羽田空港 日本航空の機体が炎上 海保機と衝突か★4
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>>643 誕生日おめでとうございます あんま気にしなさんな >>684 インシデントとは事故未遂のこと これはもう完全に事故ってる >>697 そうなんだ 早口不明瞭でアテクシ一回しか言わないんだからね的な感じだった? しつこいくらい確認するのが本来の管制と機長のやりとり 俺の誕生日は京アニ事件が起きたけど 今のところあれ覚えてる人は居ない 語呂がいいからジャンボって呼んでるだけだろオラヲタみたいなもんだ怒んなw 夜しかもイレギュラー機なんだから ネチネチ確認するだろ普通 どーなってんだ? 機内映像 「早く出してください!」衝突炎上のJAL機 緊迫の機内映像(2024年1月2日) https://www.youtube.com/watch?v=Fid1SNLsaOo 冷静な分析レス見つけてきた 0560ウィズコロナの名無しさん2024/01/02(火) 23:21:01.07ID:H9Wx7bSs0 >>337 多分どれにも似てない 恐らく管制官が昔の表現で滑走路手前で待機(taxi to holding point)の指示をしたせいで 海保機がそれを昔の表現の滑走路内待機(taxi into position and hold)と聴き間違ったために起こった事故 昔の滑走路手前待機と滑走路内待機はよく聴き間違えるので今は滑走路手前待機は hold short of runway 滑走路内待機は line up and wait に変わった 後は海保機が聞き間違ったとしても滑走路内に入るのにファイナルの確認(着陸機の存在確認)をしたのか JAL機がミニマム(着陸決心高度、大体200から300フィート)に到達した時に海保機が滑走路内にいたのかいないのか いたのならなぜJAL機はゴーアラウンドしなかったのか ミニマムの後に海保機が侵入したならJAL機はどうしようもない 後は双方ちゃんとライトを規定通りに点けていたか いやジャンボではないから 後継機のB777でも787でもなく A350だぞ >>633 よく聞き取れるな なに言ってるのかさっぱりわからん 出張の帰りに一度羽田でタッチアンドゴー的なやり直しを経験した ビビったけど着陸した後機長からなんの挨拶もなかったわ >>710 日本人だから大人しく座ってるけど これアメリカ人とかだと暴れてるやろ >>717 ゴーアラなんか日常茶飯事だよ それを2周するのも普通 女満別行きの飛行機に乗ればわりと高確率でタッチアンドゴー体験できるぞw 早く出して下さいって言ったってCAはマニュアル通りやってんだから黙ってろよ って思うよねウルファー? >>710 窓から火が見えるのに冷静に座ってる逆エライな こういう事故の時何故か 自分が指示出した管制の職員だったら…っていう想像をしてしまう 間違えたのは海保 しかし管制も雑な仕事したのが後ろめたいって感じか JALが完全に無実なケースはゴーアラウンドの限界高度以下に降りた時点で海保が急に進入してきたか 海保がライトを消灯してたか そのどちらかくらい >>730 考えただけでも恐ろしい 日本を揺るがす事故の原因作ったんだぜ 羽田新ルートは世界一危険なルートって言われる位急降下するらしい それは影響ないんかな こういう動画出すとこのガキが特定されて叩かれるからやめたほうがいいのに 早く出してくださいてキレるの 当たり前やろw 真っ暗でオレンジに 火を噴いてんねんから >>714 昔の表現を使っちゃったってことは管制官はベテランかね >>710 これもう火が見えてる状態だからな ガキがうるさいのはしょうがないとして 乗客は冷静だったしそのお陰で全員助かった 灯油に添加剤とかコチョコチョ入れたような燃料でしょ ガソリンよりは劇的じゃないよ 海保のパイロットだけ助かったのは何故なんだ? あの爆発なら即死だと思ったけど 窓の外に火が出てるのが見えるのに よく全員無事に脱出できたなあ 最新鋭機だからそう簡単には爆発しないようになってるのかな >>737 目視で危険察知した時に回避しにくいぐらいの可能性はあるかもな >>737 新宿駅の上空とかめっちゃ低空飛行してる時あるな NHK広報@NHK_PR 様々なニュースで、気持ちが落ち着かない夜を過ごしている方もいらっしゃるかと思います。 不安なときは、無理して情報に接する必要はないと思います。少しでも落ち着いて過ごせるようになさってください。 皆さんの明日が、少しでも明るい日でありますように。 >>714 何年か前にハワイアン航空が関空でやらかした時と一緒の状況だな 今はどの旅客機も似た形で大きさだけが違うから見てても面白くない ジャンボにDC-10にYS-11が同時に並んでて歓喜してた頃が懐かしい 管制用語を更に分かりやすく変更する契機になるかもね >>737 今回は暴走半島からの進入だから余裕のはず 飛び立つときだけどかなり急角度で上がって右に旋回してるよな >>732 聴き間違えをしやすい昔の指示表現英語を使ってしまった管制官も 問題になりそう 聴き間違えを防ぐために別の表現が生み出されているだけに >>710 ハリウッドのパニック映画なら大男が乗務員吹っ飛ばして非常口無理やり開けて そこから炎が機内にブウォアアアアッ!!! >>710 アラフィフだけどこの場にいたら子供と同じ反応してしまうかもしれん 糞ガキの癖に惑わすなや 大人が取り乱したら全員死んでたぞ 殴って黙らせろ 外国人パイロットにも通用するように言い回し変えたりしなきゃいけないから 統一するって結構難しい >>750 英語はわいでもわかるけど これは明らか航空規定なるものを知り尽くしてる解釈やな 言い回しが新しい古いとか同業か盗聴マニアかw 千歳発だとだいたい房総半島半周→海ほたる→羽田空港南側から着陸のパターンだよな 正月だからいつも管制やらんような爺さんがやったんじゃね 結構偉い人とか 遮断機降り始めてる踏切の前で止まれってテキトーに言ったら 間違えた相手が中に入ったみたいな感じか 俺なら耐えられない クソガキは数年後に探偵ナイトスクープ出て あの時のCAさんに謝りたいをやってほしい もうあの手の用語は数字やアルファベットの組み合わせていいんじゃねって思う X1とかY1とか 狼ってどんなジャンルでもスペシャリストいるけどなんなん voaくらい丁寧に喋ってくれたらわかるが無線だとさっぱりわからん 本職の人が5ch見てたりは実は普通にあるからな ここの奴らだって仕事の専門分野の事ならこれぐらいの事は言えるわけで >>769 誰か一人のミスでこんな大事故が起きるなら それはシステムが悪い >>766 親が殴って黙らせないと駄目だな なに自由に叫ばせてんだ 衝突の瞬間を引き延ばした映像流れてたけど よく見ると海保の垂直尾翼と日航のエンジンが交差した辺りで爆発が起きてるように見える アラサーだけど狼は年齢層高いから雑談スレが面白いし勉強になる 指示出した機体がどう動いてるかチェックすんのも管制官の仕事だろ 勝手に動きだしたら「誘導路で待機しとけって言っただろ!」って言わにゃ 緊急時は日本語でもいいし というか言い回しが違うなら 普通に管制の指示ミスやな hold short of runwayのほうがタイトで明らかにわかりやすい 日本人管制官と外国人パイロットのやりとり聴くと 外人が「は?」みたいになってるのよくある うむ ハロプロに大して興味は無いが時事ネタ拾うために狼にいる それも最近下火ではあるが >>710 コメント欄の マスク拒否男が飛行機を降ろされた理由が 「マスクをしなかったから」ではなく 「乗務員の指示に従わなかったから」 であったことの意味がよくわかる って投稿に納得 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる