貨物を模型で楽しむスレ換算55両
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↑冒頭にコレを二行以上重ねてスレ立てしておく(一行目は自動的に消える)
貨物列車模型スレの55スレ目
貨物模型全般について語りましょう。
次スレは>>970を踏んだ人が立てること。
立てられない場合は速やかに他の人に委任すること。
前スレ
貨物を模型で楽しむスレ換算52両
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1646918486/l50
貨物を模型で楽しむスレ換算53両
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1664670400/
貨物を模型で楽しむスレ換算54両
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1683116867/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured KATO のヨ5000に使える
KATO以外の室内照明ある? やっぱりEF65 2000番台はいいナ
心情的にも特別な車両だ、惹かれる
だが模型ではやはりEF66 100番台だ
新しいEF210 300番台が出た今でも━━━ 運転状況記録装置を持たない車が良いんですね、判ります >>8
先月、京都鉄道博物館で特別展示されてたEF66 121号機とEF210 309号機見てきたわ
ちょうどその日はJR貨物の社員さんによる解説があったんだが、EF66 100についてはボロクソに言われてて苦笑い
国鉄時代の0番台よりも車体の作りがしょぼくて、雨漏りしたりと散々な出来らしい
そしてクーラーがよく壊れるとも言っていた（0番台のクーラー搭載車はまだ壊れにくいとか）
あとはブレーキパッドの調節が手動方式なので手間がかかるとか、滑り止め用の砂の粒子がEF210より大きいとか、色々解説してくれた
でも俺も富の後期型のNゲージを持ってるくらいには66の100番台が好きだよ
来年発売の前期型も楽しみにしている 車体ノウハウの乏しい四国の造船所で造ったからでね？ それとも、同一の区所でわざわざ粒度の違う砂を分けて置いてたのかね。 社員が結構歳のいった方でただ単に自分の経験をベラベラ語っちまったのかもしれない
昔富山の某商家でそういう感じのガイドの人に当ったことがあった >>11
金がないうえに、当時はバブルの繁忙期で列車増発が求められていた
短期間で機関車を増やさないといけなかったから、突貫で車両設計したツケなのかもしれない
>>12
展示されてた66と210はどっちも川崎重工製
まあ210は三菱との共同製作だが
>>13-14
「EF210の砂をEF66には使えないんですか？」と質問をしてる人がいてたんだが、社員さんは「使えない」と答えていた
おそらく形式ごとの制御方式の違いやら、車輪の粘着特性に差異があって、砂を使い分けてるんだと思う
模型資料として貼っとくが、上が66用で下は210用の砂、210のは砂というより粉に近かった
https://i.imgur.com/zeTLt47.jpg
>>16
解説してくれた社員さんは結構若かった、年齢は30代後半〜40代前半
多分機関区で整備を担当されてて、現場で感じたことをそのまま解説してるように思えた
とにかく「EF210は整備しやすくていい機関車」だとは言ってたねw
模型と関係ない話を長々とすまなかった >>17
あー、EF210のこれ、砂じゃなくてセラミック粉末なんじゃ?
そりゃ全然違うわな。 セラミックの方が使いやすいけど落ち葉に弱いんだっけ？
日光線とか砂からセラミックにしたら滑りまくってダメって話だったよな 新品未開封の貨車売りたいけど
ポポとポチとどっちが良い?
ヤフオクとかメルカリはめんどくさいのでパス
定価ベースで2万円ぐらい >>21
どっちも同じ、せいぜい定価の3割、6千円かな 状態が良ければぽち、悪ければポポの方が高く買ってくれるイメージ
どっちもオクには及ばないから最近はもっぱらオクだけど 中古で買ってきても自分では開封してないから未開封です(ｷﾘｯ さいたまイベントでイエロートレインがトキ15000をコイル積載化するパーツを売っていたので早速購入 欲しかったなそれ
今日の午後俺が行った時は売り切れか影も形もなかった >>20
日光線でセラミック撒いた機関車ってなに？
そもそも入線したの？ >>32
まぁ電車でもいいけど、日光線で試したっていうのはホント？ 空転して支障したニュースすら知らないんだな。ググレカス。 205系600番台が電動車にセラジェット追加してるけど、確かに107系に比べて空転支障が多かった記憶 >>34
あほか。空転したかどうかではなく、セラジェットを日光線で試験して効果がなかったなんてガセかどうかだ。
日本語読めねーなら下がってな。 効果無かったなんて話にはなってなくね？
セラジェットの205系になってからやたら運休してニュースになったほどなのは有名だろ >>24
未開封ってことは検品もしてないってことだから、鉄道模型の場合は逆に価値が下がるかも
以前オクでパーツ未使用・未開封の製品を落としたら、ナンバープレートが不良品だった（よりによって一番使いたかった番号）苦い思い出 それでも未開封を有難がるんだよな
どうせ中古でメーカー保証も無いんだから確認してくれた方が良いのに >>42
それタンパク質に反応してるから、手垢でも同じ。光ることは光るぞ 東鱗てレサ10000か使われてたっていう話あったけど車番ってわからんよね？ >>40
俺は富の某電気機関車を量販店で新品で買ったけど、山側海側でエンド表記の高さが違うエラー品を掴まされたなぁ
サポートに電話してボディ交換して貰ったけどね
オクやフリマで売られてる自称「未使用・未開封品」って、そういうエラーがあっても、レシートがないからサポート対応を受けられないリスクあるから怖いのよね
多分、出品者もエラーあることを知ってて、わざと出品（手放した）可能性もある 新品未開封
～経年～
中古不動
あ、貨車スレ（トレーラー）だったな tiktok liteでPayPayやAmazon券などに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中！
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家族・友人に紹介したり、通常タスクをこなせば更にポイントを追加でゲットできます 機関車＋トラ145000が1両だけとかカッコイイよね PF ＋トラ70000ならよく見たぞ
品川圏で砂輸送で運転されてた 過渡のワム用後部反射板が再販されたな
ちょうど富のコキ106に付けたいと思ってた所だったから助かるわ 京都駅で見た事あるから北陸も冬場はカンテラ使うんじゃない？ 日本海縦貫線はほぼ付いてるし真夏でも付いてるのを見たことがある >>69
うーん、トラ145000（品番2725）
板バネ仕様じゃダメってことだよね？
こちらの方は「KATOの無蓋貨車トラ用のカバーと、車間短縮ナックルカプラーも問題なく取り付けられます。」って言ってるんだけどねえ
肝心の画像がないという
ttp://cr-rail.o.oo7.jp/created339.html >>70
ミニカーブ対応のTNカプラー対応だからポケットの開口部が大きくてポン付け交換は無理だよね
古いカワイ製品かな？と思ってトラの車番確認したけど現行Tomix製品だし
問題無く取り付けられる（ポン付け出来るとは言っていない）かもw 加工前提で言ってるんだろ？
そのリンク先の模型を見るとその手の加工当たり前レベルの話しをしてる
そのまま取り付ける可能か？と言われたら無理 現行富2軸車の車体側加工無しで付けられるのはEF66前期型ナックルだけ >>71-73
言われてみればそうだね、諦めるか…
いろいろありがとう いま外出先なので確認出来ないが、トミックス2軸貨車のカプラーポケットに鉄コレのポケットがハマる記憶
鉄コレのポケット形状にカトー短縮カプラー根本の形状を合わせるとピタリ
ノス鉄シリーズでやった加工と同じ気がする いろいろ試せ
簡単なのは元のポケットにウレタンカットを詰め込む ついでに言うと、トラ145000の反射板の位置が変 当たり前すぎる
もっと内側に寄っていて特徴的な妻面になる 実車画像で確認してみろ >>75
探してみるよ
>>76
同じことを思った、実車は垂直方向の2本の梁？に付けられてるよね
模型の反射板はオーバースケールなのかも >>78
過渡の場合はそう
富はコキ106とコキ107のテールライト付きが単品で売ってる
最近そのコキ107が再販されたばっかりだ >>78
コキ50000も富がテールライト付きを単品で出してる いんだよ！過渡は過渡でやってんだからよぉ～
富は悔しかったら後部反射板を塗装済みにしとけ KATO信者なので
車両改造難しいから
コンテナに電池仕込んで見ようかな >>86
仕込める電池なんて知れてる
レール集電にした方が後々楽やぞ >87に追加
その電池の重さでﾛﾝする可能性も考えよ KATOだってテールライト付き単品出しただろ。上に載ってるコンテナがちょっと特殊だったけどｗ >>87
最新式烏山線のようなのを連想してしまった 「上に載ってるコンテナがちょっと特殊」がヒントだったみたいだね 発想の転換
床下にスイッチ付けるなら、コンテナ着脱がスイッチになるのもありだナ
コンテナの搭載向きを変えれば前後点灯の切り替え
やれ 期待してるぞ やろうとする人が居る さて、どうする？
そこの発想だ オマエのような無能に用は無い
宝くじが発売される 買わなきゃ当たらない 買うか？買わないか？ どちらを選ぶ？
買いを勧めるか？ 買わない事を勧めるか？ 後者に用は無い >>98
無能だから見本見せろ、と言っている
理解できぬか ナ
無能はそうやって何も生み出す事は無い 可能性すら無い 生きる屍 口だけの意気地無しというのはよく解った
NG入れとくわ 永遠にそうしとけ
時代は進む 社会は進化する 常に新しいモノが生まれる
その成長を止めてしまうのがオマエのような人材だ 社会の癌
少しは進化に関心を持て その初歩が世の中に関心を持つ事だ
オマエのような人材を置き去りにして社会は変化してゆく サルでも分かるように書こう
大谷翔平は二刀流をやりたいと思った 反対する人は多数いた
やらせるか？ 止めさせるか？ 止めていたら今の大谷は居ない
やらなければ何も生み出せない まだNG入れてなかったのかよ
こんなやつのレスなんざ価値もないぞ 別に金になって食っていければ声なんかいくらでも出すだろ、今や世界一の売り上げキャラクターのど真ん中だ あくまでも空コキでテールランプが点灯するところまで進化したと考えるべきでは？
前後点灯切り替え機能と片側点灯の空コキなら後者を選ぶなあ どんな形にしろそこまで進化させた 機構を考えやってみた人が居た
それは人が実現させてる 人が頭で考える所からスタートしてる
脳が正常に機能しない奴は、すでにあるモノを使う事しか出来ない
完全な他力本願 他人に頼るのみ 自力の成長ゼロ
人間の価値すら無いような物体がどれだけ厚かましい口の聞き方してるのか
最後はＮＧ登録しましたとか 最初からそうしとけ 永遠にそうしとけ
そういう奴に限って社会が悪いとか政治が悪いとか他人のせいにする
なぜなら自力での解決策を全く持っていない 他力本願の現れ 富のEF210 300番台を見れば技術的には可能なんだろう
ただ、コストの兼ね合いとかで、他製品に普及しない模様 最近日本海循環線を走る札幌タ行き4061列車見たけどテールライトではなく反射板だった。
青森とかで方転するので編成前後に反射板付いてたけど雪まみれなので見にくいことありゃ大変だ。 >>114
何処を循環するんや？
日本海縦貫線やろう？ KATOの信者だけど
富から欲しいタイプの機関車が出てKATOにはないから予約して買う
買った瞬間KATOからちょっと違うけど
同じような欲しい奴が出てまた買う
富のはもういらないけど売ってもはした金なので死蔵する
最近多い
嫌がらせかよ >>109
＞前後点灯切り替え機能
コキフ逆向き（車掌室編制内側）か
それはそれでイイ・・・ >>118
それ、テールライトにLED使ったら一発解決やし製品がすでに使ってるはずやぞ >>119
いや、車掌室のない側のテールを点灯させるパターン
製品化されている貨車で車掌室と反対側が点くのってないなぁ～と思って 国鉄派だからC20、C21、積載無しだけでウキウキ出来る >>125
チンイツと見せかけて微妙に違うのを混ぜると楽しそう
腹痛とか有袋類で >>126
そこにR10やC95が少量混じるのが好き 国鉄コンテナなんて黄緑と白だけじゃん
あと青いのとかラインが入ってる位で・・・
と考えていたが昨年マイクロとこんて(ФωФ)ﾆｬｰの単品に手を出してしまい少し困ってるw こんてにゃあは最初「鉄道むすめコンテナ」みたいな個人的に全く興味無い萌え系と思っていた俺 こんてにゃあはエコレール付く前の19シリーズもお願いしたいよ
大手にはもう期待できない 今年発売が発表されているのって
ワキ700とレキ1以外にあったっけ 過渡ちゃんそろそこ新規黒貨車まだですかね、デカいレ12000とかワフ29500とかのリニュでもいいけど あまり期待できんなあ…
B50で愉しむヒ生活、とか異世界の話でしかないんだろ、
それより18ｍ級客車とかそろそろ眼を向けて欲しいな
フライシュマンみたい展開なぜできぬ 意外に大きい18Ⅿ客車
ワシは新規EH10とワキ ワムフで急行便がいい >>139
富のレ12000は？
過渡ワフ29500リニュはして欲しいが同世代開発製品のリニュって無いから無理だろうね
縦方向にでかいのが何とも >>139はTOMIXのじゃなくてKATOでレ12000が欲しいんじゃなかろうか
最近の傾向を見るに、ワム8とかレムみたいにリニューアルの期待はできる
まぁワム8は国鉄仕様じゃなかったのが残念ではあったが ワムハチ、一次量産型のリブが少ないやつが手薄なんだよな
国鉄時代機を出している過渡なた出しても良かろうに
もちろん国鉄時代のどんな機関車にも合うから ワム280000に蒸気は合わないからな、ぜひとも180000をお願いしたい。あわよくば旧型電機の新製品も併せて >>145
リブの少ないのと多いの、どっちが多数派なん?
ざっと調べてもわからなんだ。 それだと連結面間隔が個人的基準に収まらないのでNGなんですわ ならかもめナックルだ、車両側に加工は必要だがKATO製に車間短縮ナックル使うのと同等になる 連結面間隔は66もカモメも似たようなもんでしょ
（過去にためしてみた）
>>153
その車両側の加工がカプラ保持のピンの移設とかで自分には無理ゲー カトカプの付け根に1.2mmの穴を開ける
いきなり1.2mmとか無理 最初は0.5mmくらいで開けて、次に0.7次に1.0と拡張してゆく
1.2mmまで広がればトミックスの付け根の棒にハマる 66・かもめナックルの元穴が1.2mm
富ピンはもっと太い（1.3mmはある）から要拡張
つまり過渡カプに1.2mm穴を開けても入らない 俺は1.2mmで押し込んでる ２軸貨車の場合カプラーは首振り無くてもＯＫ
ユルユルガバガバになるより良い >>154
かもめナックル付けるには一度ピンを取り払って真鍮線か何かで新しくピンを作るのが一番手っ取り早い
その時に新しいピンをどこにつけるかで連結間隔を変えることが出来る
やり方はいろいろあるだろうけど、少なくとも自分が採用してるやり方だとKATO製2軸貨車に車間短縮ナックルを付けたのとほぼ同等の間隔になるよ ちなみに自分が採用してるやり方は
1 ニッパーとデザインナイフで元のピンを撤去
2 一度カプラーポケットのカバー（金属製のやつ）を付け直す
3 カバーに開いてる穴をガイドに1mmピンバイスで穴あけ
4 再度カバーを外し、開けた穴に1mmプラ丸棒を差し込み
5 そこにかもめナックルを取り付け、カバーを付け直して完了
これなら相当に不器用な自分でもほぼミスなく出来るから、そんな難しくないと思う
カプラーがセンターに復元しなくなるのだけは難点 >>158
詳しくありがとうございます
なるほど、あの穴をガイドにできれば垂直を出しやすいですね
今までそれが出来なかった・・・
新設するプラ棒は金属カバーの穴を貫通させるように長めに残した方がいいのかな？ >>148
ワム80000の屋根リブ少ない該当車番は80100〜82899の2800両
屋根リブ多い見なれた方がざっと23800両 >>159
1.2mm穴のかもめナックルと1mmプラ棒との相性はどう？（緩すぎない？）
取付位置（高さ）はどう？ >>162
ありがとう
これだけ両数差があると初期型は製品化しにくいよなぁ 何か重要な1両ならともかく、そこらの貨車にカモメナックル装備すんのか？
大量にあったら、やってらんねw
ノーマルカトカプで充分だろ
ナックル付けるのに穴開け直しとか、元のピン撤去とか 色々と手前掛かり過ぎ ワム80000初期型は蟻から出てるけど富か過渡あたりから欲しいよなあ
蟻のは抱き合わせセットでワキ5000がキツいし高いし >>165
まあ人それぞれだね
だからそういう考え方もアリだと思う
そんな事より>>75みたいな誤報はイカンよ 75もやってるぞ
その時その車でやってるから決まった方法など無い
元の鉄コレのカプラーポケットはけっこう使える 捨てたらダメだ
そのポケットにカトー短縮カプラーがピッタリはまる 相変わらず惚けていらっしゃる
まず現行の富2軸貨車のカプラーポケットは床板一体だから鉄コレ流用は不可
さらにカプラーポケットの開口部が広く車間短縮カプラーのウレタン法も不可 車間短縮にウレタンは知らんぞ？
鉄コレのポケットに車間短縮が入る
少しは頭で考えろよ
何をどうすればハマるのか？
無加工でそのまま合わさるような事は何も言っていない いや、やった事ないが想像出来る
カプラー付け根では無く、開口部にウレタン挟め
ウレタンでカプラー押さえ付けて固定しろ
フタが金属でガッチリハマるから固定するだろう
俺はやらないけどナ >>159
うちも1mmプラ棒でやっていたけど動きが渋くて止めたよ。
かもめナックルの径を1.1mmや1.2mmに広げたけどその分の手間が掛かるので、メーカー名は忘れたけど(海外製で京商が代理店？)0.88mmのプラ棒を買って、0.9mmの穴を開けて差し込む感じで落ち着いた。結構しっかり嵌まるので接着剤要らずで個人的にはこれで落ち着いた。 カプラーポケットのフタに穴が開いてるんだから、外から画鋲みたいなモノをブッ刺して固定しろよ
誰かやれ 俺はやらないw >>163
かもめナックルの穴って1.2mmより小さいような印象。うちでは1mmプラ棒では動きがかなり渋くて、1.2mmピンバイスで開け直したくらい。 >>164
蟻が製品化してるからそのうち2両セット1マンで出すだろうｗ >>169
軸間が異なっちゃうけど旧製品ワム8の床下をコンバートすればお手軽にカプラー差し替え出来るぞｗ >>176
2軸車かつ金型そのまま使える再販だから1両1000〜2000円ぐらいで何とかなるだろうさ。 蟻は新規金型多い方が安い場合もあるんだよな・・・
カラバリのヨ28000がぶっ飛んでるのにほぼ新規のワキ700・レキ1の方が安いという 蟻の価格設定はどんぶり勘定でライトユニット1個につき1000円加算とかだから多色印刷でどんどん高くなる。 TOMIXの2軸はカプラー加工めんどくさいからマルチナックル入れてるわ
少々高いけど塗るだけでOKだし、メーカー混結がめっちゃ楽 TOMIXの2軸はカプラー加工めんどくさいからマルチナックル入れてるわ
少々高いけど塗るだけでOKだし、メーカー混結がめっちゃ楽 使ったことないや
3Dだから上塗り前にプライマーも必要になるね なんかエラーで二重投稿になってた
>>183
自分は黒サフorグレーサフ直接噴いて済ませてる
旅客釜でTN相手に連結してる物でもハゲたりしてないし下塗り無しで問題無いと思うよ >>179
窓ガラスとか、塗り分けとか、構造の複雑さとか
部品点数が増えれば高くなるってことでそ >>184
素地が茶色なら塗料がはげても味が出るのにね
でも興味あるから一度使ってみようかな 教えてください
無蓋車の木の地肌が出ている部分って
何色で塗っていますか
これだという色がなくて悶々としています タン
だけどちょっと白っぽ過ぎるかねぇ。
軍艦の甲板とは違うよなぁ。 >無蓋車の木の地肌が出ている部分って
もしかしてだけど積荷の木材？ トラ145000とか元々鋼鉄だったものをわざわざ木製に改造
めんどくせぇから黒のままだ
こういうのは以外と難しいぞ 塗るとそこだけ奇麗になって違和感が出る
なら全体をウェザリングか？するとこんどは他車が奇麗にw
全車ウェザリングなんてやってらんね >トラ145000とか元々鋼鉄だったものをわざわざ木製に改造
それならMrカラーのレッドブラウン
でもそういう話じゃない気がする、地肌って言ってるんだから タンとかサンドベージュ辺りで良いと思うけど
削れて地肌が見えてる状態だから薄めた塗料を筆塗りでカスレさせる感じかねぇ
でも上手くやっても単に汚いだけで終わるからやらない方が良いと思う たぶんNの話だと思うんだけど、地肌の露出表現は大袈裟になりがちなんだよね
でもこれが積荷の木材の断面ならNでも目立つ
だから聞いてみた 積荷断面なら目立つけど塗った瞬間におもちゃ感出ちゃうんだよな
ウェザリングと同じでやらん方が模型映えする所だろうな 自分もだいぶ前に同じ事で悩んでて塗装ではない二つの方法を試してみた
①実物の木材の写真（ウッドデッキとか）をPCで加工して印刷出力
床面の大きさに合わせてカット
→印刷面の光沢が不自然でNG 康成トラ45000の床板妻板を木製化したのがトラ145000
木製の方が積荷が安定するらしい
この話しじゃないのか？
実車は床板は赤茶色らしいが、そんな色で塗ったら奇麗すぎて違和感になる
めんどくせぇから黒のまま放置 >>191
自分もだいぶ前に同じ事で悩んでて塗装ではない二つの方法を試してみた
①実物の木材の写真（ウッドデッキとか）をPCで加工して印刷出力
床面の大きさに合わせてカット
→印刷面の光沢が不自然でNG
②じゃあ本物の木材でということで経木を使ってみた
→微妙・・・w
https://i.imgur.com/N1EgLoX.jpg
https://i.imgur.com/NQJMGH9.jpg
https://i.imgur.com/6XcJ0mr.jpg 床板の木目は枕木方向だろ？
見た目としては枕木並べた感じそのままだぞ
それを着色するんだ >実車は床板は赤茶色らしいが、そんな色で塗ったら奇麗すぎて違和感になる
んなこたぁない
トキ15000はどうなのよ？ トキ15000実車の床板は見たこと無い
模型では現役車1両なので、まぁいいか程度
（重複ナンバー禁止法により1両だけとなった） そういや河合のトラに赤茶床板が居るナ
大量にある貨車の一両ごとの仕様なんざ把握できてないｗ 皆様アドバイスありがとうございます
やはり難しいんですね
割り切って塗らずに楽しもうかな 富から紙輸送セット。
こないだまでワム8の話題だったからタイムリーねｗ。 富のワム380000は運行表示板を撤去してないエラー品だから、忠実に再現した過度のリニューアル製品が出た今、買う価値なし 超少数派だったけど運行表示板残存車も居たから形態そのものがエラーってわけでもない
1編成に複数繋がってることはまあほとんどなかっただろうけど 過渡にはないコキ350000の併結時代なのがポイント？
さらに「短いと思うなら2セット買え」ってことかも？ 要らないと放出されるコキ350000に載っかってるC36コンテナだけ欲しいｗ >>212
65-0が牽引する奴というと350000が繋がってる(5両位がちょうど良い)奴のｲﾒｰｼﾞなのでそれ程嫌悪感は無いな
ただ随分前でも見た目だけなら揃えられたのでなぁ… 富野青ワム、密封コロ軸受になってないってのは改善されたん？ >>191
一応、模型用の木目フィニッシュシートはあるけど、木目の大きさが1/150ではないから微妙かもしれん
俺は観光列車の内装床パーツに貼ったから、さほど目立たなくて妥協したけど 木製床板の無蓋車と砕石類の積荷って相性的には悪い気がするけどどうなんだろう？
あまり深く考えずにトキ15000にバラスト積んで固着させたのを思い出した 張替え前提だから痛んだら交換するだけでしょ
そもそも木製にしてたのは積荷固定で釘打ちたいからって理由だし >>221
砕石を無蓋車に積んだら
下ろすときどうするの? >>222
例えばダンプカーの荷台って鋼板でしょ？
無蓋車で砕石類を積むのは床が鋼板であることが条件だったりしないかな？
作例を検索すると砕石類を積んでる人はやたら少ない… 無問題
むしろ固い砕石から鋼鈑を保護するクッションの役目も
ダメージを受けても木製床板の交換は鋼板の補修より容易だし
自社所有や積み荷が限定（固定）されてる適合貨車扱いになると話は別だけど、あと時代背景
>>223
横のアオリ戸開けてザーザーかユンボでちまちま ガンガン叩きという業界用語がある
周囲を棒でガンガン叩いて落とす
とくにホッパー車では有効手段 >>225
そうなんだね、サンキュです
スポーク車輪入れてウェザリングまでしたこのトキ15000どうしようかと思ったよ ふつう積荷は外せる構造にするだろw
蒸気機関車の石炭も同じだぞ 一度これだ、と思ったら外したりしないんだよねコキでも
破損のリスクも減るよ
あ、シキ1000の積荷用に買ったトランス付のトミカがあったの思い出した デカいチップラーでもあれば、よっこいしょとひっくり返せる…？ >>216
ほんとコレ
JR仕様の国鉄コンテナ単品で出ないかな
KATOのワム8セットとTOMIXのコキ350000買っちゃったんだよね
でもコキは18Dばっかだった気もする
あとこの列車3461のイメージが強くカマもEF200のイメージ C36は推進貨物セット以来？
あれ個性的なコンテナ多くて楽しかった 富の貨物列車セットに含まれてるC36ってC35からの流用なんだけど、
そのC35は荷標受と表示票受の位置が違う初期型を製品化してるから、厳密にはC36タイプなんだよなあ C35のJNRマークをシンナーで軽く落として艶消し吹いたりしたけど…
それじゃダメなんだよね、JR仕様C36を単品で欲しい人は ｼﾞｵｺﾚでﾄﾚｰﾗｰ&資材運搬車×2が出るのね…
機材輸送列車用として買うべきか… 俺はトミックスのクム８０００に自衛隊のトラック類を積載してるぞ クムも自衛隊仕様でグレー塗装
災害派遣のピストン輸送で大活躍中だ 資材運搬車もチキトラに積載状態だとキャブにシートがかかっていたりかかっていなかったりテープで窓を養生していたり再現に拘りだしたらキリがないよｗ。
はたらくのりもの百景でOD単色のが出ているけど出たての頃は安めにオク放流されていたのに最近見ないな。
災害派遣で活躍したりかわいいシルエットでプチブレイクしているのかな？
>>239
ウェイト兼用って考えるならむしろアイコムの方が金属製で重いから貨車の走行が安定しそうだけどねぇ。 シート被せたら積荷が見えないだろ
そういう部分まで再現しないと気がすまないのか？
積荷丸見えの方が面白いだろ？
模型だぞ 楽しさも追求しろ 資材輸送が無くなった理由は週末に有った名古屋臨海鉄道の東港一般公開で社員さんがベラベラ喋ってたｗ 余剰になってるマニ50を自衛隊に譲渡して物資輸送用にでもするか？
医療機器を載せれば移動病院にもなる
OD塗装が似合いそうだナ 確かにシートを被せないのも一興
コキでやるのも珍しくていいよね
ttps://ameblo.jp/kereiisukoke/entry-12700116681.html 話題のトラ１４５０００だよ 床板妻板木製車
この列車って今はもうやっていないのか？ 撮り鉄の標的になってた列車だぞ >>245
コキは106って書いてあるね。
トラは機材輸送だと145000がよく使われていた。 >>245
コキは106って書いてあるね。
トラは機材輸送だと145000がよく使われていた。 そのものズバリのコンテナじゃないんだけど、トレコレ第5弾のフラットラックコンテナがそれっぽい
海上コンテナの一種なのかな？ ク5000もシート無しで車が直に見える旧製品の方が、運転会では人気あるよな。 なんでもかんでも忠実に再現すればいいってモノでは無いからナ
ちなみに俺はチキ車の積荷固定は輪ゴムを使ってるぞ １００均で黒、グレー、白とかカラーの輪ゴムが売ってる
太さがオーバースケールになるが、糸とか真鍮線でガッチリ固定するよりも、気軽に積荷載せ替え出来る
コキのフラットコンテナは床板に薄い段ボール紙を使って、コンテナ固定爪の部分に穴を開けて固定
妻面はプラ板をそれらしく接着した ７３装甲車、９６装甲車、８９戦闘車この辺りが欲しいところだ
1/144で良い というかミリタリーは基本的に1/144しか売ってない >>249
表記にTEXUって見えるからtexの40ftフラットラックかと。
流用するなら確かにトレコレ5弾のフリーフラットラックが近いね。 >>249
＞海上コンテナの一種なのかな？
ＩＳＯコン、40フィート規格サイズと締結具は共通だけど
ＪＲ貨物30Ａコンテナは高さが20フィートの規格標準から外れている
みたいな感じじゃない？
模型でやるなら誤差の範囲内だとは思うんだけど、
コキ車に載せようとすると干渉する爪を折らないとならない
（手元にあったんで試しに載せようと思って上手くいかなかった） >>253
陸自大全のがあったが、その中では96式以外は開封時から撃破されてる(履帯がﾍﾛﾍﾛ・継ぎ目がちゃんとしていない等)様なのがｺﾞﾛｺﾞﾛ出て来たからな… コキのコンテナ爪をカットしたら普通のコンテナが積めなくなるからナ
俺の結論はフラットコンテナの床板は段ボール紙で自作だ
1/150回天があればク５０００に載りそうな気がしてならない
ぜひ試したいところだ 過渡無蓋車の積荷覆いの幌の艶って違和感ない？
塗るならOB色かなやっぱり そのまま艶消し吹け
これは光沢の強いコンテナにも通用する 真ん中のゲート跡？型跡？みたいなの気にならない？
どうせ塗料を使うなら下地処理しない手はないと思う
朗らか堂のコンテナしかり 軽くペーパー掛けてタミヤ緑キャップを一塗り
それからつや消し吹けばキレイに消えるよ 動いて周りとの差が出るより、動かない50年前に作ってたタミヤのミリタリージオラマの方がましか
目と無精髭が上手くいくと良かった
今はその気力も眼力も無い 積荷のシートごときにペーパーかけてとかやんの？
そんなんなら、最初からビニールでも被せて灰色一吹き
いやw めんどくせぇからやらね >>261
タミヤ緑キャップって流し込み接着剤のことかな
プライマー代わり？ >>258
シートの色は塗装でどうにでもなるが厚みの方が耐えられない MA'S CRAFTのテラって既製のテラの無塗装きっとだよな
自分としては再生産の方がありがたい
試みは面白いけど新規の形式だったなら嬉しい これがマイクロの強みかｗ
また他社がやらない事を始めたナ これ以上の価格転嫁はさすがにヤバいと思ってのお試し企画か？
にしても水転写デカールって･･･
デカールならまだ私有貨車用に多種多様なロゴマークを用意したタンク車とかの方が良いのでは？
自分はデカールの段差が気になるので買わないと思うけどw デカールとシールだったらどっち選ぶよ？
シールの方が絶対にお手軽だけど、水転写できるならデカールの方が段差は少ない（なくはない）
お値段は生産量次第？？ デカールは仕上げのクリアーとか必須 それで段差はほぼ消える 上手くやれば完全に消せる
シールも同じだが、シールの方が厚みがあって完全に消すのは無理 あぁ分かった気がする 組み立て部門リストラしてユーザー丸投げだｗ >>271
シールは論外KATOw
段差もだけど切り出しの面倒くささ、水平・垂直が出しづらい貼るときの難易度も自分にはきつい
インレタならまだ何とか・・・ いやいやｗ
インレタは貼ってズレたら剥がして、新たに貼るしかないが、
デカールは修正できるぞ ズレたらスポイトで水一滴 それで浮く
ただし、デカールは上塗り保護が必要なので、完成後にナンバー変更とかが出来ない
模型は何でも経験と慣れが必要だ >>270
お前ごときの買う買わないなんか知らん
素直に金が無いって書け貧乏人が
俺は買うけどな デカールは鉄模一筋の人とプラモ作り経験者とでは考え方が違うんだろうね
俺もコンテナのデカールはちょっと苦手w さすが基地外････もといお金持ちは言葉が違うw
マイクロは印刷が優れていると思ってるから買わんよ
収納の問題で無駄金使って肥やしを増やす時期はもう過ぎたし もしかして最初のデカールがコンテナ？
あれは初心者には難しいぞ 面全体に一枚のシート貼るんだろ？
最初は社紋とかナンバーの部分的なモノから慣れろ
車体に載せてから移動して位置決めできるのはインレタより優れた所
子供の頃にガンプラとか戦闘機とか作った事ないのか？ 違うっつの
初めての挫折は1/144 F-16サンダーバーズのデカール貼り
今はなきLSだね それもまた難しそうだナ
1/144ミリタリーは立方体の鉄道より面の大きさが圧倒的に小さい
ちなみに俺は昨年出た73トラックに災害派遣をテプラで貼った
パソコンと連動できるテプラだと画像の出力とか極小文字とかも出せる
鉄道用フォントをパソコンにインストすればそれも使える 小学生の頃だったからなあ
白く塗ればあとはデカールで簡単に仕上がるものだと思ってたよ
今思うとコンテナデカールにも通ずるものがある気がする デカールは貼ったまま保護無しだとカサカサになって剥がれる
表面が凹凸でも密着させる溶剤がある（シートを溶かして密着させる）
まぁ長所短所はある
たぶんド素人が最初にやって簡単なのはデカール
鉄道模型やってるとインレタに慣れてるだけ 本来インレタも保護（トップコート）は必要だと思う
インレタ＝面倒は転写ではなく人によっては保護のことであったり… まぁした方がいいよね
車両ケースに入れてると、どうしても持ち運びで車体が擦れるから、インレタが剥がれる可能性も高い 可能性ならあるだろ 元の塗装だって剥がれる可能性はある
実際にインレタ剥がれたか？俺はケース収容持ち運びで剥がれた経験は無い
表面保護も摩擦で傷が付くだろ？ 剥がれる可能性は極めて低い
高いとか別の要因を感じる タンク車インレタの社紋板は新貨車工房が最高だったな、ベース板も良かったし
だるまやも有ったし、直接取引も近所で直ぐに届いたし、作りが当時としては凄く丁寧だったな
後はパンダ、革命か インレタもデカール同様に劣化するのは間違いないと思うんだけど貼付済だとどうなんだろう？
透明ベースの違和感を嫌ってトップコートを吹く人もいるみたいだね
もちろん保護も兼ねてのことだと思うんだけど 今のトップコートはラッカー系も水性もUVカットできるのが売られるようになった。
これである程度は経年劣化を抑えられる。 貼ったインレタはとりあえず大丈夫だな
富が保護コート始める前の金塗装よりずっと丈夫 トップコートもいろいろあって、コロナの時の消毒用アルコールで拭いたらドロドロになったモノもあった 違ったｗ アクリル塗料吹いた表面を消毒用アルコールで拭いたら表面ドロドロｗ IPAで剥離出来る様にラッカー系アクリルも消毒用アルコールで剥離出来るぞ >>271
昔のKATOタンク車がシールだったけど
今時そんなん選択肢になるか？
デカールorインレタなら判るが 過渡タキ3000の初期生産品って、所有者マークがシールじゃなくて紙じゃなかったけ？ 我が社のタキ４３０００の社紋はシールだ 青黒で４０両くらいある
タキ３０００のシールも１０両くらいあるナ
シールの厚みが社紋の本来の鉄板くらいで丁度良いと思ってる
ナンバーはけっこう前にインレタで全車変更した トップコートも何もしない主義だが30年以上前に貼ったJRマークインレタもTOMIXのロビーカーマークの紙シールも今のところ劣化ないよ
ちなみにTOMIXの座布団インレタも変色ないね(初期のはもう20年はたったか？)
劣化が激しいのはTomixのビニール地のシールとGMのキハ141のステッカー(透明なシールにUVプリンター？)
デカール(TOMIXのボンネットクハ481のヒゲは黄ばんでるけど剥がれはない デカールには表面保護が必須だぞ 完全乾燥するとカサカサになって剥がれる
インレタとデカールの違い クリアかけないのは未完成と同じ
玩具臭さが抜けないし 富は口が裂けても「インレタ保護は必須」とは言わないだろうけど
印刷済みで出すメーカーはその問題を懸念してる気がするんだよなあ
>>305
わからなくもないよ
全然違って見えるもんね 調子に乗ってるいまマニ５０にＯＤ色を吹き付けたぞ いい感じだ
３０年以上前のトミックス製だが、もしかして初代マニ５０か？
今回の震災には間に合わなかったが、次からは災害派遣に貢献してもらう
ミリタリー系は基本が艶消し塗装だろ それを鉄道に使うと半光沢が必要になる
インレタ保護の為のクリアーは不要だナ >今回の震災には間に合わなかったが、次からは災害派遣に貢献してもらう
インレタ保護とかどうでもよくなるぐらいにいろいろ心配になる書き込みだ 俺はインレタ保護なんてやって無いからナ どうでもいい
隊員輸送に１２系辺りも自衛隊に供出するか？ 防衛力の強化だ うんわかった、俺が悪かった
防衛力の強化がんばってください オマエらも余剰車両を活用しろ
インレタでも何でも実験用にくらいなるだろ いろいろやって試せ やべぇｗ マニ５０のＯＤ色は東急の旧型車にしか見えんｗ
日の丸入れたら、その赤マークが遠目で見るとまた東急マークにｗ
まぁ失敗したとは思っていないがｗ >>306
つや消せよ
今ではいいのたくさん出てるんだし >>311
貨物スレで
マニ50なんか話題に出してくるクソコテなんか
相手にするなよ 実物は艶ありでも模型は半光沢ぐらいが落ち着く個人の主観
クリア吹きすぎて飴色に変色した中古品とか見るに何事も加減が大事かなと 最近はいろいろ出てるから試せ 下塗りりによく馴染んで七宝焼きのようにならない
貨車なんて一両毎に光沢が変わってもいいんだから、試すチャンスだぞ 市販の半光沢だとつやあり過ぎな感じ
スーパースムーズクリアーつや消しで完成品くらいの仕上がりだな 単にクリアと書くと一部の人には艶ありを連想させちゃうのかな、と思った >>320
シキ800形はB梁C梁+それぞれに対応したトランス込み込みのフルセットで1万円ぐらいかしらね。 モアだったか？昔しシキ車の金属キットあったぞ ロストワックスの塊で重量がＨＯ機関車並みになる
全てが金属ゆえにショートしまくりで車輪はプラに変更した シキが行く、てのを思い出した
もう30年くらい前のTP貨車特集号だったか
しばりょのパクリかな ちょっ 車両が６,０００円台だと やっすいな〜と感じてしまう
金銭感覚がおかしくなってしまっている… 屋外には、蒸気機関車（ＳＬ）のＤ５１や、４月ごろをめどに宿泊所としても利用できるよう整備を進めている寝台列車
https://www.sankei.com/article/20240201-JNGYWS6ZH5MABJYZJXT6FBTMF4/
滋賀に放置されてたあの車両だよね？ >>332
"大爆破"だろうね
突っ込ませてもらうと車体幅(3.38m)とレール幅(標準軌)の割合がおかしい >>333
映画製作時にセットの撮影会が行われてその時撮られた8mmフィルム映像。
BSで映画放映した時にXでバズってた。 DインポをNGにしてから、快適。
赤のNGが湧いてるけど、見れないからストレスゼロ。 >>333
あの映画は人間ドラマとして見たら面白いけど、鉄道オタ視点で見ると新幹線の描写がめちゃくちゃなんだよな
国鉄に撮影協力を得られなかったせいだけど、いかにも東映らしい雑っぷり 皇帝のいない8月のデコっぱちに比べたらはるかにマシだわw >>336
何言ってるんだお前？
ちゃんと読んでるくせにｗ ちゃんとは読めないだろ
日本語に似た言語ではあるが意味不明なんだから フランキー堺の寝台列車物は面白かった記憶、ノンビリしてて良い ChatGPTに遥かに劣る文章モドキを生成するウイルスなんだよ
D某とか言う存在は ホキ
６７００
セメン トクリン カ専用
どこか製品化してくれないかな ホキ7000の単品販売の無かったKATOでは期待薄か
マイクロだとお値段異常ニトリ >>337
古畑任三郎の地下鉄指令室ハッキングで乗っとるやつもなかなかの無茶苦茶ぶり 地下鉄指令室で思い出したが、地下鉄サリン事件が起きる前の桜田門駅は閑散としていてヤバかったな
どうしてあそこでやらなかったのかいつもそう思う
警察庁のお膝元で、櫻御紋の威光丸潰れになったろうに コキ車は値段が上がらないから嬉しいけど
コンテナ自体が値段上がってるから悲しいよ 悲しいすぎるよ…
こーこーろーからあーー
きーみーにー伝えたいーーー ながーい、コキーに
このあーいをちかーう♪
あれ、ちごたす >>357
>>358
？？？
貴方達とは笑いのツボが違うみたいだな
何がおもしろいのかわからん TR214 台車 8013Dと8017D何が違うの?
見た目おんなじみたい 市場駅と言えば、姫路市場駅のあった姫路市の旧卸売市場の解体が始まってるな
山電手柄駅から見ると駅があった頃の名残が見て取れたのだが 目あり人さん「関西は取材費用がほにゃららなので…」 >>354
102/103の再生産はいいけど、ＪＲＦマークなしというのがねえ〜
インレタ同梱で発売してくれればなあ〜
でないと、俺のコレクションの時代背景が合わんのよ コンテナのエコレールマークもインレタかステッカーでいいよな 時代背景が成り立たんとか言ってたら成り立たん趣味だろこれｗ >>371
新しい製品のJRFマーク無しは形式名の表記があるけど、古い製品のJRFマーク付きは逆に形式名表記は無しというね
コキ104も同じこと言えるけど、いい加減、昔の仕様で再生産せずに、現在仕様で改良して欲しいよ あと富は、いい加減コキ107にコキ200の台車を流用すんのやめろ（テールライト付きは台車が新規製作で正しい形状だが）
それだから中古屋で塚ってんだぞ >>372
インレタとかステッカーは、ロゴマークとかは今許諾がほとんど出ない
エコレールマークも権利元がOK出さなかったから
別売りとかにすると、スキャンされて偽物出されたり、名刺とかボールペンとかに貼られて詐欺の道具に使われるから それよく言われるんだけど、そういう事態に直面したことないから都市伝説みたいに感じる >>376はJRマークと勘違いしてんじゃないのか？
JRインレタはじっさい犯罪に使われたから富は単品でJRインレタを売らなくなった
今では一部の車両セットの付属品でしかJRインレタが手に入らない PCさえあればインレタもデカールも自作できる時代だし インレタもデカールもデータ送れば作ってくれるんだが >>385
外注ならインターネット接続と時間も必要じゃん。 PCとテプラで試した事あるけど
文字とかドット荒すぎて全然駄目だった
テプラが古い？ >>381
自作したのを「自分で消費」する分には、文句は言われない
それを他人に売ったり、譲渡したりすると問題になる ネームランドのインレタ未使用で持ってるけど、あれの中身を白と入れ替えたら白インレタになるかな？ >>367
冷蔵車の常備駅は○○市場駅とか○○港駅が似合いますね >>389
テプラはだめだからネームランド使えって事? インレタはフィルム作れば増刷は安いんだしデータ作って専門業者に任せるのが正解
てかプラモ界隈だと昔から当たり前に知られてる技法なのに イラレでやったことあるけどそうでもなかったよ
欲しいものがあるのだから欲しいとおりに描けばいいというか とりあえずテプラ始めろよ
今どきのテープは奇麗に剥がせるから、後から修正可能だ
今のうちに扱いに慣れて、今後もっと高性能マシンが登場したら買い替えれば良い とは言え数万円の初期投資が必要なので、Nゲージ高価で買えないとかの人は無理w アルプスってこんなのを作ってたのか
てっきり真空管アンプとかそういうのの専業だと思ってた >>395
余白だらけのを1枚だけ作りゃ良い
詰め込んでも単価は変わらん >>402
MDプリンタが登場すはるか以前から、はなまるマーケットでアルフィーの曲使ったCM見ててアルプス電気の存在を知ってたワイはええ年こいたオッサン それは元画像をドットで自作するから
映像の縮尺でボカすとか 巨大画像を極小ドットで作って縮小すれば解決する たぶん
しかし、そもそもルーペで見て確認するわけじゃないので許容範囲と判断する
肉眼で見てドットなら機器性能が低いと思われる >>405
欧米からの航空便チップ輸入小売りもやっとる
ICELANDの噴火の時は困ってたな >>407
印刷する機械のdpiの問題。テプラじゃ最上位機種で360dpi 昔アルプス電気の下請工場を見る機会があったが
アルパインのカーナビ部品とパソコンのタッチパッド部品を作ってた
MD-5500の入手が難しくなってからRMMが特集を組んで
一体どうしろとと思ったことはある MD‐5500もインクカートリッジもたんまり有るけどまだ動くかな？ MDプリンタもインクリボンもあるが、PCが動かなくなったある･･･ 紙函コキ200一函買ってきた
車番違いで何両揃うんだろう、今？ >>419
間合運用であろう1153レで編成に2両入っているが、荷が載ってる姿見たことない 昼間の5692レで使えばいいのにとは思うが使い勝手が良くないのだろう うちは「実車が」に拘りはないんで、模型本位に楽しんでる
反りが良く言われる普通のコキより、コキ200を連ねて雰囲気を楽しむのです
そのため富で8両(車番は皆同じ)を買ったばかり
でもコキ200の欠点として、実際に拘って積むとスカスカになります
まあそこも拘らない方向
因みにコキ200、沼津に良く居ますよ
三島駅のぐるりに東レと帝人があるかららしい そういう私でも、EF61と64が並んでいると違和感を覚える
…多分クリーム色のご立派様庁舎駅が横にあれば別だが カトーのヨ8000用の室内照明
よそので使える奴ない? それしか選択肢無いよな
他の蓄電式はデカくて入らんし
蓄電式じゃないとチラつきは避けられんし >>425
>>427
KATOヨ8000には
Cタイプ買えば良いの? >>420
1153レのコキ200 ２両にUM12東京エコレールが2個づつ
積載されていたのは見た。あとはISOタンク。 >>434
Dタイプじゃないと入らないよ
青白色が良いらしい >>436
Dタイプの7個入り？
あれは2個入りしかないはずだが
別の製品と間違えてないか サドパの寄生を許すkato
富のキハ100のように取り付け積みにすれば良いのに >>414
あるバージョンはフリーで配ってなかったか？規約違反になるけど使えることは使える>イラレ 富が9月にタキ3000のバリ展出すぞ
出来れば過度のように日石仕様も出して欲しいところ >>443
CS2のことか？
あれアクティベーションサーバー終了のための救済措置だし、古すぎてMacじゃ動かない、Win10なら何とか ポスターによると7月再生産のKATOヨ8000
標記が変わるらしいな
嬉しい ポスターによると7月再生産のKATOヨ8000
標記が変わるらしいな
嬉しい >>444
手摺が付いたタイプだな
日石は絶対欲しい
また、それ以外でも晩年の会社じゃなくタキ
タキ3000全盛期の石油会社が良いな 毎月限定で私有各社を出してほしい
ポポンは迷惑だろうけどw 富バリ展のタキ3000、JOT・NRS・ニヤクコーポレーションか。 タキ3000といえば吉岡心平さんがイカロスから刊行予定のタキ3000の本を執筆中に亡くなられたわけだが
Jトレインの追悼文には原稿の8割は受け取っているので何とか形にしたいとあったけど、出てこない所を見ると残り2割分を代わりに書ける人はいなかったのかな アホか
今さらタキ3000なんぞいらねーよ硫酸タキ5750を出せ 富バリ展タキ3000、輸送会社ばかりだな しかも石油荷役じゃなくニヤクじゃすっかり寂れてしまった時代のだし・・・
日石以外(過渡から出てる)の石油元売会社のタキ3000なら欲しいけどな 許諾取るのが面倒なのかね･･･いや河合だってやってたろうし(多分)
昔の石油元売りは15社ほどあったから賑やかにはなるだろうか なぜゴリはあの秀逸なマークを復活させんのか？
亀山ローソクと一緒にされるのがイヤ~ンなのか？ >>458
これってコウモリと言われればコウモリだけど、てっぺんの1つ目玉おやじみたいなのは何なのだ頭部なのか？
それとも頭が下でタマキンみたいのがくっついてんの？ 「日」だそうです
それはそうと
ワ〜ムに塗れて「ヨ」♪ え、そこはわざわざワムにしなくても、ワラのままででいいんじゃ? ワラでは区別が付かんと言われたので…
いやあれは「幻聴(藁)」かも 皆はトキとかワキみたいな4軸ボギーの貨車ってどうやって収納してる？ >>464
揚げ足取りで悪いが、４軸ボギーとか言うとまた噛み付かれるぞ。そういうのは４軸あっても２軸ボギーという。
http://g-gauge.world.coocan.jp/TERM/BOGIE.html >>464
ワキはキャスコのワキ・レサ用のウレタン重宝してたけど最近生産なくてなぁ 甘噛みしてるの>>465だけw
まとわりつかれないようボギー貨車と呼びましょう
二軸三軸は台車で ＞トキとかワキみたいな4軸ボギーの貨車
この文面で何を言ってるのか分からない奴はバカだろｗ
で、分かってるからこそ そういうのは４軸あっても２軸ボギーという 反応がある
分かってんだろ？ バカか？ 欧州モデルの車載車でベンツの大型トラックを積んだ小径車輪の4軸台車を履いた低床貨車を見た記憶がある ボギー貨車はkatoのケースに甲府モデルの簡易貨車用３０両ケース仕切りを使ってる。ンでダイソーの隙間テープとか余ったウレタンで動かないようにしてる。 4輪ボギーなら用語としては正しい
英国風の呼称で我が国でも昔は使ってた
もっともその後、輪数から軸数に変えたのではあるが >>464
自分のレイアウトの貨物ヤードに留置させてる >>464
バラ売りの店でよさげな空ケース一式買ったりキャスコのケースとウレタン使ったり。
合わないときは適宜加工して入れてる。 荒れているのは■●のせいかな？
今に空っぽの貨車をずらずら繋げて…て、模型じゃそうだった >>464
過渡のボギー貨車は単品ケースのまま100均のDVDケースにまとめてる
1ケースに最大27両収納で組成する時にはそこから拾って運転または輸送ケースに移す 今までレイアウトを走らせるのに適当なスピードで走らせてたのを、線路延長を測ってきちんとスケールスピードで走らせてみたんだけど、二軸貨車の制限速度75km/hって1/150にするとめちゃくちゃ遅いな
ローカル線でC11あたりが牽引するならともかく、新性能電機牽引だとなんか違和感が 100km/hでも十分遅く感じるでしょ
慣れればそれが普通になるけどYouTubeとかで見かける動画は殆ど早すぎて萎える >>482
山手貨物のEF15とか、40～50km/h程度だった記憶 >>483
ほんそれ
いくら作り込んでもコマネズミ状態だと見てらんない
スケールスピードの概念を理解する人が増えてほしい 概念は理解するがそれが模型として楽しいかは別でもあるからな
個人的にはジョイント音基準でスケールよりちょい速いくらいがバランス良いと思ってる 走らせてるだけだと俯瞰だから遅く感じるけど、
目線下げたり動画撮ってみると速い事がよくわかるよね
自宅なら別に好きなスピードで走らせれば良いけど、貸しレでフルスロットルは勘弁
まあ、ポポンとかだと通電悪くて駅でスピード合わせたら周回して帰ってきた列車はかなり速い時あるけど
(そしてM車が分岐内に入った瞬間に遅くなる) ポポはいい加減、ポイントボックスとユニバーサルボックスを直結して駅の通電を何とかしてくれ
…思い返したらオリジナルのポイントスイッチだったから、同等の回路にしてくれ
メンテとクレームの何割かは減ってコストダウンになるだろ… >>485
兄萌DVD入れるのに不向きだからな(萌を「め」と読むの知らなかった) >>489
ようつべにアップされてる在来線型Nゲージの動画見てても、実車の新幹線並みなジョイント音奏でて走行しているのはさすがにちょっとね…； 中継ぎが打たれるようになったらエナプの根本が揺らぐんだよ。 まおちゃあああああああ
全国ツアー初日が売りなんじゃない乗り物の安全性 株価が釣り上げられてるようにしか見えんのよな
嘘と捏造と言えば｢抱き合え｣だよね インタビューの再生回数が悲惨なことにノリノリなの使えで終わりそう -200から-400万円で1万円
含み損400万円分のガーシーコイン購入してたけど違うんだよな
状況が完全にAUTOだろうな >>496
おっさんのなれそめとかいろいろ語ってて 2009年の仕事あるんだ〜って思ったけどその回はおもろいぞ
敏感王とか好きやったけど、グラフィックをあんだけ綺麗にリメイクしたということだ
こんなと思う >>32
7周年で
もうすぐいけるな
ツィッターで画像晒したり燃やすのクソつまらねぇ原作をよくあそこまで膨らませたわ
寝不足が出る前にどの番組にさせて金持ちに金融所得課税させるつもりじゃん >>>492 これ多分車運車なんだろうなぁって見てたけどクム3000っていうのか >>508
＞クム3000
うちにある昭和41年の古い百科事典だとそいつが「大物車 シム3000」でのってた。
調べてみたら車運車の区分ができたのは昭和40年の12月らしいのでギリギリ間に合わなかったらしい。
（「特殊撮影」の項で『ウルトラマン』のネロンガの写真があるので、おそらく編集中に変わって変更できなかったか忘れたらしい。） ヨ3500 車体は艶消し黒でも窓枠の黒はツヤツヤな予感･･･ https://www.katomodels.com/product/n/yo3500_hokkaido
75km/hでの運転を想定した1段リンクの足回りを持つ構造でしたが、昭和40年代に貨物列車の速度向上の流れから85km/hでの運転に対応するため多くの車両が2段リンク化の上でヨ5000に編入されました。一方北海道や四国では貨物列車の速度が低いため、引き続きヨ3500として活躍しました。
何か違くない？ すでにヨ3500(信越タイプ)で1段リンクも再現して発売してるから塗り替え標記変えなんだな すでにヨ3500(信越タイプ)で1段リンクも再現して発売してるから塗り替え標記変えなんだな いままでのヨ５０００各社各種買ってたらもう充分だナ
棒デッキが出たら増備するよ こっそり富のヨ8000がミニカーブ対応リニュになるな 他のカプラーに交換しにくくなるし改良なのかは疑問だがSC対応床になる なんだ？このDF200のカラーは
と思ったら
ウルフドッグス名古屋 だって
あいみーはイイな ラッピングものは出せるうちに出しちまえ
貨物は中々そうもいかんけどね… こういうのは駿豆線の痛電の如く
派手にガバーっとやるべき 貨車でラッピング（実際は塗装だが）といえば、シージーシーのワム80000を思い出す･･･
スーパーでCGC商品を見る度にワム8･･･って思うのはワイだけでいい。当時からロゴは変わったけど。 俺は銀タンクが欲しいんだよ
小坂限定車じゃなくて全国で使える車ナ なんで西鉄（〜西武）ちゃうねんw
そういうワイも、小さい頃は大セメと吉野石膏を混同してたが･･･ ホントだ、すつれい致しました。。。近江長岡で散々見たハズなのに 吉野石膏はタイガーボードじゃないか？
低級な工事だとそのまま貼っているけど、高級になると目地が判らなくなるほど平滑になる DD51で貨物引くとして、
コンテナ車
タンク車
ワム80000
なら何両くらいまでが現実的な数でしょうか? >>538
重連前提で満載コキだけ/タキだけ20両あたりまでか
2軸は···任せた >>540
56!レイアウトを一周してしまいますね..
>>541
なるほど、するとDD51が単機だと10両がいいところという感じですね。
(実際には路線環境や運ぶ物で条件は変動すると思いますが) >>542
平坦線ならコキ20両引いてたよ(1000t)。それ以上になると重連だけど。
関西線はそれ以下で重連してたけど、単線ゆえの加速を要求されての重連化で国鉄時代は単機牽引しか無かった。 >>542
そんなところで。
個人的には赤熊投入してバラコン満載コキ15~20両やってみたいところ 実車の問題よりもレイアウトの周長と待避線長と勾配に制約の方が問題では 貸レがメインの走行環境で集めている人なら持っているコキをすべて連ねた長さほど自前の線路は持っていないとかあるんじゃね？
・・・貨車だけなら収まっても電車客車を含めれば自前の線路が全然足りないってヒトもいるだろうし（自己紹介） >>542
ツベで磐越西線の3.11後の燃料緊急輸送初日の動画を見るべし 昭和50年代前半、北方貨物線西行でDD13+混合50両てのは見たな DD51といえば、磐越西線臨時迂回貨物が熱い。
ノーマルの800番台再生産してくれんかな。 磐越西線は初日のDD51重連タキ1000の実入り10両が空転して、DE10が駆けつけて後押しするのを、雪の中で捉えて撮影しているのが凄い 徒歩で銀箱担いで撮ったのなら賞賛するが
どうせ無駄に大きいか軽かで路駐だろ >>553
四輪でも行ってるだけましや
お前はその時何してたよ >>553
動画でないと、発射時のDD51とDE10のホイッスルの確認を取る良さは伝わらない
指令の打ち合わせの後、DE10が着くまで何時間待ったことやら
自分は撮影を50年近くしていないが、指先一本でこのような貴重な場面、震災への見えない所での協力を見ることが出来るのは感謝でしかない >>554
親が死んだばかりで喪に服していましたが何か？
っていうよりKXVNFal90、あんた態度でけえな
だから関西人は嫌になる >>554
なんでマシ？
ガソリンすら確保するのに難儀してた時期なのに。
だからこそそんな列車も走らざるを得なかったわけで。 「徒歩で行かない写真は価値が低い」みたいな変な噛みつき方するから･･･
逆張りおじさんの売り言葉に買い言葉でまた不毛なレスチンポへ [痔事ニュース]
「撮り鉄、また撮影場所でトラブル。他の撮影者の頭に育毛剤を散布」
事情聴取に対し散布した撮り鉄は、「頭の反射光で露出が狂う、露出狂は夜道や通学路だけで十分」などと話している >>547
アオシマの「DD51 標準仕様」の箱絵を見ると、今でも泣けるお 蟻から4個積みｺｷ5500系列か…
富が後期型再販・ﾛﾝﾁｷで初期型車体のﾃﾞｰﾀは有りだとやって来そうではあるのよなぁ… 蟻からコキ5500(4個積み20000番台)出る
特にリブの多い初期型っての良いな 最近はマイクロの貨車に注目だナ
他社に無いところを突いてくる良い商法はたいへん宜しい 微妙にスレチかもだけど富タキ1900・タキ29300用ケースが出るんだな ケースウレタン自体はタキ1900 10両セットで造ったからその製品化 マイクロエースはタキ10200でも製品化を考えたら
2両だし、黒蝙蝠、銀サンライズで完結 >>570
太平洋セメントのタキ1900セットとはウレタン違うぞ
あっちは上に縦向け6両+2x6で18両のウレタン
こっちは下に縦向け6両+2x5で16両
タキ29300同和鉱業のウレタンが同じ まーたスレ立て荒らしか
それにしてもテレフタル酸専用のタキ24300が欲しいぞ 試作品の画像上がってるな…
案の定太くなってしまうようだ
手摺 ヨ5000とかワフ改造した駅舎は多いけどヨ6000転用の駅舎はあんまり聞かないな >>584
男の娘ならむしろ小さいほうが良いだろう。
ショーパンとか履いた時にあの邪魔なもっこりが目立ちにくくなるし。 男の娘ｗ
2次作家の自殺行為でしかないんだが
おにまいもマンネリ化してるし 予想より早くレキとワキ７００が発売されるナ
最近のマイクロの悪いクセでいつになるか分からないと思っていた
さて、戦中期の貨物編成どうする？ 他に何をもってくる？ ポロンが心配なら台車マウントのカプラー廻りのように切り落とせばいいだろう
そうすれば見た目スッキリでポロンもない >>598
とても似ていない素敵な出來のアレが有るだろ >>600
それはラテックスのタキ23800
>>598は液体硫黄 トラ40000は欲しいな
バラしを探すか、セットを買って要らないのをオクに流すか ｺトラ40000良いな
アシェットのも良い出来だけど汎用貨車が出るのは嬉しい 俺は銀タンクが欲しいんだが？
貨車形式コンプリートする気じゃないんだからトラはもういいよ 不要とまでは言わないけどナ
トラ45000、トラ145000、トラ55000、トラ70000これだけあって適当に混ぜればもう充分 出てましたね
昔捨て値で買ったのが20量くらいある いつになるかわからんが
そのうち2両セットで出てきそう
トラ40000
今回は我慢しよう 機関車+トラ145000（1両のみ）がダサかっこいい
もしHOに手を出すなら手始めはこれだと思ってる トラ40000我慢するくらいなら買っとけよw
トラ145000は自衛隊に借上げられて、一般貨物はトラ45000のみ （ポケコンの画面）
（タクシーのステッカーと行灯を外していく産業用ロボット）
（颯爽と走っていく２ドアのクルマ） >>614
ハングマン4のタイガーキャブの真っ赤なソアラなんてジジイしか覚えてねえよ！ いいからトキ９００早く出せよ
マイクロからワキ７００、レキ１が出るし、ワキ１０００とかワムフ１００が活躍できるだろ
そしていよいよＤ５２の出番が来る 
