貨物を模型で楽しむスレ換算55両
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貨物列車模型スレの55スレ目
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貨物を模型で楽しむスレ換算54両
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1683116867/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>69
うーん、トラ145000（品番2725）
板バネ仕様じゃダメってことだよね？
こちらの方は「KATOの無蓋貨車トラ用のカバーと、車間短縮ナックルカプラーも問題なく取り付けられます。」って言ってるんだけどねえ
肝心の画像がないという
ttp://cr-rail.o.oo7.jp/created339.html >>70
ミニカーブ対応のTNカプラー対応だからポケットの開口部が大きくてポン付け交換は無理だよね
古いカワイ製品かな？と思ってトラの車番確認したけど現行Tomix製品だし
問題無く取り付けられる（ポン付け出来るとは言っていない）かもw 加工前提で言ってるんだろ？
そのリンク先の模型を見るとその手の加工当たり前レベルの話しをしてる
そのまま取り付ける可能か？と言われたら無理 現行富2軸車の車体側加工無しで付けられるのはEF66前期型ナックルだけ >>71-73
言われてみればそうだね、諦めるか…
いろいろありがとう いま外出先なので確認出来ないが、トミックス2軸貨車のカプラーポケットに鉄コレのポケットがハマる記憶
鉄コレのポケット形状にカトー短縮カプラー根本の形状を合わせるとピタリ
ノス鉄シリーズでやった加工と同じ気がする いろいろ試せ
簡単なのは元のポケットにウレタンカットを詰め込む ついでに言うと、トラ145000の反射板の位置が変 当たり前すぎる
もっと内側に寄っていて特徴的な妻面になる 実車画像で確認してみろ >>75
探してみるよ
>>76
同じことを思った、実車は垂直方向の2本の梁？に付けられてるよね
模型の反射板はオーバースケールなのかも >>78
過渡の場合はそう
富はコキ106とコキ107のテールライト付きが単品で売ってる
最近そのコキ107が再販されたばっかりだ >>78
コキ50000も富がテールライト付きを単品で出してる いんだよ！過渡は過渡でやってんだからよぉ～
富は悔しかったら後部反射板を塗装済みにしとけ KATO信者なので
車両改造難しいから
コンテナに電池仕込んで見ようかな >>86
仕込める電池なんて知れてる
レール集電にした方が後々楽やぞ >87に追加
その電池の重さでﾛﾝする可能性も考えよ KATOだってテールライト付き単品出しただろ。上に載ってるコンテナがちょっと特殊だったけどｗ >>87
最新式烏山線のようなのを連想してしまった 「上に載ってるコンテナがちょっと特殊」がヒントだったみたいだね 発想の転換
床下にスイッチ付けるなら、コンテナ着脱がスイッチになるのもありだナ
コンテナの搭載向きを変えれば前後点灯の切り替え
やれ 期待してるぞ やろうとする人が居る さて、どうする？
そこの発想だ オマエのような無能に用は無い
宝くじが発売される 買わなきゃ当たらない 買うか？買わないか？ どちらを選ぶ？
買いを勧めるか？ 買わない事を勧めるか？ 後者に用は無い >>98
無能だから見本見せろ、と言っている
理解できぬか ナ
無能はそうやって何も生み出す事は無い 可能性すら無い 生きる屍 口だけの意気地無しというのはよく解った
NG入れとくわ 永遠にそうしとけ
時代は進む 社会は進化する 常に新しいモノが生まれる
その成長を止めてしまうのがオマエのような人材だ 社会の癌
少しは進化に関心を持て その初歩が世の中に関心を持つ事だ
オマエのような人材を置き去りにして社会は変化してゆく サルでも分かるように書こう
大谷翔平は二刀流をやりたいと思った 反対する人は多数いた
やらせるか？ 止めさせるか？ 止めていたら今の大谷は居ない
やらなければ何も生み出せない まだNG入れてなかったのかよ
こんなやつのレスなんざ価値もないぞ 別に金になって食っていければ声なんかいくらでも出すだろ、今や世界一の売り上げキャラクターのど真ん中だ あくまでも空コキでテールランプが点灯するところまで進化したと考えるべきでは？
前後点灯切り替え機能と片側点灯の空コキなら後者を選ぶなあ どんな形にしろそこまで進化させた 機構を考えやってみた人が居た
それは人が実現させてる 人が頭で考える所からスタートしてる
脳が正常に機能しない奴は、すでにあるモノを使う事しか出来ない
完全な他力本願 他人に頼るのみ 自力の成長ゼロ
人間の価値すら無いような物体がどれだけ厚かましい口の聞き方してるのか
最後はＮＧ登録しましたとか 最初からそうしとけ 永遠にそうしとけ
そういう奴に限って社会が悪いとか政治が悪いとか他人のせいにする
なぜなら自力での解決策を全く持っていない 他力本願の現れ 富のEF210 300番台を見れば技術的には可能なんだろう
ただ、コストの兼ね合いとかで、他製品に普及しない模様 最近日本海循環線を走る札幌タ行き4061列車見たけどテールライトではなく反射板だった。
青森とかで方転するので編成前後に反射板付いてたけど雪まみれなので見にくいことありゃ大変だ。 >>114
何処を循環するんや？
日本海縦貫線やろう？ KATOの信者だけど
富から欲しいタイプの機関車が出てKATOにはないから予約して買う
買った瞬間KATOからちょっと違うけど
同じような欲しい奴が出てまた買う
富のはもういらないけど売ってもはした金なので死蔵する
最近多い
嫌がらせかよ >>109
＞前後点灯切り替え機能
コキフ逆向き（車掌室編制内側）か
それはそれでイイ・・・ >>118
それ、テールライトにLED使ったら一発解決やし製品がすでに使ってるはずやぞ >>119
いや、車掌室のない側のテールを点灯させるパターン
製品化されている貨車で車掌室と反対側が点くのってないなぁ～と思って 国鉄派だからC20、C21、積載無しだけでウキウキ出来る >>125
チンイツと見せかけて微妙に違うのを混ぜると楽しそう
腹痛とか有袋類で >>126
そこにR10やC95が少量混じるのが好き 国鉄コンテナなんて黄緑と白だけじゃん
あと青いのとかラインが入ってる位で・・・
と考えていたが昨年マイクロとこんて(ФωФ)ﾆｬｰの単品に手を出してしまい少し困ってるw こんてにゃあは最初「鉄道むすめコンテナ」みたいな個人的に全く興味無い萌え系と思っていた俺 こんてにゃあはエコレール付く前の19シリーズもお願いしたいよ
大手にはもう期待できない 今年発売が発表されているのって
ワキ700とレキ1以外にあったっけ 過渡ちゃんそろそこ新規黒貨車まだですかね、デカいレ12000とかワフ29500とかのリニュでもいいけど あまり期待できんなあ…
B50で愉しむヒ生活、とか異世界の話でしかないんだろ、
それより18ｍ級客車とかそろそろ眼を向けて欲しいな
フライシュマンみたい展開なぜできぬ 意外に大きい18Ⅿ客車
ワシは新規EH10とワキ ワムフで急行便がいい >>139
富のレ12000は？
過渡ワフ29500リニュはして欲しいが同世代開発製品のリニュって無いから無理だろうね
縦方向にでかいのが何とも >>139はTOMIXのじゃなくてKATOでレ12000が欲しいんじゃなかろうか
最近の傾向を見るに、ワム8とかレムみたいにリニューアルの期待はできる
まぁワム8は国鉄仕様じゃなかったのが残念ではあったが ワムハチ、一次量産型のリブが少ないやつが手薄なんだよな
国鉄時代機を出している過渡なた出しても良かろうに
もちろん国鉄時代のどんな機関車にも合うから ワム280000に蒸気は合わないからな、ぜひとも180000をお願いしたい。あわよくば旧型電機の新製品も併せて >>145
リブの少ないのと多いの、どっちが多数派なん?
ざっと調べてもわからなんだ。 それだと連結面間隔が個人的基準に収まらないのでNGなんですわ ならかもめナックルだ、車両側に加工は必要だがKATO製に車間短縮ナックル使うのと同等になる 連結面間隔は66もカモメも似たようなもんでしょ
（過去にためしてみた）
>>153
その車両側の加工がカプラ保持のピンの移設とかで自分には無理ゲー カトカプの付け根に1.2mmの穴を開ける
いきなり1.2mmとか無理 最初は0.5mmくらいで開けて、次に0.7次に1.0と拡張してゆく
1.2mmまで広がればトミックスの付け根の棒にハマる 66・かもめナックルの元穴が1.2mm
富ピンはもっと太い（1.3mmはある）から要拡張
つまり過渡カプに1.2mm穴を開けても入らない 俺は1.2mmで押し込んでる ２軸貨車の場合カプラーは首振り無くてもＯＫ
ユルユルガバガバになるより良い >>154
かもめナックル付けるには一度ピンを取り払って真鍮線か何かで新しくピンを作るのが一番手っ取り早い
その時に新しいピンをどこにつけるかで連結間隔を変えることが出来る
やり方はいろいろあるだろうけど、少なくとも自分が採用してるやり方だとKATO製2軸貨車に車間短縮ナックルを付けたのとほぼ同等の間隔になるよ ちなみに自分が採用してるやり方は
1 ニッパーとデザインナイフで元のピンを撤去
2 一度カプラーポケットのカバー（金属製のやつ）を付け直す
3 カバーに開いてる穴をガイドに1mmピンバイスで穴あけ
4 再度カバーを外し、開けた穴に1mmプラ丸棒を差し込み
5 そこにかもめナックルを取り付け、カバーを付け直して完了
これなら相当に不器用な自分でもほぼミスなく出来るから、そんな難しくないと思う
カプラーがセンターに復元しなくなるのだけは難点 >>158
詳しくありがとうございます
なるほど、あの穴をガイドにできれば垂直を出しやすいですね
今までそれが出来なかった・・・
新設するプラ棒は金属カバーの穴を貫通させるように長めに残した方がいいのかな？ >>148
ワム80000の屋根リブ少ない該当車番は80100〜82899の2800両
屋根リブ多い見なれた方がざっと23800両 >>159
1.2mm穴のかもめナックルと1mmプラ棒との相性はどう？（緩すぎない？）
取付位置（高さ）はどう？ >>162
ありがとう
これだけ両数差があると初期型は製品化しにくいよなぁ 何か重要な1両ならともかく、そこらの貨車にカモメナックル装備すんのか？
大量にあったら、やってらんねw
ノーマルカトカプで充分だろ
ナックル付けるのに穴開け直しとか、元のピン撤去とか 色々と手前掛かり過ぎ ワム80000初期型は蟻から出てるけど富か過渡あたりから欲しいよなあ
蟻のは抱き合わせセットでワキ5000がキツいし高いし >>165
まあ人それぞれだね
だからそういう考え方もアリだと思う
そんな事より>>75みたいな誤報はイカンよ 75もやってるぞ
その時その車でやってるから決まった方法など無い
元の鉄コレのカプラーポケットはけっこう使える 捨てたらダメだ
そのポケットにカトー短縮カプラーがピッタリはまる 相変わらず惚けていらっしゃる
まず現行の富2軸貨車のカプラーポケットは床板一体だから鉄コレ流用は不可
さらにカプラーポケットの開口部が広く車間短縮カプラーのウレタン法も不可 
