[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part417[ｪｪｪｪｪ]
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ワッチョイなしのKATOスレです
ワッチョイありは[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Partxxx/v5 [ｪｪｪｪｪ]/参照
電子参拝所
http://www.katomodels.com/
過去ログURL集（※過去ログはこちらの更新で対応してください｡ ）
http://suretai.syuriken.jp/kato_logs.htm
【特記事項】
A. 950の人は 「 次 ス レ を 建 て る 義 務 」があります。スレ建てをする気がない者は950にレスすることを禁じます。
（但し、特記事項及び>>2以降で荒らしと定義された馬鹿を除く）
B. スレ建ては950以降に「宣言をした後」で建てる事（住人の【総意】で必要と判断された時を除く）
C. A.が960になっても宣言をしてスレ建てをしない場合は「Aがスレ建てを放棄した」とみなし、有志が「宣言をした後」でスレ建てを実施できます。
それ以外もワッチョイありと同じです
なお、このスレにおける
K●57 ◆K●57/nPS5E（通称：馬□）・●員 ◆ze124km/Mc
●力認定厨
東●中ほかブログいじり
クソ(そのままの意味)画像貼り
狂信●or異●徒認定
エラー祭りはNO T●ANK YOU
は当スレで特定荒らし指定されています｡荒らしに構うのも荒らしです｡上記の者へのレスも全て無効です｡
以上、テンプレ終了
前スレ
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part416[ｪｪｪｪｪ]
http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1690045889/ 関門トンネル通ってた旧客って暖房どうしてたの？
EF30も81もSG積んでなかったよね？ >>3
所要時間も短いしトンネル内は一定気温だから余熱で凌ぐ 関門トンネルは戦時中(確か)に開通した古い海底トンネルで、意識していないと通過したことすら分からない
新関門トンネルにしても、やはりあっという間 新しいカタログ、表紙がオーシャンアローなんだなww
そんなに力を入れてたのか、、 早く売りさばかないと
そのうち現行厨には売れなくなるからな 薄くて小さい減磁板が2枚で1100円って高いな
というか普通はメーカーが磁力対策施した製品を世に出すべきなのに、それをユーザー任せにするってどうなのよ、とは思う
我が家はユニトラックだし、ポイントもない複線線路で走らせてるから問題ないけど、富のレールが使われてることが多い貸レで走らせる人には不便だよな まあ次にモーター関係を一新するまでの繋ぎ的対策なんだろうな
次が何時だかは知らないがw 227-1000には最初から組み込むみたいだし、
今後はスロットレス化+減磁板でいくんじゃないの なるほど、だから227系1000番台はあんなに高いんだ でもあの薄板じゃ横方向の減磁効果は全く無いんだろ？複線間隔の狭い線路だとやっぱり肩を寄せ合っちゃう。 DD51 0の試作品が出てきたね。
特徴欄に「昭和45年前後の形態」と辻褄の合わない意味不明な説明がなされていたので
どうなるかと思っていたがどうも昭和45年より後の形態にして出すようだ。
ただこれだと同時に発売される20系さくらとは時代設定がやや合わないな。
(さくらセットの特徴欄に「昭和43〜47年頃のさくら」とあるがこれは誤りなので) DD51にさくら専用機なんて無いぞ
むしろそんなもん出されたら、さくら限定でしか使えなくなる
どっちが良いのか？オマエらはいつも悪い方しか捉えない
何を入手した所でエラーになる もたついてる間にゆうづる系統やローピン81-300、521、117など着々と異教に後追い侵食されていくなぁ
しかし両メーカーとも共喰い的商品が多めなのはいかがなものなのか >>22
103、201、205系はすっかり富に占拠された感があるね
211は今回、過渡が出し直した
最新通勤型、新幹線は両者競作ながら拮抗してるイメージ
最新特急型は過渡の独占が継続してるかな？
私鉄特急は富？ 103系に関しては50年以上前の製品を国電シリーズとして出したりして、完全に開き直ってるな
でも富にはない101系があるんだから、これのバリ展出しゃいいのに 気動車、特に国鉄型はもう完全にお手上げ感があるな
せめてキハ110も200番台出してバリ展しておけば・・ >>26
あんな似てない101系、どんな仕様で出されても要らん。 >>29
おじいちゃん、もう何年も前に金型改修して顔面整形したでしょ >>28
そのくせ、いつまで経ってもキハ181のJR四国色を出さないじゃあないか
半室グリーン車の金型起こすのめんどくさいんだろうな >>30
まだまだ全然似てないだろ？どこに目付けてんだ？ キハ35の相模線色も富が製品化するしな
はぁ～何やってんだよ加藤さんよぉ >>31
四国色でしか有効でなさそうなﾗｲﾄｹｰｽの構造してやがるのにね… 銀タンコと一緒に出すコキ200はJRFなしのカトちゃん 富ちゃんも今度出すコキ200はJRFマークなしだよ
オマケに2両セット >>31
激しく同意
それをいいことにしてか富は古い金型の製品のまま再生産して放置プレイにされてる、、 >>31
その前に国鉄時代の仕様だよ
急行土佐と並べて遊べるようにさ
これもキロの100番台を起こさにゃならんが 総合カタログ表紙がカッコエエな
値段が高くなったような気がするけど、
明日仕事帰りに買いに行こ
https://i.imgur.com/Af15hXQ.jpg >>27
キハ58過渡の方が良いと思うんだけどな
富はライトユニットを小型化する気は無いんか >>43
富の最新製品では、キハ56/58系のライトユニットは小型で運転台シースルー でも24系客車についてはライトユニット小型化する気ないよね富さん
だから夢空間は過渡ちゃんから出ることを期待してたのに、出たのがまさかのHO… >>43
過渡のはキハ58系に限ったことじゃないが、車体の点検蓋をいちいち凸表現にする悪癖が絶望的にダメ。 >>44
完全なシースルーじゃなかったような
運転台ドアの所はまだ抜けてないんじゃなかったでしたっけ
確かに24系のも、LEDになっても小さくなりませんねぇ。 >>35
あとから黄タンコも付けたJRFマークありコキセットを吹っ掛けそう >>42
かっこいいな
これほどカッコ良く写っていると架線が無いのが気になるくらいだ >>42
ｶｯｺいいが海のそばの単線区間を走ってる想定にしては客が乗りすぎだな(小声) >>51
いくら海岸線を走るオーシャンアローでも海近すぎ
波にのまれるぞ(もっと小声) >>50
ハイブリッド化されて非電化に直通するオーシャンアロー
白浜より先が合理化で架線撤去されても走れる >>27
キハ40シリーズは車体はそのままでいいから、下回り、特にスカートの開いた口を改良してほしい キハ35も下回りプチリューアルして欲しいわ
あのナックルカプラーだと最新のキハ58と連結できない
あとトイレ付きなのにトイレ管や水タンクの表現ないし、外から見ると室内パーツをキハ36と共有してるの丸わかりだし、過渡にしては珍しく手抜き製品だった tiktok liteでPayPayやAmazon券などに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中！
※既存tiktokユーザーの方はtiktokからログアウトしてアンインストールすれば可能性あり
1.SIMの入ったスマホかタブレットを準備
2.以下のtiktok liteのサイトからアプリをダウンロード（ダウンロードだけでまだ起動しない）
https://lite.tiktok.com/t/ZSNfsKnQo/
3.ダウンロード完了後、もう一度上記アドレスのリンクからアプリへ
4.アプリ内でtiktokで使用してない電話番号かメールアドレスから登録
5.10日間連続のチェックイン(←重要！）で合計で4000円分のポイントゲット
ポイントはPayPayやAmazon券に交換できます！
家族・友人に紹介したり、通常タスクをこなせば更にポイントを追加でゲットできます。 >>53
道挟んでる所もあるがこの位海が近い所(内湾・湾奥含む)はちょこちょこある >>57
最新キハ58の連結器回りリニューアルして欲しい
あのカプラーだと既存の過渡製キハ35系と連結できない
キハ35系は買った状態そのままで
純正オプションのカトカプに交換したキハ20系・キハ40系・前キハ58系と連結できる
キハ20系のうちキハ52はカトカプ標準装備だから買った状態そのままでキハ35系と連結できて手軽だ
新キハ58系の方こそキハ35系等簡単に相互に連結できるグループに合わせるべき！
ﾍﾞｷﾍﾞｷﾍﾞｯｷｰｰ!! 確かに過渡のカプラーはいつまで経っても迷走が止まらんのか
TNは(密)自連系統と密連系統で常に互換維持したまま進化してるのに 旧型客車はいつまで経ってもアーノルドカプラーで製品化するしな
あと、キユニ28が製品化されたから、キハ40系のリニューアルも近いと思ってる。 >>68
キハ40系のリニューアルが来年前半あたりまでにくるなら先日のカタログに載ってる
過渡は富よりも製品化やリニューアルのタイミングが読みにくい(人による) 手歯止め
過走対策用具として手に入れたが車両が乗り上げて脱線するだけだったｗ >>72
あれは、水平な場所でT車のみを留置しておきたい場合に使えるパーツだと思います 欽ちゃんの奴は「はなさかじいさん」以降小学生の組織仮装には満点を呉れるというのが恒例になってつまらなくなった
オヤジ単体が煙草沢山咥えて「蒸気機関車」ってのがありましたけど >>72
過走対策は車止めで行うもんだ。
線路にばねがある構造物を組みこんだりまげて固定したり砂利を盛ったりね。
止まり切れないならそこに突っ込んで、衝撃を和らげる。
手歯止めは静止状態の車両が風や勾配などで勝手に転がっていくのを防ぐもの。
使い方が違うよ。 逸走した車両が来る先に置いておくのはカーキャッチャーであって、手歯止めとは別
手歯止めを半分に切ってプラ板切って貼って塗装して、カーキャッチャーに仕立てるのは好きにすればいいけど、
手歯止めそのままではカーキャッチャーにはならないよ >>79
引退じゃなくて波動用に転向だろあれ？未だに185が残ってるのも波動用が不足気味だった筈だし、知らんけど
あと引退とかで再生産掛けるフットワークの良さはマイペース過渡にあまり無い件。 >>82
255は少数派で扱い難いから廃車だと思う。 部分運転しながらフレキ使って線路延伸中のことで、車止めが置けない
元々PECO遣いだったのでPECOの東急風車止めを嵌めていたが、PECOとKATOでは枕木の間隔が違うから嵌めずらいのです
だから手羽止めを（仮）で使用しようと思ったのさ >>80
255って再販の予定あるんじゃなかったっけ？ >>57
だから気動車はアーノルドかナックルにしろってあれほど 255再版するならミニケースは絶対に止めて
基本セットを標準サイズのブックケース、増結を紙箱にするのが自然
理想は257踊り子の９両一括ケース
基本セットの車種だけで実車が運用してるわけでもないのに
９両編成で基本も増結もミニケースって最悪の嫌がらせ
どちらかが標準ケースなら瓦礫のウレタンだけでどうとでもなるのに
フル編成の収納に純正ケース捨ててケースごと交換しなきゃならんのは先見性が無さすぎる カタログを買う人も減ってきているんじゃあないの？！
以前は、カタログネタで盛り上がったんだけどなぁ・・・ >>88
富は側面の客窓ガラスにツマミの表現がない >>28
katoの181系は顔が似てない
バリ展より顔面修正が先だ >>87
ミニケース×2ならまだマシ、最近は標準ブックケース×2や標準ケースに別セット入れてねパターン増えてきてマジで邪魔
異教や邪教みたく標準ケースしかないならまだしも無理に標準ケース代上乗せしたいのかよと。今後増磁シート代も上乗せしそうだしなぁ >>92
ていうかキハ181については過渡も富も、テールライト上にある、臨時のヘッドマークを引っ掛けるデッパリの表現がないからなあ >>89
目新しい情報はなかった
255系はカタログ落ちせず掲載されてる（再販予定には記載なし）ぐらいかな、、 >>98
エンドウの方じゃなくて、最近出た方のことを言ってるんじゃないのかな。 >>93
標準サイズが純正で設定されてるだけそっちの方がマシかなと
短編成であってもケースは小さくしないで標準サイズで統一
ウレタン余剰スペースの利用方法はユーザー任せでいいんじゃない？と思う
製造元や流通、小売りではミニケース製品だけ纏めて保管移動させるから物理的サイズの縮小に利はあるのだろうけど
終点のユーザーとしては関係性の深い車両同士で収納するからケースの不揃いはマイナス要因なのよね
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