時と一緒の状況だな 今はどの旅客機も似た形で大きさだけが違うから見てても面白くない
ジャンボにＤＣ-10にＹＳ-11が同時に並んでて歓喜してた頃が懐かしい 管制用語を更に分かりやすく変更する契機になるかもね >>737
今回は暴走半島からの進入だから余裕のはず 飛び立つときだけどかなり急角度で上がって右に旋回してるよな >>732
聴き間違えをしやすい昔の指示表現英語を使ってしまった管制官も
問題になりそう
聴き間違えを防ぐために別の表現が生み出されているだけに >>710
ハリウッドのパニック映画なら大男が乗務員吹っ飛ばして非常口無理やり開けて
そこから炎が機内にブウォアアアアッ！！！ >>710
アラフィフだけどこの場にいたら子供と同じ反応してしまうかもしれん 糞ガキの癖に惑わすなや
大人が取り乱したら全員死んでたぞ
殴って黙らせろ 外国人パイロットにも通用するように言い回し変えたりしなきゃいけないから
統一するって結構難しい >>750
英語はわいでもわかるけど
これは明らか航空規定なるものを知り尽くしてる解釈やな
言い回しが新しい古いとか同業か盗聴マニアかｗ 千歳発だとだいたい房総半島半周→海ほたる→羽田空港南側から着陸のパターンだよな 正月だからいつも管制やらんような爺さんがやったんじゃね
結構偉い人とか 遮断機降り始めてる踏切の前で止まれってテキトーに言ったら
間違えた相手が中に入ったみたいな感じか
俺なら耐えられない クソガキは数年後に探偵ナイトスクープ出て
あの時のCAさんに謝りたいをやってほしい もうあの手の用語は数字やアルファベットの組み合わせていいんじゃねって思う
X1とかY1とか 狼ってどんなジャンルでもスペシャリストいるけどなんなん voaくらい丁寧に喋ってくれたらわかるが無線だとさっぱりわからん 本職の人が5ｃｈ見てたりは実は普通にあるからな
ここの奴らだって仕事の専門分野の事ならこれぐらいの事は言えるわけで >>769
誰か一人のミスでこんな大事故が起きるなら
それはシステムが悪い >>766
親が殴って黙らせないと駄目だな
なに自由に叫ばせてんだ 衝突の瞬間を引き延ばした映像流れてたけど
よく見ると海保の垂直尾翼と日航のエンジンが交差した辺りで爆発が起きてるように見える アラサーだけど狼は年齢層高いから雑談スレが面白いし勉強になる 指示出した機体がどう動いてるかチェックすんのも管制官の仕事だろ
勝手に動きだしたら「誘導路で待機しとけって言っただろ！」って言わにゃ
緊急時は日本語でもいいし というか言い回しが違うなら
普通に管制の指示ミスやな
hold short of runwayのほうがタイトで明らかにわかりやすい 日本人管制官と外国人パイロットのやりとり聴くと
外人が「は？」みたいになってるのよくある うむ
ハロプロに大して興味は無いが時事ネタ拾うために狼にいる
それも最近下火ではあるが >>710
コメント欄の
マスク拒否男が飛行機を降ろされた理由が
「マスクをしなかったから」ではなく
「乗務員の指示に従わなかったから」
であったことの意味がよくわかる
って投稿に納得 >>784
俺もそう思うわ
なかなか改善が進まない >>784
システムに依存しすぎてたらいざという時に人力で操縦不能になって墜落したエアバスもあるんですよ 日本語英語はマジで通じないから意味ないのよね
本来の英語と全然違う音が殆どだし >>633
これ現場同士はクリアに聞こえてるんだよな？
ザーザーいってたらあんだって？てなるもんな 今まで無事故でギリギリこなしてたのが
仇になったか
でも海保が元旦夜に動いたって緊急自体にしてはお粗末すぎたな 日本人の機長と管制官なら日本語でやりとりすりゃいいのに大抵は英語なんだろ？
中国人同士が冴えない日本語で言い争いしてた場末の倉庫みたいで面白いけど スチュワーデス物語見てれば
スチュワーデスの指示に従うのが一番だとわかるんだがな そもそも数百人を空飛ぶ物体で輸送するってこと自体が物理的に難しいことやってんだから
これでも事故が少ないほうだよ
システム面も改善の余地があるとはいえ頑張ってるほう >>801
パイロットの操作を誤りだと飛行機側が判定しちゃって言うこと聞かなかった事故だっけ
B737MAXだっけエアバスだっけ 年末年始で忙しいのと地震が起きたことでもうカオスだったんだろうな 狼がどういうところかわかってない奴が雑版板だから色々ネタを投下している印象がある
というか、他が荒れまくってるせいで落ち着いて見られるところがここしかないのかもしれない むしろこの程度の英語力でよく管制できるな・・・びびるわ 顧客最前線にいる半分サービス業のCAが1番仕事出来たというオチ >>810
たしかエアバス300だったような
あの事故で一気にエアバス離れが加速した 東日本大震災の時は教師の指示で校庭に居た小学生は全員死亡
教師を無視して高台に逃げた数人だけが助かった
何が正解かわからんよな >>817
でもボーイングが迷走してるせいでエアバス盛り返してきたよね >>810
A300
1994年に名古屋空港で墜落した中華航空機 管制がJALに着陸許可出してたことより
海保に進入許可出してたかが問題なのにそこを公表しないのがな まあ国によっては
友人「ダメだ今日は飛ばないらしい」
わい「え、なんで？」
友人「パイロットがひどい二日酔いで気分じゃないそうだ」
がマジである >>801
システムってのは自動的な装置の事だけじゃないような 子供の声はよく響くね
あの子供の声があったから
逆に大人たちが自分は冷静にいようと思ったのかも ジェットスターのパイロットも
ストライキしようとしてたんだよな
この正月は CAも怖かっただろうな
こんな経験在職中に一回も経験せず終えるのが普通なのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
