羽田空港 日本航空の機体が炎上 海保機と衝突か★4
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>>633 やっぱ海保が指示通りに動いてないのは間違いないんだな 金探で引っ掛かりたくないからか財布と家の鍵を荷物室に預けてしまってる客がいるんだな >>651 確か指定席車両のデッキなら立って乗れるだったはず >>642 誘導路で擦っただけだからな 今回は超危険な着陸時だから 全員のミスだろ ジャンボは目視不足 海保は聞き間違え 管制は怠慢 >>646 小牧基地からはそれはそれで別にもう行ってると思う 着陸体制に入ってでかい旅客機が降りてくるのに 滑走路に侵入しようとした海保機は何をどう間違えたんだろう なぜ海保が滑走路上にいたのかってことについて管制とのやりとりから迷子の可能性はほぼゼロ 滑走路進入のタイミングだけの問題 >>633 なんかはっきり聞こえる一人だけがっつり日本英語っぽいのがめっちゃ気になる 重大インシデントの役満状態ならアクシデント待ったなしなのはどの運輸業界でも同じ 地震がなければ 夜でなく昼間だったら 海保が聞き間違えなければ 管制が誤進入に気付いていれば ワンチャンJALがゴーアラ出来てれば 5回位不運重なってる >>663 海保のボンバルディアが早漏気味に滑走路入っちゃったってことか 民間人じゃないけいさつかんみたいなパイロットは扱いづらいだろうな 全員悪いけど仕事の内容を加味するなら管制がちゃんとしてれば防げた事故ではある パイロットはこの管制の指示に従い動くわけだから JALも回避する機会があったなら乗客を危険に晒してる分だけひどい >>673 海保の中の人もてんやわんやだろうな 上位官庁の国交省からは怒られて 海保って予算5000億くらいしかないのに巡視船やら航空機やら海猿やら運用して人も足らんのに >>633 ハロヲタなら無線傍受は驚かないはずだぞ 羽田にくるジャンボは貨物と フランクフルトへの国際線くらい >>682 ワイヤレスマイクの電波盗聴してたやつはまだやってんのかね 管制って指示出すだけがデフォ? その後目視したりミスのリカバリーはしないん? まあジャンボ側の油断もおおきいな まさかそんなところにいるわけないって思っても十分すぎる目視が必要 車ですらそうなんだからましてや乗客のせた飛行機なら10度見くらいしてもいい まさかのJALを待機させて先に離陸させろとかごねまくったはないよね? 重大インシデントって頭痛が痛いみたいな響きあるよな >>689 ジャンボはもう旅客機としては使ってない 今回のはエアバス >>686 今なところ 海保が指示を勘違いした 管制が海保への指示を怠った の線が濃厚 管制官は安全な場所から他人事みたいに指示出してるんだな >>643 誕生日おめでとうございます あんま気にしなさんな >>684 インシデントとは事故未遂のこと これはもう完全に事故ってる >>697 そうなんだ 早口不明瞭でアテクシ一回しか言わないんだからね的な感じだった? しつこいくらい確認するのが本来の管制と機長のやりとり 俺の誕生日は京アニ事件が起きたけど 今のところあれ覚えてる人は居ない 語呂がいいからジャンボって呼んでるだけだろオラヲタみたいなもんだ怒んなw 夜しかもイレギュラー機なんだから ネチネチ確認するだろ普通 どーなってんだ? 機内映像 「早く出してください!」衝突炎上のJAL機 緊迫の機内映像(2024年1月2日) https://www.youtube.com/watch?v=Fid1SNLsaOo 冷静な分析レス見つけてきた 0560ウィズコロナの名無しさん2024/01/02(火) 23:21:01.07ID:H9Wx7bSs0 >>337 多分どれにも似てない 恐らく管制官が昔の表現で滑走路手前で待機(taxi to holding point)の指示をしたせいで 海保機がそれを昔の表現の滑走路内待機(taxi into position and hold)と聴き間違ったために起こった事故 昔の滑走路手前待機と滑走路内待機はよく聴き間違えるので今は滑走路手前待機は hold short of runway 滑走路内待機は line up and wait に変わった 後は海保機が聞き間違ったとしても滑走路内に入るのにファイナルの確認(着陸機の存在確認)をしたのか JAL機がミニマム(着陸決心高度、大体200から300フィート)に到達した時に海保機が滑走路内にいたのかいないのか いたのならなぜJAL機はゴーアラウンドしなかったのか ミニマムの後に海保機が侵入したならJAL機はどうしようもない 後は双方ちゃんとライトを規定通りに点けていたか いやジャンボではないから 後継機のB777でも787でもなく A350だぞ >>633 よく聞き取れるな なに言ってるのかさっぱりわからん 出張の帰りに一度羽田でタッチアンドゴー的なやり直しを経験した ビビったけど着陸した後機長からなんの挨拶もなかったわ >>710 日本人だから大人しく座ってるけど これアメリカ人とかだと暴れてるやろ >>717 ゴーアラなんか日常茶飯事だよ それを2周するのも普通 女満別行きの飛行機に乗ればわりと高確率でタッチアンドゴー体験できるぞw 早く出して下さいって言ったってCAはマニュアル通りやってんだから黙ってろよ って思うよねウルファー? >>710 窓から火が見えるのに冷静に座ってる逆エライな こういう事故の時何故か 自分が指示出した管制の職員だったら…っていう想像をしてしまう 間違えたのは海保 しかし管制も雑な仕事したのが後ろめたいって感じか JALが完全に無実なケースはゴーアラウンドの限界高度以下に降りた時点で海保が急に進入してきたか 海保がライトを消灯してたか そのどちらかくらい >>730 考えただけでも恐ろしい 日本を揺るがす事故の原因作ったんだぜ 羽田新ルートは世界一危険なルートって言われる位急降下するらしい それは影響ないんかな こういう動画出すとこのガキが特定されて叩かれるからやめたほうがいいのに 早く出してくださいてキレるの 当たり前やろw 真っ暗でオレンジに 火を噴いてんねんから >>714 昔の表現を使っちゃったってことは管制官はベテランかね >>710 これもう火が見えてる状態だからな ガキがうるさいのはしょうがないとして 乗客は冷静だったしそのお陰で全員助かった 灯油に添加剤とかコチョコチョ入れたような燃料でしょ ガソリンよりは劇的じゃないよ 海保のパイロットだけ助かったのは何故なんだ? あの爆発なら即死だと思ったけど 窓の外に火が出てるのが見えるのに よく全員無事に脱出できたなあ 最新鋭機だからそう簡単には爆発しないようになってるのかな >>737 目視で危険察知した時に回避しにくいぐらいの可能性はあるかもな >>737 新宿駅の上空とかめっちゃ低空飛行してる時あるな NHK広報@NHK_PR 様々なニュースで、気持ちが落ち着かない夜を過ごしている方もいらっしゃるかと思います。 不安なときは、無理して情報に接する必要はないと思います。少しでも落ち着いて過ごせるようになさってください。 皆さんの明日が、少しでも明るい日でありますように。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる