羽田空港 日本航空の機体が炎上 海保機と衝突か★4
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空を飛んでる旅客機は機長裁量に依存する部分が多いだけにハード面で縛るのは悪手のような気がする >>593
自衛官が管制担当してる空港もあるけど
羽田空港の管制は国交省やね
優秀な人しか配属されてないんだろうけど
ミスは起こっちゃうんだな 鉄道はダイヤ通り走れば絶対に事故は起きない、事故が起きる時はダイヤ乱れや臨時の某が発生してるケースがほとんどだが
空港もダイヤっていう考え方あるのかな？
例えば海保の飛行機が臨時便でイレギュラーが発生したところにミスが加わって事故みたいな >>596
紅白で毎年やってるけん玉企画
128人が成功させてギネスに登録したあと16番の人の失敗が発覚 管制官が頭よくて指示が的確なのは分かるけどめっちゃ早口でサラッと指示出して
1回言ったよね？1回言ったのに間違えるパイロットが悪いんだよ的なオペレーションなのは解せぬ 20年に一度くらいの惨事が年明けて2連荘で起きるとわなあ・・ >>597
頭のおかしい機長が羽田沖で逆噴射したことがあってだね この事故は20年どころじゃあない
めちゃめちゃヤバかった >>596
紅白のけん玉ギネスチャレンジで成功したように見えてギネスの人も成功認定したのに
実は16番目の人が失敗してた
前の人が失敗したのに開始しちゃった17番目の人もあれだけど 一人画面の端っこで16番失意のガッツポーズ(控えめ) 能登の地震がきっかけになって南海トラフとかやめてくれよ 三沢空港なんて戦闘機が離着陸してる合間にお情けで旅客機止めさせてもらってるからな 滑走路に入ってから離陸するまでの時間は特に決められていない
機長によって短かったり長かったりする 能登半島の人可哀想だな
トンキン人はトンキンニュースに夢中だし >>552
成田や最悪セントレアとか今すぐ代替ルートを調べろ >>602
鉄ヲタさん
少しは自分で調べると良いよ >>607
16番が失敗したくせに成功したようなツラして誤魔化してたからな このスレ書き込むの初だけどけん玉ってそういうことか
紅白1秒も見てないからちんぷんかんぷんだった >>604
そういうの優秀とはいわんのよな
卓上の計算できるだけで仕事できない典型やん
本当に優秀な人は人を上手く使う テネリフェ島衝突事故以来だから46年振りだぞこんな事故 平和な日々がこんなにも幸福だとは
オナニーして寝よ 管制とのやり取りを聞いた上で「海保は何で侵入しちゃったんだ？」という話をしてるのに
どこかで曲解した「離陸前のが滑走路にいることはよくある」だの「目視で気付いて回避行動取らなかったJALが悪い」とか言ってるのは単なるアホだな まあ間違えたんだろうけど
1回間違えたらジ・エンド見殺しってやばくないか？ 1日 大津波警報
2日 飛行機炎上
この流れだと3日はロシアの北海道侵攻くらいか？ >>619
ダイヤグラムが何なのかって鉄ヲタじゃなくても知ってると思うよ 片方が管制を聞き間違えたくらいで事故が起こってたら航空機の運用なんか出来んわ
全員が安全優先で高度な判断を出来るという前提での運用だ 管制の指示が不明じゃん
録音してるだろうしそれ開示してよ これだけの大事故を起こしたんだから無罪の人はいないわけで関係者全員責任取るべき まじで一歩間違ってたら379人全員ダメだった可能性もあるんだよな・・
地震や裏金問題どころの騒ぎじゃなくなってたかも >>626
ついのこの前ぶつかって翼折られた飛行機いなかったっけ？ 実は俺今日誕生日なんだよ
昨日の地震
311みたいに101って言われるのかなと思って良かった誕生日とずれててって思ってたんだけど
今日もこんなの起きるか
まあ102とは言われないだろうけど >>615
LCCの外人機長とかめっちゃ離陸早いぞ
おっ滑走路入ったかと思ったらいきなりフルスロットで飛ぶ 支援物資運ぶならもっと離発着が少ない空港ではダメだったんか
県営名古屋空港あたりなら近いし良さそうに思うんだが
いろいろ事情はあるんだろうけどさ >>634
航空管制と線路の上しか走らん鉄道の違いってこと >>628
なんで海保が滑走路上にいたのかという話に対して言ってるのではなく
JALは無実とかいう暴論に対して言ってるのだからお前がアホ >>624
そうそう、んで間違った奴を余裕もってフォローするよな
結局迷惑かかるのは客なんだし
管制官とパイロットって独特な体質の世界なんだろうな のぞみて全指定で立ちはなしなん？
ひかりとこだまは自由席立ちあり？ >>633
やっぱ海保が指示通りに動いてないのは間違いないんだな 金探で引っ掛かりたくないからか財布と家の鍵を荷物室に預けてしまってる客がいるんだな >>651
確か指定席車両のデッキなら立って乗れるだったはず >>642
誘導路で擦っただけだからな
今回は超危険な着陸時だから 全員のミスだろ
ジャンボは目視不足
海保は聞き間違え
管制は怠慢 >>646
小牧基地からはそれはそれで別にもう行ってると思う 着陸体制に入ってでかい旅客機が降りてくるのに
滑走路に侵入しようとした海保機は何をどう間違えたんだろう なぜ海保が滑走路上にいたのかってことについて管制とのやりとりから迷子の可能性はほぼゼロ
滑走路進入のタイミングだけの問題 >>633
なんかはっきり聞こえる一人だけがっつり日本英語っぽいのがめっちゃ気になる 重大インシデントの役満状態ならアクシデント待ったなしなのはどの運輸業界でも同じ 地震がなければ
夜でなく昼間だったら
海保が聞き間違えなければ
管制が誤進入に気付いていれば
ワンチャンJALがゴーアラ出来てれば
5回位不運重なってる >>663
海保のボンバルディアが早漏気味に滑走路入っちゃったってことか 民間人じゃないけいさつかんみたいなパイロットは扱いづらいだろうな 全員悪いけど仕事の内容を加味するなら管制がちゃんとしてれば防げた事故ではある
パイロットはこの管制の指示に従い動くわけだから JALも回避する機会があったなら乗客を危険に晒してる分だけひどい >>673
海保の中の人もてんやわんやだろうな
上位官庁の国交省からは怒られて
海保って予算5000億くらいしかないのに巡視船やら航空機やら海猿やら運用して人も足らんのに >>633
ハロヲタなら無線傍受は驚かないはずだぞ 羽田にくるジャンボは貨物と
フランクフルトへの国際線くらい >>682
ワイヤレスマイクの電波盗聴してたやつはまだやってんのかね 管制って指示出すだけがデフォ？
その後目視したりミスのリカバリーはしないん？ まあジャンボ側の油断もおおきいな
まさかそんなところにいるわけないって思っても十分すぎる目視が必要
車ですらそうなんだからましてや乗客のせた飛行機なら10度見くらいしてもいい まさかのJALを待機させて先に離陸させろとかごねまくったはないよね？ 重大インシデントって頭痛が痛いみたいな響きあるよな >>689
ジャンボはもう旅客機としては使ってない
今回のはエアバス >>686
今なところ
海保が指示を勘違いした
管制が海保への指示を怠った
の線が濃厚 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
