【東京発】日本を国際列車が走る日【モスクワ行き】
今日本には国際列車は当然存在していない。しかし、いつかはあって欲しい。そこで案を投下していき、議論しよう。いつの日か東京駅に国際列車がやってくるのを夢見て・・・。
乗り入れ案１
・稚内～宗谷海峡海底トンネル～コロサコフ
・オハ～ニコラエフスクナムアーレ～コムソモリスクナムアーレ～ハバロフスク～シベリア鉄道
※ＪＲのキハ２６１系擬きのフリーゲージトレイン(特急)＆シベリア鉄道新型客車＋機関車(各停)で運転
乗り入れ案２
・佐賀(長崎新幹線)～唐津～呼子～壱岐水道海底トンネル～石田～勝本～東水道海底トンネル～厳原～豊玉～上対馬～西水道海底トンネル～釜山～京釜線(ＫＴＸ)
※運行はＫＴＸ車両とＮ７００系(８連バージョン)＆８００系
乗り入れ案３
・鹿児島中央～都城～鹿屋～佐多岬～大隅海峡海底トンネル～屋久～海底トンネル～名瀬～瀬戸内～海底トンネル～徳之島～海底トンネル～和泊～海底トンネル～
辺戸岬～名護～沖縄～那覇～喜屋武岬～海底トンネル～平良～海底トンネル～石垣～海底トンネル～西表島～海底トンネル～与那国～海底トンネル～スーアオ～イーラン～タイペイ～台湾高速鉄道
※使用車両はＴ７００系、Ｎ７００系(８連バージョン)、８００系 >>201
そこまでするなら、政府はトンネル掘るだろうな。 間宮なんて余裕だべ。今の技術じゃなくてもスターリン時代に途中まで掘ったっていうしな。
宗谷も問題ないだろうが船上で台車交換程度で済ましてくれないかな。ロシアこえーよ((((；ﾟДﾟ))) Wellcome to Rusia countory！！！
サァ・・・ニュウコクリョウ アリガネゼンブ オイテキナ！！！ 大陸との間にトンネル掘って陸続きにするなんて、
国防上・入国管理上において極めて危険な自殺行為だろ。
特に、間宮海峡～宗谷海峡とか、日韓トンネルとか、売国奴、国賊の発想だよ。 東海道（東京～新大阪）、山陽（新大阪～博多）、九州（新八代～鹿兒島中央）
そして臺灣（臺北～左營）が区間開業している。
博多～新八代と鹿兒島中央～那覇～臺北が開通すれば、いよいよ
福州・廣州・フィリピンへの國際連絡ルートも夢でなくなる。
意味もなく旧字体を多用する人は大概ちょっと頭の具合が芳しくないので堪忍してあげて・・・ 世界の主要な大陸はみんなどこかで近接しているため、
全世界を鉄路で繋いでしまおうという構想があることは確かだ。
例えばジブラルタル海峡、ベーリング海峡などは十分にトンネルが掘れるらしい。
シンガポールからもスマトラ・ジャワ・バリ…と島伝いに繋いで豪州まで可能らしい。 いや、ベーリング海峡は経済的にも無理。
技術的にも100kmもあってあやしい。途中に島があるけど。
それに、トンネルに至るまで、永久凍土の無人地帯を数千キロも
走るわけだが・・・そんな所に線路引いて、安定運行できんの？ その辺は良く知っているロシアが言い出しているわけだからね。
ベーリング海峡は壮大すぎる割にはやる気が見えるから凄いな。 >>216
まぁやるのが世界最大規模の土地を持つ国だし。
スケールはでかいだろうな。
ただでさえプーチンの独裁国家になりつつあって、鶴の一声があればすぐに作れるだろうし。
できればその勢いでサハリンと稚内も繋いでくれればいいのに。 >>158
当時でこれくらい綺麗なカラー写真を撮れたのは感嘆すべきことだな。 実際にやったら自衛隊が国境駅で銃を構えてなきゃ
いけなさそうだよね。 >>217
ロシアと陸続きなんて、軍事的には極めて危険なことだぞ。
島国が島国でなくなってしまうんだから。
絶対にあり得ないね。本州防衛を考えたら、青函トンネルだって
本当はどうかと思う。北海道死守で、ギリギリの判断かな。
ところで、朝鮮の連中が、博多～対馬～釜山間海底トンネルなんて
考えているようだが、これとて日本側には侵略のリスクを負うだけで、
朝鮮と陸続きになるメリットなんか、鼻糞程すらない。
>>219
敗戦前までは、朝鮮・ソ連国境、南樺太～北樺太、満蒙国境などで
警備していたんだよな。 韓国の大統領も替わったし、そろそろ800系やレールスターが韓国にはいるための
検討を始めてもらいたいところだ。満更不可能って訳でもないだろうし、北朝鮮
まで直通しなきゃいいだけのことだし。 >>222
221のでんでいけば、改訂㌧ネルなぞ出来る前に
800系やひかりRSは廃車だろ。
ていうか㌧ネルいらねけど
普通にKTXの後釜としてN700系or次世代車を韓国に売り込んだらどうよ?
マジレスすれば日本の現行の新幹線車両は
饋電区分所の無い韓国の高速新線は走れない。
毎度言うが首都圏電化三十有余年に何を学んでたんだろうw 公明党の神崎が日韓連絡トンネル推進委員会なるものを立ち上げたようだな。
正直政教分離の考えで公明党は嫌いだったが、これに関しては応援したいな。 新幹線西九州ルートですら揉めてるのに!まずは国内問題を何とかしろよw >>220
青函トンネルも微妙か？
それだと北海道新幹線の延伸は現在進行型でヤバいって事になるな…
まぁ、ロシアが広軌を採用してくれて助かったって事なのか。
>>226
オールフル規格採用で桶 海底トンネルなんかポータルを爆破すれば一発だから恐れるに足りないw
関係ないけど冷戦下、国際海峡である津軽海峡の海底通信ケーブルが
何者か!に切断される事件が何回かあったが
青函トンネルは通信管路としては機能させてあるんだろうか? >>227 の下段
願望ならいくらだって書ける。
問題はカネの出所だろう。
長期債務の桎梏から鉄道を解放させるためのJNR改革ではなかったのか。
ガソリンの暫定税率が無くなれば個人的には嬉しいが
ヘンなトンネルの建設資金捻出などとても覚束ないなw >>227
>オールフル規格採用で桶
日本一税収が少ない長崎県に造らせるには非現実的な案だな 間宮海峡なら構わんが、対馬海峡にトンネル通すのは嫌だな。
ただでさえ汚いチョンがウジャウジャ湧いてるのにこれ以上量増えたら困る。 しかし宗谷海峡にパイプラインを通す金をトンネルに使えればできそう パイプラインよりかはリターンが期待できない投資だけどね パイプラインだと、日本がロシアの天然ガスへの依存度を
充分?に強めたあとに、使用料などを、うんと値上げしてきそう。
反面、海底トンネルが開通したとして、それに
建設費相応の運賃を払わなければならないとしたら、誰も使わないので
そんなものがなくなっても借金が残るだけ。困る人はほとんどいない。 どうでもいいが、な～にが「コルサコフ」だよアホンダラ！
大 泊
と言え！ >>236
悪いけどあそこロシア領だし。
日本人が勝手に付けた地名をごり押しされても困るわけだ。 >>237
厳密にはまだロシア領じゃないようだがな。
日本は領有権放棄してるのでロシア名でいいと思うが。 >>237-238
樺太はロシア領ではない。日本の領有権放棄に関しても単純に語れる話ではない。
が、ここはそういう議論をする場ではないし、俺も
「サハリン→樺太」「ユジノサハリンスク→豊原」と言え！
と言い忘れたマヌケをやらかしたのでもういい。
ただ、奴らが卑劣なやり口で樺太を分捕りやがったというのは忘れるなよ。 >>239
まぁ太平洋戦争でナチスなんかと手を組んだ報いだわな。 当の樺太駐留ロシア軍は少し前は日本に本気で攻めてきてもらいたかったんだって
攻めてきたら戦闘はせず南樺太放棄して北樺太に逃げるつもりだったとか。
理由はわからんがユーチューブにその時の話が上がってる(チャンネル桜のインタビュー番組)
その番組のインタビューで樺太に日本の電車(JR東日本払い下げ？)が走ってる事も伝えてた >>238
つい数年前まで、気象庁も樺太を日本名で放送していたし、日本としては
樺太は帰属未定地域で、ロシアとも平和条約がない状態で、いまだ日本名で呼ぶ
のが妥当だろう。ロシア名で呼ぶのは売国奴的。 帰属未定地があるのでは、なおのこと海底トンネルなど実現不可能だな。 >>244
じゃぁやっぱ対馬海峡トンネルにするか。
神崎がそれの推進委員会みたいなの建てたみたいだし。 >>245
でもそっちにはその先に未承認国家があるからなぁ。 国益からするとサハリンだろ。日韓トンネルなんて絶対に採算とれないよ。 宗谷トンネルは二丈岩に換気口と非常脱出設備、吉岡竜飛のようなものを作ればいいと思う 下蒲刈島～上蒲刈島～豊島～大崎下島～岡村島～小大下島～肥島～大三島 >>247
領土問題があるからややこしいかもな。
とりあえず、西は対馬、南は奄美大島まで伸ばせ。
話はそれからだ 逆説的に、実現の可能性が無いと言っているわけだね。
石垣～竹富～西表の橋ですら話も出てこない。 >>253
台湾新幹線を石垣島まで延長、民進党あたりがいいそう 高鐵って「親方青天白日旗」な資本がすこ～しはいってなかったか?!
いっけねーネタすれにまぢレ(ry 羅津から釜山までを
5フィートゲージで敷きなおすのを待つくらいなら
つ 丹東～（略）～烏魯木斉～阿拉山口～
カザフスタン～ウズベキスタン～
トルクメニスタン～イラン～トルコ･･･ >>257
何で途中から国名なんだよwアバウトすぎだw 取り敢えず、福田首相はロシアで、シベリア鉄道の北海道延長を要望すればいいのに >>259
そん時はフリーゲージ客車・機関車の共同開発も要望しないとな。 444 名前：[名無し]さん(bin+cue).rar [sage] 投稿日：2008/04/26(土) 07:21:09 ID:o9UH9NK/0
[写真集][IV] ハムハム(20080425-121316)のアルバム.zip 1lDvghaj0w 1,267,003,870 aaf0a33a7215c665e33e874aecea262e
GWのお祭りネタ来たよ～。
女の子二人分の羽目取り写真と動画。
あと男ばかりの恥ずかしい写真。
まとめ
http://tn1600mg.canalblog.com/archives/2008/04/27/8969895.html
【剃毛ﾊﾒ鳥流出】Mayumiﾀｿ「だめ♪集中して～」ﾊﾑﾊﾑ「ﾊﾑﾛ逝きま～す！」★6 【東京藝大】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1209289093/
【東京ゲイ大】野郎達の裸が流出【恥写真】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1209257966/
◆東京藝術大学音楽学部◆…part??
http://school7.2ch.net/test/read.cgi/musicology/1208017684/ 早く着工しちゃおうぜ～韓国でもロシアでもいいからさ～ 土建屋にとっては建設そのものが目的になってるからな。
完成しなかろうが、そこに列車が通らなかろうが関係ない。 一番簡単なのは、東日本と西日本を別の国にしてしまうことだな。
これだと、海底トンネルとか掘らなくていいし。 JNR分割後にダイヤが不便になるのではとの懸念に対して
当局はヨーロッパの国家間のダイヤ調整を引き合いに出して
説明してたのを思い出した。 >>260
軌間変換できる機関車の開発が絵物語ではなくなってきた。
1067/1524 が可能かどうかはわからんけど。
日露トンネルは荒唐無稽だとしても。 ソ連に逆戻りしつつあるロシアとトンネルを造るには
メドベージェフとプーチン(特にこいつ)のご機嫌を取らないとな～ どうせ接続路線無いんだから、サハリンと宗谷本線をまるまる広軌にしちゃおうぜ。
旭川で軌間変換＆大陸仕様の機関車に付け替え。 >>270
キハ261は特急オホーツクに転用か?
とヌカ喜びしたのもつかの間、
新旭川で分岐する石北本線は廃止、
おまけに宗谷本線も普通列車は全廃され
さらに数年後、巨額の元利返済に耐え切れずｺﾋ全線(ry >>267
軌間可変の機関車が仮に実用化されても、軌間固定の機関車と比較して、
重量、価格、出力、効率、保守・・・あらゆる点で劣るだろう。
これらのデメリットを甘受してでも軌間可変の機関車を導入するメリットの
ある運用といったら、近距離の高速優等旅客列車の牽引機くらいだろう。
（たとえばマドリッド～バルセロナ間とか）
で、おそらく宗谷・間宮トンネルなんかができてしまい、日欧連絡貨物列車
なんかが走ったとしても、軌間可変の機関車を導入するメリットは極めて
ゼロに近いでしょう。
（それどころか、貨車・客車も軌間可変よりも台車交換や積み替えの方が
効率がいいかもしれない。） どうせイミグレーションで荷物持って降りるんだから、リレーつばめ方式でいいだろ 列車の走行中にCIQしちゃうっていう方法も考えうるけど…
国境で荷物持って降りなきゃならないくらいなら最初から飛行機でイイや パイプライン通してエネルギーをロシアに支配されることを考えれば、2兆円でも安いよ。
貨物鉄道のついでに客のせる形にすれば採算あうだろうが、可変軌道になるかな。 物流をロシアに支配されるようになったらどの道おんなじじゃん? >>286
物流みたいなややこしいのは、ロシア人はアジア人には勝てない。物流を止めれば日本からの自動車や機械関係のメンテナンスパーツが入らなくなり、自分達が困る。 できっぱなしで動かない神崎主動の日韓海底トンネルに乾杯 新政権発足おめ！
いまこそそんなトンデモ計画を完膚なきまでに葬り去ろう!! >>296
神崎の追放と社民・共産の解党という事ですね。 
