[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part390 /v5 [ｪｪｪｪｪ]
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↑次スレを立てる際は本文冒頭にこれを2行以上重ねて書いてください。
（立つと1行目は消費されコピペ用の2行目が残ります）
鉄道模型 KATO 公式サイト
https://www.katomodels.com/
【注意事項】
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もしもスレを建てられなかった場合、>>951 、>>952 …とスレ建て義務が順次繰り下がります。
【前スレ】
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part389 /v5 [ｪｪｪｪｪ]
http://kizuna.2ch.net/test/read.cgi/gage/1698483844/
※2021年秋以降の話し合いに基づき1を簡略化しました。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>125
翌月だと富をキャンセルしたり受け取らなかったりする人が出て、模型店に迷惑がかかるから客に行き渡ったあとに発表するのかなぁと思った
販売数は減るかもしれないけど先を越されたから仕方ないと思う 富のAシートはボディマンになってなくて18,700円もする
値段は同じだろうが、過渡はボディマンが標準装備
どっちを買うかって話しよ 台車マウントカプラーのほうが脱線しにくいし
てか車高とかディテールとかパーツのバランス（オーバースケールを許容できるか）で決めるもんじゃね？ >>126
塗り替えタイプで済ますラウンドハウスブランドがあったころは
そっちで出てたかもしれんな >>122
681系はビス留めで腰高なのが目立つなよな…
乗務員室側面ガラスも凹んでるのが難点 >>128
逆にTOMIXのアドバンテージは先頭車のTNカプラーと室内灯の集電部が隠れる所かな
あと、221〜225系は座席が別部品で転換出来るようになってる事
特にAシートはリクライニングだから選んだ行き先に合わせて変えると効果的 運転台側面ガラスは885系も引っ込んでるほかの窓より輪をかけて引っ込んでるけど
ああいう表現が苦手なのかね >>132
でも富の室内灯は車体の構造によってはというか
通勤型近郊型は確実に室内灯の車内側の通電バネが窓から見える室内を貫通するんだよね >>134
今の設計の物は基本的にスプリング受け部に壁があるからあまり気にならないかな
基本戸袋とかで壁になる部分に配置されてるし
もちろん、この写真(225)くらい覗き込めば見えるけど
KATOは特急車みたいなのだと綺麗に隠れてくれるけど、通勤・近郊型だとモロに見えてしまうのが難点
というかこの写真(221)の角度でもシューが見えてしまってる
https://i.imgur.com/06TrCz2.jpeg >>129
221系で富と過渡並べた画像見たら過渡はかなり腰高だったな 富は座席に色ついてない時点でないわ
いくら方向転換出来ようとも 旧製品のキハ82の座席に色を付けたな
あれ手放すの止せば良かったと今、思う 過渡の室内灯は集電板を差し込むと片方の台車だけ微妙に高くなってる気がする…
サスペンション無効化で車高下けるのもできなくなる
というかスケール的に室内灯が明る過ぎておかしいと思うんだわ 😷ねぎとろ😷
@waonwaon229.bsky.social
30分ぐらい目を離した間に8件も！
ほぼ犯人の候補はわかっているけど、さぞかしお暇で嫉妬しかできないんだな。
https://imgur.com/a3MsuqS
ねぎとろ御尊顔 e353のページも読み込めないや
まあ単純再生産だろう 2～3ヶ月に1商品は振り子機構のある車種をやって欲しいね
せっかくの強みを何も活かせず、他社に取られるのはもったいない 東急のヒカリエもページ消えたから再生産の気配有りか 225系ってそんなに人気なのかね…
乗る分には快適だけど模型を欲するほどのビジュアルでは無いと思うが… >>147
アホなセット構成のために増結が品薄になっていまだに高値だもんな
再版するときは787系みたいにセット構成を実車編成と揃えてほしいね >>145
0番代よりはﾏｼになったから…＜225 異教に先にやられたけど四国の2700系を出して欲しいね
あとは同じく四国の8600系 681系は現行水準に改良する気は無さそうかな…
富は281系や251系とかかつて過渡の独壇場だった車両を近年製品化してるし681系も富からでるかもと思ってる…
>>154
付属編成の更新車を色変えで出せば良い方じゃろうなぁ…＜過度681 >>116
居たねぇ！！そんな人、もうだいぶ（１０歳は）年とっているだろうが。 >>150
ま、自分は300系9編成も買って一生分の車両買った感じだから
暫く良いは・・ >>150
お前の思うラインナップで出したらディスられて涙目なくせに >>157
過渡の300系？
トラブルはほとんどないだろうが、品番が同じだと編成も同じだろうに ナローの線路は猫線オーナーには朗報？グレーのバラストはイマイチだがｗ >>140
TwitterだけでなくブルスカのIDまで晒して私怨ヤバすぎんだろお前…。
ここまで来たら開示請求されたら終わりだね。 ナロー用の(枕木の幅が広い)線路は、遅かれ早かれ過渡か富の少なくともどちらかが用意する必要があった >>145
形式にEを冠してない
両端Tc
奇抜じゃないデザイン
俺は好きだな >>162
異教はR200の線路なら出せるんじゃないのか?w
それとも、車両だけでなく線路まで夢と魔法の王国の支配下にあるのか? >>163
10の位よく見てみ、西の車の話や・・・ >>142
振子式といえば、５９１系３両連接車だろう
出たら、俺は絶対買うぞ！
ちなみに２両ボギーなんか要らんわ 連接の振子といえばワールドのプラ製キハ391どこいった… 683系の初代製品と2代目以降の製品どちらも持ってる人居る？
ライトケースと床下を入れ替え出来るなら今回の付属編成を余分に買おうかと思ってるんだけど… KATOの683系2000番台(しらさぎ)と681系(しらさぎ)はどちらも帯の色が実車とはかなり異なるね >>163
突っ込んどいたるけどあれオール0.5Mやぞ >>163
>両端Tc
225系は全車両電動車だぞ 「形式にEを冠してない」から『255系』と見間違えてレスしたのかなと思ったけど、あれは奇抜なデザインな方だな >>164
ウエスタンリバー鉄道だっけ？
そっちについては知らないが、鉄コレのナローがあるだろう
>>163
225-0のライト部分のデザインなどは東日本の某車両とそっくりな印象が強い(そしてダサい)
故に前頭部を中心にマイナーチェンジされた100番台が登場したとみる やっぱり225より221223207のほうがいいよな >>176
俺は313系でその一般人の気分を味わったから笑えない 番台区分だけで色々済ませててある意味国鉄的なやつ、313系 >>175
223と225が繋いであったら223系の方に乗ってしまう >>179
321はデザインは割と好きだけど内装が微妙だから外した >>177
あれは見た目まったく同じだろ
地元人ですら3000番代とそれ以外しか違いがわからん
こっちは鉄オタだから細かい仕様違いはわかるが デートする時彼女に違いを教えたら
難しいことはわからないの、って言われた記憶
そして捨てられた >ナロー用の(枕木の幅が広い)線路は、遅かれ早かれ過渡か富の少なくともどちらかが用意する必要があった
10年位前ジャンクコーナーで枕木の間隔の広い富のレールがあって不思議に思っていたが、あれはウエスタンリバー鉄道のレールだったと後に知った。
買っておけばよかったと今になって思う。 >>187
鉄道車両や航空機といった乗り物に興味がある先輩の学会発表をエスコートしたことがありますが、向こうが興味を示さない限り、自分から言うのは避けるのが無難かと
因みに見たいと言われたのは681/683系の分割シーンでした 過渡スレに書くのもなんだが、ナローのレールとジオコレ的なストラクチャー類が
充実すれば、猫屋線シリーズの売り上げも変わるかもね 255系
225系
E231系
321系
721系
E721系 >>135
実は過渡の室内灯は、社外のLED基板から長い集電板が生えてて折り曲げて差し込むタイプだとかなりステルス化できる
曲げて差し込む際に奥まで押し込むのではなく、妻面の壁に当たって沿うように浅く入れると、
集電板と壁が一体化するので横からは見えない
俺が好んで使うのはDENSHA.meの蓄電式のやつ
ただしKATO純正より暗いから、実感的ではあるが大きいレイアウト走らせると存在感は劣る パンタグラフ付きのさくらもそろそろリニューアルしてくれや
あとグレー台車の初期あさかぜも 全部ボディマウント方式のカプラーに交換可能な床下に E129系2両編成なんだが、アンカプラー線路上で引き付けられて止まってしまう。
これどうにかならないものでしょうか？ >>200
別売りの「減磁板」を買って組み込みましょう >>198
確かに20系とか台車マウントでもボデマンカプラー後付けできるように床板に穴は開けてほしい その減磁板とやらは問題発覚後に出荷された製品には
最初から組み込まれたりとかしてないの？ してないね
したら不良を認めた事になるからやらんと思う
あくまでオプションの扱い >>205
0.5Mのやつ(E131)は付いてなかったか？ 次の227系 和歌山色は標準装備だったはず
それ以降の製品は最初から組み込みになるんじゃない？ >>205
してないよ、そしたら不具合認めたことになるから意地でもやらないんじゃないかな？
モニターテストまでして正式採用したのにわからなかったのかね？
EF63の回路とかハイパーDのブレーカーとか、そんなんばっかしだわ >>207
E131ってもう出てたっけ？
予約してたから取りに行くか >>209
量産先行品には今ほどの問題は無かったらしいな >>211
先行品はトルク不足とか出てマグネット強化してしまったのかねぇ >>209
ローフラとか振り子とか、まともに走らせてないとしか思えないものも多いしな
サロ東の伸縮アーノルドあたりからだとすると、もはやテストする気すらないのかもな >>214
E351初回品や伸縮アーノルドはマジで試運転なんか
一度もやって無かったとしか思えないよな。 >>215
速度が出ないとスケールスピード知らない爆速キッズか細かい造形しか目がいかない池沼に指摘された トレインマーク変換装置だけは認める
国鉄特急型にしか採用されないのが残念 24系25型とかトレマ変換装置でおかしくなってないか？ トレマが奥まってて実感的じゃないし変換方向も横だし台車位置がズレることもあるけど変換する楽しさはあるな(ほめてる) もう登場して40年くらい経ってないか？
そろそろ新機構で刷新してほしい気がする 出過ぎてﾂﾗｲﾁの富、肉厚分引っ込み過ぎの過度
簡便な変換・交換式は難しいね 極小液晶画面はめ込んで幕回し出来るトレインマーク登場か それやってる人はTwitterで見かけたけどね
富の485系3000番台を改造してた やってみたいんだが実用できるほどの小型の部品の調達で断念した
HOサイズなら何とかなりそうなんだけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
