Hitachi Rail総合スレ８

**名無しの車窓から** · 2023/05/20(土) 20:19:14.09

Alstom、Siemens、CRRCはウラルワゴンのSDGs中戦車修理あがりを再鹵獲して電炉にぶち込み平和利用したい気分で
EU委員会の理不尽さに耐えつつ燃費どころか供給電力量または燃料の車載動力源そのものは専門外だというのに
実証車両で試行錯誤するジレンマを抱えつつ発注者も物理的無理筋を要求仕様にして入札不調続出にしたがり
スイスとスペインに救済安堵を求めたのかStadlerとCAFは泥縄式出たとこ勝負を凌ぎ切れずそんな各当事者の
サスティナブル状態なドタバタ迷走劇にはアッチ向いてホイで全くお構い無し。

それどころか利益剰余金内部留保を吐き出し売上債権回転期間も伸ばし切り投資余力皆無なのに無形固定資産と
暖簾代の償却や英米で非熟練工大量養殖という身の丈に合わないほど大きい葛籠を咥えたまま事業転がし企業売買
ゲームと自社株買いに邁進する。

そんな笠戸工場をフラッグシップとして中英伊仏米露印など本格的海外事業展開へと動き出したはずの
鉄道車両x発送電設備x商用原子力発電所など異色コラボの日立製作所モビリティ部門の鉄道総合スレです。

https://www.hitachi.co.jp/
https://www.hitachirail.com/

Hitachi Rail総合スレ７
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1665882425

**名無しの車窓から** · 2023/05/20(土) 21:11:23.08

水素焚きエンジンのはなしね。

トヨタ自動車のカローラLH2は限界許容値455ps/6800rpmの定格261psとして24時間耐久レース出場前に
かちかち山やらかして要素技術確立まで5割の感触でもいずれは商業ベースに乗せたいと意気込んでいるね。

レシプロ機のプロペラと組み合わせて減速比3.0でハ13甲なみ離昇馬力449.2hp/2267rpmってところか。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD182JK0Y3A510C2000000/

**名無しの車窓から** · 2023/05/21(日) 07:27:12.32

https://i.imgur.com/IlR0JFP.jpg

露宇紛争だがアルテミフスクバハムート市街戦はゼレ大統領G7飛込参加の訪日時刻にあわせて終結させた模様で
宇軍市街地守備隊はコロモベ貯水池、ノバポスト物流センター1、1442陸運事務所、MiG-17記念碑公園の各周辺から
イバニフスク市街地へと袋叩きに遭いつつ撤退路開削中でも10日前と状況がまったく違い野戦部隊も南側陣形右翼の
クリシチブカ西丘陵の人海戦術吶喊突撃も停滞しており攻勢限界点を迎えたのか作戦上戦線整理なのか意図不明だ。

どうやら英米は相生橋界隈の広島平和記念公園に表敬訪問した際にF16戦闘攻撃機で使用済核燃料棒再処理の際の
低レベル放射性廃棄物を混ぜ込んだ核シェアリングいわゆる劣化ウラン弾ばら撒き作戦とか示唆しており自分たちが
食べるわけでも無い小麦や蕎麦の大穀倉地帯を味噌糞一緒にしたがる妙な癖は変わらない。

**名無しの車窓から** · 2023/05/21(日) 08:24:23.80

国鉄新幹線フル規格の高速交流電車のN700SベースはMT比率からすると14M2T56基、10.5M1.5T42基、7M1T28基は
編成両数まちまちでも空転滑走させなければパワーウェイトレシオは均衡する。

車両寸法が長27350mm幅3360mmと長26000mm幅2700mmまたは長25100mm幅2730mmとの差分は駅構内ホームの
リップ高はダイヤフラム空気ばねの上下変位でどうにでもなるがリップと車体との隙間幅は張出ステップにしないと乗客は
踏み外す危険性があるためHS2社向けとAWC在来線相互直通便向けとの車種特性の違いは地上側設備よりけりとなるのだろう。

**名無しの車窓から** · 2023/05/21(日) 10:08:13.18

前スレ952だがウェールズ北海岸線の車両限界ﾜﾛﾀ

Blue Pullman客車　長19960mm×幅2900mm×高3770mm、空車重量33.0t
小田急30000形直流電車EXEa　長19750-20000mm×幅2900mm×高4050-4065mm、平均空車重量37.67t

**名無しの車窓から** · 2023/05/21(日) 16:04:30.81

原水爆禁止運動のホグスタ暫定事務局長はG7広島サミットは期待外れだと痛烈批判
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023052000364

**名無しの車窓から** · 2023/05/21(日) 16:22:12.91

障害発生抑止の対処ノウハウの例示というより欧州暗黒中世時代の地理気象と民俗風土住民気質に逆戻りした場合の鉄道業界への処方箋だな。
https://www.railway-technology.com/comment/extreme-weather-learning-lessons-from-a-heatwave/

**名無しの車窓から** · 2023/05/21(日) 23:18:05.93

日本政府は宇軍に73式大型トラックなど100台および携行糧食3万食分の無償物資技術供与へ
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/497078

**名無しの車窓から** · 2023/05/22(月) 08:39:15.30

HREによるAlstom ENG車両基地宿借りと番狂わせについてHS2線建設進捗率や
TOC運行営業権剥奪を責任転嫁が出来るのかそれとも論理破綻しているのかだな。

TPEの総合車両基地全般検査工場はドンカスターのほかはCAF車は詳細不明として
AWCのオクスリーはWMTのclass730納品検査合格待ちで満杯だしclass221
床下浸水修繕に続いてclass390オーバーホール途中で保留だしウィドネスが
もし一手に引き受けていたとしたらTOCでは無くAlstom ENG保守整備班のほうが
力尽きていないか？

**名無しの車窓から** · 2023/05/22(月) 09:23:07.56

Abellioは蘭国鉄NSからTransport UK投信へと経営陣交替したが設計思想と運用思想と労組鉄道管理局現業のなかのひとへの
変化はあったのかclass810はニュートンエイクリフ構内留置線に出て来た後の動向もまったく音沙汰無しだな。

セントパンクラス駅構内ホーム有効長制約だがEMRのclass810編成120ｍはSETのclass395編成121.76ｍと揃えているのか
Eurostarのclass373編成387ｍやclass374編成200ｍと揃えているのか知らんがMML線系統の途中停車駅もそうだし
WMTが電化区間潜在需要を取るなら非電化区間相互直通便の編成本数はそんなには不要だよ。

class222を迂闊に撤退させずclass180、class220、class222を掻き集めたほうが留置線容量からするとうまく回せそうだ。

**名無しの車窓から** · 2023/05/22(月) 09:52:54.75

商品先物取引現物引受の観点だと健全な受注残と速やかな納品の進捗率は売上債権回転期間に反映するが
製造費異常高騰で躊躇する経営環境でも法務部門の観点だと発注者側が取り込み詐欺師紛いに恣意的に
繰り延べさせて遅延損害金ビジネスを狙うことも可能な契約の仕方はマズイと思う。

先月下旬時点の出場済編成本数だがclass807はclass800とclass801の共通設計のように車体流用と
ディーゼル発電機を搭載して組み換えすればclass805に再編成が可能だと思うがclass810の24ｍ車は
交流機器と電装品足回りがETR700やHTR412制御電動車の汎用24ｍ車ベースと違うならヴェリム試験線で
武者修行する必要があるワンオフ伝統工芸品だよ。

805003F
807002F
810001F

**名無しの車窓から** · 2023/05/22(月) 10:24:18.81

ブリテン島民が二枚舌思考論理だと勘違いしたままちょっとトンデモ妄想を邪推してみよう。

Transport UK投信とRock Railがもしそうならclass373編成387ｍに張り合わせたいだとかのたまわって
非電化区間相互直通便の車種に24ｍ車16両編成384ｍとかディーゼル発電機12基協調運転とかこんなもん
留置線有効長の兼ね合いで車両基地を新設する必要もあるし電化区間終点で運行系統分断したほうが
費用対効果抜群だし日立とRRH-MTUの社有技術知識も内燃機関撲滅運動により研究開発停滞気味のため
はっきり言って未知数だし例えとして泥縄式出たとこ勝負させて線路特性を読み誤りしたまま瑕疵設計
欠陥品呼ばわり遅延損害金ビジネスを延々とやったDSBとNSにとってその後の各事業で曰く憑きが解消
されないままを前例踏襲する杞憂ねぇ。

**名無しの車窓から** · 2023/05/22(月) 10:39:00.62

健全な受注残と速やかな納品とは737系の驚異の最速10か月間のことね。

8月　編成13本発注
11月　2本納車
5月　13本全て納車、営業運行開始

**名無しの車窓から** · 2023/05/22(月) 18:22:40.60

12だが何を言いたいのかというとこのような波及のさせかたのことね。

EMRの現時点　編成32本167両
222　5連23本+7連4本
180　5連4本+4連1本

NS-Abellioが発注の際の2024年予測
810　5連33本165両

EMRのwiki受け売りだと経営陣交替後の2023年3月頃のはなしとしてclass810は2024年末に営業運行開始で
class180は早期運用離脱させたいとコメントしているがGAでも運用思想はともかくclass745の10両編成の
納期厳守品質抜群さのおかげでclass730はまるで賭博を両建てで張って玉を外し損ねて躊躇してダブル
ブッキングやらかすような損切下手糞が10両編成の両数変更自由自在さでNSから引き受けた責任ごと転嫁
出来そうだという迂闊な思惑が透けて見える。

受注者が心裡留保に責任追及せず変更契約書を受け入れる場合にそのまま設計思想ごと捻じ曲げさせることも
容易だという呆れた論理だとするとAlstom ENGは安請け合いして毒饅頭皿まで喰らい台車製造生産ラインごと
三井住友SMBCに貸し剥がしされたダービー工場計画閉鎖と資産逃がし疑惑の嫌～な印象と重なるのだがそれは
本当に気のせいだろうか。

DB-ArrivaがFirstに対してTPEフランチャイズ剥奪の内示前にChiltern、Cross Country、Grand Centralの
将来車両計画のため車種融通して欲しいというはなしが出て立ち消えになったが修繕長期離脱と転属配置で
もう一波乱ありそうだしROSCOs各社とTOC各社のそれぞれの思惑が入り乱れて採算度外視でも利用者大迷惑
でも構わないから商売仇には中古編成を巧く回させないぞという経営陣の意気込みが儲けに勝る伊達と酔狂の
局面もあるのは資本主義経済の市場自由競争弊害そのものだしなぁ。。。

**名無しの車窓から** · 2023/05/22(月) 18:31:21.58

チャーター云々の範囲とはGWRのclass800含むIEP計画包括を視野に入れたいってことかな。

LNERのclass800とclass801のIEP計画長期保守契約は2046年8月までとして覚書明文化MOU
https://www.railtechnologymagazine.com/articles/relationship-charter-signed-lner-hitachi-rail-and-agility-trains-deepen-collaboration-next

**名無しの車窓から** · 2023/05/22(月) 22:31:33.79

Eversholt RailとLNERにとってclass91は1989-1991年製の車齢32-34年目の車体ドンガラはともかく
総走行距離と台車軸受回転数は逝ってしまったしプレストン電装品とクルー電動台車の復刻再生産は
儘成らず後の祭りとしても早期用途廃車解体部品取りの二個一整備のためここまで減勢させるとはなぁ。

class91　8+4両
mark4　8x9+2両
DVT　8+2両

Eversholt Railがスクラップ扱いジャンク品譲渡としてそれを種車に魔改造のうえ海外転戦させれば制約が
外れるはずがEurophoenixの件でそれは禁じ手だし一貫内製する重電企業ならともかくAlstom UKダービー、
Wabtec UKドンカスター、Brodie Engineeringキルマーノックではコレを摺り合わせるのはあまりにも
荷が重過ぎると思う。

Talgo Avril量産型の高速交流電気機関車
TSA018627R1三相交流電動機　印加電圧2727V、連続定格1020kWe/3875rpm、限界許容値域1100kWe/4243rpm

class91高速交流電気機関車
GEC-G426AZ直流電動機　印加電圧と回転数は詳細不明、定格1135kWe、限界許容値域1175kWe

class800系列の台枠亀裂騒動の疑惑はともかく全編成一斉点検一時離脱で代走した臨機応変さの教訓とは。

**名無しの車窓から** · 2023/05/23(火) 07:05:27.24

日立にとってクマイスとオールドベリーの忌々しい曰く憑き放牧地はシーメンスにとってグール放牧地のようなものだろう。

class360の100番台はAngel TrainsにとってGA撤退後にEMRが落穂拾いしたのは良かったが200番台はHeathrow HDがVVVF更新させず
ぶん投げたがVVVF更新の際にサハ1両抜いて100番台準拠にすればタイとイランの争奪戦になるためそれを阻止したかったのか知らんが
ROGがオテツキしてMoDビチェスター爆弾処理演習場でしばらく放置プレイさらには編成5本のうち2本をドサクサ紛れに早期用途廃車解体
したがよせばいいのにGCREが残り3本を静態保存だとか盥回しの首実検が酷いよな。

**名無しの車窓から** · 2023/05/23(火) 20:15:40.31

まぁIEP計画はHST、IC225の客車編成のリプレースというはずだったし
日立は商取引皆無なところの三文芝居茶番劇まで面倒見切れんし従来車種の
class180、class220、class221、class222の将来車両計画のことまでは
知らんがな。

その補完として同様構成のFirst向けclass802、class803の3M2T編成はともかく
class805、class810の2M3T編成はパワーウェイトレシオと全電動車換算の
摺り合わせで交流25000V50Hz架線向け主変圧器と相性抜群なV250ベースの
主電動機と電動台車の後継型番を採用しているならV250とIC4/IC2の経緯ごと
ひっくり返すそんな作用と一般方向性の勢いでもあるのか知らんが。

蚊帳の外のはずがやっぱり大荒れになるのは必然かもね。

**名無しの車窓から** · 2023/05/23(火) 21:12:49.64

wiki受け売りだが737系は主電動機190kWeの785系0番台ベースというより主変圧器床下懸架のTX-3000ベースか。

**名無しの車窓から** · 2023/05/23(火) 22:50:55.31

パワーグリッド事業は発送電設備の機器製造を日立エナジーに移管のうえデジタルシステム＆サービス事業の
ITを梃入れしたいそうだが風車太陽光発電設備と商用原子力発電所は経営環境逆風下のまま放置プレイとして
鉄道事業の電力系統、信号系統、TICS制御のソフトウェア側の安定稼働信頼性と堅牢さの充実もね。
https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2023/05/0523a.pdf
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC2373N0T20C23A5000000/

**名無しの車窓から** · 2023/05/23(火) 23:18:51.37

露宇紛争だがクロモベ貯水池西岸～O0506号線ボダニブカ入口交差点の墓場で激戦中として標高250ｍ地帯の
チャシブヤール丘陵から標高150ｍ地点の西街区中層雑居ビル群を俯瞰すると地形的に守備側有利だと思いきや
ボロボロでも倒壊しないビルを補強のうえ屋上に高射砲塔を並べて田畑泥濘塹壕を狙い撃ちするとかなり厄介だ。
https://pbs.twimg.com/media/Fwlipb4XsAUvGe_.jpg

東部軍管区による砲撃戦面制圧の感謝感激雨霰のなかでDPRとカディロフツィが執拗な追撃戦やっているのに
ワグネルは罠解除捜索中にワイン250万本を鹵獲して祝勝会を開催したので宇軍にも空瓶再利用のモロトフ
カクテルを是非とも飲ませてあげたいだとかのたまわっているがミンキブカやシベリスクなどを攻略して
スラビヤンスク、クラマトルスクの外堀を埋めに掛かるためなのか市街地北郊外では出征渋滞が発生している。

ロシア国民反体制派および外国人観光客が装輪装甲ジープのマープとハンビーに分乗してグレイボロンにある
ペロゴルド22中距離核誘導弾陣地へとカチ込もうとしてロシア義勇軍とロシア自由軍団の2組織がいずれも
犯行声明を出している。

その数km手前のコジンカ、グロトボ、ゴーラポディルの3集落で優勢だとか露内務省軍は熱核弾頭の回収を
急いでいるがこれぞ欺瞞工作と言うべきかチェルニヒウ州とスムイ州で宇軍部隊編成地を後方攪乱するため
威力偵察を頻繁に潜入させてピンポンダッシュやらかしている当事者が英軍特殊部隊チンディッドの仕業だ！
とのたまわっているがNATO軍事同盟諸国が対露全面戦争を開戦した捏造事実と大義名分が欲しいそうで
まぁどう考えても眉唾モノのガセネタだろ。

**名無しの車窓から** · 2023/05/23(火) 23:29:16.99

EU委員会はユーゴ諸国圏のうち反EU政策のセルビア、モンテネグロ、ボスニアヘルツェゴビナ、北マケドニアの路線網をTEN-T計画へ編入したい
https://europe.nna.jp/news/show/2520834

**名無しの車窓から** · 2023/05/24(水) 07:54:21.91

伊掲示板にあるcifi資料の図表はgoogle翻訳出来ないので推測するにどうやらTAV線交直流それぞれの区間およびOBB在来線230km/h区間の
列車屋根高から架線高トロリ線位置までの絶縁離隔やトロリ線太さ質量よりけりのたわみ調整？交換周期？の西欧圏規格だとすると興味深いね。
https://i.ibb.co/sQctH7x/dcvsac.png

**名無しの車窓から** · 2023/05/24(水) 08:43:22.98

英鉄道業界のうち各労組鉄道管理局現業の皆様にとって英国家予算枠マイナスシーリング1割で選択集中するであろうグリーンエコ云々の分野とは
架線供給電力量の契約満期時期のためナショナルグリッド送電を経由した発電会社への契約単価大幅引上に特化させる懸念材料があるため
質問したところDfT-ORRの回答と運輸特別委員会の答弁では最低サービスを安全防護度外視で維持したいとさ。

英与野党官民共謀で双方ともまた鉄道設備破壊工作活動を激化させる可能性が高くHREはなかのひとのunite労組の動向も含めて留意しておけよ。

**名無しの車窓から** · 2023/05/24(水) 09:27:28.17

ブリテン島内の年初からのガス料金緩和はロシア産LNGのうちサハリン2にシェルの権益があるためブリテン島への
輸出枠を急遽設定して凌ぎ切ったおかげだし暴利を貪るという誹謗中傷はちょっと違うな。

メイ政権によるEDF-ENERGYと日立ニューホライズンに対する契約単価提示は不当廉売モノでドッチラケだったし
風車太陽光発電システムへの設備投資を含めて海外資本のPFI事業はジョンソン政権による非関税障壁とカントリー
リスクの具現化のおかげで笛吹けど踊らずの惨憺たる現状は光熱燃料費異常高騰の政策が成果を上げた結果だよ。

ボッタクリしたいのは自社設備を所有する民間発電会社で無さそうだしナショナルグリッド送電公社それとも
PFI事業誘致詐欺基金いわゆる政治献金キックバック裏金プーリングづくりのあらたなスキームのどちらなのだろう。

**名無しの車窓から** · 2023/05/26(金) 23:15:42.38

ノーザンパワーハウス計画倒れと違って民間主導のほうはNELEPの法人の意義付けがいまいち良く訳判らんが
TechnologiesのLIBシステム製造工場スモールファクトリー棟はゲーツヘッド、サンダーランドに続いて
ノーサンバーランド地域のクラムリントンに拡張したようだ。
https://www.railtechnologymagazine.com/articles/hitachi-rail-names-preferred-supplier-battery-system-development-uk-trial

**名無しの車窓から** · 2023/05/27(土) 07:36:17.35

日本国内の金の出し手側のはなしだが環境社会に対応した企業統制EGSの各コングリマット系列各企業に対する
客観的判断材料提供の共通基盤だとすると金融機関各社の勘定系、基幹系、情報系のさらなるシステム連携や
帝国データバンク、東京商工リサーチ、日経テレコンなど系列で無い各企業に対する投融資のための商業活動
および経営財務環境に情報特化させた格付け抜き与信とは概念が違うね。
https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2023/05/0525.pdf

**名無しの車窓から** · 2023/05/27(土) 08:04:20.09

26だが地域産業振興NGO-LEPは2024年英国家予算案で各地域とも補助金打ち切り決定のため
近い将来的に調査コンサルタントのまま雲散霧消するのか地元自治体の補助金をあてにしない
業界ごとの協同組合連合会や商工会議所として発展昇華させるのかさてどうなることやら。

**名無しの車窓から** · 2023/05/27(土) 08:49:26.96

TSAとKiepeはViva Railの倒産で電装品の売掛金回収不能はともかくそれを引き継いだ
SWR、TfW、GWRからの保守整備業務受託打ち切りを見越した債権保全なのか知らんが
プラッサー&トイラーに消耗部品流通在庫を供託したので墺洪の匙加減というべきか
各TOCを蚊帳の外にしたままNetworkRail保線業務とTMHとの英露外交貿易力量関係ねぇ。

class800系列のディーゼルエンジンと組み合わされる発電機のほかclass455、class321R、
class397、class331、class68、class93、class99も動向に留意すべきかも知れない。

**名無しの車窓から** · 2023/05/27(土) 21:30:35.14

北部地方交通委員会TfNはHS2b線計画復活、ノーザンパワーハウスレール計画のブライス線復活、
トランスペナイン山脈南麓横断系統の路線電化や線路容量倍増はいずれも事実上頓挫気味だし
さらにここ数年間でNorthern Trains救済スキームの維持、T&W Nexusの将来車両計画の対応で
行政側は精一杯だよ。

民間事業で電機産業をティーズサイド以北にコンビナート集積化させるノーザンパワーハウス計画は
実需側の社有技術知識および投資余力よりけりで既存工場のスモールファクトリー棟こそが適切妥当
なのだろう。

https://www.railtechnologymagazine.com/articles/consultation-launched-tfn-strategic-transport-plan-rail-projects-forming-key-part

**名無しの車窓から** · 2023/05/28(日) 00:00:14.51

ハートルプール原発の北西18.5kmにある日本精工NSKピーターリー工場に隣接するAlexander Battery Technologies本社工場だが
ここもLIBシステムの直列セル並列バンクの組み上げを手掛けておりスモールファクトリー棟を増設したそうだ。
https://www.electronicsweekly.com/news/business/manufacturing/battery-show-new-battery-manufacturing-and-development-in-country-durham-2023-05/
https://www.alexandertechnologies.com/

**名無しの車窓から** · 2023/05/28(日) 08:52:13.43

東海旅客鉄道JRCはさらなる省エネルギー対策のため商用電源周波数変換装置をMGからSIVへとリプレースしているが
30-60秒後の大電流過負荷予測、UrEDAS連動、列車に対する加速制限や減速の信号伝達と自動的動作など制御システムは
運転指令所や車載TICSのサブシステムとして運転士操作支援どころかAI判断緊急避難的操作介入はソフトウェア側の
アルゴリズムの精度と堅牢性よりけりとして情報社会基盤はおまかせ全自動な設計思想という一般方向性そのものだよ。
https://newswitch.jp/p/37124

**名無しの車窓から** · 2023/05/28(日) 11:09:35.42

英国鉄道の旅客運行営業権ビジネスや相互直通便を希望する諸国の各鉄道会社の海外事業展開の思惑は
HS1社とGetlink社の二束三文払下げのおかげで当初目的の理念から変質させてしまった経緯のはなしね。
https://nation.cymru/culture/go-to-bed-in-swansea-wake-up-in-paris-the-story-of-wales-forgotten-sleeper-train-to-france/

**名無しの車窓から** · 2023/05/28(日) 11:22:55.39

c2c線リップルレーン信号場からSNCF線カーレーフレタン信号場まで逃げ切る車両走行性能さえあれば
カーディフ-サンタムール間は交流25000V架線標準軌区間のみでも運転台に車載信号装置全部載せは
読替トランスポンダの統合も設置スペースの捻出も困難だし駅構内ホームのリップ高と車両の床面高の
摺り合わせは客車編成だと軌間変換装置の水平変位を応用した連結器機構を高低差変位対応にして
従台車のダイヤフラム空気ばねをパンクさせても差分40mmではやっぱり専用ホームを建設しないと
物理的無理筋だな。

**名無しの車窓から** · 2023/05/28(日) 11:36:23.35

寝台特急列車Nightstar号計画倒れはケベック州肝煎りの酷寒地仕様の車両性能を誇る
Via Rail Mark4寝台客車として具現化したわけだし未練は無いはずだよなぁ。。。

**名無しの車窓から** · 2023/05/28(日) 18:39:48.17

EU諸国にとって国際列車相互直通便とTEN-T計画の薔薇色に想い描いたCIWL理念、
途中停車駅間の国内完結都市間輸送需要を奪いたがるオープンアクセス運営会社の
企業規模と無責任さとダメさ加減、政治外交的限界と片乗入先の各国線路設備の
独自規格と非関税障壁を駆使せざるを得ない近代現代欧州列強帝国主義観の杞憂
のおかげでEU委員会笛吹けど踊らずという惨憺たる現状のはなしね。
https://toyokeizai.net/articles/-/674524

**名無しの車窓から** · 2023/05/28(日) 19:34:40.20

23だがスキー場の索道事業も手掛ける東日本旅客鉄道JREはプロテリアルいわゆる日立金属と
直流1500V架線のトロリ線向け合金線材を共同開発したが埼京線の試験導入で引張強さそのまま、
大電流過負荷のアーク放電対策、摩耗低減、軽量化、張替周期1.4倍だとかスグレモノだな。
https://newswitch.jp/p/37102

**名無しの車窓から** · 2023/05/28(日) 23:00:36.95

885系2号車はTM408K主変圧器を搭載した1M電動車で190kWe×4基を賄うが
737系のN-TM735-AN主変圧器はその後継型番の50Hz仕様ということかな。

**名無しの車窓から** · 2023/05/30(火) 20:33:42.38

2だが宇宙ロケットでは無く自動車の液化水素焚きエンジンと小型タンクの
はなしね。

トヨタ自動車のカローラLH2は富士スピードウェイの5/26-28レース出場は
故障も事故も無く成果上々でルマン招待状も手にしたようで要素技術確立おめでとう。
https://newswitch.jp/p/37151

**名無しの車窓から** · 2023/05/30(火) 21:08:05.25

トヨタ自動車とダイムラートラックは日野自動車と三菱ふそうトラックバスの業務提携どころか経営統合か。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC306360Q3A530C2000000/

**名無しの車窓から** · 2023/05/30(火) 23:50:33.60

中国中車の東欧諸国向け交直流電車Siriusだがヴェリム試験線で3年間武者修行の甲斐も無く
RenfeによるLeo Express買収で違約金無し契約解除に応じて撤退したあとは音沙汰無しだったが
スロバキア国鉄ZSRが落穂拾いしてZSR在来線網で試験続行してようやく許認可されたとか
本当に良かったな。
https://zdopravy.cz/cinane-presunuli-sirius-na-testy-na-slovenske-zeleznicni-siti-162816/

**名無しの車窓から** · 2023/06/01(木) 08:53:29.93

https://nation.cymru/news/more-delays-possible-as-transport-for-wales-takes-longer-than-expected-to-sort-out-fault-that-caused-fires-on-trains/

DfT-ORRはSWRのclass159とTfWのclass175の車両火災の原因を代替軽油燃料のうち
食用廃油改質SVOのブリテン島内特有の濾過改質の仕方とmm対応のNTA855Rや
inch対応のN14Rの超汎用ディーゼルエンジンとの相性が悪過ぎることだと疑っており
カミンズに対してダーリントン工場閉鎖させたがっている恣意的な政策要因があるように
思える。

米国企業なんだから訴訟沙汰は大好物だし同業のCaterpillar Perkinsもブリテン島内の
各工場閉鎖に追随する可能性があるため想定外使用で補償対象除外となるのは仕方無い
のだろう。

東海旅客鉄道JRCはHC85系シリーズハイブリッド式気動車に緑虫藻ユーグレナ由来の
代替軽油燃料を使用しているが僅か11か月目のため長期耐久性機器相性は未知数として
20世紀ミレニアム仇花だった代替ガソリン高濃度アルコール飲料☆害アックスの成分比率は
このとおりだがレシプロエンジンのシリンダーブロックの合金鋼板との相性が悪過ぎたのは
どれだろう。

メタノール　49.3％
イソブタノール　21.2%
メチルテートブチルエーテル　17.4％
イソプロパノール　12.0%

**名無しの車窓から** · 2023/06/01(木) 09:54:05.82

2007年のStagecoach-EMTによる43089号機のシリーズハイブリッド式機関車の実証実験だが
当時は車齢25-32年目で電装品まるごと交換を伴うB更新オーバーホールを考慮したが物理的困難
では無く費用対効果で断念したのだろう。

現時点は車齢41-48年目で車体ドンガラだけまともでも台車の賞味期限も残り僅かのため電装品
足まわりまるごと交換によりセンチュリートレインを目指すならMark4DVTの屋根強度補強不要な
パンタグラフ非搭載と相対的比較すると種車として劣後だしそもそも需要が消滅している。

ライラ譲渡で撤退後の改造受託先も存在せず休車放牧させるまとまった留置線数は存在しないが
車両墓場に適切妥当なのはニューポート港車両解体場に比較的近いGCRE試験線予定地近隣にある
オンルイン操車場の石炭積込留置線群くらいか。

**名無しの車窓から** · 2023/06/02(金) 07:28:10.65

三菱電機と三菱重工業は発電プラント事業を統合のうえグループ放逐するが
ばば抜きカードゲームのジョーカーはやっぱりバブコック日立かな？
https://newswitch.jp/p/37154

**名無しの車窓から** · 2023/06/02(金) 20:50:09.95

TOC2社の車両計画のうちclass43とmark3客車の運用離脱だが近い将来的な老朽車両の残存数はこのとおりとして
TPTからclass802の3M2T編成19本が転出されなければclass805の2M3T編成14本はプリマスライラとスウォンジ
マニュファントに分散配置で収納することは可能だしウェールズ路線網で年末営業運行に向けて習熟運転
くらいは巧く回せると思うのね。

GWR
4月　35両
5月　14両
9月　6両
12月末　全廃

CC
4月　12両
10月　全廃

**名無しの車窓から** · 2023/06/02(金) 21:22:20.05

仏高速線LGVの地上設備側のTVM430/ERTMS対応のETCS2信号システムに続いて車載装置も0.77億EUR115億円相当で受注
https://www.hitachirail.com/press/#/pressreleases/hitachi-rail-on-board-digital-technology-to-benefit-high-speed-rail-passengers-in-france-and-beyond-3256947

**名無しの車窓から** · 2023/06/03(土) 20:52:25.43

シャー地方のHREドンカスター総合車両基地とリーズ宿借りの留置線容量逼迫気味なはなしね。

TPT救済スキームはEversholtと緩行区間便向けclass185の3連51本をSiemensマンチェスターアードウィック総合車両基地および
クリーソープスとヨークの留置線を継続活用するための契約延長したが近い将来的にEversholtとCAFチェスター総合車両基地の
class397の3M2T編成12本も継続活用する流れだろうがclass802の3M2T編成14本、class68の14両、mark5の66両はこのまま
契約延長されたのかリース満期返却で他TOC転属配置になるのか音沙汰無しのままさてどうなることやら。
www.railtechnologymagazine.com/articles/transpennine-trains-award-new-ps455-million-maintenance-contract-siemens-mobility

**名無しの車窓から** · 2023/06/03(土) 21:32:37.12

First-TPEのclass802の200番台だがFirst系TOCのうちAWC、SRWは留置線容量不足でデッドロック気味として
Hull、Lumoでドンカスターとリーズに残留させても構わないしGWRはスウォンジとプリマスに余裕があるわけで
LNERが増車増便したいならばエジンバラも余裕があるしAgility Trains2を立ち上げるのかclass385スキームの
SMBC Caledonian Rail Leasing社に引き受けて貰うほうがまだマシだと思うよ。

近い将来的にもDSB IC4とAstra IC2はまだまだ健在だしclass180、class220、class221、class222はカミンズ製
ディーゼルエンジンは粗悪代替軽油の不具合に留意しながら機器更新すれば台車賞味期限の2040年頃まで使い倒せるだろ。

ただしDfT-ORRがGBR構想の思惑としてBR民営化直後の列車ダイヤの頃の規模そのまんまに大幅な国家予算縮小均衡、
減車減便運行体制、鉄道管理局現業の他業態転出で鉄道利便ごと元に戻したいというならばはなしは別だよ。

**名無しの車窓から** · 2023/06/03(土) 22:05:50.41

NSグループからのAbellio放逐に伴う双務契約主義的な新権益取得というのか
社運上昇で車両計画も巧く回り始めたこととNS在来線網へのフランチャイズや
オープンアクセスの新規参入阻止したことに続いて国際列車ユーロスター号の
ロンドン便は来夏からアムステルダム出入禁止だとかEU委員会ドッチラケ？
https://www.treinenweb.nl/nieuws/10039/vanaf-volgend-jaar-juni-mogelijk-zeven-tot-elf-maanden-geen-directe-eurostar-tussen-nederland-en-londen.html

**名無しの車窓から** · 2023/06/03(土) 22:34:32.37

ところでGrand Union社向け新型車両とGCRE試験線計画のはなしで現地記事をいろいろ読み漁ったところ
NerworkRailと地方自治体交通局のほうのTfWはバグラン-スウォンジ-カマーゼン-フィッシュガード間の
信号系統を3月？5月？にリプレースしたそうだが当然ながら日立レールSTSは蚊帳の外でも車載装置のほうは
ATS信号頭打ち運転速度規制に対応させたのかな。

Scot Railのフランチャイズ剥奪のドサクサ紛れのように120km/h非電化路線でHST編成を199km/h爆走させた
重大インシデントというかスピード狂青天井な労組鉄道管理局現業による安全防護度外視な順法闘争はなぁ。。。

**名無しの車窓から** · 2023/06/03(土) 22:52:17.98

閉塞、ルートシグナル、スピードシグナルの信号保安概念だが列車の起動加速度が強過ぎると駅構内分岐器を踏むタイミングで
分岐器番数の通過速度超過やらかす初歩的ミスとか恣意的看過の不作為とか英国鉄道業界混乱の惨憺たる現状だとそのような事案は
有り得そうだし日立は被害総取りにならないように留意したほうが良さそうかな。

**名無しの車窓から** · 2023/06/03(土) 23:00:11.30

日曜大工DIYの基礎講座だが電装品回路設計、絶縁、制御ソフトウェアの瑕疵欠陥や
過電流、過電圧、機器故障など短絡によるパワーデバイス破壊の実演は良い説明だね。
https://www.youtube.com/watch?v=Yc42f2CV1jw

**名無しの車窓から** · 2023/06/04(日) 08:11:48.08

ITxOTのニーズは日本国内限定と世界各国それぞれとは着眼点が違うという認識誤差は熟知しているかい？
https://newswitch.jp/p/37205

1551年から英王室金融代理人に任命された経済学者グレシャムの「悪貨は良貨を駆逐する」いわゆる
資本主義社会市場自由競争において社会イノベーションとは供給側の独善希望的観測な手前味噌の
新機軸実装のことでは無く需要側の冷徹経営判断な費用対効果と既存資産相性の取捨選択により
共通コンセンサスとデファクトスタンダードを確立出来ずに仇花に終わることが多い教訓のことね。

**名無しの車窓から** · 2023/06/04(日) 09:43:46.76

45というか前スレ829だがclass43中期車のうちTOC2社の運用離脱予定はニューポート解体場送りの廃車解体部品取りするならば
休車放牧のための車両墓場留置線容量を確保する必要もライラに居座ることも無いとは思うがScot Rail救済スキームはInter7City向け
52両のうち後期車のみ残して二個一整備で乗り切るしか無さそうだしもしかすると近い将来的にもう一波乱ありそうだな。
https://www.railmagazine.com/news/network/2023/04/24/are-hsts-being-removed-too-soon

**名無しの車窓から** · 2023/06/04(日) 10:19:34.88

ところでLNER救済スキームとEversholtだがclass91とmark4は電装品など消耗部品流通在庫枯渇して
二個一整備も儘成らない状況でも2025年末リース更新するつもりなのかな？

**名無しの車窓から** · 2023/06/04(日) 11:18:03.30

産業ロボットの揺動姿勢制御を動的重心がシビアな鉄道台車や航空エンジンの共鳴周波数低減にも応用したい基礎研究のはなしね。
https://www.railtechnologymagazine.com/articles/can-consumables-reduce-vibration-exposure

**名無しの車窓から** · 2023/06/04(日) 12:02:13.15

この地域の洋上風車発電システムの投融資計画にも波及しそうだな。

HREニュートンエイクリフ工場隣接地とレッドカー製鉄所跡地との自治体広域連合清掃局ごみ焼却場誘致のNIMBYババ抜きゲームだが
統一地方選挙で各地元自治体議会とも労働党優勢になった途端にティーズサイド総合再開発計画の責任者が贈収賄疑惑で急遽辞任だとさ。
https://www.thenorthernecho.co.uk/news/23543130.teesside-freeport-chief-quits-teesworks-inquiry-announced/

**名無しの車窓から** · 2023/06/05(月) 07:23:20.73

LNER車内で雪崩ｪ
https://www.edinburghlive.co.uk/news/edinburgh-news/edinburgh-bound-train-branded-unsafe-27054592

この揺れ具合だと曲線通過の大幅速度超過で脱線係数増大の重大インシデントそっちのけで
製造物責任法PLのキャンペーンを執拗にやりそうな最近のブリテン島民の風潮だしなぁ。。。

航空便には座席網棚に収納扉があるため旅行トランクを貨物室預けにしない乗客が存在するが
class800系列の網棚はよくある開放型のため未開後進国で無い鉄道が存在する地域では常識的に
軽量のアタッシュケースとお土産袋くらいだろ。

ゴルフバッグなど大型携行品は車端周辺や数席撤去して荷物区画を拡張してあるはずだが上越新幹線
Maxたにがわ号は乗客のほとんどがマイボードを持ち込みデッキ立客も多く荷物区画が不足して
座席網棚もスノーボードバッグすずなりが厳冬期風物詩だったっけ。

**名無しの車窓から** · 2023/06/05(月) 07:46:38.76

51だが列車の起動加速度が強過ぎると駅構内分岐器を踏むタイミングというより上越・北陸新幹線の高崎駅通過便は
駅北側にある38番両開き分岐器の地点で制限速度160km/hを越えて爆走させるとこのようになるわけだ。

ATC地上子で強制減速させるし停車便も駅ホーム発車から分岐地点までの距離と到達時速度は計算尽くのため
各車種とも起動加速度1.6km/h/sと線路特性に摺り合わせて性能を控え目に揃えている。

**名無しの車窓から** · 2023/06/05(月) 22:23:44.17

露宇紛争ドンバス戦線だがこの地域は連日集中豪雨と広域洪水床下浸水が終息して宇軍反転攻勢が始まったようだが
8機械化大隊含む宇軍将兵6万名による重深攻撃はNATO重戦車が125mmL55自走砲の間接射撃に派手に殺られている。
https://i.imgur.com/pSTmRvQ.png
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1665675412461027329/pu/vid/854x480/2XkJHaHeYL1JkvyJ.mp4
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1665299422559760384/pu/vid/860x480/KFIYYLBiwLXE-lco.mp4

アウディウカ南方
T50号線ピスキー
N15号線マリンカ
ウグレンダール南方
T0509号線ベルキヤノボセリカ～パブリブカ

**名無しの車窓から** · 2023/06/06(火) 08:24:19.14

T0509号線沿い戦線は攻略目標となるマリウポリ港湾まで直線距離80kmのため宇軍が広範囲に浅く浸透しながらも
露軍大本営発表では宇軍に対する初日撃破数は死傷兵1500名、戦車28両、装甲車両112両だとかかなり盛っているが
昨年春の宇軍増援攻勢はアゾフスタル街区解囲どころか白骨街道死屍累々だったが今回規模はその20倍以上となる。
https://pbs.twimg.com/media/Fx3xzRdWwAAythE.jpg

**名無しの車窓から** · 2023/06/06(火) 10:13:16.17

何が言いたいのかというとつまりこういうことだ。

mark3設計の英国鉄型各車種は製造年代と衝撃安全基準からすると液体式気動車も交流電車も159.9km/hATS信号
頭打ち運転、潜在的転出先の運行ダイヤのスジに乗せ切れる走行性能、障碍者便所、自動乗降扉、車内空調強化など
諸対策さえしっかりやっていたならば台車の賞味期限は逝っていないわけだ。

HST編成のハイランド峠脱線事故の風景画像で気付いたがグラスゴー以北とかカーディフ以西とか線路設備の世代は
北米路線網もブリテン島内僻地路線網もメンテナンスフリーの安全度外視でスピード狂やっていただけなんだろ。
https://www.railtechnologymagazine.com/articles/100-year-old-track-be-replaced-part-ipswich-lowestoft-line-improvements

**名無しの車窓から** · 2023/06/06(火) 18:03:16.19

ドンバス戦線はアルテミフスクバハムート攻防戦は宇軍がようやく田畑畦道泥濘の塹壕から抜け出してバシリブカ
公園西丘陵とコモロベ貯水池北岸では優勢としてそれ以南は最前線のほとんどの地点で返り討ちにされたそうだが
宇軍大本営発表は露軍に対する初日撃破数は死傷者800名、中戦車12両を含む装甲車両105両だとかどう考えても
双方ともソ連邦伝統の情報統制秘匿緘口令と欺瞞工作の使い分けでガセネタだろうし東部戦線異状無しってところか。
https://pbs.twimg.com/media/Fx4ljPhWAAERsMl.jpg

ヘルソン戦線はノバカフトカのダムサイトが交戦中に崩壊？破壊工作活動？によりドニエプル川洪水床上浸水範囲は
以前水位と数時間後予測水位の塗り絵が出回っているが干上がったあとは疫病大流行、ニコポリからエネルゴダール
原子力発電所への艀不要な渡渉作戦、ヘルソン市街地水没放棄はほぼ確定だがこれも眉唾モノだろう。
https://pbs.twimg.com/media/Fx6VuFUaYAAzRdv.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Fx6VuFOacAAfXmV.jpg

**名無しの車窓から** · 2023/06/06(火) 18:11:10.23

assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/1160393/first-greater-western-limited-2022-business-plan-commitments.pdf

DfT-ORRはFirst-GWRの将来車両計画のありかたについて行政指導の通知文書を出したがclass150、158、165、166など
液体変速機式気動車は次回オーバーホールの際に順守すべきIntelligent Heating and Lighting Control Proposal
とは一体何だろうか。

電車ならMGからSIVへの換装、高効率エアコン、LED照明のことだろうが液体変速機式気動車はディーゼルエンジンの
推進軸から軸出力を直接横取りしてCPぶん回すため精密部品の構造強度計算的に想定外使用の過負荷を掛けようとすると
165128Fの2015年11月ハイブリッド改造実証実験でかちかち山やらかしたようになるのがオチだよなぁ。

もし社有技術知識がある協力下請企業がGWRを支援しても中古車両の問題解決次善策は従台車に車軸オルタネーター
ぽん付けマイルドまたはパラレルモーターアシストのいずれかのハイブリッド方式ありきとなるのだろう。

**名無しの車窓から** · 2023/06/06(火) 18:30:49.29

Frecciarossa1000の3電源対応編成を追加投入のうえミラノパリ間を増車増便するそうだが
LGV南東線パリ-リヨン間389.3kmの所要時間120分未満だと区間表定速度194.7km/h以上か。
www.ferpress.it/trenitalia-france-lancia-il-nuovo-spot-pubblicitario-per-la-parigi-lione-in-meno-di-2-ore/

**名無しの車窓から** · 2023/06/07(水) 09:33:19.00

33だがRenfeにとってLGV線カーレーフレタン-ニーム間の交流25000V50Hz架線区間は
300km/h爆走の表定速度200km/h以上としてそこから先の直流1500V架線区間がネックで
在来線のサンタムール経由のほうがまだマシだと思うが大西洋側はトゥアールから先は
非電化区間と直流1500V架線区間が断続してイベリア広軌のイルン国境まで辿り着くのは
至難の業だと思いきやカマーゼン-カーディフ間も非電化区間だしSNCFがNetworkRail
のように電化区間の長距離をディーゼルエンジンをぶん回し続けるというナンセンスを
許可するのかどうかだな。

スウォンジから見た未練たらたらはエジンバラから見てもこうなる。
https://www.scottishdailyexpress.co.uk/lifestyle/glasgow-naples-1980s-plan-would-30167620

**名無しの車窓から** · 2023/06/07(水) 10:25:33.77

日本国内鉄道車両製造各社のうち日立は英米市場商圏を除いて手堅く順調だな。

安倍政権と外務省機構JICAが主導した鉄道輸出オールジャパン戦略～大変高価で質の悪いインフラの今後を考える
https://toyokeizai.net/articles/-/676519

やっぱりこうなったか～JRHに続いてJREもミャンマー国鉄MR向け中古車両輸出再開
https://toyokeizai.net/articles/-/350126

**名無しの車窓から** · 2023/06/07(水) 19:53:49.95

ミャンマーに電気式気動車はミスマッチやろ
カミンズエンジンのLRカーがベスト

**名無しの車窓から** · 2023/06/08(木) 08:46:35.63

ヨークシャー地域はBRELヨーク工場閉鎖に続いてドンカスター職業訓練校閉鎖でドッチラケ
https://www.yorkshirepost.co.uk/news/politics/new-transpennine-express-boss-says-only-half-the-drivers-have-the-training-they-need-4173420

TPT新経営陣はゼネスト常態化によりNova3車種の習熟運転が約半数しか実施していないため
上半期で数千もの運休せざるを得なかったとコメントしている。

この救済スキームは事業再生にかこつけた毎年巨額赤字を垂れ流し続ける公社化では無く
DfT-ORRの英国家予算枠が電気料金と軽油燃料代のランニングコスト異常高騰に対応するもので
地域路線網を選択集中で寡占させる英国鉄清算事業団的な役割を果たすつもりならGBRの
近い将来的な一般方向性とは労働基準法の制限改悪、大幅減車減便運航体制、大量不況解雇だと
示唆している。

ドサクサに紛れて地域沿線住民の利用者に対する子供騙し的な利便毀損はやめろという記事論調だな。

**名無しの車窓から** · 2023/06/08(木) 09:37:52.78

StadlerはPT-INKAの東ジャワ州バニュワンギ合弁工場誘致に投融資したが
PT-INKAは事実上破綻して公的資金注入だとか。

国土交通省鉄道局とJRグループ各社はインドネシア国鉄PT-KAIに対する
破門廻状は撤回されていないようだし従来取引がある大手私鉄もめぼしい出物は
無さそうだし隣国の豪州南東部構想みたいにただ言ってみただけ？
https://www.nna.jp/news/2527462

**名無しの車窓から** · 2023/06/09(金) 08:11:50.65

露宇紛争ザポリージャ南部戦線だがドニエプル川東岸中流域はダム爆破で干上がるためバシリブカ-トクマク間の
露軍塹壕線は宇軍2正面作戦いわゆるオレホボから地雷原南下とニコポリから渡渉東進のいずれにもに対応する
必要が出て来たが宇軍はオレホボ-トクマク間のT0408号線xT0803号線バルカウスペニフスカ公園で地雷原突破
しようとしてNATO重戦車が派手に撃破されている。
https://video.twimg.com/amplify_video/1666828173894471680/vid/1280x720/-rthEgkD4qdngDc0.mp4

ドイツ昔ばなし「ニーベルンゲンの歌」とはベネルクス勢、東方のステップロード勢、西方の大西洋島嶼勢を
ぶつけて3陣営殲滅させたがる滅びの美学はアングル族を含むゲルマン諸族共通認識の無意識的深層心理のようだが
ラテン系、ベルベル系、ケルト系、テュルク系、モンゴル系、アラブ系の諸民族にとってローマ街道-シルクロード
沿線地域から圏外であるためまったく関係無い理解不能なはなしというのも仕方無い。

**名無しの車窓から** · 2023/06/09(金) 08:39:26.32

英競争市場局CMAは日立レールSTSによるタレスGTSの事業買収はブリテン島市場の非関税障壁を駆使した条件付競争に寄与しないため
調査結果は却下と発表したが2社は世界市場での事業合併断念またはタレスGTS UKをAlstom UK方式でスピンアウトする2択となった。
https://europe.nna.jp/news/show/2528674

**名無しの車窓から** · 2023/06/09(金) 09:09:51.14

CMAはTfLの信号系統リプレース計画でThales GTSのATO、ATCの組み合わせありきで
著しく有利条件の一者随意契約の参考見積でも取ってそれを予算枠予定価格にしたのか
TfLに対する破門廻状でも回っているならばAlstom、Siemens、日立レールSTSは
共謀カルテルで無くそれぞれ独自なタクシー乗車拒否感覚でカントリーリスク考慮の
予定価格超過レベルの積算提示するのか入札説明会辞退するのか知らんがDfTに対する
規制当局として鉄道車両新規製造のような入札不調続出にさせたく無い意図でもある
のだろうか。
https://www.thisismoney.co.uk/money/markets/article-12175005/CMA-sounds-alarm-Hitachi-buying-French-rail-firm-Thales.html

**名無しの車窓から** · 2023/06/09(金) 10:08:32.74

CrossCountryの220018Fがウォルバーハンプトンでかちかち山やらかしてまたオクスリー総合車両基地が回送列車に支障を来しているが
class805は宿借りやめてスタッフォード-クルー-チェスター間に留置線群のみ新設のうえ全般検査はドンカスターとスウォンジまで回送
したほうがまだマシのような気がする。

**名無しの車窓から** · 2023/06/10(土) 21:34:20.85

https://www.washingtonpost.com/national-security/2023/06/06/nord-stream-pipeline-explosion-ukraine-russia/

米ゴシップ紙はノルドストリーム瓦斯導管網爆破事件で当時の当該海域はNATO軍事演習で
付近航行中の米海軍？米海兵隊？艦船の仕業では無くハンターバイデンスキャンダルの続き
いわゆる米宇共謀のうえ対独戦争を仕掛けたトンデモ妄想説を披露したが論理破綻している。

ドニエプル川下流域のカホフカ水力発電所ダム爆破事件の現時点流量/時より上中流域の
キエフ水力発電所ダムとドニプロ水力発電所ダムはいずれもいずれも連日集中豪雨による
警戒水位超過で洪水決壊氾濫の可能性が非常に高く但し書き放水しておりこちらの流量/時
のほうが圧倒的に多いそうだ。

あの凶暴羆ミーシャなんだから豊富な河床地下水脈をねめてエネルゴダール原発敷地に
温泉掘削機だか油井吸上機だかセバストポリ市内への給水導管網は炉冷却水を兼ねた
セシウムたっぷり泥水啜ってでも確保するとか涼しい顔して口笛吹いているだろ。

日本のお茶の間は全米3大テレビ局が報道検閲して情報番組垂れ流しなのかあまりにも
センスが無さ過ぎるしドン引き妄想ネタやりたいならこのくらいはやれよorz

**名無しの車窓から** · 2023/06/10(土) 22:28:05.19

バンコク首都圏電鉄路線網におけるオープンアーキテクチャーの統合困難さとガラパゴス進化論適応の功罪
https://toyokeizai.net/articles/-/678083

**名無しの車窓から** · 2023/06/10(土) 22:59:39.69

TICS、信号系統、電力系統のデジタル鉄道制御への投資という一般方向性は相変わらずだね。
https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2023/06/0613/20230613_01_green.pdf
https://www.hitachihyoron.com/jp/pdf/2003/08/2003_08_01.pdf

**名無しの車窓から** · 2023/06/11(日) 09:29:50.88

トヨタ自動車とステランテスが米英貿易協定と部品原材料産地規制の政治的カントリーリスクに文句を言っているが
ブリテン島各地の地場産業縮小均衡と地域経済環境動向のカントリーリスクのほうがもっと深刻というか本田技研工業が
早々に看破のうえ損切りしてスウィンドン工場閉鎖したがタタは製鉄所維持ありきでジャガーランドローバー放置プレイ
のままアストンマーチンは吉利汽車が事業買収しつつありブリストルカーズはヨービルに対抗するため空飛ぶクルマ
だとか無人機の空飛ぶ棺桶で無いというなら人間様を乗せた回転翼機ヘリコプターとどう違うのよ。

ブリテン島内でデジタル制御の社有技術知識のため長期設備投資と研究開発費を掛けて推進するならば産学官連携と
システムエンジニアとプログラマーの確保はBAEシステムズ造船やレオナルドUKとの熾烈な争奪戦になるわけで
ボンバルディアやロールスロイスHDが逃げ出すのも仕方無いと思うのね。

https://www.ft.com/content/d609e040-7fe7-4285-9b21-4e71f730ec4a

**名無しの車窓から** · 2023/06/11(日) 10:28:14.51

タタにとってジャガーランドローバーのLIBシステムはプネ工場や奇瑞汽車とのCJLR常熱合弁工場の
品質そのままで部品原材料供給容易で人件費低廉な立地条件としてブラジルのイタチアイア工場や
スロバキアのニトラ工場のほうがトータルコストはまだマシだというのに英保守党歴代政権は
ポートタルボット製鉄所高炉閉鎖とウィンズケール原発から東10km先のInfinis energy廃炭鉱や
東12km先の工場群跡地再開発いわゆる隠々滅々ディズマランドに誘致しようとスペイン誘致との
補助金上積みのギャンブル賭け金感覚の条件闘争に終始しておりタタ印本社、JLR各工場、
ブリテン島内各工場の地元自治体、地域住民いずれもドッチラケなんだな。

**名無しの車窓から** · 2023/06/13(火) 19:37:10.07

英LIBシステム製造のAMTEはドンレイ原子力発電所廃炉作業の際に誘致したサーソー工場のスモール
ファクトリー棟増設計画でスコットランド国民党SNPで無く英保守党歴代政権に対して欧米諸国との
工場誘致補助金を格差是正して欲しいとコメント
https://www.ft.com/content/7cc781e9-ef3a-4864-8bec-8a5598dfb7c3

英米自主規制のおかげで遠景科技EnvisionがLIBシステムの部品原材料の中国輸出枠途絶を想定
したのかルノー日産三菱自工が経営主導権を握ったのか知らんがAESC Groupに社名変更します
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC135IP0T10C23A6000000/

在日鮮僑ソフトバンクはグリーンシル詐欺で儲けたはずが米カーネギメロンとサウジ投資庁から
債権保全貸し剥がし喰らい汎用半導体設計ベンチャー事業の英アームをNY市場で第三者割当増資とか
IPOとかあまりにも調子の良いことをのたまわっていたが英政府の手に届かないようにしたいのか
知らんがこれでは米投信別動隊どころインテルにぶん投げェ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN132C10T10C23A6000000/

**名無しの車窓から** · 2023/06/13(火) 23:49:28.70

露宇紛争だが宇軍反転攻勢のうちドニエプル川東岸戦線はは露軍重深陣地のうち1次防衛線まで到達どころか
地雷原突破も儘成らず第1梯団壊滅に続いて第2梯団被害続出となり宇軍野戦部隊のごり押しブルートフォース
アタックはポパイ相手ならまだしも知恵のひと捻りも無いミーシャの凶爪を喰らって損耗2割と推定されるが
前衛警戒線でTOW職人が遅滞戦術しながらパルティアンショット、空軍のSu-25と陸軍のKa-52と海軍歩兵のKa-27が
揃い踏みでNATO重戦車そっちのけで対空機関砲を積んだ装甲車両への執拗な空爆、T-72とかいう中戦車だか
125mmL55自走砲がこまめな位置転換しながら精密間接砲撃だか都市間槍機戦術は見事な連携だと思う。

カミヤンスキー～オレホボ～ベルキヤノボセリカ～ウグレンダール
https://i.imgur.com/geLfi5h.jpg
https://i.imgur.com/p2khhrt.jpg

**名無しの車窓から** · 2023/06/15(木) 09:30:18.79

列車巡回ビデオ装備ドライブレコーダーでは無くデジタルカメラのはなしね。

AIセンサーが手ブレ補正に続いて動体視力を鍛えて検知照準オートフォーカスします
https://newswitch.jp/p/37330

**名無しの車窓から** · 2023/06/15(木) 10:06:33.95

平常時の業務効率化は如何様博打で床下から爪楊枝で畳突いてピンゾロの長とか
恣意的誤誘導が可能な人工無能☆チャットGPTでも構わないが突発的事象対処は
組織力、脅威鎮圧、秩序回復を模したボードゲームのAI将棋だろ？

量子ビットのコンピューター設計開発のハード屋最前線
https://newswitch.jp/p/37325

**名無しの車窓から** · 2023/06/15(木) 20:33:20.41

樺太権益とは放棄地のまま維持義務で米英によるサンフランシスコ平和条約破棄の阻止が目的だし
配当はLNG輸入枠上乗せの現物決済でも構わないというのに人民元だとか中国関係無ぇ。。。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR302OK0Q3A430C2000000/

**名無しの車窓から** · 2023/06/15(木) 22:04:26.53

Wrightbus向けLIBシステムのOEM部品供給のはなしね。

FirstはDfT-ORRによるGWRの追い剥ぎを想定したのか災害運休時緊急振替輸送など
営業地域垂直寡占体制を構築したいのか知らんがFirst Busの長期設備投資として
サマセット営業所車庫に続いてコーンウォール営業所車庫にEVバスを導入準備します。
https://www.ferpress.it/first-bus-primo-operatore-di-bus-del-regno-unito-a-offrire-hub-di-ricarica-per-aiutare-la-comunita-locale-a-passare-ai-veicoli-elettrici/

**名無しの車窓から** · 2023/06/15(木) 23:54:40.37

露宇紛争ドニエプル川東岸作戦だが宇軍はベルキヤノボセリカ南西郊外の低地川沿いに
露軍の前衛警戒線を浸透殲滅のうえリボノピリ-マリノフカ間では12旅団のうち3旅団が
壊滅して双方とも撃破済500両を鹵獲しようと連日の集中豪雨の夜戦は旗の奪い合い7回目
と激戦中のまま宇軍は第3梯団3倍ど～んを敢行するつもりのようだがこの塗り絵のとおり
薔薇色に想い描いた独善希望的観測は栄養が染み込んだ向日葵のお花畑全開となるのだろう。
https://pbs.twimg.com/media/FyqOyKOWwAEufAs.jpg

ドイツなんだからオーデルナイセ線以西でSDGs戦車やる羽目に遭う杞憂があるというなら
レオパルド1＆2に固執するよりJumo207ディーゼルエンジンの復刻再生産でもしておけよ。

排気量16.67L、乾燥重量0.805t、トルク詳細不明
離昇/5ノッチ5分間　1100ps/3000rpm
連続定格　760ps/2500rpm
成層圏高度14000ｍ　500ps/？

**名無しの車窓から** · 2023/06/16(金) 08:46:26.21

露国防大臣のショイグ氏は胡錦涛温家宝体制のような実務派建設官僚テクノクラートのためミスマッチでも
かつての蒙古と丁零が混雑した匈奴部族連合の都播の末裔であり露軍東部軍管区が損害続出上等！で主導する
というならステップロード地域からアッティラやバトゥの悪夢再来の杞憂払拭は短期集中決戦は無理難題だと
米英は大西洋島嶼外交論理で欧州外交論理では無いためこのコメントの本質は理解困難だと思う。

NATO事務総長はEU委員会の意向を汲んで欧州圏諸国の隣接国家同士の近代現在欧州列強帝国主義史観の杞憂払拭と
内燃機関の早期商品陳腐化で最終処分場と二酸化炭素排出削減分をロシアとウクライナが代替で膨大に使用させて
牛さんのゲップ云々より国家総人口6千万人未満の少数民族国家にお住まいの人間様のゲップとオナラを大幅削減
したいと示唆しているがもはや伊達と酔狂じゃあるまいし正気では無いな。

戦争は何年も続く
プーチン大統領が勝利を収めるのならウクライナ国民には大きな悲劇
我々にとっても危険な事態になる

凶悪羆ミーシャなんだから涼しい顔して顔色伺いしながら図々しくも2045年までにデパンネとザールブリュッケン
まで辿り着いておフランスと隣国同士仲良くしたいこれが戦勝百周年記念の芸術の華だとか雪原林のねぐらで
冬眠中の夢でも見ているのだろうか。

**名無しの車窓から** · 2023/06/16(金) 10:02:23.19

コレだよ？

運行営業権受託者の将来車両計画として首都圏電鉄の外環線なのに過疎地域のローカル線を
ドサクサに紛れて利便阻害したいのだろうが知恵のひと捻りも無ぇ。

WMTはEW線計画倒れの一部区間向けにD78改の故障常態化とclass196の導入大幅遅延で
散々な目に遭ったので枯れた技術で安定運用信頼性抜群なclass150をNorthernから強奪します。
https://citiblog.co.uk/2023/06/15/rail-operator-provides-update-on-new-trains-for-bletchley-bedford-line/

**名無しの車窓から** · 2023/06/17(土) 11:06:35.10

NATO事務総長は海底インフラ保護のための新組織とかコメントもしているが
自作自演のアリバイづくりそれとも洋上風車システムの発送電機器に迎撃兵器でも
括り付けさせる義務付けだとEU諸国圏内の消費者は光熱燃料費異常高騰で負荷が
もの凄いというのにさらなる受益者負担させようだとかこんなもん事業成立しないぞ？
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR1704C0X10C23A6000000/

**名無しの車窓から** · 2023/06/17(土) 12:53:29.80

class319改とD78改の魔改造失敗と車両故障常態化による運用撤退続出は電気式気動車そのものの設計思想と運用思想では無く線路特性不一致、
小排気量トルク不足なディーゼルエンジンと英国家技術知識水準の挫折、DfT-ORRによる国家予算枠削減と各TOC配置車両数総量規制による
制度的限界だと思う。

FV4034 Challenger2重戦車の宇軍有償供与はあんな無為無策な粗大ごみ最終処分場送り感覚でやられたらレンドリース中止回収
したくなるのも仕方無いしCaterpillar-PerkinsがCV-12ディーゼルエンジンを復刻再生産するとも思えないしChallenger3計画も
ただ言ってみただけ？のようだし駒を駒として機能させるには投入すべき機会は間違えるなよ。

**名無しの車窓から** · 2023/06/17(土) 13:11:58.60

資本主義市場自由競争の利益追求観点としてソ連製の撃破鹵獲修繕あがりSDGs中戦車と違って
NATO重戦車は小出しに小出しにではスケールメリットが無くワンショットライターなワンオフ
伝統工芸品だということも周知を徹底してしまったわけで電炉にぶち込んで合金調合前原材料塊
インゴットに戻して全体数を削減するとかかつては戦車戦や砲撃合戦の合間に標準軌と露広軌との
改軌合戦を繰り広げたご当地のはなしだしなぁ。。。

**名無しの車窓から** · 2023/07/04(火) 19:37:10.45

ホノルルHART線1期区間営業運行開始おめでとう。
https://www.railwayage.com/passenger/rapid-transit/skyline-opens-in-honolulu/

**名無しの車窓から** · 2023/07/04(火) 19:41:23.14

カキコ規制がようやく解除かorz

**名無しの車窓から** · 2023/07/04(火) 20:04:19.82

まぁ社有技術知識の日進月歩として部品素材性能向上と回路設計思想は同様のものだと思う。

LIBシステムの直列セル並列バンク組み上げの絶縁強化と防爆未然阻止を考慮した充放電制御
https://www.hitachihyoron.com/jp/archive/2020s/2023/03/pdf/03b06.pdf

パワーデバイス分野のうち制御装置の耐熱省エネ長寿命化
https://www.hitachihyoron.com/jp/archive/2020s/2023/03/pdf/03b07.pdf

**名無しの車窓から** · 2023/07/04(火) 21:34:12.53

Twitter、Facebook、Instagramいずれもアカウント要求方式に切り替わり
従来の広報文速報見做しとしてURLリンクを貼る意味も無くなり人知れずに
非公開サイト扱いにしたようだ。

ディーゼル発電機とLIBシステムを搭載する直流電車Bluesの現時点出場は20本目
https://www.hitachirail.com/press/#/pressreleases/first-battery-train-in-europe-completes-phase-one-roll-out-3261767

**名無しの車窓から** · 2023/07/04(火) 22:43:36.54

HRIピストイアのはなしね。
https://toyokeizai.net/articles/-/682956

ホノルルHART線1期区間開業いわゆるHRIレッジョカラブリアの頭痛の種解消のはなしね。
https://toyokeizai.net/articles/-/683198

**名無しの車窓から** · 2023/07/04(火) 23:41:48.90

サイゴン地下鉄1号線はホーチミン市議会がベトナム政府繋ぎ融資2540億VND15億5000万円相当を
第三者割当増資として支出することを可決したそうでこちらもそろそろ1期区間開業だね。
https://poste-vn.com/news/2023-07-04-15191

**名無しの車窓から** · 2023/07/05(水) 18:59:39.44

ドライバレスメトロ車だがミラノ地下鉄青M4号線は7/4に1期区間開業して2024年後半に2期区間延伸だとさ。
https://www.youtube.com/watch?v=mGaAaTM9Eok
https://www.youtube.com/watch?v=iKkkzYdOwQQ

**名無しの車窓から** · 2023/07/05(水) 19:17:33.33

NGO Global Witnessは英保守党歴代政権の意向を汲んでシェルとトタルを滅多刺しているつもりでも
ブリテン島向けLNG輸入枠のうち日本政府がわざわざ又譲渡してあげた樺太産16.7％にケチ付けているな。
https://europe.nna.jp/news/show/2537938

**名無しの車窓から** · 2023/07/05(水) 19:35:09.73

7/11NATO総会ビリニュスでは宇軍へのさらなる支援強化のほか周辺諸国から永世中立国として指定された
墺瑞2国に対してNATO軍事同盟の集団的防衛義務を免除しながらドイツを窓口として欧州防空イニシアチブESSIの
物資技術供与レンドリースを円滑化というよりはエリコンの対空機関砲弾の増産体制を想定しているのだろうが
独墺瑞絶対生存圏にとってボリショイサーカスがベラルーシのホメリ3国国境までやって来たが第二次世界大戦
戦勝百周年記念公演としてデパンネとザールブリュッケンどころかジュネーブまで辿り着くという呆れた戯曲を
ミーシャが書き上げるという杞憂は米英のみ想定していないだろう。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023070500573

**名無しの車窓から** · 2023/07/05(水) 20:01:45.61

やっぱりこうなったか。

HS2社が高速電車の車両保守整備委託業務の入札説明会を勝手に開催したそうだが
著しく有利条件の一者随意契約ならともかく一般競争入札に不向きな性質なのに
1期区間開業時期未定のためHREとAlstom ENGの合弁事業は事実上辞退だとか
他社設計思想のブラックボックスを扱わされて安全性度外視の深刻事故訴訟沙汰
ありきでも踏み倒し覚悟で引き受けたがるような鉄道車両製造会社なんて存在する
のかなぁ。。。
https://www.railmagazine.com/news/network/2023/06/28/hs2-seeks-train-fitment-contractors-for-2bn-fleet